JPH09240582A - 加振装置 - Google Patents
加振装置Info
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- JPH09240582A JPH09240582A JP5304996A JP5304996A JPH09240582A JP H09240582 A JPH09240582 A JP H09240582A JP 5304996 A JP5304996 A JP 5304996A JP 5304996 A JP5304996 A JP 5304996A JP H09240582 A JPH09240582 A JP H09240582A
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- Apparatuses For Generation Of Mechanical Vibrations (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 船舶に搭載される動吸振器の調整に使用する
加振装置に関し、常設の加圧流体源を用いて周波数，加
振力の調整を簡単に行う。 【解決手段】 バネ０８の上の台盤重錘０９、その上の
調整重錘０１１、バネ８下部の固定重錘０１２を備えた
動吸振器において、調整重錘０１１上面に回転弁ケーシ
ング２９を取付け、同ケーシング２９内に回転弁２０を
設ける。船舶に常設の加圧流体源に加圧流体管路２５を
接続し、流量調整弁２４、入口管２２、回転弁２０、吐
出管２３を介して流体を噴出し、その反力を重錘０１１
に加える。又、符号２０’，２２’〜２５’，２９’も
同じ機能を有するが、２９’は重錘０１１には固定せ
ず、流体を直接噴射し、その衝撃力を重錘に加える。こ
のような加振装置により周波数，加振力を常設の加圧流
体源で容易に調整できる。
加振装置に関し、常設の加圧流体源を用いて周波数，加
振力の調整を簡単に行う。 【解決手段】 バネ０８の上の台盤重錘０９、その上の
調整重錘０１１、バネ８下部の固定重錘０１２を備えた
動吸振器において、調整重錘０１１上面に回転弁ケーシ
ング２９を取付け、同ケーシング２９内に回転弁２０を
設ける。船舶に常設の加圧流体源に加圧流体管路２５を
接続し、流量調整弁２４、入口管２２、回転弁２０、吐
出管２３を介して流体を噴出し、その反力を重錘０１１
に加える。又、符号２０’，２２’〜２５’，２９’も
同じ機能を有するが、２９’は重錘０１１には固定せ
ず、流体を直接噴射し、その衝撃力を重錘に加える。こ
のような加振装置により周波数，加振力を常設の加圧流
体源で容易に調整できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船舶等に適用される
動吸振器の調整に使用する加振装置に関する。
動吸振器の調整に使用する加振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は船舶の起振源と動吸振器の配置例
を示す図である。図において、０１は船体、０２はプロ
ペラ、０３はディーゼル主機、０４は上部構造、０５は
動吸振器である。図示のように、船体０１の励振力であ
るプロペラ０２の変動水圧、ディーゼル主機０３の励振
力などにより、船体０１や上部構造０４がその固有振動
数と共振し、大きな振動が発生した場合、その対策とし
て動吸振器０５を振動の大きな箇所に溶接で強固に取付
けることが行なわれる。
を示す図である。図において、０１は船体、０２はプロ
ペラ、０３はディーゼル主機、０４は上部構造、０５は
動吸振器である。図示のように、船体０１の励振力であ
るプロペラ０２の変動水圧、ディーゼル主機０３の励振
力などにより、船体０１や上部構造０４がその固有振動
数と共振し、大きな振動が発生した場合、その対策とし
て動吸振器０５を振動の大きな箇所に溶接で強固に取付
けることが行なわれる。
【０００３】図６は従来の動吸振器０５の正面図であ
り、図において、台板０６とこれの両側部上にそれぞれ
立設された左右１対の支持台具０７と、この支持台０７
の上にそれぞれ配設された複数対個のヘリカルばね、又
は防振ゴムなどからなるバネ（以下ヘリカルばねとい
う）０８と、これらのバネの上に架設された台盤重錘０
９と、台盤重錘０９の下面に取付けられた固定重錘０１
２と、台盤重錘０９の上面に取付けられた調整重錘０１
１及びこれら重錘を固定するボルト０１０より形成され
ている。
り、図において、台板０６とこれの両側部上にそれぞれ
立設された左右１対の支持台具０７と、この支持台０７
の上にそれぞれ配設された複数対個のヘリカルばね、又
は防振ゴムなどからなるバネ（以下ヘリカルばねとい
う）０８と、これらのバネの上に架設された台盤重錘０
９と、台盤重錘０９の下面に取付けられた固定重錘０１
２と、台盤重錘０９の上面に取付けられた調整重錘０１
１及びこれら重錘を固定するボルト０１０より形成され
ている。
【０００４】図４は船舶構造物の振動応動線図である。
図４より、船体の振動応答は、動吸振器０５を付設する
前の振動応答Ｘo は実線で示すように、固有振動数ωo
付近で大きくなるが、動吸振器の固有振動数ωd を構造
の固有振動数ωo に近い周波数にチューニングした動吸
振器を設置すると、構造の振動応答Ｘd は一点鎖線で示
すように構造の固有振動数ωo 付近で著しく低減され
る。
図４より、船体の振動応答は、動吸振器０５を付設する
前の振動応答Ｘo は実線で示すように、固有振動数ωo
付近で大きくなるが、動吸振器の固有振動数ωd を構造
の固有振動数ωo に近い周波数にチューニングした動吸
振器を設置すると、構造の振動応答Ｘd は一点鎖線で示
すように構造の固有振動数ωo 付近で著しく低減され
る。
【０００５】なお、動吸振器０５の固有振動数ωd はヘ
リカルばねのばね定数Ｋd と重錘質量Ｍd より；ωd ＝
（Ｋd ／Ｍd ）0.5 の式で示される。
リカルばねのばね定数Ｋd と重錘質量Ｍd より；ωd ＝
（Ｋd ／Ｍd ）0.5 の式で示される。
【０００６】したがって、動吸振器０５のチューニング
は調整重錘０１２を増減することによって行なう。
は調整重錘０１２を増減することによって行なう。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述の図６に示す動吸
振器０５は構造物の振動を動吸振器重錘０１１の振動と
して起振するもので、構造物の振動低減量に比例して重
錘０１１の振動、すなわちヘリカルばね０８の変位が大
きくなる。このためヘリカルばね０８が疲労し、その振
動特性が変化して振動低減効果が悪化する。
振器０５は構造物の振動を動吸振器重錘０１１の振動と
して起振するもので、構造物の振動低減量に比例して重
錘０１１の振動、すなわちヘリカルばね０８の変位が大
きくなる。このためヘリカルばね０８が疲労し、その振
動特性が変化して振動低減効果が悪化する。
【０００８】この時、ヘリカルばね０８を取換え、再度
動吸振器０５のチューニングを行なう必要があるが、前
述したように、動吸振器台板０６は強固に構造物に溶接
されているため、船上でチューニング作業を行なう必要
がある。
動吸振器０５のチューニングを行なう必要があるが、前
述したように、動吸振器台板０６は強固に構造物に溶接
されているため、船上でチューニング作業を行なう必要
がある。
【０００９】ヘリカルばね０８は、ばね定数や減衰係数
などの振動特性が振動振幅によって変化する振幅依存性
が大きい特徴があり、動吸振器０５のチューニングは実
際の振動振幅下、すなわち大加振力が必要である。又、
船舶０１で問題となる振動数は５ＨＺ〜２０ＨＺの低周
波域であり、低周波に対応できる大加振力の加振装置
は、非常に大型でチューニング作業に適さないという問
題がある。
などの振動特性が振動振幅によって変化する振幅依存性
が大きい特徴があり、動吸振器０５のチューニングは実
際の振動振幅下、すなわち大加振力が必要である。又、
船舶０１で問題となる振動数は５ＨＺ〜２０ＨＺの低周
波域であり、低周波に対応できる大加振力の加振装置
は、非常に大型でチューニング作業に適さないという問
題がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決するために、次の（１），（２），（３）の手段
を提供する。
を解決するために、次の（１），（２），（３）の手段
を提供する。
【００１１】（１）加圧流体源に接続された加圧流体管
路に設置された流量調整弁と、同流量調整弁の後に接続
し、回転することにより流体の流路を開閉し、同流体の
流出と停止とをくり返して噴射せしめる回転弁と、同回
転弁を駆動する可変速モータとを具備してなり、前記流
体の噴射力により動吸振器に振動力を与えることを特徴
とする加振装置。
路に設置された流量調整弁と、同流量調整弁の後に接続
し、回転することにより流体の流路を開閉し、同流体の
流出と停止とをくり返して噴射せしめる回転弁と、同回
転弁を駆動する可変速モータとを具備してなり、前記流
体の噴射力により動吸振器に振動力を与えることを特徴
とする加振装置。
【００１２】（２）上記（１）において、前記回転弁及
び可変速モータは前記動吸振器に固定されてなり、前記
回転弁からの流体噴射時の反力を前記動吸振器に与える
ことを特徴とする加振装置。
び可変速モータは前記動吸振器に固定されてなり、前記
回転弁からの流体噴射時の反力を前記動吸振器に与える
ことを特徴とする加振装置。
【００１３】（３）上記（１）において、前記回転弁及
び可変速モータは２系統からなり、一方は前記動吸振器
に固定し、その流体噴射の反力を前記動吸振器へ与え、
他方は前記動吸振器に固定せず、その流体噴射の衝撃力
を直接前記動吸振器に与えることを特徴とする加振装
置。
び可変速モータは２系統からなり、一方は前記動吸振器
に固定し、その流体噴射の反力を前記動吸振器へ与え、
他方は前記動吸振器に固定せず、その流体噴射の衝撃力
を直接前記動吸振器に与えることを特徴とする加振装
置。
【００１４】本発明はこのような手段により、その
（１）においては、圧縮空気や水道水など、船舶に常設
された加圧流体源を流量調整弁に接続し、流体流量を調
整の上、可変速モータで回転駆動される回転弁を開閉
し、正弦波状に変化した流体を噴射する。この時の流体
噴射力を動吸振器の重錘に与え、加振力を得ることがで
きるので、取扱いが簡単な加振装置を提供することかで
きる。この流体噴射による加振力は、回転弁の回転数を
可変速モータで変化させることにより加振周波数の調整
ができ、又、回転弁の上流側に設けた流量調整弁によっ
て加振力の調整もできるので動吸振器の船上でのチュー
ニングが低コストで可能となる。
（１）においては、圧縮空気や水道水など、船舶に常設
された加圧流体源を流量調整弁に接続し、流体流量を調
整の上、可変速モータで回転駆動される回転弁を開閉
し、正弦波状に変化した流体を噴射する。この時の流体
噴射力を動吸振器の重錘に与え、加振力を得ることがで
きるので、取扱いが簡単な加振装置を提供することかで
きる。この流体噴射による加振力は、回転弁の回転数を
可変速モータで変化させることにより加振周波数の調整
ができ、又、回転弁の上流側に設けた流量調整弁によっ
て加振力の調整もできるので動吸振器の船上でのチュー
ニングが低コストで可能となる。
【００１５】（２）においては、加圧流体を回転してい
る回転弁に通すことによって、加圧流体に正弦波状の圧
力変化を与えるが、回転弁は動吸振器に固定されている
ので、この時、回転弁には吐出圧力変化の圧力が加わる
ため、この反力で動吸振器重錘を加振することができ、
（１）と同様に可変速モータで回転数を変化させ、加振
周波数の調整を行い、流量調整弁により加振力の調整が
できる。
る回転弁に通すことによって、加圧流体に正弦波状の圧
力変化を与えるが、回転弁は動吸振器に固定されている
ので、この時、回転弁には吐出圧力変化の圧力が加わる
ため、この反力で動吸振器重錘を加振することができ、
（１）と同様に可変速モータで回転数を変化させ、加振
周波数の調整を行い、流量調整弁により加振力の調整が
できる。
【００１６】（３）においては、動吸振器に固定された
一方の回転弁により、その流体噴射の反力を動吸振器に
与え、又、動吸振器に固定せず、外部に固定された他方
の回転弁により、吐出される変動圧力流体を直接動吸振
器に噴射することによっても動吸振器重錘を加振できる
ので、これら両系統を同時に作動させることも、又、そ
れぞれ個別に単独で作動させることも可能であり、幅広
い加振力が得られ、動吸振器の船上でのチューニングが
正確になされる。
一方の回転弁により、その流体噴射の反力を動吸振器に
与え、又、動吸振器に固定せず、外部に固定された他方
の回転弁により、吐出される変動圧力流体を直接動吸振
器に噴射することによっても動吸振器重錘を加振できる
ので、これら両系統を同時に作動させることも、又、そ
れぞれ個別に単独で作動させることも可能であり、幅広
い加振力が得られ、動吸振器の船上でのチューニングが
正確になされる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の
実施の一形態に係る加振装置を取付けた動吸振器の側面
図である。図において、符号０６乃至０１２は図６に示
す従来例と同じであるので説明は省略し、そのまま引用
して説明する。
て、図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の
実施の一形態に係る加振装置を取付けた動吸振器の側面
図である。図において、符号０６乃至０１２は図６に示
す従来例と同じであるので説明は省略し、そのまま引用
して説明する。
【００１８】図１において、回転弁ケーシング２９は内
部に後述する回転弁２０を備え、重錘０１１に溶接、等
で固定されている。２５は加圧流体管路で図示しない船
舶の常設の加圧流体源に接続されている。２４は流量調
整弁、２２は入口管、２３は吐出管であり、流量調整弁
２４と回転弁ケーシング２９とは入口管２２で接続さ
れ、回転弁ケーシング２９には吐出管２３が取付けら
れ、これら入口管２２と吐出管２３とは回転弁ケーシン
グ２９内で回転弁２０を介して接続されている。
部に後述する回転弁２０を備え、重錘０１１に溶接、等
で固定されている。２５は加圧流体管路で図示しない船
舶の常設の加圧流体源に接続されている。２４は流量調
整弁、２２は入口管、２３は吐出管であり、流量調整弁
２４と回転弁ケーシング２９とは入口管２２で接続さ
れ、回転弁ケーシング２９には吐出管２３が取付けら
れ、これら入口管２２と吐出管２３とは回転弁ケーシン
グ２９内で回転弁２０を介して接続されている。
【００１９】このような構成で、回転弁ケーシング２９
内の回転弁２０を開くことにより、吐出管２３から流体
を噴出し、流体噴出時の反力を重錘０１１に加える。
内の回転弁２０を開くことにより、吐出管２３から流体
を噴出し、流体噴出時の反力を重錘０１１に加える。
【００２０】更に、２２’乃至２５’，２９’も上記に
説明の構成と同様に、２２’は入口管、２３’は吐出
管、２４’は流量調整弁、２５’は加圧流体管路、２
９’は回転弁ケーシングであり、内部に回転弁２０’を
有している。この２２’乃至２５’，２９’からなる系
は回転弁ケーシング２９’を重錘０１１に固定せず、外
部の構造部３１に固定されており、重錘０１１に直接流
体を噴射して、その衝撃力を重錘０１１に加えるもので
ある。
説明の構成と同様に、２２’は入口管、２３’は吐出
管、２４’は流量調整弁、２５’は加圧流体管路、２
９’は回転弁ケーシングであり、内部に回転弁２０’を
有している。この２２’乃至２５’，２９’からなる系
は回転弁ケーシング２９’を重錘０１１に固定せず、外
部の構造部３１に固定されており、重錘０１１に直接流
体を噴射して、その衝撃力を重錘０１１に加えるもので
ある。
【００２１】これらの両系統の流体噴射手段は、各系統
を個々に適用することもでき、あるいは両系統を同時に
適用することもできる。
を個々に適用することもでき、あるいは両系統を同時に
適用することもできる。
【００２２】図２は回転弁ケーシング２９内の回転弁２
０の断面図であり、回転弁ケーシング２９’、回転弁２
０’も同じであるので回転弁２０の例で説明する。図に
おいて、回転弁ケーシング２９内には可変速モータ２１
と回転弁２０が固定され、回転弁２０内には回転弁体２
６が軸２７ａ，２７ｂ，軸受２８ａ，２８ｂにより回転
可能に取付けられ、軸２７ａは可変速モータ２１に接続
されている。回転弁ケーシング２９には加圧流体入口管
２２及び吐出管２３が接続され、回転弁２０内の回転弁
体２６を介して連通している。
０の断面図であり、回転弁ケーシング２９’、回転弁２
０’も同じであるので回転弁２０の例で説明する。図に
おいて、回転弁ケーシング２９内には可変速モータ２１
と回転弁２０が固定され、回転弁２０内には回転弁体２
６が軸２７ａ，２７ｂ，軸受２８ａ，２８ｂにより回転
可能に取付けられ、軸２７ａは可変速モータ２１に接続
されている。回転弁ケーシング２９には加圧流体入口管
２２及び吐出管２３が接続され、回転弁２０内の回転弁
体２６を介して連通している。
【００２３】図３は回転弁体を示し、（Ａ）はその側面
図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は（Ａ）図におけるＸ−Ｘ
矢視図である。図３において、回転弁体２６は円筒型で
あり、中央に流路３０が貫通して設けてあり、両端には
軸２７ａ，２７ｂが固定されて回転する構成である。
図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は（Ａ）図におけるＸ−Ｘ
矢視図である。図３において、回転弁体２６は円筒型で
あり、中央に流路３０が貫通して設けてあり、両端には
軸２７ａ，２７ｂが固定されて回転する構成である。
【００２４】このような構成の加振装置において、回転
弁２０は可変速モータ２１により駆動される。回転弁体
２６が回転し、回転弁体２６の流路３０が入口管２２、
吐出管２３と一直線になった時、回転弁２０は全開とな
り、加圧流体が流れる。
弁２０は可変速モータ２１により駆動される。回転弁体
２６が回転し、回転弁体２６の流路３０が入口管２２、
吐出管２３と一直線になった時、回転弁２０は全開とな
り、加圧流体が流れる。
【００２５】回転弁体２６が更に回転し、流路２８が入
口管２２、吐出管２３のラインと直交した時、回転弁２
０は全閉となり、加圧流体は流れない。
口管２２、吐出管２３のラインと直交した時、回転弁２
０は全閉となり、加圧流体は流れない。
【００２６】すなわち、上記の構成では、回転弁体２６
が１回転した時、全開、全閉を２回繰り返すことにな
り、回転弁２０が全開の時、吐出管２３から噴出する流
体の噴出力の反力が回転弁２０、即ち、回転弁ケーシン
グ２９に加わり、この力が重錘０１１を押すことにな
る。又、全閉の場合は回転弁２０は力を受けない。
が１回転した時、全開、全閉を２回繰り返すことにな
り、回転弁２０が全開の時、吐出管２３から噴出する流
体の噴出力の反力が回転弁２０、即ち、回転弁ケーシン
グ２９に加わり、この力が重錘０１１を押すことにな
る。又、全閉の場合は回転弁２０は力を受けない。
【００２７】この反力は回転弁体２６が回転することに
より、正弦波状に変化し、動吸振器重錘０１１を加振す
る。この流体の流出力の変化を動吸振器の重錘０１１が
受け重錘０１１が加振される。
より、正弦波状に変化し、動吸振器重錘０１１を加振す
る。この流体の流出力の変化を動吸振器の重錘０１１が
受け重錘０１１が加振される。
【００２８】加振周波数は回転弁２０の回転数の２倍で
あり、可変速モータ２１により回転弁２０の回転数を変
化させることにより、加振周波数を変化させることがで
きる。又、流量調整弁２４により流体流量を変化させる
ことにより加振力を調整できる。
あり、可変速モータ２１により回転弁２０の回転数を変
化させることにより、加振周波数を変化させることがで
きる。又、流量調整弁２４により流体流量を変化させる
ことにより加振力を調整できる。
【００２９】このように上記の実施の形態によれば、船
舶に常設された加圧流体源を流量調整弁２４に接続し、
可変速モータ２１の駆動で回転弁２０を開閉し、流体を
正弦波状に変化させて噴射し、その時の反力又は直接の
噴射力により動吸振器０５に加振力を与え、この加振力
は可変速モータ２１により加振周波数を、更に流量調整
弁２４で加振力を調整できるので船上において動吸振器
０５の調整が容易にできるものである。
舶に常設された加圧流体源を流量調整弁２４に接続し、
可変速モータ２１の駆動で回転弁２０を開閉し、流体を
正弦波状に変化させて噴射し、その時の反力又は直接の
噴射力により動吸振器０５に加振力を与え、この加振力
は可変速モータ２１により加振周波数を、更に流量調整
弁２４で加振力を調整できるので船上において動吸振器
０５の調整が容易にできるものである。
【００３０】なお、本発明の実施の形態では、船上に設
置される動吸振器０５の調整用の加振装置の例で説明し
たが、本発明はこれに限定するものではなく、振動試験
用加振装置全般に適用できるものである。
置される動吸振器０５の調整用の加振装置の例で説明し
たが、本発明はこれに限定するものではなく、振動試験
用加振装置全般に適用できるものである。
【００３１】
【発明の効果】以上、具体的に説明したように、本発明
は、加圧流体源に接続した流量調整弁、この後に接続
し、流体流路を開閉する回転弁及び回転弁を駆動する可
変速モータとを備え、流体の噴射力で動吸振器に加振力
を与える構成、動吸振器に回転弁を固定し、その噴射反
力を動吸振器に与える構成、更に、動吸振器に固定した
回転弁と固定しない回転弁の両方を備えた構成を特徴と
しているので、次のような効果を奏する。
は、加圧流体源に接続した流量調整弁、この後に接続
し、流体流路を開閉する回転弁及び回転弁を駆動する可
変速モータとを備え、流体の噴射力で動吸振器に加振力
を与える構成、動吸振器に回転弁を固定し、その噴射反
力を動吸振器に与える構成、更に、動吸振器に固定した
回転弁と固定しない回転弁の両方を備えた構成を特徴と
しているので、次のような効果を奏する。
【００３２】（１）簡単な設備と船舶にはほとんど常設
されている加圧流体源を用いて周波数，加振力調整可能
な加振装置を提供できる。これによって、動吸振器の船
上でのチューニングが低コストで可能になる。
されている加圧流体源を用いて周波数，加振力調整可能
な加振装置を提供できる。これによって、動吸振器の船
上でのチューニングが低コストで可能になる。
【００３３】（２）回転弁を動吸振器に固定し、その噴
射反力を利用し、又、動吸振器に固定せず、直接噴射の
衝撃力を利用することもできるので、加振装置を船舶の
動吸振器に取付ける際の応用範囲が広くなる。
射反力を利用し、又、動吸振器に固定せず、直接噴射の
衝撃力を利用することもできるので、加振装置を船舶の
動吸振器に取付ける際の応用範囲が広くなる。
【００３４】（３）回転弁を動吸振器に固定する系と、
固定しないで直接噴射する系の両方を併用し、これらを
同時に、又、それぞれ個別に使用できるので、船上での
チューニングが正確になされる。
固定しないで直接噴射する系の両方を併用し、これらを
同時に、又、それぞれ個別に使用できるので、船上での
チューニングが正確になされる。
【図１】本発明の実施の一形態に係る加振装置を取付け
た動吸振器の側面図である。
た動吸振器の側面図である。
【図２】本発明の実施の一形態に係る加振装置の回転弁
の断面図である。
の断面図である。
【図３】図２に示す回転弁の回転弁体の構造を示し、
（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は（Ａ）図に
おけるＸ−Ｘ矢視図である。
（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は（Ａ）図に
おけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図４】船舶構造物の一般的な振動応答線図である。
【図５】船舶に動吸振器を取付けた一般的な側面図であ
る。
る。
【図６】従来の動吸振器の正面図である。
２０，２０’ 回転弁 ２１ 可変速モータ ２２，２２’ 入口管 ２３，２３’ 吐出管 ２４，２４’ 流量調整弁 ２５，２５’ 加圧流体管路 ２６ 回転弁体 ２７ａ，２７ｂ 軸 ２８ａ，２８ｂ 軸受 ２９，２９’ 回転弁ケーシング ３０ 流路
Claims (3)
- 【請求項１】 加圧流体源に接続された加圧流体管路に
設置された流量調整弁と、同流量調整弁の後に接続し、
回転することにより流体の流路を開閉し、同流体の流出
と停止とをくり返して噴射せしめる回転弁と、同回転弁
を駆動する可変速モータとを具備してなり、前記流体の
噴射力により動吸振器に振動力を与えることを特徴とす
る加振装置。 - 【請求項２】 前記回転弁及び可変速モータは前記動吸
振器に固定されてなり、前記回転弁からの流体噴射時の
反力を前記動吸振器に与えることを特徴とする請求項１
記載の加振装置。 - 【請求項３】 前記回転弁及び可変速モータは２系統か
らなり、一方は前記動吸振器に固定し、その流体噴射の
反力を前記動吸振器へ与え、他方は前記動吸振器に固定
せず、その流体噴射の衝撃力を直接前記動吸振器に与え
ることを特徴とする請求項１記載の加振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5304996A JPH09240582A (ja) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 加振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5304996A JPH09240582A (ja) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 加振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09240582A true JPH09240582A (ja) | 1997-09-16 |
Family
ID=12932017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5304996A Withdrawn JPH09240582A (ja) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 加振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09240582A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008507640A (ja) * | 2004-07-23 | 2008-03-13 | ▲隔▼而固（青島）振動控制有限公司 | フローテイングスレーブトラックベッド |
-
1996
- 1996-03-11 JP JP5304996A patent/JPH09240582A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008507640A (ja) * | 2004-07-23 | 2008-03-13 | ▲隔▼而固（青島）振動控制有限公司 | フローテイングスレーブトラックベッド |
| JP4745338B2 (ja) * | 2004-07-23 | 2011-08-10 | ▲隔▼而固（青島）振動控制有限公司 | フローテイングスレーブトラックベッド |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030603 |