JPH09208150A - 電磁ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ブレーキ解放時、一対のアームおよびマグネッ
ト本体の質量，慣性のアンバランスにより一方のライナ
がレールと常に接触し、摩耗を早めることを防止する。 【解決手段】アーム２ａ，２ｂの中間部を支持軸４を介
して回転自在に結合し、アーム２ａ，２ｂでレール１を
挟み、アーム２ａ，２ｂの他端には、間にばね１２を介
在させたマグネット本体１１ａ，１１ｂを取り付ける。
マグネット本体１１ａ，11ｂには、ばね力およびギャッ
プの調整機構を内蔵しマグネット本体１１ａ，１１ｂ内
にコイル１３ａ，１３ｂを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエレベータ等に用い
られる電磁ブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】エレベータには、昇降箱を決められた位
置で停止させるための電磁ブレーキが設けられる。

【０００３】従来の電磁ブレーキの構造は、特開平2−1
07833 号公報に示されている。電磁ブレーキは、一対の
アームが、その中間部から突出する支持部どうしを支持
軸を介して回転自在に結合されており、夫々のアームの
一端には裏板とライナが取り付けられている。このライ
ナによりレールを挟み込むことで制動するようになって
いる。一方、アームの他端は、マグネットに固着された
伸縮軸がピンを介し回転自在に支持される。一対のマグ
ネットの間には、ばねが介装され、一方のマグネットの
みにコイルが設けられている。また、他方のマグネット
には、ハブおよび伸縮軸がねじ締結されており、ハブお
よび伸縮軸を軸方向に出し入れすることで、ばね力およ
びライナとレール間のギャップの調整を行う構造になっ
ている。斯る電磁ブレーキにおいて、コイルが励磁され
ていない状態のときにはばねの放勢力でアームの他端が
相互に離れることになるため、一端がレールを挟んで制
動状態になる。コイルを励磁するばねの放勢力に抗して
マグネットどうしが引き合うことになり、アームの一端
が開いて非制動状態になる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術の電磁ブレ
ーキでは、マグネットの一方にコイルを、他方にばね力
およびギャップ調整機構を有しているため、一対のマグ
ネットにおいて質量のアンバランスが生じる。したがっ
てブレーキ解放時に慣性の違いにより、ばねの放勢力に
より質量の軽い反コイル側のマグネットのみ移動し、質
量の重いコイル側のマグネットはほとんど移動しないと
いう現象が起こる。したがって、コイル側のマグネット
に支持されたアームの一端に取り付けられたライナも動
かないため、レールとライナ間のギャップが確保でき
ず、レールとライナが常に接触した状態でエレベータが
走行することになり、一方のライナの摩耗を早めるとい
う問題が生じる。

【０００５】本発明は、この課題を解決した電磁ブレー
キを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、一対のアームの中間部を支持軸を介して
回転自在に結合するとともに支持軸を被制動物に結合
し、一対のアームの一端でレールを挟む一方、一対のア
ームの他端に夫々マグネット本体を取り付けて一対のマ
グネット本体間にばねを介在させ、一対のマグネット本
体どうしを吸着させるコイルをマグネット本体内に備え
た電磁ブレーキにおいて、一対のマグネット本体の両方
にコイルを設け、両方のマグネット本体の質量と慣性を
ほぼ同等にするとともに、ばね力およびレールライナ間
のギャップ調整機構をマグネット本体内に有することを
特徴とする。

【０００７】一対のアームおよびマグネット本体が、ほ
ぼ等しい質量，慣性をもっているため、ブレーキ解放時
両者はほぼ同量の移動を行う。従って、二枚のライナと
レールのギャップは、同じ寸法だけ確保することがで
き、片側のライナのみ常にレールと接触することはなく
なる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施例
に基づいて説明する。

【０００９】図１は、本発明による電磁ブレーキの正面
図、図２は平面図である。

【００１０】電磁ブレーキは、一対のアーム２ａ，２ｂ
が、その中間部から突出する支持部３どうしを支持軸４
を介し回転自在に結合される。夫々のアーム２ａ，２ｂ
の一端はボルト５を介して裏板６とライナ７とが取り付
けられる。一方、アーム２ａ，２ｂの他端には、凹状の
切欠き８が形成され、伸縮軸９ａ，９ｂが夫々ピン１４
を介して回転自在に支持される。伸縮軸９ａの内端部に
は挿入孔１０が設けられ、挿入孔１０に伸縮軸９ｂの内
端部がスライド自在に挿入される。

【００１１】伸縮軸９ａ，９ｂを包囲するばね１２はそ
の一端がマグネット本体１１ｂの底片に、他端が、伸縮
軸９ａの底片に支持されている。また、伸縮軸９ａの外
周壁にはおねじ部１５が、マグネット本体１１ａの内周
壁にはおねじ部１５に整合しためねじ部１６が、それぞ
れ形成されているので、マグネット本体１１ａに対して
伸縮軸９ａは螺着脱できる。従って、マグネット本体１
１ａに対する伸縮軸９ａの位置を調整する（ばね１２の
セット長を変えることにより、所定のばね力を得ること
ができる）マグネット本体１１ａと伸縮軸９ａは止めね
じ１７によりロックされる。

【００１２】一方、伸縮軸９ｂには外周壁におねじ部１
８が、またプレート１９の内周壁にはおねじ部に整合し
ためねじ部２０が形成されていて、伸縮軸９ｂとプレー
ト１９は螺着される。プレート１９は、マグネット本体
１１ｂに設けられた挿入孔に挿入され、回転自在に取り
付けられ、止めねじ２１によりマグネット本体に固定さ
れる。従って、止めねじ２１を解しプレート１９を回転
させることにより、伸縮軸９ｂの出し入れが可能とな
り、レール１とライニング７のギャップを調整すること
ができる。

【００１３】更に、マグネット本体１１ａ，１１ｂの内
部には、その両方にコイル１３ａ，１３ｂが設けられて
いる。ここで、マグネット本体１１ａ，１１ｂは、その
両方においてほぼ同等の質量を有する形状にしている。

【００１４】この電磁ブレーキで、コイル１３ａ，１３
ｂが励磁されていない状態のときにはばね１２の放勢力
でアーム２ａ，２ｂのマグネット側端が離れるため、ラ
イニング７がレール１を挟んで制動状態となる。コイル
１３ａ，１３ｂを励磁するとばね１２の放勢力に抗して
マグネット本体１１ａ，１１ｂが引き合い、アーム２
ａ，２ｂが開いて非制動状態となる。この時、マグネッ
ト本体１１ａ，１１ｂは、その両方の質量をほぼ等しく
してあるので、両方のマグネット本体の移動量はほぼ等
しく、ライニング７とレール１の間のギャップは、アー
ム２ａ，２ｂ側ともどちらも同程度確保することができ
る。

【００１５】

【発明の効果】本発明による電磁ブレーキによれば、以
下のような効果がある。

【００１６】一対のマグネット本体の両方にコイルを設
け、更に、マグネット本体の内部にばね力調整および、
ライナ−レール間ギャップ調整に必要な機構を設けたこ
とで、一対のマグネット本体の質量と支持軸回りの慣性
を等しくできる。従って、ブレーキ解放時に一対のマグ
ネット本体およびアームが同寸法ずつ移動するため、二
枚のライナとレールのギャップが等しく確保できる。よ
って、エレベータ走行時片側のライナのみレールと接触
しライナの摩耗を促進することがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による電磁ブレーキの一実施例の平面
図。

【図２】図１の正面図。

【符号の説明】

１…レール、２ａ，２ｂ…アーム、４…支持軸、９ａ，
９ｂ…伸縮軸、１１ａ，１１ｂ…マグネット本体、１２
…ばね、１３ａ，１３ｂ…コイル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一対のアームの中間部を支持軸を介して回
   転自在に結合し、前記支持軸を被制動体に結合し、前記
   一対のアームの一端でレールを挟み、前記一対のアーム
   の他端には、間にばねを介在させた一対のマグネット本
   体を取り付け、前記一対のマグネット本体どうしを吸着
   させるコイルを前記マグネット本体内に備えた電磁ブレ
   ーキにおいて、前記一対のマグネット本体の両方に前記
   コイルを備え、さらにばね力およびギャップ調整機構を
   内蔵したことを特徴とする電磁ブレーキ装置。