JPH09226500A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグケースの一部にディフューザ機能
をもたせることにより、エアバッグ装置の部品点数と組
立工数とを減じる。 【解決手段】 エアバッグケース１を分割して、エアバ
ッグ収納部４とインフレータ収納部５とを別体に形成す
ると共に、上記エアバッグ収納部４にインフレータ収納
部５との間を仕切る隔壁部６を形成し、この隔壁部６に
インフレータガスを制御するガス噴出口７を形成せしめ
て、上記エアバッグ収納部４とインフレータ収納部５と
を一体化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用エアバッグ装
置に係り、詳しくはエアバッグケース本体にディフュー
ザ機能を持たせたエアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、例えば
助手席用のものは、一般にガス発生器である筒状のイン
フレータと、インフレータのガスにより膨張するエアバ
ッグと、これらインフレータとエアバッグを収納するエ
アバッグケースとを備えている。

【０００３】ところで近年、高圧不活性ガスと固体また
は液体の推進薬とを複合したハイブリッドインフレータ
が開発されている。このハイブリッドインフレータは、
ボトル形状を呈し、従来のインフレータが筒の周面から
ガスを噴出するのに対し、上記ボトルの片側に偏在した
首状の部分からガスを噴出するようになっている。

【０００４】上記ハイブリッドインフレータは、上記の
如くガス噴出口が偏在していることから、そのままでは
エアバッグ内にガスを均一に供給することが難しいとい
う問題がある。そこで、例えば特開平５−２７８５５４
号公報の図４に示されるように、インフレータとエアバ
ッグの間にインフレータガスの流れを調整するディフュ
ーザを備えたエアバッグ装置がある。このディフューザ
はインフレータを囲むように配設されたチューブ状のも
のからなり、インフレータから発生したガスを一旦ディ
フューザとインフレータの空間部に充填した後、ディフ
ューザ表面に貫設されたノズル孔を通過させることによ
ってインフレータガスを整流するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグ装置においては、各種構成部材に加えて
ディフューザが新たな部品点数として増え、さらにその
取付にも工数が増えるという問題がある。

【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、上記デ
ィフューザの機能をエアバッグケース自体に持たせるこ
とにより、エアバッグ装置の部品点数と組立工数とを減
じることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明のエアバッグ装置の特徴は、エアバッグケ
ースの開口部側の一半に折り畳んだエアバッグを収納す
る一方、エアバッグケースの他の一半にインフレータを
収納してなる車両用エアバッグ装置において、上記エア
バッグケースを分割して、エアバッグ収納部とインフレ
ータ収納部とを別体に形成すると共に、上記エアバッグ
収納部にインフレータ収納部との間を仕切る隔壁部を形
成し、この隔壁部にインフレータガスを制御するガス噴
出口を形成せしめて、上記エアバッグ収納部とインフレ
ータ収納部とを一体化したところにある。

【０００８】また、上記本発明のエアバッグ装置におい
て、上記エアバッグ収納部をインフレータ収納部との接
合面に沿い所要延出すると共に、この延出部を上記イン
フレータ収納部からオフセットせしめて、上記エアバッ
グ収納部とインフレータ収納部とを一体化することも可
能である。

【０００９】

【作用】上記本発明のエアバッグ装置においては、ディ
フューザの機能をエアバッグケースの一部が担持するこ
とから、特にディフューザを別部品として取付ける必要
がなく、また、エアバッグ収納部とインフレータ収納部
は夫々、底が浅くなるために一体の絞り成形により形成
することが可能であり、これら絞り成形した各収納部を
一体化することによりエアバッグケースを作製しうるこ
とから、従来に比べ部品点数と組立工数とを削減してエ
アバッグ装置のコストダウンを図ることができる。

【００１０】そして、エアバッグ収納部を例えば車両方
向の後方等にオフセットしてエアバッグケースを形成す
ることにより、エアバッグの収納位置をずらし、これに
よりインフレータガスのエアバッグへの導入順序を規定
して、エアバッグの展開制御を行うことが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施形態を説明する。

【００１２】図１は本発明の第１の実施形態に係るエア
バッグ装置を示す断面図、図２は同実施形態のエアバッ
グケースを示す分解斜視図、図３は同、斜視図である。

【００１３】上記実施形態のエアバッグ装置は、例えば
助手席用のものとしてインストルメントパネルの上部に
埋設されるものであり、図１に示すように、金属製エア
バッグケース１の開口部１ａ側の一半に折り畳んだエア
バッグ２を収納すると共に、エアバッグケース１の残る
他の一半に筒状のインフレータ３を収納せしめている。

【００１４】そして、本発明では、図２に示す如くエア
バッグケース１を２分割して、エアバッグ収納部４とイ
ンフレータ収納部５とを別体に形成すると共に、上記エ
アバッグ収納部４の底部に、インフレータ収納部５との
間を仕切る隔壁部６を形成し、さらにこの隔壁部６にイ
ンフレータガス流を制御するガス噴出口７を形成せしめ
て、上記エアバッグ収納部４とインフレータ収納部５と
を図１，図３に示す如く一体化している。

【００１５】上記隔壁部６のガス噴出口７は、インフレ
ータ３から噴出したガスをエアバッグ内へ均等化して噴
出させるよう形成されている。また、上記エアバッグケ
ース１のエアバッグ収納部４とインフレータ収納部５と
の固定は、溶接やリベット、ボルト等により行われる。

【００１６】なお、上記エアバッグ収納部４の隔壁部６
はこの実施形態では平面状であるが、前記円筒状のイン
フレータ３の周面に沿う湾曲面に形成することも可能で
ある。

【００１７】しかして、上記本発明実施形態のエアバッ
グ装置においては、従来のディフューザの機能をエアバ
ッグ収納部４の隔壁部６が果たすことから、上記ディフ
ューザを特に別部品として取付ける必要がない。

【００１８】そしてさらに、上記エアバッグケース１の
エアバッグ収納部４とインフレータ収納部５とは、底が
浅いことから夫々に一体の絞り成形により形成すること
が可能であり、これら絞り成形した各収納部４，５を一
体化することによりエアバッグケース１を作製しうるこ
とから、従来に比し部品点数と組立工数とを削減して、
低廉にエアバッグ装置を製造せしめる効果を有するもの
である。

【００１９】一方、図４は本発明の第２の実施形態に係
るエアバッグ装置を示す断面図、図５は同実施形態のエ
アバッグケースを示す斜視図である。この実施形態にお
いても、エアバッグケース１を上下２分割して、エアバ
ッグ収納部４′とインフレータ収納部５とを別体に形成
すると共に、上記エアバッグ収納部４′の底部にインフ
レータ収納部５との間を仕切る隔壁部６を形成し、この
隔壁部６にインフレータガス流を制御するガス噴出口７
を形成せしめて、上記エアバッグ収納部４′とインフレ
ータ収納部５とを一体化している。

【００２０】そして、図４，図５に示す如くこの実施例
では、上記エアバッグ収納部４′をインフレータ収納部
５との接合面に沿い車両後方向に所要延出すると共に、
この延出部８を上記インフレータ収納部５からオフセッ
トせしめて、上記エアバッグ収納部４′とインフレータ
収納部５とを一体化している。

【００２１】すなわち、この実施形態のエアバッグ装置
では、エアバッグ収納部４′を車両方向の後方あるいは
前方等にオフセットしてエアバッグケース１を形成する
ことにより、エアバッグ２の収納位置をずらし、これに
よりインフレータガスのエアバッグ２への導入順序を規
定して、エアバッグ２の展開制御を行うことが可能とな
る。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグ装置は、エアバッグケースを分割して、エアバ
ッグ収納部とインフレータ収納部とを別体に形成すると
共に、上記エアバッグ収納部にインフレータ収納部との
間を仕切る隔壁部を形成し、この隔壁部にインフレータ
ガスを制御するガス噴出口を形成せしめて、上記エアバ
ッグ収納部とインフレータ収納部とを一体化したもので
あり、ディフューザの機能をエアバッグケースの隔壁部
が担持しうることから、特にディフューザを別部品とし
て取付ける必要がなく、さらに、エアバッグ収納部とイ
ンフレータ収納部は夫々、底が浅いために一体の絞り成
形により形成することが可能であり、これら絞り成形に
よる各収納部を一体化することによりエアバッグケース
を作製しうることから、従来に比べ部品点数と組立工数
とを削減してエアバッグ装置のコストダウンを図れると
の顕著な効果を奏するものである。

【００２３】そして、エアバッグ収納部をオフセットし
てエアバッグケースを形成することにより、エアバッグ
の収納位置をずらし、これによりインフレータガスのエ
アバッグへの導入順序を規定して、エアバッグの展開制
御を行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るエアバッグ装置
を示す断面図である。

【図２】同実施形態のエアバッグケースを示す分解斜視
図である。

【図３】同、斜視図である。

【図４】本発明の第２の実施形態に係るエアバッグ装置
を示す断面図である。

【図５】同実施形態のエアバッグケースを示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ エアバッグケース １ａ ケース開口部 ２ エアバッグ ３ インフレータ ４，４′エアバッグ収納部 ５ インフレータ収納部 ６ 隔壁部 ７ ガス噴出口 ８ エアバッグ収納部の延出部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山地 猛 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者 尾崎 徹 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグケースの開口部側の一半に折
   り畳んだエアバッグを収納する一方、エアバッグケース
   の他の一半にインフレータを収納してなる車両用エアバ
   ッグ装置において、上記エアバッグケースを分割して、
   エアバッグ収納部とインフレータ収納部とを別体に形成
   すると共に、上記エアバッグ収納部にインフレータ収納
   部との間を仕切る隔壁部を形成し、この隔壁部にインフ
   レータガスを制御するガス噴出口を形成せしめて、上記
   エアバッグ収納部とインフレータ収納部とを一体化した
   ことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 上記エアバッグ収納部をインフレータ収
   納部との接合面に沿い所要延出すると共に、この延出部
   を上記インフレータ収納部からオフセットせしめて、上
   記エアバッグ収納部とインフレータ収納部とを一体化し
   た請求項１記載の車両用エアバッグ装置。