JP2594865Y2 - Connection structure between the back panel and quarter pillar at the rear of the cab - Google Patents
Connection structure between the back panel and quarter pillar at the rear of the cabInfo
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Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、運転室と荷物室とが分
離独立して構成されるピックアップ型トラック等の車両
における運転室後部のバックパネルとクォータピラーと
の結合構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a combined structure of a back panel and a quarter pillar at a rear portion of a cab in a vehicle such as a pickup truck in which a cab and a luggage compartment are separately provided.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、運転室と荷物室とが分離独立し
て構成されるピックアップ型トラック等の車両は、図5
及び図6に示すように、運転室1が、圧延鋼板をプレス
成形したダッシュパネル部2、ルーフパネル3、サイド
メンバ4、フロアパネル5、バックパネル6等の部品
を、自動組立ライン等で溶接して箱形の骨格構造に構成
されている。2. Description of the Related Art Generally, a vehicle such as a pickup type truck in which a driver's cab and a luggage compartment are separately provided independently is shown in FIG.
As shown in FIG. 6, the operator's cab 1 welds parts such as a dash panel part 2, a roof panel 3, a side member 4, a floor panel 5, and a back panel 6 formed by pressing a rolled steel plate by an automatic assembly line or the like. It has a box-shaped skeletal structure.
【0003】そして、上記運転室1の後部左右側に設け
られているクォータピラー10のように、特に大きい強
度と剛性を必要とする部分、及びバックウィンドの窓枠
部分の下辺部におけるバックパネル6の内側面には、図
7及び図8に示すように、断面ハット型に成形されたリ
ィンフォースメント7を閉断面構造で接合している。ま
た、上記クォータピラー10は、クォータアウタパネル
8aとクォータインナパネル8bとによる閉断面構造に
なっており、バックパネル6の左右の縁部6aとクォー
タピラー10のフランジ部10aを溶接で結合してい
る。 [0003] Like the quarter pillars 10 provided on the rear left and right sides of the operator's cab 1, a portion requiring particularly high strength and rigidity, and a back panel 6 at the lower side of the window frame portion of the back window. As shown in FIGS. 7 and 8, a reinforcement 7 formed in a hat-shaped cross- section is joined to the inner side surface in a closed cross-section structure . The quarter pillar 10 has a closed cross-sectional structure including a quarter outer panel 8a and a quarter inner panel 8b. The left and right edges 6a of the back panel 6 and the flange portion 10a of the quarter pillar 10 are welded.
You.
【0004】[0004]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造では、車両の運転室1に側面方向より外力が加
わった場合、車両のドア本体の内部構造として設けたイ
ンパクトバー等に作用した荷重の一部がドアストライカ
9を介して車体側に集中的に伝達されるために、ドアス
トライカ9の近傍においてクォータピラー10が運転室
1の内側に変形する恐れがある。そこで、クォータピラ
ー10の板厚を厚くする等の対策も考えられるが、重量
が増大すると共に、コスト高になるという問題があっ
た。However, in the above-described conventional structure, when an external force is applied to the driver's cab 1 from the side , the internal structure of the door body of the vehicle is provided.
Part of the load acting on the impact bar
9 to the vehicle body side through the
The quarter pillar 10 may be deformed to the inside of the cab 1 near the triker 9 . Therefore, measures such as increasing the thickness of the quarter pillar 10 can be considered, but there is a problem that the weight increases and the cost increases.
【0005】本考案の目的は、上記従来構造の課題を解
決するためになされたもので、車両の運転室後部に設け
たバックウィンドの窓枠下辺部より下方にセンタリィン
フォースメントを取付けてクォータピラーおよびバック
パネルの剛性を改善するとともに、これらの結合剛性を
高めてなる運転室後部のバックパネルとクォータピラー
との結合構造を得るにある。An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the conventional structure, and a quarter reinforcement is mounted below a lower side of a window frame of a back window provided at the rear of a driver's cab of a vehicle. Pillar and back
It is an object of the present invention to improve the rigidity of the panel and to obtain a joint structure between the back panel at the rear of the cab and the quarter pillar, which enhances the joint rigidity of the panels.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案による運転室後部のバックパネルとクォータ
ピラーとの結合構造は、運転室後部左右のクォータピラ
ーにバックパネルの両端部をそれぞれ接合し、バックウ
ィンドの窓枠下辺部を構成するリィンフォースメントを
バックパネルに固定している。また、上記リンフォース
メントより下方のバックパネルの上下方向ほぼ中央部分
に位置させたドアストライカをクォータピラーにそれぞ
れ取付けている。そして、両ドアストライカの取付け高
さ位置に配した断面ハット型をなすセンタリィンフォー
スメントをバックパネルの内側面に閉断面構造に接合す
るとともに、センタリィンフォースメントの端部とクォ
ータピラーをセンタリィンフォースメントとほぼ同一断
面形状に成形したガセットを 介してそれぞれ接合したこ
とを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, according to the present invention, the connecting structure of the back panel at the rear of the cab and the quarter pillar is provided with the right and left quarter pillars at the rear of the cab.
To each end of the back panel.
The reinforcement that constitutes the lower part of the window frame of the window
It is fixed to the back panel. In addition, the above-mentioned reinforcement
Of the back panel below the center
The door striker located on the quarter pillar
Installed. And the mounting height of both door strikers
-Shaped center-line phone
Joint to the inner surface of the back panel in a closed cross-section structure
As well as the end of the center reinforcement and the
Taper is almost identical to center reinforcement.
Be sure to join each via a gusset
And features.
【0007】[0007]
【作用】本考案では、バックパネルの内側面に閉断面構
造に接合したセンタリィンフォースメントの端部を該セ
ンタリィンフォースメントとほぼ同一断面形状に成形し
たガセットを介してクォータピラーに接合している。こ
のために、クォータピラーおよびバックパネルの剛性が
改善されるとともに両者の結合剛性が高くなる。従っ
て、側面方向からの大きな外力がドアストライカを介し
てクォータピラーに加えられた場合においても、クォー
タピラーの変形が最小限に抑制される。 According to the present invention, a closed cross-section is provided on the inner surface of the back panel.
Insert the end of the center reinforcement
Molded into almost the same cross-sectional shape as the interforce
Gussets are joined to quarter pillars. This
The rigidity of quarter pillars and back panel
As a result, the coupling rigidity between the two is increased. Follow
Large external force from the side direction through the door striker
Quarter pillars
Taper deformation is minimized.
【0008】[0008]
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【0009】図1は本考案による車両の運転室構造を示
す要部の斜視図、図2は本考案によるバックパネルとク
ォータピラーとの結合部構造を示す運転室内部側の斜視
図であり、図において従来構造に対応する同一部品には
同じ符号を付して説明の一部を省略する。FIG. 1 is a perspective view of a main part showing a driver's cab structure of a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a connecting part structure of a back panel and a quarter pillar according to the present invention on the driver's cab inner side. In the drawings, the same components corresponding to the conventional structure are denoted by the same reference numerals, and a part of the description is omitted.
【0010】上記車両の運転室後部の左右側に設けられ
ているクォータピラー10は、特に大きい強度と剛性を
必要とすることから、クォータアウタパネル8aとクォ
ータインナパネル8bとによる閉断面構造になってお
り、上記両パネル8a、8bを接合するクォータピラー
10における車両後方側のフランジ部10aとバックパ
ネル6の左右の縁部6aを溶接により接合している。そ
して、バックウィンドの窓枠下辺部を構成するリィンフ
ォースメント7をバックパネル6の内側面に接合してい
る。なお、リィンフォースメントは図示のように断面ハ
ット型に成形されており、そのフランジ部をバックパネ
ル6に接合することにより、バックパネル6と共同して
閉断面構造を構成する。 [0010] quarter pillar 10 provided on the left and right side of the cab rear portion of the vehicle, because it requires a particularly large strength and rigidity, becomes closed cross section by a quarter outer panel 8a and quotas inner panel 8b Quarter pillar that joins the panels 8a and 8b
10 and a back part of the vehicle.
The left and right edges 6a of the flannel 6 are joined by welding. So
To make up the lower window frame of the back window
The reinforcement 7 is joined to the inner surface of the back panel 6.
You. Note that the reinforcement is sectioned as shown in the figure.
It is molded into a
Joint with the back panel 6
Construct a closed cross-section structure.
【0011】また、左右のクォータピラー10には、ド
ア本体11が閉止状態にロックされるドアストライカ9
を取付けている。なお、ドアストライカ9は上記リィン
フォースメント7の下方で、バックパネル6の上下方向
のほぼ中央部分に位置して取付けられている。The left and right quarter pillars 10 have a door striker 9 for locking the door body 11 in a closed state.
Is installed. It should be noted, Doasutoraika 9 above Ryin
It is attached to the lower part of the back panel 6 at a substantially central portion in the vertical direction below the force 7 .
【0012】一方、上記バックパネル6の内側面におけ
る左右のドアストライカ9を結ぶ高さ線上には、断面ハ
ット型に成形されるとともにバックパネル6の左右幅よ
り短く成形されたセンタリィンフォースメント12を閉
断面構造に接合している。また、上記センタリィンフォ
ースメント12の両端部とクォータインナパネル8bを
それぞれガセット13を介して接合している。なお、こ
のガセット13は図示のようにセンタリィンフォースメ
ント12とほぼ同一の断面形状に成形した部材をクォー
タインナパネル8bとバックパネル6が形成するコーナ
部に沿って屈曲させた形状になっている。従って、クォ
ータインナパネル8bに加えられた外力はガセット13
を介してセンタリィンフォースメント12に円滑かつ的
確に伝達される。 On the other hand, the inner surface of the back panel 6
On the height line connecting the left and right door strikers 9
And the width of the back panel 6
Close the center reinforcement 12 which has been molded shorter
It is joined to the cross-sectional structure. In addition, the center line phone
And the quarter inner panel 8b
Each is joined via a gusset 13. In addition, this
The gusset 13 of FIG.
A member molded to the same cross-sectional shape as the
Corner formed by the tinner panel 8b and the back panel 6
It has a shape bent along the part. Therefore, Quo
The external force applied to the inner panel 8b is
Through the center reinforcement 12
It is definitely transmitted.
【0013】すなわち、本実施例においては左右のクォ
ータピラー10に取付けられているドアストライカ9
を、バックパネル6、センタリィンフォースメント12
およびガセット13が構成する閉断面構造を介して相互
に結合している。従って、クォータピラー10とバック
パネル6との結合剛性が高くなるとともに、窓枠より下
方におけるバックパネル6の剛性およびクォータピラー
10におけるドアストライカ9の取付位置の剛性が高く
なる。このために、側面方向からの外力に対しても、ク
ォータピラー10の変形を最小限に抑制することができ
る。 That is, in this embodiment, the door strikers 9 attached to the left and right quarter pillars 10 are provided.
The back panel 6, the center reinforcement 12
And the gusset 13 are connected to each other via a closed cross-sectional structure . Accordingly, the coupling rigidity between the quarter pillar 10 and the back panel 6 is increased, and the rigidity of the back panel 6 below the window frame and the rigidity of the mounting position of the door striker 9 in the quarter pillar 10 are increased.
Become. For this reason, the deformation of the quarter pillar 10 can be minimized even with respect to an external force from the side direction.
【0014】さらに、バックウィンドの窓枠下辺部を構
成するリィンフォースメント7をバックパネル6に固定
した場合は、リィンフォースメント7より下方でその上
下方向中央部分の剛性が低くなるために走行振動などで
バックパネル6が振動して室内のこもり音の原因となる
こともある。しかしながら、本実施例のように左右のク
ォータピラー10をドアストライカ9の取付け高さ位置
で相互に結合するセンタリィンフォースメント12をバ
ックパネル6の内側面に閉断面構造に接合した 場合は、
上記のようなクォータピラー10の変形阻止機能に加え
て、バックパネル6そのものの剛性が改善されるため
に、格別な補強手段あるいは制振手段を設けなくともバ
ックパネル6の制振効果が改善されることになり、こも
り音の発生を予防する。 Further, the lower side of the window frame of the back wind is constructed.
The resulting reinforcement 7 is fixed to the back panel 6.
If it does, it will be below and above reinforcement 7
Because the rigidity of the central part in the lower direction is low,
The back panel 6 vibrates and causes a muffled sound in the room
Sometimes. However, as in the present embodiment, the left and right
Mounting height of the outer pillar 10 on the door striker 9
The center reinforcement 12 interconnected by the
When joined to the inner surface of the back panel 6 in a closed section structure ,
In addition to the deformation prevention function of quarter pillar 10 as described above,
Therefore, the rigidity of the back panel 6 itself is improved.
Without additional reinforcement or damping means.
The vibration damping effect of the back panel 6 is improved,
Prevent the generation of noise.
【0015】以上詳細に説明したように本考案は、バッ
クウィンドの窓枠下辺部を構成するリィンフォースメン
トより下方のバックパネルの上下方向ほぼ中央部分に位
置させたドアストライカをクォータピラーにそれぞれ取
付け、両ドアストライカの取付け高さ位置に配した断面
ハット型をなすセンタリィンフォースメントをバックパ
ネルの内側面に閉断面構造に接合する一方、センタリィ
ンフォースメントの端部とクォータピラーをセンタリィ
ンフォースメントとほぼ同一断面形状に成形したガセッ
トを介してそれぞれ接合したものであるから、クォータ
ピラーとバックパネルとの結合剛性が高くなる。 As described in detail above, the present invention
Reinforcement members that constitute the lower part of the window frame of the window
In the vertical center of the back panel below the
Take the door strikers placed on the quarter pillar
Cross section at the mounting height of both door strikers
Back-shaped hat-shaped center reinforcement
While the inner surface of the
Center the end of the reinforcement and quarter pillar
A gusset molded to the same cross-sectional shape as the reinforcement
Quota
The connection rigidity between the pillar and the back panel is increased.
【0016】また、左右のクォータピラーをドアストラ
イカの取付け高さ位置で相互に結合するセンタリィンフ
ォースメントをバックパネルの内側面に閉断面構造に接
合しているために、上記のようなクォータピラーの変形
阻止機能に加えて、バックパネルの剛性が改善される。
従って、格別な補強手段あるいは制振手段を設けなくと
もバックパネルの制振効果を改善することができる。 Also, the left and right quarter pillars are
Center fins interconnecting at the squid mounting height
Abutment on the inside surface of the back panel in a closed cross-section
Deformation of the quarter pillar as described above
In addition to the blocking function, the rigidity of the back panel is improved.
Therefore, it is necessary to provide extra reinforcing means or damping means.
Also, the vibration damping effect of the back panel can be improved.
【図1】本考案による車両の運転室構造を示す要部の斜
視図である。FIG. 1 is a perspective view of a main part showing a cab structure of a vehicle according to the present invention.
【図2】本考案によるバックパネルとクォータピラーと
の結合部構造を示す運転室内部側の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the inside of the driver's cab showing the structure of the joint between the back panel and the quarter pillar according to the present invention;
【図3】図2の3−3横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along a line 3-3 in FIG. 2;
【図4】図2の4−4線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2;
【図5】一般的なピックアップ型トラック等の車両を示
す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a vehicle such as a general pickup type truck.
【図6】従来の車両における運転室構造を示す要部の斜
視図である。FIG. 6 is a perspective view of a main part showing a cab structure of a conventional vehicle.
【図7】従来のバックパネルとクォータピラーとの結合
部構造を示す運転室内部側の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the inside of a driver's cab showing a conventional joint structure between a back panel and a quarter pillar.
【図8】図7の8−8線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 7;
1 運転室 6 バックパネル 7 リィンフォースメント 8a クォータアウタパネル 8b クォータインナパネル 9 ドアストライカ 10 クォータピラー 12 センタリィンフォースメント 13 ガセット Reference Signs List 1 cab 6 back panel 7 reinforcement 8a quarter outer panel 8b quarter inner panel 9 door striker 10 quarter pillar 12 center reinforcement 13 gusset
Claims (1)
クパネルの両端部をそれぞれ接合し、バックウィンドの
窓枠下辺部を構成するリィンフォースメントをバックパ
ネルに固定するとともに、該リンフォースメントより下
方のバックパネルの上下方向ほぼ中央部分に位置させた
ドアストライカをクォータピラーにそれぞれ取付け、両
ドアストライカの取付け高さ位置に配した断面ハット型
をなすセンタリィンフォースメントをバックパネルの内
側面に閉断面構造に接合する一方、センタリィンフォー
スメントの端部とクォータピラーをセンタリィンフォー
スメントとほぼ同一断面形状に成形したガセットを介し
てそれぞれ接合したことを特徴とする運転室後部のバッ
クパネルとクォータピラーとの結合構造。 1. A quarter pillar on the rear left and right sides of the cab
The two ends of the panel are joined together,
Back up the reinforcement forming the lower side of the window frame
And lower than the reinforcement.
Located almost in the vertical center of the back panel
Attach the door strikers to the quarter pillars,
Sectional hat type arranged at the mounting height position of the door striker
The center reinforcement inside the back panel
While joining to the closed section structure on the side,
Center end and quarter pillar
Through a gusset molded to almost the same cross-sectional shape as the
The back of the operator's cab
Coupling structure between the coupan and quarter pillar.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993021007U JP2594865Y2 (en) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | Connection structure between the back panel and quarter pillar at the rear of the cab |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993021007U JP2594865Y2 (en) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | Connection structure between the back panel and quarter pillar at the rear of the cab |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0674585U JPH0674585U (en) | 1994-10-21 |
JP2594865Y2 true JP2594865Y2 (en) | 1999-05-10 |
Family
ID=12043021
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993021007U Expired - Fee Related JP2594865Y2 (en) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | Connection structure between the back panel and quarter pillar at the rear of the cab |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2594865Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6053690U (en) * | 1983-09-21 | 1985-04-15 | マツダ株式会社 | Automobile front body structure |
JPS60151716U (en) * | 1984-03-19 | 1985-10-08 | スズキ株式会社 | Ventilation system for truck cab |
JPS62127862U (en) * | 1986-02-07 | 1987-08-13 |
-
1993
- 1993-03-30 JP JP1993021007U patent/JP2594865Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0674585U (en) | 1994-10-21 |
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