JPH092333A - Body structure of automobile - Google Patents
Body structure of automobileInfo
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- JPH092333A JPH092333A JP17935795A JP17935795A JPH092333A JP H092333 A JPH092333 A JP H092333A JP 17935795 A JP17935795 A JP 17935795A JP 17935795 A JP17935795 A JP 17935795A JP H092333 A JPH092333 A JP H092333A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体構造に係
り、特に、バックドアオープニングの剛性を高くできる
ようにした車体構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure, and more particularly to a vehicle body structure capable of increasing the rigidity of a back door opening.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車体１の後端にバックドアオープニング
２を設けた図５に示したような車体構造において、従来
では、図６および図７に示したように、ルーフサイドア
ウタ３とルーフサイドインナ４の間に配設したピラーリ
インフォースメント５の上端にコーナリインフォースメ
ント６の下端を重ね合わせて固定し、ルーフパネル７の
内面に沿って配設したバックドアオープニングアッパ８
の外端部およびルーフサイドアウタ３の上端部をコーナ
リインフォースメント６の上端部に重合固定していた。2. Description of the Related Art In a vehicle body structure as shown in FIG. 5 in which a back door opening 2 is provided at a rear end of a vehicle body 1, conventionally, as shown in FIGS. 6 and 7, as shown in FIGS. A back door opening upper 8 is provided along the inner surface of the roof panel 7 by fixing the lower end of the corner reinforcement 6 to the upper end of the pillar reinforcement 5 arranged between the inners 4 by overlapping.
The outer end and the upper end of the roof side outer 3 are overlapped and fixed to the upper end of the corner reinforcement 6.
【０００３】そして、バックドアオープニングアッパ８
における図示しないバックドアヒンジとの結合部にヒン
ジリインフォースメント９を重合固定することにより、
バックドアの取付部を補強するようにしていた。１０は
バックドアオープニングロアである。The back door opening upper 8
By overlapping and fixing the hinge reinforcement 9 to the joint portion with the back door hinge (not shown) in FIG.
I tried to reinforce the back door attachment. 10 is a back door opening lower.
【０００４】しかしながら、このようにバックドアヒン
ジの取付部を補強したのみではバックドアオープニング
を充分に補強できないために、ピラーリインフォースメ
ント５、コーナリインフォースメント６およびバックド
アオープニングアッパ８などの板厚を大きくしてバック
ドアオープニング２の剛性を確保する必要性があり、重
量を軽減するにも限界があった。However, since the back door opening cannot be sufficiently reinforced only by reinforcing the mounting portion of the back door hinge in this manner, the plate thickness of the pillar reinforcement 5, the corner reinforcement 6, the back door opening upper 8 and the like is increased. Then, it is necessary to secure the rigidity of the back door opening 2, and there is a limit in reducing the weight.
【０００５】また、従来では図８に示したようにルーフ
サイドアウタ３とルーフサイドインナ４の間にピラーリ
インフォースメント５を挟み込んで補強作用を行なわせ
ていた。ところが、ピラーリインフォースメント５が開
断面であるためにクォータピラーにきわめて大きな外力
が加わった場合は、ピラーリインフォースメント５が口
開きの状態に断面崩れを起してクォータピラーの曲げ剛
性が低下する可能性があった。Further, conventionally, as shown in FIG. 8, a pillar reinforcement 5 is sandwiched between a roof side outer 3 and a roof side inner 4 to perform a reinforcing action. However, if an extremely large external force is applied to the quarter pillars because the pillar reinforcement 5 has an open cross section, the pillar reinforcement 5 may collapse in cross section in the open state, and the bending rigidity of the quarter pillar may decrease. There was a nature.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであり、重量の増加を抑制しつつバッ
クドアオープニングの剛性を高くできる車体構造を提供
することを課題としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a vehicle body structure capable of increasing the rigidity of a back door opening while suppressing an increase in weight.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、ルーフサイドアウタとルーフサイドインナ
の間に配設したピラーリインフォースメントの上端に結
合したコーナリインフォースメントの上端部に、バック
ドアオープニングアッパにおけるバックドアヒンジの取
付部に重合固定したヒンジリインフォースメントの外端
部を重合させて固定したことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention is directed to an upper end portion of a corner reinforcement connected to an upper end of a pillar reinforcement disposed between a roof side outer and a roof side inner, and a back reinforcement. It is characterized in that the outer end of the hinge reinforcement, which is superposed and fixed to the mounting portion of the back door hinge in the door opening upper, is superposed and fixed.
【０００８】また本発明は、コーナリインフォースメン
トにおけるヒンジリインフォースメントとの結合部より
内側に下方に向う折曲げ部を設け、この折曲げ部の先端
をバックドアオープニングロアの内端部またはルーフサ
イドインナの上端部に重合させて固定することができ
る。Further, according to the present invention, a bent portion is provided inwardly of a joint with a hinge reinforcement in a corner reinforcement, and the tip of the bent portion is provided at the inner end of the back door opening lower or the roof side inner. Can be polymerized and fixed on the upper end of
【０００９】[0009]
【作用】上記のように構成した車体構造において、バッ
クドアオープニングアッパにおけるバックドアヒンジの
取付部に重合固定したヒンジリインフォースメントの外
端部をコーナリインフォースメントの上端部に重合させ
て固定している。このために、バックドアヒンジの取付
部を補強するヒンジリインフォースメントがコーナリイ
ンフォースメントとバックドアオープニングアッパの結
合作用をする。また、バックドアヒンジの取付部を補強
すると同時にコーナリインフォースメントとバックドア
オープニングアッパの結合作用をするヒンジリインフォ
ースメントはバックドアオープニングアッパよりも高剛
性に構成されている。In the vehicle body structure configured as described above, the outer end portion of the hinge reinforcement, which is superposed and fixed to the mounting portion of the back door hinge in the back door opening upper, is superposed and fixed to the upper end portion of the corner reinforcement. For this reason, the hinge reinforcement that reinforces the mounting portion of the back door hinge acts as a joint between the corner reinforcement and the back door opening upper. In addition, the hinge reinforcement, which reinforces the mounting portion of the back door hinge and at the same time acts as a joint between the corner reinforcement and the back door opening upper, is configured to have higher rigidity than the back door opening upper.
【００１０】従って、バックドアオープニングアッパの
外端部をコーナリインフォースメントに直接結合する場
合に対比してバックドアヒンジの支持強度が高くなり、
しかも、バックドアオープニングアッパの板厚を大きく
する場合に対比して車体重量の増加が少なくなる。Therefore, the supporting strength of the back door hinge is increased as compared with the case where the outer end portion of the back door opening upper is directly connected to the corner reinforcement.
Moreover, the increase in vehicle weight is reduced as compared with the case where the plate thickness of the back door opening upper is increased.
【００１１】なお、コーナリインフォースメントにおけ
るヒンジリインフォースメントとの結合部より内側に下
方に向う折曲げ部を設け、この折曲げ部の先端をバック
ドアオープニングロアの内端部またはルーフサイドイン
ナの上端部に重合固定した場合は、ピラーリインフォー
スメントとルーフサイドインナによる閉断面とバックド
アオープニングアッパとバックドアオープニングロアに
よる閉断面の接続部の断面崩れが前記折曲げ部により防
止されるために、バックドアオープニングの剛性がより
高くなる。It should be noted that a bending portion is provided inwardly of the joint portion with the corner reinforcement in the corner reinforcement, and the tip of this bending portion is provided at the inner end portion of the back door opening lower or the upper end portion of the roof side inner. When it is polymerized and fixed to the back door, the folded portion prevents the collapse of the cross section of the closed cross section by the pillar reinforcement and the roof side inner and the closed cross section by the back door opening upper and the back door opening lower, and thus the back door is prevented. The rigidity of the opening becomes higher.
【００１２】[0012]
【実施例】以下に本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１は本発明に係る自動車の車体構造の一実
施例を示す概略断面図、図２は図１の分解斜視図であ
り、図５〜図８に示した従来例と同一機能を有する部分
に同一の符号を付している。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. 1 is a schematic sectional view showing an embodiment of a vehicle body structure of an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, showing a portion having the same function as the conventional example shown in FIGS. The same reference numerals are attached.
【００１３】これらの図において、ルーフサイドアウタ
３とルーフサイドインナ４の間に配設したピラーリイン
フォースメント５の上端にコーナリインフォースメント
６の下端を重ね合わせて固定している。また、ルーフパ
ネル７の内面に沿って配設したバックドアオープニング
アッパ８におけるバックドアヒンジの取付部にヒンジリ
インフォースメント９を重合固定してバックドアヒンジ
の取付部を補強している。In these figures, the lower end of a corner reinforcement 6 is fixed to the upper end of a pillar reinforcement 5 arranged between a roof side outer 3 and a roof side inner 4 by superimposing it. Further, the hinge reinforcement 9 is overlapped and fixed to the mounting portion of the back door hinge in the back door opening upper 8 arranged along the inner surface of the roof panel 7 to reinforce the mounting portion of the back door hinge.
【００１４】そして、ヒンジリインフォースメント９の
外端部をコーナリインフォースメント６の上端部に重合
固定することにより、ヒンジリインフォースメント９を
介してバックドアオープニングアッパ８の外端部をコー
ナリインフォースメント６の上端部に結合している。な
お、本実施例においても従来同様にルーフサイドアウタ
３の上端をコーナリインフォースメント６の上端に重合
固定するとともに、ルーフサイドインナ４の上端をバッ
クドアオープニングロア１０の外端に重合固定してバッ
クドアオープニングを構成している。１１はヒンジリイ
ンフォースメント９との結合部より内側に設けた下方に
向う折曲げ部であり、この折曲げ部１１を設けることに
より、コーナリインフォースメント６の剛性を高くして
いる。Then, the outer end portion of the hinge reinforcement 9 is superposed on and fixed to the upper end portion of the corner reinforcement 6 so that the outer end portion of the back door opening upper 8 is fixed to the corner reinforcement 6 through the hinge reinforcement 9. It is connected to the upper end. In this embodiment as well, the upper end of the roof side outer 3 is superposed and fixed to the upper end of the corner reinforcement 6 and the upper end of the roof side inner 4 is superposed and fixed to the outer end of the back door opening lower 10 as in the conventional case. Makes up the door opening. Reference numeral 11 denotes a bent portion that is provided inside the connection portion with the hinge reinforcement 9 and faces downward. By providing the bent portion 11, the rigidity of the corner reinforcement 6 is increased.
【００１５】以上のように構成した車体構造において、
バックドアオープニングアッパ８におけるバックドアヒ
ンジの取付部に重合固定したヒンジリインフォースメン
ト９の外端部をコーナリインフォースメント６の上端部
に重合させて固定している。また、バックドアヒンジの
取付部を補強すると同時にコーナリインフォースメント
６とバックドアオープニングアッパ８の結合作用をする
ヒンジリインフォースメント９はバックドアオープニン
グアッパ８よりも高剛性に構成されている。In the vehicle body structure constructed as described above,
The outer end portion of the hinge reinforcement 9 superposed and fixed to the mounting portion of the back door hinge in the back door opening upper 8 is superposed and fixed to the upper end portion of the corner reinforcement 6. Further, the hinge reinforcement 9 which reinforces the mounting portion of the back door hinge and at the same time acts to connect the corner reinforcement 6 and the back door opening upper 8 has a higher rigidity than the back door opening upper 8.
【００１６】従って、バックドアオープニングアッパ８
の外端部をコーナリインフォースメント６に直接結合す
る場合に対比してバックドアヒンジの支持強度が高くな
り、しかも、バックドアオープニングアッパ８の板厚を
大きくする場合に対比して車体重量の増加が少なくな
る。Therefore, the back door opening upper 8
The supporting strength of the back door hinge is increased as compared with the case where the outer end of the back door is directly connected to the corner reinforcement 6, and the vehicle body weight is increased compared with the case where the plate thickness of the back door opening upper 8 is increased. Less.
【００１７】図３は本発明に係る自動車の車体構造の他
の実施例を示す概略断面図であり、本実施例においては
コーナリインフォースメント６におけるヒンジリインフ
ォースメント９との結合部より内側に、下方に向う折曲
げ部１１を設けている。そして、この折曲げ部１１の先
端をバックドアオープニングロア１０の内端部およびル
ーフサイドインナ４の上端部に重合固定した点で上記実
施例と異なっている。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing another embodiment of the vehicle body structure of an automobile according to the present invention. In this embodiment, the corner reinforcement 6 is located inside and below the joint with the hinge reinforcement 9. A bent portion 11 facing toward is provided. Further, this embodiment differs from the above embodiment in that the tip of the bent portion 11 is fixed to the inner end of the back door opening lower 10 and the upper end of the roof side inner 4 by superposition.
【００１８】よって本実施例による場合は、ピラーリイ
ンフォースメント５とルーフサイドインナ４による閉断
面とバックドアオープニングアッパ８とバックドアオー
プニングロア１０による閉断面の接続部の断面崩れが前
記折曲げ部１１により防止されるために、バックドアオ
ープニングの剛性がより高くなる。Therefore, in the case of the present embodiment, the collapse of the cross section of the closed cross section by the pillar reinforcement 5 and the roof side inner 4 and the closed cross section by the back door opening upper 8 and the back door opening lower 10 is caused by the bent portion 11. Therefore, the rigidity of the back door opening becomes higher.
【００１９】なお、本実施例では折曲げ部１１の先端を
バックドアオープニングロア１０の内端部およびルーフ
サイドインナ４の上端部に重合固定しているが、折曲げ
部１１の先端をルーフサイドインナ４の上端部またはバ
ックドアオープニングロア１０の一方のみに結合して閉
断面の接続部の断面崩れ防止作用を行なわせることもで
きる。In this embodiment, the tip of the bent portion 11 is fixed to the inner end of the back door opening lower 10 and the upper end of the roof side inner 4 by superposition. It is also possible to combine with only one of the upper end portion of the inner 4 or the back door opening lower 10 to prevent the collapse of the cross-section of the connecting portion having the closed cross-section.
【００２０】さらに、上記実施例ではいずれもヒンジリ
インフォースメント９を介してバックドアオープニング
アッパ８の外端部をコーナリインフォースメント６の上
端部に結合しているが、このバックドアオープニングア
ッパ８の外端部をもヒンジリインフォースメント９の外
端部とともにコーナリインフォースメント６の上端部に
直接結合してバックドアオープニングの剛性をより高く
することができる。Further, in each of the above embodiments, the outer end portion of the back door opening upper 8 is connected to the upper end portion of the corner reinforcement 6 through the hinge reinforcement 9, but the outside of the back door opening upper 8 is connected. The end portion can be directly coupled to the upper end portion of the corner reinforcement 6 together with the outer end portion of the hinge reinforcement 9 to further increase the rigidity of the back door opening.
【００２１】さらにまた、図４に示した実施例のように
ピラーリインフォースメント５とともに閉断面を構成す
るプレート１２をルーフサイドインナ４とピラーリイン
フォースメント５の間に挟設した場合は、クォータピラ
ーにきわめて大きな外力が加わった場合においてもピラ
ーリインフォースメント５が口開きの状態に断面崩れを
起す懸念がないために、ピラーリインフォースメント５
の板厚を増加させることなく該ピラーリインフォースメ
ント５の断面崩れを回避してクォータピラーの曲げ剛性
を高くすることができる。Furthermore, when the plate 12 constituting the closed cross section together with the pillar reinforcement 5 is sandwiched between the roof side inner 4 and the pillar reinforcement 5 as in the embodiment shown in FIG. 4, a quarter pillar is used. Even when an extremely large external force is applied, there is no concern that the pillar reinforcement 5 will collapse in the open state, so the pillar reinforcement 5
It is possible to avoid the collapse of the cross section of the pillar reinforcement 5 and increase the bending rigidity of the quarter pillar without increasing the plate thickness.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
おいては、バックドアオープニングアッパにおけるバッ
クドアヒンジの取付部に重合固定したヒンジリインフォ
ースメントの外端部をコーナリインフォースメントの上
端部に重合させて固定しているために、バックドアオー
プニングアッパの外端部をコーナリインフォースメント
に直接結合する場合に対比してバックドアオープニング
の剛性を高くしてバックドアヒンジの支持強度を改善で
きるとともに、バックドアオープニングアッパの板厚を
大きくする場合に対比して車体重量の増加が少なくな
る。As is apparent from the above description, in the present invention, the outer end portion of the hinge reinforcement fixed to the mounting portion of the back door hinge in the back door opening upper is superposed on the upper end portion of the corner reinforcement. Since it is fixed, the rigidity of the back door opening can be increased and the support strength of the back door hinge can be improved, as compared with the case where the outer end of the back door opening upper is directly connected to the corner reinforcement, and the back door opening can be improved. Compared with the case where the plate thickness of the upper is increased, the increase in vehicle weight is reduced.
【００２３】また、コーナリインフォースメントにおけ
るヒンジリインフォースメントとの結合部より内側にも
うけた下方に向う折曲げ部の先端をバックドアオープニ
ングロアの内端部またはルーフサイドインナの上端部に
重合固定した場合は、ピラーリインフォースメントとル
ーフサイドインナによる閉断面とバックドアオープニン
グアッパとバックドアオープニングロアによる閉断面の
接続部の断面崩れが前記折曲げ部により防止されるため
に、バックドアオープニングの剛性がより高くなる。Further, in the case where the tip of the downward bent portion which is made inward from the joint with the hinge reinforcement in the corner reinforcement is overlapped and fixed to the inner end of the back door opening lower or the upper end of the roof side inner. Since the collapsed section of the connecting section of the closed section by the pillar reinforcement and the roof side inner and the closed section by the back door opening upper and the back door opening lower is prevented by the bent portion, the rigidity of the back door opening is further improved. Get higher
【図１】本発明に係る自動車の車体構造の一実施例を示
す概略断面図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle body structure of an automobile according to the present invention.
【図２】図１の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG.
【図３】本発明に係る自動車の車体構造の他の実施例を
示す概略断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing another embodiment of the vehicle body structure of an automobile according to the present invention.
【図４】図５のＢ−Ｂ断面に相当する断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view corresponding to the BB cross section of FIG.
【図５】車体の後端にバックドアオープニングを設けた
車体構造の従来例を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a conventional example of a vehicle body structure in which a back door opening is provided at a rear end of the vehicle body.
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。6 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図７】図６の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG.
【図８】図５のＢ−Ｂ断面図である。8 is a sectional view taken along line BB of FIG.
１ 車体 ２ バックドアオープニング ３ ルーフサイドアウタ ４ ルーフサイドインナ ５ ピラーリインフォースメント ６ コーナリインフォースメント ７ ルーフパネル ８ バックドアオープニングアッパ ９ ヒンジリインフォースメント １０ バックドアオープニングロア １１ 折曲げ部 １２ プレート 1 Car Body 2 Back Door Opening 3 Roof Side Outer 4 Roof Side Inner 5 Pillar Reinforcement 6 Corner Reinforcement 7 Roof Panel 8 Back Door Opening Upper 9 Hinge Reinforcement 10 Back Door Opening Lower 11 Bent 12 Plate
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内田 富美子 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 日野 自動車工業株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Fumiko Uchida 3-1-1 Hinodai, Hino City, Tokyo Hino Motors Ltd.
Claims (2)
ナの間に配設したピラーリインフォースメントと、該ピ
ラーリインフォースメントの上端に結合したコーナリイ
ンフォースメントと、バックドアオープニングアッパに
おけるバックドアヒンジの取付部に重合固定したヒンジ
リインフォースメントを備え、前記ルーフサイドアウタ
の上端部およびヒンジリインフォースメントの外端部を
前記コーナリインフォースメントの上端部に重合させて
固定したことを特徴とする自動車の車体構造。1. A pillar reinforcement arranged between a roof side outer and a roof side inner, a corner reinforcement joined to an upper end of the pillar reinforcement, and a polymer fixing to a mounting portion of a back door hinge in a back door opening upper. The vehicle body structure for an automobile, comprising: the above-mentioned hinge reinforcement, wherein the upper end portion of the roof side outer and the outer end portion of the hinge reinforcement are polymerized and fixed to the upper end portion of the corner reinforcement.
ンジリインフォースメントとの結合部より内側に下方に
向う折曲げ部を設けるとともに、該折曲げ部の先端をバ
ックドアオープニングロアの内端部またはルーフサイド
インナの上端部に重合させて固定したことを特徴とする
請求項１に記載の自動車の車体構造。2. A corner reinforcement is provided with a bent portion inwardly of a joint with a hinge reinforcement, and the tip of the bent portion is provided at the inner end of the back door opening lower or the upper end of the roof side inner. The vehicle body structure of the automobile according to claim 1, wherein the vehicle body structure is fixed by being superposed on the portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17935795A JP3458168B2 (en) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | Car body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17935795A JP3458168B2 (en) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | Car body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092333A true JPH092333A (en) | 1997-01-07 |
| JP3458168B2 JP3458168B2 (en) | 2003-10-20 |
Family
ID=16064440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17935795A Expired - Fee Related JP3458168B2 (en) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | Car body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3458168B2 (en) |
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| JP3458168B2 (en) | 2003-10-20 |
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