JPH09188107A - Pneumatic radial tire - Google Patents
Pneumatic radial tireInfo
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- JPH09188107A JPH09188107A JP8018351A JP1835196A JPH09188107A JP H09188107 A JPH09188107 A JP H09188107A JP 8018351 A JP8018351 A JP 8018351A JP 1835196 A JP1835196 A JP 1835196A JP H09188107 A JPH09188107 A JP H09188107A
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- rubber
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ビード部耐久性
を向上させた空気入りラジアルタイヤに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic radial tire having improved bead portion durability.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、空気入りラジアルタイヤを負荷
転動させると、タイヤの接地部分は負荷に対する路面か
らの反力を受けるため、該接地部分に対応するサイドウ
ォール部は撓み変形し、その変形がビード部にも伝達さ
れる。この結果、ビード部のタイヤ軸方向外側部分が繰
り返し圧縮され、特に、ビードコアより軸方向外側に配
置されている外側層の半径方向外端近傍（カーカス層の
折返し部の半径方向外端近傍あるいは該折返し部よりチ
ェーファーが半径方向外側に延びている場合には該チェ
ーファーの半径方向外端近傍）が繰り返し大きく圧縮さ
れ、これにより、外側層の半径方向外端に位置する非伸
張性コードの切断先端がこれを囲むゴムを繰り返しつつ
いて亀裂を生じさせるのである。そして、このような亀
裂は、前述のような圧縮等に基づく応力を繰り返し受け
ることにより、隣接する非伸張性コードの切断先端に向
かってほぼ円周方向に、また、該亀裂が発生した非伸張
性コードの長手方向に沿って半径方向内側に進展する
が、前者のように円周方向に進展して亀裂が次々とつな
がるとセパレーションが引き起こされタイヤ故障が発生
するのである。2. Description of the Related Art Generally, when a pneumatic radial tire rolls under load, the ground contact portion of the tire receives a reaction force from the road surface against the load, so that the sidewall portion corresponding to the ground contact portion is flexibly deformed, and the deformation thereof is caused. Is also transmitted to the bead part. As a result, the tire axially outer portion of the bead portion is repeatedly compressed, and in particular, the radial outer end of the outer layer disposed axially outer than the bead core (near the radial outer end of the folded portion of the carcass layer or In the case where the chafer extends radially outward from the folded portion, the area near the radial outer end of the chafer is repeatedly and largely compressed, whereby the non-stretchable cord of the non-stretchable cord located at the radial outer end of the outer layer is compressed. The cutting tip repeatedly cracks the rubber that surrounds it, causing cracks. Then, such a crack is repeatedly subjected to the stress based on the above-mentioned compression or the like, so that the crack is generated in the substantially circumferential direction toward the cutting tip of the adjacent non-expandable cord, and the non-expansion caused by the crack is generated. Although it propagates inward in the radial direction along the longitudinal direction of the sex cord, if it propagates in the circumferential direction and the cracks are connected one after another as in the former case, separation is caused and a tire failure occurs.
【０００３】従来、このような外側層の半径方向外端に
おけるセパレーションを抑制するためにスティフナーの
ショアＡ硬度を高くし、これによりサイドウォール部に
おける曲げ剛性を高めて走行時における撓み変形を抑制
するようにしたものが提案されている。Conventionally, the Shore A hardness of the stiffener is increased in order to suppress the separation at the outer end in the radial direction of the outer layer, thereby increasing the bending rigidity of the sidewall portion and suppressing the flexural deformation during traveling. Something like that is proposed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな空気入りラジアルタイヤはある程度のビード部耐久
性を有するものの、近年、タイヤの偏平化が進み、ま
た、市場からのロングライフ化（更生も含む）の要求も
大きくなったことから、十分なビード部耐久性を有する
とは言えなくなってきた。However, although such a pneumatic radial tire has a certain degree of durability of the bead portion, in recent years, the flattening of the tire has progressed, and the life of the tire has been extended (including rehabilitation). ) Has also increased, it has become difficult to say that the beads have sufficient durability.
【０００５】この発明は、外側層の半径方向外端におけ
るセパレーションを効果的に抑制することができる空気
入りラジアルタイヤを提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide a pneumatic radial tire capable of effectively suppressing the separation at the radially outer end of the outer layer.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】このような目的は、一対
のビードコアと、これらビードコア間に延び、子午線方
向に延びる非伸張性コードをコーティングゴムで被覆す
ることにより構成したカーカス層の本体部と、前記ビー
ドコアおよび本体部の軸方向外側に配置されるとともに
該本体部にほぼ沿って延び、非伸張性コードをコーティ
ングゴムで被覆することにより構成した少なくとも１層
の外側層と、前記本体部の半径方向外側に配置されたベ
ルト層およびトレッドゴムとを備えた空気入りラジアル
タイヤにおいて、前記外側層のうち半径方向外端が最も
半径方向外側に位置している外側層の半径方向外端部に
おけるコーティングゴムのモジュラス値を本体部におけ
るコーティングゴムのモジュラス値より小とすることに
より達成することができる。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a pair of bead cores and a body portion of a carcass layer formed by coating a non-stretchable cord extending between the bead cores and extending in the meridian direction with a coating rubber. An outer layer of at least one layer which is disposed on the outer side in the axial direction of the bead core and the main body portion, extends substantially along the main body portion, and is formed by coating a non-stretchable cord with a coating rubber; In a pneumatic radial tire provided with a belt layer and a tread rubber arranged on the radially outer side, in the radially outer end portion of the outer layer whose radial outer end is located most radially outward of the outer layer. Achievement by making the modulus value of the coating rubber smaller than the modulus value of the coating rubber in the main body It can be.
【０００７】前述のようなタイヤを負荷転動させると、
接地部分に対応するサイドウォール部が撓み変形し、こ
れにより、外側層の半径方向外端近傍（外側層が複数層
ある場合には、半径方向外端が最も半径方向外側に位置
している外側層の半径方向外端近傍）が繰り返し大きく
圧縮されて該部位のゴムに亀裂が生じる。そして、この
ような亀裂は、前述のような圧縮等に基づく応力を繰り
返し受けることにより、隣接する非伸張性コードの切断
先端に向かってほぼ円周方向に、また、該亀裂が発生し
た非伸張性コードの長手方向に沿って半径方向内側に進
展する。しかしながら、この発明においては外側層の半
径方向外端部におけるコーティングゴムのモジュラス値
を本体部におけるコーティングゴムのモジュラス値より
小とし、これにより、前記外側層の半径方向外端部にお
ける応力を低減させるようにしたので、前述した亀裂の
進展先端がこのモジュラスの小さなコーティングゴム領
域まで到達すると、該亀裂に作用する応力が低下し、こ
れにより、亀裂の隣接する非伸張性コードに向かう進展
が効果的に抑制されるのである。この結果、亀裂が円周
方向に進展してこれら亀裂同士がつながるのが遅くな
り、セパレーションが効果的に抑制されてビード耐久性
が向上するのである。なお、前述のモジュラス値の小さ
なコーティングゴムが配置されるのは、外側層がカーカ
ス層の折返し部から構成されている場合、および外側層
が折返し部およびチェーファーから構成されているが、
チェーファーの半径方向外端が折返し部の半径方向外端
より半径方向内側に位置している場合には、請求項２に
記載のように折返し部の半径方向外端部であり、一方、
外側層が折返し部およびチェーファーから構成されてい
るが、折返し部の半径方向外端がチェーファーの半径方
向外端より半径方向内側に位置している場合には、請求
項３に記載のようにチェーファーの半径方向外端部であ
る。When a tire such as that described above is roll-loaded,
The sidewall portion corresponding to the ground contact portion is flexed and deformed, and as a result, in the vicinity of the outer edge in the radial direction of the outer layer (when there are multiple outer layers, the outer edge in the radial direction is located on the outermost side in the radial direction The vicinity of the outer edge in the radial direction of the layer is repeatedly and largely compressed, and a crack is generated in the rubber at the site. Then, such a crack is repeatedly subjected to the stress based on the above-mentioned compression or the like, so that the crack is generated in the substantially circumferential direction toward the cutting tip of the adjacent non-expandable cord, and the non-expansion caused by the crack is generated. Propagate radially inward along the longitudinal direction of the sex cord. However, in the present invention, the modulus value of the coating rubber at the radially outer end portion of the outer layer is made smaller than the modulus value of the coating rubber at the main body portion, thereby reducing the stress at the radially outer end portion of the outer layer. Therefore, when the tip of the above-mentioned crack growth reaches the coating rubber region having a small modulus, the stress acting on the crack is reduced, which effectively promotes the growth of the crack toward the adjacent non-stretchable cord. It is suppressed to. As a result, the cracks propagate in the circumferential direction and the connection between these cracks is delayed, the separation is effectively suppressed, and the bead durability is improved. The above-mentioned coating rubber having a small modulus value is arranged when the outer layer is composed of the folded portion of the carcass layer, and the outer layer is composed of the folded portion and the chafer.
When the radially outer end of the chafer is located radially inward of the radially outer end of the folded portion, the chafer has the radially outer end of the folded portion as described in claim 2, while
The outer layer is composed of a folded portion and a chafer, and when the radially outer end of the folded portion is located radially inward of the radially outer end of the chafer, as in claim 3. At the outer radial end of the chafer.
【０００８】また、請求項４に記載のように構成すれ
ば、チェーファー全体のコーティングゴムを同一種類の
ゴムから構成することができ、これにより、製造が容易
となって生産性を向上させることができる。さらに、請
求項５に記載のように構成すれば、隣接する亀裂間の周
方向距離が長くなって亀裂同士がつながりにくくなり、
セパレーションがさらに効果的に抑制される。また、モ
ジュラス値の小さなコーティングゴムは大きく変形する
が、請求項６に記載のように構成すれば、このような変
形を発熱に効率的に置換することができ、これにより、
亀裂の進展をさらに効果的に抑制することができる。Further, according to the fourth aspect, the coating rubber of the entire chafer can be made of the same kind of rubber, which facilitates the production and improves the productivity. You can Furthermore, if constituted as described in claim 5, the circumferential distance between adjacent cracks becomes long, and it becomes difficult for the cracks to connect to each other,
Separation is suppressed more effectively. Further, the coating rubber having a small modulus value is largely deformed. However, if it is configured as described in claim 6, such deformation can be efficiently replaced by heat generation.
The development of cracks can be suppressed more effectively.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、この発明の第１実施形態を
図面に基づいて説明する。図１、２、３において、11は
空気入りラジアルタイヤであり、このタイヤ11は一対の
ビードコア12と、これらビードコア12からほぼ半径方向
外側に向かって延びるスティフナー13とを有し、各ステ
ィフナー13は半径方向内側に位置しショアＡ硬度の高い
ゴムからなる硬スティフナー部13ａと、半径方向外側に
位置しショアＡ硬度が硬スティフナー部13ａより低いゴ
ムからなる軟スティフナー部13ｂとから構成されてい
る。14はトロイダル状をしたカーカス層であり、このカ
ーカス層14は両ビードコア12間に延びる本体部15と、ビ
ードコア12の廻りに内側から外側に向かって折返される
ことにより、ビードコア12、本体部15より軸方向外側に
配置されるとともに、前記本体部15にほぼ沿って延びる
折返し部16とを有する。そして、前記カーカス層14、即
ち本体部15および折返し部16はいずれも、子午線方向
（ラジアル方向）に延び互いに等間隔離れて配列された
多数本の非伸張性コード17と、これら非伸張性コード17
を被覆するコーティングゴム18とから構成されている。
ここで、前記非伸張性コード17としては、例えばスチー
ルあるいは芳香族ポリアミド繊維が用いられ、この結
果、前記カーカス層14のコード方向弾性率は2500kg/mm2
以上となる。20はカーカス層14の外側に重ね合わされた
一対のチェーファーであり、これらのチェーファー20は
前記折返し部16の軸方向外側において本体部15にほぼ沿
って延びている。なお、この実施形態においては前記チ
ェーファー20はビードコア12の回りを軸方向内側に折り
返されながら本体部15に沿って延び、その半径方向外端
は前記折返し部16の半径方向外端16ａより若干半径方向
外側に位置している。各チェーファー20は前記カーカス
層14と同様に互いに等間隔離れて配列された多数本の非
伸張性コード21と、これら非伸張性コード21を被覆する
コーティングゴム22とから構成されており、また、これ
ら非伸張性コード21としては、例えばスチールあるいは
芳香族ポリアミド繊維が用いられ、この結果、前記チェ
ーファー20のコード方向弾性率も2500kg/mm2以上とな
る。そして、これらチェーファー20の非伸張性コード21
は子午線方向に対して45度から80度（この実施形態では
60度）の角度で傾斜している。前述の折返し部16、チェ
ーファー20はいずれも、ビードコア12および本体部15の
軸方向外側に配置されるとともに該本体部15にほぼ沿っ
て延び、非伸張性コード17、21をコーティングゴム18、
22でそれぞれ被覆することにより構成した外側層に相当
し、この結果、この実施形態では外側層は２層配置され
ていることになる。なお、この外側層は少なくとも１層
配置されていればよいので、前記チェーファー20は配置
されていなくてもよく、この場合には外側層は折返し部
16のみとなる。また、この実施形態においては、外側層
（折返し部16またはチェーファー20）の軸方向外側い伸
張性コードをコーティングゴムで被覆した補強層、例え
ばナイロンチェーファーを配置してもよい。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIGS. 1, 2, and 3, 11 is a pneumatic radial tire, and this tire 11 has a pair of bead cores 12 and a stiffener 13 extending from these bead cores 12 substantially outward in the radial direction. It is composed of a hard stiffener portion 13a which is located on the inner side in the radial direction and made of rubber having a high Shore A hardness, and a soft stiffener portion 13b which is located on the outer side in the radial direction and made of rubber having a Shore A hardness lower than that of the hard stiffener portion 13a. 14 is a carcass layer having a toroidal shape, and the carcass layer 14 is a main body portion 15 extending between both bead cores 12, and the bead core 12 and the main body portion 15 are folded back around the bead core 12 from the inside to the outside. It has a folded-back portion 16 which is arranged further outward in the axial direction and extends substantially along the main body portion 15. The carcass layer 14, that is, the main body portion 15 and the folded portion 16 are all non-stretchable cords 17 extending in the meridian direction (radial direction) and arranged at equal intervals, and these non-stretchable cords. 17
And a coating rubber 18 for covering the.
Here, as the non-stretchable cord 17, for example, steel or aromatic polyamide fiber is used, and as a result, the elastic modulus in the cord direction of the carcass layer 14 is 2500 kg / mm 2.
That is all. Reference numeral 20 denotes a pair of chafers that are superposed on the outer side of the carcass layer 14, and these chafers 20 extend substantially along the main body portion 15 at the axially outer side of the folding portion 16. In this embodiment, the chafer 20 extends along the main body portion 15 while being folded back inward in the axial direction around the bead core 12, and its radial outer end is slightly smaller than the radial outer end 16a of the folding portion 16. It is located radially outside. Each chafer 20 is composed of a large number of non-stretchable cords 21 arranged at equal distances from each other like the carcass layer 14, and a coating rubber 22 covering these non-stretchable cords 21, and As the non-stretchable cords 21, for example, steel or aromatic polyamide fiber is used, and as a result, the elastic modulus in the cord direction of the chafer 20 is also 2500 kg / mm 2 or more. And these chafer 20 non-stretchable cords 21
Is 45 to 80 degrees with respect to the meridian direction (in this embodiment,
It is inclined at an angle of 60 degrees. The above-mentioned folded-back portion 16 and chafer 20 are both arranged axially outside of the bead core 12 and the main body portion 15 and extend substantially along the main body portion 15, and the non-stretchable cords 17 and 21 are coated with the coating rubber 18,
This corresponds to an outer layer formed by coating each with 22, and as a result, two outer layers are arranged in this embodiment. Since it is sufficient that at least one outer layer is arranged, the chafer 20 may not be arranged. In this case, the outer layer is the folded portion.
Only 16 In addition, in this embodiment, a reinforcing layer, for example, a nylon chafer, in which the stretchable cord that is axially outward of the outer layer (folded portion 16 or chafer 20) is covered with coating rubber may be arranged.
【００１０】ここで、前記折返し部16はチェーファー20
より半径方向外側まで延びており、この結果、前記折返
し部16の半径方向外端16ａはチェーファー20の半径方向
外端20ａより半径方向外側に配置される。これにより、
外側層のうち半径方向外端が最も半径方向外側に位置し
ている外側層は、この実施形態では折返し部16となる。
そして、このように半径方向外端が最も半径方向外側に
位置している外側層（折返し部16）の半径方向外端部
は、タイヤ11の負荷転動時に繰り返し大きく圧縮され、
これにより該部位のゴムに亀裂が生じる。その後、該亀
裂は、前述のような圧縮等に基づく応力を繰り返し受け
ることにより、隣接する非伸張性コード17の切断先端に
向かってほぼ円周方向に、また、該亀裂が発生した非伸
張性コード17の長手方向に沿って半径方向内側に進展
し、セパレーションを引き起こそうとする。このため、
この実施形態においては、半径方向外端が最も半径方向
外側に位置している外側層（折返し部16）の半径方向外
端部におけるコーティングゴム18のモジュラス値を本体
部15におけるコーティングゴム18のモジュラス値より小
としている。ここで、本体部15におけるコーティングゴ
ム18の 100％モジュラス値は通常54kg/cm2程度である
が、前記モジュラス値の小さなコーティングゴム18が配
置されている領域（低モジュラス領域18ａ）におけるコ
ーティングゴム18の100％モジュラス値は20kg/cm2から4
0kg/cm2の範囲が好ましく、この実施例では29kg/cm2と
している。また、前記低モジュラス領域18ａの半径方向
距離Ｌmm（折返し部16の半径方向外端16ａを基点として
折返し部16に沿って測定した半径方向距離）は 5mm以上
とすることが好ましい。その理由は、前記距離Ｌが 5mm
未満であると、タイヤ11が長時間負荷転動したとき、亀
裂が非伸張性コード17に沿って半径方向内側に前記距離
Ｌを超えて進展し、これより、該亀裂が再び円周方向に
容易に進展することができるようになるからである。ま
た、前記折返し部16の半径方向外端16ａからチェーファ
ー20の半径方向外端20ａまでの折返し部16に沿っての半
径方向距離Ｈmmは通常10mm程度であるが、この半径方向
距離Ｈは大きいほど好ましい。その理由は、亀裂が折返
し部16の非伸張性コード17に沿ってチェーファー20の半
径方向外端20ａ近傍まで半径方向内側に進展してくる
と、該亀裂がチェーファー20に向かって進展しセパレー
ションを引き起こそうとするが、前述のように半径方向
距離Ｈが大きいと、亀裂が半径方向外端20ａ近傍まで進
展するのに長時間かかってセパレーションの発生が効果
的に抑制されるからである。さらに、前記低モジュラス
領域18ａにおけるコーティングゴム18の損失正接（ tan
δ）の値を本体部15におけるコーティングゴム18の損失
正接の値より大とすることが好ましい。その理由は、低
モジュラス領域18ａにおけるコーティングゴム18は剛性
が低いため、受ける力が同一でも変形量が大きくなる
が、前述のように損失正接を大きくすると、このような
変形が効率的に発熱に置換され、これにより、亀裂の進
展を効果的に抑制することができるからである。また、
前記外側層のうち半径方向外端が２番目に半径方向外側
である外側層、ここではチェーファー20の半径方向外端
20ａと折返し部16との間の距離Ｍmm、詳しくはこれらチ
ェーファー20、折返し部16の非伸張性コード21、17間の
距離Ｍは、通常 1mm程度である。Here, the folding portion 16 is a chafer 20.
It extends further to the outside in the radial direction, and as a result, the outer end 16a in the radial direction of the folded portion 16 is arranged more outward in the radial direction than the outer end 20a in the radial direction of the chafer 20. This allows
Among the outer layers, the outer layer in which the outer end in the radial direction is located on the outermost side in the radial direction becomes the folded portion 16 in this embodiment.
Then, the radial outer end portion of the outer layer (folded portion 16) whose radial outer end is located at the outermost side in the radial direction in this way is repeatedly greatly compressed during load rolling of the tire 11,
This causes a crack in the rubber at the site. After that, the crack is repeatedly subjected to the stress based on the above-mentioned compression or the like, so that the crack extends substantially circumferentially toward the cutting tip of the adjacent non-stretchable cord 17, and the non-stretchability at which the crack has occurred. The cord 17 extends inward in the radial direction along the longitudinal direction of the cord 17 and tries to cause separation. For this reason,
In this embodiment, the modulus value of the coating rubber 18 at the radial outer end portion of the outer layer (folded portion 16) whose radial outer end is located on the outermost radial direction is the modulus of the coating rubber 18 at the main body portion 15. It is less than the value. Here, the 100% modulus value of the coating rubber 18 in the main body portion 15 is usually about 54 kg / cm 2 , but the coating rubber 18 in the region (the low modulus region 18a) in which the coating rubber 18 having the small modulus value is arranged. 100% modulus value of 20kg / cm 2 to 4
The range of 0 kg / cm 2 is preferable, and in this embodiment, it is set to 29 kg / cm 2 . The distance Lmm in the radial direction of the low modulus region 18a (the radial distance measured along the folded-back portion 16 from the radially outer end 16a of the folded-back portion 16) is preferably 5 mm or more. The reason is that the distance L is 5 mm.
When the tire 11 is subjected to load rolling for a long time, the crack propagates inward in the radial direction along the non-extensible cord 17 beyond the distance L, whereby the crack is again circumferentially oriented. This is because it will be possible to make progress easily. The radial distance Hmm from the radial outer end 16a of the folded portion 16 to the radial outer end 20a of the chafer 20 along the folded portion 16 is usually about 10 mm, but the radial distance H is large. Is more preferable. The reason is that when the crack propagates radially inward along the non-stretchable cord 17 of the folded portion 16 to the vicinity of the radial outer end 20a of the chafer 20, the crack propagates toward the chafer 20. Although the separation is attempted to occur, if the radial distance H is large as described above, it takes a long time for the crack to propagate to the vicinity of the radial outer end 20a, and the occurrence of the separation is effectively suppressed. is there. Furthermore, the loss tangent of the coating rubber 18 in the low modulus region 18a (tan
It is preferable that the value of δ) is larger than the value of the loss tangent of the coating rubber 18 in the main body portion 15. The reason is that since the coating rubber 18 in the low modulus region 18a has low rigidity, the amount of deformation increases even if the force applied is the same. However, if the loss tangent is increased as described above, such deformation efficiently generates heat. This is because it is replaced, and by this, the development of cracks can be effectively suppressed. Also,
Of the outer layers, the outermost layer in the radial direction is the second outermost layer in the radial direction, in this case, the radial outer end of the chafer 20.
The distance Mmm between the 20a and the folded-back portion 16, more specifically, the distance M between the chafer 20 and the non-stretchable cords 21, 17 of the folded-back portion 16 is usually about 1 mm.
【００１１】前述のように半径方向外端が最も半径方向
外側に位置している外側層（折返し部16）の半径方向外
端部（低モジュラス領域18ａ）におけるコーティングゴ
ム18を低モジュラスとすると、該折返し部16の半径方向
外端部における応力が低減され、これにより、前述した
亀裂の進展先端がこの低モジュラス領域18ａまで到達し
たときの該亀裂に作用する応力が低下し、この結果、亀
裂が隣接する非伸張性コード17に向かって円周方向に進
展しようとしても、このような進展が効果的に抑制され
るのである。これにより、亀裂が円周方向に進展してこ
れら亀裂同士がつながるのが遅くなり、セパレーション
が効果的に抑制されてビード耐久性が向上するのであ
る。ここで、前述のように低モジュラス領域18ａを設け
た場合（実線）と、このような低モジュラス領域を設け
ない場合（破線）とで、隣接する亀裂同士の周方向つな
がりがどの程度異なるかを図４に示すが、この図４から
も明らかなように低モジュラス領域18ａを設けた場合の
方が亀裂同士のつながりが困難となっている。なお、こ
の図４における縦軸は、非伸張性コード17の10本当り亀
裂が周方向につながっている本数の平均である。As described above, when the coating rubber 18 in the radial outer end portion (low modulus region 18a) of the outer layer (folded portion 16) whose radial outer end is located on the outermost radial direction has a low modulus, The stress at the radially outer end of the folded-back portion 16 is reduced, and as a result, the stress acting on the crack when the tip of the crack progresses to the low modulus region 18a is reduced, resulting in cracking. Even if an attempt is made to progress in the circumferential direction toward the adjacent non-stretchable cord 17, such progress is effectively suppressed. As a result, the cracks propagate in the circumferential direction and the connection between these cracks is delayed, separation is effectively suppressed, and the bead durability is improved. Here, how much the circumferential connection between adjacent cracks differs between the case where the low modulus region 18a is provided (solid line) and the case where such a low modulus region is not provided (broken line) as described above. As shown in FIG. 4, as is apparent from FIG. 4, it is more difficult to connect the cracks when the low modulus region 18a is provided. The vertical axis in this FIG. 4 is the average number of cracks connected in the circumferential direction per 10 non-stretchable cords 17.
【００１２】前記カーカス層14の半径方向外側にはベル
ト層26が設けられ、このベルト層26は内部に非伸張性コ
ードが埋設されたプライ27を少なくとも２枚積層するこ
とにより構成している。そして、これらプライ27にそれ
ぞれ埋設されたコードは、タイヤ赤道面Ｓに対して所定
の角度で交差するとともに、これらプライ27間において
互いに逆方向に傾斜し交差している。前記ベルト層26の
半径方向外側にはトレッドゴム28が配置され、このトレ
ッドゴム28の外表面には周方向に延びる複数本の主溝29
および該主溝29に交差する図示していない横溝が形成さ
れている。A belt layer 26 is provided on the outer side of the carcass layer 14 in the radial direction, and the belt layer 26 is constructed by laminating at least two plies 27 in which non-stretchable cords are embedded. The cords embedded in the plies 27 intersect the tire equatorial plane S at a predetermined angle, and the plies 27 also intersect and incline in opposite directions. A tread rubber 28 is arranged on the outer side in the radial direction of the belt layer 26, and a plurality of main grooves 29 extending in the circumferential direction are formed on the outer surface of the tread rubber 28.
Further, a lateral groove (not shown) intersecting with the main groove 29 is formed.
【００１３】図５はこの発明の第２実施形態を示す図で
ある。この実施形態においては、チェーファー30はビー
ドヒール31近傍において終了し、本体部15の軸方向内側
まで延びていない。なお、他の構成、作用は前記第１実
施形態と同様である。FIG. 5 is a diagram showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the chafer 30 ends near the bead heel 31 and does not extend axially inward of the body 15. The other configurations and operations are the same as those in the first embodiment.
【００１４】図６、７はこの発明の第３実施形態を示す
図である。この実施形態においては、チェーファー34が
折返し部35より半径方向外側まで延びており、この結
果、前記チェーファー34の半径方向外端34ａは折返し部
35の半径方向外端35ａより半径方向外側に配置されてい
る。これにより、外側層のうち半径方向外端が最も半径
方向外側に位置している外側層は、この実施形態ではチ
ェーファー34となるが、これらチェーファー34の半径方
向外端部におけるコーティングゴム36のモジュラス値を
本体部15におけるコーティングゴム18のモジュラス値よ
り小としている。このようにチェーファー34の半径方向
外端部にモジュラス値の小さなコーティングゴム36が配
置されている低モジュラス領域36ａを設けると、タイヤ
11の負荷転動時に大きな応力が発生するチェーファー34
の半径方向外端部における前記応力が低減され、これに
より、該部位に発生した亀裂の進展を効果的に抑制する
ことができる。なお、他の構成、作用は前記第１実施形
態と同様である。6 and 7 are views showing a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the chafer 34 extends radially outward from the folded-back portion 35, and as a result, the radially outer end 34a of the chafer 34 is folded back.
The outer circumferential ends 35a of the 35 are arranged radially outward. As a result, the outer layer of which the outer radial ends are located on the outermost radial sides becomes the chafers 34 in this embodiment, and the coating rubber 36 at the radially outer end portions of these chafers 34 is used. Is smaller than the modulus value of the coating rubber 18 in the main body portion 15. As described above, when the low modulus region 36a in which the coating rubber 36 having a small modulus value is arranged is provided at the radially outer end portion of the chafer 34, the tire is
Chafer 34 with which a large stress is generated when rolling under load of 11
The stress is reduced at the outer end portion in the radial direction, whereby the progress of cracks generated at the site can be effectively suppressed. The other configurations and operations are the same as those in the first embodiment.
【００１５】図８はこの発明の第４実施形態を示す図で
ある。この実施形態においては、チェーファー38の半径
方向外端部のコーティングゴムだけではなくチェーファ
ー38の残りの部位におけるコーティングゴムも、モジュ
ラス値を本体部15におけるコーティングゴム18のモジュ
ラス値より小としている。この結果、チェーファー38全
体のコーティングゴムはそのモジュラス値が本体部15に
おけるコーティングゴム18のモジュラス値より小とな
り、チェーファー38全体が低モジュラス領域40となる。
そして、このようにチェーファー38全体を低モジュラス
領域40とすると、チェーファー38全体のコーティングゴ
ムを同一種類のゴムから構成することができ、これによ
り、製造が容易となって生産性を向上させることができ
る。なお、他の構成、作用は前記第３実施形態と同様で
ある。FIG. 8 is a diagram showing a fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, not only the coating rubber at the radially outer end of the chafer 38 but also the coating rubber at the remaining portion of the chafer 38 has a modulus value smaller than the modulus value of the coating rubber 18 at the main body portion 15. . As a result, the modulus value of the coating rubber of the entire chafer 38 becomes smaller than the modulus value of the coating rubber 18 in the main body portion 15, and the entire chafer 38 becomes the low modulus region 40.
When the entire chafer 38 has the low modulus region 40 as described above, the coating rubber of the entire chafer 38 can be composed of the same kind of rubber, which facilitates the production and improves the productivity. be able to. The other configurations and operations are the same as those in the third embodiment.
【００１６】図９、１０はこの発明の第５実施形態を示
す図である。この実施形態においては折返し部42より軸
方向外側に位置しているチェーファー43を半径方向外側
に向かうに従い折返し部42から離れるよう傾斜させてい
る。この結果、折返し部42の半径方向外端42ａとチェー
ファー43との間の距離Ｍが大きくなってこれらの間に厚
いゴムが介装されることになり、これにより、亀裂がチ
ェーファー43の非伸張性コード44に沿って折返し部42の
半径方向外端42ａ近傍まで進展してきたとき、前記厚い
ゴムによって折返し部42に向かう亀裂が効果的に抑制さ
れるのである。なお、他の構成、作用は前記第４実施形
態と同様である。9 and 10 are views showing a fifth embodiment of the present invention. In this embodiment, the chafer 43 located axially outside the folded-back portion 42 is inclined so as to be separated from the folded-back portion 42 as it goes radially outward. As a result, the distance M between the radial outer end 42a of the folded-back portion 42 and the chafer 43 is increased, and a thick rubber is interposed between them, whereby a crack is formed in the chafer 43. When the non-stretchable cord 44 extends to the vicinity of the radially outer end 42a of the folded portion 42, the thick rubber effectively suppresses cracks toward the folded portion 42. It should be noted that other configurations and operations are the same as those in the fourth embodiment.
【００１７】図１１、１２はこの発明の第６実施形態を
示す図である。この実施形態においては、チェーファー
46の非伸張性コード47の少なくとも一部、ここでは全部
の非伸張性コード47を数本（２本）ずつ束にすることに
より、該チェーファー46の総強力を低下させることな
く、非伸張性コード47の束48とこの束48に隣接する非伸
張性コード47（ここでは全部の非伸張性コード47が束と
なっているので、隣接する非伸張性コード47はその束48
となる）との周方向距離を、これら非伸張性コード47が
等間隔で配置されているときの周方向距離より広くして
いる。この結果、チェーファー46の半径方向外端部に生
じた亀裂は、これら束48間の厚いゴムに阻止されて進展
がさらに効果的に抑制されるのである。なお、他の構
成、作用は前記第４実施形態と同様である。11 and 12 are views showing a sixth embodiment of the present invention. In this embodiment, the chafer
At least a part of the non-stretchable cords 47 of 46, here, all the non-stretchable cords 47 are bundled by several (two), so that the total strength of the chafer 46 is not reduced, and the non-stretchable cords 47 are A bundle 48 of sex cords 47 and a non-stretchable cord 47 adjacent to this bundle 48 (here, since all the non-stretchable cords 47 are bundled, the adjacent non-stretchable cords 47 are
The distance in the circumferential direction with the non-stretchable cords 47 is made wider than the distance in the circumferential direction when the non-stretchable cords 47 are arranged at equal intervals. As a result, the crack generated at the radially outer end portion of the chafer 46 is blocked by the thick rubber between the bundles 48, and the propagation is further effectively suppressed. It should be noted that other configurations and operations are the same as those in the fourth embodiment.
【００１８】図１３、１４はこの発明の第７実施形態を
示す図である。この実施形態においては、チェーファー
50はビードヒール51近傍において終了し、本体部15の軸
方向内側まで延びていない。なお、他の構成、作用は前
記第３実施形態と同様である。13 and 14 are views showing a seventh embodiment of the present invention. In this embodiment, the chafer
The portion 50 ends near the bead heel 51 and does not extend to the inside of the main body portion 15 in the axial direction. The other configurations and operations are the same as those in the third embodiment.
【００１９】図１５はこの発明の第８実施形態を示す図
である。この実施形態においては、チェーファー55の半
径方向外端部のコーティングゴムだけではなくチェーフ
ァー55の残りの部位におけるコーティングゴムも、モジ
ュラス値を本体部15におけるコーティングゴム18のモジ
ュラス値より小としており、この結果、チェーファー55
全体が低モジュラス領域56となる。なお、他の構成、作
用は前記第７実施形態と同様である。FIG. 15 is a diagram showing an eighth embodiment of the present invention. In this embodiment, not only the coating rubber at the radially outer end of the chafer 55 but also the coating rubber at the remaining portion of the chafer 55 has a modulus value smaller than the modulus value of the coating rubber 18 at the main body portion 15. , As a result, chafer 55
The whole becomes the low modulus region 56. It should be noted that other configurations and operations are similar to those of the seventh embodiment.
【００２０】図１６、１７はこの発明の第９実施形態を
示す図である。この実施形態においては、チェーファー
57を折返し部58とスティフナー59との間に配置してい
る。なお、他の構成、作用は第７実施形態と同様であ
る。16 and 17 are views showing a ninth embodiment of the present invention. In this embodiment, the chafer
57 is arranged between the folded portion 58 and the stiffener 59. Note that other configurations and operations are similar to those of the seventh embodiment.
【００２１】図１８はこの発明の第１０実施形態を示す
図である。この実施形態においては、チェーファー60の
半径方向外端部のコーティングゴムだけではなくチェー
ファー60の残りの部位におけるコーティングゴムも、モ
ジュラス値を本体部15におけるコーティングゴム18のモ
ジュラス値より小としており、この結果、チェーファー
60全体が低モジュラス領域61となる。なお、他の構成、
作用は前記第９実施形態と同様である。FIG. 18 is a diagram showing a tenth embodiment of the present invention. In this embodiment, not only the coating rubber at the radially outer end of the chafer 60 but also the coating rubber at the remaining portion of the chafer 60 has a modulus value smaller than the modulus value of the coating rubber 18 at the main body portion 15. , This result, chafer
The entire 60 becomes the low modulus region 61. In addition, other configurations,
The operation is similar to that of the ninth embodiment.
【００２２】[0022]
【実施例】次に、第１試験例について説明する。この第
１試験例においては、折返し部のコーティングゴム全体
を本体部のコーティングゴムと同一ゴム（モジュラス値
が同一のゴム）から構成した以外は第１実施形態と同様
である比較タイヤ１と、前記第１実施形態と同様の供試
タイヤ１と、前記第２実施形態と同様の供試タイヤ２と
を準備した。ここで、前述した各タイヤの本体部におけ
るコーティングゴムおよび低モジュラス領域におけるコ
ーティングゴムの 100％モジュラス値はそれぞれ54kg/c
m2、29kg/cm2であり、また、これら双方のコーティング
ゴムの損失正接は0.20であった。なお、他の諸元は以下
の表１に示す通りである。Next, a first test example will be described. In this first test example, a comparative tire 1 similar to that of the first embodiment except that the entire coating rubber of the folded-back portion was made of the same rubber as the coating rubber of the main body portion (rubber having the same modulus value); A test tire 1 similar to that of the first embodiment and a test tire 2 similar to that of the second embodiment were prepared. Here, the 100% modulus values of the coating rubber in the main body of each tire and the coating rubber in the low modulus region are 54 kg / c, respectively.
m 2 , 29 kg / cm 2 , and the loss tangents of both coating rubbers were 0.20. The other specifications are as shown in Table 1 below.
【表１】 さらに、前記各タイヤのサイズは11／70Ｒ22.5であり、
使用リムは7.50×22.5であった。次に、このような各タ
イヤに内圧（8.5kgf/cm2）を充填した後、荷重（5000kg
f）を負荷しながらドラム上を時速60kmで直径 1.7ｍの
ドラム上を走行させ、ビード部にセパレーションが生じ
るまでの走行距離を測定して指数に換算した。その結果
を前記表１に示すが、この表１から明らかなようにいず
れの供試タイヤも比較タイヤ１よりビード部耐久性が向
上している。[Table 1] Further, the size of each tire is 11 / 70R22.5,
The rim used was 7.50 x 22.5. Next, after filling such tires with internal pressure (8.5 kgf / cm 2 ), load (5000 kg
While running f), the drum was run at a speed of 60 km per hour on a 1.7 m diameter drum, and the running distance until separation of the bead was measured and converted to an index. The results are shown in Table 1 above. As is clear from Table 1, the durability of the bead portion of each of the test tires is higher than that of the comparative tire 1.
【００２３】次に、第２試験例について説明する。この
第２試験例においては、チェーファーのコーティングゴ
ム全体を本体部のコーティングゴムと同一ゴム（モジュ
ラス値が同一のゴム）から構成した以外は第３実施形態
と同様の比較タイヤ２と、前記第３実施形態と同様の供
試タイヤ３と、前記第４実施形態と同様の供試タイヤ４
と、前記第５実施形態と同様の供試タイヤ５と、前記第
６実施形態と同様の供試タイヤ６と、前記第７実施形態
と同様の供試タイヤ７と、前記第８実施形態と同様の供
試タイヤ８と、前記第９実施形態と同様の供試タイヤ９
と、前記第１０実施形態と同様の供試タイヤ１０と、半
径方向距離Ｈを20mmとした以外は第４実施形態と同様で
ある供試タイヤ１１と、チェーファーのコーティングゴ
ムの損失正接を0.30とした以外は第４実施形態と同様で
ある供試タイヤ１２とを準備した。ここで、前述した各
タイヤの本体部におけるコーティングゴムおよび低モジ
ュラス領域におけるコーティングゴムの 100％モジュラ
ス値はそれぞれ54kg/cm2、29kg/cm2であり、また、各タ
イヤのコーティングゴムの損失正接は0.20（供試タイヤ
１２は前述のように0.30）であった。なお、他の諸元は
以下の表２に示す通りである。Next, the second test example will be described. In this second test example, a comparative tire 2 similar to that of the third embodiment except that the entire coating rubber of the chafer is made of the same rubber (having the same modulus value) as the coating rubber of the main body, A test tire 3 similar to that of the third embodiment, and a test tire 4 similar to that of the fourth embodiment
A test tire 5 similar to the fifth embodiment, a test tire 6 similar to the sixth embodiment, a test tire 7 similar to the seventh embodiment, and an eighth embodiment. A similar test tire 8 and a test tire 9 similar to the ninth embodiment.
And a test tire 10 similar to the tenth embodiment, a test tire 11 similar to the fourth embodiment except that the radial distance H was 20 mm, and the loss tangent of the chafer coating rubber was 0.30. A test tire 12 similar to that of the fourth embodiment except for the above was prepared. Here, the 100% modulus value of the coating rubber in the coating rubber and the low modulus regions in the body portion of the tire described above are each 54kg / cm 2, 29kg / cm 2, also, the loss tangent of the coating rubber of each tire is It was 0.20 (test tire 12 was 0.30 as described above). The other specifications are as shown in Table 2 below.
【表２】 ここで、前記各タイヤのサイズ、使用リムは前述の第１
試験例と同様であった。次に、このような各タイヤに対
して前述した第１試験例と同様の条件下で走行試験を行
い、その指数値を求めた。その結果を前記表２に示す
が、この表２から明らかなようにいずれの供試タイヤも
比較タイヤ２よりビード部耐久性が向上している。[Table 2] Here, the size of each tire and the rim used are the same as those in the first
It was similar to the test example. Next, a running test was performed on each of these tires under the same conditions as in the above-described first test example, and the index value was obtained. The results are shown in Table 2 above, and as is clear from Table 2, the durability of the bead portion of each of the test tires is higher than that of the comparative tire 2.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、外側層の半径方向外端部におけるセパレーションを
効果的に抑制することができる。As described above, according to the present invention, it is possible to effectively suppress the separation at the radially outer end portion of the outer layer.
【図１】この発明の第１実施形態を示すタイヤの子午線
断面図である。FIG. 1 is a meridian sectional view of a tire showing a first embodiment of the present invention.
【図２】そのビード部近傍の子午線断面図である。FIG. 2 is a meridional sectional view in the vicinity of the bead portion.
【図３】図２に示した円内の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view within the circle shown in FIG.
【図４】亀裂の周方向つながり易さを示すグラフであ
る。FIG. 4 is a graph showing the ease of circumferential connection of cracks.
【図５】この発明の第２実施形態を示すビード部近傍の
子午線断面図である。FIG. 5 is a meridional sectional view near a bead portion showing a second embodiment of the present invention.
【図６】この発明の第３実施形態を示すビード部近傍の
子午線断面図である。FIG. 6 is a meridional sectional view near a bead portion showing a third embodiment of the present invention.
【図７】図６に示した円内の拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view within the circle shown in FIG.
【図８】この発明の第４実施形態を示すビード部近傍の
子午線断面図である。FIG. 8 is a meridional sectional view near a bead portion showing a fourth embodiment of the present invention.
【図９】この発明の第５実施形態を示すビード部近傍の
子午線断面図である。FIG. 9 is a meridional sectional view in the vicinity of a bead portion showing a fifth embodiment of the present invention.
【図１０】図９に示した円内の拡大断面図である。FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view within the circle shown in FIG.
【図１１】この発明の第６実施形態を示すビード部近傍
の子午線断面図である。FIG. 11 is a meridional sectional view in the vicinity of a bead portion showing a sixth embodiment of the present invention.
【図１２】図１１に示した円内の拡大断面図である。FIG. 12 is an enlarged cross-sectional view within the circle shown in FIG.
【図１３】この発明の第７実施形態を示すビード部近傍
の子午線断面図である。FIG. 13 is a meridional sectional view near a bead portion showing a seventh embodiment of the present invention.
【図１４】図１３に示した円内の拡大断面図である。FIG. 14 is an enlarged cross-sectional view within the circle shown in FIG.
【図１５】この発明の第８実施形態を示すビード部近傍
の子午線断面図である。FIG. 15 is a meridional sectional view near a bead portion showing an eighth embodiment of the present invention.
【図１６】この発明の第９実施形態を示すビード部近傍
の子午線断面図である。FIG. 16 is a meridional sectional view in the vicinity of a bead portion showing a ninth embodiment of the present invention.
【図１７】図１６に示した円内の拡大断面図である。FIG. 17 is an enlarged cross-sectional view within the circle shown in FIG.
【図１８】この発明の第１０実施形態を示すビード部近
傍の子午線断面図である。FIG. 18 is a meridional sectional view near a bead portion showing a tenth embodiment of the present invention.
11…空気入りラジアルタイヤ 12…ビードコア 15…本体部 16、20…外側層 16ａ…半径方向外端 17…非伸張性コード 18…コーティングゴム 21…非伸張性コード 22…コーティングゴム 26…ベルト層 28…トレッドゴム 48…束 11 ... Pneumatic radial tire 12 ... Bead core 15 ... Body part 16, 20 ... Outer layer 16a ... Radial outer end 17 ... Non-stretchable cord 18 ... Coating rubber 21 ... Non-stretching cord 22 ... Coating rubber 26 ... Belt layer 28 … Tread rubber 48… Bundle
Claims (6)
に延び、子午線方向に延びる非伸張性コードをコーティ
ングゴムで被覆することにより構成したカーカス層の本
体部と、前記ビードコアおよび本体部の軸方向外側に配
置されるとともに該本体部にほぼ沿って延び、非伸張性
コードをコーティングゴムで被覆することにより構成し
た少なくとも１層の外側層と、前記本体部の半径方向外
側に配置されたベルト層およびトレッドゴムとを備えた
空気入りラジアルタイヤにおいて、前記外側層のうち半
径方向外端が最も半径方向外側に位置している外側層の
半径方向外端部におけるコーティングゴムのモジュラス
値を本体部におけるコーティングゴムのモジュラス値よ
り小としたことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。1. A body part of a carcass layer formed by coating a pair of bead cores and a non-stretchable cord extending between the bead cores and extending in the meridian direction with a coating rubber, and the bead cores and the outer side in the axial direction of the body part. And at least one outer layer formed by coating a non-stretchable cord with a coating rubber and extending substantially along the main body, and a belt layer arranged radially outside the main body, In a pneumatic radial tire provided with a tread rubber, the modulus value of the coating rubber is applied to the main body by coating the modulus value of the coating rubber at the radial outer end of the outer layer whose radial outer end is located at the outermost side in the radial direction among the outer layers A pneumatic radial tire characterized by being smaller than the modulus value of rubber.
置している外側層は、ビードコアの回りに折り返された
カーカス層の折返し部である請求項１記載の空気入りラ
ジアルタイヤ。2. The pneumatic radial tire according to claim 1, wherein the outer layer whose outermost ends in the radial direction are located on the outermost side in the radial direction is a folded portion of a carcass layer folded around a bead core.
置している外側層は、折返し部に重ね合わされた状態で
配置されたチェーファーである請求項１記載の空気入り
ラジアルタイヤ。3. The pneumatic radial tire according to claim 1, wherein the outer layer whose outermost ends in the radial direction are located on the outermost side in the radial direction is a chafer arranged in a state of being overlapped with the folded-back portion.
ーティングゴムもモジュラス値を本体部におけるコーテ
ィングゴムのモジュラス値より小とすることにより、チ
ェーファー全体のコーティングゴムのモジュラス値を本
体部におけるコーティングゴムのモジュラス値より小と
した請求項３記載の空気入りラジアルタイヤ。4. The modulus value of the coating rubber in the remaining portion of the chafer is set to be smaller than the modulus value of the coating rubber in the main body portion so that the modulus value of the coating rubber in the entire chafer is equal to that of the coating rubber in the main body portion. The pneumatic radial tire according to claim 3, which has a modulus value smaller than that.
くとも一部を数本ずつ束にすることにより、該束とこの
束に隣接する非伸張性コードとの周方向距離を、これら
非伸張性コードを等間隔で配置したときの周方向距離よ
り広くした請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気入
りラジアルタイヤ。5. A bundle of at least a part of the non-stretchable cords in the outer layer is bundled into several bundles, so that the circumferential distance between the bundle and the non-stretchable cords adjacent to the bundle is determined. The pneumatic radial tire according to any one of claims 1 to 4, wherein the cords are wider than a circumferential distance when the cords are arranged at equal intervals.
ムの損失正接の値を本体部におけるコーティングゴムの
損失正接の値より大とした請求項１〜５のいずれか一項
に記載の空気入りラジアルタイヤ。6. The pneumatic radial tire according to claim 1, wherein the loss tangent value of the coating rubber having a small modulus value is larger than the loss tangent value of the coating rubber in the main body portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01835196A JP3606667B2 (en) | 1996-01-09 | 1996-01-09 | Pneumatic radial tire |
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Publications (2)
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|---|---|
| JPH09188107A true JPH09188107A (en) | 1997-07-22 |
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| JP2012046156A (en) * | 2010-08-30 | 2012-03-08 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Pneumatic radial tire |
| JP2020168965A (en) * | 2019-04-04 | 2020-10-15 | 横浜ゴム株式会社 | Pneumatic tire |
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1996
- 1996-01-09 JP JP01835196A patent/JP3606667B2/en not_active Expired - Fee Related
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