JPH09133703A - 広角度感知機械式加速度センサ - Google Patents
広角度感知機械式加速度センサInfo
- Publication number
- JPH09133703A JPH09133703A JP7294368A JP29436895A JPH09133703A JP H09133703 A JPH09133703 A JP H09133703A JP 7294368 A JP7294368 A JP 7294368A JP 29436895 A JP29436895 A JP 29436895A JP H09133703 A JPH09133703 A JP H09133703A
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- JP
- Japan
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- mass
- liquid
- bag
- acceleration sensor
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- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 広角度に亘って車両急減速状態を検出する。
【解決手段】 マス１２が、液体１４と、液体１４が封
入された袋体１６とで構成されており、加速度作用時
に、液体１４が袋体１６を変形させながらマス支持部１
８の側壁部１８Ａ方向へ移動するようになっている。ト
リガピン２４の下端に固定された当接部２２がマス１２
に当接しており、マス１２の液体１４が移動し、マス１
２が変形すると、マス１２に当接した当接部２２と共
に、トリガピン２４が矢印Ｂ方向へ移動するようになっ
ている。また、トリガピン２４が矢印Ｂ方向へ移動する
と、着火ピン３２と係合部３０との係合が解除され、圧
縮コイルバネ３４の付勢力によって着火ピン３２が矢印
Ｃ方向へ移動するようになっている。
入された袋体１６とで構成されており、加速度作用時
に、液体１４が袋体１６を変形させながらマス支持部１
８の側壁部１８Ａ方向へ移動するようになっている。ト
リガピン２４の下端に固定された当接部２２がマス１２
に当接しており、マス１２の液体１４が移動し、マス１
２が変形すると、マス１２に当接した当接部２２と共
に、トリガピン２４が矢印Ｂ方向へ移動するようになっ
ている。また、トリガピン２４が矢印Ｂ方向へ移動する
と、着火ピン３２と係合部３０との係合が解除され、圧
縮コイルバネ３４の付勢力によって着火ピン３２が矢印
Ｃ方向へ移動するようになっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、広角度感知機械式
加速度センサに係り、特に、車両急減速時に検知方向へ
慣性移動するマスを有する広角度感知機械式加速度セン
サに関する。
加速度センサに係り、特に、車両急減速時に検知方向へ
慣性移動するマスを有する広角度感知機械式加速度セン
サに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両急減速時に検知方向へ慣性移
動するマスを有する機械式加速度センサにおいては、マ
スとして例えば球を使用し、この球をシリンダ内にシリ
ンダの軸方向へ移動可能に収容しておき、車両急減速時
になるとこの球がシリンダ内においてシリンダの軸方向
へ慣性移動するように構成したものが知られている。
動するマスを有する機械式加速度センサにおいては、マ
スとして例えば球を使用し、この球をシリンダ内にシリ
ンダの軸方向へ移動可能に収容しておき、車両急減速時
になるとこの球がシリンダ内においてシリンダの軸方向
へ慣性移動するように構成したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、球等の
マスをシリンダ内で慣性移動する構造の機械式加速度セ
ンサにおいては、シリンダが所定の方向へ向けて固定さ
れいる一方向感知センサを使用していた。
マスをシリンダ内で慣性移動する構造の機械式加速度セ
ンサにおいては、シリンダが所定の方向へ向けて固定さ
れいる一方向感知センサを使用していた。
【０００４】上記事実を考慮し本発明は、広角度に亘っ
て車両急減速状態を検出できる広角度感知機械式加速度
センサを得ることが目的である。
て車両急減速状態を検出できる広角度感知機械式加速度
センサを得ることが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
係る広角度感知機械式加速度センサは、液体と該液体が
封入された袋体からなり、加速度作用時に前記袋体内を
前記液体が慣性移動し、前記袋体が変形するマスと、該
マスを収容するマス支持部と、所定位置から移動するこ
とによりセンサ外部に突出する起動手段と、前記袋体に
係合し、マスの非慣性移動状態では前記起動手段を所定
位置に保持し、前記袋体が変形することにより、前記移
動手段との係合が解除し、前記起動手段の移動を許容す
るトリガ手段と、を有することを特徴としている。
係る広角度感知機械式加速度センサは、液体と該液体が
封入された袋体からなり、加速度作用時に前記袋体内を
前記液体が慣性移動し、前記袋体が変形するマスと、該
マスを収容するマス支持部と、所定位置から移動するこ
とによりセンサ外部に突出する起動手段と、前記袋体に
係合し、マスの非慣性移動状態では前記起動手段を所定
位置に保持し、前記袋体が変形することにより、前記移
動手段との係合が解除し、前記起動手段の移動を許容す
るトリガ手段と、を有することを特徴としている。
【０００６】従って、車両急減速時にマスに加速度が作
用すると、袋体内を液体が移動し、袋体が変形する。こ
の変形によりトリガ手段と移動手段との係合が解除し、
起動手段が所定位置から移動しセンサ外部に突出する。
用すると、袋体内を液体が移動し、袋体が変形する。こ
の変形によりトリガ手段と移動手段との係合が解除し、
起動手段が所定位置から移動しセンサ外部に突出する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態に係る広角度
感知機械式加速度センサを図１〜図３に従って説明す
る。
感知機械式加速度センサを図１〜図３に従って説明す
る。
【０００８】図１に示される如く、本実施形態の広角度
感知機械式加速度センサ１０では、マス１２が水、油等
の液体１４と、液体１４が封入された袋体１６とで構成
されており、マス１２が変形自在となっている。
感知機械式加速度センサ１０では、マス１２が水、油等
の液体１４と、液体１４が封入された袋体１６とで構成
されており、マス１２が変形自在となっている。
【０００９】図２に示される如く、このマス１２は、セ
ンサボディー１３に形成された皿状のマス支持部１８内
に載置されており、マス１２はマス支持部１８の中央部
に位置するようになっている。なお、マス１２がマス支
持部１８の中央部に位置する場合のマス１２の軸線の位
置が符号２０である。
ンサボディー１３に形成された皿状のマス支持部１８内
に載置されており、マス１２はマス支持部１８の中央部
に位置するようになっている。なお、マス１２がマス支
持部１８の中央部に位置する場合のマス１２の軸線の位
置が符号２０である。
【００１０】従って、マス１２の液体１４は、加速度作
用時に、重力に抗して水平面内の加速度作用方向へ移動
可能となっており、例えば、図３に示される如く、液体
１４はマス支持部１８の底面１８Ａに沿って、袋体１６
を変形させながらマス支持部１８の側壁部１８Ｂ方向
（図３の矢印Ａ方向）へ移動するようになっている。
用時に、重力に抗して水平面内の加速度作用方向へ移動
可能となっており、例えば、図３に示される如く、液体
１４はマス支持部１８の底面１８Ａに沿って、袋体１６
を変形させながらマス支持部１８の側壁部１８Ｂ方向
（図３の矢印Ａ方向）へ移動するようになっている。
【００１１】マス１２の上部には半球状の当接部２２が
当接している。この当接部２２は頂部２２Ａを下方へ向
けて配設されており、頂部２２Ａが、非慣性移動状態で
のマス１２の上面中央部に当接している。また、当接部
２２は、トリガ手段としてのトリガピン２４の下端に固
定されている。このトリガピン２４は垂直方向に配設さ
れており、非慣性移動状態でのマス１２の軸線２０上に
位置している。
当接している。この当接部２２は頂部２２Ａを下方へ向
けて配設されており、頂部２２Ａが、非慣性移動状態で
のマス１２の上面中央部に当接している。また、当接部
２２は、トリガ手段としてのトリガピン２４の下端に固
定されている。このトリガピン２４は垂直方向に配設さ
れており、非慣性移動状態でのマス１２の軸線２０上に
位置している。
【００１２】トリガピン２４の中間部２４Ａは、センサ
ボディー１３に形成された貫通孔２６を貫通しており、
中間部２４Ａの外周外側にはコイルスプリング２９が配
設されている。このコイルスプリング２９はセンサボデ
ィー１３の貫通孔２６の外周部と当接部２２の上側平面
２２Ｂとの間に挿入されており、トリガピン２４をマス
１２側（図１の矢印Ｂ方向）へ付勢している。
ボディー１３に形成された貫通孔２６を貫通しており、
中間部２４Ａの外周外側にはコイルスプリング２９が配
設されている。このコイルスプリング２９はセンサボデ
ィー１３の貫通孔２６の外周部と当接部２２の上側平面
２２Ｂとの間に挿入されており、トリガピン２４をマス
１２側（図１の矢印Ｂ方向）へ付勢している。
【００１３】従って、マス１２の液体１４が図３の矢印
Ａ方向へ移動し、マス１２が変形してマス１２の軸線２
０に沿った厚さＷが薄くなると、マス１２に当接した当
接部２２と共に、トリガピン２４が軸線２０上を下方
（図１の矢印Ｂ方向）へ移動するようになっている。
Ａ方向へ移動し、マス１２が変形してマス１２の軸線２
０に沿った厚さＷが薄くなると、マス１２に当接した当
接部２２と共に、トリガピン２４が軸線２０上を下方
（図１の矢印Ｂ方向）へ移動するようになっている。
【００１４】トリガピン２４の上端部には係合部３０が
形成されている。この係合部３０の上方には起動手段と
しての着火ピン３２が水平方向へ向けて配設されてお
り、この着火ピン３２はセンサボディーに図１の右方向
（図１の矢印Ｃ方向）へ移動可能に取付けられている。
また、着火ピン３２の大径部３２Ａの端面３２Ｂにトリ
ガピン２４に形成された係合部３０が係合している。着
火ピン３２の端面３２Ｂの中央からは尖塔部３２Ｃが立
設されている。また、着火ピン３２の大径部３２Ａは筒
状とされており、大径部３２Ａ内には圧縮コイルバネ３
４が挿入されている。この圧縮コイルバネ３４はセンサ
ボディーに形成されたバネ支持部３６に当接しており、
着火ピン３２は圧縮コイルバネ３４によって、図１の矢
印Ｃ方向へ付勢されている。
形成されている。この係合部３０の上方には起動手段と
しての着火ピン３２が水平方向へ向けて配設されてお
り、この着火ピン３２はセンサボディーに図１の右方向
（図１の矢印Ｃ方向）へ移動可能に取付けられている。
また、着火ピン３２の大径部３２Ａの端面３２Ｂにトリ
ガピン２４に形成された係合部３０が係合している。着
火ピン３２の端面３２Ｂの中央からは尖塔部３２Ｃが立
設されている。また、着火ピン３２の大径部３２Ａは筒
状とされており、大径部３２Ａ内には圧縮コイルバネ３
４が挿入されている。この圧縮コイルバネ３４はセンサ
ボディーに形成されたバネ支持部３６に当接しており、
着火ピン３２は圧縮コイルバネ３４によって、図１の矢
印Ｃ方向へ付勢されている。
【００１５】従って、トリガピン２４が図１の矢印Ｂ方
向へ移動すると、着火ピン３２と係合部３０との係合が
解除され、圧縮コイルバネ３４の付勢力によって着火ピ
ン３２が図１の矢印Ｃ方向へ移動するようになってい
る。
向へ移動すると、着火ピン３２と係合部３０との係合が
解除され、圧縮コイルバネ３４の付勢力によって着火ピ
ン３２が図１の矢印Ｃ方向へ移動するようになってい
る。
【００１６】次に、本実施形態の作用を説明する。本施
形態の広角度感知機械式加速度センサ１０によれば、図
１に示される如く、マス１２に加速度（矢印Ｇ）が作用
すると、マス１２の液体１４は袋体１６を変形させなが
ら図３の矢印Ａ方向へ移動する。この場合、マス１２の
液体１４は加速度作用時に、重力に抗してマス支持部１
８の底面１８Ａに沿って、袋体１６を変形させながら図
３の矢印Ａ方向へ移動するため、検知方向は水平面内の
３６０°方向となる。
形態の広角度感知機械式加速度センサ１０によれば、図
１に示される如く、マス１２に加速度（矢印Ｇ）が作用
すると、マス１２の液体１４は袋体１６を変形させなが
ら図３の矢印Ａ方向へ移動する。この場合、マス１２の
液体１４は加速度作用時に、重力に抗してマス支持部１
８の底面１８Ａに沿って、袋体１６を変形させながら図
３の矢印Ａ方向へ移動するため、検知方向は水平面内の
３６０°方向となる。
【００１７】液体１４が図３の矢印Ａ方向へ移動し、マ
ス１２が変形して、マス１２の軸線２０に沿った厚さＷ
が薄くなると、トリガピン２４に形成された当接部２２
が、コイルスプリング２９の付勢力により、矢印Ｂ方向
へ移動する。これによって、トリガピン２４に設けられ
た係合部３０と着火ピン３２との係合が解除され、圧縮
コイルバネ３４の付勢力によって着火ピン３２が図１の
矢印Ｅ方向へ移動し、加速度センサ１０の外部に配設さ
れた雷管に到達する。
ス１２が変形して、マス１２の軸線２０に沿った厚さＷ
が薄くなると、トリガピン２４に形成された当接部２２
が、コイルスプリング２９の付勢力により、矢印Ｂ方向
へ移動する。これによって、トリガピン２４に設けられ
た係合部３０と着火ピン３２との係合が解除され、圧縮
コイルバネ３４の付勢力によって着火ピン３２が図１の
矢印Ｅ方向へ移動し、加速度センサ１０の外部に配設さ
れた雷管に到達する。
【００１８】このように、本実施形態の広角度感知機械
式加速度センサ１０では、加速度作用時に、マス１２の
液体１４が袋体１６を変形させながら水平面内の加速度
作用方向へ移動可能となっているため、広角度（水平面
内の３６０°）に亘って車両急減速状態を検出できる。
式加速度センサ１０では、加速度作用時に、マス１２の
液体１４が袋体１６を変形させながら水平面内の加速度
作用方向へ移動可能となっているため、広角度（水平面
内の３６０°）に亘って車両急減速状態を検出できる。
【００１９】また、本実施形態の広角度感知機械式加速
度センサ１０では、センサボディーの微小振動をマス１
２の液体１４で吸収できるためダンピング効果を有す
る。
度センサ１０では、センサボディーの微小振動をマス１
２の液体１４で吸収できるためダンピング効果を有す
る。
【００２０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本発明の広角度感知機械式加速度センサ
は、ガスボンベを使用したエアバッグ装置にも適用可能
であり、この場合には、各実施形態に記載した着火ピン
３２が弁開放ピンとして作用する構成とすれば良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本発明の広角度感知機械式加速度センサ
は、ガスボンベを使用したエアバッグ装置にも適用可能
であり、この場合には、各実施形態に記載した着火ピン
３２が弁開放ピンとして作用する構成とすれば良い。
【００２１】
【発明の効果】請求項１記載の本発明に係る広角度感知
機械式加速度センサは、液体と液体が封入された袋体か
らなり、加速度作用時に袋体内を液体が慣性移動し、袋
体が変形するマスと、マスを収容するマス支持部と、所
定位置から移動することによりセンサ外部に突出する起
動手段と、袋体に係合し、マスの非慣性移動状態では起
動手段を所定位置に保持し、袋体が変形することによ
り、移動手段との係合が解除し、起動手段の移動を許容
するトリガ手段と、を有する構成としたので、広角度に
亘って車両急減速状態を検出できると共に、ダンピング
効果を有するという優れた効果を有している。
機械式加速度センサは、液体と液体が封入された袋体か
らなり、加速度作用時に袋体内を液体が慣性移動し、袋
体が変形するマスと、マスを収容するマス支持部と、所
定位置から移動することによりセンサ外部に突出する起
動手段と、袋体に係合し、マスの非慣性移動状態では起
動手段を所定位置に保持し、袋体が変形することによ
り、移動手段との係合が解除し、起動手段の移動を許容
するトリガ手段と、を有する構成としたので、広角度に
亘って車両急減速状態を検出できると共に、ダンピング
効果を有するという優れた効果を有している。
【図１】本発明の一実施形態に係る広角度感知機械式加
速度センサの主要部材を示す概略側断面図である。
速度センサの主要部材を示す概略側断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る広角度感知機械式加
速度センサの主要部材を示す斜視図である。
速度センサの主要部材を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る広角度感知機械式加
速度センサの主要部材の作用説明図である。
速度センサの主要部材の作用説明図である。
１０ 広角度感知機械式加速度センサ １２ マス １４ 液体 １６ 袋体 １８ マス支持部 ２０ 軸線 ２４ トリガピン（トリガ手段） ３２ 着火ピン（起動手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 液体と該液体が封入された袋体からな
り、加速度作用時に前記袋体内を前記液体が慣性移動
し、前記袋体が変形するマスと、 該マスを収容するマス支持部と、 所定位置から移動することによりセンサ外部に突出する
起動手段と、 前記袋体に係合し、マスの非慣性移動状態では前記起動
手段を所定位置に保持し、前記袋体が変形することによ
り、前記移動手段との係合が解除し、前記起動手段の移
動を許容するトリガ手段と、 を有することを特徴とする広角度感知機械式加速度セン
サ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7294368A JPH09133703A (ja) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | 広角度感知機械式加速度センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7294368A JPH09133703A (ja) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | 広角度感知機械式加速度センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09133703A true JPH09133703A (ja) | 1997-05-20 |
Family
ID=17806813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7294368A Pending JPH09133703A (ja) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | 広角度感知機械式加速度センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09133703A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009150861A (ja) * | 2007-11-30 | 2009-07-09 | Seiko Instruments Inc | 液封センサ |
-
1995
- 1995-11-13 JP JP7294368A patent/JPH09133703A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009150861A (ja) * | 2007-11-30 | 2009-07-09 | Seiko Instruments Inc | 液封センサ |
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