JP3109175U - 電動ハンドル工具の送出連結器 - Google Patents
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Abstract
【課題】 電動ハンドル工具の用途を増加できる電動ハンドル工具の送出連結器を提供する。
【解決手段】 主体10は、第一連結部11と、第二連結部12と、それらを連接する軸部13とを有する。第一連結部11は、方形の連結孔111を有することで、電動レンチの方形の送出連結ヘッド部と連結する。第二連結部12は、フック部121を有することで、自動車用ジャッキの環状の送入端と連結する。把持筒部20は、二つの半筒体21から構成される。把持筒部20は、使用者に握られ、軸部13の上に装着されることで、主体10を軸部13の軸心を中心に回転させる。電動レンチ2を起動することで、電動レンチ2は連結器1との連結によりジャッキを駆動して作動させることが可能である。
【選択図】 図1
【解決手段】 主体10は、第一連結部11と、第二連結部12と、それらを連接する軸部13とを有する。第一連結部11は、方形の連結孔111を有することで、電動レンチの方形の送出連結ヘッド部と連結する。第二連結部12は、フック部121を有することで、自動車用ジャッキの環状の送入端と連結する。把持筒部20は、二つの半筒体21から構成される。把持筒部20は、使用者に握られ、軸部13の上に装着されることで、主体10を軸部13の軸心を中心に回転させる。電動レンチ2を起動することで、電動レンチ2は連結器1との連結によりジャッキを駆動して作動させることが可能である。
【選択図】 図1
Description
本考案は、電動ハンドル工具に関し、詳しく言えば、電動ハンドル工具の送出連結器及び電動ハンドル工具により動力源を得るジャッキに関するものである。
従来の旋転動力を送出する電動ハンドル工具は、送出端で連結器を連結する構造によって、電動ドライバー、電動ドリル及び電動レンチなどに分けられている。しかし、これらの電動工具の使い道は、それぞれの連結の構造により制限されている。例えば、車内に常備される電動レンチは送出端が方形の送出連結ヘッド部となり、且つ連結筒の一端の方形の連結孔に嵌り、また、連結筒の他端が六角形の孔となり、ボルトのヘッド部を収納するものである。したがって、電動工具は、送出端とボルトの連結によりボルトをねじ孔に締め付けたり、ねじ孔から取り出したりすることが可能である。しかし、上述の電動レンチは、方形の連結ヘッド部が上述の連結筒と結合する以外の用途に適用できないため、電動レンチの用途が限られている。
本考案の主な目的は、電動ハンドル工具の用途を増加させる電動ハンドル工具の送出連結器を提供することにある。
本考案のもう一つの目的は、電動ハンドル工具により動力源を得るジャッキを提供することにある。
本考案のもう一つの目的は、電動ハンドル工具により動力源を得るジャッキを提供することにある。
上述の目的を達成するために、本考案による電動ハンドル工具の送出連結器は、主体と把持筒部とを備える。
主体は、第一連結部と、第二連結部と、それらを連接する軸部とを有し、第一連結部により旋転動力を送出可能な電動工具の送出端と連結し、第二連結部により旋転動力を送入して作動を起こす装置の送入端と連結する。
使用者に握られる把持筒部は、軸部の上に装着され、かつ主体を軸部の軸心を中心に回転させることが可能である。
主体は、第一連結部と、第二連結部と、それらを連接する軸部とを有し、第一連結部により旋転動力を送出可能な電動工具の送出端と連結し、第二連結部により旋転動力を送入して作動を起こす装置の送入端と連結する。
使用者に握られる把持筒部は、軸部の上に装着され、かつ主体を軸部の軸心を中心に回転させることが可能である。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
図1は、本考案の第一実施例の構造に関わる分解斜視図である。
図2は、第一実施例の組み立てた後の平面図である。
図3は、第一実施例の断面図である。
図1は、本考案の第一実施例の構造に関わる分解斜視図である。
図2は、第一実施例の組み立てた後の平面図である。
図3は、第一実施例の断面図である。
図4は、第一実施例の使用状況を示す模式図である。
図5は、本考案の第二実施例の構造に関わる分解斜視図である。
図6は、本考案の第三実施例の構造に関わる分解斜視図である。
図5は、本考案の第二実施例の構造に関わる分解斜視図である。
図6は、本考案の第三実施例の構造に関わる分解斜視図である。
先ず図1から図3に示すように、本考案の第一実施例による電動ハンドル工具の送出連結器1は、主体と、把持筒部とを備える。
主体10は、第一連結部11、第二連結部12及び軸部13を有する。第一連結部11は、円柱状を呈し、方形の連結孔111を有し、そして、方形の連結孔111が第一連結部11の一端面に開口112を有することで、電動レンチの方形の送出連結ヘッド部を連結可能である。第二連結部12は、フック部121を有し、軸部13は第一連結部11と第二連結部12を連接するものである。
主体10は、第一連結部11、第二連結部12及び軸部13を有する。第一連結部11は、円柱状を呈し、方形の連結孔111を有し、そして、方形の連結孔111が第一連結部11の一端面に開口112を有することで、電動レンチの方形の送出連結ヘッド部を連結可能である。第二連結部12は、フック部121を有し、軸部13は第一連結部11と第二連結部12を連接するものである。
把持筒部20は、四つのボルト22により二つの半筒体21を結合することで構成される。把持筒部20が主体10の軸部13の上に装着されることで、主体10は軸部13の軸心を中心に把持筒部20において回転可能である。
図4に示すように、使用者は、上述の連結器1により電動レンチ2の方形の送出連結ヘッド部Aを第一連結部11の方形の連結孔111中に差し込み、第二連結部12のフック部121に自動車用ジャッキ3の環状の送入端Bを引っ掛けて、片手で電動レンチ2、もう一つの片手で把持筒部20を握り、そして、電動レンチ2を起動することで、電動レンチ2に連結器1との連結によりジャッキ3を駆動して作動させることが可能である。
上述により、連結器1により電動レンチ2はボルトを締め付けたり、緩めたりするように作用するだけではなく、ジャッキ3を駆動して作動させることが可能であるため、自動車のタイヤの交換作業を容易にすることが可能である。
図5に示すように、本考案の第二実施例による電動ハンドル工具の送出連結器4は、主体30と把持筒部40とを備える。
主体30は、第一ユニット31と第二ユニット32とを有する。第一ユニット31は第一連結部311と連結ヘッド部312とを有し、第一連結部311は円柱状を呈し、方形の連結孔313を有し、方形の連結孔313は第一連結部311の一端面に開口314を有することで電動レンチの方形の送出連結ヘッド部を連結可能である。連結ヘッド部312は、方形を呈し、第一連結部311の他端面に連結される。また、第一ユニット31は、方形の連結孔313の底面を貫通して連結ヘッド部312の自由端の端面に達する穿孔315を有する。第二ユニット32は、第二連結部321と軸部322とを有する。第二連結部はフック部323を有し、軸部322は一端が第二連結部321に連結され、他端に連結ヘッド部312を収納する方形の収納孔324を有する。また、第二ユニット32は収納孔324の底面から第二連結部321の方向へ所定の深さで延伸されるねじ孔325を有する。
主体30は、第一ユニット31と第二ユニット32とを有する。第一ユニット31は第一連結部311と連結ヘッド部312とを有し、第一連結部311は円柱状を呈し、方形の連結孔313を有し、方形の連結孔313は第一連結部311の一端面に開口314を有することで電動レンチの方形の送出連結ヘッド部を連結可能である。連結ヘッド部312は、方形を呈し、第一連結部311の他端面に連結される。また、第一ユニット31は、方形の連結孔313の底面を貫通して連結ヘッド部312の自由端の端面に達する穿孔315を有する。第二ユニット32は、第二連結部321と軸部322とを有する。第二連結部はフック部323を有し、軸部322は一端が第二連結部321に連結され、他端に連結ヘッド部312を収納する方形の収納孔324を有する。また、第二ユニット32は収納孔324の底面から第二連結部321の方向へ所定の深さで延伸されるねじ孔325を有する。
把持筒部40は、筒体41及び筒体41の両端に装着される受け軸42を有する。
第二ユニット32の軸部322は把持筒部40の中に差し込まれ、かつ第一ユニット31の連結ヘッド部312は第二ユニット32の収納孔324の中に差し込まれ、ボルト316が第一ユニット31の穿孔315を貫通して第二ユニット32のねじ孔325の中に締め付けられることで、第一ユニット31と第二ユニット32とは結合され、把持筒部40は主体30の軸部322に装着される。
本実施例は、前述の実施例と異なる組み立て方式を提供するものであるが、本実施例の使用方式、用途及び効果は前述の実施例と同じであるため、詳しい説明を省く。
第二ユニット32の軸部322は把持筒部40の中に差し込まれ、かつ第一ユニット31の連結ヘッド部312は第二ユニット32の収納孔324の中に差し込まれ、ボルト316が第一ユニット31の穿孔315を貫通して第二ユニット32のねじ孔325の中に締め付けられることで、第一ユニット31と第二ユニット32とは結合され、把持筒部40は主体30の軸部322に装着される。
本実施例は、前述の実施例と異なる組み立て方式を提供するものであるが、本実施例の使用方式、用途及び効果は前述の実施例と同じであるため、詳しい説明を省く。
図6は、本考案の第三実施例の構造に関わる分解斜視図である。そのユニットの外形は前述の実施例とは異なるが、その構成及び効果は前述の第一実施例と同じであるため、詳しい説明を省く。
1 送出連結器、2 電動レンチ、3 自動車用ジャッキ、4 送出連結器、10 主体、11 第一連結部、12 第二連結部、13 軸部、20 把持筒部、21 半筒体、22 ボルト、30 主体、31 第一ユニット、32 第二ユニット、40 把持筒部、41 筒体、111 方形の連結孔、112 開口、121 フック部、311 第一連結部、312 連結ヘッド部、313 方形の連結孔、314 開口、315 穿孔、316 ボルト、321 第二連結部、322 軸部、323 フック部、324 方形の収納孔、325 ねじ孔、442 受け軸、A 方形の送出連結ヘッド部、B 送入端
Claims (9)
- 第一連結部と、第二連結部と、それらを連接する軸部とを有し、第一連結部により旋転動力を送出可能な電動工具の送出端と連結し、第二連結部により旋転動力を送入して作動を起こす装置の送入端と連結する主体と、
使用者に握られ、軸部の上に装着されることで、主体を軸部の軸心を中心に回転可能である把持筒部と、
を備えることを特徴とする電動ハンドル工具の送出連結器。 - 第一連結部は、方形の連結孔を有することで、電動レンチの方形の送出連結ヘッド部と連結することを特徴とする請求項1に記載の電動ハンドル工具の送出連結器。
- 第二連結部は、フック部を有することで、自動車用ジャッキの環状の送入端と連結することを特徴とする請求項1に記載の電動ハンドル工具の送出連結器。
- 把持筒部は、二つの半筒体から構成されることを特徴とする請求項1に記載の電動ハンドル工具の送出連結器。
- 主体は、第一ユニットと第二ユニットから構成されることを特徴とする請求項1に記載の電動ハンドル工具の送出連結器。
- 第一ユニットは、第一連結部を有し、第二ユニットは軸部と第二連結部とを有することを特徴とする請求項5に記載の電動ハンドル工具の送出連結器。
- 第一ユニットは、第一連結部と連結ヘッド部とを有し、第一連結部が方形の連結孔を有し、第一連結部の一端面に開口が形成されることで、電動レンチの方形の送出連結ヘッド部と連結し、連結ヘッド部が第一連結部の他端面に突出し、方形を呈し、第一ユニットは方形の連結孔の底面を貫通して連結ヘッド部の自由端の端面に達する穿孔を有し、第二ユニットは第二連結部と軸部とを有し、第二連結部がフック部を有し、軸部は一端が第二連結部に連結され、他端に連結ヘッド部を収納する方形の収納孔を有し、第二ユニットは収納孔の底面から第二連結部の方向へ所定の深さで延伸されるねじ孔を有し、第一ユニットの連結ヘッド部は第二ユニットの収納孔の中に差し込まれ、ボルトが第一ユニットの穿孔を貫通し、第二ユニットのねじ孔の中に締め付けられることで、第一ユニットと第二ユニットとは結合されることを特徴とする請求項5に記載の電動ハンドル工具の送出連結器。
- 把持筒部は、筒体と、その両端に装着される受け軸とを有することを特徴とする請求項1に記載の電動ハンドル工具の送出連結器。
- 送出端を有し、旋転動力を送出可能である電動工具と、
旋転動力の送入端を有するジャッキと、
主体と把持筒部とを有し、主体が第一連結部と、第二連結部と、それらを連結する軸部とを有し、第一連結部により電動工具の送出端と連結し、第二連結部によりジャッキの送入端と連結し、把持筒部が軸部に装着されることで、主体が把持筒部において軸部の軸心を中心に回転可能である連結器と、
を備えることを特徴とする電動ハンドル工具を動力源とするジャッキセット。
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