JPH09222134A - Synchronizer used for manual transmission - Google Patents
Synchronizer used for manual transmissionInfo
- Publication number
- JPH09222134A JPH09222134A JP8054198A JP5419896A JPH09222134A JP H09222134 A JPH09222134 A JP H09222134A JP 8054198 A JP8054198 A JP 8054198A JP 5419896 A JP5419896 A JP 5419896A JP H09222134 A JPH09222134 A JP H09222134A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- outer ring
- inner ring
- clutch
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/025—Synchro rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0681—Double cone synchromesh clutches
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明に関係ある分野】この発明は、アウタ・リング、
インナ・リング、およびミドル・リングを用いるところ
の手動変速機に使用される同期装置に関する。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an outer ring,
The present invention relates to an inner ring and a synchronizer used in a manual transmission using a middle ring.
【０００２】[0002]
【背景技術】この種の同期装置では、アウタ・リングが
クラッチ・ハブに一体的に回転可能に結合され、インナ
・リングがそのアウタ・リングに回転方向に結合され、
ミドル・リングがスピード・ギアのドッグ・ギアに一体
的に回転可能に結合され、そして、それらリングがその
クラッチ・ハブとそのドッグ・ギアとの間で軸方向に自
由に移動可能にされる構造が一般であるので、そのイン
ナ・リングとそのスピード・ギアとの相対回転による反
発力がそのインナ・リングの背面に生じると、そのミド
ル・リングはそのインナ・リングおよびアウタ・リング
の挟み込みで焼き付けられて耐久性劣化が懸念された。BACKGROUND ART In this type of synchronizer, an outer ring is integrally rotatably connected to a clutch hub, and an inner ring is rotationally connected to the outer ring.
A structure in which the middle rings are integrally rotatably coupled to the dog gear of the speed gear and the rings are free to move axially between the clutch hub and the dog gear. When the repulsive force due to the relative rotation of the inner ring and the speed gear occurs on the back surface of the inner ring, the middle ring is burned by the inner ring and the outer ring being sandwiched. It was feared that the durability would deteriorate.
【０００３】[0003]
【発明の課題】この発明の課題は、中立状態でアウタ・
リングおよびインナ・リングによるミドル・リングの挟
み込みを阻止して焼き付きを未然に防止し、そして、耐
久性を向上するところの手動変速機に使用される同期装
置の提供にある。SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide
(EN) Provided is a synchronizing device used in a manual transmission, which prevents the middle ring from being caught by the ring and the inner ring to prevent seizure and improves durability.
【０００４】[0004]
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
伝動軸上にスプライン結合されるクラッチ・ハブと、そ
のクラッチ・ハブ上にスプライン結合されるクラッチ・
ギア・スリーブと、内周にクラッチ面を有してそのクラ
ッチ・ハブに一体的に回転可能に結合されるアウタ・リ
ングと、外周にクラッチ面を有し、そのアウタ・リング
の内側に空間を置いて配置され、そして、そのアウタ・
リングに軸方向に自由にされて回転方向に結合されるイ
ンナ・リングと、外周にアウタ・クラッチ面を、内周に
インナ・クラッチ面をそれぞれ有してそのアウタ・リン
グおよびインナ・リングの間のその空間に配置され、そ
して、その伝動軸上に回転可能に支持されるスピード・
ギアに一体的に回転可能に結合されるミドル・リング
と、そのアウタ・リングおよびインナ・リングに軸方向
に相反的に作用して中立状態でそのアウタ・リングおよ
びミドル・リングの間およびそのインナ・リングおよび
ミドル・リングの間のそれぞれに所定の隙間を確保する
スプリングとを含み、そして、その所定の隙間を確保す
るためにそれらリングの間に軸方向の隙間を適正に調整
する。Means corresponding to the object and the operation thereof
A clutch hub splined on the transmission shaft and a clutch hub splined on the clutch hub.
A gear sleeve, an outer ring that has a clutch surface on the inner periphery and is rotatably connected to the clutch hub integrally, and a clutch surface on the outer periphery that has a space inside the outer ring. Placed aside, and its outer
Between the inner ring, which is axially freely attached to the ring and is connected in the rotational direction, and the outer clutch surface on the outer circumference and the inner clutch surface on the inner circumference, and between the outer ring and the inner ring. Of the speed that is placed in that space and is rotatably supported on its transmission shaft.
A middle ring integrally rotatably connected to the gear and axially reciprocally acting on the outer ring and the inner ring in a neutral state between the outer ring and the middle ring and between the inner ring and the inner ring. And a spring for ensuring a predetermined clearance between each of the ring and the middle ring, and properly adjusting the axial clearance between the rings to secure the predetermined clearance.
【０００５】[0005]
【具体例の説明】以下、この発明の手動変速機に使用さ
れる同期装置の特定された具体例について、図面を参照
して説明する。図１および図２は、前進７速、後退１速
の手動変速機４０に適用されるところのこの発明の手動
変速機に使用される同期装置の具体例１０を示してい
る。具体的には、その手動変速機４０が伝動軸にインプ
ット・シャフト（図示せず）、アウトプット・シャフト
４１およびカウンタ・シャフト（図示せず）を使い、そ
して、そのアウトプット・シャフト４１上にリバース・
スピード・ギア（図示せず）、ファースト・スピード・
ギア（図示せず）、セカンド・スピード・ギア４２、サ
ード・スピード・ギア（図示せず）、フォース・スピー
ド・ギア（図示せず）、フィフス・スピード・ギア（図
示せず）を回転可能に支持し、また、そのアウトプット
・シャフト４１上にシックス・スピード・ギア（図示せ
ず）およびセブンス・スピード・ギア（図示せず）を固
定的に支持するので、その同期装置１０は、そのセカン
ド・スピード・ギア４２およびサード・スピード・ギア
に適用されているがそのサード・スピード・ギア側が省
かれて示されている。そして、この同期装置１０は適宜
に変形されてその手動変速機４０においてそのフォース
・スピード・ギアおよびフィフス・スピード・ギアに
も、また、シックス・スピード・ギアおよびセブンス・
スピード・ギアにも同様に適用される。勿論、そのシッ
クス・スピード・ギア−セブンス・スピード・ギアにつ
いては、その変形された同期装置（図示せず）がそのカ
ウンタ・シャフト上に配置される。DESCRIPTION OF SPECIFIC EXAMPLES Specific specified examples of the synchronizer used in the manual transmission of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 show a specific example 10 of the synchronizing device used in the manual transmission of the present invention which is applied to the manual transmission 40 of the seventh forward speed and the first reverse gear. Specifically, the manual transmission 40 uses an input shaft (not shown), an output shaft 41 and a counter shaft (not shown) as transmission shafts, and the manual transmission 40 is mounted on the output shaft 41. reverse·
Speed gear (not shown), fast speed
Rotate gear (not shown), second speed gear 42, third speed gear (not shown), force speed gear (not shown), fifth speed gear (not shown) Since it also supports and fixedly supports a Six speed gear (not shown) and a Seventh speed gear (not shown) on its output shaft 41, its synchronizer 10 is its second device. It applies to the speed gear 42 and the third speed gear, but the third speed gear side is omitted. Then, the synchronizer 10 is appropriately modified so that the manual transmission 40 has the force speed gear and the fifth speed gear as well as the six speed gear and the seventh gear.
The same applies to speed gears. Of course, for the Six Speed Gear-Seventh Speed Gear, the modified synchronizer (not shown) is located on the counter shaft.
【０００６】その同期装置１０は、そのアウト・プット
・シャフト４１上にスプライン結合されるクラッチ・ハ
ブ１１と、そのクラッチ・ハブ１１上にスプライン結合
されるクラッチ・ギア・スリーブ１２と、内周にクラッ
チ面１８を有してそのクラッチ・ハブ１１に一体的に回
転可能に結合されるアウタ・リング１３と、外周にクラ
ッチ面２２を有し、そのアウタ・リング１３の内側に空
間Ｓを置いて配置され、そして、そのアウタ・リング１
３に軸方向に自由にされて回転方向に結合されるインナ
・リング１４と、外周にアウタ・クラッチ面を、内周に
インナ・クラッチ面をそれぞれ有してそのアウタ・リン
グ１３およびインナ・リング１４の間の空間Ｓに配置さ
れ、そして、そのアウト・プット・シャフト４１上に回
転可能に支持されるそのセカンド・スピード・ギア４２
に一体的に回転可能に結合されるミドル・リング１５
と、そのアウタ・リング１３およびインナ・リング１４
に軸方向に相反的に作用して中立状態でそのアウタ・リ
ング１３およびミドル・リング１５の間およびそのイン
ナ・リング１４およびミドル・リング１５の間のそれぞ
れに半径方向の所定の隙間Ｃ1 ，Ｃ2 を確保するスプリ
ング１６とを含んで構成され、そして、それらリング１
３，１４，１５がそのクラッチ・ハブ１１とそのセカン
ド・スピード・ギア４２のドッグ・ギア４３との間で軸
方向に自由に移動可能にされている。The synchronizer 10 includes a clutch hub 11 splined on the output shaft 41, a clutch gear sleeve 12 splined on the clutch hub 11, and an inner circumference. An outer ring 13 having a clutch surface 18 and integrally rotatably coupled to the clutch hub 11, and a clutch surface 22 on the outer circumference, with a space S inside the outer ring 13. Placed and its outer ring 1
3, an inner ring 14 that is axially free and coupled in the rotational direction, and an outer ring 13 and an inner ring that have an outer clutch surface on the outer circumference and an inner clutch surface on the inner circumference. Its second speed gear 42, which is arranged in the space S between 14 and is rotatably supported on its output shaft 41.
Middle ring 15 rotatably connected integrally to the
And its outer ring 13 and inner ring 14
A predetermined radial gap C 1 between the outer ring 13 and the middle ring 15 and between the inner ring 14 and the middle ring 15 in the neutral state by acting axially reciprocally on A spring 16 which secures C 2 , and those rings 1
3, 14 and 15 are freely movable in the axial direction between the clutch hub 11 and the dog gear 43 of the second speed gear 42.
【０００７】そのアウタ・リング１３は、そのクラッチ
・ハブ１１側の外周に３個の溝（図示せず）を等間隔で
切り欠き、そのクラッチ・ギア・スリーブ１２に伴われ
てそのクラッチ・ハブ１１上に移動される３個のキー
（図示せず）をその３個の溝に対応してかみ合わせ、そ
して、そのクラッチ・ハブ１１に軸方向に自由で一体的
に回転可能に結合され、そして、そのクラッチ・ハブ１
１とそのセカンド・スピード・ギア４２のドッグ・ギア
４３との間に軸方向に自由に移動可能にされている。The outer ring 13 has three grooves (not shown) cut out at equal intervals on the outer periphery of the clutch hub 11 side, and the outer ring 13 is accompanied by the clutch gear sleeve 12 and the clutch hub. Engage three keys (not shown) that are moved over 11 corresponding to their three grooves, and are axially freely and integrally rotatably coupled to the clutch hub 11; and , Its clutch hub 1
1 and the dog gear 43 of the second speed gear 42 thereof are freely movable in the axial direction.
【０００８】また、そのアウタ・リング１３は、ハブ側
端に連結アーム１９を一体的に形成し、その連結アーム
１９をそのインナ・リング１４の３個の溝２５にかみ合
わせ、そのインナ・リング１４を軸方向に自由にして回
転方向に結合する。さらに具体的には、その連結アーム
１９が穴明きディスク壁に形成され、そして、その穴２
０に３個の歯２１を円周方向に等間隔に切り欠いている
ので、その連結アーム１９はその３個の歯２１をそのイ
ンナ・リング１４のその３個の溝２５に対応的にかみ合
わせて軸方向に自由な状態でそのインナ・リング１４を
そのアウタ・リング１３に一体的に回転可能に結合す
る。The outer ring 13 is integrally formed with a connecting arm 19 at the end on the hub side, and the connecting arm 19 is engaged with the three grooves 25 of the inner ring 14 to form the inner ring 14. To be axially free and rotationally coupled. More specifically, its connecting arm 19 is formed in the perforated disc wall and the hole 2
Since three teeth 21 are cut out at equal intervals in the circumferential direction, the connecting arm 19 engages the three teeth 21 with the three grooves 25 of the inner ring 14 correspondingly. The inner ring 14 is integrally and rotatably connected to the outer ring 13 in an axially free state.
【０００９】そのインナ・リング１４は、そのクラッチ
・ハブ１１のボス１７上にローラ・ベアリングを挟めて
軸方向にも回転方向にも自由に支持され、そして、その
クラッチ・ハブ１１とそのドッグ・ギア４３との間に軸
方向に自由に移動可能にされている。また、そのインナ
・リング１４は、ハブ側端面２３にその３個の溝２５を
円周方向に等間隔で切り欠いている。そして、このイン
ナ・リング１４は、その連結アーム１９のその３個の歯
２１をその３個の溝２５に対応的にかみ合わせてそのア
ウタ・リング１３に軸方向に自由で回転方向に結合され
る。The inner ring 14 is freely supported in the axial direction and the rotational direction with a roller bearing sandwiched on the boss 17 of the clutch hub 11, and the clutch hub 11 and the dog hub thereof. It is freely movable in the axial direction between the gear 43 and the gear 43. Further, the inner ring 14 has three grooves 25 formed in the hub-side end surface 23 at equal intervals in the circumferential direction. The inner ring 14 is axially freely and rotationally coupled to the outer ring 13 by correspondingly engaging the three teeth 21 of the connecting arm 19 with the three grooves 25. .
【００１０】そのミドル・リング１５は、そのアウタ・
クラッチ面２６がアウタ・フェーシング２８で、そのイ
ンナ・クラッチ面２７がインナ・フェーシング２９でそ
れぞれ被覆されるフリクション・クラッチ・リングでそ
のドッグ・ギア４３に軸方向に自由にされて回転方向に
結合され、そして、そのセカンド・スピード・ギア４２
に一体的に回転可能に結合される。さらに具体的には、
そのミドル・リング１５は、ギア側端面３０に３個の出
張り、すなわち、３個のラグ３１を円周方向に等間隔で
突き出してダブル・コーン・リングに作られ、そして、
そのドッグ・ギア４３に円周方向に等間隔で穴明けされ
ている３個のかみ合い穴４４にその３個のラグ３１を対
応して差し込んでそのドッグ・ギア４３に軸方向に自由
で回転方向に結合され、そして、そのようにそのドッグ
・ギア４３によってそのセカンド・スピード・ギア４２
に一体的に回転可能に結合される。The middle ring 15 is the outer ring.
The clutch surface 26 is an outer facing 28, and the inner clutch surface 27 is covered with an inner facing 29. The friction clutch ring is axially freed and rotationally coupled to the dog gear 43. , And the second speed gear 42
Is integrally rotatably coupled to. More specifically,
The middle ring 15 is formed into a double cone ring by projecting three lugs on the gear side end surface 30, that is, three lugs 31 projecting at equal intervals in the circumferential direction, and
The three lugs 31 are correspondingly inserted into the three meshing holes 44 which are drilled in the dog gear 43 at equal intervals in the circumferential direction, and the dog gear 43 is freely axially rotated. Coupled to the second speed gear 42 by the dog gear 43 and so on.
Is integrally rotatably coupled to.
【００１１】そのスプリング１６は、リーフ・スプリン
グに作られ、そのアウタ・リング１３においてその３個
の歯２１にそれぞれ対応的に位置されてそのディスク壁
１９に溶接され、そのアウタ・リング１３のその３個の
歯２１とそのインナ・リング１４のその３個の溝２５と
のかみ合い箇所に配置され、そして、そのアウタ・リン
グ１３およびインナ・リング１４に軸方向に相反的に作
用する。勿論、このスプリング１６では、ばねの強さお
よびその半径方向に隙間Ｃ1 ，Ｃ2 を確保する軸方向の
隙間は、同期機能を阻害しないように設定される。その
軸方向の隙間は、勿論、中立状態でその歯２１とその溝
２５の軸方向かみ合い隙間である。また、そのスプリン
グ１６は、そのアウタ・リング１３のそのディスク壁１
９に鋳込まれてもあるいは接着されてもよい。The spring 16 is made of a leaf spring and is welded to the disc wall 19 of the outer ring 13 correspondingly to the three teeth 21 of the outer ring 13, respectively. It is arranged at the meshing point of the three teeth 21 and the three grooves 25 of its inner ring 14 and acts axially reciprocally on its outer ring 13 and inner ring 14. Of course, in the spring 16, the strength of the spring and the axial clearances for securing the clearances C 1 and C 2 in the radial direction are set so as not to impede the synchronization function. The axial gap is, of course, the axial meshing gap between the tooth 21 and the groove 25 in the neutral state. Also, the spring 16 is attached to the disc wall 1 of the outer ring 13.
It may be cast into 9 or glued.
【００１２】その上述されたように、この同期装置１０
では、中立状態でその軸方向の隙間がそのスプリング１
６によってその歯２１とその溝２５との間に作られ、そ
れに伴ってその半径方向の隙間Ｃ1 がそのアウタ・リン
グ１３とそのミドル・リング１５との間に、その半径方
向の隙間Ｃ2 がそのインナ・リング１４とそのミドル・
リング１５との間にそれぞれ確保されるので、そのドッ
グ・ギア４３のところでそのインナ・リング１４とその
セカンド・スピード・ギア４２との相対回転による反発
力がそのインナ・リング１４のギア側端面２４に生じて
もそのミドル・リング１５はその隙間Ｃ1 ，Ｃ2 を置い
てそのアウタ・リング１３およびインナ・リング１４の
間に自由に回転され、そして、そのアウタ・リング１３
およびインナ・リング１４に挟み込まれるのが阻止され
て焼付きが未然に防止される。そして、その結果、その
同期装置１０は耐久性が向上される。勿論、この同期装
置１０は、通常にそのセカンド・スピード・ギア４２を
同期かみ合いする。As mentioned above, this synchronization device 10
Then, in the neutral state, the axial gap is the spring 1
6 between the tooth 21 and the groove 25 thereof, so that its radial clearance C 1 is between its outer ring 13 and its middle ring 15 and its radial clearance C 2 Is the inner ring 14 and the middle
Since it is secured between the inner ring 14 and the second speed gear 42 at the dog gear 43, the repulsive force due to the relative rotation between the inner ring 14 and the second speed gear 42 is applied to the gear-side end surface 24 of the inner ring 14. , The middle ring 15 is freely rotated between the outer ring 13 and the inner ring 14 with the gaps C 1 and C 2 left therebetween, and the outer ring 13 is
And, the seizure between the inner ring 14 and the inner ring 14 is prevented, and seizure is prevented. As a result, durability of the synchronization device 10 is improved. Of course, the synchronizer 10 normally meshes its second speed gear 42 in synchronization.
【００１３】図３は別のアウタ・リング５０を示し、そ
のアウタ・リング５０はその３個の歯２１においてその
歯２１も含めてその連結アーム１９の先端部分に３個の
段付け座５１を形成し、そして、その３個の段付け座５
１のそれぞれにそのスプリング１６を溶接される。ま
た、図４および図５は、さらに別のアウタ・リング６０
および別のスプリング６１を示し、この別のスプリング
６１は、その３個のスプリング６３がインターナル・ス
ナップ・リング６４で連結され、そのさらに別のアウタ
・リング６０のリング溝６２にスナップ・アクションで
はめ込まれ、そして、その連結アーム１９に添えてその
アウタ・リング６０に固定的に組み付けられる。さら
に、図６は、さらに別のアウタ・リング７０を示し、こ
のさらに別のアウタ・リング７０は、その別のスプリン
グ６１がその連結アーム１９を兼ねるところの構造で、
具体的には、その連結アーム１９を省いてハブ側端７１
にリング座７２を段付けし、そして、そのリング座７２
にそのインターナル・スナップ・リング６４を溶接され
る。FIG. 3 shows another outer ring 50, which has three teeth 21 and three stepped seats 51 at the tip of the connecting arm 19 including the teeth 21. Form and then the three stepped seats 5
The spring 16 is welded to each one. 4 and 5 show another outer ring 60.
And another spring 61, which has three springs 63 connected by an internal snap ring 64 and snaps into the ring groove 62 of the further outer ring 60. It is fitted and then fixedly attached to the outer ring 60 along with the connecting arm 19. Further, FIG. 6 shows still another outer ring 70, which has a structure in which the other spring 61 also serves as the connecting arm 19.
Specifically, the connecting arm 19 is omitted and the hub side end 71 is
The ring seat 72 to the step, and the ring seat 72
Then, the internal snap ring 64 is welded.
【００１４】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。As will be apparent from the specific embodiments of the present invention described above with reference to the drawings, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains have the subject matter of the present invention. Is the nature of the invention (na
), and are readily embodied in other aspects that are objectively perceived as inherent in them. Of course, the content of the present invention corresponds to the subject of the invention (be commensu).
rate with) and essential for the invention.
【００１５】[0015]
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
手動変速機に使用される同期装置は、伝動軸上にスプラ
イン結合されるクラッチ・ハブと、そのクラッチ・ハブ
上にスプライン結合されるクラッチ・ギア・スリーブ
と、内周にクラッチ面を有してそのクラッチ・ハブに一
体的に回転可能に結合されるアウタ・リングと、外周に
クラッチ面を有し、そのアウタ・リングの内側に空間を
置いて配置され、そして、そのアウタ・リングに軸方向
に自由にされて回転方向に結合されるインナ・リング
と、外周にアウタ・クラッチ面を、内周にインナ・クラ
ッチ面をそれぞれ有してそのアウタ・リングおよびイン
ナ・リングの間のその空間に配置され、そして、その伝
動軸上に回転可能に支持されるスピード・ギアに一体的
に回転可能に結合されるミドル・リングと、そのアウタ
・リングおよびインナ・リングに軸方向に相反的に作用
して中立状態でそのアウタ・リングおよびミドル・リン
グの間およびそのインナ・リングおよびミドル・リング
の間のそれぞれに所定の隙間を確保するスプリングとを
含むので、この発明の手動変速機に使用される同期装置
では、中立状態でそのインナ・リングとそのスピード・
ギアとの相対回転による反発力がそのインナ・リングの
ギア側端面に生じてもそのミドル・リングはその隙間を
置いてそのインナ・リングおよびアウタ・リングの間に
自由に回転され、そのミドル・リングがそのインナ・リ
ングおよびアウタ・リングに挟み込まれるのが阻止され
てそれらリングの間に焼付きが未然に防止され、そし
て、耐久性が向上され、その結果、手動変速機にとって
非常に有用で実用的である。As will be understood from the above, the synchronizer used in the manual transmission of the present invention has a clutch hub splined on the transmission shaft and splined on the clutch hub. A clutch gear sleeve, an outer ring that has a clutch surface on the inner circumference and is rotatably connected to the clutch hub integrally, and a clutch surface on the outer circumference that is located inside the outer ring. The outer ring has an inner ring which is arranged with a space and which is axially freely connected to the outer ring to be coupled in the rotational direction, an outer clutch surface on the outer circumference, and an inner clutch surface on the inner circumference. Is arranged in the space between the outer ring and the inner ring, and is integrally rotatably coupled to a speed gear rotatably supported on the transmission shaft. Between the outer ring and the middle ring and between the inner ring and the middle ring, respectively, in a neutral state, the middle ring and the outer ring and the inner ring act axially reciprocally and reciprocally. Since the synchronizer used in the manual transmission of the present invention includes the spring that secures a predetermined clearance, the inner ring and the speed
Even if the repulsive force due to the relative rotation with the gear is generated on the gear side end surface of the inner ring, the middle ring is freely rotated between the inner ring and the outer ring with a gap between the middle ring and the middle ring. The ring is prevented from being caught in the inner ring and the outer ring to prevent seizure between the rings, and the durability is improved, which is very useful for the manual transmission. It is practical.
【図１】前進７速、後退１速の手動変速機に適用される
ところのこの発明の手動変速機に使用される同期装置の
具体例を示した部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a specific example of a synchronizing device used in a manual transmission of the present invention which is applied to a manual transmission of seven forward speeds and one reverse speed.
【図２】図１に示されたその同期装置をさらに部分的に
拡大して示した部分拡大断面図である。FIG. 2 is a partially enlarged sectional view showing the synchronizing device shown in FIG. 1 in a further partially enlarged manner.
【図３】別のアウタ・リングを示した部分断面図であ
る。FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing another outer ring.
【図４】さらに別のアウタ・リングに組み合わせられる
別のスプリングを示した部分断面図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing another spring that is combined with still another outer ring.
【図５】図４に示されたその別のスプリングを示した正
面図である。FIG. 5 is a front view showing another spring shown in FIG.
【図６】図４および図５に示されたその別のスプリング
に組み合わせられるさらに別のアウタ・リングを示した
部分断面図である。6 is a partial cross-sectional view of yet another outer ring associated with the alternative spring shown in FIGS. 4 and 5. FIG.
１１ クラッチ・ハブ １２ クラッチ・ギア・スリーブ １３ アウタ・リング １４ インナ・リング １５ ミドル・リング １６ スプリング 11 Clutch Hub 12 Clutch Gear Sleeve 13 Outer Ring 14 Inner Ring 15 Middle Ring 16 Spring
Claims (6)
チ・ハブと、そのクラッチ・ハブ上にスプライン結合さ
れるクラッチ・ギア・スリーブと、内周にクラッチ面を
有してそのクラッチ・ハブに一体的に回転可能に結合さ
れるアウタ・リングと、外周にクラッチ面を有し、その
アウタ・リングの内側に空間を置いて配置され、そし
て、そのアウタ・リングに軸方向に自由にされて回転方
向に結合されるインナ・リングと、外周にアウタ・クラ
ッチ面を、内周にインナ・クラッチ面をそれぞれ有して
そのアウタ・リングおよびインナ・リングの間のその空
間に配置され、そして、その伝動軸上に回転可能に支持
されるスピード・ギアに一体的に回転可能に結合される
ミドル・リングと、そのアウタ・リングおよびインナ・
リングに軸方向に相反的に作用して中立状態でそのアウ
タ・リングおよびミドル・リングの間およびそのインナ
・リングおよびミドル・リングの間のそれぞれに所定の
隙間を確保するスプリングとを含む手動変速機に使用さ
れる同期装置。1. A clutch hub spline-coupled on a transmission shaft, a clutch gear sleeve spline-coupled on the clutch hub, and a clutch surface on the inner circumference, which is integral with the clutch hub. Has an outer ring that is rotatably coupled to the outer ring, and has a clutch surface on the outer circumference, is arranged with a space inside the outer ring, and is freely rotated in the axial direction on the outer ring to rotate. Disposed in the space between the outer ring and the inner ring, each having an inner ring that is coupled in the direction, an outer clutch surface on the outer circumference, and an inner clutch surface on the inner circumference. A middle ring integrally rotatably coupled to a speed gear rotatably supported on the transmission shaft, and its outer ring and inner ring.
Manual transmission including a spring that acts axially reciprocally on the ring to maintain a predetermined clearance between the outer ring and the middle ring and between the inner ring and the middle ring in a neutral state. Synchronizer used in the machine.
に一体的に形成されてそのインナ・リングに軸方向に自
由にされて回転方向に結合される連結アームとそのイン
ナ・リングとの間に配置される請求項１に記載の手動変
速機に使用される同期装置。2. The spring is disposed between the inner ring and the connecting arm integrally formed with the outer ring and axially freed and rotationally coupled to the inner ring. The synchronization device used in the manual transmission according to claim 1.
端に固定されてそのインナ・リングおよび連結アームの
間に配置される請求項２に記載の手動変速機に使用され
る同期装置。3. The synchronizer used in a manual transmission according to claim 2, wherein the spring is fixed to the tip of the connecting arm and is arranged between the inner ring and the connecting arm.
端に形成される段付け座に固定されてその連結アームお
よびインナ・リングの間に配置される請求項２に記載の
手動変速機に使用される同期装置。4. The manual transmission according to claim 2, wherein the spring is fixed to a stepped seat formed at the tip of the connecting arm and is arranged between the connecting arm and the inner ring. Synchronizer.
えて配置され、そして、そのアウタ・リングに固定され
てそのアウタ・リングおよびインナ・リングの間に配置
される請求項２に記載の手動変速機に使用される同期装
置。5. The manual transmission according to claim 2, wherein the spring is arranged along with the connecting arm and is fixed to the outer ring and is arranged between the outer ring and the inner ring. Synchronizer used in the machine.
に固定され、そのインナ・リングに軸方向に自由にされ
て回転方向に結合され、そして、そのアウタ・リングお
よびインナ・リングの間に配置される請求項１に記載の
手動変速機に使用される同期装置。6. The spring is fixed to the outer ring, axially freed and rotationally coupled to the inner ring, and disposed between the outer ring and the inner ring. The synchronizer used in the manual transmission according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05419896A JP3378138B2 (en) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | Synchronizers used in manual transmissions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05419896A JP3378138B2 (en) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | Synchronizers used in manual transmissions |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09222134A true JPH09222134A (en) | 1997-08-26 |
| JP3378138B2 JP3378138B2 (en) | 2003-02-17 |
Family
ID=12963852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05419896A Expired - Fee Related JP3378138B2 (en) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | Synchronizers used in manual transmissions |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3378138B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008157442A (en) * | 2006-12-22 | 2008-07-10 | Sulzer Euroflamm Germany Gmbh | Synchronizing ring |
| JP2010078129A (en) * | 2008-09-29 | 2010-04-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | Reverse synchro device for manual transmission |
| KR101394838B1 (en) * | 2012-11-29 | 2014-05-13 | 현대다이모스(주) | Synchronizer ring |
| CN107725633A (en) * | 2017-10-10 | 2018-02-23 | 广东工业大学 | A kind of dynamic coupling device, hybrid power system and vehicle |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP05419896A patent/JP3378138B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008157442A (en) * | 2006-12-22 | 2008-07-10 | Sulzer Euroflamm Germany Gmbh | Synchronizing ring |
| US8342307B2 (en) | 2006-12-22 | 2013-01-01 | Sulzer Euroflamm Germany Gmbh | Synchronizing ring |
| KR101387068B1 (en) * | 2006-12-22 | 2014-04-18 | 술저 프릭션 시스템즈 (저머니) 게엠베하 | A synchronising ring |
| JP2010078129A (en) * | 2008-09-29 | 2010-04-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | Reverse synchro device for manual transmission |
| KR101394838B1 (en) * | 2012-11-29 | 2014-05-13 | 현대다이모스(주) | Synchronizer ring |
| CN107725633A (en) * | 2017-10-10 | 2018-02-23 | 广东工业大学 | A kind of dynamic coupling device, hybrid power system and vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3378138B2 (en) | 2003-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6235956Y2 (en) | ||
| JP2001132771A (en) | Synchronous coupling device for transmission | |
| JPH0457895B2 (en) | ||
| JP3378138B2 (en) | Synchronizers used in manual transmissions | |
| JP2631311B2 (en) | Multi-stage gear transmission | |
| JP4338796B2 (en) | Friction clutch fastening mechanism and differential device including the mechanism | |
| JPH0763250A (en) | Lubricating mechanism of synchronizer in gear transmission | |
| GB2149029A (en) | One-way clutch or brake for automatic transmission | |
| JP3161260B2 (en) | Gear transmission | |
| JP4037195B2 (en) | Vehicle power transmission device | |
| JP3813355B2 (en) | Synchronizer for planetary transmission | |
| JP3412655B2 (en) | Synchronous meshing device | |
| JP2000110849A (en) | Structure of coupling planetary gear mechanism to friction fastening in automatic transmission | |
| JPH0716105Y2 (en) | Synchronous meshing device for transmission | |
| JPH0716115Y2 (en) | Gear transmission synchronizer | |
| JPH0740762Y2 (en) | Lubrication mechanism of multi-cone type synchronizer | |
| JPH0478845B2 (en) | ||
| JPH06288461A (en) | Tooth striking sound preventing structure for transmission | |
| JPH0517494Y2 (en) | ||
| JPS6140990Y2 (en) | ||
| JP2600804Y2 (en) | Synchronous clutch mechanism of gear transmission | |
| JPH0768984B2 (en) | Manual transmission synchronizer | |
| JPH05579Y2 (en) | ||
| JP2540721Y2 (en) | Abnormal noise prevention device for gear transmission | |
| JPH02498Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081206 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081206 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091206 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101206 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101206 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111206 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111206 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121206 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121206 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131206 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |