JPH09254671A - 燃料キャップの閉め忘れ防止装置と車両の燃料盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安全で誤検出のない燃料キャップの装着の有
無検出に基づき、給油後に燃料キャップの閉め忘れや半
閉めを防止する燃料キャップの閉め忘れ防止装置を提供
すること、また、駐車中における燃料盗難を防止する車
両の燃料盗難防止装置を提供すること。 【解決手段】 電磁誘導型のトランスポンダ素子ｂを用
いて燃料キャップａの装着の有無を判断するキャップ装
着判断手段ｆを共通の構成とし、燃料キャップの閉め忘
れ防止装置には、エンジン停止から設定待ち時間の間に
一旦外された燃料キャップａが装着されていないと判断
されると、報知指令を報知手段ｈに出力するキャップ閉
め忘れ防止制御手段ｉを設けた。また、車両の燃料盗難
防止装置には、エンジン停止から設定待ち時間が経過し
た後にエンジン停止のままで燃料キャップａが外された
と判断されると、直ちに警報指令を警報手段ｊに出力す
る燃料盗難防止制御手段ｋを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料キャップの装
着検出に基づく燃料キャップの閉め忘れ防止装置と車両
の燃料盗難防止装置の技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、燃料キャップの閉め忘れによる弊
害を防止する技術としては、例えば、特開昭６３−１９
２６２４号公報や実開昭５８−６０５７９号公報に記載
のものが知られている。

【０００３】前者の公報には、給油安全性や走行安全性
を確保するため、給油口の蓋の開閉検知器としてのスイ
ッチを設け、該スイッチをエンジン駆動回路に挿入した
技術が示されている。

【０００４】後者の公報には、給油作業の安全性確保を
図るため、エンジン付き歩行型移動農機において、給油
口へのキャップの着脱によって作動する光電スイッチを
設け、キャップを開けた時のスイッチ作動にてエンジン
を停止するように構成した技術が示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開昭
６３−１９２６２４号公報では、機械接触型のスイッチ
により車両燃料キャップの装着の有無を検出するように
しているため、スイッチの作動により火花が発生し、引
火性の高い燃料を取り扱う状況の中で安全性を確保する
上で好ましくない。

【０００６】また、実開昭５８−６０５７９号公報で
は、光の照射によって電気的な現象を起こす光電効果を
利用した非接触型の光電スイッチにより車両燃料キャッ
プの装着の有無を検出するようにしているため、安全性
は確保されるものの、給油作業での油の滴下や油の飛散
等で光電スイッチの受光面に油が付着したり、油と共に
埃やゴミ等が付着している場合、光電効果が発揮され
ず、燃料キャップを外しているのもかかわらず燃料キャ
ップが装着されていると誤検出してしまう。

【０００７】本発明が解決しようとする課題１は、安全
で誤検出のない燃料キャップの装着の有無検出に基づ
き、給油後に燃料キャップの閉め忘れや半閉めを防止す
る燃料キャップの閉め忘れ防止装置を提供することにあ
る。

【０００８】本発明が解決しようとする課題２は、安全
で誤検出のない燃料キャップの装着の有無検出に基づ
き、駐車中における燃料盗難を防止する車両の燃料盗難
防止装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

（解決手段１）上記課題１を解決する請求項１記載の燃
料キャップの閉め忘れ防止装置は、図１(イ) のクレーム
対応図に示すように、燃料キャップａに設けられた電磁
誘導型のトランスポンダ素子ｂと、燃料キャップａが装
着される給油口ｃの外周位置に設置されたアンテナｄ
と、アンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定
時間続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了
後、トランスポンダ素子ｂのコンデンサに蓄えられたエ
ネルギを電源として送り返されるデータをアンテナによ
りピックアップして解読するリーダユニットｅと、リー
ダユニットｅからのデータに基づき燃料キャップａが装
着されているかどうかを判断するキャップ装着判断手段
ｆと、エンジン停止を検出するエンジン停止検出手段ｇ
と、通常の給油所要時間に基づいて待ち時間を設定し、
エンジン停止から設定待ち時間の間に一旦外された燃料
キャップａが装着されていないと判断されると、報知指
令を報知手段ｈに出力するキャップ閉め忘れ防止制御手
段ｉと、を備えていることを特徴とする。

【００１０】よって、解決手段１では、燃料キャップａ
が給油口ｃに装着されている場合、リーダユニットｅか
らアンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時
間続けて送り出すと、これにより発生した磁界中にトラ
ンスポンダ素子ｂが存在するため、周波数同調によりト
ランスポンダ素子ｂ内で同じ周波数を持つパワーとな
り、これがコンデンサに蓄えられる。そして、パワーパ
ルスの送出が終了した時、コンデンサに蓄えられたエネ
ルギを電源としてトランスポンダ素子ｂからは即座にＩ
Ｄコード等によりキャップ装着を示すデータが送り返さ
れ、このデータをアンテナｄによりピックアップしてリ
ーダユニットｅで解読され、キャップ装着判断手段ｆに
おいて、リーダユニットｅからのデータに基づき燃料キ
ャップａの装着が検出される。

【００１１】また、燃料キャップａが給油口ｃから外さ
れていると、リーダユニットｅからアンテナコイルに設
定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出しても
これにより発生した磁界中にトランスポンダ素子ｂが存
在しないため、トランスポンダ素子ｂからはキャップ装
着を示すデータが送り返されず、この場合、キャップ装
着判断手段ｆにおいて、リーダユニットｅからキャップ
装着を示すデータが送り返されないことにより燃料キャ
ップａは非装着であると検出される。

【００１２】燃料の給油時、燃料キャップａを外して給
油し、給油終了後、外した燃料キャップａを閉め忘れた
り、あるいは、きちんと閉めずに半開き状態のまま給油
口扉を閉めてしまった場合、キャップ閉め忘れ防止制御
手段ｉにおいて、エンジン停止検出手段ｇにより検出さ
れるエンジン停止から、通常の給油所要時間に基づいて
設定された設定待ち時間の間に一旦外された燃料キャッ
プａが装着されていないとの判断によりキャップ閉め忘
れが推定検知され、このキャップ閉め忘れが推定検知さ
れると、報知指令が報知手段ｈに出力される。

【００１３】（解決手段２）請求項２記載の燃料キャッ
プの閉め忘れ防止装置は、請求項１記載の燃料キャップ
の閉め忘れ防止装置において、前記報知手段ｈを、ブザ
ーとし、前記キャップ閉め忘れ防止制御手段ｉを、報知
指令によりブザーを鳴らせると共に、車室内のインジケ
ータを点灯あるいは点滅させる指令を同時に出力する手
段としたことを特徴とする。

【００１４】よって、解決手段２では、燃料キャップａ
の閉め忘れが推定検知されると、ブザーが鳴ると共に車
室内のインジケータが点灯あるいは点滅することで、ド
ライバー等に対し音と光によって確実に燃料キャップａ
の閉め忘れを知らせることができる。

【００１５】（解決手段３）請求項３記載の燃料キャッ
プの閉め忘れ防止装置は、請求項１または請求項２記載
の燃料キャップの閉め忘れ防止装置において、前記キャ
ップ閉め忘れ防止制御手段ｉを、エンジン停止から設定
時間の間に一旦外された燃料キャップａが装着されてい
ないと判断された場合、イグニッションオフでない位置
にキー操作した時、あるいは、イグニッションオフのま
まで給油口扉を開ける操作をした時に報知指令を出力す
る手段としたことを特徴とする。

【００１６】よって、解決手段３では、報知指令を報知
手段ｈに出力するにあたって、ドライバーによるイグニ
ッションキー操作あるいは給油口扉を開ける操作をチェ
ックしているため、これによりドライバーが車室内にい
ることを確認しながら燃料キャップａの閉め忘れが知ら
される。

【００１７】（解決手段４）上記課題２を解決する請求
項４記載の車両の燃料盗難防止装置は、図１(ロ) のクレ
ーム対応図に示すように、燃料キャップａに設けられた
電磁誘導型のトランスポンダ素子ｂと、燃料キャップａ
が装着される給油口ｃの外周位置に設置されたアンテナ
ｄと、アンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設
定時間続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了
後、トランスポンダ素子ｂのコンデンサに蓄えられたエ
ネルギを電源として送り返されるデータをアンテナによ
りピックアップして解読するリーダユニットｅと、リー
ダユニットｅからのデータに基づき燃料キャップａが装
着されているかどうかを判断するキャップ装着判断手段
ｆと、エンジン停止を検出するエンジン停止検出手段ｇ
と、通常の給油所要時間に基づいて待ち時間を設定し、
エンジン停止から設定待ち時間が経過した後にエンジン
停止のままで燃料キャップａが外されたと判断される
と、直ちに警報指令を警報手段ｊに出力する燃料盗難防
止制御手段ｋと、を備えていることを特徴とする。

【００１８】よって、解決手段４では、エンジンを止め
て駐車場等に駐車させている時、給油口扉をこじ開け、
燃料キャップａを開けて燃料タンク内の燃料を抜き取ろ
うとする場合、燃料盗難防止制御手段ｋにおいて、エン
ジン停止から設定待ち時間が経過した後にエンジン停止
のままで燃料キャップａが外されたとの判断により燃料
盗難であると推定検知され、この燃料盗難が推定検知さ
れると、直ちに警報指令が警報手段ｊに出力される。

【００１９】（解決手段５）請求項５記載の車両の燃料
盗難防止装置は、請求項４記載の車両の燃料盗難防止装
置において、前記警報手段ｊを、サイレンとし、前記燃
料盗難防止制御手段ｋを、警報指令によりサイレンを鳴
らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるいは点
滅させる指令を同時に出力する手段としたことを特徴と
する。

【００２０】よって、解決手段５では、燃料盗難が推定
検知されると、大きな音によるサイレンが鳴ることで車
両の近くにいる人に異常事態の発生を知らせることがで
きると共に、車室内のインジケータが点灯あるいは点滅
することで、車両に戻ってきたドライバーに視覚によっ
ても燃料盗難を知らせることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】

（実施の形態１）実施の形態１は、解決手段１〜解決手
段５に対応する車両の燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料
盗難防止装置である。

【００２２】まず、構成を説明する。

【００２３】図２は実施の形態１の車両の燃料キャップ
閉め忘れ防止と燃料盗難防止装置に適用された燃料キャ
ップの装着検出器を示す断面図である。

【００２４】図２において、１は燃料キャップ、２はト
ランスポンダ素子、３は給油口、４はアンテナ、５はリ
ーダユニットである。

【００２５】前記燃料キャップ１は、図外の燃料タンク
内の圧力を調圧する加負圧バルブ１１が設けられたキャ
ップ本体１２と、キャップ本体１２に対し係合部１３に
より係合され、大きな外力の作用により分離可能なキャ
ップ蓋体１４と、キャップ本体１２に取り付けられ、キ
ャップ装着時に給油口３の上端傾斜面に対して変形圧着
されるシールリング１５と、を有して構成されている。

【００２６】前記加負圧バルブ１１は、燃料タンク内が
高圧である時、第１スプリング１１ａに抗して弁体１１
ｂを図面上方に押し上げ、第１バルブシート部１１ｃと
弁体１１ｂとの隙間からタンク内エアを抜き、燃料タン
ク内が低圧である時、第２スプリング１１ｄに抗してバ
ルブシート支持体１１ｅを図面下方に押し下げ、第２バ
ルブシート部１１ｆと固定シート面１１ｇとの隙間から
外気を導入するというバルブ開閉作用を示す。

【００２７】前記トランスポンダ素子２は、フェライト
コアに巻き付けられたコイルやコンデンサやＩＤコード
を記憶するメモリチップを有する電磁誘導型の素子で、
燃料キャップ１のキャップ蓋体１４の外周下端部位置に
埋設され、燃料キャップ１の装着時、アンテナ４とは数
ミリの間隔にて近接配置される。

【００２８】前記アンテナ４は、円環状であって、燃料
キャップ１が装着される給油口３の外周位置に設置され
ていて、アンテナコイルカバー４１とアンテナコイル４
２とによって構成されている。

【００２９】前記リーダユニット５は、アンテナ４のア
ンテナコイル４２と結線され、アンテナコイル４２に設
定周波数（例えば、１２５ｋＨｚ）のパワーパルスを設
定時間（例えば、約５０ｍｓｅｃ）続けて送り出すと共
に、パワーパルスの送出終了後、トランスポンダ素子２
のコンデンサに蓄えられたエネルギを電源として送り返
されるデータをアンテナ４によりピックアップして解読
するユニットである。尚、このリーダユニット５は、車
両トランクや車室内等へ設置される。

【００３０】図４は車両の燃料キャップ閉め忘れ防止と
燃料盗難防止装置の全体システム図である。

【００３１】図４において、１は燃料キャップ、４はア
ンテナ、５はリーダユニット、６は給油口扉、７はリッ
ドスイッチ、８はキースイッチ、９はスイッチ位置セン
サ、２０はコントローラ、２１はサイレン（警報手
段）、２２はブザー（報知手段）、２３はインディケー
タで、上記キャップの装着検出器が適用されている。

【００３２】前記給油口扉６は、燃料キャップ１が装着
されている給油口３を前面を開閉する扉で、この給油口
扉６を開く時は、運転席部からの操作により行なわれ
る。

【００３３】前記リッドスイッチ７は、運転席部に設け
られている扉開操作部あるいは給油口扉６の部分に設け
られ、給油口扉６を開けると、ＯＮ信号が出力される。

【００３４】前記キースイッチ８は、イグニッションキ
ーを差し込んで回すことでスイッチ位置が変わるシリン
ダー型のスイッチで、スイッチ位置として、イグニッシ
ョンオフ位置（ＯＦＦ）と、アクセサリー位置（ＡＣ
Ｃ）と、イグニッションオン位置（ＯＮ）と、スタータ
位置（ＳＴ）を有する。

【００３５】前記スイッチ位置センサ９は、キースイッ
チ８のスイッチ位置を検出するセンサで、イグニッショ
ン信号ＩＧ等が出力される。

【００３６】前記コントローラ２０は、リーダユニット
５からのＩＤコード信号と、リッドスイッチ７からのス
イッチ信号と、スイッチ位置センサ９からのイグニッシ
ョン信号ＩＧ等を入力し、これらの入力信号と予め設定
されている制御則にしたがってサイレン２１，ブザー２
２，インディケータ２３へ出力する指令信号を決める制
御手段である。尚、サイレン２１は車体等に設けられ、
ブザー２２及びＬＥＤによるインディケータ２３は、車
室内のに設けられている。

【００３７】次に、作用を説明する。

【００３８】［燃料キャップの装着検出作用］図３はト
ランスポンダ素子２とアンテナ４とリーダユニット５に
より成り立つシステムがどのように作動するかを示すブ
ロックダイヤグラムであって、図３に基づいて燃料キャ
ップ１の装着検出作用を説明する。

【００３９】燃料キャップ１が給油口３に装着されてい
る場合、リーダユニット５からアンテナコイル４２に設
定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出すと、
これにより発生した磁界中にトランスポンダ素子２が存
在するため、素子内のアンテナにより集められ、周波数
同調によりトランスポンダ素子２内で同じ周波数を持つ
パワーとなる。このエネルギーはトランスポンダ素子２
内のコンデンサに蓄えられる。そして、パワーパルスの
送出が終了した時、トランスポンダ素子２はコンデンサ
に蓄えられたエネルギを電源として即座にＩＤコードに
よりキャップ装着を示すデータ（例えば、２０ｍｓｅｃ
の間に全部で６４ビットの認識信号）が送信される。全
データが送り出されると、コンデンサはディスチャージ
され、トランスポンダ素子２は次の読み取りに備えてリ
セットされる。トランスポンダ素子２からのデータは、
アンテナ４によりピックアップされ、リーダユニット５
により解読され、燃料キャップ１が装着状態であること
を示す信号がリーダユニット５から出力される。

【００４０】また、燃料キャップ１が給油口３から外さ
れていると、リーダユニット５からアンテナコイル４２
に設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出し
てもこれにより発生した磁界中にトランスポンダ素子２
が存在しないため、トランスポンダ素子２からはキャッ
プ装着を示すデータが送り返されず、この場合、リーダ
ユニット５での解読により燃料キャップ１は非装着状態
であることを示す信号がリーダユニット５から出力され
る。

【００４１】燃料キャップ１の装着検出精度について
は、トランスポンダ素子２を燃料キャップ１の外周下端
部位置に設けているため、燃料キャップ１の装着時にト
ランスポンダ素子２とアンテナ４とが最も近接する位置
関係となり、高い燃料キャップ１の装着検出精度が得ら
れる。

【００４２】すなわち、燃料キャップ１の装着・非装着
検出は、上記のように、リーダユニット５からアンテナ
コイル４２に設定周波数のパワーパルスを送り出して磁
界を発生させ、磁界中にトランスポンダ素子２が存在す
るか否かでなされるのに対し、トランスポンダ素子２と
アンテナ４とが離れた位置関係にあると、磁界を弱める
し、両者２，４の間に磁界の発生を邪魔する物が介在し
易いので、燃料キャップ１を装着しているにもかかわら
ず非装着であると誤検出される場合がある。

【００４３】衝突等により燃料キャップ１が脱落する場
合、トランスポンダ素子２は燃料キャップ１のキャップ
蓋体１４側に設けられているため、キャップ蓋体１４の
みが外れるような衝突時等でも燃料キャップ１が非装着
であると検出することができ、この結果、不慮の事故等
で燃料キャップ１が脱落した時も燃料キャップ１の非装
着検出に基づいて、直ちにエンジンを停止させる等の対
策を施すことが可能となる。

【００４４】すなわち、燃料キャップ１が、キャップ本
体１２とキャップ蓋体１４とが分離可能な２分割構造と
なっているのは、衝突等によりキャップに大きな外力が
加わった場合、キャップ蓋体１４のみを分離して脱落さ
せ、キャップ本体１２を給油口３に残して燃料漏れを防
止することにある。よって、トランスポンダ素子２を燃
料キャップ１のキャップ本体１２側に設けた場合、キャ
ップ蓋体１４のみが外れるような衝突時等においても燃
料キャップ１は装着であると検出されることになる。

【００４５】［コントローラによる制御作動］図５はコ
ントローラ２０により実行される燃料キャップ閉め忘れ
防止と燃料盗難防止制御作動の流れを示すフローチャー
トで、以下、各ステップについて説明する。

【００４６】ステップ５０では、イグニッションスイッ
チ信号がＯＮからＯＦＦに変化したかどうか、すなわ
ち、エンジン停止操作を行なったかどうかが判断される
（エンジン停止検出手段）。

【００４７】ステップ５１では、ステップ５０でエンジ
ン停止が判断されると、タイマが作動を開始する。

【００４８】ステップ５２では、タイマ値と設定タイマ
値との比較により、エンジン停止から設定待ち時間Ｔ１
を経過したかどうかが判断される。

【００４９】ここで、設定待ち時間Ｔ１は、通常の給油
所要時間に基づき、ほぼ最大給油所要時間程度あるいは
最大所要時間少しを超える待ち時間、例えば、１０分〜
３０分の時間に設定される。

【００５０】ステップ５３では、エンジン停止から設定
待ち時間Ｔ１を経過していない場合、燃料キャップ１の
開閉フラグであるＯＰＥＮＦＬＧ（オープンフラグ）
が、燃料キャップ１が閉じられていることを示すＯＰＥ
ＮＦＬＧ＝０かどうかが判断される。

【００５１】ステップ５４では、ステップ５３の判断で
ＯＰＥＮＦＬＧ＝０の時、リーダユニット５からのＩＤ
コードが読み込まれる。

【００５２】ステップ５５では、ステップ５４で読み込
まれたＩＤコードが、予め設定されている燃料キャップ
１の装着を示すＩＤコードと一致しているかどうかが判
断される（キャップ装着判断手段）。

【００５３】ステップ５６では、ステップ５５でＩＤコ
ードが一致していない、すなわち、燃料キャップ１が非
装着であると判断された場合、ＯＰＥＮＦＬＧが燃料キ
ャップ１が外されていることを示すＯＰＥＮＦＬＧ＝１
に書き換えられる。

【００５４】ステップ５７では、ステップ５６での書き
換えによりステップ５３の判断でＯＰＥＮＦＬＧ＝１と
なった場合、リーダユニット５からのＩＤコードが読み
込まれる。

【００５５】ステップ５８では、ステップ５７で読み込
まれたＩＤコードが、予め設定されている燃料キャップ
１の装着を示すＩＤコードと一致しているかどうかが判
断される（キャップ装着判断手段）。

【００５６】ステップ５９では、ステップ５８でＩＤコ
ードが一致している、すなわち、燃料キャップ１が一旦
外された後、再び装着されたと判断された場合、ＯＰＥ
ＮＦＬＧが燃料キャップ１が装着されていることを示す
ＯＰＥＮＦＬＧ＝０に書き換えられる。

【００５７】ステップ６０では、ステップ５５でＩＤコ
ードが一致していない、すなわち、燃料キャップ１が外
されたままであると判断された場合、イグニッションＯ
ＦＦ以外の信号（イグニッションＯＮやアクセサリＯ
Ｎ）に変化したかどうか、すなわち、エンジン始動操作
を行なったかどうかが判断される。

【００５８】ステップ６１では、燃料キャップ１が外さ
れたままであり、かつ、ステップ６０でイグニッション
スイッチ信号がＯＦＦ信号のままでエンジン停止状態で
あると判断された場合、リッドスイッチ７からのスイッ
チ信号がＯＦＦ→ＯＮに変化したかどうか、すなわち、
給油口扉６を開く操作を行なったかどうかが判断され
る。

【００５９】ステップ６２では、ステップ６０またはス
テップ６１でＹＥＳと判断された時、ブザー２２を鳴ら
せる指令が出力されると共に、インディケータ２３を点
灯する指令が出力される。

【００６０】尚、以上のステップ５０〜ステップ６２
は、キャップ閉め忘れ防止制御手段に相当する。

【００６１】ステップ６３では、タイマが作動を開始す
る。

【００６２】ステップ６４では、ステップ６３のタイマ
値による時間がブザー２２とインディケータ２３による
報知指令の開始から設定時間Ｔ４が経過したかどうかが
判断される。

【００６３】ステップ６５では、ステップ６４で設定時
間Ｔ４が経過したと判断されると、ブザー２２を停止さ
せる指令が出力されると共に、インディケータ２３を消
灯する指令が出力される。

【００６４】ステップ６６では、ステップ５２で設定待
ち時間Ｔ１が経過したと判断されると、警報モードに入
ったとしてインディケータ２３を点滅させる指令が出力
されると共に、リーダユニット５からのＩＤコードが読
み込まれる。

【００６５】ステップ６７では、ステップ６６で読み込
まれたＩＤコードが、予め設定されている燃料キャップ
１の装着を示すＩＤコードと一致しているかどうかが判
断される（キャップ装着判断手段）。

【００６６】ステップ６８では、ステップ６７でＩＤコ
ードが不一致である、すなわち、燃料キャップ１が開け
られたと判断された場合、サイレン２１を鳴らせる指令
が出力されると共に、インディケータ２３を点灯する指
令が出力される。

【００６７】ステップ６９では、タイマが作動を開始す
る。

【００６８】ステップ７０では、イグニッションスイッ
チ信号がＯＮかどうかが判断される。

【００６９】ステップ７１では、ステップ６９のタイマ
値による時間がサイレン２１とインディケータ２３によ
る警報指令の開始から設定時間Ｔ５が経過したかどうか
が判断される。

【００７０】ステップ７２では、イグニッションスイッ
チ信号がＯＦＦのままであり、警報開始から設定時間Ｔ
５が経過した場合、サイレン２１のみを停止させる指令
が出力される。尚、インディケータ２３は点灯されたま
まであるので燃料盗難にあったと判断することができ
る。

【００７１】ステップ７３では、設定時間Ｔ５を経過す
る前にイグニッションスイッチ信号がＯＮとされる、す
なわち、エンジンの始動操作がなされたと判断される
と、サイレン２１を停止させる指令が出力されると共
に、インディケータ２３を消灯する指令が出力される。

【００７２】尚、ステップ５０〜ステップ５２からステ
ップ６６〜ステップ７３へ進む流れは、燃料盗難防止制
御手段に相当する。

【００７３】［燃料キャップ閉め忘れ防止作用］燃料の
給油時、燃料キャップ１を外して給油し、給油終了後、
外した燃料キャップ１を閉め忘れたり、あるいは、きち
んと閉めずに半開き状態のまま給油口扉６を閉めてしま
った場合、図５のフローチャートにおいて、ステップ５
０で検出されるエンジン停止から、ステップ５２で判断
される設定待ち時間Ｔ１の間に、ステップ５５からステ
ップ５６へ進むことで一旦外されたと判断された燃料キ
ャップ１が、その後、ステップ５３→ステップ５７→ス
テップ５８へと進み、燃料キャップ１が装着されていな
いとの判断によりステップ６０→ステップ６１へと進む
流れが繰り返されることで、燃料キャップ１の閉め忘れ
が推定検知され、このキャップ閉め忘れが推定検知され
ると、ステップ６０でのイグニッション操作あるいはス
テップ６１での給油口扉６の開放操作を条件として、ス
テップ６２において、ブザー２２を鳴らせる指令が出力
されると共に、インディケータ２３を点灯する指令が出
力される。

【００７４】よって、燃料キャップ１の閉め忘れが推定
検知されると、ブザー２２が鳴ると共に車室内のインジ
ケータ２３が点灯することで、ドライバー等に対し音と
光によって確実に燃料キャップ１の閉め忘れを知らせる
ことができる。

【００７５】また、ブザー２２とインディケータ２３に
より報知する開始タイミングを、ドライバーによるイグ
ニッションキー操作あるいは給油口扉６の開放操作によ
り行なうようにしているため、ドライバーが車室内にい
ることの確認がなされ、確実に燃料キャップ１の閉め忘
れが知らされる。

【００７６】［燃料盗難防止作用］エンジンを止めて駐
車場等に駐車させている時、給油口扉６をこじ開け、燃
料キャップ１を開けて燃料タンク内の燃料を抜き取ろう
とする場合、図５のフローチャートにおいて、ステップ
５０で検出されるエンジン停止から、ステップ５２で判
断される設定待ち時間Ｔ１が経過した後、エンジン停止
のままでステップ６７で燃料キャップ１が外されたと判
断されると、十分な時間を待った後に燃料キャップ１が
外されたことで燃料盗難であると推定検知され、この燃
料盗難が推定検知されると、ステップ６８で直ちにサイ
レン２１を鳴らせる指令が出力されると共に、インディ
ケータ２３を点灯する指令が出力される。

【００７７】よって、燃料盗難が推定検知されると、大
きな音によるサイレン２１が鳴ることで車両の近くにい
る人に異常事態の発生を知らせることができると共に、
車室内のインジケータ２３が点灯することで、車両に戻
ってきたドライバーに視覚によっても燃料盗難を知らせ
ることができる。

【００７８】次に、効果を説明する。

【００７９】（１）燃料キャップ１に設けたトランスポ
ンダ素子２と、給油口３に設けたアンテナ４と、アンテ
ナ４に接続したリーダユニット５により構成し、送信側
の電源を要さない非接触型の送受信システムを車両燃料
キャップの装着検出器に応用したため、接触型スイッチ
を用いる場合に比べて安全で、且つ、光電スイッチを用
いる場合のように誤検出することなく、燃料キャップ１
の装着の有無を検出できる。

【００８０】（２）トランスポンダ素子２を燃料キャッ
プ１のキャップ蓋体１４の外周下端部位置に設けたた
め、燃料キャップ１の装着時にトランスポンダ素子２と
給油口３に設けられたアンテナ４とが最も近接する位置
関係となり、燃料キャップ１の装着検出精度を高めるこ
とができる。

【００８１】（３）キャップ本体１２とキャップ蓋体１
４とが分離可能な２分割構造の燃料キャップ１が用いら
れたものにおいて、トランスポンダ素子２を、燃料キャ
ップ１のキャップ蓋体１４側に設けたため、キャップ蓋
体１４のみが外れるような衝突時等でも燃料キャップ１
が非装着であると検出することができ、この結果、不慮
の事故等による燃料キャップ１の脱落時でも、直ちにエ
ンジンを停止させる等の対策を施すことが可能となる。

【００８２】（４）エンジン停止から設定待ち時間Ｔ１
の間に一旦外された燃料キャップ１が装着されていない
と判断されると、ブザー２２を鳴らせる指令を出力する
キャップ閉め忘れ防止制御を行なう装置としたため、給
油後に燃料キャップ１の閉め忘れや半閉めを防止するこ
とができる。

【００８３】（５）報知手段としてブザー２２とインジ
ケータ２３を用いたため、ドライバー等に対し音と光に
よって確実に燃料キャップ１の閉め忘れを知らせること
ができる。

【００８４】（６）ブザー２２とインディケータ２３に
より報知する開始タイミングを、ドライバーによるイグ
ニッションキー操作あるいは給油口扉６の開放操作によ
り行なうようにしているため、ドライバーが車室内にい
る時に確実に燃料キャップ１の閉め忘れを知らせること
ができる。

【００８５】（７）エンジン停止から設定待ち時間Ｔ１
が経過した後にエンジン停止のままで燃料キャップ１が
外されたと判断されると、直ちにサイレン２１を鳴らせ
る指令を出力する燃料盗難防止制御を行なう装置とした
ため、駐車中における燃料盗難を防止することができ
る。

【００８６】（８）警報手段としてサイレン２１とイン
ディケータ２３を用いたため、大きな音で車両の近くに
いる人に異常事態の発生を知らせることができると共
に、車両に戻ってきたドライバーに視覚によっても燃料
盗難を知らせることができる。

【００８７】（その他の実施の形態）実施の形態１で
は、エンジン停止検出手段としてイグニッションスイッ
チのスイッチ信号の変化を監視して検出する例を示した
が、併せて、あるいは、独立にエンジン自体の回転や動
作をみる等の他の手法によりエンジン停止を検出するよ
うにしても良い。

【００８８】実施の形態１では、報知手段としてブザー
２２とインディケータ２３を併用する例を示したが、い
ずれか一方を用いるような例としても良い。また、警報
手段としてサイレン２１のみを用いるような例としても
良い。

【００８９】実施の形態１では、閉め忘れ報知として用
いたブザー２２の停止及びインディケータ２３の消灯を
タイマ管理により行なう例を示し、また、燃料盗難警報
として用いたサイレン２１の停止及びインディケータ２
３の消灯をエンジン始動操作により行なう例を示した
が、これ以外に、手動のスイッチ操作によるもの等、他
の手法を用いても良い。

【００９０】実施の形態１では、サイレン２１を単に鳴
らす例を示したが、図６に示すように、ＯＮ・ＯＦＦを
繰り返す警報パターンにより鳴らしても良いし、また、
このパターンはブザー２２やインデイケータ２３にも選
択することができる。

【００９１】

【発明の効果】請求項１記載の燃料キャップの閉め忘れ
防止装置にあっては、電磁誘導型のトランスポンダ素子
を用いて燃料キャップの装着の有無を判断するキャップ
装着判断手段と、エンジン停止から設定待ち時間の間に
一旦外された燃料キャップが装着されていないと判断さ
れると、報知指令を報知手段に出力するキャップ閉め忘
れ防止制御手段を備えている構成としたため、安全で誤
検出のない燃料キャップの装着の有無検出に基づき、給
油後に燃料キャップの閉め忘れや半閉めを防止すること
ができるという効果が得られる。

【００９２】請求項２記載の燃料キャップの閉め忘れ防
止装置にあっては、請求項１記載の燃料キャップの閉め
忘れ防止装置において、報知手段を、ブザーとし、キャ
ップ閉め忘れ防止制御手段を、報知指令によりブザーを
鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるいは
点滅させる指令を同時に出力する手段としたため、上記
効果に加え、ドライバー等に対し音と光によって確実に
燃料キャップの閉め忘れを知らせることができる。

【００９３】請求項３記載の燃料キャップの閉め忘れ防
止装置にあっては、請求項１または請求項２記載の燃料
キャップの閉め忘れ防止装置において、キャップ閉め忘
れ防止制御手段を、エンジン停止から設定時間の間に一
旦外された燃料キャップが装着されていないと判断され
た場合、イグニッションオフでない位置にキー操作した
時、あるいは、イグニッションオフのままで給油口扉を
開ける操作をした時に報知指令を出力する手段としたた
め、上記効果に加え、ドライバーが車室内にいることを
確認しながら燃料キャップの閉め忘れを知らせることが
できる。

【００９４】請求項４記載の車両の燃料盗難防止装置に
あっては、電磁誘導型のトランスポンダ素子を用いて燃
料キャップの装着の有無を判断するキャップ装着判断手
段と、エンジン停止から設定待ち時間が経過した後にエ
ンジン停止のままで燃料キャップが外されたと判断され
ると、直ちに警報指令を警報手段に出力する燃料盗難防
止制御手段を備えている構成としたため、安全で誤検出
のない燃料キャップの装着の有無検出に基づき、駐車中
における燃料盗難を防止することができるという効果が
得られる。

【００９５】請求項５記載の車両の燃料盗難防止装置に
あっては、請求項４記載の車両の燃料盗難防止装置にお
いて、警報手段を、サイレンとし、燃料盗難防止制御手
段を、警報指令によりサイレンを鳴らせると共に、車室
内のインジケータを点灯あるいは点滅させる指令を同時
に出力する手段としたため、請求項４記載の発明の効果
に加え、大きな音により車両の近くにいる人に異常事態
の発生を知らせることができると共に、車両に戻ってき
たドライバーに視覚によっても燃料盗難を知らせること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】(イ) は本発明の燃料キャップの閉め忘れ防止装
置を示すクレーム対応図、(ロ)は本発明の車両の燃料盗
難防止装置を示すクレーム対応図である。

【図２】実施の形態１の車両の燃料キャップ閉め忘れ防
止と燃料盗難防止装置に適用された車両燃料キャップの
装着検出器を示す断面図である。

【図３】実施の形態１の車両燃料キャップの装着検出器
においてトランスポンダ素子とアンテナとリーダユニッ
トにより成り立つシステムがどのように作動するかを示
すブロックダイヤグラムである。

【図４】実施の形態１の車両の燃料キャップ閉め忘れ防
止と燃料盗難防止装置の全体システム図である。

【図５】実施の形態１の装置のコントローラで行なわれ
る燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料盗難防止制御処理作
動の流れを示すフローチャートである。

【図６】実施の形態１の装置での警報パターンを示す信
号波形図である。

【符号の説明】

ａ 燃料キャップ ｂ トランスポンダ素子 ｃ 給油口 ｄ アンテナ ｅ リーダユニット ｆ キャップ装着判断手段 ｇ エンジン停止検出手段 ｈ 報知手段 ｉ キャップ閉め忘れ防止制御手段 ｊ 警報手段 ｋ 燃料盗難防止制御手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料キャップに設けられた電磁誘導型の
   トランスポンダ素子と、 燃料キャップが装着される給油口の外周位置に設置され
   たアンテナと、 アンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時間
   続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了後、ト
   ランスポンダ素子のコンデンサに蓄えられたエネルギを
   電源として送り返されるデータをアンテナによりピック
   アップして解読するリーダユニットと、 リーダユニットからのデータに基づき燃料キャップが装
   着されているかどうかを判断するキャップ装着判断手段
   と、 エンジン停止を検出するエンジン停止検出手段と、 通常の給油所要時間に基づいて待ち時間を設定し、エン
   ジン停止から設定待ち時間の間に一旦外された燃料キャ
   ップが装着されていないと判断されると、報知指令を報
   知手段に出力するキャップ閉め忘れ防止制御手段と、 を備えていることを特徴とする燃料キャップの閉め忘れ
   防止装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の燃料キャップの閉め忘れ
   防止装置において、前記報知手段を、ブザーとし、 前記キャップ閉め忘れ防止制御手段を、報知指令により
   ブザーを鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯
   あるいは点滅させる指令を同時に出力する手段としたこ
   とを特徴とする燃料キャップの閉め忘れ防止装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の燃料キャ
   ップの閉め忘れ防止装置において、 前記キャップ閉め忘れ防止制御手段を、エンジン停止か
   ら設定時間の間に一旦外された燃料キャップが装着され
   ていないと判断された場合、イグニッションオフでない
   位置にキー操作した時、あるいは、イグニッションオフ
   のままで給油口扉を開ける操作をした時に報知指令を出
   力する手段としたことを特徴とする燃料キャップの閉め
   忘れ防止装置。
4. 【請求項４】 燃料キャップに設けられた電磁誘導型の
   トランスポンダ素子と、 燃料キャップが装着される給油口の外周位置に設置され
   たアンテナと、 アンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時間
   続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了後、ト
   ランスポンダ素子のコンデンサに蓄えられたエネルギを
   電源として送り返されるデータをアンテナによりピック
   アップして解読するリーダユニットと、 リーダユニットからのデータに基づき燃料キャップが装
   着されているかどうかを判断するキャップ装着判断手段
   と、 エンジン停止を検出するエンジン停止検出手段と、 通常の給油所要時間に基づいて待ち時間を設定し、エン
   ジン停止から設定待ち時間が経過した後にエンジン停止
   のままで燃料キャップが外されたと判断されると、直ち
   に警報指令を警報手段に出力する燃料盗難防止制御手段
   と、 を備えていることを特徴とする車両の燃料盗難防止装
   置。
5. 【請求項５】 請求項４記載の車両の燃料盗難防止装置
   において、 前記警報手段を、サイレンとし、 前記燃料盗難防止制御手段を、警報指令によりサイレン
   を鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるい
   は点滅させる指令を同時に出力する手段としたことを特
   徴とする車両の燃料盗難防止装置。