JPH09136268A - ジャッキ駆動装置兼用のインパクトレンチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ジャッキを駆動させるジャッキ駆動装置に利
用可能な、自動車のバッテリーを電力供給源に用いた電
動式のインパクトレンチを得る。 【解決手段】 インパクトレンチ本体３０とジャッキ駆
動器具とを装置本体１０に交互に交換可能に取着する取
着器具５０と、インパクトレンチ本体の駆動軸又はジャ
ッキ駆動器具の駆動軸を装置本体１０に内蔵された駆動
モータの出力軸に連結する第１連結手段と、ディープソ
ケットをインパクトレンチ本体の出力軸３２に嵌着する
第２連結手段７０と、ジャッキの駆動軸に連結された棒
状の回転ハンドルをジャッキ駆動器具の出力軸に連結す
る第３連結手段と、自動車のバッテリーから駆動モータ
に電力を供給する電力供給手段９０とを備える。そし
て、装置本体１０に取着したインパクトレンチ本体３０
又はジャッキ駆動器具を駆動モータを用いて駆動させる
ことができるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ジャッキ駆動装置
に利用可能な、ジャッキ駆動装置兼用のインパクトレン
チに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車タイヤの交換作業において、自動
車をジャッキアップさせる際には、一般に、自動車に備
えられた手動式のジャッキを用いて、自動車をジャッキ
アップしている。ジャッキには、ハンドルを取り付け
て、該ハンドルを手で回転させている。

【０００３】また、自動車ホイールのナットを緩めたり
締めつけたりする際には、電動式のインパクトレンチを
用いて、自動車ホイールのナットを緩めたり所定トルク
で締めつけたりしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにして、手動式のジャッキを用いて自動車をジャッ
キアップした場合には、ジャッキに取り付けたハンドル
を何回も手で回転し続けて、自動車を少しずつジャッキ
アップしなければならず、多大な労力と時間を要した。

【０００５】そこで、本発明者は、自動車タイヤの交換
の際に用いるインパクトレンチに備えられた電動式の駆
動モータを駆動源として、ジャッキの駆動軸を回転させ
れば、ジャッキを手で何回も回転させることなく、自動
車のジャッキアップを容易かつ迅速に行えることに想到
した。そして、インパクトレンチを改造して、ジャッキ
駆動装置兼用のインパクトレンチを開発した。

【０００６】即ち、本発明は、ジャッキ駆動装置に利用
可能な、ジャッキ駆動装置兼用のインパクトレンチを提
供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレンチ
は、電動式の駆動モータが内蔵された装置本体と、該装
置本体に延設した把手と、遠心クラッチ機構が内蔵され
たインパクトレンチ本体と、減速機が内蔵されたジャッ
キ駆動器具と、該インパクトレンチ本体とジャッキ駆動
器具とを前記装置本体に交互に交換可能に取着する取着
器具と、前記インパクトレンチ本体又はジャッキ駆動器
具を前記装置本体に取着した状態において、該インパク
トレンチ本体の駆動軸又はジャッキ駆動器具の駆動軸を
前記駆動モータの出力軸に離脱可能に連結する第１連結
手段と、自動車ホイールのナットを掴むディープソケッ
トを前記インパクトレンチ本体の出力軸に離脱可能に嵌
着する第２連結手段と、ジャッキの駆動軸に連結された
棒状の回転ハンドルを前記ジャッキ駆動器具の出力軸に
離脱可能に連結する第３連結手段と、前記駆動モータに
自動車のバッテリーから電力を供給する電力供給手段
と、該自動車のバッテリーから前記駆動モータに伝える
直流電流の流れの方向を正逆に切り換える切り替えスイ
ッチとを備えたことを特徴としている。

【０００８】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパク
トレンチを、インパクトレンチとして用いる場合には、
取着器具を用いて、遠心クラッチ機構が内蔵されたイン
パクトレンチ本体を、装置本体に取着できる。

【０００９】それと共に、第１連結手段を用いて、イン
パクトレンチ本体の駆動軸を、装置本体に内蔵された駆
動モータの出力軸に連結できる。

【００１０】また、第２連結手段を用いて、ディープソ
ケットをインパクトレンチ本体の出力軸に嵌着できる。
それと共に、ディープソケットで自動車ホイールのナッ
トを掴むことができる。

【００１１】次いで、電力供給手段を用いて、装置本体
に内蔵された駆動モータに自動車のバッテリーから電力
を供給できる。そして、駆動モータを回転させて、駆動
モータの出力軸に連結されたインパクトレンチ本体の駆
動軸を回転させることができる。そして、インパクトレ
ンチ本体の出力軸に嵌着されたディープソケットで掴ん
だ自動車ホイールのナットを回転させることができる。

【００１２】その際には、切り換えスイッチを用いて、
自動車のバッテリーから駆動モータに伝える直流電流の
流れの方向を正逆に切り換えて、駆動モータを正逆に回
転させることができる。そして、インパクトレンチ本体
の出力軸を、該軸に嵌着されたディープソケットと共に
正逆に回転させて、ディープソケットで掴んだ自動車ホ
イールのナットを締めつけたり緩めたりできる。

【００１３】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパク
トレンチを、ジャッキ駆動装置として用いる場合には、
取着器具を用いて、インパクトレンチ本体に代えて、減
速機が内蔵されたジャッキ駆動器具を、装置本体に取着
できる。

【００１４】それと共に、第１連結手段を用いて、ジャ
ッキ駆動器具の駆動軸を、装置本体に内蔵された駆動モ
ータの出力軸に連結できる。

【００１５】また、第３連結手段を用いて、ジャッキの
駆動軸に連結された棒状の回転ハンドルを、ジャッキ駆
動器具の出力軸に連結できる。

【００１６】次いで、電力供給手段を用いて、装置本体
に内蔵された駆動モータに自動車のバッテリーから電力
を供給できる。そして、駆動モータを回転させて、駆動
モータの出力軸に連結されたジャッキ駆動器具の駆動軸
を回転させることができる。そして、ジャッキ駆動器具
の出力軸に棒状の回転ハンドルを介して連結されたジャ
ッキの駆動軸を回転させることができる。

【００１７】その際には、切り換えスイッチを用いて、
自動車のバッテリーから駆動モータに伝える直流電流の
流れの方向を正逆に切り換えて、駆動モータを正逆に回
転させることができる。そして、ジャッキの駆動軸を正
逆に回転させて、自動車をジャッキアップしたりジャッ
キダウンしたりできる。

【００１８】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパク
トレンチにおいては、電力供給手段に自動車のシガーラ
イターソケットに差し込むプラグを備えた構造とするこ
とを好適としている。

【００１９】このプラグを備えたジャッキ駆動装置兼用
のインパクトレンチにおいては、電力供給手段に備えら
れたプラグを、自動車のシガーライターソケットに差し
込むことができる。そして、シガーライターソケットを
介して、自動車のバッテリーから装置本体に内蔵された
駆動モータに電力を供給できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に従い説明する。図１ないし図８は本発明のジャッキ駆
動装置兼用のインパクトレンチの好適な実施の形態を示
し、図１はその概略構造説明図、図２はその装置本体の
側面図、図３はその装置本体にインパクトレンチ本体を
装着した状態の正面図、図４と図５はそのインパクトレ
ンチ本体の側面図、図６はその装置本体にジャッキ駆動
器具を装着した状態の正面図、図７と図８はそのジャッ
キ駆動器具の側面図である。以下に、このジャッキ駆動
装置兼用のインパクトレンチを説明する。

【００２１】図において、１０は、電動式の駆動モータ
２０が内蔵された装置本体である。装置本体１０には、
該装置本体１０を手で持ちやすくするための把手１２を
延設している。

【００２２】３０は、従来周知のインパクトレンチ用の
遠心クラッチ機構（図示せず）が内蔵されたインパクト
レンチ本体である。インパクトレンチ本体３０の前端の
中央には、図５に示したように、インパクトレンチ本体
の出力軸３２が突出している。インパクトレンチ３０の
後端内部の中央には、図４に示したように、インパクト
レンチ本体の駆動軸３４が突出している。

【００２３】４０は、複数の歯車を組み合わせてなる減
速機（図示せず）が内蔵されたジャッキ駆動器具であ
る。ジャッキ駆動器具４０の前端の下部には、図８に示
したように、ジャッキ駆動器具の出力軸４２が突出して
いる。ジャッキ駆動器具４０の後端内部の中央には、図
７に示したように、ジャッキ駆動器具の駆動軸４４が突
出している。

【００２４】５０は、インパクトレンチ本体３０とジャ
ッキ駆動器具４０とを、装置本体１０の前面に交互に交
換可能に取着する取着器具である。取着器具５０には、
従来汎用されている係止機構を利用した止め具を用いて
いる。

【００２５】６０は、インパクトレンチ本体３０又はジ
ャッキ駆動器具４０を装置本体１０に取着した状態にお
いて、インパクトレンチ本体の駆動軸３４又はジャッキ
駆動器具の駆動軸４４を、装置本体１０に内蔵された駆
動モータの出力軸２２に離脱可能に連結する第１連結手
段である。第１連結手段６０は、図２と図４と図７に示
したように、インパクトレンチ本体の駆動軸３４又はジ
ャッキ駆動器具の駆動軸４４の先端に開口した盲穴３
６、４６と、該盲穴の内周面に並べて備えた複数の内歯
３８、４８と、盲穴３６、４６に抜き差し可能な駆動モ
ータの出力軸２２と、該出力軸の周囲に並べて備えた複
数の外歯２８とから形成している。そして、図３又は図
６に示したように、インパクトレンチ本体３０又はジャ
ッキ駆動器具４０を取着器具５０を用いて装置本体１０
に取着した状態において、駆動モータの出力軸２２をイ
ンパクトレンチ本体の駆動軸３４又はジャッキ駆動器具
の駆動軸４４先端の盲穴３６、４６に差し込んで、該盲
穴内周面の内歯３８、４８間に駆動モータの出力軸２２
周囲の外歯２８を嵌入、係止できるようにしている。そ
して、駆動モータの出力軸２２をインパクトレンチ本体
の駆動軸３４又はジャッキ駆動器具の駆動軸４４に一体
に回転可能に連結できるようにしている。

【００２６】７０は、自動車ホイールのナット（図示せ
ず）を掴む筒状をしたディープソケット１１０をインパ
クトレンチ本体の出力軸３２に離脱可能に嵌着する第２
連結手段である。第２連結手段７０は、図５に示したよ
うに、インパクトレンチ本体の出力軸３２の周囲をほぼ
四角柱状にカットして形成している。そして、そのほぼ
四角柱状をした出力軸３２を、ディープソケット１１０
の後端に開口された四角穴１１２内に嵌入できるように
している。そして、ディープソケット１１０の後端を、
インパクトレンチ本体の出力軸３２に一体に回転可能に
連結できるようにしている。

【００２７】ディープソケット１１０は、図９ないし図
１１に示したように、その前端にナットを掴む六角穴１
１４が開口され、その後端にインパクトレンチの出力軸
３２を挿入する四角穴１１２が開口された、円筒状をし
ている。

【００２８】８０は、ジャッキの駆動軸に連結された棒
状の回転ハンドル１２０をジャッキ駆動器具の出力軸４
２に離脱可能に連結する第３連結手段である。第３連結
手段８０は、ジャッキ駆動器具の出力軸４２の先端に、
図８に示したように、盲穴状の四角穴８２を開口して形
成している。そして、その四角穴８２に、四角柱状をし
た棒状の回転ハンドルの後端１２２を挿入できるように
している。そして、ジャッキの駆動軸に連結された棒状
の回転ハンドル１２０を、ジャッキ駆動器具の出力軸４
２に一体に回転可能に連結できるようにしている。

【００２９】棒状の回転ハンドル１２０は、図１２に示
したように、棒材１２６の先端に係止棒１２４が棒材１
２６を貫通させてＴ状に備えられ、棒材１２６の後端１
２２が四角柱状に形成された形状、又は図１３に示した
ように、棒材１２６の先端にフック１２８が延設され、
棒材１２６の後端１２２が四角柱状に形成された形状を
している。そして、棒材１２６先端の係止棒１２４又は
フック１２８をジャッキの駆動軸（図示せず）に係止さ
せて、棒状の回転ハンドル１２０をジャッキの駆動軸に
一体に回転可能に連結できるようにしている。

【００３０】９０は、装置本体１０に内蔵された駆動モ
ータ２０に自動車のバッテリー（図示せず）から電力を
供給する電力供給手段である。電力供給手段９０は、図
１に示したように、駆動モータ２０の電力供給端子（図
示せず）に電気的に接続した電気コード９２と、該コー
ド９２の先端に備えたシガーライターソケット（図示せ
ず）に差し込むプラグ９４と、電気コード９２を通して
駆動モータ２０の電力供給端子に伝える電力のＯＮ、Ｏ
ＦＦ操作を行うスイッチ９６とから形成している。そし
て、プラグ９４を自動車のシガーライターソケットに差
し込んで、把手１２の内側部分に備えられたスイッチ９
６をＯＮ操作することにより、駆動モータ２０に自動車
のバッテリーから電力を供給できるようにしている。

【００３１】１００は、自動車のバッテリーから駆動モ
ータ２０に伝える直流電流の流れの方向を正逆に切り換
える切り換えスイッチである。切り換えスイッチ１００
は、装置本体１０の後部部分に備えている。そして、該
切り換えスイッチ１００を手の指で操作することによ
り、自動車のバッテリーから駆動モータ２０に伝える直
流電流の流れの方向を正逆に切り換えることができるよ
うにしている。

【００３２】図１ないし図８に示したジャッキ駆動装置
兼用のインパクトレンチは、以上のように構成してい
る。

【００３３】次に、このジャッキ駆動装置兼用のインパ
クトレンチの使用例並びにその作用を説明する。

【００３４】上述ジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチを、インパクトレンチに用いる場合には、図３に示
したように、取着器具５０を用いて、遠心クラッチ機構
が内蔵されたインパクトレンチ本体３０を、装置本体１
０の前面に取着する。

【００３５】それと共に、装置本体１０に内蔵された駆
動モータの出力軸２２を、インパクトレンチ本体の駆動
軸３４先端の盲穴３６内に挿入する。そして、出力軸２
２周囲の外歯２８を盲穴３６内周面の内歯３８間に嵌
入、係止させる。そして、インパクトレンチ本体の駆動
軸３４を、装置本体１０に内蔵された駆動モータの出力
軸２２に一体に回転可能に連結する。

【００３６】また、インパクトレンチ本体３０の四角柱
状をした出力軸３２をディープソケット１１０の後端の
四角穴１１２内に挿入する。そして、ディープソケット
１１０を、インパクトレンチ本体の出力軸３２に一体に
回転可能に連結する。

【００３７】次いで、プラグ９４を自動車のシガーライ
ターソケットに差し込んで、スイッチ９６をＯＮ操作
し、自動車のバッテリーから装置本体１０に内蔵された
駆動モータ２０に電力を供給する。そして、駆動モータ
２０を回転させて、駆動モータの出力軸２２に連結され
たインパクトレンチ本体の駆動軸３４を回転させる。そ
して、インパクトレンチ本体の出力軸３２に連結された
ディープソケット１１０の先端の六角穴１１４内に嵌
入、係止させた自動車ホイールのナット（図示せず）を
回転させる。

【００３８】その際には、切り換えスイッチ１００を操
作して、自動車のバッテリーから駆動モータ２０に伝え
る直流電流の流れの方向を正方向又は逆方向に切り換え
て、駆動モータ２０を正方向又は逆方向に回転させる。

【００３９】すると、インパクトレンチ本体の出力軸３
２を、該軸に連結されたディープソケット１１０と共に
正方向又は逆方向に回転させて、自動車ホイールのナッ
トを締めつけたり緩めたりできる。

【００４０】上述ジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチを、ジャッキ駆動装置として用いる場合には、図６
に示したように、取着器具５０を用いて、インパクトレ
ンチ本体３０に代えて、減速機が内蔵されたジャッキ駆
動器具４０を、装置本体１０の前面に取着する。

【００４１】それと共に、駆動モータの出力軸２２をジ
ャッキ駆動器具の駆動軸４４先端の盲穴４６内に挿入し
て、出力軸２２周囲の外歯２８を盲穴４６内周面の内歯
４８間に嵌入、係止させる。そして、ジャッキ駆動器具
の駆動軸４４を、装置本体１０に内蔵された駆動モータ
の出力軸２２に一体に回転可能に連結する。

【００４２】また、ジャッキの駆動軸に連結された回転
ハンドルの四角柱状をした後端１２２を、ジャッキ駆動
器具の出力軸４２先端の四角穴８２内に挿入する。そし
て、ジャッキの駆動軸に連結された棒状の回転ハンドル
１２０を、ジャッキ駆動器具の出力軸４２に一体に回転
可能に連結する。

【００４３】次いで、プラグ９４を自動車のシガーライ
ターソケットに差し込んで、スイッチ９６をＯＮ操作
し、装置本体１０に内蔵された駆動モータ２０に自動車
のバッテリーから電力を供給する。そして、駆動モータ
２０を回転させて、駆動モータの出力軸２２に連結され
たジャッキ駆動器具の駆動軸４４を回転させる。そし
て、ジャッキ駆動器具の出力軸４２に連結された棒状の
回転ハンドル１２０を回転させる。

【００４４】その際には、切り換えスイッチ１００を操
作して、自動車のバッテリーから駆動モータ２０に伝え
る直流電流の流れの方向を正方向又は逆方向に切り換え
て、駆動モータ２０を正方向又は逆方向に回転させる。

【００４５】すると、駆動モータの出力軸２２から、ジ
ャッキ駆動器具４０に内蔵された減速機を介して、ジャ
ッキ駆動器具の出力軸４２に所定大きさの回転トルクを
発生させることができる。そして、ジャッキ駆動器具の
出力軸４２に棒状の回転ハンドル１２０を介して連結さ
れたジャッキの駆動軸を正方向又は逆方向に回転させ
て、自動車をジャッキアップしたりジャッキダウンした
りできる。

【００４６】なお、上述ジャッキ駆動装置兼用のインパ
クトレンチにおいては、図１に示したように、駆動モー
タ２０の電力供給端子に電気的に接続された電気コード
９２の先端に、プラグ９４に代えて、電気クリップ９８
を備えても良い。そして、該クリップ９８で自動車のバ
ッテリーの電力供給端子を掴み、駆動モータ２０の電力
供給端子に電気コード９２を通して自動車のバッテリー
から電力を供給できるようにしても良い。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のジャッキ
駆動装置兼用のインパクトレンチによれば、自動車タイ
ヤの交換の際などに、自動車のバッテリーを電力源とし
て、装置本体に内蔵された駆動モータを回転させること
ができる。

【００４８】その際には、装置本体にインパクトレンチ
本体を取着しておくことにより、インパクトレンチ本体
に内蔵された遠心クラッチ機構を作動させて、自動車ホ
イールのナットを所定トルクで締めつけたり緩めたりで
きる。

【００４９】また、装置本体にジャッキ駆動器具を取着
しておくことにより、ジャッキ駆動器具に内蔵された減
速機を作動させて、ジャッキの出力軸に連結された棒状
の回転ハンドルを正方向又は逆方向に所定トルクで回転
させることができる。そして、自動車を労力をかけずに
容易かつ迅速にジャッキアップしたりジャッキダウンし
たりできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチの概略構造説明図である。

【図２】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチの装置本体の側面図である。

【図３】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチのインパクトレンチ本体を装置本体に装着した状態
の正面図である。

【図４】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチのインパクトレンチ本体の側面図である。

【図５】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチのインパクトレンチ本体の側面図である。

【図６】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチのジャッキ駆動器具を装置本体に装着した状態の正
面図である。

【図７】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチのジャッキ駆動器具の側面図である。

【図８】本発明のジャッキ駆動装置兼用のインパクトレ
ンチのジャッキ駆動器具の側面図である。

【図９】ディープソケットの側面図である。

【図１０】ディープソケットの正面図である。

【図１１】ディープソケットの側面図である。

【図１２】棒状の回転ハンドルの一部省略正面図であ
る。

【図１３】棒状の回転ハンドルの一部省略正面図であ
る。

【符号の説明】

１０ 装置本体 １２ 把手 ２０ 駆動モータ ２２ 駆動モータの出力軸 ２８ 外歯 ３０ インパクトレンチ本体 ３２ インパクトレンチ本体の出力軸 ３４ インパクトレンチ本体の駆動軸 ３６ 盲穴 ３８ 内歯 ４０ ジャッキ駆動器具 ４２ ジャッキ駆動器具の出力軸 ４４ ジャッキ駆動器具の駆動軸 ４６ 盲穴 ４８ 内歯 ５０ 取着器具 ６０ 第１連結手段 ７０ 第２連結手段 ８０ 第３連結手段 ８２ 四角穴 ９０ 電力供給手段 ９２ 電気コード ９４ プラグ ９６ スイッチ ９８ 電気クリップ １００ 切り換えスイッチ １１０ ディープソケット １２０ 棒状の回転ハンドル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動式の駆動モータが内蔵された装置本
   体と、該装置本体に延設した把手と、遠心クラッチ機構
   が内蔵されたインパクトレンチ本体と、減速機が内蔵さ
   れたジャッキ駆動器具と、該インパクトレンチ本体とジ
   ャッキ駆動器具とを前記装置本体に交互に交換可能に取
   着する取着器具と、前記インパクトレンチ本体又はジャ
   ッキ駆動器具を前記装置本体に取着した状態において、
   該インパクトレンチ本体の駆動軸又はジャッキ駆動器具
   の駆動軸を前記駆動モータの出力軸に離脱可能に連結す
   る第１連結手段と、自動車ホイールのナットを掴むディ
   ープソケットを前記インパクトレンチ本体の出力軸に離
   脱可能に嵌着する第２連結手段と、ジャッキの駆動軸に
   連結された棒状の回転ハンドルを前記ジャッキ駆動器具
   の出力軸に離脱可能に連結する第３連結手段と、前記駆
   動モータに自動車のバッテリーから電力を供給する電力
   供給手段と、該自動車のバッテリーから前記駆動モータ
   に伝える直流電流の流れの方向を正逆に切り換える切り
   替えスイッチとを備えたことを特徴とするジャッキ駆動
   装置兼用のインパクトレンチ。
2. 【請求項２】 電力供給手段に自動車のシガーライター
   ソケットに差し込むプラグを備えた請求項１記載のジャ
   ッキ駆動装置兼用のインパクトレンチ。