JPH09126250A - 対向ピストン型ディスクブレーキ - Google Patents
対向ピストン型ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH09126250A JPH09126250A JP28159395A JP28159395A JPH09126250A JP H09126250 A JPH09126250 A JP H09126250A JP 28159395 A JP28159395 A JP 28159395A JP 28159395 A JP28159395 A JP 28159395A JP H09126250 A JPH09126250 A JP H09126250A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- caliper
- brake
- bottomed
- piston type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 対向ピストン型のディスクブレーキにおい
て、パッドの裏金に設ける耳部でキャリパに載置される
パッドの浮き上りを防止するパッドピンとスプリングの
簡素な構造を提供する。 【解決手段】 ブレーキパッド５と一体の裏金７は、突
出する耳部７ａ，７ｂを有し、キャリパ１に形成される
段部によるトルク受け部８上にガイドプレート９の摺動
部１３を介して載置される。パッド５の上部にスプリン
グ１５を載せ、キャリパに設けられる有底穴と横溝にパ
ッドピンを嵌装させることによって、簡単な構造でブレ
ーキ作動時のパッド５の浮き上りを防止することができ
る。
て、パッドの裏金に設ける耳部でキャリパに載置される
パッドの浮き上りを防止するパッドピンとスプリングの
簡素な構造を提供する。 【解決手段】 ブレーキパッド５と一体の裏金７は、突
出する耳部７ａ，７ｂを有し、キャリパ１に形成される
段部によるトルク受け部８上にガイドプレート９の摺動
部１３を介して載置される。パッド５の上部にスプリン
グ１５を載せ、キャリパに設けられる有底穴と横溝にパ
ッドピンを嵌装させることによって、簡単な構造でブレ
ーキ作動時のパッド５の浮き上りを防止することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、対向ピストン型デ
ィスクブレーキの摩擦パッドのトルク受け構造に関す
る。
ィスクブレーキの摩擦パッドのトルク受け構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば、特開平７−１２７６７４号公報
は、この種のディスクブレーキに関し、対向して配設さ
れる１対のパッドの裏金に設けた挿通穴にハンガーピン
と称するピンを一方のキャリパの外側から挿入し、ハン
ガーピンの先端部を他方のキャリパの外側に突出させ
て、この突出部をクリップ等で係止して、ピンの抜け防
止を達成する構成が示されている。
は、この種のディスクブレーキに関し、対向して配設さ
れる１対のパッドの裏金に設けた挿通穴にハンガーピン
と称するピンを一方のキャリパの外側から挿入し、ハン
ガーピンの先端部を他方のキャリパの外側に突出させ
て、この突出部をクリップ等で係止して、ピンの抜け防
止を達成する構成が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の装置に
あっては、抜け防止を図るために、段付のピンと、クリ
ップ等の部品を用意する必要があった。本発明は単純な
ストレートピンを使用し、抜け防止用のクリップ等を必
要としない対向ピストン型のディスクブレーキを提供す
るものである。
あっては、抜け防止を図るために、段付のピンと、クリ
ップ等の部品を用意する必要があった。本発明は単純な
ストレートピンを使用し、抜け防止用のクリップ等を必
要としない対向ピストン型のディスクブレーキを提供す
るものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のディスクブレー
キは、ロータを挾んで配設されるアウターキャリパとイ
ンナーキャリパを有し、中央部に開口部が形成されるキ
ャリパと、アウターキャリパとインナーキャリパに装備
される液圧駆動のピストンと、ピストンとロータの間に
装備されるブレーキパッドと、ブレーキパッドの上方に
配設されて両キャリパを貫通するパッドピンと、パッド
ピンとブレーキパッドとの間に嵌装されるパッドスプリ
ングと、ブレーキパッドとキャリパの間に配設されるガ
イドプレートを備える。そして、ガイドプレートを介し
てキャリパの段部に載置される耳部を有するパッドと一
体の裏金と、一方のキャリパに形成される有底穴と、他
方のキャリパに形成される有底の横溝と、キャリパの有
底穴と有底の横溝に嵌合されるストレートシャフト状の
パッドピンを備える。
キは、ロータを挾んで配設されるアウターキャリパとイ
ンナーキャリパを有し、中央部に開口部が形成されるキ
ャリパと、アウターキャリパとインナーキャリパに装備
される液圧駆動のピストンと、ピストンとロータの間に
装備されるブレーキパッドと、ブレーキパッドの上方に
配設されて両キャリパを貫通するパッドピンと、パッド
ピンとブレーキパッドとの間に嵌装されるパッドスプリ
ングと、ブレーキパッドとキャリパの間に配設されるガ
イドプレートを備える。そして、ガイドプレートを介し
てキャリパの段部に載置される耳部を有するパッドと一
体の裏金と、一方のキャリパに形成される有底穴と、他
方のキャリパに形成される有底の横溝と、キャリパの有
底穴と有底の横溝に嵌合されるストレートシャフト状の
パッドピンを備える。
【０００５】
実施例１ 図１に本発明のディスクブレーキの平面図を示す。図２
に図１のＡ−Ａ矢視図を示す。キャリパ１はインナーキ
ャリパ１ａとアウターキャリパ１ｂを４本のボルト２で
一体化され、中央部には、パッドが挿入される矩形の開
口部２０が形成される。インナーキャリパ１ａ及びアウ
ターキャリパ１ｂにはそれぞれピストン３が組込まれて
いる（アウターキャリパは省略）。インナーキャリパ１
ａのインレット４より油を送り込むことにより、ピスト
ン３が前進しパッド５を押し、ロータ６に押し付けられ
る構造となっている。パッド５と一体の裏金７は、上部
の両端に突出する耳部７ａ，７ｂを有する。
に図１のＡ−Ａ矢視図を示す。キャリパ１はインナーキ
ャリパ１ａとアウターキャリパ１ｂを４本のボルト２で
一体化され、中央部には、パッドが挿入される矩形の開
口部２０が形成される。インナーキャリパ１ａ及びアウ
ターキャリパ１ｂにはそれぞれピストン３が組込まれて
いる（アウターキャリパは省略）。インナーキャリパ１
ａのインレット４より油を送り込むことにより、ピスト
ン３が前進しパッド５を押し、ロータ６に押し付けられ
る構造となっている。パッド５と一体の裏金７は、上部
の両端に突出する耳部７ａ，７ｂを有する。
【０００６】一方キャリパ１の開口部２０の上部に形成
される段付部であるパッドトルク受部８には、図３に示
すガイドプレート９が装着される。ガイドプレート９は
凸部１０，１１，１２でキャリパ１に固定装着される。
パッド５はパッド耳部７ａ，７ｂがガイドプレート９の
摺動部１３の上に乗り摺動する。パッド５はパッドピン
１４を介してスプリング１５により下側へ押しつけられ
ている。トルクを受けた時にパッド５が上側へ浮き上が
るのをパッドピン１４で受ける構造となっている。
される段付部であるパッドトルク受部８には、図３に示
すガイドプレート９が装着される。ガイドプレート９は
凸部１０，１１，１２でキャリパ１に固定装着される。
パッド５はパッド耳部７ａ，７ｂがガイドプレート９の
摺動部１３の上に乗り摺動する。パッド５はパッドピン
１４を介してスプリング１５により下側へ押しつけられ
ている。トルクを受けた時にパッド５が上側へ浮き上が
るのをパッドピン１４で受ける構造となっている。
【０００７】パッドピン１４の装着方法はキャリパ１に
ガイドプレート９を装置し、上からパッド５を装入した
後、スプリング１５を乗せる。パッドピン１４は図４に
示すアウターキャリパ１ｂに形成したパッドピン穴１６
に装入した後に、図５に示すインナーキャリパ１ａに形
成される横溝１７の高さ寸法ｌより高さ寸法Ｌが大きい
丸溝１７ａを設けて、パッドピン１４の抜けを防止す
る。装着したパッドピン１４が走行中にはずれない用に
スプリング１５の曲げ部１５ａで押さえる構造となって
いる。
ガイドプレート９を装置し、上からパッド５を装入した
後、スプリング１５を乗せる。パッドピン１４は図４に
示すアウターキャリパ１ｂに形成したパッドピン穴１６
に装入した後に、図５に示すインナーキャリパ１ａに形
成される横溝１７の高さ寸法ｌより高さ寸法Ｌが大きい
丸溝１７ａを設けて、パッドピン１４の抜けを防止す
る。装着したパッドピン１４が走行中にはずれない用に
スプリング１５の曲げ部１５ａで押さえる構造となって
いる。
【０００８】実施例２ 図６はパッドピン２４をＵ字型にしたものである。図７
は図６のＢ−Ｂ矢視図を示す。図６に示すようにパッド
ピン２４をインナーキャリパ１ａの溝１８に装入した
後、アウターキャリパ１ｂのパッドピン横溝１７に装着
する。パッドピン２４の形状及びパッドスプリング２５
の形状と、溝１８の構造以外は図１，図２と同様であ
る。
は図６のＢ−Ｂ矢視図を示す。図６に示すようにパッド
ピン２４をインナーキャリパ１ａの溝１８に装入した
後、アウターキャリパ１ｂのパッドピン横溝１７に装着
する。パッドピン２４の形状及びパッドスプリング２５
の形状と、溝１８の構造以外は図１，図２と同様であ
る。
【０００９】実施例３ 図８はパッドピン１４を１本にしたものである。図９は
図８のＣ−Ｃ矢視図を示す。図８に示すようにパッドピ
ン１４をアウターキャリパ１ｂの中央部に設ける穴３０
に装入した後インナーキャリパ１ａのパッドピン横溝２
７に装着する。この横溝２７は縦溝２８を経由してパッ
ドピン１４の先端が挿入される形状を有する。パッドピ
ンの位置は図８ではセンターに位置しているがロータ回
転方向、トルクの応力の受け方から右左にずらすことも
可能である。パッドピン１４及びスプリング１５の形状
以外は図１，図２と同様である。
図８のＣ−Ｃ矢視図を示す。図８に示すようにパッドピ
ン１４をアウターキャリパ１ｂの中央部に設ける穴３０
に装入した後インナーキャリパ１ａのパッドピン横溝２
７に装着する。この横溝２７は縦溝２８を経由してパッ
ドピン１４の先端が挿入される形状を有する。パッドピ
ンの位置は図８ではセンターに位置しているがロータ回
転方向、トルクの応力の受け方から右左にずらすことも
可能である。パッドピン１４及びスプリング１５の形状
以外は図１，図２と同様である。
【００１０】
【発明の効果】本発明は以上のように、パッドの裏金両
端部に突出する耳部を設け、その耳部がガイドプレート
を介してキャリパに装着する。トルクを受ける時パッド
が浮きあがるのをピンで押える。組付はキャリパにイン
ナー、アウタパッド、スプリングを装着した後にピンを
装着するため組付が容易である。
端部に突出する耳部を設け、その耳部がガイドプレート
を介してキャリパに装着する。トルクを受ける時パッド
が浮きあがるのをピンで押える。組付はキャリパにイン
ナー、アウタパッド、スプリングを装着した後にピンを
装着するため組付が容易である。
【図１】本発明のディスクブレーキを一部断面にして示
す平面図。
す平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図。
【図３】ガイドプレートの斜視図。
【図４】アウターキャリパに形成される有底穴の正面
図。
図。
【図５】インナーキャリパに形成される有底の横溝の正
面図。
面図。
【図６】本発明の他の実施例を示す平面図。
【図７】図６のＢ−Ｂ矢視図。
【図８】本発明の更に他の実施例を示す平面図。
【図９】図８のＣ−Ｃ矢視図。
１ キャリパ １ａ インナーキャリパ １ｂ アウターキャリパ ３ ピストン ５ パッド ７ 裏金 ８ パッドトルク受部 ９ ガイドプレート １３ 摺動部 １４ パッドピン １５ スプリング １６ 有底穴 １７ 有底横溝
Claims (4)
- 【請求項１】 ロータを挾んで配設されるアウターキャ
リパとインナーキャリパを有し、中央部に開口部が形成
されるキャリパと、アウターキャリパとインナーキャリ
パに装備される液圧駆動のピストンと、ピストンとロー
タの間に装備されるブレーキパッドと、ブレーキパッド
の上方に配設されて両キャリパを貫通するパッドピン
と、パッドピンとブレーキパッドとの間に嵌装されるパ
ッドスプリングと、ブレーキパッドとキャリパの間に配
設されるガイドプレートを備えるディスクブレーキであ
って、 ガイドプレートを介してキャリパの段部に載置される耳
部を有するパッドと一体の裏金と、一方のキャリパに形
成される有底穴と、他方のキャリパに形成される有底の
横溝と、キャリパの有底穴と有底の横溝に嵌合されるス
トレートシャフト状のパッドピンを備えてなる対向ピス
トン型ディスクブレーキ。 - 【請求項２】 パッドピンは、２本である請求項１記載
の対向ピストン型ディスクブレーキ。 - 【請求項３】 パッドピンは、１本である請求項１記載
の対向ピストン型ディスクブレーキ。 - 【請求項４】 ロータを挾んで配設されるアウターキャ
リパとインナーキャリパを有し、中央部に開口部が形成
されるキャリパと、アウターキャリパとインナーキャリ
パに装備される液圧駆動のピストンと、ピストンとロー
タの間に装備されるブレーキパッドと、ブレーキパッド
の上方に配設されて両キャリパを貫通するパッドピン
と、パッドピンとブレーキパッドとの間に嵌装されるパ
ッドスプリングと、ブレーキパッドとキャリパの間に配
設されるガイドプレートを備えるディスクブレーキであ
って、 ガイドプレートを介してキャリパの段部に載置される耳
部を有するパッドと一体の裏金と、一方のキャリパに形
成される横方向に延びる有底の長溝と、他方のキャリパ
に形成される有底の横溝と、長溝と横溝に嵌合されるＵ
字状のパッドピンを備えてなる対向ピストン型ディスク
ブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28159395A JPH09126250A (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 対向ピストン型ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28159395A JPH09126250A (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 対向ピストン型ディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09126250A true JPH09126250A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=17641315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28159395A Pending JPH09126250A (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 対向ピストン型ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09126250A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002048567A1 (en) * | 2000-12-16 | 2002-06-20 | Delphi Technologies, Inc. | Mounting friction elements to disc brakes |
-
1995
- 1995-10-30 JP JP28159395A patent/JPH09126250A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002048567A1 (en) * | 2000-12-16 | 2002-06-20 | Delphi Technologies, Inc. | Mounting friction elements to disc brakes |
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