JPH09165099A - 車載用オイル供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 気泡を含む液体を容積式流量計により高い精
度で計量すること。 【解決手段】 車両１に貯油タンク２、ポンプ１１、容
積式流量計１２を搭載するとともに、貯油タンク２のオ
イルをポンプ１１により流量計１２を経由させてホース
２０を介してノズル２２に供給する車載用オイル供給装
置において、貯油タンク２と流量計１２との間に逆止弁
１０を接続し、またノズル２２の近傍に減圧弁２３を接
続して、流量計１２を通過するオイルの気泡をポンプ１
１の吐出圧で圧縮、縮小させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術の分野】本発明は、車両に搭載した
タンクにエンジンオイルやマシンオイル等の高粘度の液
体を収容し、計量販売するのに適したオイル供給装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、整備工場やガソリンスタンド等
のようにオイルを大量に消費する施設では、所要量のオ
イルをタンクに貯蔵しておき、必要に応じて計量販売す
ることが行われている。このような施設へのオイルの供
給には、通常車両にオイルを収容するタンクと、計量装
置を搭載したローリを用いて行われている

【０００３】。

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンオイルはガソリンや軽油等の燃料油に比較して、粘度
が極めて高いため、輸送中の振動により生じた気泡がオ
イル中に混在してしまうため、容積式計量計を用いた計
量では測定値に大きな誤差を含むという問題がある。こ
のような問題を解消するため、一部では容器に収容した
まま重量を測定することも行われているが、計量販売に
は手間が掛かるという問題がある。本発明はこのような
問題に鑑みてなされたものであって、その目的とすると
ころは、気泡を含んだオイルの給油量を、計量販売に適
した容積式流量計を用いて高い精度で測定することがで
きる車載用オイル供給装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、車両に貯油タンク、ポン
プ、容積式流量計を搭載するとともに、前記貯油タンク
のオイルをポンプにより流量計を経由させてホースを介
してノズルに供給する車載用オイル供給装置において、
前記貯油タンクと流量計との間に逆止弁を接続し、また
前記ノズルの近傍に減圧弁を接続することにより、流量
計を通過するオイルの気泡をポンプの吐出圧で圧縮、縮
小させるようにした。

【０００５】

【発明の実施の形態】そこで以下に本発明の詳細を図示
した実施例に基づいて説明する。図１は本発明が提供さ
れる一例を示すものであって、車両１に貯油タンク２、
計量装置３、及びホースリール４を搭載して構成されて
いる。

【０００６】計量装置３は、逆止弁１０を介してタンク
２のオイルを吸引して、オイル中の気泡の体積を１／１
０程度に圧縮できる程度の圧力で圧送できる高圧ポンプ
１１と、ポンプ１１からのオイルを計量する容積式流量
計１２と、この流量計１２の吐出口側に設けられた止弁
２５と、ポンプ１１を駆動するポンプモータ１３と、流
量計１２の流量パルス発信器１８からの流量パルスに基
づいて給油量を算出したり、スイッチボックス１４の始
動スイッチ１４ａの操作によりモータ１３を駆動、停止
し、前述の小弁２５及びまた後述の小弁１５を開閉した
り、また巻取スイッチ１４ｂの操作によりリールモータ
２1を駆動、停止する制御装置１６と、給油量を表示す
る表示器１７とから構成されている。

【０００７】また流量計１２は、その頂部空間４５（図
３）を止弁１５を介してチューブ１９によりタンク２に
接続されている。

【０００８】ホースリール４に巻回されているホース２
０は、オイルに含まれている気泡を圧縮できる程度の圧
力、例えば１０Ｋｇ／平方〓程度に耐えることができる
耐圧ホースが用いられており、一端が止弁２５を介して
流量計１２の流出口３８（図３）に接続されており、ま
た他端には減圧弁２３を介して給油ノズル２２が接続さ
れている。

【０００９】図３は、前述の流量計１２の一実施例を示
すものであって、流入口３０から流入した流体をロータ
リバルブ３１と弁座３２に設けたポート３５とを介して
一方のシリンダ３３に導き、この流体の圧力により一方
のピストン３４を移動させるとともに、他方のシリンダ
３３’内の流体を他方のポート３５’からロータリバル
ブ３１の流出ポート、弁座３２の中央ポート３６、クラ
ンク室３７を経て流出口３８から流出させる。

【００１０】そしてピストン３４、３４’の往復動を連
結棒３９、３９’を介してクランク軸４０に回転運動と
して伝達し、クランク軸４０に取り付けたロータリバル
ブ３１により流入口３０から流入した流体を順次、次の
シリンダ３３、３３’に送り込み、同時にクランク室３
７から流出口３８へ流体を流出させるように構成されて
いる。

【００１１】ロータリバルブ３１を収容している頂部空
間４５には、前記チューブ１９に接続する通孔４６が設
けられている。またクランク軸４０には駆動軸４２を介
して流量パルス発信器１８を構成する符号盤４１が取り
付けられている。

【００１２】この実施例において、流入口３０から流入
した流体は、ロータリバルブ３１により選択的にシリン
ダ３３、３３’に流入してピストン３４、３４’を摺動
させて、流量に比例した速度でクランク軸４０を回転さ
せて流量パルス発信器１８を構成している符号盤４１を
回転させ、符号検出手段４３から流量に比例した流量パ
ルスを出力させてケーブル４４を介して制御装置１６に
出力する。

【００１３】図４は、前述の減圧弁２３の一実施例を示
すものであって、流入口５０と流出口５１の間に弁座５
４を備えた弁室５２が形成され、ここに弱い圧縮バネ５
３により常時弁座５４に弾接する主弁５５が収容されて
いる。

【００１４】主弁５５の弁座側には流出口側の液体が流
入するダイヤフラム室５６が形成されていて、ダイヤフ
ラム５７の主弁５５に対向する面がガイド部材５８を介
して主弁５５に接続され、また他面がダイヤル５９によ
り押圧力が調整される圧縮バネ６０により押圧されてい
る。

【００１５】この実施例において、流出口側の圧力をダ
イヤル５９により例えば２ｋｇ／平方センチメートルに
設定して送液すると、流入口５０から流入した液体は、
主弁５５を押圧して弁座５４から離れさせて弁室５２に
流入する。流入した流体の圧力がダイヤル５９により設
定された圧力以上に到達すると、ダイヤフラム５７にバ
ネ６０の弾圧力に抗してバネ６０側に移動して、主弁５
５を弁座５４に弾接させる。これにより、弁室５２の圧
力は常にダイヤル５９で設定した圧力以下となって流出
口５１から排出される。

【００１６】次にこのように構成した装置の動作を図５
及び図６に示したフローチャートに基づいて説明する。
始動スイッチ１４ａがオンになると（図５ ステップ
イ）、制御装置１６は、止弁２５を閉じてホース２０内
の液圧を保ち、ポンプモータ１３をオンとしてタンク２
のオイルを流量計１２に送液する。この段階で小弁１５
を所定時間、例えば２秒程度開弁してから閉じて前回の
注油により流量計１２の頂部空間４５に溜まっているエ
アをオイルとともにタンク２に排出させる（図５ ステ
ップ ロ）。そして表示器１７を帰零し、止弁２５を開
いて給油を可能な状態とする（図５ ステップ ハ）。
この間にホースリール４からホース２０を引出し、ノズ
ル２２を被給油タンクに挿入する。

【００１７】ポンプ起動直後に流量計１２、ホース２
０、減圧弁２３の流路内のオイルは、その圧力が上昇す
る。これによりオイルに含まれている気泡が圧縮されて
体積を減少される。この液体は減圧弁２３を開弁してノ
ズル２２に流れ込む。このようにして弁室５２の圧力が
設定圧以上に到達すると、弁５５が閉弁してノズル２２
側の圧力が設定圧以下に維持されるから、ノズル２２に
特別な高圧用のシールが不要となって、通常の燃料油給
油用の２ｋｇ／平方センチメートル程度の耐圧のものを
使用することができる。

【００１８】被給油タンクに注油すべくノズル２２を開
弁すると、オイルは減圧弁２３の設定圧に減圧されなが
らノズル２２から吐出する。これにより高圧ポンプ１１
により高圧で送液されているにも拘らず、比較的ゆるや
かな流速でオイルを吐出させることができ、給油時に無
用な泡の発生を防止することができる。

【００１９】一方、ノズル２からオイルが比較的ゆるや
かに吐出している状態でもポンプ１１から減圧弁２３に
至る流路は高圧ポンプ１１により１０Ｋｇ／平方センチ
メートル程度に加圧されているため、オイルに含まれて
いる気泡が押し潰されて減圧弁２３に流れ込むから、流
量計１２を通過するオイルの気泡の体積は極めて小さく
なっており、気泡に起因する流量計１２の誤差は極めて
小さくなる。

【００２０】給油により流量パルス発信器１８から流量
パルスが出力するので（図５ ステップ ニ）、制御装
置１６は流量パルスを計数して給油量を表示器１７に表
示する（図５ ステップ ホ）。所定量の給油が終了し
た段階で、ノズル２２を閉弁して始動スイッチ１４ａを
オフして（図５ ステップ ホ）ポンプモータ１３を停
止させる（図５ ステップ ヘ）。

【００２１】高圧ポンプ１１が停止した状態においても
逆止弁１０から減圧弁２３に至る流路は、ポンプ作動時
の液圧が保持されるので、ホース２２は、気泡を押し潰
した状態でオイルを収容する。これにより、たとえホー
ス２２が長く、大量のオイルがここに収容されている状
態でも、気泡の膨張に起因するホース内のオイルの減少
を防止して、次の給油時にも正確な量を給油することが
できる。

【００２２】次いでホース２０を収納すべく巻取スイッ
チ１４ｂをオンにすると（図６ ステップ イ）、制御
装置１６は、始動スイッチ１４ａがオフとなっているか
を調査し、オンである場合には巻取操作を実行すること
なく（図６ ステップ ロ）、始動スイッチ１４ａがオ
フに切り替わるのを待つ。これにより、給油中にホース
２０を巻き取ってしまってノズル２２がタンクから外れ
るのを防止する。

【００２３】一方、既に始動スイッチ１４ａがオフとな
っている場合には（図６ ステップロ）、リールモータ
２1を作動させて（図６ ステップ ハ）、ホース２０
をリール４に巻き取り、巻取スイッチ１４ｂがオフにな
るのを待つ（図６ ステップ ニ）

【００２４】なお、高圧ポンプ１１の長時間の停止によ
りホース２０内のオイルの圧力が低下すると、ここに収
容されているオイルの気泡が膨張し、気泡の一部が流量
計１２の頂部空間４５に溜まるが、前述したように給油
開始時に小弁１５を一定時間開弁して（図５ ステップ
ロ）タンク２に排出するため、気泡による計量誤差は
防止される。そしてこの時は、流量計１２の吐出側の止
弁２５は閉じているので、ホース２０内の圧力が低下す
るようなことにはならない。

【００２５】なお、上述の実施例においてはポンプ１１
をモータにより駆動しているが、パーテコを介して自動
車エンジンからの動力により駆動しても同様の作用を奏
することは明らかである。

【００２６】

【発明の効果】以上、説明したように本発明において
は、車両に貯油タンク、ポンプ、容積式流量計を搭載す
るとともに、貯油タンクのオイルをポンプにより流量計
を経由させてホースを介してノズルに供給する車載用オ
イル供給装置において、貯油タンクと流量計との間に逆
止弁を接続し、またノズルの近傍に減圧弁を接続したの
で、流量計を通過するオイルの気泡をポンプの吐出圧で
圧縮、縮小させて気泡の体積に起因する計量誤差を可及
的に防止することができるばかりでなく、ポンプ停止後
も減圧弁と逆止弁によりポンプの吐出圧程度の圧力を維
持して流路内の気泡の膨張を抑制して次の給油時の計量
誤差を防止することができ、さらに耐圧力の小さなノズ
ルを使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されるタンクローリの概要を示す
図である。

【図２】本発明の一実施例を示す構成図である。

【図３】流量計の一実施例を示す断面図である。

【図４】減圧弁の一実施例を示す断面図である。

【図５】同上装置の給油動作を示すフローチャートであ
る。

【図６】同上装置のホース巻取動作を示すフローチャー
トである。

【符号の説明】

１ 車両 ２ タンク ３ 計量装置 ４ ホースリール １０ 逆止弁 １１ 高圧ポンプ １２ 流量計 １４ スイッチボックス １４ａ 始動スイッチ １４ｂ 巻取スイッチ １５ 小弁 １６ 制御装置 １７ 表示器 ２０ ホース ２２ ノズル ２３ 減圧弁 ２５ 止弁

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に貯油タンク、ポンプ、容積式流量
   計を搭載するとともに、前記貯油タンクのオイルをポン
   プを介して流量計を経由させてホースによりノズルに供
   給する車載用オイル供給装置において、 前記貯油タンクと流量計との間に逆止弁を接続し、また
   前記ノズルの近傍に減圧弁を接続してなる車載用オイル
   供給装置。
2. 【請求項２】 前記ホースは止弁を介して前記流量計に
   接続され、また前記流量計の頂部空間が小弁を介して前
   記貯油タンクに接続され、給油開始前に前記小弁を閉
   じ、前記小弁所定時間を開弁させて気泡を前記貯油タン
   クに排出し、その後、前記止弁を開く請求項１の車載用
   オイル供給装置。
3. 【請求項３】 前記ホースがモータにより駆動されるホ
   ースリールに巻回され、給油動作が終了した段階で前記
   モータが作動可能となる請求項１の車載用オイル供給装
   置。
4. 【請求項４】 前記ポンプが１０Ｋｇ／平方センチメー
   トル程度の吐出圧を有し、また前記減圧弁が２Ｋｇ／平
   方センチメートル程度の排出圧を有する請求項１の車載
   用オイル供給装置。