JPH09183351A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価で簡単な手段により、容易にインストル
メントパネルの表面とドア部材の表面とを一致させるこ
とができる助手席用エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 ガス発生器１とエアバッグ８とを固着し
たモジュール缶２と、モジュール缶２の開口側を覆うよ
うに配置されたドア部材１３とを有してなる助手席用エ
アバッグ装置において、モジュール缶２はインストルメ
ントパネル４内の車両側適所に固定され、ドア部材１３
はモジュール缶（２）に対して進退可能に係止せしめる
と共にドア部材１３のインストルメントパネル４への取
付部は、ドア部材１３をインストルメントパネル４に密
着させる方向に作用する力を付勢するバネ部材１７を介
して両部材を係合させているようになしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突事故に
よる衝撃から助手席乗員の安全を確保するためのエアバ
ッグ装置に関し、特にインストルメントパネル表面に対
してエアバッグ装置のドア部材の表面が密着することが
できるようにした助手席用エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席用エアバッグ装置は、ガス発生器
を備えたモジュール缶に折り畳んだエアバッグを固定
し、このエアバッグを覆うようにモジュール缶の開口部
にドア部材を固着することによりエアバッグ装置を構成
し、このエアバッグ装置を助手席のインストルメントパ
ネル内部に固定し、前記ドア部材とインストルメントパ
ネルとが可能な限り密着するように装着している。この
ドア部材には、エアバッグ展開時に破断する脆弱部が設
けられており、車両衝突時にガス発生器から放出される
ガスによってエアバッグを急速に展開させ、助手席乗員
がインストルメントパネルやフロントガラスに激突しな
いようにしている。

【０００３】この種の助手席用エアバッグ装置において
は、折り畳まれたエアバッグは取付金具を用いてモジュ
ール缶のガス放出部に固定され、ドア部材はモジュール
缶の側壁にリベット等によって強固に固定されている。
又、モジュール缶は、車体に対してブラケット等により
固定されている。

【０００４】このように構成されたエアバッグ装置にお
いて、車両の衝突時にガス発生器が作動すると、多量の
ガスが急速にこのガス発生器から噴出し、エアバッグが
膨張を開始する。このエアバッグの膨張に伴ってドア部
材の脆弱部が開裂し、ドア部材が開放状態となって、エ
アバッグは車両室内に展開し、助手席乗員を保護するこ
とになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアバッグ
装置において、エアバッグモジュール全体を一体化して
いるモジュール缶は、インストルメントパネル内部の車
両適所にブラケット等の取付金具を介して固定されてお
り、この状態でドア部材の表面はインストルメントパネ
ルの表面と密着していなければならず、これが密着して
いなければ、エアバッグ装置を取り付けたインストルメ
ントパネルの外観としては、インストルメントパネルの
表面から飛び出た状態となるか、或いはドア部材によっ
てインストルメントパネルのエアバッグ取付部周囲を押
し下げて変形させてしまうこととなり、美観を損なうも
のとなる。特に、飛び出た状態では、インストルメント
パネルとドア部材との間の隙間から各種のものが内部に
落下したり、ごみ等がエアバッグ装置内に入りエアバッ
グの作動不良を起こす恐れもある。

【０００６】その対策として、エアバッグ装置全体を精
度良く製作し、モジュール缶を車体のブラケットに固定
した状態で、正確にインストルメントパネルの表面とド
ア部材の表面とが一致するようにすれば良いが、そのよ
うに製作することは、各種部品を組み立てて製作する車
体組立にとっては、収縮率の異なる多くの樹脂部品を全
て精度良く製作しなければならず、又、各部品の接続固
定部分においても高精度が要求され、エアバッグ装置の
みならず、その近傍部品をも高価なものとならざるを得
ない。更に、車体のブラケットとインストルメントパネ
ルの間隔自体も或る程度の製造誤差があるため、汎用性
のあるエアバッグ装置を製作するということが困難であ
った。

【０００７】そこで、インストルメントパネルのエアバ
ッグ装着部周縁に段部を形成し、この段部にドア部材の
周縁が係合するようになす事によって、ドア部材の多少
のインストルメントパネル表面との不揃いを隠すことが
でき、異物がエアバッグ装置内に落下しないようにした
り、或いはドア部材の周縁の裏面側にスポンジやフエル
トを固定しておき、ドア部材がインストルメントパネル
表面より突出しても、このスポンジやフエルトが開口部
を塞いで異物がエアバッグ装置内に落下しないようにす
ること等も提案されている。

【０００８】しかし乍ら、前者のインストルメントパネ
ルに段部を設けるものにおいては、ドア部材とインスト
ルメントパネルとの高さの差を吸収する量は少なく、且
つ両者間の隙間を完全には塞ぐことはできない。又、後
者のスポンジやフエルトを用いるものにおいては、両者
間の間隙から異物等が落下しないようにする事はできる
ものの、両者の段差はそのまま存在するので、美観上の
問題はそのまま残ってしまう欠点がある。

【０００９】従って、本発明は、安価で簡単な手段によ
り、容易にインストルメントパネルの表面とドア部材の
表面とを一致させることができる助手席用エアバッグ装
置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、上記課題を解決するため、ガス発生器とエ
アバッグとを固着したモジュール缶と、該モジュール缶
の開口側を覆うように配置されたドア部材とを有してな
る助手席用エアバッグ装置において、前記モジュール缶
はインストルメントパネル内の車両側適所に固定し、前
記ドア部材はモジュール缶に対して進退可能に係止せし
めると共に、該ドア部材のインストルメントパネルへの
取付部は、該ドア部材をインストルメントパネルに密着
させる方向に作用する力を付勢するバネ部材を介して係
合するようになしたものである。

【００１１】本発明は、上記のように構成したので、エ
アバッグ装置をインストルメントパネルに固定するに当
たり、モジュール缶をインストルメントパネル内の車体
に固着すると、この状態でドア部材はモジュール缶に対
して進退可能とされており、且つドア部材はバネ部材に
よりインストルメントパネルに密着する方向に付勢する
力を受けているので、ドア部材はインストルメントパネ
ルの表面に対して精度よく密着される事になる。

【００１２】

【発明の実施の態様】以下に本発明の実施例について図
面を用いて説明する。図１は本発明のエアバッグ装置を
車体に固着した状態を示す要部断面図、図２は図１の要
部のみのＡ矢視図であって、インフレータ１を内蔵した
断面略Ｕ字形のモジュール缶２は、その側壁３の一方を
インストルメントパネル４内の車体５にブラケット６を
介して強固に固定される。モジュール缶２内には、折り
畳まれた状態のエアバッグ８を固定したリテーナ７が配
置されており、モジュール缶２の側壁３には、係止片１
１ａを有する断面略Ｕ字形の係止部材１１が適当数固定
されている。この係止部材１１は、ドア部材１３の裏面
からモジュール缶２の側壁３に沿ってその両外側部に延
在する脚壁１４の前記係止部材１１に対応する位置に形
成された開口１５内に挿入されている。

【００１３】ドア部材の上記開口１５の前後方向の幅Ｗ
は、これに挿入される係止部材１１の係止部の幅ｗより
幾分大きく形成されており、又、該開口の長さＬも係止
部材の長さｌよりも幾分大きく形成されている。これに
より係止部材１１がドア部材１３の開口１５内に挿入さ
れた状態において、ドア部材１３がモジュール缶２に対
して少なくとも前後左右の２次元方向にある程度自由に
移動できるようになっている。尚、ドア部材１３の脚壁
１４の一方の側には、前記係止部材１１がエアバッグ展
開時の衝撃で前記開口１５から抜け落ちないように、支
持板１２が配置されている。

【００１４】ドア部材１３のドア表面部材１６の周縁裏
面には、板バネで形成されたクリップ１７が、裏面外側
に突出して一体的に形勢されている。尚、クリップ１７
は、合成樹脂からなるドア部材の射出成形時に一体成形
法により付設されることになる。このクリップ１７の弾
性力によってドア部材１３をインストルメントパネル４
のエアバッグ取付開口部１８に係合し、且つドア部材１
３をインストルメントパネルに対して密着状態で保持し
ている。インストルメントパネル４の開口縁部には段差
部が形成されており、この段差部にドア部材の周縁が密
着している。又、ドア部材１３の略中央には破断溝２０
が形成されており、両脚壁の近傍には内側展開支点とな
る内側支点溝１０が、又、外側表面には外側展開支点と
なる外側支点溝９が夫々形成されており、エアバッグの
展開力によって先ず破断溝２０が開裂し、次いで支点溝
９，１０を回動支点にして、図１中点線で示したように
ドア部材１３が両側に展開し、エアバッグを外側に展開
させるようになっている。

【００１５】上記装置の取付に当たっては、モジュール
缶２が車体５に対してブラケット６により所定位置に固
定され、その際エアバッグ装置の各種部品に寸法誤差が
あっても、又、ブラケット６とインストルメントパネル
４間に寸法誤差があってもドア部材は殆どそれに影響さ
れることなく、クリップ１７の弾性力により、ドア部材
１３はインストルメントパネル４に確実に位置決めされ
て係合されるので、ドア部材の表面とインストルメント
パネル４の表面とは厳密に一致させることができる。

【００１６】次に第二の実施例について説明する。図３
は第二実施例の要部断面図、図４はその要部のみを示し
たＢ矢視図であって、モジュール缶２は、車体５にブラ
ケット６を介して取り付けられ、エアバッグ８は、モジ
ュール缶２内にリテーナ７によって装着され、ドア部材
１３の脚壁１４に形成された開口１５内に係止部材を挿
入してドア部材１３を進退自在にしている点では先の図
１，２に示した実施例と同一であるが、本実施例では次
の点が異なっている。

【００１７】即ち、本実施例では、ドア部材１３の裏面
に設けたリブ２１にバネ鋼製のクリップ１７を固定し、
このクリップ１７の弾性力により図１のクリップと同様
にインストルメントパネルの開口縁部にドア部材を係合
するように構成している。又、係止部材の形状は円盤形
状をしており、その複数個２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２
２ｄを夫々対応するドア部材の開口１５ａ，１５ｂ，１
５ｃ，１５ｄ内に挿入し、その外側より固定具２４を用
いて支持板２３，円盤状の係止部材２２とを一体的に取
り付けている。又、ドア部材１３の両脚壁部近傍の裏面
に、深い溝からなる破断溝２０と浅く且つ曲率半径の大
きな内側支点溝１０が形成されており、エアバッグ展開
時には、破断溝２０が開裂し内側支点溝１０を支点にし
てドア部材は片開きとなって展開するようになってい
る。

【００１８】前記２つの実施例において、クリップ１７
によるドア部材１３とインストルメントパネル４との係
合部及びモジュール缶の係止部材１１，２２とドア部材
の開口１５との係止部は充分強固なものであり、エアバ
ッグ展開時においても、ドア部材１３の破断溝２０の部
分は開裂するが、前記ドア部材脚壁の開口部１５が破断
してドア部材が飛び出す事がないように設計されてい
る。

【００１９】次に第三の実施例について図５により説明
する。同図は要部断面を示す概念図であり、同図におい
て、ガス発生器１を備えたモジュール缶２には、底壁２
５と上部開口側にフランジ２６が形成されている。又ド
ア部材１３には、インストルパネル４のエアバッグ取付
開口１８の周縁の表面に重合する周壁３１を、ドア部材
１３の表面壁１６の周縁に備え、該表面壁１６の裏面か
ら脚壁１４を突設し、その端部の内側にバネ受け部３４
を備えている。

【００２０】このエアバッグ装置の組立に際しては、モ
ジュール缶２内にエアバッグ８を折り畳んだ状態でリテ
ーナ７と共に固着し、その上部よりドア部材１３を装着
する。このときモジュール缶２のフランジ２６とドア部
材１３のバネ受け部３４とを対向させると共に、その間
に適宜複数個のバネ３６を縮設する。このように組み立
てられたエアバッグ装置をインストルメントパネル４の
開口１８から挿入し、モジュール缶２の底壁２５を車体
５にボルト３９で締め込んでいく。このとき、ドア部材
１３の周壁３１はインストルメントパネル４の周縁の表
面に当接し、更にボルト３９を締め込んでいくと、ドア
部材１３はそれ以上移動することなく、モジュール缶２
のみがバネ３６を圧縮しつつ移動し、最終的にモジュー
ル缶２は車両５に対しボルト３９により強固に固定され
る。尚、バネ３６によりドア部材１３の周壁３１をイン
ストルパネル４に当接する都合上、モジュール缶２のフ
ランジ２６とドア部材１３のバネ受け部３４のエアバッ
グ装置を車体にセットした際の間隔は十分にとれるよ
う、モジュール缶２とドア部材１３の大きさを設定して
おく。

【００２１】この実施例においては、ドア部材１３の表
面とインストルメントパネル４の表面とがバネ３６の伸
張力によって密着し、エアバッグ装置の各部品の精度誤
差を吸収することができる。又、このエアバッグ装置の
作動時には、車両の衝突により車両が衝撃を受けると、
ガス発生器１からのガスがエアバッグ８内に供給されて
エアバッグを展開し、ドア部材１３を押し出す。その力
によりバネ３６は圧縮され、バネの完全圧縮により、或
いはバネ受け部３４の表面に設けたストッパ４０がフラ
ンジ２６に当接することにより、ドア部材１３のそれ以
上の移動は阻止される。その後のエアバッグの展開力に
より、ドア部材１３に形成された破断溝２０の部分でド
ア部材１３は破断し、エアバッグ８は車室内に展開し、
助手席乗員とフロントガラス及びインストルメントパネ
ル間に膨張展開することにより、助手席乗員を保護す
る。

【００２２】

【発明の効果】本発明は、上記のよう構成したので、安
価で簡単な手段により、容易にインストルメントパネル
の表面とエアバッグカバーの表面とを密着させることが
でき、車両のインストルメントパネル部分の美観を向上
させる事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の要部断面図である。

【図２】図１の実施例のＡ矢視図である。

【図３】図１の実施例の一部を変形した要部断面図であ
る。

【図４】図３の実施例のＡ矢視図である。

【図５】本発明の他の実施例の断面図である。

【符号の説明】

１ ガス発生器 ２ モジュール缶 ３ モジュール缶の側壁 ４ インストルメントパネル ５ 車体 ６ ブラケット ７ リテーナ ８ エアバッグ １１ 係止部材 １３ ドア部材 １４ ドア部材の脚壁 １５ ドア部材の開口 １６ ドア表面部材 １７ クリップ １８ ドア部材のエアバッグ取付開口部 ２０ ドア部材の破断溝 ３６ バネ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 道斉 隆義 茨城県新治郡千代田町上稲吉向原1764−１ センサー・テクノロジー株式会社筑波事 業所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガス発生器（１）とエアバッグ（８）と
   を固着したモジュール缶（２）と、該モジュール缶
   （２）の開口側を覆うように配置されたドア部材（１
   ３）とを有してなる助手席用エアバッグ装置において、
   前記モジュール缶（２）はインストルメントパネル
   （４）内の車両側適所に固定され、前記ドア部材（１
   ３）はモジュール缶（２）に対して進退可能に係止せし
   めると共に該ドア部材（１３）のインストルメントパネ
   ル（４）への取付部は、該ドア部材（１３）をインスト
   ルメントパネル（４）に密着させる方向に作用する力を
   付勢するバネ部材（１７，３６）を介して両部材を係合
   させていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記ドア部材（１３）の前記インストル
   メントパネル（４）への取付部は、ドア部材の周縁裏面
   に取り付けられたクリップ状の板バネ（１７）により、
   該ドア部材（１３）をインストルメントパネル（４）に
   前記板バネのバネ力によって密着させるようにしてなる
   請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記モジュール缶（２）とドア部材（１
   ３）との係止部は、モジュール缶（２）の外方に突出し
   て形成された係止部材（１１）と、これを挿入するドア
   部材（１３）の脚部に形成した開口（１５）とからな
   り、該開口（１５）が該係止部材（１１）に対して十分
   大きな穴である請求項１又は２に記載の助手席用エアバ
   ッグ装置。
4. 【請求項４】 前記ドア部材（１３）とモジュール缶
   （２）の係止部に、該ドア部材（１３）をインストルメ
   ントパネル（４）に密着させる方向に付勢するバネ部材
   （３６）を配置してなる請求項１記載の助手席用エアバ
   ッグ装置。