JPH09209700A - トンネル内ダクトの蓋受け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 トンネル内の電車走行路に沿って設けられて
電力線や信号線が収納されるダクトの蓋受け構造の提
供。 【解決手段】 トンネル１０内の電車走行路１２とトン
ネル１０の内壁１４との間にガイドウェイ１６が建てら
れ、またガイドウェイ１６のトンネル内壁１４と対向し
た立ち上がり面に段差１８が設けられ、前記段差１８と
略同一水平面上の高さ位置となるトンネル内壁１４にコ
ンクリート製の受け台２０が設けられ、板状のダクト蓋
２２がガイドウェイ１６とトンネル内壁１４との間へ挿
入されてダクト蓋２２のトンネル長手方向両側が前記段
差１８と前記受け台２０とで支持され、さらに前記受け
台２０は、断面略台形状の角柱とされて台形斜辺の面か
ら対向する辺の面へ達する貫通孔２６が形成され、台形
斜辺の面が前記トンネル内壁１４と合わされてから貫通
孔２６へボルトが挿入されて前記トンネル内壁１４に取
り付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トンネル内の電車
走行路に沿って設けられて電力線や信号線が収納される
ダクトの蓋受け構造に関する。全運行区間がトンネル化
されてリニアモーターやモノレールの電車がトンネル内
を走行する場合、その電車の走行路に沿って蓋付きのダ
クトが設けられ、このダクト内に電車給電用の電力線が
収納される。

【０００２】

【従来の技術】全運行区間がトンネル化されてリニアモ
ーターやモノレールの電車がこのトンネル内を走行する
場合、トンネル内の電車走行路と同トンネルの内壁との
間にコンクリート壁のガイドウェイが建てられる。そし
て、トンネルの内壁と対向するガイドウェイの立ち上が
り面に段差が予め設けられる。

【０００３】また、ガイドウェイの段差と略同一水平面
上の高さ位置となるトンネル内壁にコンクリート製の受
け台がトンネル長手方向へ電車の全運行区間に亘って連
続して設けられる。この受け台はトンネルの内壁に型枠
を組み、その型枠内へ生コンクリートを流し込むことに
より形成される。

【０００４】さらに、板状の蓋がガイドウェイとトンネ
ル内壁との間へ挿入され、そのトンネル長手方向両側が
ガイドウェイの段差と受け台とで支持される。上記のダ
クトはガイドウェイ，トンネル内壁，蓋で形成され、こ
のダクト内に電車給電用の電力線や各種の信号線が収納
される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来においては、トン
ネルの内壁に型枠を組んでその型枠内へ生コンクリート
を流し込むことによりダクト蓋の受け台が電車の全運行
区間に亘って形成されるので、その工事の完了までに長
期間を要し、多額の費用が必要となる。本発明は上記の
事情に鑑みてなされたものであり、電車給電用の電力線
や各種の信号線が収納されるダクトを短期間内に、か
つ、少額な費用で完成させることが可能となる構造の提
供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

・第１発明 図２において、トンネル１０内の電車走行路１２とトン
ネル１０の内壁１４との間にガイドウェイ１６が建てら
れる。図１において、ガイドウェイ１６のトンネル内壁
１４と対向した立ち上がり面に段差１８が設けられる。

【０００７】また、前記段差１８と略同一水平面上の高
さ位置となるトンネル内壁１４にコンクリート製の受け
台２０がトンネル長手方向へ連続して設けられる。さら
に、板状のダクト蓋２２がガイドウェイ１６とトンネル
内壁１４との間へ挿入されてダクト蓋２２のトンネル長
手方向両側が前記段差１８と前記受け台２０とで支持さ
れる。

【０００８】その結果、ガイドウェイ１６とトンネル内
壁１４とダクト蓋２２とでダクト２４が形成される。こ
こで図３及び図４のように、前記受け台２０は、断面略
台形状の角柱とされて台形斜辺の面から対向する辺の面
へ達する貫通孔２６が形成され、台形斜辺の面が前記ト
ンネル内壁１４と合わされてから貫通孔２６へボルトが
挿入されて前記トンネル内壁１４に取り付けられる。 （作用）受け台２０は大量生産して予め用意する。大量
生産されるので、著しく安価なものとなる。

【０００９】そして、トンネル内へ運び込み、台形斜辺
の面をトンネル内壁１４と合わせ、貫通孔２６へボルト
を挿入してトンネル内壁１４に取り付ける作業が繰り返
される。 ・第２発明 図２において、トンネル１０内の電車走行路１２とトン
ネル１０の内壁１４との間にガイドウェイ１６が建てら
れる。

【００１０】図１において、ガイドウェイ１６のトンネ
ル内壁１４と対向した立ち上がり面に段差１８が設けら
れる。また、前記段差１８と略同一水平面上の高さ位置
となるトンネル内壁１４にコンクリート製の受け台２０
がトンネル長手方向へ連続して設けられる。さらに、板
状のダクト蓋２２がガイドウェイ１６とトンネル内壁１
４との間へ挿入され、ダクト蓋２２のトンネル長手方向
両側が前記段差１８と前記受け台２０とで支持される。

【００１１】その結果、ガイドウェイ１６とトンネル内
壁１４とダクト蓋２２とでダクト２４が形成される。こ
こで図３及び図４のように、前記受け台２０は、断面略
台形状の角柱とされて台形斜辺の面から対向する辺の面
へ達する貫通孔２６が形成され、台形斜辺の面が前記ト
ンネル内壁１４と合わされてから貫通孔２６へボルトが
挿入されて前記トンネル内壁１４に取り付けられる。

【００１２】かつ、ダクト蓋２２のトンネル長手方向両
側は、前記ガイドウェイ１６の立ち上がり面で前記段差
１８の上側となる位置に取り付けられ前記受け台２０と
略同一形状で同一構造のコンクリート部材２８とトンネ
ル内壁１４に取り付けられた断面Ｌ字状板の金属部材３
０とにより上面が規制される。 （作用）トンネル長手方向の両側が段差１８及びコンク
リート部材２８と受け台２０及び金属部材３０で挟まれ
ることから、ダクト蓋２２の躍り，振動が防止され、そ
の落下が防止されて騒音の発生が抑制される。

【００１３】

【発明の実施の形態】図２において、２本の電車走行路
１２（この例ではモノレール用のもの）がトンネル１０
内に用意され、コンクリート壁のガイドウェイ１６がこ
れら電車走行路１２の両側に建てられる。そして図１か
ら理解されるように、電車走行路１２とトンネル１０の
内壁１４との間に建てられたガイドウェイ１６の立ち上
がり面でトンネル内壁１４と対向する側の方に段差１８
が設けられる。

【００１４】また、段差１８と略同一水平面上の高さ位
置となるトンネル内壁１４にはコンクリート製の受け台
２０がトンネル長手方向へ連続して設けられる。ダクト
蓋２２はコンクリート板で、ガイドウェイ１６とトンネ
ル内壁１４との間へ挿入され、そのトンネル長手方向両
側がガイドウェイ１６の段差１８と受け台２０とで支持
される。

【００１５】その結果、ガイドウェイ１６とトンネル内
壁１４と蓋２２とで囲まれるダクト２４が形成される。
これらのダクト２４には、電車給電用の電力線や各種の
信号線が、各々収納される。図３には受け台２０の側面
が、図４にはその正面が各々示されており、受け台２０
は断面略台形状の角柱とされる。

【００１６】さらに、台形斜辺の面から対向する辺の面
へ各々達する貫通孔２６が受け台２０に２つ形成され
る。この受け台２０は、台形斜辺の面がトンネル１０の
内壁１４と合わされてから貫通孔２６へボルトが挿入さ
れ、ボルト足の先部分がトンネル１０の内壁１４に固定
されることで、このトンネル内壁１４に取り付けられ
る。

【００１７】そして、ガイドウェイ１６（電車走行路１
２とトンネル１０の内壁１４との間に建てられたもの）
の立ち上がり面で段差１８の上側となる位置にコンクリ
ート部材２８が取り付けられる。このコンクリート部材
２８は受け台２０と形状及び構造が同一で同寸とされる
（すなわち、受け台２０と同一のコンクリート製品が使
用される）。

【００１８】また、金属部材３０がトンネル内壁１４に
取り付けられる。この金属部材３０は断面Ｌ字に折り曲
げられた板状とされる。コンクリート部材２８の下面と
金属部材３０の水平な折り曲げ面はダクト蓋２２に密接
され、したがって、ダクト蓋２２のトンネル長手方向両
側が段差１８及びコンクリート部材２８と受け台２０及
び金属部材３０で各々挟持される。

【００１９】図５では電車走行路１２間に建てられたガ
イドウェイ１６の部分が拡大して示されており、それら
ガイドウェイ１８の立ち上がり面で互いに対向する側に
も段差１８が設けられる。さらに、両ガイドウェイ１８
間に支柱３４が植立され、支柱頭部の両側がＬ字状に切
り欠かれる。

【００２０】そして、これら切り欠きの水平面は両側に
建てられたガイドウェイ１６における段差１８の水平面
と同一高さとされ、支柱頭部の両切り欠きと両ガイドウ
ェイ１６の段差１８に蓋３６が各々嵌め込まれる。蓋３
６には支柱頭部の切り欠きより厚肉なコンクリート板が
使用され、これらコンクリート蓋３６における支柱３４
側の上縁には段差が設けられる。

【００２１】それら段差の下側水平面と支柱３４の頂面
は面一とされ、この面を底面とする溝へ押さえ板（破線
で示される）が嵌め込まれる。押さえ板の央部にはボル
トが貫通されてボルト足の先部分が支柱３４の頭部頂面
に固定され、その結果、支柱３４の頭部で蓋３６の縁が
挟持される。なお、電車走行路１２の間に建てられたガ
イドウェイ１６が囲む部分はコンクリート蓋３６を床面
とする中央通路とされる。その床下にも電車給電用の電
力線や各種の信号線が収納される。

【００２２】ここで、受け台２０は大量生産して予め用
意する。大量生産されるので、著しく安価なものとな
る。そして、必要数の受け台２０をトンネル内へ搬入
し、その台形斜辺の面をトンネル内壁１４と合わせ、貫
通孔２６へボルトを挿入してトンネル内壁１４に受け台
２０を取り付ける作業が繰り返される。

【００２３】この受け台２０の寸法は縦１５０ミリメー
トル，横９９０ミリメートル，奥行き１００ミリメート
ルとされており、したがって、受け台２０の運搬がきわ
めて容易で（貫通孔２６は受け台２０の吊り下げにも使
用できる）、トンネル内壁１４への取り付け作業は効率
良く行われる。また、トンネル長手方向の両側が段差１
８及びコンクリート部材２８と受け台２０及び金属部材
３０で挟まれてダクト蓋２２の躍り，振動が防止され、
このため、ダクト蓋２２の落下が確実に防止されて騒音
の発生が抑制される。

【００２４】なお、貫通孔２６の間隔は５００ミリメー
トル，ボルト足貫通部分の径は１３ミリメートル，ボル
ト頭部が嵌り込む部分の内壁は２０〜３２ミリメートル
の範囲で径が変化して傾斜し、貫通孔２６は受け台縦方
向の中央に設けられる。

【００２５】

【発明の効果】受け台をトンネル内へ運び込み、その台
形斜辺面をトンネル内壁と合わせ、その貫通孔へボルト
を挿入してトンネル内壁に取り付ける作業を単純に繰り
返すことで、電力線や信号線の収納ダクトが効率良く設
けられ、したがって、きわめて短かい期間内にこの工事
を完成させることが可能となる。

【００２６】また受け台を大量生産できることから、上
記のダクトの完成に必要な費用をはるかに少額なものと
することも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部構成の説明図

【図２】トンネルの断面図

【図３】受け台の側面図

【図４】受け台の正面図

【図５】トンネル央部の構成説明図

【符号の説明】

１０ トンネル １２ 電車走行路 １４ トンネルの内壁 １６ ガイドウェイ １８ ガイドウェイの段差 ２０ 受け台 ２２ ダクト蓋 ２４ ダクト ２６ 貫通孔 ２８ コンクリート部材 ３０ 金属部材 ３４ 支柱 ３６ コンクリート蓋

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トンネル（１０）内の電車走行路（１
   ２）とトンネル（１０）の内壁（１４）との間にガイド
   ウェイ（１６）が建てられてガイドウェイ（１６）のト
   ンネル内壁（１４）と対向した立ち上がり面に段差（１
   ８）が設けられ、 前記段差（１８）と略同一水平面上の高さ位置となるト
   ンネル内壁（１４）にコンクリート製の受け台（２０）
   がトンネル長手方向へ連続して設けられ、 板状のダクト蓋（２２）がガイドウェイ（１６）とトン
   ネル内壁（１４）との間へ挿入されてダクト蓋（２２）
   のトンネル長手方向両側が前記段差（１８）と前記受け
   台（２０）とで支持され、 ガイドウェイ（１６）とトンネル内壁（１４）とダクト
   蓋（２２）とでダクト（２４）が形成されるトンネル内
   ダクトの蓋受け構造において、 前記受け台（２０）は、 断面略台形状の角柱とされて台形斜辺の面から対向する
   辺の面へ達する貫通孔（２６）が形成され、 台形斜辺の面が前記トンネル内壁（１４）と合わされて
   から貫通孔（２６）へボルトが挿入されて前記トンネル
   内壁（１４）に取り付けられる、 ことを特徴としたトンネル内ダクトの蓋受け構造。
2. 【請求項２】 トンネル（１０）内の電車走行路（１
   ２）とトンネル（１０）の内壁（１４）との間にガイド
   ウェイ（１６）が建てられてガイドウェイ（１６）のト
   ンネル内壁（１４）と対向した立ち上がり面に段差（１
   ８）が設けられ、 前記段差（１８）と略同一水平面上の高さ位置となるト
   ンネル内壁（１４）にコンクリート製の受け台（２０）
   がトンネル長手方向へ連続して設けられ、 板状のダクト蓋（２２）がガイドウェイ（１６）とトン
   ネル内壁（１４）との間へ挿入されてダクト蓋（２２）
   のトンネル長手方向両側が前記段差（１８）と前記受け
   台（２０）とで支持され、 ガイドウェイ（１６）とトンネル内壁（１４）とダクト
   蓋（２２）とでダクト（２４）が形成されるトンネル内
   ダクトの蓋受け構造において、 前記受け台（２０）は、 断面略台形状の角柱とされて台形斜辺の面から対向する
   辺の面へ達する貫通孔（２６）が形成され、 台形斜辺の面が前記トンネル内壁（１４）と合わされて
   から貫通孔（２６）へボルトが挿入されて前記トンネル
   内壁（１４）に取り付けられ、 ダクト蓋（２２）のトンネル長手方向両側は、 前記ガイドウェイ（１６）の立ち上がり面で前記段差
   （１８）の上側となる位置に取り付けられ前記受け台
   （２０）と略同一形状で同一構造のコンクリート部材
   （２８）とトンネル内壁（１４）に取り付けられた断面
   Ｌ字状板の金属部材（３０）とにより上面が規制され
   る、 ことを特徴としたトンネル内ダクトの蓋受け構造。