JPH09228708A - ドアロックシステム - Google Patents
ドアロックシステムInfo
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- JPH09228708A JPH09228708A JP4168896A JP4168896A JPH09228708A JP H09228708 A JPH09228708 A JP H09228708A JP 4168896 A JP4168896 A JP 4168896A JP 4168896 A JP4168896 A JP 4168896A JP H09228708 A JPH09228708 A JP H09228708A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クローザー機構の有無に係わらずラッチ機構
及びリンク機構の共通化を図ること。 【解決手段】 ラッチ機構７及びリンク機構８を支持す
る第１のブラケット５と、第１のブラケット５に取付可
能であってクローザー機構９を支持する第２のブラケッ
ト６とを有する。
及びリンク機構の共通化を図ること。 【解決手段】 ラッチ機構７及びリンク機構８を支持す
る第１のブラケット５と、第１のブラケット５に取付可
能であってクローザー機構９を支持する第２のブラケッ
ト６とを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくともラッチ
機構及びクローザー機構を備えるドアロックシステムに
関するものである。
機構及びクローザー機構を備えるドアロックシステムに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のドアロックシステムとし
ては、特開平６−５００４５号公報に示されるものが知
られている。これは、ドアに設けられボデーに取り付け
られたストライカと係合してドアをボデーに対して不完
全閉状態及び完全閉状態で保持するラッチ機構と、ラッ
チ機構に連係されドアをボデーに対して完全閉状態又は
不完全閉状態から開状態とすべくラッチ機構を作動させ
るリンク機構と、ラッチ機構に連係されドアをボデーに
対して不完全閉状態から完全閉状態とすべくラッチ機構
を作動させるクローザー機構とを有するものである。
ては、特開平６−５００４５号公報に示されるものが知
られている。これは、ドアに設けられボデーに取り付け
られたストライカと係合してドアをボデーに対して不完
全閉状態及び完全閉状態で保持するラッチ機構と、ラッ
チ機構に連係されドアをボデーに対して完全閉状態又は
不完全閉状態から開状態とすべくラッチ機構を作動させ
るリンク機構と、ラッチ機構に連係されドアをボデーに
対して不完全閉状態から完全閉状態とすべくラッチ機構
を作動させるクローザー機構とを有するものである。
【０００３】このロックシステムにおいては、水平壁及
び垂直壁を備えるＬ字状のブラケットを備えており、ラ
ッチ機構は、このブラケットの水平壁の裏面に取り付け
られ、リンク機構は、このブラケットの水平壁の表面に
積層支持され、クローザー機構は、このブラケットの垂
直壁の表面に積層支持されていた。
び垂直壁を備えるＬ字状のブラケットを備えており、ラ
ッチ機構は、このブラケットの水平壁の裏面に取り付け
られ、リンク機構は、このブラケットの水平壁の表面に
積層支持され、クローザー機構は、このブラケットの垂
直壁の表面に積層支持されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したドア
ロックシステムであると、クローザー機構は、ラッチ機
構及びリンク機構が支持されるブラケットに積層されて
支持されているので、ドアロックシステム全てでユニッ
ト化され、クローザー機構のみで独立してユニット化さ
れていない。このため、クローザー機構の有無に係わら
ずにラッチ機構及びリンク機構からなるロック機構を共
通化することが困難で、結果、部品点数の大幅な増加を
招き、組付工数の増加等を招く恐れがあった。
ロックシステムであると、クローザー機構は、ラッチ機
構及びリンク機構が支持されるブラケットに積層されて
支持されているので、ドアロックシステム全てでユニッ
ト化され、クローザー機構のみで独立してユニット化さ
れていない。このため、クローザー機構の有無に係わら
ずにラッチ機構及びリンク機構からなるロック機構を共
通化することが困難で、結果、部品点数の大幅な増加を
招き、組付工数の増加等を招く恐れがあった。
【０００５】故に、本発明は、クローザー機構の有無に
係わらずラッチ機構及びリンク機構の共通化を図ること
を、その技術的課題とするものである。
係わらずラッチ機構及びリンク機構の共通化を図ること
を、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ラッチ機
構及びリンク機構を支持する第１のブラケットと、該第
１のブラケットに取付可能であってクローザー機構を支
持する第２のブラケットとを有した、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、ラッチ機
構及びリンク機構を支持する第１のブラケットと、該第
１のブラケットに取付可能であってクローザー機構を支
持する第２のブラケットとを有した、ことである。
【０００７】この技術的手段によれば、クローザー機構
は、第２のブラケットによりラッチ機構及びリンク機構
から独立してユニット化し得る。よって、ラッチ機構及
びリンク機構は、クローザー機構の有無に係わらずに共
通化し得る。
は、第２のブラケットによりラッチ機構及びリンク機構
から独立してユニット化し得る。よって、ラッチ機構及
びリンク機構は、クローザー機構の有無に係わらずに共
通化し得る。
【０００８】より好ましくは、前記第１のブラケット
を、裏面に前記ラッチ機構が支持される第１固定部分
と、該第１固定部分に対して略垂直に配置され前記第２
のブラケットが取り付けられる第２固定部分とを有して
構成し、前記リンク機構を、前記第１固定部分及び第２
固定部分の表面に積層支持する、と良い。
を、裏面に前記ラッチ機構が支持される第１固定部分
と、該第１固定部分に対して略垂直に配置され前記第２
のブラケットが取り付けられる第２固定部分とを有して
構成し、前記リンク機構を、前記第１固定部分及び第２
固定部分の表面に積層支持する、と良い。
【０００９】より好ましくは、前記第２のブラケット
を、表面に前記クローザー機構が積層支持される第３固
定部分を有して構成する、と良い。
を、表面に前記クローザー機構が積層支持される第３固
定部分を有して構成する、と良い。
【００１０】より好ましくは、前記第１のブラケットに
支持されると共に前記リンク機構に連係され前記リンク
機構を施錠状態及び解錠状態に切り換えるロッキングア
クチュエータを有する、と良い。
支持されると共に前記リンク機構に連係され前記リンク
機構を施錠状態及び解錠状態に切り換えるロッキングア
クチュエータを有する、と良い。
【００１１】より好ましくは、前記第２のブラケットに
支持されると共に前記クローザー機構に連係され前記ク
ローザ機構を駆動する駆動機構を有する、と良い。
支持されると共に前記クローザー機構に連係され前記ク
ローザ機構を駆動する駆動機構を有する、と良い。
【００１２】より好ましくは、前記リンク機構を、前記
クローザー機構との連係を成すレバーを有して構成す
る、と良い。
クローザー機構との連係を成すレバーを有して構成す
る、と良い。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、車両のボ
デー１には開口部１ａが形成されており、ボデー１に回
動自在に支持された車両のドア２により、開口部１ａが
開閉されるようになっている。このドア２には、ドアロ
ックシステム３が設けられており、又、ボデー１には、
ストライカ４（図５示）が設けられており、ドア１は、
ロックシステム３の後述するラッチ機構７とボデー１に
設けられたストライカ４との係脱によりドア２をボデー
１に対して開可能状態，不完全閉状態（ハーフラッチ状
態）及び完全閉状態（フルラッチ状態）に保持するよう
になっている。
デー１には開口部１ａが形成されており、ボデー１に回
動自在に支持された車両のドア２により、開口部１ａが
開閉されるようになっている。このドア２には、ドアロ
ックシステム３が設けられており、又、ボデー１には、
ストライカ４（図５示）が設けられており、ドア１は、
ロックシステム３の後述するラッチ機構７とボデー１に
設けられたストライカ４との係脱によりドア２をボデー
１に対して開可能状態，不完全閉状態（ハーフラッチ状
態）及び完全閉状態（フルラッチ状態）に保持するよう
になっている。
【００１４】図２に示されるように、ドアロックシステ
ム３は、後述する第１のブラケット５に支持されるラッ
チ機構７，第１ブラケット５に支持されるリンク機構
８，後述する第２ブラケット６に支持されるクローザー
機構９，第２のブラケット６に支持される駆動機構１０
及び第１ブラケットに支持されるロッキングアクチュエ
ータ１１を主として構成されている。
ム３は、後述する第１のブラケット５に支持されるラッ
チ機構７，第１ブラケット５に支持されるリンク機構
８，後述する第２ブラケット６に支持されるクローザー
機構９，第２のブラケット６に支持される駆動機構１０
及び第１ブラケットに支持されるロッキングアクチュエ
ータ１１を主として構成されている。
【００１５】図２ないし図４に示されるように、ブラケ
ット５は、水平壁５１及び垂直壁５２からなるＬ字状を
呈したものである。
ット５は、水平壁５１及び垂直壁５２からなるＬ字状を
呈したものである。
【００１６】図２及び図６に示されるように、ブラケッ
ト６は、平板状を呈するものである。このブラケット６
は、ブラケット５の垂直壁５２の裏面５２ｂにブラケッ
ト１３を介してかしめ等で固定されている。
ト６は、平板状を呈するものである。このブラケット６
は、ブラケット５の垂直壁５２の裏面５２ｂにブラケッ
ト１３を介してかしめ等で固定されている。
【００１７】図３及び図５に示されるように、ラッチ機
構７は、ブラケット５の水平壁５１の裏面５１ａに支持
されたものであって、裏面５１ａに固定されるハウジン
グ７１，ハウジング７１内に回転自在に収容されたポー
ル７２及びポール７２と同様にハウジング７１内に回転
自在に収容されたラッチ７３を有して構成されている。
構７は、ブラケット５の水平壁５１の裏面５１ａに支持
されたものであって、裏面５１ａに固定されるハウジン
グ７１，ハウジング７１内に回転自在に収容されたポー
ル７２及びポール７２と同様にハウジング７１内に回転
自在に収容されたラッチ７３を有して構成されている。
【００１８】ポール７２は、ハウジング７１及びブラケ
ット５の水平壁５１を貫通して配置されハウジング７１
に固着されたポールピン７４のハウジング７１内側の端
に回転自在に支持されている。ラッチ７３は、ハウジン
グ７１及びブラケット５１の水平壁５１を貫通して配置
されハウジング７１に対して回転自在に支持されたラッ
チピン７５のハウジング７１内側の端にラッチピン７４
と一体回転するように固着されている。又、このラッチ
７３には、ストライカ４が挿入される係合溝７３ａ，ポ
ール７２と係合可能な第１爪部７３ｂ及び第２爪部７３
ｃが形成されている。このように構成されたラッチ機構
７は、ストライカ４がラッチ７３の係合溝７３ａ内に挿
入され且つポール７２が第１爪部７３ｂと係合すること
で、ドア２は、ボデー１に対して不完全閉状態とされ、
ストライカ４がラッチ７３の係合溝７３ａ内に挿入され
且つポール７２がラッチ７３の第２爪部７３ｃと係合す
ることで、ドア２は、ボデー１に対して完全閉状態とさ
れる。尚、ドア２のボデー１に対する開可能状態は、ラ
ッチ７３の第１及び第２爪部７３ｂ，７３ｃとポール７
２との係合が解除されることで得られる。
ット５の水平壁５１を貫通して配置されハウジング７１
に固着されたポールピン７４のハウジング７１内側の端
に回転自在に支持されている。ラッチ７３は、ハウジン
グ７１及びブラケット５１の水平壁５１を貫通して配置
されハウジング７１に対して回転自在に支持されたラッ
チピン７５のハウジング７１内側の端にラッチピン７４
と一体回転するように固着されている。又、このラッチ
７３には、ストライカ４が挿入される係合溝７３ａ，ポ
ール７２と係合可能な第１爪部７３ｂ及び第２爪部７３
ｃが形成されている。このように構成されたラッチ機構
７は、ストライカ４がラッチ７３の係合溝７３ａ内に挿
入され且つポール７２が第１爪部７３ｂと係合すること
で、ドア２は、ボデー１に対して不完全閉状態とされ、
ストライカ４がラッチ７３の係合溝７３ａ内に挿入され
且つポール７２がラッチ７３の第２爪部７３ｃと係合す
ることで、ドア２は、ボデー１に対して完全閉状態とさ
れる。尚、ドア２のボデー１に対する開可能状態は、ラ
ッチ７３の第１及び第２爪部７３ｂ，７３ｃとポール７
２との係合が解除されることで得られる。
【００１９】リンク機構８は、リフトレバー８１，第１
オープンレバー８２１，第２オープンレバー８２２，ロ
ッキングレバー８３を有して構成されている。
オープンレバー８２１，第２オープンレバー８２２，ロ
ッキングレバー８３を有して構成されている。
【００２０】リフトレバー８１は、ブラケット５の水平
壁５１の表面５１ｂ上に積層して配置され、ポールピン
７４のハウジング７１外側の端に回転自在に支持されて
おり、ハウジング７１及びブラケット５の水平壁を貫通
するピン８４を介してポール７２に一体回転するように
連結されている。第１オープンレバー８２１は、ブラケ
ット５の水平壁５１の表面５１ｂ上にリフトレバー５１
と共に積層して配置され、ポールピン７４のハウジング
７１外側の端に回転自在に支持されている。この第１オ
ープンレバー８２１は、オープンロッド８５を介してド
ア２に設けられた車両室外のアウトサイドハンドル（図
示せず）及びブラケット５の垂直壁５１にピン８６によ
り回転自在に支持された第２オープンレバー８２２及び
２つのインサイドレバー８７１，８７２を介してドア２
に設けられた車両室内のインサイドハンドル（図示せ
ず）に夫々連結されている。又、この第１オープンレバ
ー８２１には、第１オープンレバー８２１の回転動作に
よりリフトレバー８１と係脱するスライドブッシュ８９
が径方向に摺動自在に支持されている。このような構成
により、ドア２のボデー１に対する完全閉状態又は不完
全閉状態において、インサイドハンドル又はアウトサイ
ドハンドルを操作して第１オープンレバー８２１を回転
動作させると、スライドブッシュ８９とリフトレバー５
１とが係合してリフトレバー５１が回転させられる。こ
れにより、ピン８４を介してポール７２が回転させら
れ、結果、ドア２がボデー１に対して開可能状態とな
る。
壁５１の表面５１ｂ上に積層して配置され、ポールピン
７４のハウジング７１外側の端に回転自在に支持されて
おり、ハウジング７１及びブラケット５の水平壁を貫通
するピン８４を介してポール７２に一体回転するように
連結されている。第１オープンレバー８２１は、ブラケ
ット５の水平壁５１の表面５１ｂ上にリフトレバー５１
と共に積層して配置され、ポールピン７４のハウジング
７１外側の端に回転自在に支持されている。この第１オ
ープンレバー８２１は、オープンロッド８５を介してド
ア２に設けられた車両室外のアウトサイドハンドル（図
示せず）及びブラケット５の垂直壁５１にピン８６によ
り回転自在に支持された第２オープンレバー８２２及び
２つのインサイドレバー８７１，８７２を介してドア２
に設けられた車両室内のインサイドハンドル（図示せ
ず）に夫々連結されている。又、この第１オープンレバ
ー８２１には、第１オープンレバー８２１の回転動作に
よりリフトレバー８１と係脱するスライドブッシュ８９
が径方向に摺動自在に支持されている。このような構成
により、ドア２のボデー１に対する完全閉状態又は不完
全閉状態において、インサイドハンドル又はアウトサイ
ドハンドルを操作して第１オープンレバー８２１を回転
動作させると、スライドブッシュ８９とリフトレバー５
１とが係合してリフトレバー５１が回転させられる。こ
れにより、ピン８４を介してポール７２が回転させら
れ、結果、ドア２がボデー１に対して開可能状態とな
る。
【００２１】ロッキングレバー８３は、ブラケット５の
垂直壁５２の表面５２ａ上に積層して配置され、ピン８
８により垂直壁５２に回転自在に支持されている。この
ロッキングレバー８３は、ロッキングロッド（図示せ
ず）を介してドア２に設けられた車両室内のロッキング
ノブ（図示せず）に連結されている。又、このロッキン
グレバー８３にスライドブツシュ８９がピン８３２によ
りブラケット５の垂直壁５２にスライド自在にガイドさ
れるロッキングリンク８３１を介して連結されており、
ロッキングレバー８３の回転動作により第１オープンレ
バー８２１に対して径方向に摺動してリフトレバー８１
との係脱軌跡上から外れるようになっている。このよう
な構成により、ロッキングノブを操作してロッキングレ
バー８３を回転動作させると、スライドブッシュ８９が
第１オープンレバー８２１に対して径方向に摺動動作さ
せられる。これにより、リンク機構５がインサイドレバ
ー又はアウトサイドレバーを操作してもドア２がボデー
１に対して開可能状態とならない施錠状態及びインサイ
ドレバー又はアウトサイドレバーを操作するとドア２が
ボデー１に対して開可能状態となる解錠状態に切り換え
られる。
垂直壁５２の表面５２ａ上に積層して配置され、ピン８
８により垂直壁５２に回転自在に支持されている。この
ロッキングレバー８３は、ロッキングロッド（図示せ
ず）を介してドア２に設けられた車両室内のロッキング
ノブ（図示せず）に連結されている。又、このロッキン
グレバー８３にスライドブツシュ８９がピン８３２によ
りブラケット５の垂直壁５２にスライド自在にガイドさ
れるロッキングリンク８３１を介して連結されており、
ロッキングレバー８３の回転動作により第１オープンレ
バー８２１に対して径方向に摺動してリフトレバー８１
との係脱軌跡上から外れるようになっている。このよう
な構成により、ロッキングノブを操作してロッキングレ
バー８３を回転動作させると、スライドブッシュ８９が
第１オープンレバー８２１に対して径方向に摺動動作さ
せられる。これにより、リンク機構５がインサイドレバ
ー又はアウトサイドレバーを操作してもドア２がボデー
１に対して開可能状態とならない施錠状態及びインサイ
ドレバー又はアウトサイドレバーを操作するとドア２が
ボデー１に対して開可能状態となる解錠状態に切り換え
られる。
【００２２】図６に示されるように、クローザー機構９
は、ラッチレバー９１，アクティブレバー９２，アクテ
ィブラッチ９３及びアクティブポール９４を主として構
成されている。ラッチレバー９１は、図２及び図３に示
されるように、ラッチピン７５のハウジング７１外側の
端に一体回転するように固着されている。アクティブレ
バー９２は、ブラケット６の表面６ａ上に積層されて配
置され、ピン９５，９６によりブラケット６にスライド
自在に支持されている。アクィブラッチ９３は、ピン９
５によりアクティブレバー９２に回転自在に支持されて
いる。このアクティブラッチ９３は、ラッチレバー９１
の側面９１ａ（図３示）と係合可能な係合部９３ａが形
成されている。又、ピン９５周りには、一端がアクティ
ブレバー９２に係止され且つ他端がアクティブラッチ９
３に係止されたスプリング９７が配置されている。この
スプリング９７は、通常、自然状態を維持しており、ア
クティブラッチ９３の回転によりたわまされて付勢力を
発生し、アクティブレバー９３が初期位置となるように
している。アクティブポール９４は、ピン９８によりア
クティブレバー９２に回転自在に支持されている。この
アクティブポール９４には、アクティブラッチ９３が初
期位置にある際においてアクティブラッチ９３の先端９
３ｂと係合する係合部９４ａ及び第２オープンレバー８
２２の腕８２２ａ（図２及び図４示）と当接する当接部
９４ｂが形成されている。又、このアクティブポール９
４は、ピン９８周りに配置され、一端がアクティブレバ
ー９２に係止され且つ他端がアクティブポール９４に係
止されたスプリング９９により常時図６示時計方向に回
転付勢されている。このスプリング９９の付勢力は、ス
プリング９７より大きく設定されており、このスプリン
グ９９によるアクティブポール９４の回転付勢によりア
クティブラッチ９３の先端９３ｂとアクティブポール９
４の係合部９４ａとの係合が維持され、アクティブラッ
チ９３は、初期位置にある際において、アクティブラッ
チ９３の先端９３ｂとアクティブポール９４の係合部９
４との係合で、その回転が規制されている。尚、アクテ
ィブポール９４のスプリング９９による回転付勢は、ス
トッパ９４１（図２及び図４示）によりアクティブラッ
チ９３の先端９３ｂとアクティブポール９４の係合部９
４ａとが係合する位置で規制されている。
は、ラッチレバー９１，アクティブレバー９２，アクテ
ィブラッチ９３及びアクティブポール９４を主として構
成されている。ラッチレバー９１は、図２及び図３に示
されるように、ラッチピン７５のハウジング７１外側の
端に一体回転するように固着されている。アクティブレ
バー９２は、ブラケット６の表面６ａ上に積層されて配
置され、ピン９５，９６によりブラケット６にスライド
自在に支持されている。アクィブラッチ９３は、ピン９
５によりアクティブレバー９２に回転自在に支持されて
いる。このアクティブラッチ９３は、ラッチレバー９１
の側面９１ａ（図３示）と係合可能な係合部９３ａが形
成されている。又、ピン９５周りには、一端がアクティ
ブレバー９２に係止され且つ他端がアクティブラッチ９
３に係止されたスプリング９７が配置されている。この
スプリング９７は、通常、自然状態を維持しており、ア
クティブラッチ９３の回転によりたわまされて付勢力を
発生し、アクティブレバー９３が初期位置となるように
している。アクティブポール９４は、ピン９８によりア
クティブレバー９２に回転自在に支持されている。この
アクティブポール９４には、アクティブラッチ９３が初
期位置にある際においてアクティブラッチ９３の先端９
３ｂと係合する係合部９４ａ及び第２オープンレバー８
２２の腕８２２ａ（図２及び図４示）と当接する当接部
９４ｂが形成されている。又、このアクティブポール９
４は、ピン９８周りに配置され、一端がアクティブレバ
ー９２に係止され且つ他端がアクティブポール９４に係
止されたスプリング９９により常時図６示時計方向に回
転付勢されている。このスプリング９９の付勢力は、ス
プリング９７より大きく設定されており、このスプリン
グ９９によるアクティブポール９４の回転付勢によりア
クティブラッチ９３の先端９３ｂとアクティブポール９
４の係合部９４ａとの係合が維持され、アクティブラッ
チ９３は、初期位置にある際において、アクティブラッ
チ９３の先端９３ｂとアクティブポール９４の係合部９
４との係合で、その回転が規制されている。尚、アクテ
ィブポール９４のスプリング９９による回転付勢は、ス
トッパ９４１（図２及び図４示）によりアクティブラッ
チ９３の先端９３ｂとアクティブポール９４の係合部９
４ａとが係合する位置で規制されている。
【００２３】図２に示されるように、駆動機構１０は、
ブラケット６の裏面６ｂに支持されたものであって、裏
面６ｂに固定されるハウジング１０１，モータ１０２及
び出力レバー１０３を主として構成されている。
ブラケット６の裏面６ｂに支持されたものであって、裏
面６ｂに固定されるハウジング１０１，モータ１０２及
び出力レバー１０３を主として構成されている。
【００２４】モータ１０２は、ハウジング１０１を介し
てブラケット６に固定され、ハウジング１０１内に収容
された複数の減速用ギヤ（図示せず）を介して出力レバ
ー１０３に連結されている。出力レバー１０３は、アク
ティブレバー９２に形成された長穴９２ａ内に挿通され
るピン１０３ａを備えており、ピン１０３ａは、長穴９
２ａの側壁と当接することでアクティブレバー９２をス
ライド動作させる。尚、ブラケット６には、出力レバー
１０３とアクティブレバー９２との長穴９２ａ及びピン
１０３ａを介した連結関係を可能とするために、開口穴
６１が形成されている。
てブラケット６に固定され、ハウジング１０１内に収容
された複数の減速用ギヤ（図示せず）を介して出力レバ
ー１０３に連結されている。出力レバー１０３は、アク
ティブレバー９２に形成された長穴９２ａ内に挿通され
るピン１０３ａを備えており、ピン１０３ａは、長穴９
２ａの側壁と当接することでアクティブレバー９２をス
ライド動作させる。尚、ブラケット６には、出力レバー
１０３とアクティブレバー９２との長穴９２ａ及びピン
１０３ａを介した連結関係を可能とするために、開口穴
６１が形成されている。
【００２５】このような構成において、ドア２のボデー
１に対する不完全閉状態において、駆動機構１０のモー
タ１０２を一方向に駆動させると、出力レバー１０３が
回転してピン１０３ａと長穴９２ａの側壁との当接によ
りアクティブレバー９２がスライド動作する。これによ
り、アクティブラッチ９３の先端９３ｂとアクティブポ
ール９４の係合部９４ａとの係合によりアクティブラッ
チ９３の回転が規制されていることから、アクティブラ
ッチ９３の係合部９３ａがラッチレバー９１の側面９１
ａと係合してラッチレバー９１を回転させる。結果、ラ
ッチピン７５を介してラッチ７３が回転し、ドア２のボ
デー１に対する完全閉状態が得られる。又、アクティブ
レバー９２のスライド動作中、アクティブポール９４を
スプリング９９の付勢力に抗して回転させると、アクテ
ィブラッチ９３の先端９３ｂとアクティブポール９４の
係合部９４ａとの係合が解除されてアクティブラッチ９
３が回転可能となる。よって、アクティブラッチ９３の
係合部９３ａがラッチレバー９１の側面９１ａと係合す
るも、この係合でアクティブラッチ９３がスプリング９
７の付勢力に抗して回転させられることになり、結果、
ラッチレバー９１の回転が中止され、ドア２をボデー１
に対して完全閉状態とすることが中止される。尚、アク
ティブポール９４のスプリング９９の付勢力に抗する回
転は、インサイドハンドル又はアウトサイドハンドルの
操作による第２オープンレバー８２２の回転で第２オー
プンレバー８２２の腕８２２ａとアクティブポール９４
の当接部９４ｂとが当接することで行われる。
１に対する不完全閉状態において、駆動機構１０のモー
タ１０２を一方向に駆動させると、出力レバー１０３が
回転してピン１０３ａと長穴９２ａの側壁との当接によ
りアクティブレバー９２がスライド動作する。これによ
り、アクティブラッチ９３の先端９３ｂとアクティブポ
ール９４の係合部９４ａとの係合によりアクティブラッ
チ９３の回転が規制されていることから、アクティブラ
ッチ９３の係合部９３ａがラッチレバー９１の側面９１
ａと係合してラッチレバー９１を回転させる。結果、ラ
ッチピン７５を介してラッチ７３が回転し、ドア２のボ
デー１に対する完全閉状態が得られる。又、アクティブ
レバー９２のスライド動作中、アクティブポール９４を
スプリング９９の付勢力に抗して回転させると、アクテ
ィブラッチ９３の先端９３ｂとアクティブポール９４の
係合部９４ａとの係合が解除されてアクティブラッチ９
３が回転可能となる。よって、アクティブラッチ９３の
係合部９３ａがラッチレバー９１の側面９１ａと係合す
るも、この係合でアクティブラッチ９３がスプリング９
７の付勢力に抗して回転させられることになり、結果、
ラッチレバー９１の回転が中止され、ドア２をボデー１
に対して完全閉状態とすることが中止される。尚、アク
ティブポール９４のスプリング９９の付勢力に抗する回
転は、インサイドハンドル又はアウトサイドハンドルの
操作による第２オープンレバー８２２の回転で第２オー
プンレバー８２２の腕８２２ａとアクティブポール９４
の当接部９４ｂとが当接することで行われる。
【００２６】図２に示されるように、ロッキングアクチ
ュエータ１１は、ブラケット６の表面６ａにブラケット
１２を介して支持されたものであって、ハウジング１１
１内に収容されたモータ（図示せず）を備える複数の作
動部材（図示せず）よりなる。このロッキングアクチュ
エータ１１の出力レバー１１２は、ロッキングロッド１
１３を介してロッキングレバーに接続されており、電気
的作動によりロッキングレバーを回動動作させ、前述し
たロッキングノブによる操作と同様にリンク機構を施錠
状態及び解錠状態に切り換える。
ュエータ１１は、ブラケット６の表面６ａにブラケット
１２を介して支持されたものであって、ハウジング１１
１内に収容されたモータ（図示せず）を備える複数の作
動部材（図示せず）よりなる。このロッキングアクチュ
エータ１１の出力レバー１１２は、ロッキングロッド１
１３を介してロッキングレバーに接続されており、電気
的作動によりロッキングレバーを回動動作させ、前述し
たロッキングノブによる操作と同様にリンク機構を施錠
状態及び解錠状態に切り換える。
【００２７】上記した実施の形態では、ブラケット５に
ラッチ機構７及びリンク機構８を支持し、ブラケット６
にクローザー機構９及び駆動機構１０を支持し、ブラケ
ット５にブラケット６を固定してドアロックシステム３
を成す。よって、クローザー機構９及び駆動機構１０
は、ブラケット６によりラッチ機構７及びリンク機構８
から独立してユニット化される。
ラッチ機構７及びリンク機構８を支持し、ブラケット６
にクローザー機構９及び駆動機構１０を支持し、ブラケ
ット５にブラケット６を固定してドアロックシステム３
を成す。よって、クローザー機構９及び駆動機構１０
は、ブラケット６によりラッチ機構７及びリンク機構８
から独立してユニット化される。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、ラッチ機構及びリンク
機構を支持する第１のブラケットに取付可能な第２のブ
ラケットにクローザー機構を支持したので、クローザー
機構を第２のブラケットによりラッチ機構及びリンク機
構から独立してユニット化することができる。よって、
ラッチ機構及びリンク機構をクローザー機構の有無に係
わらずに共通化することができ、これにより、部品点数
の削減が図られ、組付けの簡素化を図ることができる。
機構を支持する第１のブラケットに取付可能な第２のブ
ラケットにクローザー機構を支持したので、クローザー
機構を第２のブラケットによりラッチ機構及びリンク機
構から独立してユニット化することができる。よって、
ラッチ機構及びリンク機構をクローザー機構の有無に係
わらずに共通化することができ、これにより、部品点数
の削減が図られ、組付けの簡素化を図ることができる。
【図１】本発明に係るドアロックシステムを搭載した車
両の斜視図である。
両の斜視図である。
【図２】本発明に係るドアロックシステムのラッチ機
構，リンク機構及びロッキングアクチュエータを示す斜
視図である。
構，リンク機構及びロッキングアクチュエータを示す斜
視図である。
【図３】本発明に係るドアロックシステムのリンク機構
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図４】本発明に係るドアロックシステムのリンク機構
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図５】本発明に係る本発明に係るラッチ機構の平面図
である。
である。
【図６】本発明に係るドアロックシステムのクローザー
機構の分解斜視図である。
機構の分解斜視図である。
１ ボデー ２ ドア ３ ドアロックシステム ４ ストライカ ５ 第１のブラケット ６ 第２のブラケット ７ ラッチ機構 ８ リンク機構 ９ クローザー機構 １１ 駆動機構 １２ ロッキングアクチュエータ ５１ 水平壁（第１固定部分） ５２ 垂直壁（第２固定部分） ８２２ 第２オープンレバー（レバー）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 秋 月 龍次郎 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】 ドアに設けられ、ボデーに設けられたス
トライカと係合して前記ドアを前記ボデーに対して不完
全閉状態及び完全閉状態で保持するラッチ機構と、該ラ
ッチ機構に連係され前記ドアを前記ボデーに対して完全
閉状態又は不完全閉状態から開状態とすべく前記ラッチ
機構を作動させるリンク機構と、前記ラッチ機構に連係
され前記ドアを前記ボデーに対して不完全閉状態から完
全閉状態とすべく前記ラッチ機構を作動させるクローザ
ー機構とを有するドアロックシステムにおいて、前記ラ
ッチ機構及び前記リンク機構を支持する第１のブラケッ
トと、該第１のブラケットに取付可能であって前記クロ
ーザー機構を支持する第２のブラケットとを有するドア
ロックシステム。 - 【請求項２】 前記第１のブラケットは、裏面に前記ラ
ッチ機構が支持される第１固定部分と、該第１固定部分
に対して略垂直に配置され前記第２のブラケットが取り
付けられる第２固定部分とを有し、前記リンク機構は、
前記第１固定部分及び第２固定部分の表面に積層支持さ
れる、請求項１記載のドアロックシステム。 - 【請求項３】 前記クローザー機構は、前記第２のブラ
ケットの表面に積層支持される、請求項１記載のドアロ
ックシステム。 - 【請求項４】 前記第１のブラケットに支持されると共
に前記リンク機構に連係され前記リンク機構を施錠状態
及び解錠状態に切り換えるロッキングアクチュエータを
有する、請求項１記載のドアロックシステム。 - 【請求項５】 前記第２のブラケットに支持されると共
に前記クローザー機構に連係され前記クローザ機構を駆
動する駆動機構を有する、請求項１記載のドアロックシ
ステム。 - 【請求項６】 前記リンク機構は、前記クローザー機構
との連係を成すレバーを有する、請求項１記載のドアロ
ックシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4168896A JP3728790B2 (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | ドアロックシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4168896A JP3728790B2 (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | ドアロックシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09228708A true JPH09228708A (ja) | 1997-09-02 |
| JP3728790B2 JP3728790B2 (ja) | 2005-12-21 |
Family
ID=12615373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4168896A Expired - Fee Related JP3728790B2 (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | ドアロックシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3728790B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007002589A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアクローザ装置 |
| JP2010174567A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Yuhshin Co Ltd | ドアラッチ装置 |
| WO2020036373A1 (en) * | 2018-08-13 | 2020-02-20 | Woobo Tech Co., Ltd. | Integrated apparatus for electronic opening and closing of vehicle door |
-
1996
- 1996-02-28 JP JP4168896A patent/JP3728790B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007002589A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアクローザ装置 |
| JP4661396B2 (ja) * | 2005-06-27 | 2011-03-30 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアクローザ装置 |
| JP2010174567A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Yuhshin Co Ltd | ドアラッチ装置 |
| WO2020036373A1 (en) * | 2018-08-13 | 2020-02-20 | Woobo Tech Co., Ltd. | Integrated apparatus for electronic opening and closing of vehicle door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3728790B2 (ja) | 2005-12-21 |
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