JPH09158470A - Prefabricated scaffolding for bridge pier - Google Patents

Prefabricated scaffolding for bridge pier

Info

Publication number
JPH09158470A
JPH09158470A JP7346676A JP34667695A JPH09158470A JP H09158470 A JPH09158470 A JP H09158470A JP 7346676 A JP7346676 A JP 7346676A JP 34667695 A JP34667695 A JP 34667695A JP H09158470 A JPH09158470 A JP H09158470A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pier
winch
scaffold
rail body
fixed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7346676A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Mitsuhiro Kishi
光宏 岸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RENTARUNO NIKKEN KK
Original Assignee
RENTARUNO NIKKEN KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by RENTARUNO NIKKEN KK filed Critical RENTARUNO NIKKEN KK
Priority to JP7346676A priority Critical patent/JPH09158470A/en
Publication of JPH09158470A publication Critical patent/JPH09158470A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04GSCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G3/00Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
    • E04G3/24Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height specially adapted for particular parts of buildings or for buildings of particular shape, e.g. chimney stacks or pylons
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04GSCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G3/00Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
    • E04G3/24Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height specially adapted for particular parts of buildings or for buildings of particular shape, e.g. chimney stacks or pylons
    • E04G3/243Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height specially adapted for particular parts of buildings or for buildings of particular shape, e.g. chimney stacks or pylons following the outside contour of a building

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To assemble a scaffolding on which a worker can get on to maintain, inspect and repair a wall surface of a bridge pier independently, slenderly and vertically erected so that it can elevate up and down and to hoist a heavy cargo by a winch. SOLUTION: It is constituted of fixed suspending parts 11, 12 fixed left and right on an upper part of a bridge pier P, pairs of wires 16, 17, 18, 19 suspended from each of the fixed suspending parts 11, 12, a scaffolding part 15 arranged in a square shape to surround the circumference of the bridge pier P and free to vertically move in the height direction of the bridge pier P and winches 61, 62, 63, 64 each pair of which is respectively arranged left and right on the scaffolding part 15 and respectively capable of winding up the wires 16, 17, 18, 19.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、独立して細長く垂
直に立った橋脚の壁面を保守、点検、修理するために作
業員が搭乗できる橋脚用組立足場に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an assembly scaffold for piers on which an operator can ride in order to maintain, inspect, and repair the wall surface of an independent and vertically standing pier.

【0002】[0002]

【従来の技術】交通の便のため高速道路が建設されてお
り、この高速道路を建設するために在来道路との交差を
防ぐために道路を高架に架設したり、立体交差を行って
いる。また、都会では鉄道の立体化を押し進めるために
高架線路が建設されることが多くなってきており、モノ
レールの建設も多く見かけられるようになった。このよ
うな高架道路、高架線路の建設においては、道路、鉄路
はコンクリート製の橋脚で支えられ、地面や道路などか
ら高い位置に持ち上げられている。これらの橋脚のほと
んどは、内部に鉄筋を埋め込み、コンクリートで固定し
た鉄筋コンクリート製のものが用いられておいる。そし
て、道路や障害物を避けて高速道路や高架鉄路が建設さ
れるため、高速道路、鉄道、モノレールの橋脚は年々そ
の高さが高くなる傾向にある。このため、地面から橋脚
の上部までの高さが高くなり、従来の橋脚では想像でき
なかった高さにまで建設されるようになってきた。
2. Description of the Related Art An expressway has been constructed for the convenience of transportation, and in order to construct this expressway, the road is erected or elevated to prevent intersection with a conventional road. Also, in urban areas, elevated tracks are increasingly being constructed to promote the three-dimensionalization of railways, and the construction of monorails has also become common. In the construction of such elevated roads and railways, the roads and railways are supported by concrete piers and lifted from the ground and roads to a high position. Most of these piers are made of reinforced concrete with embedded reinforcing bars inside and fixed with concrete. Since highways and elevated railways are constructed avoiding roads and obstacles, the height of highways, railways, and monorail piers tends to increase year by year. For this reason, the height from the ground to the upper part of the pier becomes high, and it has come to be built to a height that cannot be imagined with conventional piers.

【0003】このように建設された橋脚では、その経年
変化により耐久性が劣化することから、定期的に保守、
点検を行なう必要性があり、場合によっては修理しなけ
ればならなくなってきている。また、昨今では地震によ
る倒壊や座屈を防止するために、橋脚を補強して、耐震
性を高める補修工事の必要性が高まってきている。この
橋脚の補強工事では、すでに建設された高速道路や高架
鉄道のコンクリート製の橋脚の周囲にその根元から上端
までを鉄板で囲い、橋脚と鉄板の間にコンクリートや強
化樹脂などを注入して固定させる工法が一般的である。
この補強工事では、従来からある橋脚の周囲を隙間なく
鉄板を巻き付けて、各鉄板を溶接することで一体化さ
せ、橋脚の強度を高めることがデキルモノデアル。
Since the durability of the bridge pier constructed in this way deteriorates due to aging, periodic maintenance,
It needs to be inspected and sometimes needs to be repaired. In addition, in recent years, in order to prevent collapse and buckling due to an earthquake, there is an increasing need for repair work to reinforce the piers and enhance the earthquake resistance. This pier reinforcement work encloses a concrete pier for a highway or an elevated railway that has already been built with a steel plate from the root to the top and injects concrete or reinforced resin between the pier and the steel plate to secure it. The construction method is generally used.
In this reinforcement work, iron plates are wrapped around the existing piers without any gaps, and the iron plates are welded together to integrate them, increasing the strength of the piers.

【0004】この補強工事には、1センチメートル前後
の肉厚の鉄板を持ち上げ、固定しようとする橋脚の側面
にまで接近させる必要がある。この補強用の鉄板は平坦
な形状が多く、重量が重いため、人力では持ち上げるこ
とができないものである。また、平坦な橋脚の側面に平
板の鉄板を狭い隙間を設けて接近させるため、クレーン
などで吊り上げようとしても、クレーンのフックなどが
邪魔になり、鉄板を位置決めして溶接することができに
くいものであった。このように、橋脚の補強後方ではそ
の工事が特殊であり、高所で行わなければならない限定
があるため作業が困難なものであった。
For this reinforcing work, it is necessary to lift an iron plate having a wall thickness of about 1 cm and bring it close to the side surface of the pier to be fixed. Since this reinforcing iron plate is often flat and heavy, it cannot be manually lifted. In addition, since flat iron plates are made close to each other on the side of a flat pier with a narrow gap, even if you try to hoist with a crane, the hooks of the crane are an obstacle and it is difficult to position and weld the iron plate. Met. In this way, the work behind the reinforcement of the piers is special, and it is difficult to work because there are restrictions that must be done at high places.

【0005】このような背の高い橋脚の保守、点検、修
理や補強工事では、その特殊性から作業員や資材を高い
位置にまで持ち上げるために次のような方法が実施され
ていた。まず、地面から足場を組み立てて、その足場を
順次高い位置にまで積み上げ、足場で橋脚全体を覆うよ
うにして組み立て、この足場を利用して工事の作業を行
なう方法がある。このように足場を橋脚の周囲で組み立
てるには時間がかかるとともに、その設置と撤去に費用
がかさむものであった。そして、橋脚での修理、補強な
どの工事では、作業員が足場を伝わって高所にまで登り
降りしなければならず、作業員の負担となり、作業全体
の迅速性に欠けるものであった。
In the maintenance, inspection, repair and reinforcement work of such a tall bridge pier, the following method has been carried out in order to lift workers and materials to a high position due to its peculiarity. First, there is a method in which scaffolds are assembled from the ground, the scaffolds are sequentially piled up to a higher position, the scaffolds are assembled so as to cover the entire pier, and the scaffolds are used to perform construction work. Assembling a scaffold around a pier in this way is time-consuming and costly to install and remove. Further, in the work such as repair and reinforcement on the pier, the worker has to go up and down to a high place by following the scaffold, which is a burden on the worker and lacks the speed of the whole work.

【0006】このため、近年においては橋脚の保守、点
検、修理、補強工事のために高所作業車が盛んに用いら
れてきている。この高所作業車では、上下に昇降する昇
降台に作業員、資材を乗せ、昇降台ごと作業員、資材を
持ち上げたり、降下させて橋脚の側面の点検、保守、修
理、補強工事を円滑に行なうことができるものである。
このような高所作業車を用いると足場の組立、解体のよ
うな準備と撤去の作業が解消され、作業全体の迅速性を
はかることができるものである。また、足場を人力で登
り降りするための作業員に対して、その肉体的な負担が
大きいものであるが、高所作業車を利用すれば油圧等に
よって昇降台を上下動させることから、作業員に負担が
かからなくなるものであり、近年の橋脚での各種の作業
においては盛んに用いられてきている。
Therefore, in recent years, aerial work vehicles have been actively used for maintenance, inspection, repair and reinforcement work of bridge piers. In this aerial work vehicle, workers and materials are placed on a platform that moves up and down, and workers and materials are lifted and lowered for each platform to facilitate inspection, maintenance, repair, and reinforcement work on the side of the pier. It is something that can be done.
By using such an aerial work vehicle, the work of assembling and disassembling the scaffold, such as preparation and removal, is eliminated, and the speed of the whole work can be increased. In addition, it is a heavy physical burden for workers to climb up and down the scaffold manually, but if a work platform for aerial work is used, the lifting platform is moved up and down by hydraulic pressure, etc. It does not put a burden on the staff, and has been actively used in various work on piers in recent years.

【0007】従来の高所作業車では、車体の上部にX字
形のパンタグラフからなる昇降機構(シザースタイプと
呼ばれる)を載置し、この昇降機構の上面に水平な昇降
台を配置したものが盛んに用いられている。このような
構造の高所作業車では、昇降台を車体より上方に向けて
垂直に持ち上げることができるものであり、足場を使用
せずに、橋脚の側面に沿って昇降台を高い位置に持ち上
げることできる。そして、昇降台を垂直に立ち上げられ
た橋脚の壁面に沿って上下動させることができ、橋脚の
壁面の建築、塗装、修理等が容易となっている。
In conventional aerial work vehicles, it is popular that an X-shaped pantograph elevating mechanism (called a scissors type) is mounted on the upper part of the vehicle body, and a horizontal elevating platform is arranged on the upper surface of the elevating mechanism. Is used for. In an aerial work vehicle with such a structure, the lifting platform can be lifted vertically upward from the vehicle body, and the lifting platform is lifted to a high position along the side of the pier without using a scaffold. You can do it. Further, the lifting platform can be moved up and down along the wall surface of the pier that has been vertically raised, which facilitates the construction, painting, repair, etc. of the wall surface of the pier.

【0008】しかしながら、このような高所作業車を利
用して作業を行なう場合には、橋脚の近くに高所作業車
を駐車し、高所作業車の車体をアウトリガーなどで地面
に固定してなければブームを伸縮できない特性があっ
た。このため、橋脚が設置されている条件によっては、
このような従来の高所作業車を使用することができない
こともあった。例えば、海上や河川に設置されている橋
脚では、橋脚自体が海水面や水面よりそのまま立ち上げ
られていて、橋脚に接近して高所作業車を配置すること
ができないものであった。また、在来道路の上に施設さ
れた高速道路などであっては、橋脚が在来道路上に設置
されていて、その在来道路の交通を遮断しなければ高所
作業車を駐車できないものであった。このような条件の
場所であっては、高所での作業に便利な高所作業車を利
用することができず、足場を組み立てたりして効率の悪
い作業を行わなければならないものであった。
However, when performing work using such an aerial work vehicle, the aerial work vehicle is parked near the pier and the body of the aerial work vehicle is fixed to the ground with an outrigger or the like. There was a characteristic that the boom could not be expanded or contracted without it. Therefore, depending on the conditions under which the piers are installed,
In some cases, such a conventional aerial work vehicle cannot be used. For example, in a pier installed on the sea or in a river, the pier itself is raised from the sea surface or the water surface as it is, and it is not possible to place the work vehicle in close proximity to the pier. In addition, for highways constructed on conventional roads, piers are installed on the conventional roads and aerial work vehicles cannot be parked unless traffic on the conventional roads is blocked. Met. In places with such conditions, it was not possible to use an aerial work vehicle that was convenient for working in high places, and it was necessary to assemble scaffolding and perform inefficient work. .

【0009】[0009]

【発明が解決しようとする課題】このように独立して直
立した背の高い橋脚の保守、点検、修理においては、そ
の形状が特異であるため、通常の建築物のように足場を
組み立てたり、高所作業車を利用することができない場
合も多いものであった。しかしながら、橋脚の保守、と
りわけその強度を補強するための補強工事の必要性が迅
速に要求されていることから、足場を組み立てられなか
ったり、高所作業車を使用できない場所であっても、迅
速に橋脚の強度を補強する工事ができる組立足場の開発
が望まれていた。
In maintenance, inspection, and repair of tall piers that stand upright independently as described above, their shapes are peculiar, and therefore scaffolding can be assembled like a normal building, In many cases, it was not possible to use an aerial work vehicle. However, due to the rapid demand for maintenance of bridge piers, especially for reinforcement work to reinforce its strength, even if the scaffolding cannot be assembled or the aerial work vehicle cannot be used, It was desired to develop an assembly scaffold that can be used to reinforce the strength of piers.

【0010】最近では、都会での大震災を想定し、橋脚
の転倒や破損を防止するため、橋脚自身に強度を持たせ
るための補強工事においては、鉄板を従来からある橋脚
の周りに巻き付けて固定しなければならない作業が大半
であった。この鉄板は、厚さが数センチ近くのものとな
り、その重量も極めて重いものであった。このような鉄
板を橋脚の側面に持ち上げ、その設定位置で溶接等によ
って周囲の鉄板と結合し、橋脚全体を覆うように組み立
てていく作業では、重量のある鉄板を吊上げる必要性が
生じている。このような場合においても組み立てた足場
や、高所作業車が使用できない場所であっては、鉄板自
身を引き上げることが困難なものとなる。また、クレー
ン等によって鉄板を持ち上げることも可能であるが、こ
の場合にはクレーンの特異性から、ブームよりも下の位
置に鉄板を吊り上げなければならず、すでに高速道路や
鉄道が設置されていて、上部の空間に限度がある場所に
おいては、クレーンで鉄板を吊上げることができず、人
力による吊り上げやウインチ等によって原始的にも吊上
げる方法しか作業することができず、作業の効率が悪い
ものであった。このようなことから橋脚といった上部に
すでに道路や鉄道が施設されていて、上部空間に逃げが
ない特殊な設置場所においても、橋脚の側面に沿って足
場を上下に移動させることができて、作業員が目的とす
る場所にまで円滑に移動することができる橋脚用足場の
開発が必要とされていた。
In recent years, in anticipation of a major earthquake in the city, in order to prevent the pier from falling or being damaged, in the reinforcement work for giving strength to the pier itself, an iron plate is wound around the conventional pier and fixed. Most of the work had to be done. This iron plate had a thickness of a few centimeters, and its weight was extremely heavy. In the work of lifting such an iron plate to the side surface of the pier, joining it with surrounding iron plates by welding etc. at the set position, and assembling so as to cover the entire pier, it is necessary to lift a heavy iron plate. . Even in such a case, it is difficult to pull up the iron plate itself in the assembled scaffolding or the place where the work platform for aerial work cannot be used. It is also possible to lift the iron plate with a crane, but in this case, due to the peculiarity of the crane, the iron plate must be lifted below the boom, and a highway or railway has already been installed. , In a place where the upper space is limited, the iron plate cannot be hoisted by a crane, and only the method of hoisting manually or using a winch can be used. It was a thing. For this reason, roads and railways have already been installed in the upper part such as piers, and even in a special installation place where there is no escape in the upper space, the scaffold can be moved up and down along the side of the pier, It was necessary to develop scaffolds for piers that would allow members to move smoothly to the desired location.

【0011】そして、海や河川に建てられた橋脚であっ
ても足場や高所作業車を使わずに、その側壁の保守、点
検、修理を行うことができ、さらには、橋脚の強度を増
強させる工事が容易にできる組立足場が必要とされてい
る。しかも、補強工事を行う場所で、重量のある鉄板を
上下、左右に自由に移動することができる吊り上げの機
構も同時に必要とされ、作業の効率性を図ることが望ま
れるものであった。
Even for a pier built in the sea or a river, the side wall of the pier can be maintained, inspected and repaired without using a scaffold or an aerial work vehicle, and the strength of the pier can be enhanced. There is a need for an assembly scaffold that facilitates construction work. Moreover, at the same time, a lifting mechanism that can freely move a heavy iron plate up and down, left and right at the place where reinforcement work is performed is required, and it is desired to improve work efficiency.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項1の発明は、橋脚の上部左右に固定された
固定吊下げ部と、各固定吊下げ部から吊り下げられた一
対のワイヤーと、橋脚の周囲を囲むようにロの字形に配
置され、橋脚の高さ方向に上下に移動することができる
足場部と、足場部の左右にそれぞれ一対づつ配置され、
それぞれがワイヤーを巻き取ることができるウインチと
から構成されたことを特徴とするものである。
In order to achieve the above-mentioned object, the invention of claim 1 has a fixed suspension part fixed to the left and right of the upper part of the pier and a pair suspended from each fixed suspension part. Wires and scaffolding parts that are arranged in a square shape surrounding the circumference of the pier and can move up and down in the height direction of the pier, and one pair each on the left and right of the scaffolding part,
Each is characterized by a winch capable of winding a wire.

【0013】また、請求項2の発明は、橋脚の上部左右
に固定された固定吊下げ部と、各固定吊下げ部から吊り
下げられた一対のワイヤーと、橋脚の周囲を囲むように
ロの字形に配置され、橋脚の高さ方向に上下に移動する
ことができる足場部と、足場部の左右にそれぞれ一対づ
つ配置され、それぞれがワイヤーを巻き取ることができ
るウインチと、一対の固定吊下げ部の左右端にそれぞれ
架け渡された補助吊下げ部とから構成されたことを特徴
とするものである。
Further, the invention according to claim 2 is such that the fixed suspension portions fixed to the left and right of the upper portion of the bridge pier, the pair of wires suspended from the respective fixed suspension portions, and the rod so as to surround the periphery of the pier. Scaffolding parts that are arranged in a letter shape and can move up and down in the height direction of the pier, and a pair of winches that can be wound on the left and right sides of the scaffolding part, and a pair of fixed suspensions It is characterized in that it is composed of an auxiliary suspending portion which is bridged to the left and right ends of the portion.

【0014】請求項3の発明は、請求項1および2の橋
脚用組立足場において、前記固定吊下げ部には、重量物
を吊り上げるためのウインチを設けたことを特徴するも
のである。
A third aspect of the present invention is the scaffold for scaffolding piers according to the first and second aspects, wherein the fixed suspending portion is provided with a winch for lifting a heavy object.

【0015】請求項4の発明は、請求項2の橋脚用組立
足場において、前記補助吊下げ部重量物を吊り上げるた
めのウインチを設けたことを特徴するものである。
According to a fourth aspect of the present invention, in the pier assembly scaffolding according to the second aspect, a winch for lifting the auxiliary heavy weight portion is provided.

【0016】請求項5の発明は、請求項1および2の橋
脚用組立足場において、前記固定吊下げ部は水平に延長
したレール体を持ち、このレール体にその長さ方向に移
動できる一対の上部スライダーを設け、各上部スライダ
ーにはそれぞれワイヤーの上端を連結し、足場部は水平
に延長したレール体を持ち、このレール体にその長さ方
向に移動できる一対の下部スライダーを設け、下部スラ
イダーにはそれぞれのワイヤーを巻き取るウインチを固
定したことを特徴するものである。
According to a fifth aspect of the present invention, in the scaffold for scaffolding according to the first and second aspects, the fixed suspension part has a horizontally extending rail body, and a pair of the rail bodies are movable in the longitudinal direction thereof. An upper slider is provided, each upper slider is connected to the upper end of the wire, and the scaffold has a horizontally extending rail body, and this rail body is provided with a pair of lower sliders that can move in the length direction. Is characterized by fixing the winch for winding each wire.

【0017】請求項6の発明は、請求項1および2の橋
脚用組立足場において、前記固定吊下げ部に設けた一対
の上部スライダーの左右方向への移動と、足場部に設け
た一対の下部スライダーの左右方向への移動とを同期し
て動作させ、固定吊下げ部から吊り下ろしたワイヤーを
垂直を維持したまま左右方向に移動させることを特徴す
るものである。
According to a sixth aspect of the present invention, in the scaffold for scaffolding for piers according to the first and second aspects, the pair of upper sliders provided on the fixed suspension portion are moved in the left-right direction, and the pair of lower portions provided on the scaffold portion. It is characterized in that the slider is operated in synchronism with the movement of the slider in the left-right direction, and the wire hung from the fixed suspension part is moved in the left-right direction while keeping the wire vertical.

【0018】請求項7の発明は、請求項1および2の橋
脚用組立足場において、前記固定吊下げ部は水平に延長
したレール体を持ち、このレール体にその長さ方向に移
動できるウインチスライダーを設け、ウインチスライダ
ーにより重量物を吊り上げるウインチを吊り下げたこと
を特徴とするものである。
According to a seventh aspect of the present invention, in the scaffold for scaffolding piers according to the first and second aspects, the fixed suspension part has a horizontally extending rail body, and the winch slider is movable on the rail body in the longitudinal direction thereof. And a winch for suspending a heavy object is suspended by a winch slider.

【0019】請求項8の発明は、請求項2の橋脚用組立
足場において、前記補助吊下げ部は水平に延長したレー
ル体を持ち、このレール体にその長さ方向に移動できる
ウインチスライダーを設け、ウインチスライダーにより
重量物を吊り上げるウインチを吊り下げたことを特徴と
するものである。
According to an eighth aspect of the present invention, in the scaffold for scaffolding as claimed in the second aspect, the auxiliary suspending portion has a horizontally extending rail body, and the rail body is provided with a winch slider capable of moving in a longitudinal direction thereof. A winch for suspending heavy objects is suspended by a winch slider.

【0020】[0020]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図1は本発明の橋脚用組立足場をすで
に建設されている橋脚Pの周囲に吊り下げた状態を示す
斜視図であり、図2は同上の正面図であり、図3は同上
の側面図である。さらに、図4は、図1における橋脚P
を取外し、本発明の橋脚用組立足場の主要部材のみを立
体的に示した斜視図である。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a state in which an assembled scaffold for bridge piers of the present invention is suspended around a pier P already constructed, FIG. 2 is a front view of the same, and FIG. 3 is a side view of the same. is there. Further, FIG. 4 shows the pier P in FIG.
FIG. 3 is a perspective view in which the main components of the scaffold for scaffolding piers of the present invention are removed in a three-dimensional manner.

【0021】まず、図1、図2、図3では橋脚Pに本発
明の橋脚用組立足場を吊り下げ、橋脚Pの周囲で保守、
点検、修理などの作業をする状態を示している。これら
の図において、橋脚Pは鉄筋コンクリートで造られてお
り、垂直に立ち上げられた柱状をしており、その断面は
正方形の形状となっており、橋脚Pの上部には左右に逆
台形に広がった載置部分を有している。この橋脚Pの形
状は高速道路や鉄道等を支える構造で一般的によく施工
されているものである。この橋脚Pの上部の左右(図1
において右手前側と左奥側の面であり、左右に広がった
上部の載置部分とは直角の面に相当する。)には、それ
ぞれ固定吊下げ部11、12がアンカーボルトによって
固定してある。この図1では固定吊下げ部11しか見え
ないが、図3で示すように橋脚Pの裏側には、同じ高さ
位置に固定吊下げ部12がアンカーボルトで固定してあ
る。この橋脚用組立足場の全体は橋脚Pの保守、点検、
修理などの作業をする時以外には取り外されており、橋
脚Pを修理するときのみ組み立てられるものである。こ
のため、橋脚用組立足場は橋脚Pの上部の左右壁面に固
着したアンカーボルトで吊り下げられ、一時的な使用の
ために取り付けられており、この図1、図2、図3で示
す状態は通常の橋脚Pの状態を示すものではない。
First, in FIGS. 1, 2 and 3, the pier assembly scaffold of the present invention is hung on the pier P, and maintenance is performed around the pier P.
Shows the status of work such as inspection and repair. In these figures, the bridge pier P is made of reinforced concrete, has a vertically raised columnar shape, and has a square cross section. It has a mounting part. The shape of the bridge pier P is a structure that supports highways, railways, etc. and is generally well constructed. Left and right of the upper part of this pier P (Fig. 1
In the right front side and the left back side, the surface is a right angle with the upper mounting portion spreading to the left and right. ), Fixed suspension parts 11 and 12 are fixed by anchor bolts, respectively. Although only the fixed suspension portion 11 is visible in FIG. 1, the fixed suspension portion 12 is fixed to the back side of the pier P at the same height position with anchor bolts as shown in FIG. The entire assembly scaffold for this pier is used for maintenance, inspection, and
It is removed except when repairing or the like, and is assembled only when repairing the pier P. Therefore, the pier assembly scaffold is suspended by anchor bolts fixed to the left and right wall surfaces of the upper part of the pier P and attached for temporary use. The state shown in FIGS. 1, 2, and 3 is as follows. It does not indicate the normal state of the pier P.

【0022】この固定吊下げ部11、12には、後述す
るように左右に水平方向に張り出したHレール体31が
設けてあり、このHレール体31の左右の端部はそれぞ
れ橋脚Pの側面より突出させてある。そして、この固定
吊下げ部11、12のそれぞれの左右端には補助吊下げ
部13、14を引っかけて吊り下げてある。このため、
橋脚Pの上部の周囲には、図4で示すように、固定吊下
げ部11、12、補助吊下げ部13、14によって四角
い枠状をした骨組みが形成されたことになる。また、橋
脚Pの下部の周囲には、その中央に橋脚Pの外形より少
し大きい四角い挿通開口を有する足場部15(この足場
部15は、後述するように複数の部材により連結して組
み立てられる。)が上下に移動できるように組み立てら
れて配置してある。この足場部15は、図4で示すよう
に、固定吊下げ部11より吊り下げられたワイヤー1
6、17および固定吊下げ部12より吊り下げられたワ
イヤー18、19によって吊り下げられている。つま
り、四角い枠状に組み立てられた足場部15全体は4本
のワイヤー16、17、18、19により、水平に維持
されながら橋脚Pの上部より吊り下げられていることに
なる。このワイヤー16、17、18、19を後述する
ウインチで巻き上げることにより、足場部15全体は橋
脚Pの上下の長さ方向に沿って移動させることが可能と
なる。
The fixed suspension parts 11 and 12 are provided with an H rail body 31 which horizontally extends laterally as will be described later, and the left and right ends of the H rail body 31 are side surfaces of the pier P, respectively. It is more prominent. Then, auxiliary hanging parts 13 and 14 are hooked and hung on the left and right ends of the fixed hanging parts 11 and 12, respectively. For this reason,
Around the upper part of the pier P, as shown in FIG. 4, a frame having a rectangular frame shape is formed by the fixed suspension parts 11, 12 and the auxiliary suspension parts 13, 14. Further, around the lower part of the pier P, a scaffolding portion 15 having a square insertion opening in the center thereof which is slightly larger than the outer shape of the pier P (this scaffolding portion 15 is assembled by connecting a plurality of members as described later). ) Is assembled and arranged so that it can be moved up and down. As shown in FIG. 4, the scaffold portion 15 includes the wire 1 suspended from the fixed suspension portion 11.
6, 17 and wires 18 and 19 suspended from the fixed suspension unit 12. That is, the entire scaffolding 15 assembled in the shape of a rectangular frame is suspended from the upper part of the pier P while being maintained horizontally by the four wires 16, 17, 18, and 19. By winding up the wires 16, 17, 18, and 19 with a winch to be described later, the entire scaffold portion 15 can be moved along the vertical length direction of the pier P.

【0023】また、固定吊下げ部11、12、補助吊下
げ部13、14にはそれぞれウインチ36、45が組み
合わせてあり、これらのウインチ36、45は固定吊下
げ部11、12、補助吊下げ部13、14の長さ方向に
沿って水平に移動させることができる。各ウインチ3
6、45からはワイヤー37、46が吊り下げられてお
り、各ワイヤー37、46の下端には吊りフック38、
47が連結してある。これらの吊りフック38、47に
より、重量のある厚肉の鉄板の上端を掴むことができ、
ワイヤー37、46を巻き上げることにより鉄板Tー
1、Tー2を地面より上方に引き上げるさせることがで
きる。このような構成のため、ワイヤー16、17、1
8、19によって足場部15全体を橋脚Pに沿って上下
に移動させ、作業員が作業する高さ位置を設定すること
ができ、さらに、ワイヤー37、46を作動させること
により鉄板Tー1、Tー2を引き上げ、修理する位置に
移動させることができる。これらの操作では電気的に作
動するモーターによって行なうことができ、作業員には
橋脚Pの高さ位置まで登り降りする必要がなく、重量の
ある鉄板Tー1、Tー2を引き上げる肉体的な負担をか
けることがない(なお、図4では、ウインチ36は固定
吊下げ部11に組み合わせたように図示してあるが、同
一の構成のウインチは固定吊下げ部12にも組み合わせ
てあり、ウインチ45は補助吊下げ部13に組み合わせ
たように図示してあるが、同一の構成のウインチは補助
吊下げ部14にも組み合わせてある。つまり、橋脚Pの
上部の周囲には枠状に固定吊下げ部11、12、補助吊
下げ部13、14が配置してあり、各固定吊下げ部1
1、12、補助吊下げ部13、14にはそれぞれ独立し
たウインチ36、45が組み合わせてあることにな
る。)。
Further, winches 36 and 45 are respectively combined with the fixed suspension parts 11 and 12 and the auxiliary suspension parts 13 and 14, and these winches 36 and 45 are fixed suspension parts 11 and 12 and auxiliary suspension parts, respectively. It can be moved horizontally along the length direction of the parts 13, 14. Each winch 3
Wires 37 and 46 are hung from the wires 6 and 45, and hanging hooks 38 and
47 are connected. With these hanging hooks 38 and 47, the upper end of a heavy and heavy iron plate can be grasped,
By winding the wires 37 and 46, the iron plates T-1 and T-2 can be pulled up above the ground. Due to this structure, the wires 16, 17, 1
8 and 19 can move the whole scaffolding 15 up and down along the pier P to set the height position at which the worker works, and by operating the wires 37 and 46, the iron plate T-1, The T-2 can be pulled up and moved to the repair position. These operations can be performed by an electrically operated motor, and it is not necessary for the worker to climb up and down to the height position of the pier P, and it is physically necessary to pull up the heavy iron plates T-1 and T-2. There is no burden (in FIG. 4, the winch 36 is illustrated as being combined with the fixed suspension part 11, but a winch having the same configuration is also combined with the fixed suspension part 12, Although 45 is illustrated as being combined with the auxiliary suspending portion 13, a winch having the same configuration is also combined with the auxiliary suspending portion 14. That is, the winch 45 is fixed in a frame shape around the upper portion of the pier P. Hanging parts 11, 12 and auxiliary hanging parts 13, 14 are arranged, and each fixed hanging part 1
Independent winches 36 and 45 are combined with the first and the second auxiliary suspension units 13 and 14, respectively. ).

【0024】次に、図4は橋脚Pの周囲に組み立てられ
た橋脚用組立足場の配置を示し、本来なら中央にある橋
脚Pを取り外して主要な部材の位置関係を示したスケル
トン図である。この図4において、固定吊下げ部11と
12は同一の形状であり、補助吊下げ部14と13は同
一の形状である。このため、以下においては、固定吊下
げ部11と補助吊下げ部13の構成について説明をする
が、固定吊下げ部12と補助吊下げ部14については説
明を省略する。しかし、構成は全く同一であるため、図
面において対称形の構造となっている。
Next, FIG. 4 is a skeleton diagram showing the arrangement of the pier-assembled scaffolds assembled around the pier P, and showing the positional relationship of the main members with the pier P in the center originally removed. In FIG. 4, the fixed suspension parts 11 and 12 have the same shape, and the auxiliary suspension parts 14 and 13 have the same shape. Therefore, the configurations of the fixed suspension unit 11 and the auxiliary suspension unit 13 will be described below, but the description of the fixed suspension unit 12 and the auxiliary suspension unit 14 will be omitted. However, since the configurations are exactly the same, the structure is symmetrical in the drawings.

【0025】この固定吊下げ部11の主要部材は、断面
がH形状をして水平に配置させられたHレール体31で
あり、このHレール体31のH形状となった断面を90
度倒して上下面が平面となるように位置させてある。こ
のため、Hレール体31の上下面はそれぞれ平坦であ
り、左右の側面が内側に『コ』の字形に凹んだ断面とな
って配置され、カーテンレールのような形状となってい
る。このHレール体31の上面の左右の二個所には、そ
れぞれ取付金具32が溶接等により固定してあり、この
取付金具32は橋脚Pの側面に固定することができる。
この取付金具32を橋脚Pに固定することにより、固定
吊下げ部11全体を橋脚Pに取り付けることができ、H
レール体31は橋脚Pの側面より少し離れて水平に保持
させることができる。このHレール体31はガイドレー
ルの役目を果たすものであり、Hレール体31の中央の
下面にはウインチスライダー33が組み合わせてあり、
ウインチスライダー33はHレール体31の長さ方向に
沿って移動することができ、このウインチスライダー3
3の下部にはウインチ36が取り付けてある。このウイ
ンチ36からは下方に向かって延長したワイヤー37が
吊り下げてあり、このワイヤー37はウインチ36によ
り上下動されるものであり、ワイヤー37の下端には鉄
板の上端を掴むことができる吊りフック38が連結して
ある。
The main member of the fixed suspension portion 11 is an H rail body 31 having an H shape in section and arranged horizontally. The H rail body 31 has an H shape in section 90.
It is positioned so that the upper and lower surfaces are flat by tilting down. For this reason, the upper and lower surfaces of the H-rail body 31 are flat, and the left and right side surfaces are arranged so as to have a cross section recessed inward in a "U" shape, and have a shape like a curtain rail. Mounting brackets 32 are fixed to the right and left two places on the upper surface of the H-rail body 31 by welding or the like, and the mounting brackets 32 can be fixed to the side surfaces of the pier P.
By fixing this mounting bracket 32 to the pier P, the entire fixed suspension part 11 can be attached to the pier P, and H
The rail body 31 can be held horizontally at a distance from the side surface of the pier P. The H rail body 31 serves as a guide rail, and a winch slider 33 is combined with the lower surface of the center of the H rail body 31.
The winch slider 33 can move along the length direction of the H rail body 31, and the winch slider 3
A winch 36 is attached to the lower part of 3. A wire 37 extending downward from the winch 36 is suspended, and the wire 37 is vertically moved by the winch 36. The lower end of the wire 37 is a suspension hook capable of grasping the upper end of an iron plate. 38 are connected.

【0026】さらに、Hレール体31の下面の左右には
スライダー34、35が組み合わせてあり、各スライダ
ー34、35はHレール体31の長さ方向に沿って移動
することができるように噛み合わせてある。そして、ス
ライダー34の下部にはワイヤー16の上端が連結して
あり、スライダー35の下部にはワイヤー17の上端が
連結してある。同様に、固定吊下げ部12におけるHレ
ール体49の下面の左右にはスライダー39、40が組
み合わせてあり、各スライダー39、40はHレール体
49の長さ方向に沿って移動することができるように噛
み合わせてある。そして、スライダー39の下部にはワ
イヤー19の上端が連結してあり、スライダー40の下
部にはワイヤー19の上端が連結してある。
Further, sliders 34 and 35 are combined on the left and right of the lower surface of the H rail body 31, and the sliders 34 and 35 are meshed with each other so that they can move along the length direction of the H rail body 31. There is. The lower end of the slider 34 is connected to the upper end of the wire 16, and the lower portion of the slider 35 is connected to the upper end of the wire 17. Similarly, sliders 39 and 40 are combined on the left and right of the lower surface of the H rail body 49 in the fixed suspension part 12, and the sliders 39 and 40 can move along the length direction of the H rail body 49. It is meshed like. The lower end of the slider 39 is connected to the upper end of the wire 19, and the lower portion of the slider 40 is connected to the upper end of the wire 19.

【0027】前述した補助吊下げ部13の主要部材は、
断面がH形状をして水平に配置させられたHレール体4
1であり、このHレール体41のH形状となった断面を
90度倒して上下面が平面となるように位置させてあ
る。このため、Hレール体41の上下面はそれぞれ平坦
であり、左右の側面が内側に『コ』字形に凹んだ断面と
なって配置され、カーテンレールのような形状となって
いる。そして、Hレール体41の左右の両端には、L字
形をした引掛け金具42、43の一端がそれぞれHレー
ル体41の長さ方向と直角となるように固着してあり、
Hレール体41、引掛け金具42、43の三つの部材に
より両端が内側に曲げられた『コ』の字形の形状となっ
ている。両引掛け金具42、43のカギ状となった内側
に曲げられた部分をそれぞれ固定吊下げ部11のHレー
ル体31の上面と固定吊下げ部12のHレール体49の
上面に引っかけることによって、補助吊下げ部13全体
は固定吊下げ部11、12に吊り下げられている。
The main members of the auxiliary suspending portion 13 described above are
H rail body 4 having an H-shaped cross section and arranged horizontally
1, and the H-shaped cross section of the H rail body 41 is tilted by 90 degrees and positioned so that the upper and lower surfaces are flat. For this reason, the upper and lower surfaces of the H rail body 41 are flat, and the left and right side surfaces are arranged so as to have a cross section that is recessed inward in a "U" shape, and have a shape like a curtain rail. Then, at the left and right ends of the H rail body 41, one ends of L-shaped hooking metal fittings 42 and 43 are fixed so as to be perpendicular to the length direction of the H rail body 41, respectively.
It has a "U" shape with both ends bent inward by the three members of the H rail body 41 and the hooks 42, 43. By hooking the hook-shaped inwardly bent portions of both the hooking metal fittings 42 and 43 on the upper surface of the H rail body 31 of the fixed suspension portion 11 and the upper surface of the H rail body 49 of the fixed suspension portion 12, respectively. The entire auxiliary suspension unit 13 is suspended by the fixed suspension units 11 and 12.

【0028】このHレール体41はガイドレールの役目
を果たすものであり、Hレール体41の中央の下面には
ウインチスライダー44が組み合わせてあり、ウインチ
スライダー44はHレール体41の長さ方向に沿って移
動することができ、このウインチスライダー44の下部
にはウインチ45が取り付けてある。このウインチ45
からは下方に向かって延長したワイヤー46が吊り下げ
てあり、このワイヤー46はウインチ45により上下動
されるものであり、ワイヤー46の下端には鉄板の上端
を掴むことができる吊りフック47が連結してある。
The H-rail body 41 functions as a guide rail, and a winch slider 44 is combined with the lower surface of the center of the H-rail body 41. The winch slider 44 extends in the longitudinal direction of the H-rail body 41. A winch 45 is attached to the lower part of the winch slider 44. This winch 45
A wire 46 extending downward is suspended from the above, and this wire 46 is moved up and down by a winch 45. A suspension hook 47 capable of grasping the upper end of the iron plate is connected to the lower end of the wire 46. I am doing it.

【0029】また、補助吊下げ部14も前述の補助吊下
げ部13と同様の構成であり、補助吊下げ部14の両端
のカギ状に曲げられたその下面が、Hレール体31、4
9の端部の上面に引っかけてあり、補助吊下げ部14は
固定吊下げ部11と12によって吊り下げられている。
このような配置により、固定吊下げ部11、12、補助
吊下げ部13、14によって四角い枠状をした骨組みが
構成されている。
Further, the auxiliary suspending portion 14 also has the same structure as the above-mentioned auxiliary suspending portion 13, and the lower surfaces of the auxiliary suspending portion 14 which are bent in a hook shape at both ends thereof have H rail bodies 31, 4 respectively.
It is hooked on the upper surface of the end portion of 9, and the auxiliary suspending portion 14 is suspended by the fixed suspending portions 11 and 12.
With this arrangement, the fixed suspension parts 11 and 12 and the auxiliary suspension parts 13 and 14 form a frame having a rectangular frame shape.

【0030】次に、橋脚Pの下部に位置した足場部15
は、分解することができる主足場板51、52、補助足
場板53、54の四つの大きな部材から構成されてお
り、足場として組み立てられる前は四つの部材に分離す
ることができる。この主足場板51の下面の左右にはそ
れぞれウインチ61、62が設けてあり、ウインチ61
はワイヤー16を巻き取ることができ、ウインチ62は
ワイヤー17を巻き取ることができるものである。同様
に、主足場板52の下面の左右にはウインチ63、64
が設けてあり、ウインチ63はワイヤー18を巻き取る
ことができ、ウインチ64はワイヤー19を巻き取るこ
とができるものである。これらのウインチ61、62、
63、64を同時に作動させることにより、ワイヤー1
6、17、18、19を同時に巻き上げたり、或いは巻
きほぐすことができ、ワイヤー16、17、18、19
の長さによって足場部15全体を上下に移動させること
ができる。この操作により、橋脚Pの上下方向における
作業が必要な位置で足場部15全体を停止させて、修
理、点検、保守などの工事作業を行なうことができるも
のである。
Next, the scaffold portion 15 located under the pier P
Is composed of four large members, a main scaffold plate 51, 52 and an auxiliary scaffold plate 53, 54 that can be disassembled, and can be separated into four members before being assembled as a scaffold. Winches 61 and 62 are provided on the left and right sides of the lower surface of the main scaffold plate 51, respectively.
Is capable of winding the wire 16, and the winch 62 is capable of winding the wire 17. Similarly, winches 63, 64 are provided on the left and right of the lower surface of the main scaffolding plate 52.
The winch 63 can take up the wire 18, and the winch 64 can take up the wire 19. These winches 61, 62,
By operating 63 and 64 at the same time, the wire 1
6, 17, 18, 19 can be rolled up or unwound at the same time, and wires 16, 17, 18, 19
The entire scaffold 15 can be moved up and down depending on the length. By this operation, the scaffolding 15 as a whole can be stopped at a position where work in the vertical direction of the pier P is required, and construction work such as repair, inspection, and maintenance can be performed.

【0031】なお、主足場板51の周囲にはパイプを組
み合わせることにより形成された手摺り55が垂直に固
定してあり、主足場板52の周囲にもパイプを組み合わ
せることにより形成された手摺り56が垂直に固定して
ある。両手摺り55と56はそれぞれ主足場板51、5
2の外周を囲うように『コ』の字形となるように配置さ
せてある。そして、補助足場板53の外側にはパイプを
組み合わせることにより形成された手摺り57が垂直に
固定してあり、補助足場板54の外側にもパイプを組み
合わせることにより形成された手摺り58が垂直に固定
してある。このような構成のため、足場部15の四方の
周囲には手摺り55、56、57、58が巡らせるよう
にして柵が配置されたことになり、主足場板51、5
2、補助足場板53、54に搭乗した作業員が落下する
のを防止している。なお、ウインチ61、62は主足場
板51の長さ方向に沿って水平に移動することができ、
ワイヤー16と17の間隔を変動させることができる。
また、ウインチ63と64は主足場板52の長さ方向に
沿って水平に移動することができ、ワイヤー18と19
の間隔を変動させることができるものである。
A handrail 55 formed by combining pipes is vertically fixed around the main scaffold plate 51, and a handrail formed by combining pipes around the main scaffold plate 52 is also provided. 56 is fixed vertically. Both handrails 55 and 56 are main scaffolding plates 51 and 5, respectively.
It is arranged so as to form a "U" shape so as to surround the outer circumference of 2. A handrail 57 formed by combining pipes is vertically fixed to the outside of the auxiliary scaffolding plate 53, and a handrail 58 formed by combining pipes is also vertically formed on the outside of the auxiliary scaffolding plate 54. It is fixed to. Due to such a configuration, fences are arranged around the four sides of the scaffold portion 15 so that the handrails 55, 56, 57, and 58 can pass around, and the main scaffold plates 51, 5
2. It prevents the workers on the auxiliary scaffolding plates 53 and 54 from falling. The winches 61 and 62 can move horizontally along the length direction of the main scaffold plate 51,
The spacing between the wires 16 and 17 can be varied.
Further, the winches 63 and 64 can move horizontally along the length direction of the main scaffold plate 52, and the wires 18 and 19 can be moved.
The interval of can be changed.

【0032】次に、図5、図6により、前述した固定吊
下げ部11の構成を説明する。図5は図4中における固
定吊下げ部11の手前半分を切断し、拡大して説明した
ものであり、図6は橋脚Pに固定される固定吊下げ部1
1を取付金具32において上下に切断した状態を示す断
面図である。
Next, the structure of the above-mentioned fixed suspension part 11 will be described with reference to FIGS. 5 is an enlarged view of the front half of the fixed suspension part 11 in FIG. 4, and FIG. 6 is an enlarged view of the fixed suspension part 1 fixed to the pier P.
It is sectional drawing which shows the state which cut | disconnected 1 in the attachment metal fitting 32 up and down.

【0033】前述したHレール体31は断面がH形をし
た引抜き鋼材を使用しており、そのHの形状を90度反
転して上下面が平面となるように配置されていて、Hレ
ール体31の上面には直角三角形状をした一対の保持板
71が間隔を置いて溶接等により固着してある。この保
持板71の短辺(図5において左奥側の辺)には長方形
をした鋼板より成る密着板72が溶接等で固着してあ
り、密着板72の中央にはボルト穴73を貫通開口して
ある。このように、取付金具32は直角三角形をした一
対の保持板71、71と長方形をした密着板72によっ
て構成されており、Hレール体31の側面より密着板7
2の側面が後方(図5おいて左奥側の方向)に突出させ
てある。この構成のため、密着板72の背面を橋脚Pの
側壁に密着させると、図6で示すように保持板71がハ
ンガーの作用となってHレール体31が橋脚Pの側壁か
ら離れて吊り下げらることになり、Hレール体31の側
面は橋脚Pの側面よりも少し間隔を置いて位置させられ
てカーテンレールのような構造となる。この保持板71
を橋脚Pの側壁に固定するには、密着板72のボルト穴
73に固定ボルト74を挿通し、固定ボルト74を橋脚
Pに固定したアンカー91にねじ込むことにより行な
う。
The H-rail body 31 is made of a drawn steel material having an H-shaped cross section. The H-rail body 31 is arranged such that the H-shape is inverted by 90 degrees so that the upper and lower surfaces are flat. A pair of holding plates 71 in the shape of a right triangle are fixed to the upper surface of 31 by welding or the like at intervals. A contact plate 72 made of a rectangular steel plate is fixed to the short side of the holding plate 71 (the side on the left rear side in FIG. 5) by welding or the like, and a bolt hole 73 is formed in the center of the contact plate 72 through a through hole. I am doing it. As described above, the mounting bracket 32 is composed of a pair of right-angled triangular holding plates 71, 71 and a rectangular contact plate 72.
The side surface of 2 is projected rearward (in the direction toward the left rear side in FIG. 5). Due to this configuration, when the back surface of the contact plate 72 is brought into close contact with the side wall of the pier P, the holding plate 71 acts as a hanger and the H rail body 31 is hung away from the side wall of the pier P as shown in FIG. Therefore, the side surface of the H-rail body 31 is located at a distance from the side surface of the pier P, and has a structure like a curtain rail. This holding plate 71
Is fixed to the side wall of the pier P by inserting the fixing bolt 74 into the bolt hole 73 of the contact plate 72 and screwing the fixing bolt 74 into the anchor 91 fixed to the pier P.

【0034】また、Hレール体31の中央の下面からは
ウインチスライダー33が嵌め込んであり、このウイン
チスライダー33は薄肉鋼板をやや『コ』の字形に折り
曲げて形成した断面を持ち、この『コ』の字形となった
開口を上方に向けてHレール体31の下面より挿入して
組み合わせてある。そして、ウインチスライダー33の
対向する側面のそれぞれの内側には一対の支軸77が固
着してあり、この支軸77にはそれぞれコロ78を回転
自在に軸支してある。これらのコロ78はHレール体3
1の両側面の中央に向けてえぐれた空間内で移動し、各
コロ78はHレール体31の下側で左右に突出した上面
を転動し、ウインチスライダー33は図5中において左
右方向(図5で左手前から右奥の方向)に自由に移動さ
せることができる構成となっている。このウインチスラ
イダー33の下面にある平面には、薄肉鋼板からなる逆
台形状をした吊下げ板79が垂直に固着してあり、この
吊下げ板79の中央には通口80が貫通開口してある。
さらに、この吊下げ板79の下方にはウインチ36が接
近して位置させてあり、ウインチ36の上部に固定して
あるバンド81を通口80に挿通することでウインチ3
6は吊下げ板79に吊り下げられている。このウインチ
36は内部にモーター等を収納し、ドラムによってワイ
ヤー37を巻き取ったり巻きほぐすことができ、ワイヤ
ー37を下方に降下させたり、上昇させたりすることが
できる。
A winch slider 33 is fitted from the lower surface of the center of the H-rail body 31, and the winch slider 33 has a cross section formed by bending a thin steel plate into a "U" shape. The opening in the shape of “” is inserted upward from the lower surface of the H-rail body 31 to be combined. A pair of support shafts 77 are fixed to the inner sides of the opposite side surfaces of the winch slider 33, and rollers 78 are rotatably supported on the support shafts 77. These rollers 78 are H rail bodies 3
1, each roller 78 rolls on the upper surface projecting to the left and right below the H-rail body 31, and the winch slider 33 moves in the left-right direction (in FIG. 5). In FIG. 5, it can be freely moved from the front left to the rear right). An inverted trapezoidal hanging plate 79 made of a thin steel plate is vertically fixed to the plane on the lower surface of the winch slider 33, and a through hole 80 is formed at the center of the hanging plate 79. is there.
Further, a winch 36 is positioned close to the lower side of the suspension plate 79, and a band 81 fixed to the upper part of the winch 36 is inserted into a through hole 80 to winch the winch 3
6 is suspended by a suspension plate 79. The winch 36 accommodates a motor and the like inside, and the wire 37 can be wound or unwound by a drum, and the wire 37 can be lowered or raised.

【0035】また、Hレール体31の左側の下部からは
スライダー34が嵌め込んであり、このスライダー34
は薄肉鋼板をやや『コ』の字形に折り曲げて形成した断
面を持ち、この『コ』の字形となった開口を上方に向け
てHレール体31の下面より挿入して組み合わせてあ
る。そして、このスライダー34の両側の内面にはそれ
ぞれ一対の支軸86が固着してあり、各支軸86にはそ
れぞれコロ87を回転自在に軸支させてある。これらの
コロ87はHレール体31の両側面の中央に向けてえぐ
れた空間内で移動し、各コロ87はHレール体31の下
側で左右に突出した上面を転動し、スライダー34は図
5中において左右方向(図5で左手前から右奥の方向)
に自由に移動させることができる構成となっている。こ
のスライダー34の下面にある平面には、薄肉鋼板を逆
台形状をした吊下げ板88が垂直に固着してあり、この
吊下げ板88の中央には通口89が貫通開口してある。
この通口89には前述したワイヤー16の上端を挿入し
て連結してある。
A slider 34 is fitted from the lower left side of the H-rail body 31.
Has a cross-section formed by bending a thin steel plate into a "U" shape, and the opening having the "U" shape is inserted upward from the lower surface of the H rail body 31 to be combined. A pair of support shafts 86 are fixed to the inner surfaces on both sides of the slider 34, and rollers 87 are rotatably supported on the support shafts 86, respectively. These rollers 87 move in the hollowed-out space toward the center of both side surfaces of the H rail body 31, each roller 87 rolls on the upper surface protruding left and right under the H rail body 31, and the slider 34 moves. Left and right direction in FIG. 5 (from left front to right back in FIG. 5)
It has a structure that can be freely moved. A suspension plate 88, which is an inverted trapezoidal thin-walled steel plate, is vertically fixed to the plane of the lower surface of the slider 34, and a through hole 89 is formed at the center of the suspension plate 88.
The upper end of the wire 16 described above is inserted into and connected to the through hole 89.

【0036】次に、図6は前述した図5におけるHレー
ル体31とスライダー34の構成を示す断面である。前
述したように、Hレール体31はその断面形状がH形と
なっており、Hを90度反転させて上下が平面となるよ
うに配置してある。このため、Hレール体31の中央の
左右はくびれた空間となっていて、この左右にある空間
内にコロ87、87がそれぞれ挿入され、各コロ87、
87はそれぞれ支軸86、86に回転自在に軸支されて
いる。各支軸86はスライダー34の折り曲げられた側
面の内側に固定してあるため、いわゆるカーテンレール
に挿通したコマと同じような形状となっており、各コロ
87、87の下端はHレール体31の下部で左右に張り
出した平面の上面と接触して支えられている。この構成
のため、各コロ87、87はHレール体31の左右にあ
る空間で転動し、スライダー34は上下方向には落下し
ないが水平方向に移動させることができる。
Next, FIG. 6 is a cross section showing the construction of the H rail body 31 and the slider 34 in FIG. 5 described above. As described above, the H-rail body 31 has an H-shaped cross section, and is arranged so that H is inverted by 90 degrees so that the upper and lower sides are flat. For this reason, the left and right of the center of the H rail body 31 are constricted spaces, and the rollers 87, 87 are inserted into the spaces on the left and right, respectively.
87 are rotatably supported by supporting shafts 86, 86, respectively. Since each support shaft 86 is fixed to the inside of the bent side surface of the slider 34, it has the same shape as a top inserted through a so-called curtain rail, and the lower ends of the rollers 87, 87 are the H rail body 31. It is supported in contact with the upper surface of a flat surface that projects to the left and right at the bottom of the. With this configuration, the rollers 87, 87 roll in the spaces on the left and right of the H-rail body 31, and the slider 34 can be moved in the horizontal direction without falling in the vertical direction.

【0037】また、図6の上部においては、この固定吊
下げ部11を橋脚Pに取り付ける構造が示されている。
橋脚Pの側壁には直角にドリル等で穴を開け、アンカー
91を固く嵌め込んである。このアンカー91の内周面
には雌ねじが形成してあり、このアンカー91の雌ネジ
の位置にボルト穴73を合わせ、次いで固定ボルト74
をボルト穴73に通してアンカー91の雌ネジにネジ込
ませる。すると、固定ボルト74がアンカー91にネジ
込まれ、固定ボルト74は橋脚Pに固定されることにな
り、この固定ボルト74の締め付けによって密着板72
が橋脚Pの側壁に固定される。こうして、図6で示すよ
うに固定吊下げ部11全体は橋脚Pに固定され、ちょう
どカーテンレールが壁面に固定されたのと同じような構
造となり、スライダー34が橋脚Pの側壁と接触しない
だけの間隔を置いてHレール体31は水平に吊り下げら
れたことになる。
The upper part of FIG. 6 shows a structure in which the fixed suspension portion 11 is attached to the pier P.
The side wall of the pier P is drilled at a right angle with a drill or the like, and the anchor 91 is firmly fitted therein. A female screw is formed on the inner peripheral surface of the anchor 91. The bolt hole 73 is aligned with the position of the female screw of the anchor 91, and then the fixing bolt 74 is attached.
Is passed through the bolt hole 73 and screwed into the female screw of the anchor 91. Then, the fixing bolt 74 is screwed into the anchor 91, and the fixing bolt 74 is fixed to the pier P. By tightening the fixing bolt 74, the contact plate 72 is tightened.
Is fixed to the side wall of the pier P. Thus, as shown in FIG. 6, the entire fixed suspension part 11 is fixed to the bridge pier P, and a structure similar to that of the curtain rail is fixed to the wall surface, and the slider 34 does not contact the side wall of the pier P. The H rail body 31 is hung horizontally at a distance.

【0038】次に、図7は前述した足場部15の主要部
材である主足場板51、52、補助足場板53、54を
分解し、足場部15として組み立てる前の状態を示した
ものである。前述したように、足場部15は主足場板5
1、52、補助足場板53、54によって構成されてお
り、主足場板51の手摺り55を固定していない側面の
左右には、薄肉状をした連結板95、96を水平に固定
してある。主足場板52も同様に、手摺り56を固定し
ていない側面の左右には、薄肉状をした連結板97、9
8が水平に固定してある。さらに、補助足場板53は平
板の足場板の形状をしており、その左右の端部には開口
99、100がそれぞれ開口させてある。同様に、補助
足場板54も平板の足場板の形状をしており、その左右
の端部には開口101、102を開口してある。
Next, FIG. 7 shows a state before disassembling the main scaffolding plates 51, 52 and the auxiliary scaffolding plates 53, 54 which are the main members of the scaffolding part 15 and assembling them as the scaffolding part 15. . As described above, the scaffolding portion 15 is the main scaffolding plate 5.
1 and 52 and auxiliary scaffold plates 53 and 54, thin connecting plates 95 and 96 are horizontally fixed to the left and right sides of the main scaffold plate 51 where the handrail 55 is not fixed. is there. Similarly, the main scaffolding plate 52 has thin connecting plates 97, 9 on the left and right sides of the side face to which the handrail 56 is not fixed.
8 is fixed horizontally. Further, the auxiliary scaffolding plate 53 has the shape of a flat scaffolding plate, and openings 99 and 100 are opened at the left and right ends thereof, respectively. Similarly, the auxiliary scaffolding plate 54 also has the shape of a flat plate scaffolding plate, and openings 101 and 102 are opened at the left and right ends thereof.

【0039】これらの主足場板51、52、補助足場板
53、54を足場部15に組み立てるには、連結板9
5、97の上面に補助足場板53の左右の下面をそれぞ
れ密着させ、連結板96、98の上面に補助足場板54
の左右の下面をそれぞれ密着させ、四角い枠組みに配置
させる。その後、開口101にボルト103を挿入して
連結板96にネジ込み、開口102にボルト104を挿
入して連結板98にネジ込み、補助足場板54を左右の
主足場板51、52に固定する。同様に、図示しないボ
ルトを開口99、100に挿通し、連結板95、97に
各ボルトをネジ込んで補助足場板53も左右の主足場板
51、52に固定する。このようにして組み立てること
により、主足場板51、52、補助足場板53、54を
四方に配置した『ロ』の字形となった足場部15が組み
立てられる。なお、このように足場部15を組み立てる
には、主足場板51、52、補助足場板53、54を橋
脚Pの地表面に配置して地面上で組み立てるか、主足場
板51、52をワイヤー16、17、18、19で吊り
下げた状態で主足場板51、52に補助足場板53、5
4を連結させることで組み立てる。こうして、橋脚Pの
周囲を取り囲むようにして『ロ』の字形をした足場部1
5が組み立てられる。
To assemble the main scaffold plates 51 and 52 and the auxiliary scaffold plates 53 and 54 to the scaffold portion 15, the connecting plate 9 is used.
The left and right lower surfaces of the auxiliary scaffolding plate 53 are brought into close contact with the upper surfaces of the auxiliary scaffolding plates 53 and 97, and the auxiliary scaffolding plate 54 is attached to the upper surfaces of the connecting plates 96 and 98.
Place the left and right undersides of each other in close contact with each other and place them in a square frame. After that, the bolt 103 is inserted into the opening 101 and screwed into the connecting plate 96, the bolt 104 is inserted into the opening 102 and screwed into the connecting plate 98, and the auxiliary scaffold plate 54 is fixed to the left and right main scaffold plates 51 and 52. . Similarly, bolts (not shown) are inserted into the openings 99 and 100, and the bolts are screwed into the connecting plates 95 and 97 to fix the auxiliary scaffolding plate 53 to the left and right main scaffolding plates 51 and 52. By assembling in this way, the scaffolding part 15 in the shape of the letter "B" in which the main scaffolding plates 51, 52 and the auxiliary scaffolding plates 53, 54 are arranged in four directions is assembled. In order to assemble the scaffold portion 15 in this manner, the main scaffold plates 51, 52 and the auxiliary scaffold plates 53, 54 are arranged on the ground surface of the pier P and assembled on the ground, or the main scaffold plates 51, 52 are wired. Auxiliary scaffolding plates 53, 5 are attached to the main scaffolding plates 51, 52 in a state of being suspended by 16, 17, 18, 19
Assemble by connecting 4. In this way, the scaffolding 1 having the shape of a "b" surrounding the pier P.
5 is assembled.

【0040】次に、図8は前述したワイヤー16、1
7、18、19を巻き取るための機構を簡素化して示す
ものである。この図8では、固定吊下げ部11と主足場
板51の構成を示しているが、固定吊下げ部12と主足
場板52の構成もこの図8と同一の構造であるため、図
8においては固定吊下げ部12、主足場板52の構成に
ついてはその説明を省略している。
Next, FIG. 8 shows the wires 16 and 1 described above.
The mechanism for winding 7, 18, 19 is shown in a simplified manner. In FIG. 8, the configurations of the fixed suspension part 11 and the main scaffolding plate 51 are shown. However, the configurations of the fixed suspension part 12 and the main scaffolding plate 52 are the same as those in FIG. The description of the structures of the fixed suspension part 12 and the main scaffolding plate 52 is omitted.

【0041】前述の足場部15を構成する主足場板51
の下方には断面がH形状をしたHレール体106が水平
に配置してあり、このHレール体106のH形状となっ
た断面を90度倒して上下面が平面となるように位置さ
せてある。このため、Hレール体106の上下面はそれ
ぞれ平坦であり、左右の側面が内側に『コ』の字形に凹
んだ断面となって配置され、カーテンレールのような形
状となっている。このHレール体106の一方の端部に
は支柱107が直角となるように連結してあり、Hレー
ル体106の他方の端部には支柱108が直角となるよ
うに連結してある。両支柱107、108の上端にはそ
れぞれ主足場板51の左右の下面を密着してある。この
ため、Hレール体106、支柱107、108によって
主足場板51を下側から支える構造となっている。すな
わち、Hレール体106、支柱107、108によって
上方に向けて開口した『コ』の字形の構造物が形成さ
れ、両支柱107、108の上端に主足場板51が載置
されたことになる。このHレール体106は、後述する
ようにワイヤー16、17によりHレール体31に吊り
下げられているため、主足場板51はHレール体106
により支えられていることになる。
Main scaffolding plate 51 constituting the above-mentioned scaffolding portion 15
An H-rail body 106 having an H-shaped cross section is horizontally arranged below, and the H-shaped cross section of the H-rail body 106 is tilted 90 degrees so that the upper and lower surfaces are flat. is there. For this reason, the upper and lower surfaces of the H-rail body 106 are flat, and the left and right side surfaces are arranged so as to have a cross section recessed inward in a "U" shape, and have a shape like a curtain rail. A pillar 107 is connected to one end of the H rail body 106 so as to form a right angle, and a pillar 108 is connected to the other end of the H rail body 106 so as to form a right angle. The left and right lower surfaces of the main scaffolding plate 51 are closely attached to the upper ends of both columns 107 and 108, respectively. Therefore, the main scaffolding plate 51 is supported from below by the H rail body 106 and the columns 107 and 108. In other words, the H-rail body 106 and the columns 107 and 108 form a "U" -shaped structure that opens upward, and the main scaffolding plate 51 is placed on the upper ends of both columns 107 and 108. . The H-rail body 106 is suspended from the H-rail body 31 by the wires 16 and 17 as will be described later.
Will be supported by.

【0042】このHレール体106の図8中左側の上面
からは、スライダー34とよく似た構成のスライダー1
10が嵌め込んであり、スライダー110の下部の両側
にはHレール体106の側面の空間に挿入させたコロ1
12を軸支させてある。このコロ112がHレール体1
06の側面の内部空間で転動することにより、スライダ
ー110はHレール体106の左右方向に水平に移動す
ることができる。同様に、Hレール体106の図8中右
側の上面からは、スライダー35とよく似た構成のスラ
イダー111が嵌め込んであり、スライダー111の下
部の両側にはHレール体106の側面の空間に挿入させ
たコロ113を軸支させてある。このコロ113がHレ
ール体106の側面の内部空間で転動することにより、
スライダー111はHレール体106の左右方向に水平
に移動することができる。
From the upper surface on the left side of FIG. 8 of the H-rail body 106, the slider 1 having a structure similar to that of the slider 34 is formed.
10 are fitted, and the rollers 1 inserted into the space on the side surface of the H-rail body 106 on both sides of the lower portion of the slider 110.
12 is pivotally supported. This roller 112 is H rail body 1
The slider 110 can move horizontally in the left-right direction of the H-rail body 106 by rolling in the inner space of the side surface of 06. Similarly, from the upper surface on the right side in FIG. 8 of the H rail body 106, a slider 111 having a configuration similar to that of the slider 35 is fitted, and on both sides of the lower portion of the slider 111, in the space on the side surface of the H rail body 106. The inserted roller 113 is pivotally supported. By rolling this roller 113 in the internal space on the side surface of the H rail body 106,
The slider 111 can move horizontally in the left-right direction of the H-rail body 106.

【0043】そして、このスライダー110の上面には
薄肉鋼板を折り曲げてやや『コ』の字形に形成したドラ
ム支持体114がその開口を上方に向けて載置してあ
り、このドラム支持体114の両側の板の間には巻き上
げドラム116がその軸を水平にして軸支してあり、こ
の巻き上げドラム116の外周にはワイヤー16が巻き
付けられている。また、この巻き上げドラム116の一
側には歯車118が同軸に固着してあり、巻き上げドラ
ム116と歯車118は同時に回転する構成となってい
る。前述のスライダー111の上面には薄肉鋼板を折り
曲げてやや『コ』の字形に形成したドラム支持体115
がその開口を上方に向けて載置してあり、このドラム支
持体115の両側の板の間には巻き上げドラム117が
その軸を水平にして軸支してあり、この巻き上げドラム
117の外周にはワイヤー17が巻き付けられている。
そして、巻き上げドラム117の一側には歯車119が
同軸に固着してあり、巻き上げドラム117と歯車11
9は同時に回転する構成となっている。
On the upper surface of the slider 110, a drum support 114 formed by bending a thin steel plate into a slightly U-shape is placed with its opening facing upward. A winding drum 116 is supported between the plates on both sides with its axis horizontal, and a wire 16 is wound around the outer periphery of the winding drum 116. A gear 118 is coaxially fixed to one side of the winding drum 116 so that the winding drum 116 and the gear 118 rotate simultaneously. On the upper surface of the slider 111, a drum support 115 formed by bending a thin steel plate into a slightly U-shape.
Is placed with its opening facing upward, and a winding drum 117 is supported between the plates on both sides of the drum support 115 with its axis horizontal, and a wire is provided on the outer periphery of the winding drum 117. 17 is wrapped around.
A gear 119 is coaxially fixed to one side of the winding drum 117, and the winding drum 117 and the gear 11
9 is configured to rotate simultaneously.

【0044】次に、ドラム支持体114の下部には、そ
の長さ方向にスプライン溝(図8では図示せず)を形成
した駆動軸125が水平に軸支してあり、この駆動軸1
25には歯車118と噛み合う歯車128を挿通してあ
る。この歯車128は駆動軸125の長さ方向に摺動す
ることができ、歯車128の内周は駆動軸125のスプ
ライン溝と噛み合っているため、歯車128と駆動軸1
25は同時に回転させられる構成となっている。同様
に、ドラム支持体115の下部には、その長さ方向にス
プライン溝(図8では図示せず)を形成した駆動軸12
6が水平に軸支してあり、この駆動軸126には歯車1
19と噛み合う歯車129を挿通してある。この歯車1
29は駆動軸126の長さ方向に摺動することができ、
歯車129の内周は駆動軸126のスプライン溝と噛み
合っているため、歯車129と駆動軸126は同時に回
転させられる構成となっている。
Next, a drive shaft 125 having a spline groove (not shown in FIG. 8) formed in the lower portion of the drum support 114 is horizontally supported by the drive shaft 1.
A gear 128 that meshes with the gear 118 is inserted through the shaft 25. The gear 128 can slide in the longitudinal direction of the drive shaft 125, and the inner circumference of the gear 128 meshes with the spline groove of the drive shaft 125.
25 is configured to be rotated at the same time. Similarly, a drive shaft 12 having a spline groove (not shown in FIG. 8) formed in the lower portion of the drum support 115 in the longitudinal direction thereof.
6 is horizontally supported, and the drive shaft 126 has a gear 1
A gear 129 meshing with 19 is inserted. This gear 1
29 can slide along the length of the drive shaft 126,
Since the inner circumference of the gear 129 meshes with the spline groove of the drive shaft 126, the gear 129 and the drive shaft 126 are configured to rotate simultaneously.

【0045】この駆動軸125、126のそれぞれはH
レール体106の中心方向まで水平に延長しており、両
駆動軸125、126の対向する端面はカップリング1
27によって撓みをもって連結させられ、かつ、両駆動
軸125、126が同時に回転するように連結させられ
ている。この駆動軸125のカップリング127の近く
には歯車130が固着してあり、この歯車130には歯
車131が噛み合わせてあり、歯車131はモーター1
32によって回転させられる構成となっている。なお、
Hレール体31の上部には図8で破線により示している
ように、水平方向にその軸線を延長させた油圧シリンダ
ー136が固定してある。また、Hレール体106の下
面には図8で破線により示しているように、水平方向に
その軸線を延長させた油圧シリンダー135が固着して
ある。
Each of the drive shafts 125 and 126 is H
It extends horizontally to the center of the rail body 106, and the opposite end faces of both drive shafts 125 and 126 are coupled to each other.
It is flexibly connected by 27 and both drive shafts 125 and 126 are connected so as to rotate simultaneously. A gear 130 is fixed near the coupling 127 of the drive shaft 125, and a gear 131 is meshed with the gear 130.
It is configured to be rotated by 32. In addition,
As shown by the broken line in FIG. 8, a hydraulic cylinder 136 having its axis extended in the horizontal direction is fixed to the upper portion of the H-rail body 31. Further, as shown by a broken line in FIG. 8, a hydraulic cylinder 135 whose axis extends in the horizontal direction is fixed to the lower surface of the H-rail body 106.

【0046】次に、図9は前述したスライダー34と3
5を同時に左右に移動させることができる機構と、スラ
イダー110と111を同時に左右に移動させられるこ
とができる機構を示し、スライダー34とスライダー1
10は同時に同方向に移動し、スライダー35とスライ
ダー111は同時に同方向に移動させることができる連
動同期機構について説明したものである。
Next, FIG. 9 shows the sliders 34 and 3 described above.
5 shows a mechanism capable of moving the slider 5 and the slider 5 simultaneously to the left and right and a mechanism capable of moving the sliders 110 and 111 simultaneously to the left and right.
Reference numeral 10 describes an interlocking synchronization mechanism capable of simultaneously moving in the same direction and simultaneously moving the slider 35 and the slider 111 in the same direction.

【0047】前述の油圧シリンダー135の一端には油
圧で水平方向に伸縮するシリンダーロッド137が突出
させてあり、このシリンダーロッド137にはその長さ
方向とは直角となるように作動杆139が固着してあ
る。また、Hレール体106の左右にはそれぞれ小プー
リー145、146が回転自在に軸支してあり、小プー
リー145、146の左右にはやや大径の大プーリー1
47、148がそれぞれ軸支してあり、この大プーリー
147、148の内側の下方の左右には小プーリー14
9、150がそれぞれ軸支してある。この作動杆139
にはワイヤー161の先端を連結してあり、ワイヤー1
61は小プーリー145の方向に延長して小プーリー1
45の外周で巻き廻されて反転し、このワイヤー161
の終端はスライダー111の左側に連結されている。ま
た、作動杆139にはワイヤー162の先端を連結して
あり、ワイヤー162は小プーリー146の方向に延長
して小プーリー146の外周で巻き廻されて反転し、こ
のワイヤー162の終端はスライダー111の右側に連
結されている。
A cylinder rod 137 that horizontally expands and contracts by hydraulic pressure is projected at one end of the hydraulic cylinder 135, and an operating rod 139 is fixed to the cylinder rod 137 so as to be perpendicular to the lengthwise direction. I am doing it. Small pulleys 145 and 146 are rotatably supported on the left and right sides of the H-rail body 106, respectively. On the left and right sides of the small pulleys 145 and 146, a large pulley 1 having a slightly large diameter is provided.
47 and 148 are axially supported, and the small pulley 14 is provided on the left and right below the inside of the large pulleys 147 and 148.
9, 150 are respectively pivotally supported. This operating rod 139
Is connected to the tip of the wire 161.
61 is a small pulley 1 extending in the direction of the small pulley 145.
This wire 161 is wound around the outer circumference of 45 and inverted.
Is connected to the left side of the slider 111. The operating rod 139 is connected to the tip of a wire 162. The wire 162 extends in the direction of the small pulley 146 and is wound around the outer circumference of the small pulley 146 to be reversed. The end of the wire 162 is the slider 111. Is connected to the right side of.

【0048】そして、この作動杆139にはワイヤー1
63の先端を連結してあり、ワイヤー163は小プーリ
ー149の方向に延長して小プーリー149の外周で巻
き廻されて反転し、次いで大プーリー148の方向に延
長して大プーリー148の外周で巻き廻されて反転し、
このワイヤー163の終端はスライダー110の右側に
連結されている。また、作動杆139にはワイヤー16
4の先端が連結してあり、ワイヤー164は小プーリー
150の方向に延長して小プーリー150の外周で巻き
廻されて反転し、次いで大プーリー147の方向に延長
して大プーリー147の外周で巻き廻されて反転し、こ
のワイヤー164の終端はスライダー110の左側に連
結されている。このようにして、スライダー110とス
ライダー111の左右にはそれぞれワイヤー161、1
62、163、164の終端がそれぞれ連結され、各ス
ライダー110、111は常に左右から引っ張られた状
態を維持している。
Then, the wire 1 is attached to the operating rod 139.
The tip of 63 is connected, and the wire 163 extends in the direction of the small pulley 149 and is wound around the outer periphery of the small pulley 149 to be reversed, and then extends in the direction of the large pulley 148 and extends around the outer periphery of the large pulley 148. It is wound and inverted,
The end of the wire 163 is connected to the right side of the slider 110. Further, the operating rod 139 has a wire 16
4 is connected, and the wire 164 extends in the direction of the small pulley 150 and is wound around the outer periphery of the small pulley 150 to be reversed, and then extends in the direction of the large pulley 147 and extends around the outer periphery of the large pulley 147. The wire 164 is wound and inverted, and the end of the wire 164 is connected to the left side of the slider 110. In this way, the wires 161 and 1 are provided on the left and right sides of the slider 110 and the slider 111, respectively.
The ends of 62, 163, and 164 are connected to each other, and the sliders 110 and 111 always maintain a state of being pulled from the left and right.

【0049】次に、前述した油圧シリンダー136の先
端には水平方向に伸縮するシリンダーロッド138が突
出してあり、このシリンダーロッド138の先端にはシ
リンダーロッド138と直角方向に向けた作動杆140
が固定してある。前述のHレール体31の左右にはそれ
ぞれ小プーリー151、152が回転自在に軸支してあ
り、小プーリー151、152の左右にはやや大径の大
プーリー153、154がそれぞれ軸支してあり、この
大プーリー153、154の内側の上方の左右には小プ
ーリー155、156がそれぞれ軸支してある。この作
動杆140にはワイヤー165の先端を連結してあり、
ワイヤー165は小プーリー151の方向に延長して小
プーリー151の外周で巻き廻されて反転し、このワイ
ヤー165の終端はスライダー35の左側に連結されて
いる。また、作動杆140にはワイヤー166の先端を
連結してあり、ワイヤー166は小プーリー152の方
向に延長して小プーリー152の外周で巻き廻されて反
転し、このワイヤー166の終端はスライダー35の右
側に連結されている。
Next, a cylinder rod 138, which expands and contracts in the horizontal direction, projects from the tip of the above-mentioned hydraulic cylinder 136, and at the tip of this cylinder rod 138, an operating rod 140 oriented in a direction perpendicular to the cylinder rod 138.
Is fixed. Small pulleys 151 and 152 are rotatably supported on the left and right sides of the H-rail body 31, respectively, and large pulleys 153 and 154 having slightly larger diameters are supported on the left and right sides of the small pulleys 151 and 152, respectively. The small pulleys 155 and 156 are axially supported on the left and right above the inside of the large pulleys 153 and 154, respectively. The tip of the wire 165 is connected to the operating rod 140,
The wire 165 extends in the direction of the small pulley 151, is wound around the outer circumference of the small pulley 151 and is inverted, and the end of the wire 165 is connected to the left side of the slider 35. The operating rod 140 is connected to the tip of a wire 166. The wire 166 extends in the direction of the small pulley 152 and is wound around the outer periphery of the small pulley 152 to be reversed. The end of the wire 166 is the slider 35. Is connected to the right side of.

【0050】そして、この作動杆140にはワイヤー1
67の先端を連結してあり、ワイヤー167は小プーリ
ー155の方向に延長して小プーリー155の外周で巻
き廻されて反転し、次いで大プーリー154の方向に延
長して大プーリー154の外周で巻き廻されて反転し、
このワイヤー167の終端はスライダー34の右側に連
結されている。また、作動杆140にはワイヤー168
の先端が連結してあり、ワイヤー168は小プーリー1
56の方向に延長して小プーリー156の外周で巻き廻
されて反転し、次いで大プーリー153の方向に延長し
て大プーリー153の外周で巻き廻されて反転し、この
ワイヤー168の終端はスライダー34の左側に連結さ
れている。このようにして、スライダー34とスライダ
ー35の左右にはそれぞれワイヤー165、166、1
67、168の終端がそれぞれ連結され、各スライダー
34、35は常に左右から引っ張られた状態を維持して
いる。
The wire 1 is attached to the operating rod 140.
The tip of 67 is connected, and the wire 167 extends in the direction of the small pulley 155 and is wound around the outer periphery of the small pulley 155 to be reversed, and then extends in the direction of the large pulley 154 and extends around the outer periphery of the large pulley 154. It is wound and inverted,
The end of the wire 167 is connected to the right side of the slider 34. Further, the operating rod 140 has a wire 168.
The tip of the is connected, the wire 168 is a small pulley 1
The wire 168 extends in the direction of 56 and is wound around the outer periphery of the small pulley 156 to be inverted, and then extends in the direction of the large pulley 153 and is wound around the outer periphery of the large pulley 153 and is inverted. It is connected to the left side of 34. In this way, the wires 165, 166, and 1 are provided on the left and right sides of the slider 34 and the slider 35, respectively.
The ends of 67 and 168 are connected to each other, and the sliders 34 and 35 are always kept pulled from the left and right.

【0051】次に、このような部材により構成された橋
脚用組立足場を組み立てて、垂直に立ち上げられている
橋脚Pに設置する手順について説明する。
Next, a procedure for assembling the pier assembly scaffolding made of such members and installing it on the pier P which is vertically raised will be described.

【0052】通常、コンクリート製の橋脚Pには足場を
吊り下げるための補助の吊り具等は設置されていないた
め、橋脚用組立足場を保持するためのアンカー91を固
定しなければならない。このため、作業員が橋脚Pの上
部側面の左右の四個所でそれぞれコンクリートハンマー
等によって穴を穿ち、その穴にアンカー91を打ち込ん
で固定する。この作業の場合に、作業員が橋脚Pの上部
から安全索で吊り下がりながら作業位置まで降下する
か、バケットを持つ高所作業車に作業員が搭載して作業
位置にまで接近し、空中での作業を行うことになる。
Since the concrete support piers P are not usually provided with auxiliary suspenders for suspending the scaffolds, the anchors 91 for holding the scaffold assembly scaffolds must be fixed. For this reason, a worker drills a hole at each of the left and right four positions on the upper side surface of the pier P with a concrete hammer or the like, and drives the anchor 91 into the hole to fix it. In the case of this work, the worker descends to the work position while suspending it from the upper part of the pier P with a safety rope, or the worker mounts it on an aerial work vehicle having a bucket and approaches the work position, and in the air. Will be working.

【0053】アンカー91が橋脚Pの側壁に固定できた
ならば、次いで、固定吊下げ部11、12に設けた取付
金具32をそれぞれ橋脚Pの壁面に接触させて、アンカ
ー91のねじ穴とボルト穴73の位置を合わせる。両者
の位置が一致したならば、図6で示すように、固定ボル
ト74をボルト穴73に挿通し、固定ボルト74をアン
カー91のねじ穴にネジ込み、固定ボルト74により取
付金具32を橋脚Pに固定する。このようにして固定ボ
ルト74で取付金具32が橋脚Pに固定されると、図
1、図2、図3で示すように、橋脚Pの左右には固定吊
下げ部11、12が固定されたことになり、それぞれの
Hレール体31、49は水平に保持される。この水平と
なったHレール体31の左右端からウインチスライダー
33、スライダー34、35を挿通し、Hレール体31
の長さ方向にウインチスライダー33、スライダー3
4、35が移動できるように組み合わせる。同時に、H
レール体49にもスライダー39、40、ウインチスラ
イダーを挿通し、Hレール体49の長さ方向にスライダ
ー39、40、ウインチスライダーが移動できるように
組み合わせる。
If the anchor 91 can be fixed to the side wall of the pier P, then the fittings 32 provided on the fixed suspension parts 11 and 12 are brought into contact with the wall surface of the pier P, respectively, and the screw holes and bolts of the anchor 91 are attached. Align holes 73. If the positions of both are the same, as shown in FIG. 6, the fixing bolt 74 is inserted into the bolt hole 73, the fixing bolt 74 is screwed into the screw hole of the anchor 91, and the fixing bolt 74 is used to fix the mounting bracket 32 to the pier P. Fixed to. When the mounting bracket 32 is fixed to the pier P with the fixing bolts 74 in this manner, the fixed suspension parts 11 and 12 are fixed to the left and right of the pier P, as shown in FIGS. 1, 2 and 3. Thus, the H rail bodies 31 and 49 are held horizontally. The winch slider 33 and the sliders 34 and 35 are inserted from the left and right ends of the horizontal H rail body 31,
Winch slider 33, slider 3 in the length direction
Combine so that 4 and 35 can move. At the same time, H
The sliders 39 and 40 and the winch slider are also inserted into the rail body 49, and the sliders 39 and 40 and the winch slider are combined so as to be movable in the length direction of the H rail body 49.

【0054】前述のように、橋脚PにHレール体31、
49を固定すると、それらの左右の両端は橋脚Pの左右
から水平に突出していることになる。これらのHレール
体31、49の端部には補助吊下げ部13における引掛
け金具42、43の内側に向けてカギ形に曲げられた下
面を引っ掛け、補助吊下げ部13をHレール体31、4
9に吊り下げる。このため、補助吊下げ部13のHレー
ル体41は水平に保持され、予めHレール体41に挿通
してあるウインチスライダー44は水平方向に自由に移
動することができる。また、補助吊下げ部14も同様に
して、Hレール体31、49の他方の端部に水平となる
ように吊り下げる。これらの作業においては、クレーン
等によって固定吊下げ部11、12、補助吊下げ部1
3、14を地面やトラックの車体から吊り上げ、橋脚P
の壁面にまで移動させることによって行なうことができ
る。
As described above, the H rail body 31,
When 49 are fixed, the left and right ends thereof are projected horizontally from the left and right of the pier P. At the ends of these H rail bodies 31 and 49, the lower surfaces bent inwardly of the hook fittings 42 and 43 of the auxiliary suspending portion 13 are hooked to hook the auxiliary suspending portion 13 into the H rail body 31. Four
Suspend to 9. Therefore, the H rail body 41 of the auxiliary suspending portion 13 is held horizontally, and the winch slider 44, which is previously inserted into the H rail body 41, can freely move in the horizontal direction. Similarly, the auxiliary suspending unit 14 is also suspended horizontally on the other end of the H rail bodies 31 and 49. In these operations, a crane or the like is used to fix the fixed suspension parts 11 and 12, and the auxiliary suspension part 1.
3 and 14 are lifted from the ground or the body of the truck, and the pier P
It can be done by moving to the wall surface of.

【0055】次に、図7で示すように、足場部15は主
足場板51、52、補助足場板53、54の主要な部材
に分解されている。これらの部材を橋脚Pの地面近くで
四方に配置し、主足場板51、52の連結板95と97
に補助足場板53の両端を載置し、開口99、100に
それぞれ図示しないボルトを挿通してボルトを連結板9
5と97にネジ込むことで主足場板51、52と補助足
場板53を固定する。同様に、連主足場板52の連結板
96と98に補助足場板54の両端を載置し、開口10
1にボルト103を挿入して連結板96にネジ込み、開
口102にボルト104を挿入して連結板98にネジ込
み、補助足場板54を主足場板51、52に固定する。
こうして、足場部15は橋脚Pの下部の周囲を取り囲む
ようにして『ロ』の字形に組み立てられることになる。
そして、ウインチ61よりワイヤー16を引き出し、そ
のワイヤー16の上端をスライダー34の下部に連結さ
せ、ウインチ62からワイヤー17を引き出し、そのワ
イヤー17の上端をスライダー35の下部に連結する。
また、ウインチ63よりワイヤー18を引き出し、その
ワイヤー18の上端をスライダー39の下部に連結し、
ウインチ64よりワイヤー19を引き出し、このワイヤ
ー19の上端をスライダー40の下部に連結する。
Next, as shown in FIG. 7, the scaffold portion 15 is disassembled into the main members of the main scaffold plates 51 and 52 and the auxiliary scaffold plates 53 and 54. These members are arranged in four directions near the ground of the pier P, and the connecting plates 95 and 97 of the main scaffolding plates 51 and 52 are arranged.
Place both ends of the auxiliary scaffolding plate 53 on the base plate and insert bolts (not shown) into the openings 99 and 100 to connect the bolts to the connecting plate 9.
The main scaffolding plates 51, 52 and the auxiliary scaffolding plate 53 are fixed by screwing into 5 and 97. Similarly, both ends of the auxiliary scaffolding plate 54 are placed on the connecting plates 96 and 98 of the continuous main scaffolding plate 52, and the opening 10
1, the bolt 103 is inserted into the connecting plate 96 and screwed into the connecting plate 96, and the bolt 104 is inserted into the opening 102 and screwing into the connecting plate 98 to fix the auxiliary scaffolding plate 54 to the main scaffolding plates 51 and 52.
In this way, the scaffolding portion 15 is assembled into a "b" shape so as to surround the lower part of the pier P.
Then, the wire 16 is pulled out from the winch 61, the upper end of the wire 16 is connected to the lower part of the slider 34, the wire 17 is pulled out from the winch 62, and the upper end of the wire 17 is connected to the lower part of the slider 35.
Also, pull out the wire 18 from the winch 63, connect the upper end of the wire 18 to the lower part of the slider 39,
The wire 19 is pulled out from the winch 64, and the upper end of the wire 19 is connected to the lower portion of the slider 40.

【0056】このように組み立てた状態が図4で示さ
れ、橋脚Pの上部周囲を『ロ』の字形に囲んだ固定吊下
げ部11、12、補助吊下げ部13、14の骨格が形成
され、固定吊下げ部11、12から引き下ろされたワイ
ヤー16、17、18、19によって『ロ』の字形をし
た足場部15を吊り下げていることになる。この構成に
より、各ウインチ61、62、63、64を同時に駆動
して、それぞれのウインチ61、62、63、64でワ
イヤー16、17、18、19を同時に巻き上げると、
ワイヤー16、17、18、19の全長が縮小されるた
め、足場部15は橋脚Pの高さ方向に従って上方に引き
上げられる。この足場部15の引き上げの動作におい
て、図8で示すように、主足場板51(主足場板52の
構成も主足場板51と同一であるため、ここではその機
能の説明を省略する)には一つのモーター132が設け
てあり、モーター132を作動させることによってワイ
ヤー16、17が同時に同じ長さだけ巻き取ったり、巻
き戻すことができる。この動作では、モーター132の
回転は歯車131、130を介して駆動軸125に伝え
られ、駆動軸125の回転はカップリング127を介し
て駆動軸126に伝えられ、駆動軸125と126は同
じ回転速度で回転させられる。この駆動軸125の回転
は歯車128を介して歯車118に伝えられ、歯車11
8と同軸に連結された巻き上げドラム116を回転させ
ることになる。また、駆動軸126の回転は歯車129
を介して歯車119に伝えられ、歯車119と同軸に連
結された巻き上げドラム117を回転させることにな
る。このようにして、一つのモーター132によって主
足場板51の左右に設けた巻き上げドラム116と11
7は同一方向に同じ速度で回転させることができ、ワイ
ヤー16と17の巻き取り量および巻き戻し量を同期さ
せることができ、主足場板51を水平に維持したまま上
下に昇降させることができる。また、主足場板52の内
部においても同一の連動機構が設けてあるため、主足場
板52も水平を維持したままで上下に昇降させることが
できる。
The assembled state is shown in FIG. 4, and the skeleton of the fixed suspension parts 11, 12 and the auxiliary suspension parts 13, 14 in which the upper periphery of the pier P is surrounded by a "b" shape is formed. The wires 16, 17, 18, and 19 pulled down from the fixed suspension portions 11 and 12 suspend the scaffolding portion 15 having the shape of "b". With this configuration, when each winch 61, 62, 63, 64 is driven at the same time, and the wires 16, 17, 18, 19 are simultaneously wound by the respective winches 61, 62, 63, 64,
Since the total length of the wires 16, 17, 18, 19 is reduced, the scaffold portion 15 is pulled upward in the height direction of the pier P. In the operation of pulling up the scaffold portion 15, as shown in FIG. 8, the main scaffold plate 51 (the structure of the main scaffold plate 52 is the same as that of the main scaffold plate 51, the description of the function thereof is omitted here). Is provided with one motor 132, and by operating the motor 132, the wires 16 and 17 can be simultaneously wound and unwound by the same length. In this operation, the rotation of the motor 132 is transmitted to the drive shaft 125 via the gears 131 and 130, the rotation of the drive shaft 125 is transmitted to the drive shaft 126 via the coupling 127, and the drive shafts 125 and 126 rotate in the same direction. Rotated at speed. The rotation of the drive shaft 125 is transmitted to the gear 118 via the gear 128, and the gear 11
The winding drum 116, which is coaxially connected to the winding drum 8, is rotated. The rotation of the drive shaft 126 is caused by the rotation of the gear 129.
Is transmitted to the gear 119 via the shaft and rotates the winding drum 117 coaxially connected to the gear 119. In this way, the hoisting drums 116 and 11 provided on the left and right of the main scaffolding plate 51 by the single motor 132.
7 can be rotated in the same direction at the same speed, the winding amount and the rewinding amount of the wires 16 and 17 can be synchronized, and the main scaffolding plate 51 can be moved up and down while being kept horizontal. . Further, since the same interlocking mechanism is provided inside the main scaffolding plate 52, the main scaffolding plate 52 can also be moved up and down while maintaining the horizontal position.

【0057】このような作動により、足場部15全体は
ワイヤー16、17、18、19の巻き取りと巻き戻し
により昇降し、足場部15を橋脚Pの壁面であって保
守、点検、修理などの作業する位置に自由に移動させる
とができる。この足場部15の主足場板51、52、補
助足場板53、54の上面に作業員が搭載することによ
り、作業する橋脚Pの高さ位置に立つことができ、足場
などを組み立てずとも作業高さを自由に変更することが
できる。
By such an operation, the entire scaffold portion 15 moves up and down by winding and unwinding the wires 16, 17, 18, and 19, so that the scaffold portion 15 is the wall surface of the pier P and is used for maintenance, inspection, repair, and the like. It can be freely moved to the working position. By mounting the main scaffolding plates 51, 52 and the auxiliary scaffolding plates 53, 54 of the scaffolding part 15 on the upper surface of the worker, the worker can stand at the height position of the pier P to work, and work without assembling the scaffolding. The height can be changed freely.

【0058】そして、橋脚Pの壁面の周囲に鉄板を取り
廻して固定する作業においては、この足場部15により
鉄板を引き上げることができない。重量のある鉄板はウ
インチ36、45により作業すべき高さ位置にまで吊上
げることができる。この鉄板の吊り上げでは、チャック
のような吊りフック38、47を使用して、鉄板の上端
を掴み取らせて引き上げることができる。まず、図2で
示すように、吊りフック38で鉄板Tー1の上端を掴み
取り、ウインチ36を作動させてワイヤー37が巻き取
ることにより吊りフック38をワイヤー37により上方
に引き上げさせる。すると、吊りフック38は鉄板Tー
1を掴んでいるため、鉄板Tー1は吊りフック38によ
り地面上から上方に引き上げられ、溶接などの作業する
位置に持ち上げることができる。この鉄板Tー1を吊り
上げて溶接などで固定する作業においては、その作業場
所によっては鉄板Tー1を橋脚Pの左右角隅部分に設定
しなければならないこともある。このような場合には、
鉄板Tー1を吊り上げたままでウインチスライダー33
をHレール体31の長さ方向に移動させることができ
る。すると、ウインチスライダー33の内部に軸支した
コロ78がHレール体31の両側に形成した窪みの空間
で転動し、ウインチスライダー33は水平方向に円滑に
移動して、吊りフック38で鉄板Tー1を吊り下げたま
まで固定させる位置に移動させることができる。
In the work of arranging and fixing the iron plate around the wall surface of the pier P, the iron plate cannot be pulled up by the scaffold portion 15. A heavy iron plate can be lifted up to a working height position by winches 36 and 45. In this lifting of the iron plate, it is possible to use the hanging hooks 38 and 47 such as chucks to grasp and pull up the upper end of the iron plate. First, as shown in FIG. 2, the upper end of the iron plate T-1 is gripped by the hanging hook 38, and the winch 36 is operated to wind the wire 37, whereby the hanging hook 38 is pulled upward by the wire 37. Then, since the hanging hook 38 is gripping the iron plate T-1, the iron plate T-1 can be pulled upward from the ground by the hanging hook 38 and lifted to a position where welding or the like is performed. In the work of lifting the iron plate T-1 and fixing it by welding or the like, the iron plate T-1 may have to be set at the right and left corners of the pier P depending on the work place. In such a case,
Winch slider 33 with the iron plate T-1 suspended
Can be moved in the length direction of the H-rail body 31. Then, the rollers 78 pivotally supported inside the winch slider 33 roll in the hollow spaces formed on both sides of the H rail body 31, the winch slider 33 smoothly moves in the horizontal direction, and the hanging hook 38 causes the iron plate T to move. The -1 can be moved to a fixed position while it is suspended.

【0059】同様に、図3で示すように、橋脚Pの他の
側面において鉄板Tー2を吊り上げるには、チャックと
なった吊りフック47によって鉄板Tー2の上端を掴み
取り、ウインチ45を作動させることによってワイヤー
46を巻き上げ、吊りフック47と鉄板Tー2を引き上
げることができる。そして、鉄板Tー2を橋脚Pの壁面
の固定する位置に左右に移動させるには、ウインチスラ
イダー44を移動させることによりウインチ45、ワイ
ヤー46、鉄板Tー2をHレール体41の長さ方向に沿
って水平に移動させることができる。
Similarly, as shown in FIG. 3, in order to lift the iron plate T-2 on the other side surface of the pier P, the upper end of the iron plate T-2 is grasped by the hanging hook 47 serving as a chuck, and the winch 45 is operated. By doing so, the wire 46 can be wound up, and the hanging hook 47 and the iron plate T-2 can be pulled up. Then, in order to move the iron plate T-2 left and right to the position where the wall surface of the pier P is fixed, the winch slider 44 is moved to move the winch 45, the wire 46, and the iron plate T-2 in the longitudinal direction of the H rail body 41. Can be moved horizontally along.

【0060】次に、橋脚Pの壁面を保守、点検、修理な
どの作業を行う際において、足場部15を吊り下げてい
るワイヤー16、17、18がその作業の邪魔になるこ
とがある。すなわち、橋脚Pの側面の中心部で鉄板Tー
1を吊り下げて溶接などの作業を行う場合には、ワイヤ
ー16、17を左右方向に移動させてその間隔を拡大さ
せた方が好ましい。また、橋脚Pの角隅部で鉄板Tー1
を吊り下げて溶接などの作業を行う場合には、ワイヤー
16、17を接近させてその間隔を狭めた方が好まし
い。このように、ワイヤー16、17の位置を変動させ
ることにより、作業する橋脚Pの位置からワイヤー1
6、17を離して作業の邪魔にならないように調整する
ことができる。このように、ワイヤー16、17の間隔
を変動させ、作業の邪魔にならないように調整するため
には、油圧シリンダー135、136を作動させ、左右
のスライダー34、35、110、111を同時に移動
させ、ワイヤー16、17の間隔を拡大したり縮小させ
ることができる。
When the wall surface of the pier P is to be maintained, inspected, or repaired, the wires 16, 17, and 18 that suspend the scaffold 15 may interfere with the work. That is, when the iron plate T-1 is suspended at the central portion of the side surface of the pier P and a work such as welding is performed, it is preferable to move the wires 16 and 17 in the left-right direction to increase the distance. Also, at the corner of the pier P, the iron plate T-1
When performing work such as welding by suspending the wires, it is preferable to bring the wires 16 and 17 close to each other to narrow the distance. In this way, by changing the positions of the wires 16 and 17, the wire 1 is moved from the position of the pier P to be worked.
6 and 17 can be separated so that they can be adjusted so as not to disturb the work. As described above, in order to change the distance between the wires 16 and 17 so as not to disturb the work, the hydraulic cylinders 135 and 136 are operated and the left and right sliders 34, 35, 110 and 111 are simultaneously moved. The distance between the wires 16 and 17 can be increased or decreased.

【0061】このワイヤー16、17の間隔を拡大させ
る動作では、各油圧シリンダー135、136に同時に
油圧を供給し、シリンダーロッド137、138を同時
に押し出させる。すると、シリンダーロッド137によ
り作動杆139は図9中においてA方向に移動し、ワイ
ヤー162と164は引っ張られ、ワイヤー162は小
プーリー146を回転させながらスライダー111を図
9中において右方向に移動させ、ワイヤー164は小プ
ーリー150と大プーリー147を回転させながらスラ
イダー110を図9中において左方向に移動させる。ま
た、シリンダーロッド138により作動杆140は図9
中においてA方向に移動し、ワイヤー166と168は
引っ張られ、ワイヤー166は小プーリー152を回転
させながらスライダー35を図9中において右方向に移
動させ、ワイヤー168は小プーリー156と大プーリ
ー153を回転させながらスライダー34を図9中にお
いて左方向に移動させる。このような連動により、スラ
イダー34、110の移動によりワイヤー16は図9中
D方向に移動し、スライダー35、111の移動により
ワイヤー17は図9中C方向に移動する。このため、両
ワイヤー16と17の間隔が拡大し、橋脚Pの中央部分
が開放される。
In the operation of expanding the distance between the wires 16 and 17, the hydraulic pressure is simultaneously supplied to the hydraulic cylinders 135 and 136, and the cylinder rods 137 and 138 are pushed out simultaneously. Then, the operating rod 139 moves in the direction A in FIG. 9 by the cylinder rod 137, the wires 162 and 164 are pulled, and the wire 162 moves the slider 111 to the right in FIG. 9 while rotating the small pulley 146. The wire 164 moves the slider 110 leftward in FIG. 9 while rotating the small pulley 150 and the large pulley 147. In addition, the cylinder rod 138 causes the operating rod 140 to move to the position shown in FIG.
9, the wires 166 and 168 are pulled, the wire 166 moves the slider 35 to the right in FIG. 9 while rotating the small pulley 152, and the wire 168 moves the small pulley 156 and the large pulley 153. The slider 34 is moved leftward in FIG. 9 while rotating. With such interlocking, the wire 16 moves in the D direction in FIG. 9 by the movement of the sliders 34 and 110, and the wire 17 moves in the C direction in FIG. 9 by the movement of the sliders 35 and 111. Therefore, the distance between the wires 16 and 17 is increased, and the central portion of the pier P is opened.

【0062】また、ワイヤー16、17の間隔を縮小さ
せる動作では、各油圧シリンダー135、136に同時
に油圧を供給し、シリンダーロッド137、138を同
時に縮小させる。すると、シリンダーロッド137によ
り作動杆139は図9中においてB方向に移動し、ワイ
ヤー161と163は引っ張られ、ワイヤー161は小
プーリー145を回転させながらスライダー111を図
9中において左方向に移動させ、ワイヤー163は小プ
ーリー149と大プーリー148を回転させながらスラ
イダー110を図9中において右方向に移動させる。ま
た、シリンダーロッド138により作動杆140は図9
中においてB方向に移動し、ワイヤー165と167は
引っ張られ、ワイヤー165は小プーリー151を回転
させながらスライダー35を図9中において左方向に移
動させ、ワイヤー167は小プーリー155と大プーリ
ー154を回転させながらスライダー34を図9中にお
いて右方向に移動させる。このような連動により、スラ
イダー34、110の移動によりワイヤー16は図9中
F方向に移動し、スライダー35、111の移動により
ワイヤー17は図9中E方向に移動する。このため、両
ワイヤー16と17の間隔が接近して縮小され、橋脚P
の両側の角隅部が開放される。
In the operation of reducing the distance between the wires 16 and 17, the hydraulic pressure is simultaneously supplied to the hydraulic cylinders 135 and 136, and the cylinder rods 137 and 138 are simultaneously reduced. Then, the operating rod 139 is moved in the B direction in FIG. 9 by the cylinder rod 137, the wires 161 and 163 are pulled, and the wire 161 moves the slider 111 to the left in FIG. 9 while rotating the small pulley 145. The wire 163 moves the slider 110 to the right in FIG. 9 while rotating the small pulley 149 and the large pulley 148. In addition, the cylinder rod 138 causes the operating rod 140 to move to the position shown in FIG.
9, the wires 165 and 167 are pulled, the wire 165 moves the slider 35 to the left in FIG. 9 while rotating the small pulley 151, and the wire 167 moves the small pulley 155 and the large pulley 154. The slider 34 is moved to the right in FIG. 9 while rotating. With such interlocking, the wire 16 moves in the F direction in FIG. 9 by the movement of the sliders 34 and 110, and the wire 17 moves in the E direction in FIG. 9 by the movement of the sliders 35 and 111. For this reason, the distance between both wires 16 and 17 is reduced, and the pier P
Both corners are open.

【0063】このようにして、油圧シリンダー135、
136を同時に作動させることにより、ワイヤー16、
17は垂直を維持したままで図9中でE方向又はF方向
に移動して両者の間隔を拡大したり、縮小させることが
できる。このワイヤー16、17の間隔が拡大すれば、
橋脚Pの中央部付近には作業員と壁面の間にワイヤー1
6、17が位置せず、鉄板Tー1を固定したり、溶接す
る作業の邪魔にならない。また、ワイヤー16、17の
間隔が狭められれば、橋脚Pの左右の角隅部分には作業
員と壁面の間にワイヤー16、17が位置せず、鉄板T
ー1を固定したり、溶接する作業の邪魔にならない。
In this way, the hydraulic cylinder 135,
By operating 136 at the same time, the wire 16,
Numeral 17 can be moved in the E direction or F direction in FIG. 9 while maintaining the vertical direction to increase or decrease the distance between the two. If the distance between the wires 16 and 17 increases,
A wire 1 is placed between the worker and the wall near the center of the pier P.
Since 6 and 17 are not located, they do not interfere with the work of fixing or welding the iron plate T-1. Further, if the distance between the wires 16 and 17 is narrowed, the wires 16 and 17 are not located between the worker and the wall surface at the left and right corners of the pier P, and the iron plate T
-It does not interfere with the work of fixing and welding 1.

【0064】[0064]

【発明の効果】本発明は上述のように構成したため、垂
直に立ち上げられた橋脚の上部の左右に固定吊下げ部を
固定し、各固定吊下げ部からそれぞれワイヤーを吊り下
げておき、橋脚の下部の周囲に配置した足場部に設けた
ウインチによりワイヤーを巻き取ることができる。この
ため、ウインチを作動させ、ワイヤーを巻き取ったり、
巻き戻すことにより、足場部を橋脚の高さ方向に上下に
移動させることができ、足場部に搭乗した作業員を作業
をする高さ位置にまで自由に移動させることができる。
この構成では、高所作業車が入れない場所に設けられて
いる橋脚でも移動できる足場を配置することができ、ま
た、地面から足場を組み立てる必要が無くなり、作業の
効率化を図ることができる。
Since the present invention is configured as described above, the fixed suspension parts are fixed to the left and right of the upper part of the vertically raised bridge pier, and the wires are respectively suspended from the fixed suspension parts. The wire can be wound by the winch provided on the scaffolding part arranged around the lower part of the. Therefore, operate the winch, wind the wire,
By rewinding, the scaffolding part can be moved up and down in the height direction of the pier, and the worker on the scaffolding part can be freely moved to a working height position.
With this configuration, it is possible to arrange a scaffold that can move even on a pier provided in a place where an aerial work vehicle cannot enter, and since it is not necessary to assemble the scaffold from the ground, work efficiency can be improved.

【0065】また、両固定吊下げ部の左右の端部には、
両者を跨ぐようにして補助吊下げ部を架けわたすことが
できるので、橋脚の周囲の上部四面にそれぞれ吊下げ部
を配置することができる。このため、ウインチなどを配
置して各種の作業を行なう場合には、これらの補助吊下
げ部により工具や設備を吊り下げることができ、橋脚の
各種の作業に対応することができる。
Also, at the left and right ends of both fixed suspension parts,
Since the auxiliary suspending portion can be laid across so as to straddle both, the suspending portion can be arranged on each of the four upper surfaces around the pier. Therefore, when a winch or the like is arranged and various kinds of work are performed, tools and equipment can be suspended by these auxiliary suspending parts, and various kinds of work of the pier can be dealt with.

【0066】この固定吊下げ部にはウインチを設けてあ
り、このウインチにより重量物を地面から吊上げること
ができる。このため、橋脚の周囲に鉄板を巻付けてその
強度を補強する補強工事では、鉄板のような重量物をク
レーンなどを使用しなくとも吊上げることができ、作業
の効率化が図れる。そして、この鉄板の吊り上げにおい
ては、足場部と橋脚の間の空間でその鉄板を引き上げる
ことができるので、作業の邪魔にならない。
A winch is provided in this fixed suspension part, and a heavy object can be suspended from the ground by this winch. For this reason, in a reinforcing work for winding an iron plate around the pier to reinforce its strength, a heavy object such as an iron plate can be lifted without using a crane or the like, and work efficiency can be improved. When the iron plate is lifted, the iron plate can be pulled up in the space between the scaffolding portion and the pier, so that it does not interfere with the work.

【0067】そして、補助吊下げ部にもウインチを設け
てあり、このウインチにより重量物を地面から吊上げる
ことができる。このため、橋脚の周囲に鉄板を巻付けて
その強度を補強する補強工事では、鉄板のような重量物
をクレーンなどを使用しなくとも吊上げることができ、
作業の効率化が図れる。そして、この鉄板の吊り上げに
おいては、足場部と橋脚の間の空間でその鉄板を引き上
げることができるので、作業の邪魔にならない。
A winch is also provided in the auxiliary suspending portion, and a heavy object can be suspended from the ground by this winch. Therefore, in the reinforcement work that wraps the iron plate around the pier and reinforces its strength, heavy objects such as iron plates can be lifted without using a crane.
Work efficiency can be improved. When the iron plate is lifted, the iron plate can be pulled up in the space between the scaffolding portion and the pier, so that it does not interfere with the work.

【0068】この固定吊下げ部は水平に延長したレール
体を持ち、このレール体にその長さ方向に移動できる一
対の上部スライダーを設けてある。また、足場部は水平
に延長したレール体を持ち、このレール体にその長さ方
向に移動できる一対の下部スライダーを設けてある。各
上部スライダーにはそれぞれワイヤーの上端を連結して
あり、下部スライダーにはそれぞれのワイヤーを巻き取
るウインチを固定してあり、ウインチを作動させること
により足場部を橋脚に沿って上下に昇降させることがで
きる。この場合、上部スライダーと下部スライダーはそ
れぞれ左右に水平方向に移動することができるので、両
者を結んでいるワイヤーを橋脚の壁面に沿って左右に自
由に移動させることができる。このため、橋脚の作業場
所によってはワイヤーが邪魔となり、作業できにくい場
所であっても、ワイヤーをその位置から左右に移動させ
ることができ、橋脚面と足場部の間で邪魔となるものを
配置することを回避することができる。
The fixed suspension part has a horizontally extending rail body, and a pair of upper sliders that can move in the length direction are provided on the rail body. Further, the scaffold portion has a horizontally extending rail body, and a pair of lower sliders that can move in the length direction are provided on the rail body. The upper slider is connected to the upper end of the wire, and the lower slider is fixed with a winch that winds each wire, and the scaffold is moved up and down along the pier by operating the winch. You can In this case, since the upper slider and the lower slider can be horizontally moved to the left and right respectively, the wire connecting them can be freely moved to the left and right along the wall surface of the pier. For this reason, depending on the work area of the pier, the wire may be an obstacle, and even in places where it is difficult to work, the wire can be moved from that position to the left and right, and an obstacle is placed between the pier surface and the scaffolding. Can be avoided.

【0069】そして、上部スライダーと下部スライダー
は同時に同期して左右に移動させることができるので、
吊り下げられたワイヤーの垂直な方向を維持したままで
左右に移動させることができる。このため、ワイヤーは
足場部を吊り下げるために垂直の姿勢を維持しつつ、橋
脚での作業が必要な壁面を避けて移動させることができ
る。
Since the upper slider and the lower slider can be moved to the left and right at the same time in synchronization with each other,
It is possible to move left and right while maintaining the vertical direction of the suspended wire. Therefore, the wire can be moved while avoiding the wall surface that requires work on the pier, while maintaining the vertical posture for suspending the scaffold.

【0070】また、前記固定吊下げ部は水平に延長した
レール体を持ち、このレール体にその長さ方向に移動で
きるウインチスライダーを設けてある。このウインチス
ライダーには重量物を吊り上げるウインチを吊り下げて
あるため、ウインチにより重量物を吊り下げたままで水
平方向に移動することができる。このため、橋脚の壁面
の左右のいずれの方向にも、その重量物を水平に移動さ
せることができ、鉄板などの資材を配置することができ
る。このため、人力などにより重量物の移動を行なわな
くてもすむため、保守、点検、修理の作業が迅速に行な
うことができる。
The fixed suspension part has a horizontally extending rail body, and a winch slider that can move in the length direction is provided on the rail body. Since a winch for lifting a heavy object is suspended on the winch slider, the heavy object can be moved horizontally while being suspended by the winch. Therefore, the heavy object can be horizontally moved in any of the left and right directions of the wall surface of the pier, and the material such as the iron plate can be arranged. For this reason, since it is not necessary to move heavy objects by human power, maintenance, inspection, and repair work can be performed quickly.

【0071】さらに、補助吊下げ部も水平に延長したレ
ール体を持ち、このレール体にその長さ方向に移動でき
るウインチスライダーを設けてある。このウインチスラ
イダーには重量物を吊り上げるウインチを吊り下げてあ
るため、ウインチにより重量物を吊り下げたままで水平
方向に移動することができる。このため、橋脚の壁面で
あって固定吊下げ部が配置していない、他の側面であっ
てもその重量物を水平に移動させることができ、鉄板な
どの資材を配置することができる。
Further, the auxiliary suspending portion also has a horizontally extending rail body, and a winch slider capable of moving in the length direction is provided on the rail body. Since a winch for lifting a heavy object is suspended on the winch slider, the heavy object can be moved horizontally while being suspended by the winch. Therefore, the heavy object can be moved horizontally even on the other side surface on the wall surface of the pier where the fixed suspension part is not arranged, and materials such as iron plates can be arranged.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
橋脚に足場を組立て配置した状態を示す斜視図である。
1 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
It is a perspective view showing a state where a scaffold is assembled and arranged on a pier.

【図2】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
橋脚に足場を組立て配置した状態を示す正面図である。
FIG. 2 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
It is a front view showing the state where the scaffold was assembled and arranged on the pier.

【図3】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
橋脚に足場を組立て配置した状態を示す正面図である。
FIG. 3 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
It is a front view showing the state where the scaffold was assembled and arranged on the pier.

【図4】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
橋脚に足場を組立て配置した状態を示し、橋脚を取り除
いて各構成部材の組合せを示す斜視図である。
FIG. 4 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
FIG. 3 is a perspective view showing a state in which scaffolds are assembled and arranged on a pier, and the pier is removed to show a combination of respective constituent members.

【図5】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
固定吊下げ部の一部を示す部分拡大図である。
FIG. 5 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
It is a partially expanded view which shows a part of fixed suspension part.

【図6】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
固定吊下げ部を橋脚に固定するための構造を示す断面図
である。
FIG. 6 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
It is sectional drawing which shows the structure for fixing a fixed suspension part to a bridge pier.

【図7】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
足場部の主要部材を分離して、組み立てる前の状態を示
す斜視図である。
FIG. 7 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
It is a perspective view showing a state before the main members of the scaffold portion are separated and assembled.

【図8】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
一方の固定吊下げ部と足場部の間に張られたワイヤーを
保持する構成を示す一部を省略した側面図である。
FIG. 8 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
It is the side view which abbreviate | omitted one part which shows the structure which hold | maintains the wire stretched between one fixed suspension part and the scaffold part.

【図9】本発明の橋脚用組立足場の実施の形態を示し、
ワイヤーを同期して左右に同時に移動させるための機構
を示す、同期のためのワイヤーの取回しの構成を示す説
明図である。 11 固定吊下げ部 12 固定吊下げ部 13 補助吊下げ部 14 補助吊下げ部 15 足場部 16 ワイヤー 17 ワイヤー 18 ワイヤー 19 ワイヤー 33 ウインチスライダー 34 スライダー 35 スライダー 36 ウインチ 61 ウインチ 62 ウインチ 63 ウインチ 64 ウインチ
FIG. 9 shows an embodiment of an assembled scaffold for piers of the present invention,
It is explanatory drawing which shows the mechanism for moving a wire to a right and left at the same time synchronously, and which shows the structure of the wiring of the wire for a synchronization. 11 Fixed Suspended Part 12 Fixed Suspended Part 13 Auxiliary Suspended Part 14 Auxiliary Suspended Part 15 Scaffold 16 Wire 17 Wire 18 Wire 19 Wire 33 Winch Slider 34 Slider 35 Slider 36 Winch 61 Winch 62 Winch 63 Winch 64 Winch

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 橋脚の上部左右に固定された固定吊下げ
部と、各固定吊下げ部から吊り下げられた一対のワイヤ
ーと、橋脚の周囲を囲むようにロの字形に配置され、橋
脚の高さ方向に上下に移動することができる足場部と、
足場部の左右にそれぞれ一対づつ配置され、それぞれが
ワイヤーを巻き取ることができるウインチとから構成さ
れたことを特徴とする橋脚用組立足場。
1. A fixed suspension part fixed to the left and right of the upper part of the pier, a pair of wires suspended from each fixed suspension part, and a square-shaped arrangement so as to surround the periphery of the pier. A scaffold part that can move up and down in the height direction,
An assembled scaffold for piers, characterized in that a pair of scaffolds are arranged on each of the left and right sides, and each of the scaffolds comprises a winch capable of winding a wire.
【請求項2】 橋脚の上部左右に固定された固定吊下げ
部と、各固定吊下げ部から吊り下げられた一対のワイヤ
ーと、橋脚の周囲を囲むようにロの字形に配置され、橋
脚の高さ方向に上下に移動することができる足場部と、
足場部の左右にそれぞれ一対づつ配置され、それぞれが
ワイヤーを巻き取ることができるウインチと、一対の固
定吊下げ部の左右端にそれぞれ架け渡された補助吊下げ
部とから構成されたことを特徴とする橋脚用組立足場。
2. A fixed suspension part fixed to the upper left and right of the pier, a pair of wires suspended from each fixed suspension part, and a square-shaped arrangement surrounding the periphery of the pier. A scaffold part that can move up and down in the height direction,
It is characterized by a pair of winches arranged on the left and right of the scaffolding part, each of which can wind a wire, and an auxiliary suspension part hung on the left and right ends of a pair of fixed suspension parts. Assembled scaffolding for piers.
【請求項3】 前記固定吊下げ部には、重量物を吊り上
げるためのウインチを設けたことを特徴する請求項1お
よび2記載の橋脚用組立足場。
3. The assembled scaffold for piers according to claim 1, wherein the fixed suspension part is provided with a winch for lifting a heavy object.
【請求項4】 前記補助吊下げ部重量物を吊り上げるた
めのウインチを設けたことを特徴する請求項2記載の橋
脚用組立足場。
4. The scaffold for scaffolding according to claim 2, further comprising a winch for hoisting the heavy load of the auxiliary suspending portion.
【請求項5】 前記固定吊下げ部は水平に延長したレー
ル体を持ち、このレール体にその長さ方向に移動できる
一対の上部スライダーを設け、各上部スライダーにはそ
れぞれワイヤーの上端を連結し、足場部は水平に延長し
たレール体を持ち、このレール体にその長さ方向に移動
できる一対の下部スライダーを設け、下部スライダーに
はそれぞれのワイヤーを巻き取るウインチを固定したこ
とを特徴する請求項1および2記載の橋脚用組立足場。
5. The fixed suspension part has a horizontally extending rail body, and the rail body is provided with a pair of upper sliders that can move in the longitudinal direction. The upper sliders are respectively connected to upper ends of wires. The scaffolding part has a horizontally extending rail body, and the rail body is provided with a pair of lower sliders that can move in the lengthwise direction, and winches for winding the respective wires are fixed to the lower sliders. An assembly scaffold for piers according to items 1 and 2.
【請求項6】 前記固定吊下げ部に設けた一対の上部ス
ライダーの左右方向への移動と、足場部に設けた一対の
下部スライダーの左右方向への移動とを同期して動作さ
せ、固定吊下げ部から吊り下ろしたワイヤーを垂直を維
持したまま左右方向に移動させることを特徴する請求項
1および2記載の橋脚用組立足場。
6. The fixed suspension is operated by synchronizing the horizontal movement of a pair of upper sliders provided in the fixed suspension portion with the horizontal movement of a pair of lower sliders provided in the scaffold portion. The assembly scaffold for piers according to claim 1 or 2, wherein the wire suspended from the hanging portion is moved in the left-right direction while maintaining the vertical.
【請求項7】 前記固定吊下げ部は水平に延長したレー
ル体を持ち、このレール体にその長さ方向に移動できる
ウインチスライダーを設け、ウインチスライダーにより
重量物を吊り上げるウインチを吊り下げたことを特徴と
する請求項1および2記載の橋脚用組立足場。
7. The fixed suspension part has a horizontally extending rail body, and a winch slider movable in the length direction is provided on the rail body, and a winch for suspending a heavy object is suspended by the winch slider. An assembled scaffold for piers according to claims 1 and 2.
【請求項8】 前記補助吊下げ部は水平に延長したレー
ル体を持ち、このレール体にその長さ方向に移動できる
ウインチスライダーを設け、ウインチスライダーにより
重量物を吊り上げるウインチを吊り下げたことを特徴と
する請求項2記載の橋脚用組立足場。
8. The auxiliary suspending portion has a horizontally extending rail body, and a winch slider capable of moving in the length direction is provided on the rail body, and a winch for suspending a heavy object is suspended by the winch slider. The assembled scaffold for piers according to claim 2.
JP7346676A 1995-12-13 1995-12-13 Prefabricated scaffolding for bridge pier Pending JPH09158470A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7346676A JPH09158470A (en) 1995-12-13 1995-12-13 Prefabricated scaffolding for bridge pier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7346676A JPH09158470A (en) 1995-12-13 1995-12-13 Prefabricated scaffolding for bridge pier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH09158470A true JPH09158470A (en) 1997-06-17

Family

ID=18385068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7346676A Pending JPH09158470A (en) 1995-12-13 1995-12-13 Prefabricated scaffolding for bridge pier

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH09158470A (en)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100553223B1 (en) * 2005-10-14 2006-02-22 (주)경동기술공사 Structure of establishing working booth for pier well tube
JP2007120286A (en) * 2005-09-30 2007-05-17 Tokyo Electric Power Co Inc:The Gondola suspension mechanism for maintenance of cylindrical steel tower used for horizontal-axis-type wind power generation system and suspension method of gondola for maintenance of cylindrical steel tower
JP2009121108A (en) * 2007-11-14 2009-06-04 East Japan Railway Co Reinforcement assembling method for high-rise structure reinforcing method, and reinforcement assembling jig for the same
WO2012119963A1 (en) * 2011-03-04 2012-09-13 Inneo Torres, S.L. Method for accessing the outer surface of wind turbine towers and device for use with this method
JP2013011069A (en) * 2011-06-28 2013-01-17 Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd Stand for bottom enlarged bucket
CN107060310A (en) * 2017-05-24 2017-08-18 阳江市奇正建筑科技研究院 One kind can portable extension assembly type vacantly work aluminium alloy hanging basket
JP2018025039A (en) * 2016-08-10 2018-02-15 第一建設工業株式会社 Installation method for cofferdam structure to be used for bridge pier maintenance/reinforcement work
CN108118884A (en) * 2018-02-24 2018-06-05 上海宝钢工程咨询有限公司 A kind of Super High grid operations platform and preparation method thereof
CN109653481A (en) * 2019-01-21 2019-04-19 济南四建(集团)有限责任公司 A kind of hanging rail formula high-altitude operation platform and production method
JP2019082071A (en) * 2017-10-31 2019-05-30 矢作建設工業株式会社 Scaffold lifting device
CN110284431A (en) * 2019-05-23 2019-09-27 黄永华 A kind of bridge construction fall arrest device
JP2019210663A (en) * 2018-06-01 2019-12-12 Jfe建材株式会社 Method for constructing water blocking wall structure, hollow segment for constructing water blocking wall structure, scaffold attached to hollow segment, and water blocking wall structure with scaffold
JP2022021555A (en) * 2020-07-22 2022-02-03 鹿島建設株式会社 Bridge construction method and gondola structure
CN116378380A (en) * 2023-06-07 2023-07-04 福建省炳良建设有限公司 Steel construction platform

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007120286A (en) * 2005-09-30 2007-05-17 Tokyo Electric Power Co Inc:The Gondola suspension mechanism for maintenance of cylindrical steel tower used for horizontal-axis-type wind power generation system and suspension method of gondola for maintenance of cylindrical steel tower
JP4688771B2 (en) * 2005-09-30 2011-05-25 東京電力株式会社 Gondola suspension mechanism for maintenance of cylindrical steel tower used in horizontal axis wind power generation system, and gondola suspension method for maintenance of cylindrical steel tower
KR100553223B1 (en) * 2005-10-14 2006-02-22 (주)경동기술공사 Structure of establishing working booth for pier well tube
JP2009121108A (en) * 2007-11-14 2009-06-04 East Japan Railway Co Reinforcement assembling method for high-rise structure reinforcing method, and reinforcement assembling jig for the same
JP4521024B2 (en) * 2007-11-14 2010-08-11 東日本旅客鉄道株式会社 Reinforcing bar assembly method and reinforcing bar assembly jig for reinforcing structure of high structure
CN103477005A (en) * 2011-03-04 2013-12-25 因内奥托雷斯有限公司 Method for accessing the outer surface of wind turbine towers and device for use with this method
ES2401648R1 (en) * 2011-03-04 2013-09-24 Inneo Torres Sl PROCEDURE FOR ACCESS TO THE OUTSIDE SURFACE OF AEROGENERATOR TOWERS AND USE DEVICE WITH THE SAME
WO2012119963A1 (en) * 2011-03-04 2012-09-13 Inneo Torres, S.L. Method for accessing the outer surface of wind turbine towers and device for use with this method
JP2013011069A (en) * 2011-06-28 2013-01-17 Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd Stand for bottom enlarged bucket
JP2018025039A (en) * 2016-08-10 2018-02-15 第一建設工業株式会社 Installation method for cofferdam structure to be used for bridge pier maintenance/reinforcement work
CN107060310A (en) * 2017-05-24 2017-08-18 阳江市奇正建筑科技研究院 One kind can portable extension assembly type vacantly work aluminium alloy hanging basket
JP2019082071A (en) * 2017-10-31 2019-05-30 矢作建設工業株式会社 Scaffold lifting device
CN108118884A (en) * 2018-02-24 2018-06-05 上海宝钢工程咨询有限公司 A kind of Super High grid operations platform and preparation method thereof
JP2019210663A (en) * 2018-06-01 2019-12-12 Jfe建材株式会社 Method for constructing water blocking wall structure, hollow segment for constructing water blocking wall structure, scaffold attached to hollow segment, and water blocking wall structure with scaffold
CN109653481A (en) * 2019-01-21 2019-04-19 济南四建(集团)有限责任公司 A kind of hanging rail formula high-altitude operation platform and production method
CN110284431A (en) * 2019-05-23 2019-09-27 黄永华 A kind of bridge construction fall arrest device
JP2022021555A (en) * 2020-07-22 2022-02-03 鹿島建設株式会社 Bridge construction method and gondola structure
CN116378380A (en) * 2023-06-07 2023-07-04 福建省炳良建设有限公司 Steel construction platform
CN116378380B (en) * 2023-06-07 2023-08-11 福建省炳良建设有限公司 Steel construction platform

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5318538B2 (en) Steel structure construction method
JPH09158470A (en) Prefabricated scaffolding for bridge pier
JP5184311B2 (en) Steel structure construction method
US5426907A (en) Construction crane base
JP2010121285A (en) Construction method of steel structure
JP2008162749A (en) Jib crane
CN115030046A (en) Hydraulic creeping formwork for hollow thin-wall pier and construction method thereof
CN103132702A (en) Longspan pipe truss pulling bar lifting and overhead rotating emplacing construction method
JPH09302919A (en) Transfer platform for columnar body
CN113235904B (en) Circulating mutual climbing lifting column and using method thereof
JP4516800B2 (en) How to build a suspended scaffold
JPH11147690A (en) Low head space reinforcing bar building-in device
JPH09195227A (en) Built-up trestle for bridge pier reinforcing work and using method thereof
JP2951625B2 (en) Installation equipment and installation method for structural members
JP3220397B2 (en) Elevating scaffold
JPH1088786A (en) Scaffold for columnar structure
CN212024599U (en) Column cantilever crane convenient to transportation
JP3532161B2 (en) Tower construction machine and tower construction method
JPH0842153A (en) Erecting method of long size steel frame member and joining connection structure of steel frame beam
CN218320410U (en) Lifting and jacking integrated self-climbing crane
JP4101232B2 (en) Construction method using a temporary scaffolding that can be raised and lowered
CN218507434U (en) Assembled component hoisting device
CN212269274U (en) Tower crane supporting system for reconstruction of existing building
CN217419309U (en) A construction platform for installation of bridge below drainage pipe
CN115613477B (en) Main girder cantilever trackless triangular hanging basket and construction method