JPH09230010A - 電気駆動車両の電池寿命自動判定装置 - Google Patents
電気駆動車両の電池寿命自動判定装置Info
- Publication number
- JPH09230010A JPH09230010A JP8058565A JP5856596A JPH09230010A JP H09230010 A JPH09230010 A JP H09230010A JP 8058565 A JP8058565 A JP 8058565A JP 5856596 A JP5856596 A JP 5856596A JP H09230010 A JPH09230010 A JP H09230010A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- voltage
- life
- current
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
- G01R31/389—Measuring internal impedance, internal conductance or related variables
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 起動後直ちに結果を出す電気駆動車両の電池
寿命判定装置の提供。 【解決手段】 電池８０の端子電圧Ｖと出力電流Ｉとを
検知する電圧電流検出手段１１，１２と，この出力信号
を受けて電池の寿命を判定する判定手段２０とを有す
る。判定手段２０は，車両が起動すると直ちに上記電
圧，電流の値を読み込み，上記電流の変化量と電圧の変
化量とから電池の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検出手段
と，負荷である電動機の最低駆動電圧値Ｖｏにおける電
池の出力Ｗｏを算出する限界電力算出手段と，内部抵抗
Ｒｉが電池性能を確保することが可能な最大内部抵抗を
表す基準値Ｒｓ以上のとき又は上記出力Ｗｏが電気駆動
車両の性能を確保することが可能な最低出力を表す基準
値Ｗｓ以下のときに電池寿命と判定し警報を発する出力
手段とを有する。
寿命判定装置の提供。 【解決手段】 電池８０の端子電圧Ｖと出力電流Ｉとを
検知する電圧電流検出手段１１，１２と，この出力信号
を受けて電池の寿命を判定する判定手段２０とを有す
る。判定手段２０は，車両が起動すると直ちに上記電
圧，電流の値を読み込み，上記電流の変化量と電圧の変
化量とから電池の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検出手段
と，負荷である電動機の最低駆動電圧値Ｖｏにおける電
池の出力Ｗｏを算出する限界電力算出手段と，内部抵抗
Ｒｉが電池性能を確保することが可能な最大内部抵抗を
表す基準値Ｒｓ以上のとき又は上記出力Ｗｏが電気駆動
車両の性能を確保することが可能な最低出力を表す基準
値Ｗｓ以下のときに電池寿命と判定し警報を発する出力
手段とを有する。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，電気自動車，フォークリフト，
ゴルフカート等の電気駆動車両の電池寿命判定装置に関
する。
ゴルフカート等の電気駆動車両の電池寿命判定装置に関
する。
【０００２】
【従来技術】二次電池の寿命は内部抵抗の上昇によって
判定することが出来るが，寿命要因によっては内部抵抗
では判定が出来ず様々な判定方法が併用されている（例
えば特開平２−２５０２７５号公報等）。一方，電気駆
動車両では，走行の途中で電池寿命となるようなことが
無いように，出来るだけ早めに電池の寿命を把握するこ
とが極めて重要である。そのため，特開平６−１６３０
８４号公報では，走行中において電池が一定量だけ放電
した場合の電圧値を求め，残存寿命を測定する方法が提
案されている。
判定することが出来るが，寿命要因によっては内部抵抗
では判定が出来ず様々な判定方法が併用されている（例
えば特開平２−２５０２７５号公報等）。一方，電気駆
動車両では，走行の途中で電池寿命となるようなことが
無いように，出来るだけ早めに電池の寿命を把握するこ
とが極めて重要である。そのため，特開平６−１６３０
８４号公報では，走行中において電池が一定量だけ放電
した場合の電圧値を求め，残存寿命を測定する方法が提
案されている。
【０００３】
【解決しようとする課題】しかしながら，電気駆動車両
の電池寿命は走行の途中ではなく，車両の起動後できる
だけ早めに検知または予告することが好ましい。本発明
は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたものであり，
車両起動後の短時間の内に電池の寿命を判定することの
出来る電気駆動車両の電池寿命自動判定装置を提供しよ
うとするものである。
の電池寿命は走行の途中ではなく，車両の起動後できる
だけ早めに検知または予告することが好ましい。本発明
は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたものであり，
車両起動後の短時間の内に電池の寿命を判定することの
出来る電気駆動車両の電池寿命自動判定装置を提供しよ
うとするものである。
【０００４】
【課題の解決手段】本発明は，電気駆動車両に搭載され
走行用の電動機を駆動する二次電池の寿命を自動的に判
定する装置であって，電池の端子電圧と出力電流とを検
知する電圧電流検出手段と，この電圧電流検出手段の出
力信号を受けて電池の寿命を判定する判定手段とを有し
ており，上記判定手段は，車両が起動すると直ちに上記
電圧，電流の値を読み込み，電流の変化量ΔＩと電圧の
変化量ΔＶとから電池の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検
出手段と，上記電圧，電流の変化データに基づいて電動
機の最低駆動電圧値Ｖｏにおける電池の出力Ｗｏを算出
する限界駆動電力算出手段と，上記内部抵抗Ｒｉを電池
性能を確保することが可能な最大内部抵抗を表す基準値
Ｒｓと比較すると共に上記出力Ｗｏを電気駆動車両の性
能を確保することの出来る最低出力を表す基準値Ｗｓと
比較し電池の寿命が到来したこと又は電池の寿命が近い
こと判定し報知する出力手段とを有していることを特徴
とする電気駆動車両の電池寿命自動判定装置にある。
走行用の電動機を駆動する二次電池の寿命を自動的に判
定する装置であって，電池の端子電圧と出力電流とを検
知する電圧電流検出手段と，この電圧電流検出手段の出
力信号を受けて電池の寿命を判定する判定手段とを有し
ており，上記判定手段は，車両が起動すると直ちに上記
電圧，電流の値を読み込み，電流の変化量ΔＩと電圧の
変化量ΔＶとから電池の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検
出手段と，上記電圧，電流の変化データに基づいて電動
機の最低駆動電圧値Ｖｏにおける電池の出力Ｗｏを算出
する限界駆動電力算出手段と，上記内部抵抗Ｒｉを電池
性能を確保することが可能な最大内部抵抗を表す基準値
Ｒｓと比較すると共に上記出力Ｗｏを電気駆動車両の性
能を確保することの出来る最低出力を表す基準値Ｗｓと
比較し電池の寿命が到来したこと又は電池の寿命が近い
こと判定し報知する出力手段とを有していることを特徴
とする電気駆動車両の電池寿命自動判定装置にある。
【０００５】本発明において最も注目すべきことの第１
点は，判定手段が，車両の起動直後の短時間の検出結果
に基づいて，結果を判定することである。そして，検出
データに基づく演算時間は，検出時間に比べて相対的に
短いから，全体として車両起動後の極めて短時間に電池
寿命または残存寿命を判定することができる。
点は，判定手段が，車両の起動直後の短時間の検出結果
に基づいて，結果を判定することである。そして，検出
データに基づく演算時間は，検出時間に比べて相対的に
短いから，全体として車両起動後の極めて短時間に電池
寿命または残存寿命を判定することができる。
【０００６】そして，注目すべきことの第２点は，判定
手段が，電池の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検出手段
と，電動機の最低駆動電圧値Ｖｏにおける電池の出力Ｗ
ｏを算出する限界駆動電力算出手段とを有しており，内
部抵抗Ｒｉを基準値Ｒｓと比較すると共に上記出力Ｗｏ
を電気駆動車両の性能を確保することの出来る最低出力
を示す基準値Ｗｓと比較し電気駆動車両における電池の
寿命が到来したこと又は電池の寿命が近いこと判定し報
知することである。
手段が，電池の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検出手段
と，電動機の最低駆動電圧値Ｖｏにおける電池の出力Ｗ
ｏを算出する限界駆動電力算出手段とを有しており，内
部抵抗Ｒｉを基準値Ｒｓと比較すると共に上記出力Ｗｏ
を電気駆動車両の性能を確保することの出来る最低出力
を示す基準値Ｗｓと比較し電気駆動車両における電池の
寿命が到来したこと又は電池の寿命が近いこと判定し報
知することである。
【０００７】即ち，本装置では，２つの判定基準すなわ
ち電池の内部抵抗Ｒｉと電動機の最低駆動電圧値Ｖｏで
の出力Ｗｏとに基づいて複合的に電池の寿命を判定す
る。従って，上記のように短時間の内に判定結果を出す
にも関わらず，電池の寿命時期をほぼ正確に判定するこ
とが可能である。
ち電池の内部抵抗Ｒｉと電動機の最低駆動電圧値Ｖｏで
の出力Ｗｏとに基づいて複合的に電池の寿命を判定す
る。従って，上記のように短時間の内に判定結果を出す
にも関わらず，電池の寿命時期をほぼ正確に判定するこ
とが可能である。
【０００８】
実施形態例 本例は，図１に示すように，電気駆動車両に搭載される
二次電池８０の電池寿命自動判定装置１であって，電池
８０の端子電圧Ｖと出力電流Ｉとを検知する電圧電流検
出手段１１，１２（電圧変換器１１，電流変換器１２）
と，この電圧電流検出手段１１，１２の出力信号を受け
て電池の寿命を判定する判定手段２０とを有している。
二次電池８０の電池寿命自動判定装置１であって，電池
８０の端子電圧Ｖと出力電流Ｉとを検知する電圧電流検
出手段１１，１２（電圧変換器１１，電流変換器１２）
と，この電圧電流検出手段１１，１２の出力信号を受け
て電池の寿命を判定する判定手段２０とを有している。
【０００９】判定手段２０は，マイクロプロセッサ（Ｍ
ＰＵ）２１と表示装置２２によって構成され，車両が起
動すると直ちに上記電圧，電流の値を読み込み，所定の
検出時間ｔｏ内における電流の変化量ΔＩと電圧の変化
量ΔＶとから電池の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検出手
段（図２，ステップ６２〜６４）と，上記検出時間ｔｏ
における電圧，電流の変化データに基づいて電動機８１
の最低駆動電圧値Ｖｏにおける電池の出力Ｗｏを算出す
る限界駆動電力算出手段（図２，ステップ６６）と，内
部抵抗Ｒｉが電池性能を確保することが可能な最大内部
抵抗を示す基準値Ｒｓ以上のとき又は上記出力Ｗｏが電
気駆動車両の性能を確保することが可能な最低出力を表
す基準値Ｗｓ以下のときに電池寿命と判定し警報を発す
る出力手段（図２，ステップ６５，６７〜６９）とを有
している。そして，使用者に判定時間が長いと感じさせ
ないために，検出時間ｔｏは３０秒以内であることが望
ましい。
ＰＵ）２１と表示装置２２によって構成され，車両が起
動すると直ちに上記電圧，電流の値を読み込み，所定の
検出時間ｔｏ内における電流の変化量ΔＩと電圧の変化
量ΔＶとから電池の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検出手
段（図２，ステップ６２〜６４）と，上記検出時間ｔｏ
における電圧，電流の変化データに基づいて電動機８１
の最低駆動電圧値Ｖｏにおける電池の出力Ｗｏを算出す
る限界駆動電力算出手段（図２，ステップ６６）と，内
部抵抗Ｒｉが電池性能を確保することが可能な最大内部
抵抗を示す基準値Ｒｓ以上のとき又は上記出力Ｗｏが電
気駆動車両の性能を確保することが可能な最低出力を表
す基準値Ｗｓ以下のときに電池寿命と判定し警報を発す
る出力手段（図２，ステップ６５，６７〜６９）とを有
している。そして，使用者に判定時間が長いと感じさせ
ないために，検出時間ｔｏは３０秒以内であることが望
ましい。
【００１０】本例は，電気自動車を駆動する電池８０の
寿命を判定する電池寿命自動判定装置１である。電池８
０は，図１に示すように，車両駆動用の電動機８１に電
力を供給する。そして，マイクロプロセッサ２１は，車
両の起動スィッチ８２に接続され，そのオンオフを検知
する。次に，本装置１のマイクロプロセッサ２１にプロ
グラミングされた制御の流れを図２のフローチャートを
用いて説明する。始めに，ステップ６１において，ＭＰ
Ｕ２１が車両の起動スィッチ８２（図１）が作動（オ
ン）したことを検知すると，ステップ６２において，Ｍ
ＰＵ２１は所定の検出時間ｔｏの間，電圧電流検出手段
１１，１２の出力信号を読み込んで記憶する。
寿命を判定する電池寿命自動判定装置１である。電池８
０は，図１に示すように，車両駆動用の電動機８１に電
力を供給する。そして，マイクロプロセッサ２１は，車
両の起動スィッチ８２に接続され，そのオンオフを検知
する。次に，本装置１のマイクロプロセッサ２１にプロ
グラミングされた制御の流れを図２のフローチャートを
用いて説明する。始めに，ステップ６１において，ＭＰ
Ｕ２１が車両の起動スィッチ８２（図１）が作動（オ
ン）したことを検知すると，ステップ６２において，Ｍ
ＰＵ２１は所定の検出時間ｔｏの間，電圧電流検出手段
１１，１２の出力信号を読み込んで記憶する。
【００１１】そして，ステップ６３において，その間の
電流の最大値Ｉ1 とその時の電圧値Ｖ1 ，及び電流の最
小値Ｉ2 とその時の電圧値Ｖ2 とをピックアップする。
そして，ステップ６４において，電圧の変動値ΔＶ＝
（Ｖ2 −Ｖ1 ）と電流の変動値ΔＩ＝（Ｉ1 −Ｉ2 ）の
比から，電池８０の内部抵抗Ｒｉを算出する。即ち，電
池８０の端子電圧Ｖと充放電電流Ｉの関係は，図４の直
線４１〜４３に示すように，ほぼ直線的に変化し，電池
８０の内部抵抗Ｒｉはその傾きとして求めることができ
る。
電流の最大値Ｉ1 とその時の電圧値Ｖ1 ，及び電流の最
小値Ｉ2 とその時の電圧値Ｖ2 とをピックアップする。
そして，ステップ６４において，電圧の変動値ΔＶ＝
（Ｖ2 −Ｖ1 ）と電流の変動値ΔＩ＝（Ｉ1 −Ｉ2 ）の
比から，電池８０の内部抵抗Ｒｉを算出する。即ち，電
池８０の端子電圧Ｖと充放電電流Ｉの関係は，図４の直
線４１〜４３に示すように，ほぼ直線的に変化し，電池
８０の内部抵抗Ｒｉはその傾きとして求めることができ
る。
【００１２】次にステップ６５において，上記内部抵抗
Ｒｉが基準値Ｒｓ以上であるか否かを判定し，結果が是
ならばステップ６９に進み，表示装置２２に電池８０が
劣化していることを表示し警報を発する。図３に示すよ
うに，電池８０の内部抵抗Ｒｉは，充放電のサイクル数
すなわち寿命の低下と共に上昇し，図４の直線４１〜４
３に示すように傾斜が立ってくる。従って，その値Ｒｉ
が基準値Ｒｓに達したか否により，電池８０の寿命を判
定することができる。
Ｒｉが基準値Ｒｓ以上であるか否かを判定し，結果が是
ならばステップ６９に進み，表示装置２２に電池８０が
劣化していることを表示し警報を発する。図３に示すよ
うに，電池８０の内部抵抗Ｒｉは，充放電のサイクル数
すなわち寿命の低下と共に上昇し，図４の直線４１〜４
３に示すように傾斜が立ってくる。従って，その値Ｒｉ
が基準値Ｒｓに達したか否により，電池８０の寿命を判
定することができる。
【００１３】一方，ステップ６５の結果が否の場合に
は，ステップ６６に進み，電池８０の最低駆動電圧値Ｖ
ｏにおける電池８０から得られる出力電流Ｉｏを算出
し，両者Ｖｏ，Ｉｏの積からその時の出力Ｗｏを算出す
る。そして，ステップ６７において，出力Ｗｏが基準値
Ｗｓ以下であるか否かを判定し，結果が是ならば，ステ
ップ６９で表示装置２２に電池８０が劣化していること
を表示し警報する。また，ステップ６７の結果が否であ
るならば，ステップ６８において，電池８０は正常であ
ると判定する。
は，ステップ６６に進み，電池８０の最低駆動電圧値Ｖ
ｏにおける電池８０から得られる出力電流Ｉｏを算出
し，両者Ｖｏ，Ｉｏの積からその時の出力Ｗｏを算出す
る。そして，ステップ６７において，出力Ｗｏが基準値
Ｗｓ以下であるか否かを判定し，結果が是ならば，ステ
ップ６９で表示装置２２に電池８０が劣化していること
を表示し警報する。また，ステップ６７の結果が否であ
るならば，ステップ６８において，電池８０は正常であ
ると判定する。
【００１４】即ち，電池８０の放電サイクル数が増加し
て寿命に近づくにつれて，電圧Ｖと電流Ｉの関係は，図
５の直線４４から直線４５のように変化し，最低駆動電
圧値Ｖｏにおける電流ＩｏがＩｏ1 からＩｏ2 に低下す
る。そして，両数値Ｖｏ，Ｉｏの積で表される最大電力
Ｗｏが，基準値Ｗｓに達したか否かにより，電池８０の
寿命を判定することができる。
て寿命に近づくにつれて，電圧Ｖと電流Ｉの関係は，図
５の直線４４から直線４５のように変化し，最低駆動電
圧値Ｖｏにおける電流ＩｏがＩｏ1 からＩｏ2 に低下す
る。そして，両数値Ｖｏ，Ｉｏの積で表される最大電力
Ｗｏが，基準値Ｗｓに達したか否かにより，電池８０の
寿命を判定することができる。
【００１５】上記のように，本装置１では，電池８０の
内部抵抗Ｒｉと共に電池８０の端子電圧が上記Ｖｏ時の
出力Ｗｏに基づいて複合的に電池８０の寿命を判定す
る。従って，車両起動後の短時間の内に電池の寿命をほ
ぼ正確に判定することが可能である。
内部抵抗Ｒｉと共に電池８０の端子電圧が上記Ｖｏ時の
出力Ｗｏに基づいて複合的に電池８０の寿命を判定す
る。従って，車両起動後の短時間の内に電池の寿命をほ
ぼ正確に判定することが可能である。
【００１６】
【発明の効果】上記のように，本発明によれば，車両起
動後の短時間の内に電池の寿命時期を判定することの出
来る電気駆動車両の電池寿命自動判定装置を提供するこ
とができる。
動後の短時間の内に電池の寿命時期を判定することの出
来る電気駆動車両の電池寿命自動判定装置を提供するこ
とができる。
【図１】実施形態例の電池寿命自動判定装置のシステム
接続図。
接続図。
【図２】実施形態例の電池寿命自動判定装置の制御の流
れを示すフローチャート。
れを示すフローチャート。
【図３】電池の充放電サイクル数の変化に伴う内部抵抗
の変化を示す図。
の変化を示す図。
【図４】電池の放電電流値と端子電圧の関係を示す図。
【図５】電池の最低駆動電圧値Ｖｏにおける放電電流値
Ｉｏの充放電サイクルの増加による変化を示す図。
Ｉｏの充放電サイクルの増加による変化を示す図。
１１，１２．．．電圧電流検出手段， ２０．．．判定手段， ８０．．．電池，
Claims (1)
- 【請求項１】 電気駆動車両に搭載され電動機を駆動す
る二次電池の寿命を自動的に判定する装置であって，電
池の端子電圧と出力電流とを検知する電圧電流検出手段
と，この電圧電流検出手段の出力信号を受けて電池の寿
命を判定する判定手段とを有しており，上記判定手段
は，車両が起動すると直ちに上記電圧，電流の値を読み
込み，電流の変化量ΔＩと電圧の変化量ΔＶとから電池
の内部抵抗Ｒｉを算定する抵抗検出手段と，上記電圧，
電流の変化データに基づいて電動機の最低駆動電圧値Ｖ
ｏにおける電池の出力Ｗｏを算出する限界駆動電力算出
手段と，上記内部抵抗Ｒｉを電池性能を確保することが
可能な最大内部抵抗を表す基準値Ｒｓと比較すると共に
上記出力Ｗｏを電気駆動車両の性能を確保することの出
来る最低出力を表す基準値Ｗｓと比較し電池の寿命が到
来したこと又は電池の寿命が近いこと判定し報知する出
力手段とを有していることを特徴とする電気駆動車両の
電池寿命自動判定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8058565A JPH09230010A (ja) | 1996-02-20 | 1996-02-20 | 電気駆動車両の電池寿命自動判定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8058565A JPH09230010A (ja) | 1996-02-20 | 1996-02-20 | 電気駆動車両の電池寿命自動判定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09230010A true JPH09230010A (ja) | 1997-09-05 |
Family
ID=13087980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8058565A Pending JPH09230010A (ja) | 1996-02-20 | 1996-02-20 | 電気駆動車両の電池寿命自動判定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09230010A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100490764B1 (ko) * | 2002-02-19 | 2005-05-19 | 산요덴키가부시키가이샤 | 하이브리드 카의 배터리상태 표시방법과 배터리상태표시장치 |
| KR100709260B1 (ko) * | 2005-10-31 | 2007-04-19 | 삼성에스디아이 주식회사 | 배터리의 수명 판정 방법 및 이를 이용한 배터리 관리시스템 |
| WO2009096073A1 (ja) * | 2008-01-28 | 2009-08-06 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Ｄｃ－ｄｃコンバータ |
| WO2011034060A1 (ja) * | 2009-09-15 | 2011-03-24 | 住友重機械工業株式会社 | ハイブリッド型建設機械における制御方法及び制御装置 |
| CN103378634A (zh) * | 2012-04-25 | 2013-10-30 | 横河电机株式会社 | 电池监控装置和无线现场设备 |
| US20150286200A1 (en) * | 2012-07-31 | 2015-10-08 | Caterva Gmbh | Device for an Optimized Operation of a Local Storage System in an Electrical Energy Supply Grid with Distributed Generators, Distributed Storage Systems and Loads |
| CN106093780A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-11-09 | 青岛海信移动通信技术股份有限公司 | 一种终端剩余电量确定方法及终端 |
| KR20190093410A (ko) * | 2018-02-01 | 2019-08-09 | 주식회사 엘지화학 | 배터리의 전력 한계 결정 방법 및 배터리 관리 시스템 |
-
1996
- 1996-02-20 JP JP8058565A patent/JPH09230010A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100490764B1 (ko) * | 2002-02-19 | 2005-05-19 | 산요덴키가부시키가이샤 | 하이브리드 카의 배터리상태 표시방법과 배터리상태표시장치 |
| KR100709260B1 (ko) * | 2005-10-31 | 2007-04-19 | 삼성에스디아이 주식회사 | 배터리의 수명 판정 방법 및 이를 이용한 배터리 관리시스템 |
| WO2009096073A1 (ja) * | 2008-01-28 | 2009-08-06 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Ｄｃ－ｄｃコンバータ |
| US7868584B2 (en) | 2008-01-28 | 2011-01-11 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | DC-DC converter |
| US8922228B2 (en) | 2009-09-15 | 2014-12-30 | Sumitomo Heavy Industries, Ltd. | Control method and a control apparatus in a hybrid type construction apparatus |
| WO2011034060A1 (ja) * | 2009-09-15 | 2011-03-24 | 住友重機械工業株式会社 | ハイブリッド型建設機械における制御方法及び制御装置 |
| JPWO2011034060A1 (ja) * | 2009-09-15 | 2013-02-14 | 住友重機械工業株式会社 | ハイブリッド型建設機械における制御方法及び制御装置 |
| CN103378634A (zh) * | 2012-04-25 | 2013-10-30 | 横河电机株式会社 | 电池监控装置和无线现场设备 |
| JP2013228246A (ja) * | 2012-04-25 | 2013-11-07 | Yokogawa Electric Corp | 電池監視装置 |
| US9594120B2 (en) | 2012-04-25 | 2017-03-14 | Yokogawa Electric Corporation | Battery monitoring apparatus and wireless field device |
| US20150286200A1 (en) * | 2012-07-31 | 2015-10-08 | Caterva Gmbh | Device for an Optimized Operation of a Local Storage System in an Electrical Energy Supply Grid with Distributed Generators, Distributed Storage Systems and Loads |
| CN106093780A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-11-09 | 青岛海信移动通信技术股份有限公司 | 一种终端剩余电量确定方法及终端 |
| KR20190093410A (ko) * | 2018-02-01 | 2019-08-09 | 주식회사 엘지화학 | 배터리의 전력 한계 결정 방법 및 배터리 관리 시스템 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5193067A (en) | Battery condition detecton apparatus | |
| EP0481743B1 (en) | Method of displaying a residual electric charge in a battery of an electrically driven vehicle | |
| JP3659772B2 (ja) | バッテリの劣化判定装置 | |
| US6704629B2 (en) | Device for monitoring motor vehicle's electric power and method therefor | |
| JP3767150B2 (ja) | 電池の残存容量検出装置 | |
| JPH09230010A (ja) | 電気駆動車両の電池寿命自動判定装置 | |
| JP2751174B2 (ja) | 車両の充電制御装置 | |
| JP2001243992A (ja) | 車両の欠陥バッテリーの識別方法 | |
| JPH06333604A (ja) | パック電池のタイプを判別する電気機器 | |
| JP2003127807A (ja) | アイドリングストップ機能を有する車両に搭載された二次蓄電池の残存容量を判定する装置および方法 | |
| US5627452A (en) | Charging method of secondary battery | |
| JP3197439B2 (ja) | 電気自動車用電池の管理装置 | |
| JPH11317246A (ja) | 着脱式電池パックの電池管理装置 | |
| JPH0843505A (ja) | 二次電池の残存容量測定装置 | |
| JP3849546B2 (ja) | 温度センサの状態検知装置および状態検知方法 | |
| JP2001033532A (ja) | 電池状態検出装置および充放電制御装置 | |
| JP3649120B2 (ja) | 自動車用バッテリの充電状態検出装置 | |
| JPH10164765A (ja) | 電池駆動装置、電池管理装置および外部機器のコントローラ | |
| JPH05172915A (ja) | バッテリ状態表示装置 | |
| JPS63298078A (ja) | 車載用バツテリの診断・警報装置 | |
| JPH10164766A (ja) | 充電制御方法および充電装置 | |
| JP3413987B2 (ja) | 自動車バッテリの残容量指示装置 | |
| JP3215402B2 (ja) | バッテリ残存容量検出装置及び発電制御装置 | |
| JPH05322998A (ja) | バッテリ容量判定装置 | |
| JP2731850B2 (ja) | 自動車用蓄電池の寿命判定方法 |