JPH0920103A - ツーピーススチールホイール - Google Patents
ツーピーススチールホイールInfo
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- JPH0920103A JPH0920103A JP7169741A JP16974195A JPH0920103A JP H0920103 A JPH0920103 A JP H0920103A JP 7169741 A JP7169741 A JP 7169741A JP 16974195 A JP16974195 A JP 16974195A JP H0920103 A JPH0920103 A JP H0920103A
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- disk
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/02—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body integral with rim
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/002—Rims split in circumferential direction
- B60B25/004—Rims split in circumferential direction one rim part comprising the wheel disc
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49481—Wheel making
- Y10T29/49492—Land wheel
- Y10T29/49496—Disc type wheel
- Y10T29/49499—Assembling wheel disc to rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スチールホイールの耐久性向上
【解決手段】 外周部１１ａがリムフランジ形状とされ
たディスク１１に、リムビードシート１２ｂで切られた
リム１２を当接させ、溶接接合したツーピーススチール
ホイールにおいて、ディスク外周部１１ａの軸方向裏側
の切削部１１ｃをリムビードシート１２ｂの内周面より
内方位置まで延ばし、かつＲ部１１ｄで非切削面１１ｅ
に接続させ、リム１２とディスク１１との当接部にリム
内周側からシール材１４を塗布した。
たディスク１１に、リムビードシート１２ｂで切られた
リム１２を当接させ、溶接接合したツーピーススチール
ホイールにおいて、ディスク外周部１１ａの軸方向裏側
の切削部１１ｃをリムビードシート１２ｂの内周面より
内方位置まで延ばし、かつＲ部１１ｄで非切削面１１ｅ
に接続させ、リム１２とディスク１１との当接部にリム
内周側からシール材１４を塗布した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はディスクとリムとの
２ピースを互いに溶接接合したツーピースホイールに関
し、とくに溶接部の耐久性を向上させた構造に関する。
２ピースを互いに溶接接合したツーピースホイールに関
し、とくに溶接部の耐久性を向上させた構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用車輪、すなわちホイールは、デ
ィスクとリムとをスチールまたはアルミで別体に形成し
それを溶接接合したツーピースホイールと、ディスクと
リムとをアルミで一体に成形した鋳造または鍛造型ホイ
ールに大別される。本発明は、このうちツーピースホイ
ールで、しかもディスクとリムがともに、スチール製の
ホイールに係わる。従来のツーピーススチールホイール
は、一般に、図４に示す如く、両端にリムフランジ１
ａ、１ａを有するリム１の内周面に、ディスク２の外周
部２ａを嵌合して、両者を溶接接合することにより製作
していた。しかし、図４のタイプのホイールは表側から
リムとディスクの嵌合線が見え、見栄えがよくないの
で、それを解決するために、図３に示すように、ディス
ク３外周部をリムフランジと同形状に形成し、リム４に
は一端のみにリムフランジ４ａを形成し他端はリムビー
ドシート４ｂとし、さらにリムビードシート４ｂに半径
方向内側に折れ曲る内周方向折れ曲がりフランジ４ｃを
形成し、該内周方向折れ曲がりフランジの曲がり部位で
ディスク３に溶接接合するタイプのホイールが提案され
始めた（たとえば米国特許第 4,610,482号）。しかし、
図３のホイールには、リムビードシート４ｂが内周方向
折れ曲がりフランジ４ｃを有するので、フランジ４ｃの
成形加工分工数増加になる、フランジ４ｃ分重量増加と
なり車両の軽量化指向に逆行する、ディスクに穿設する
飾り窓をフランジ４ｃの内周端より内側に設けなければ
ならないので折角インテグラフェースとしてディスク表
て面を広く見せようとする効果が減少する、等の問題が
ある。それを解決するために、本出願人は、実開平３−
７２００１号公報に開示のように、かつ図２に示すよう
に、リムフランジの形状とされたディスク５の外周部５
ａに切削加工によって段部５ｂを形成し、そこにリム６
の軸方向にほぼ真直に延びて終わるビードシート部６ａ
の端部を嵌合させるとともにビードシート部軸方向端面
６ｂをディスク外周部５ａの軸方向裏面に当接させ、リ
ム６とディスク５とをリム外周側から溶接接合したツー
ピーススチールホイールを提案した。
ィスクとリムとをスチールまたはアルミで別体に形成し
それを溶接接合したツーピースホイールと、ディスクと
リムとをアルミで一体に成形した鋳造または鍛造型ホイ
ールに大別される。本発明は、このうちツーピースホイ
ールで、しかもディスクとリムがともに、スチール製の
ホイールに係わる。従来のツーピーススチールホイール
は、一般に、図４に示す如く、両端にリムフランジ１
ａ、１ａを有するリム１の内周面に、ディスク２の外周
部２ａを嵌合して、両者を溶接接合することにより製作
していた。しかし、図４のタイプのホイールは表側から
リムとディスクの嵌合線が見え、見栄えがよくないの
で、それを解決するために、図３に示すように、ディス
ク３外周部をリムフランジと同形状に形成し、リム４に
は一端のみにリムフランジ４ａを形成し他端はリムビー
ドシート４ｂとし、さらにリムビードシート４ｂに半径
方向内側に折れ曲る内周方向折れ曲がりフランジ４ｃを
形成し、該内周方向折れ曲がりフランジの曲がり部位で
ディスク３に溶接接合するタイプのホイールが提案され
始めた（たとえば米国特許第 4,610,482号）。しかし、
図３のホイールには、リムビードシート４ｂが内周方向
折れ曲がりフランジ４ｃを有するので、フランジ４ｃの
成形加工分工数増加になる、フランジ４ｃ分重量増加と
なり車両の軽量化指向に逆行する、ディスクに穿設する
飾り窓をフランジ４ｃの内周端より内側に設けなければ
ならないので折角インテグラフェースとしてディスク表
て面を広く見せようとする効果が減少する、等の問題が
ある。それを解決するために、本出願人は、実開平３−
７２００１号公報に開示のように、かつ図２に示すよう
に、リムフランジの形状とされたディスク５の外周部５
ａに切削加工によって段部５ｂを形成し、そこにリム６
の軸方向にほぼ真直に延びて終わるビードシート部６ａ
の端部を嵌合させるとともにビードシート部軸方向端面
６ｂをディスク外周部５ａの軸方向裏面に当接させ、リ
ム６とディスク５とをリム外周側から溶接接合したツー
ピーススチールホイールを提案した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図２のスチー
ルホイールにも、つぎの問題がある。 ディスクに段部を形成するため、段部の角部に応力
が集中し、それによる耐久性低下を対策するために、所
定厚以上のディスク板厚を必要とする。 溶接部にリム内周側から水、汚泥が侵入すると錆を
発生させ、それによる耐久性低下を対策するために特別
な溶接溶け込み構造等が必要となる。 リム内周面をディスクの段部に嵌合させるために、
両嵌合面に相応の精度が必要となり、コスト上昇にな
る。 本発明の目的は、リムフランジの形状とされたディスク
外周部に、一端がビードシートで終わるリムを当接させ
て溶接接合するタイプのツーピーススチールホイールで
あって、溶接接合部の耐久性を向上させ得るスチールホ
イールを提供することにある。
ルホイールにも、つぎの問題がある。 ディスクに段部を形成するため、段部の角部に応力
が集中し、それによる耐久性低下を対策するために、所
定厚以上のディスク板厚を必要とする。 溶接部にリム内周側から水、汚泥が侵入すると錆を
発生させ、それによる耐久性低下を対策するために特別
な溶接溶け込み構造等が必要となる。 リム内周面をディスクの段部に嵌合させるために、
両嵌合面に相応の精度が必要となり、コスト上昇にな
る。 本発明の目的は、リムフランジの形状とされたディスク
外周部に、一端がビードシートで終わるリムを当接させ
て溶接接合するタイプのツーピーススチールホイールで
あって、溶接接合部の耐久性を向上させ得るスチールホ
イールを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、つぎのツーピーススチールホイールによって達成
される。すなわち、外周部がリムフランジの形状とされ
たスチール製ディスクと、一端にリムビードシートを有
し他端にリムフランジを有するスチール製リムと、を溶
接接合したツーピーススチールホイールにおいて、前記
ディスクは、前記外周部の軸方向裏側にリムビードシー
トの内周面より小径の位置まで切削され非切削面とＲ部
を介して接続する切削部を有しており、前記リムは、デ
ィスクに近い側のリムビードシートが先端まで軸方向に
ストレートに延ばされており、前記リムは、ディスクに
近い側のリムビードシートの先端の軸方向端面が前記デ
ィスクの外周部の裏側面の切削部に軸方向に当接された
状態で、前記ディスクにリム外周側から溶接接合されて
おり、前記リムビードシート端部と前記ディスクの外周
部裏側面の切削部との当接部にはリム内周側からシール
材が塗布されている、ことを特徴とするツーピーススチ
ールホイール。上記スチールホイールでは、ディスク外
周部裏側の切削部は、Ｒ部を介して非切削面と接続して
いるので、段部をもたず、段部の角度の応力集中とそこ
からの亀裂発生の問題は生じず、耐久性が向上される。
また、リムのディスクとの溶接部には、リム内周側から
シール材が塗布されているので、溶接部のルート部にリ
ム内周側から水や汚泥が侵入することが防止され、溶接
部の防錆が果たされ、耐久性が向上させる。また、リム
ビードシート端部は、段部に嵌合されずにディスク切削
部に当接されるので、嵌合のための精度は不要である。
さらに、実開平３−７２００１号のホイールの作用と同
じつぎの作用もある。すなわち、リムビードシート端部
はストレートに軸方向に延びており、この直線状のリム
ビードシート端部が軸方向端面をディスクのリムフラン
ジの形状とされた部分の裏側面に当接させてディスクに
溶接接合されるので、リムは従来の内周方向折れ曲がり
フランジをもたない。したがって、内周方向折れ曲がり
フランジを成形するための加工工数を削減でき、重量低
下でき、飾り窓も外周側に寄せて穿設でき、見栄えもよ
い。
れば、つぎのツーピーススチールホイールによって達成
される。すなわち、外周部がリムフランジの形状とされ
たスチール製ディスクと、一端にリムビードシートを有
し他端にリムフランジを有するスチール製リムと、を溶
接接合したツーピーススチールホイールにおいて、前記
ディスクは、前記外周部の軸方向裏側にリムビードシー
トの内周面より小径の位置まで切削され非切削面とＲ部
を介して接続する切削部を有しており、前記リムは、デ
ィスクに近い側のリムビードシートが先端まで軸方向に
ストレートに延ばされており、前記リムは、ディスクに
近い側のリムビードシートの先端の軸方向端面が前記デ
ィスクの外周部の裏側面の切削部に軸方向に当接された
状態で、前記ディスクにリム外周側から溶接接合されて
おり、前記リムビードシート端部と前記ディスクの外周
部裏側面の切削部との当接部にはリム内周側からシール
材が塗布されている、ことを特徴とするツーピーススチ
ールホイール。上記スチールホイールでは、ディスク外
周部裏側の切削部は、Ｒ部を介して非切削面と接続して
いるので、段部をもたず、段部の角度の応力集中とそこ
からの亀裂発生の問題は生じず、耐久性が向上される。
また、リムのディスクとの溶接部には、リム内周側から
シール材が塗布されているので、溶接部のルート部にリ
ム内周側から水や汚泥が侵入することが防止され、溶接
部の防錆が果たされ、耐久性が向上させる。また、リム
ビードシート端部は、段部に嵌合されずにディスク切削
部に当接されるので、嵌合のための精度は不要である。
さらに、実開平３−７２００１号のホイールの作用と同
じつぎの作用もある。すなわち、リムビードシート端部
はストレートに軸方向に延びており、この直線状のリム
ビードシート端部が軸方向端面をディスクのリムフラン
ジの形状とされた部分の裏側面に当接させてディスクに
溶接接合されるので、リムは従来の内周方向折れ曲がり
フランジをもたない。したがって、内周方向折れ曲がり
フランジを成形するための加工工数を削減でき、重量低
下でき、飾り窓も外周側に寄せて穿設でき、見栄えもよ
い。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るツーピース
スチールホイールの望ましい実施例を、図１を参照して
説明する。図１において、１１はディスク、１２はリム
を示し、何れもスチールプレートから形成される。リム
１２は、平板をコイラ等で丸めて端部を突合せ溶接して
円筒状素材となし、成形加工をへてリム形を出される。
ただし、リム１２は一端のみにリムフランジ１２ａを有
し、他端はリムビードシート１２ｂのままとされる。リ
ムフランジ１２ａがある側のリムビードシート１２ｂと
リムフランジが無い側のリムビードシート１２ｂとの間
はドロップ部１２ｃである。ディスク１１はその外周部
１１ａがリムフランジの形状に形成されている。ディス
ク１１はスチールプレートのプレス成形にて形成され
る。
スチールホイールの望ましい実施例を、図１を参照して
説明する。図１において、１１はディスク、１２はリム
を示し、何れもスチールプレートから形成される。リム
１２は、平板をコイラ等で丸めて端部を突合せ溶接して
円筒状素材となし、成形加工をへてリム形を出される。
ただし、リム１２は一端のみにリムフランジ１２ａを有
し、他端はリムビードシート１２ｂのままとされる。リ
ムフランジ１２ａがある側のリムビードシート１２ｂと
リムフランジが無い側のリムビードシート１２ｂとの間
はドロップ部１２ｃである。ディスク１１はその外周部
１１ａがリムフランジの形状に形成されている。ディス
ク１１はスチールプレートのプレス成形にて形成され
る。
【０００６】ディスク１１の外周部１１ａは、軸方向裏
側（ディスクに装着したときに見えない側）に、リムビ
ードシート１２ｂの内周面より半径方向内方位置まで切
削加工された切削部１１ｃを有し、切削部１１ｃはＲ部
１１ｄ（切削部１１ｃの一部）を介してディスク１２の
軸方向内側面の非切削面１１ｅに接続している。切削部
１１ｃの板厚は、切削加工によりリム１２の厚さと同程
度に低減される。外周部１１ａより内側のディスクの中
央部１１ｂはリム１２の板厚より厚さが大である。
側（ディスクに装着したときに見えない側）に、リムビ
ードシート１２ｂの内周面より半径方向内方位置まで切
削加工された切削部１１ｃを有し、切削部１１ｃはＲ部
１１ｄ（切削部１１ｃの一部）を介してディスク１２の
軸方向内側面の非切削面１１ｅに接続している。切削部
１１ｃの板厚は、切削加工によりリム１２の厚さと同程
度に低減される。外周部１１ａより内側のディスクの中
央部１１ｂはリム１２の板厚より厚さが大である。
【０００７】一方、リム１２のリムフランジを有さない
側（ディスクに近い側）のリムビードシート１２ｂは端
部を先端まで軸方向にストレートに延ばされており、こ
のストレートのリムビードシート１２ｂの軸方向端面１
２ｄ（特別な溶接開先は施されていない）をディスク１
１の外周部の切削部１１ｃの軸方向裏側面に軸方向に当
接させた状態で、リム１２はディスク１１に溶接接合さ
れている。１３は溶接部を示す。溶接は、すみ肉溶接
で、リム１２とディスク１１の当接部のコーナに対して
施されるが、これはリム１２の外周側から行われる。リ
ム１２とディスク１１の当接部の内側のコーナには、シ
ール材１４が塗布され、内側からの水、汚泥等の当接部
隙間への侵入が防止されている。このシール材１４の塗
布はリム１２の内周側から行われる。
側（ディスクに近い側）のリムビードシート１２ｂは端
部を先端まで軸方向にストレートに延ばされており、こ
のストレートのリムビードシート１２ｂの軸方向端面１
２ｄ（特別な溶接開先は施されていない）をディスク１
１の外周部の切削部１１ｃの軸方向裏側面に軸方向に当
接させた状態で、リム１２はディスク１１に溶接接合さ
れている。１３は溶接部を示す。溶接は、すみ肉溶接
で、リム１２とディスク１１の当接部のコーナに対して
施されるが、これはリム１２の外周側から行われる。リ
ム１２とディスク１１の当接部の内側のコーナには、シ
ール材１４が塗布され、内側からの水、汚泥等の当接部
隙間への侵入が防止されている。このシール材１４の塗
布はリム１２の内周側から行われる。
【０００８】つぎに作用を説明する。本発明のスチール
ホイールでは、ディスク１１の切削部１１ｃは、段部を
もたず、Ｒ部１１ｄによって非切削面１１ｅにつながっ
ているので、段部角部に応力集中が生じるということが
なくなり、角部からの亀裂発生もなくなり、耐久性が向
上する。また、溶接部１３にはリム内周側からシール材
１４が塗布されているので、リムビードシート端面１２
ｄとディスク切削部１１ｃ表面との接触面の極く僅かな
隙間を通って水や汚泥が溶接部のルート部に侵入するこ
とがなく、溶接部１３の防錆が果たされ、ホイールの耐
久性が向上される。また、リムビードシート１２ｂは、
ディスク外周部１１ａの切削部１１ｃの表面（フランジ
部の軸方向裏側表面）に当接されるだけで、段部に嵌合
されることはないので、嵌合のための寸法精度は不必要
であり、それだけコストを低下できる。
ホイールでは、ディスク１１の切削部１１ｃは、段部を
もたず、Ｒ部１１ｄによって非切削面１１ｅにつながっ
ているので、段部角部に応力集中が生じるということが
なくなり、角部からの亀裂発生もなくなり、耐久性が向
上する。また、溶接部１３にはリム内周側からシール材
１４が塗布されているので、リムビードシート端面１２
ｄとディスク切削部１１ｃ表面との接触面の極く僅かな
隙間を通って水や汚泥が溶接部のルート部に侵入するこ
とがなく、溶接部１３の防錆が果たされ、ホイールの耐
久性が向上される。また、リムビードシート１２ｂは、
ディスク外周部１１ａの切削部１１ｃの表面（フランジ
部の軸方向裏側表面）に当接されるだけで、段部に嵌合
されることはないので、嵌合のための寸法精度は不必要
であり、それだけコストを低下できる。
【０００９】さらに、本発明の接合では、リム１２は従
来の内周方向折れ曲がりフランジ（図３の４ｃ）をもた
ない。このため、内周方向折れ曲がりフランジ成形のた
めの加工工数が削減できるとともに、フランジ４ｃ分だ
けの重量軽減がはかれ、軽量化指向の車両への装着に適
する。また、内周方向折れ曲がりフランジをもつ従来リ
ムは内周方向折れ曲がりフランジ端面が成形中に歪むの
でリムとディスクの嵌合精度が悪くなるか、または嵌合
をよくしようとすれば端面削り加工が必要となるが、そ
のような不具合も本発明は削除できる。従来の内周方向
折れ曲がりフランジ４ｃをもつホイールでは、ディスク
に穿設する飾り窓はフランジ４ｃ内周端より半径方向内
側にあけなければならず、このため、前面インテグラル
デザインのホイールの半径方向拡がりが小さく見え、見
栄えがよくない。そもそもインテグラルデザインとする
のは、ホイールを前面から見た場合ホイールが大きく見
え、飾り窓も外周側に寄せたいというニーズからきてい
るのであるが、内周方向折れ曲がりフランジ４ｃをもつ
と、そのような要求を達成するのが制限されてしまう。
しかし、本発明では内周方向折れ曲がりフランジがない
から、飾り窓もリムビードシート１２ｂの内周面と干渉
しない限り、ぎりぎり外周側に寄せることができ、イン
テグラルデザインの所期の目的をいかんなく発揮させる
ことができる。
来の内周方向折れ曲がりフランジ（図３の４ｃ）をもた
ない。このため、内周方向折れ曲がりフランジ成形のた
めの加工工数が削減できるとともに、フランジ４ｃ分だ
けの重量軽減がはかれ、軽量化指向の車両への装着に適
する。また、内周方向折れ曲がりフランジをもつ従来リ
ムは内周方向折れ曲がりフランジ端面が成形中に歪むの
でリムとディスクの嵌合精度が悪くなるか、または嵌合
をよくしようとすれば端面削り加工が必要となるが、そ
のような不具合も本発明は削除できる。従来の内周方向
折れ曲がりフランジ４ｃをもつホイールでは、ディスク
に穿設する飾り窓はフランジ４ｃ内周端より半径方向内
側にあけなければならず、このため、前面インテグラル
デザインのホイールの半径方向拡がりが小さく見え、見
栄えがよくない。そもそもインテグラルデザインとする
のは、ホイールを前面から見た場合ホイールが大きく見
え、飾り窓も外周側に寄せたいというニーズからきてい
るのであるが、内周方向折れ曲がりフランジ４ｃをもつ
と、そのような要求を達成するのが制限されてしまう。
しかし、本発明では内周方向折れ曲がりフランジがない
から、飾り窓もリムビードシート１２ｂの内周面と干渉
しない限り、ぎりぎり外周側に寄せることができ、イン
テグラルデザインの所期の目的をいかんなく発揮させる
ことができる。
【００１０】また、ディスク外周部１１ａがリム１２の
厚さと同程度とされているので、軸方向両端のフランジ
１１ａ、１２ａは、ほぼ同じ厚さになり、回転のバラン
スをとるためのバランスウエイトをフランジ１１ａ、１
２ａに取りつけるときに、両端で同じバランスウエイト
を装着することができる。これは、回転のバランス取り
を容易にする。つまり、ホイールは車両に装着されたと
きに高速回転とされるので、一つ一つあらかじめ回転の
バランステストが試行され、必要な場合はバランスウエ
イトが取りつけられる。このバランスウエイトはフラン
ジに取りつけられる。ディスク１１にかかる半径方向荷
重が大きな車輌にとりつけられるホイールでは、ディス
ク１１の厚さが大とされ、リム１２より厚くなるが、図
３の従来例のように外周部と中央部が同じ厚さのホイー
ルでは、インテグラルデザインとした場合、ディスクに
形成したフランジとリムに形成したフランジとで厚さが
異なってしまう。このようなホイールで回転のバランス
取りをするには、ディスク側のフランジに取りつけるバ
ランスウエイトはリム側のフランジに取りつけるバラン
スウエイトより重量、形状が大のものを取りつけなけれ
ばならなくなり、そのバランス取りを極めて難しくす
る。しかし、本発明のホイールでは、軸方向両端のフラ
ンジ１１ａ、１２ａがともに同程度の厚さであるから、
同じ形状、重量のバランスウエイトを取りつけることが
でき、バランス取りが容易になる。
厚さと同程度とされているので、軸方向両端のフランジ
１１ａ、１２ａは、ほぼ同じ厚さになり、回転のバラン
スをとるためのバランスウエイトをフランジ１１ａ、１
２ａに取りつけるときに、両端で同じバランスウエイト
を装着することができる。これは、回転のバランス取り
を容易にする。つまり、ホイールは車両に装着されたと
きに高速回転とされるので、一つ一つあらかじめ回転の
バランステストが試行され、必要な場合はバランスウエ
イトが取りつけられる。このバランスウエイトはフラン
ジに取りつけられる。ディスク１１にかかる半径方向荷
重が大きな車輌にとりつけられるホイールでは、ディス
ク１１の厚さが大とされ、リム１２より厚くなるが、図
３の従来例のように外周部と中央部が同じ厚さのホイー
ルでは、インテグラルデザインとした場合、ディスクに
形成したフランジとリムに形成したフランジとで厚さが
異なってしまう。このようなホイールで回転のバランス
取りをするには、ディスク側のフランジに取りつけるバ
ランスウエイトはリム側のフランジに取りつけるバラン
スウエイトより重量、形状が大のものを取りつけなけれ
ばならなくなり、そのバランス取りを極めて難しくす
る。しかし、本発明のホイールでは、軸方向両端のフラ
ンジ１１ａ、１２ａがともに同程度の厚さであるから、
同じ形状、重量のバランスウエイトを取りつけることが
でき、バランス取りが容易になる。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、つぎの効果を得る。 （イ） ディスク外周部の切削部がリムビードシートの
内周面より小径の位置まで切削されかつＲ部を介してデ
ィスク非切削面とＲ部を介して接続しているので、ディ
スクに段部がなくなり、応力集中しにくくなり、ホイー
ルの耐久性が向上する。 （ロ） リムビードシート端部とディスク外周部の切削
部との当接部にはリム内周側からシール材が塗布されて
いるので、溶接部にリム内周側から水などが侵入するこ
とが防止され、防錆効果が出て、ホイールの耐久性が向
上される。 （ハ） ディスクが段部をもたないことにより、リムと
ディスクとの嵌合精度が要求されなくなり、その分コス
トダウンがはかれる。 （ニ）ディスクとリムとをスチール製とし、ディスクに
近い側のリムビードシートを先端までストレートとし、
リムビードシート軸方向先端面を直接ディスクの外周部
のリムフランジ形状とされた部分の裏側面に当接させた
状態でリムビードシートをディスクに溶接接合するの
で、リムビードシートは従来の内周方向折れ曲がりフラ
ンジを持たず、加工工数削減、重量の低減をはかること
ができるとともに、ディスクの飾り窓も外周側に寄せて
設けることができ、見栄えをよくすることができる。 （ホ）ディスク外周部をリムと同程度の厚さとしたの
で、回転のバランス取りを容易にできる。
内周面より小径の位置まで切削されかつＲ部を介してデ
ィスク非切削面とＲ部を介して接続しているので、ディ
スクに段部がなくなり、応力集中しにくくなり、ホイー
ルの耐久性が向上する。 （ロ） リムビードシート端部とディスク外周部の切削
部との当接部にはリム内周側からシール材が塗布されて
いるので、溶接部にリム内周側から水などが侵入するこ
とが防止され、防錆効果が出て、ホイールの耐久性が向
上される。 （ハ） ディスクが段部をもたないことにより、リムと
ディスクとの嵌合精度が要求されなくなり、その分コス
トダウンがはかれる。 （ニ）ディスクとリムとをスチール製とし、ディスクに
近い側のリムビードシートを先端までストレートとし、
リムビードシート軸方向先端面を直接ディスクの外周部
のリムフランジ形状とされた部分の裏側面に当接させた
状態でリムビードシートをディスクに溶接接合するの
で、リムビードシートは従来の内周方向折れ曲がりフラ
ンジを持たず、加工工数削減、重量の低減をはかること
ができるとともに、ディスクの飾り窓も外周側に寄せて
設けることができ、見栄えをよくすることができる。 （ホ）ディスク外周部をリムと同程度の厚さとしたの
で、回転のバランス取りを容易にできる。
【図１】本発明の一実施例のツーピーススチールホイー
ルの要部断面図である。
ルの要部断面図である。
【図２】実開平３−７２００１号公報のツーピーススチ
ールホイールの部分断面図である。
ールホイールの部分断面図である。
【図３】従来の外周部がリムフランジの形状とされたデ
ィスクを有するツーピースホイールの部分断面図であ
る。
ィスクを有するツーピースホイールの部分断面図であ
る。
【図４】従来の通常のツーピースホイールの断面図であ
る。
る。
１１ ディスク １１ａ 外周部（リムフランジの形状を有する部分） １１ｂ 中央部 １１ｃ 切削部 １１ｄ Ｒ部 １１ｅ 非切削面 １２ リム １２ａ リムフランジ １２ｂ リムビードシート １２ｃ ドロップ部 １２ｄ リムビードシート軸方向端面 １３ 溶接部 １４ シール材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小関 幸夫 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 外周部がリムフランジの形状とされたス
チール製ディスクと、一端にリムビードシートを有し他
端にリムフランジを有するスチール製リムと、を溶接接
合したツーピーススチールホイールにおいて、 前記ディスクは、前記外周部の軸方向裏側にリムビード
シートの内周面より小径の位置まで切削され非切削面と
Ｒ部を介して接続する切削部を有しており、 前記リムは、ディスクに近い側のリムビードシートが先
端まで軸方向にストレートに延ばされており、 前記リムは、ディスクに近い側のリムビードシートの先
端の軸方向端面が前記ディスクの外周部の裏側面の切削
部に軸方向に当接された状態で、前記ディスクにリム外
周側から溶接接合されており、 前記リムビードシート端部と前記ディスクの外周部裏側
面の切削部との当接部にはリム内周側からシール材が塗
布されている、ことを特徴とするツーピーススチールホ
イール。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7169741A JPH0920103A (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | ツーピーススチールホイール |
| US08/874,629 US6030051A (en) | 1995-07-05 | 1997-06-13 | Two-piece steel wheel |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7169741A JPH0920103A (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | ツーピーススチールホイール |
| US08/874,629 US6030051A (en) | 1995-07-05 | 1997-06-13 | Two-piece steel wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0920103A true JPH0920103A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=26492986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7169741A Pending JPH0920103A (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | ツーピーススチールホイール |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6030051A (ja) |
| JP (1) | JPH0920103A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6030051A (en) * | 1995-07-05 | 2000-02-29 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Two-piece steel wheel |
| JP2002046403A (ja) * | 2000-06-13 | 2002-02-12 | Hayes Lemmerz Internatl Inc | フル・フェース車両ホィール及びその製法 |
| JP2002533254A (ja) * | 1998-12-29 | 2002-10-08 | ヘイズ、レマズ、インタナシャナル、インク | フル・フェース車両ホイール及びその製法 |
| JP2003516893A (ja) * | 1999-12-17 | 2003-05-20 | ヘイズ、レマズ、インタナシャナル、インク | ハイオフセット車両デュアルホイールアセンブリで使用するためのフルフェース車両ホイール |
| US7290838B2 (en) | 2002-03-22 | 2007-11-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle wheel |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6491351B1 (en) * | 1997-03-18 | 2002-12-10 | Meritor Do Brasil Ltda | Structure and method for connecting rim and disk integrated wheels |
| US6073347A (en) * | 1998-11-10 | 2000-06-13 | Accuride Corporation | Method of manufacturing a full faced steel vehicle wheel |
| US6547341B1 (en) * | 2000-12-07 | 2003-04-15 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Full face wheel with chemical bond between disc and rim |
| BR0201684B1 (pt) * | 2002-05-08 | 2010-08-10 | processo para a fabricação de uma roda, roda e disco de roda. | |
| US6623086B1 (en) * | 2002-07-15 | 2003-09-23 | Larry K. Goodman | Nonblistering chrome-plated wheel and method of fabrication |
| CN100519227C (zh) * | 2004-10-18 | 2009-07-29 | 中央精机株式会社 | 汽车用整面车轮的制造方法 |
| US8231180B2 (en) * | 2005-12-08 | 2012-07-31 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Fabricated vehicle wheel and method for producing same |
| JP2011168147A (ja) * | 2010-02-18 | 2011-09-01 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| CN105216538A (zh) * | 2015-10-03 | 2016-01-06 | 诺德科技股份有限公司 | 全表面钢制无内胎卡车车轮 |
| CN106114055A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-16 | 广东省材料与加工研究所 | 一种复合焊接结构的铝合金车轮及其制备方法 |
| CN111976375B (zh) * | 2020-09-03 | 2022-04-26 | 东风汽车有限公司 | 钢车轮 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4610482A (en) * | 1985-03-07 | 1986-09-09 | Motor Wheel Corporation | Vehicle wheel with disc forming outer tire retaining flange |
| DE4014368A1 (de) * | 1989-09-15 | 1991-03-28 | Kelsey Hayes Co | Ganzflaechige radeinheit und verfahren zur herstellung derselben |
| EP0505879B1 (en) * | 1991-03-26 | 1995-10-25 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Two-piece/full face sheet metal disk wheel |
| DE4329554A1 (de) * | 1992-09-04 | 1994-03-10 | Motor Wheel Corp | Rad mit veränderlicher Einpreßtiefe sowie Verfahren und Vorrichtung zu seiner Herstellung |
| US5345676A (en) * | 1993-04-28 | 1994-09-13 | Hayes Wheels International, Inc. | Method for producing a full face fabricated vehicle wheel |
| US5435633A (en) * | 1994-01-03 | 1995-07-25 | Hayes Wheels International, Inc. | Aluminum full face vehicle wheel |
| US5421642A (en) * | 1994-01-27 | 1995-06-06 | Hayes Wheels International, Inc. | Bimetal full face wheel |
| US5591386A (en) * | 1994-03-17 | 1997-01-07 | Hayes Wheels International, Inc. | Vehicle wheel with filler ring |
| JPH0920103A (ja) * | 1995-07-05 | 1997-01-21 | Topy Ind Ltd | ツーピーススチールホイール |
| WO1997020702A2 (en) * | 1995-12-08 | 1997-06-12 | Hayes Wheels International, Inc. | Two piece wheel with mechanically locked sections |
-
1995
- 1995-07-05 JP JP7169741A patent/JPH0920103A/ja active Pending
-
1997
- 1997-06-13 US US08/874,629 patent/US6030051A/en not_active Expired - Lifetime
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| US6030051A (en) * | 1995-07-05 | 2000-02-29 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Two-piece steel wheel |
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| JP2003516893A (ja) * | 1999-12-17 | 2003-05-20 | ヘイズ、レマズ、インタナシャナル、インク | ハイオフセット車両デュアルホイールアセンブリで使用するためのフルフェース車両ホイール |
| JP4699670B2 (ja) * | 1999-12-17 | 2011-06-15 | ヘイズ、レマズ、インタナシャナル、インク | ハイオフセット車両デュアルホイールアセンブリで使用するためのフルフェース車両ホイール |
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| US7290838B2 (en) | 2002-03-22 | 2007-11-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle wheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6030051A (en) | 2000-02-29 |
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| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040226 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040629 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041124 |