JPH09175755A - 安全ゲート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 水平移動可能なエレベータかご室に安全ゲー
トを提供する。 【解決手段】 エレベータかご室・乗り場（２２）に垂
直にスライド可能な安全ゲート（２４）が設けられる。
このゲートが上方にある場合、エレベータかご室（２
０）の昇降路への移動を妨げられる。このゲートが下方
にある場合、エレベータかご室が、かごフレーム（２
９）と乗り場との間で移動可能となる。アクチュエータ
（４２）は、ゲートを上方に付勢している。アクチュエ
ータは、接近するエレベーターカーフレーム上のカム・
アッセンブリ（３６）により動かされ、これによりゲー
ト（２４）が下げられて、かご室の移動を妨害しなくな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、水平方向に移動可
能なエレベータのキャブ即ちかご室が、このかご室が入
れられるべきかご枠が到達しておらずに空の状態である
昇降路に入ってしまうことを防ぐ安全ゲートに関する。
このゲートは、エレベータのかごが接近することによっ
て、かご室の移動を妨害しない位置に移動され、乗り場
とかご枠との間でのかご室の移動が可能となる。

【０００２】

【従来の技術】従来のエレベータシステムの昇降システ
ムでは、ロープにかかる垂直方向の力が、移動できる実
際的な長さを制限してしまう。例えば、スカイロビーへ
乗客を輸送する場合等においては、上記限界を超えて高
層ビルディングのそれぞれの階に乗客等を到達させるこ
とが日常的に要求されており、この場合、乗客は、その
ビルディングのより高層階へと輸送を行う別のエレベー
タへと歩くことになる。しかしながら、乗客の往来は、
通常では不規則であり、上記ビルディング内において上
方向又は下方向へと定常的に移動する乗客の流れが妨げ
られてしまうことになる。

【０００３】ビルディングの上層階に向かう全ての乗客
は、上記ビルディングの下層階を通じて上方向へと移動
する。従って、ビルディングが高層になればなるほど乗
客が通過しなければならなくなる低層階は増加し、その
ビルディングには、エレベータ昇降路（本明細書中では
“コア”と記載する）をより多く設けなければならな
い。ビルディングの上層階へと送る乗客を適切に移動さ
せ、上記コアの数を減少させるには、それぞれのエレベ
ータの昇降路を効率的に用いる必要がある。例えば、ダ
ブルデッキカー(double deck car)として知られている
ものは、ピーク通行量の間に移動させることのできる乗
客数を倍にすることができるので、要求される昇降路の
数をほぼ半分にまで減少させることができる。

【０００４】昇降路内を多数のかご室が移動させるとい
う思想として、ダブルスラングシステム(double slung
system)として知られているシステムを挙げることがで
きる。このシステムでは、上層階にあるかご室は、ロー
ピング比により、下層階にあるかご室の２倍の距離を移
動するようになっている。エレベータを、上記昇降路の
側壁上に配設された直線誘導モータ（Linear Induction
Motor:LIMs)によって駆動することにすれば、ローピン
グは必要ではなくなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ダ
ブルスラングシステムは、極めて高層のビルディングに
おいて乗客をスカイロビーへと輸送するシステムでは使
用できない。また、上記LIMsは、未だ現実的なものでは
ないが、これはカウンタウエイト無しではモータ部品の
消耗が著しく大きくなり、又、電力消費が非現実的なほ
ど著しく大きくなってしまうためである。

【０００６】乗客の乗降は、エレベータの高速移動とは
対照的に、相当に時間がかかる。従って、昇降路の利用
効率を増大させて、コアの必要性を低減してやる必要が
ある。このためには、搭乗及び下車のために上記エレベ
ータかごを上記昇降路から移動させる方法を挙げること
ができる。このようなシステムは、本願の米国基礎出願
と同時に出願され、本願出願人に共有される、係属中の
米国特許出願８／５６５，６０６号に開示されている。

【０００７】従って、本発明の目的は、水平移動可能な
エレベータかご室を、エレベータのかご枠が乗り場に接
近したとき以外は、昇降路に入れないようにし、この動
作の信頼性を高めるための機械的安全装置を提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、垂直ス
ライド可能なゲート部材を乗り場上に突出させることに
より、水平移動可能なエレベータかご室が近傍の昇降路
へ入ることを防止する。さらに、前記突出したゲート
は、接近してくるエレベータかご枠により作動されるア
クチュエータによって下げられる。

【０００９】さらに本発明によれば、前記安全ゲート
は、上方に移動するかご枠、もしくは下方に移動するか
ご枠に応答して、前記ゲートを下げることができる。

【００１０】本発明の他の目的、特徴及び効果について
は、後述する代表的な実施例と、添付の図面によりさら
に詳細に説明を行う。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１に示されるように、エレベー
タかご室２０には複数のローラ２１が取り付けられてお
り、ビルのかご室移動用のフロア２２上を横切り、なお
かつこのフロア２２に設けられたスロット２３の上を通
って上記かご室２０が移動するようになっている。本発
明の安全ゲート２４は、このスロット２３内にスライド
可能に設けらている。

【００１２】昇降路扉２７が開いているときは、前記か
ご室２０は、そのローラ２１をトラック３０内に進入さ
せることで、エレベータかご枠２９上に移動することが
できる。枠部材３２には、取付プレート３１が設けられ
ており、前記枠部材３２は、前記かご枠の図示されてい
ない板材に取付られている。また、前記枠部材３２は、
周知のタイプのアングルブレース３３をも保持する。取
付プレート３１は、カム構造３５を保持し、このカム構
造３５は、傾斜したカム面としてのカム面３６と、垂直
なカム面３７およびアーム３９に回転可能に設けられた
ローラ３８を有している。

【００１３】作動アームとしてのアーム４２は、ゲート
２４のスロットとしてのノッチ４３を貫通してのびてお
り、このアーム４２は、ピボット４５によって、昇降路
壁４４に回動及び回転可能に支持されている（図２）。
このピボット４５は、取付板４６に固定可能で、この取
付板４６は、例えばボルト４７等により、適切な方法で
前記昇降路壁４４もしくは昇降路枠に固定することがで
きる。図２および図３では、前記ゲートが上昇位置即ち
作動位置にある状態を示し、アーム４２は、時計回りに
回り切った位置に、キャッチ手段としてのキャッチ５１
によって維持されている。キャッチ５１は、ピボット５
２により回転可能に前記取付板４６に取り付けられてい
る。前記キャッチ５１は、アンカー５５によって取付板
４６に固定されたテンション・スプリング５４によっ
て、図２、図３に示すラッチ位置に付勢されている。キ
ャッチ５１は、ピボット手段５８により前記キャッチ上
に取り付けられて回転可能なローラ５７を有している。
ウェイト６０は、その自重によってアーム４２を時計回
りに回転させるように、アーム４２の側面でかつゲート
２４の反対側の位置に設けられている。これにより、キ
ャッチ５１が前記アーム４２と連結またはかみ合った状
態となり、また、アーム４２を図２および図３に示す位
置に固定可能とする。

【００１４】図２は、アーム４２、ラッチ５１およびバ
ネ５４を示し、これらは、取付板４６上に設けられてい
る。取付板４６は、ビルの組積構造４４に取り付けられ
ている。この図は、エレベータおよびビルフロア２２に
対して様々な部材が取り付けられている位置を、単に明
確にするためのものである。

【００１５】実際には、これらの部品は、昇降路内の案
内レールに内接するフレーム・ワークに取付られること
となる。そして、アーム４２等は、エレベータの付属部
品にとって一般的な方法により取り付けられる。

【００１６】前記安全ゲート２４の反対側の端部には、
ノッチ４３と同様のノッチ４３ａがあり、このノッチ４
３ａには、アーム４２ａが延通している。このアーム４
２ａは、前記アーム４３と同じ種類の装置と関連してお
り、これらの装置はすべて、上述の装置に接尾語ａを付
した数字で記されている。これらの接尾語「ａ」が付さ
れている装置も、上述したアーム４２等と同様に、昇降
路内の通常のフレーミング方法によりビルに取り付けら
れる。

【００１７】エレベータかご２９が、安全ゲート２４が
設けられているフロア２２の近傍にない場合は、図２お
よび図３に示す配置となる。エレベータがフロアに接近
してフロアとほぼ同じレベルになっていくとき、エレベ
ータかごの底に固定されたカム構造３５が、図３に示す
ように、ローラ５７に近づいていく。その直後に、カム
面３６は、ローラ５７に接触して前記キャッチ５１を時
計方向に回転させる。これは図４に示されている。しか
しながら、ウェイト６０の重量によって、アーム４２は
時計回りに回り切った位置のままに維持され、従って、
安全ゲート２４は突出状態、即ち作動状態にある。

【００１８】しかし、エレベータが上昇を続けるにつれ
て、図１に示されるように、ローラ５７は、カム面３７
によってさらに時計回り方向に回転し、また、前記ロー
ラ３８はアーム４２に接触し、このアーム４２を反時計
回り方向に回転させて、図１に示す位置とする。

【００１９】この作用によって、ウェイト６０の重さが
あるにも拘わらず、ゲート２４が下げられる。所望によ
り、一対の自潤滑案内ストリップ６２を設けてこの間で
ゲート２４をスライドさせると、このゲート２４の動作
を円滑化することが可能である（図１）。このストリッ
プは、ナイロン、テフロン、デルリン（delrin）等にに
より形成できる。所望により、ゲート２５が下がってい
る状態を検知して制御を行うために、マイクロスイッチ
６４を（図１のように）設けることも可能である。

【００２０】かご室２０がエレベータかご枠２９上へと
転って、このかご枠２９内に入りきると、かご枠２９
は、かご室２０とともに下降できる状態となる。そし
て、実際にかご枠２９が下がりだすと、ローラ３８も下
がり、これによって、アーム４２は、図４に示すよう
に、時計回りに回り切った位置へと戻る。この際、上述
したようにキャッチ５１は時計回りに回転されており、
この時点でも依然として時計回りに回転された位置にあ
る。即ち、キャッチ５１は、アーム４２の回転を阻害す
る位置にはないので、アーム４２は支障なく回転するこ
とができる。その後、かご枠がさらに下がることで、前
記キャッチ５１が反時計方向に回転しきった位置に戻
り、前記アーム４２をラッチする、即ち維持する状態と
なる。このとき、ゲート２４は、上昇位置、即ち図３に
示す位置にある。

【００２１】以上の記述は、昇降路の上端に移動用のフ
ロア２２があり、この移動フロアへとエレベータのかご
（かご枠）がいったん上昇し、このエレベータのかご枠
内にかご室をいれた後に、エレベータのかご全体（かご
室を入れた状態で）が下降していく形態に関する。即
ち、かご室内の乗客等を下層階に降ろす場合における、
本発明の実施形態に関するものである。

【００２２】一方、昇降路の下端に移動用のフロア２２
があり、この移動フロア２２へとエレベータのかご（か
ご枠）がいったん下降し、このエレベータのかご枠内に
かご室をいれた後に、エレベータのかご全体が（かご室
を入れた状態で）下降していく形態を、図５に示す。図
５の装置の動作の原理は、上記図１から図５に関する記
載と同一であり、各装置は「ｂ」の文字を付したうえで
同じ数字で表されている。

【００２３】なお、図５の形態では、図１〜図４の場合
とは異なり、ピボット４５ｂ及びウェイト６０ｂをフロ
ア２２の内部側に設ける必要があり、アーム４２の移動
を妨げないように、切り欠き部Ａを設けている。このよ
うな、発明の本質に影響を与えない修正も、本願発明の
範囲内に包含されるものである。

【００２４】図１〜図４、及び図５の形態は、ともに前
記乗り場２２の右側に昇降路が設けられた状態で表され
ており、これらの２つの相関関係を簡潔に示している。
しかしながら、一般には、ゲート２４をフロア２２の右
手側の乗り場に設け、一方でゲート２４ｂを同じフロア
の左側の乗り場（もしくは相互に逆、即ちゲート２４が
左手側でゲート２４ｂを右手側）に設ける。しかし、こ
のことは、本発明の本質には影響を与えない。

【００２５】前記ゲート２４、２４ｂは単体のピースで
形成されているが、本発明によれば、２以上のピースを
有するゲートを包含することができる。例えば、特定の
エレベータの配置においては、前記ゲートはホイール２
１による前記かご室２０の動きをブロックするためだけ
に必要だからである。

【００２６】同様に、本発明は、前記フロア２２内に形
成されたスロット２３内でスライド可能なものとして開
示されている。しかしながら、これらの替わりとして、
前記フロア２２、昇降路内の壁４４もしくは他の構造に
取り付けられる適当なフレーミングにより、上記ゲート
を案内して支持することもできる。しかし、このような
ゲートの案内手段自体は、本発明の本質に影響を与える
ものではない。

【００２７】昇降路扉２７は、本発明の理解を完全にす
るためだけに図示されるものであるが、前記フロア２２
上に乗客が存在しない場合には、どのような場合でも、
必要ならば前記昇降路扉２７を除去できることは明らか
である。逆に、非常の場合、もしくは他の目的の場合に
は、乗客はいつでも前記フロア２２にアクセスすること
ができ、この場合は勿論昇降路扉２７は取付られるべき
である。ここに開示されている態様は、本発明の安全ゲ
ートによる利点を維持したままで、種々の手法により変
更することができる。

【００２８】以上、本発明を要約すると、エレベータか
ご室・乗り場（２２）に垂直にスライド可能な安全ゲー
ト（２４）が設けられる。このゲートが上方にある場
合、エレベータかご室（２０）の昇降路への移動を妨げ
られる。このゲートが下方にある場合、エレベータかご
室が、かごフレーム（２９）と乗り場との間で移動可能
となる。アクチュエータ（４２）は、ゲートを上方に付
勢している。アクチュエータは、接近するエレベーター
カーフレーム上のカム・アッセンブリ（３６）により動
かされ、これによりゲート（２４）が下げられて、かご
室の移動を妨害しなくなる。

【００２９】なお、上述の参照した特許出願について
は、本願明細書においても参照することができる。

【００３０】また、本発明は、代表的な実施形態によっ
て説明を行ったが、当業者によれば、従来行われていた
ような種々の変更及び付加は、本発明の趣旨及び範囲内
において行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】昇降路の最上部にエレベータかごが存在するこ
とで、本発明に係る安全ゲートが下げられた状態を示す
側方一部断面図。

【図２】図１の安全ゲートの説明図。

【図３】図１の安全ゲートを示した一部断面であり、上
方に上がってくるエレベータが接近する際に、ゲートが
上方、作動位置に維持されている状態の説明図。

【図４】図１の安全ゲートを示した一部断面であり、接
近するエレベータのカムにより安全キャッチがリリース
された状態の説明図。

【図５】本発明の他の形態で、下降するエレベータカー
により動作可能となる昇降路の最低部で、エレベータカ
ーが接近してくることにより、本発明により安全ゲート
が上げられた状態を示す側方一部断面図。

【符号の説明】

２０…エレベータかご室 ２１…ローラ ２２…移動フロア ２３…スロット ２４…安全ゲート ２７…昇降路扉 ２９…かご枠 ３０…スロット ３１…取付プレート ３２…枠部材 ３３…アングルブレース ３５…カム構造 ３６…アングルカム面 ３７…垂直カム面 ３９…ローラ ３９…アーム ４２…作動アーム ４３…スロット ４４…昇降路壁 ４５…ピボット ４６…取付板 ４７…ボルト ５１…キャッチ手段 ５２…ピボット ５４…テンション・スプリング ５５…アンカ ５７…ローラ ５８…ピボット手段 ６０…ウェイト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ブルース エイ．パウエル アメリカ合衆国，コネチカット，キャント ン，モルガンロード 71 (72)発明者 ギルバート ウェイン ヴィアシュケ アメリカ合衆国，コネチカット，ウエスト シムズベリー，ニムロッド ロード ７ (72)発明者 ポール ベネット アメリカ合衆国，コネチカット，ウォータ ーベリー，ファーミントン アベニュー 501 (72)発明者 アンソニー クーニー アメリカ合衆国，コネチカット，ユニオン ヴィル，コッパーマイン ロード 211 (72)発明者 リチャード チャールズ マッカーシー アメリカ合衆国，コネチカット，シムズベ リー，アルダー ロード 28 (72)発明者 ジョセフ ビター アメリカ合衆国，コネチカット，エイヴォ ン，ロングビュー ロード 31

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗り場上で水平方向に移動可能なかご室
   が、このかご室を受容するためのエレベータのかご枠が
   前記乗り場にないときにエレベータの昇降路へと進入し
   てしまうことを防止するための、エレベータのかご室の
   安全ゲートであって、 前記昇降路に隣接する前記乗り場のフロア上に突出して
   これにより前記かご室が前記昇降路へと前記フロアに沿
   って移動することを阻止する上方位置と、前記かご室の
   前記フロアに沿っての前記昇降路の移動を妨害すること
   のない下方位置と、の各位置をとり得る、垂直方向にス
   ライド移動可能なゲート部材と、 前記ゲート部材に対して作用するとともに、前記ゲート
   部材を前記上方位置に維持させる第一の位置と、前記ゲ
   ート部材を前記下方位置に維持する第二の位置と、の各
   位置をとり得、さらに、前記第一の位置と第二の位置と
   の間で移動することで、前記ゲート部材を前記上方位置
   と前記下方位置との間で移動させる、移動可能なアクチ
   ュエータと、 前記ゲート部材を前記上方位置へと、かつ、前記アクチ
   ュエータを前記第一の位置へと付勢する付勢手段と、 前記エレベータのかご枠が前記乗り場に近づくと、前記
   アクチュエータを前記第二の位置へと移動させる、前記
   エレベータのかご枠に設けられた手段と、 を有することを特徴とする安全ゲート。
2. 【請求項２】 前記ゲート部材は、前記かご室の全幅に
   わたって、前記乗り場を横切るように延在することを特
   徴とする請求項１に記載の安全ゲート。
3. 【請求項３】 前記アクチュエータは、 前記昇降路内に軸支されていて、前記かご枠上に設けら
   れたカムによって、前記第１の位置から前記第２の位置
   へと動かされるアームであることを特徴とする請求項１
   に記載の安全ゲート。
4. 【請求項４】 前記ゲート部材を付勢する手段は、前記
   アームに取り付けられたウェイトであり、このウェイト
   は、前記ゲート部材に作用する部分とは前記軸支部分に
   関して反対側となる位置を、垂直下方に引き下げること
   を特徴とする請求項３に記載の安全ゲート。
5. 【請求項５】 前記ウェイトは、前記アームにおける、
   前記ゲート部材に関して前記昇降路と同じ側に設けられ
   ており、 前記エレベータのかご枠に設けられた手段は、前記昇降
   路内を前記乗り場の下方の位置から前記乗り場へと接近
   する際に、前記アクチュエータを動かすことを特徴とす
   る請求項３に記載の安全ゲート。
6. 【請求項６】 前記ウェイトは、前記アームにおける、
   前記ゲート部材に関して前記昇降路と反対側に設けられ
   ており、 前記エレベータのかご枠に設けられた手段は、前記昇降
   路内を前記乗り場の上方の位置から前記乗り場へと接近
   する際に、前記アクチュエータを動かすことを特徴とす
   る請求項３に記載の安全ゲート。