JPH09118223A - 索道の線路監視装置の電源供給方法 - Google Patents
索道の線路監視装置の電源供給方法Info
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- JPH09118223A JPH09118223A JP7301935A JP30193595A JPH09118223A JP H09118223 A JPH09118223 A JP H09118223A JP 7301935 A JP7301935 A JP 7301935A JP 30193595 A JP30193595 A JP 30193595A JP H09118223 A JPH09118223 A JP H09118223A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 索道の線路監視用のＩＴＶカメラ等に経済的
に電源を供給できる索道の線路監視装置の電源供給方法
の提供を課題としている。 【解決手段】 索道線路中で索条を支承する受圧索装置
において索条の移動に由来する受圧索輪の回転を受圧索
輪軸に取りだし、増速手段を介して発電機を駆動して発
電する装置を用いて、線路監視装置に電源を供給する方
法としている。線路監視装置等に所要の電力容量は一般
に僅少であり、本方法に用いた装置で十分に所要の電源
確保が可能であり、経済的に目的を達することができ
る。
に電源を供給できる索道の線路監視装置の電源供給方法
の提供を課題としている。 【解決手段】 索道線路中で索条を支承する受圧索装置
において索条の移動に由来する受圧索輪の回転を受圧索
輪軸に取りだし、増速手段を介して発電機を駆動して発
電する装置を用いて、線路監視装置に電源を供給する方
法としている。線路監視装置等に所要の電力容量は一般
に僅少であり、本方法に用いた装置で十分に所要の電源
確保が可能であり、経済的に目的を達することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術】本発明は索道設備において索道線
路中の安全監視を行うＩＴＶカメラ等の安全監視する装
置の電源供給方法に関するものである。
路中の安全監視を行うＩＴＶカメラ等の安全監視する装
置の電源供給方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】索条に客車式または椅子式搬器を懸垂し
てこの索条の移動と共に搬器を運行して輸送を行う索道
設備は、山岳地、積雪地域等における交通輸送設備とし
て多用され、また、近時は地域交通用設備としても注目
されている。
てこの索条の移動と共に搬器を運行して輸送を行う索道
設備は、山岳地、積雪地域等における交通輸送設備とし
て多用され、また、近時は地域交通用設備としても注目
されている。
【０００３】このような索道設備は、索条に搬器を懸垂
した設備であるため、地形条件に比較的左右されずに線
路を形成できる特徴がある反面で、空中を通過するため
強風の影響を受け易く、運行に当たっては十分な安全監
視を行う必要がある。強風によって搬器の揺動が大きく
なると支柱等の線路構造物に当接するおそれがあり、必
要によっては運転の停止等の安全措置を取る必要があ
る。このためには、予め強風の予想される要注意箇所等
にＩＴＶテレビカメラ装置等の線路監視装置が設けられ
て安全監視することがしばしば行われる。
した設備であるため、地形条件に比較的左右されずに線
路を形成できる特徴がある反面で、空中を通過するため
強風の影響を受け易く、運行に当たっては十分な安全監
視を行う必要がある。強風によって搬器の揺動が大きく
なると支柱等の線路構造物に当接するおそれがあり、必
要によっては運転の停止等の安全措置を取る必要があ
る。このためには、予め強風の予想される要注意箇所等
にＩＴＶテレビカメラ装置等の線路監視装置が設けられ
て安全監視することがしばしば行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような線路の安全
監視装置を作動させるには電源の供給を必要とし、これ
に対する所要電力は僅少であるにも拘らず、電源の供給
のためには配電用の電線を張架しなければならない。索
道線路は通常１ｋｍないし２ｋｍ，あるいはそれ以上と
長大であるため、この配電線設備のための費用が大き
く、したがって線路の安全監視装置の採用の障害となっ
ていた。
監視装置を作動させるには電源の供給を必要とし、これ
に対する所要電力は僅少であるにも拘らず、電源の供給
のためには配電用の電線を張架しなければならない。索
道線路は通常１ｋｍないし２ｋｍ，あるいはそれ以上と
長大であるため、この配電線設備のための費用が大き
く、したがって線路の安全監視装置の採用の障害となっ
ていた。
【０００５】本発明はこのような事情に鑑みてその改善
のためになされたもので、電力使用量の少ない索道線路
の安全監視装置に到る配電線を設ける必要がなく、経済
的に電源供給ができる、索道の線路監視装置の電源供給
方法の提案を目的としてなされたものである。
のためになされたもので、電力使用量の少ない索道線路
の安全監視装置に到る配電線を設ける必要がなく、経済
的に電源供給ができる、索道の線路監視装置の電源供給
方法の提案を目的としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的に対応して、本
発明は索条を支承誘導する受圧索装置において前記受圧
索輪には受圧索輪と共に回転する軸回転式の受圧索輪軸
を設け、該受圧索輪軸には少なくとも増速手段を介して
発電機を連結してなる発電装置を用い、該発電装置によ
って線路監視装置に電源を供給するようになした索道の
線路監視装置の電源供給方法、としたものである。
発明は索条を支承誘導する受圧索装置において前記受圧
索輪には受圧索輪と共に回転する軸回転式の受圧索輪軸
を設け、該受圧索輪軸には少なくとも増速手段を介して
発電機を連結してなる発電装置を用い、該発電装置によ
って線路監視装置に電源を供給するようになした索道の
線路監視装置の電源供給方法、としたものである。
【０００７】
（実施の形態１）図１は本発明の、索道の線路監視装置
の電源供給方法に用いている装置の全体を示したもので
ある。
の電源供給方法に用いている装置の全体を示したもので
ある。
【０００８】索道線路１中において、地上６には支柱４
が立設され、該支柱４の上端付近には支柱アーム５が固
着して具えられ左右に延出している。この支柱アーム５
の一端部には受圧索輪３１Ａ，３１Ａ…を枢着した受圧
索装置３０Ａを具え、また他端部には少なくとも一の受
圧索輪３１と他の受圧索輪３１Ａ，３１Ａ…とを枢着し
た受圧索装置３０を具えている。これらの受圧索輪３１
及び３１Ａ，３１Ａ…は、その周縁で往復両線の索条２
または２を支承または圧索支承して誘導している。本図
には客車式搬器を用いた単線循環式索道の場合を図示し
ているので、索条２には握索機３ａを介して搬器３が懸
垂されており、索条２の循環移動と共に搬器３を運行し
て輸送を行うようになされている。
が立設され、該支柱４の上端付近には支柱アーム５が固
着して具えられ左右に延出している。この支柱アーム５
の一端部には受圧索輪３１Ａ，３１Ａ…を枢着した受圧
索装置３０Ａを具え、また他端部には少なくとも一の受
圧索輪３１と他の受圧索輪３１Ａ，３１Ａ…とを枢着し
た受圧索装置３０を具えている。これらの受圧索輪３１
及び３１Ａ，３１Ａ…は、その周縁で往復両線の索条２
または２を支承または圧索支承して誘導している。本図
には客車式搬器を用いた単線循環式索道の場合を図示し
ているので、索条２には握索機３ａを介して搬器３が懸
垂されており、索条２の循環移動と共に搬器３を運行し
て輸送を行うようになされている。
【０００９】ここで、前記の受圧索装置３０の受圧索輪
３１には発電装置１０として増速手段１１が連結され、
更に発電機１３が連結されている。一方、線路監視のた
めの所要の箇所、例えば支柱４付近を監視できる位置に
は地上６等に立設された支脚２４にＩＴＶカメラ２０が
据え付けられている。
３１には発電装置１０として増速手段１１が連結され、
更に発電機１３が連結されている。一方、線路監視のた
めの所要の箇所、例えば支柱４付近を監視できる位置に
は地上６等に立設された支脚２４にＩＴＶカメラ２０が
据え付けられている。
【００１０】前記の発電機１３からはケーブル２１を経
て、支柱４に添設されて下降し地上６付近を経てＩＴＶ
カメラ２０に到るケーブル２２が接続されている。また
必要によっては、これに蓄電池２３が接続されている。
て、支柱４に添設されて下降し地上６付近を経てＩＴＶ
カメラ２０に到るケーブル２２が接続されている。また
必要によっては、これに蓄電池２３が接続されている。
【００１１】このような本発明の電源供給方法に用いる
装置の全体配設構成において、次に受圧索装置３０にお
ける発電装置１０の構成について図２，図３により以下
に説明する。
装置の全体配設構成において、次に受圧索装置３０にお
ける発電装置１０の構成について図２，図３により以下
に説明する。
【００１２】受圧索装置３０は、支柱アーム５に固着し
て具えたブラケット４３により支持した支持軸４２で平
衡ビーム３９を枢着支持し、この平衡ビーム３９には受
索輪ビーム３３または３３Ａを枢着支持したもので、本
図の場合は４輪平衡式受圧索装置のうち受索装置の場合
をを示している。
て具えたブラケット４３により支持した支持軸４２で平
衡ビーム３９を枢着支持し、この平衡ビーム３９には受
索輪ビーム３３または３３Ａを枢着支持したもので、本
図の場合は４輪平衡式受圧索装置のうち受索装置の場合
をを示している。
【００１３】まづ、一方の受圧索輪ビーム３３Ａについ
て説明すれば、該受圧索輪ビーム３３Ａは２枚の受圧索
輪ビーム部材３４Ａ，３４Ａを中空状のスリーブ３７を
用いて一体的に固着連結したもので、両端付近にはそれ
ぞれ受索輪軸３２Ａまたは３２Ａを用いて受圧索輪３１
Ａ又は３１Ａを枢着している。通常の構成においては、
受圧索輪軸３２Ａまたは３２Ａは受圧索輪ビーム部材３
４Ａ，３４Ａ側に固着された軸固定式で、受圧索輪軸３
２Ａ，３２Ａと受圧索輪３１Ａまたは３１Ａとの間で回
動が行われるように構成されている。
て説明すれば、該受圧索輪ビーム３３Ａは２枚の受圧索
輪ビーム部材３４Ａ，３４Ａを中空状のスリーブ３７を
用いて一体的に固着連結したもので、両端付近にはそれ
ぞれ受索輪軸３２Ａまたは３２Ａを用いて受圧索輪３１
Ａ又は３１Ａを枢着している。通常の構成においては、
受圧索輪軸３２Ａまたは３２Ａは受圧索輪ビーム部材３
４Ａ，３４Ａ側に固着された軸固定式で、受圧索輪軸３
２Ａ，３２Ａと受圧索輪３１Ａまたは３１Ａとの間で回
動が行われるように構成されている。
【００１４】他方の受圧索輪ビーム３３は２枚の受圧索
輪ビーム部材３４，３４を中空状のスリーブ３７を用い
て一体的に固着連結したもので、一端部においては前記
の場合と同様に受索輪軸３２Ａを用いて受圧索輪３１Ａ
を枢着したもので、受圧索輪軸３２Ａは受圧索輪ビーム
部材３４Ａ，３４Ａ側に固着された軸固定式で、受圧索
輪軸３２Ａと受圧索輪３１Ａとの間で回動が行われるよ
うになっている。受圧索輪ビーム部材３４，３４の他端
においては、該受圧索輪ビーム部材３４，３４側にそれ
ぞれ軸受ハウジング３５，３５が形成され、これにはそ
れぞれ軸受３６または３６が嵌着されている。この軸受
３６または３６にはころがり軸受等が利用できる。受圧
索輪軸３２は軸受３６，３６によって回動自在に支持さ
れたもので一端の軸端部３２ｐは受圧索輪ビーム部材３
４の外側に突出し後記のように増速手段１１に連結され
る。受圧索輪３１は前記の受圧索輪軸３２に嵌着固定さ
れた軸回転式で、従って受圧索輪３１と受圧索輪軸３２
は一体的に回転する。
輪ビーム部材３４，３４を中空状のスリーブ３７を用い
て一体的に固着連結したもので、一端部においては前記
の場合と同様に受索輪軸３２Ａを用いて受圧索輪３１Ａ
を枢着したもので、受圧索輪軸３２Ａは受圧索輪ビーム
部材３４Ａ，３４Ａ側に固着された軸固定式で、受圧索
輪軸３２Ａと受圧索輪３１Ａとの間で回動が行われるよ
うになっている。受圧索輪ビーム部材３４，３４の他端
においては、該受圧索輪ビーム部材３４，３４側にそれ
ぞれ軸受ハウジング３５，３５が形成され、これにはそ
れぞれ軸受３６または３６が嵌着されている。この軸受
３６または３６にはころがり軸受等が利用できる。受圧
索輪軸３２は軸受３６，３６によって回動自在に支持さ
れたもので一端の軸端部３２ｐは受圧索輪ビーム部材３
４の外側に突出し後記のように増速手段１１に連結され
る。受圧索輪３１は前記の受圧索輪軸３２に嵌着固定さ
れた軸回転式で、従って受圧索輪３１と受圧索輪軸３２
は一体的に回転する。
【００１５】次に、平衡ビーム３９は平衡ビーム部材４
０，４０を中間において中空状のスリーブ４１を用いて
一体的に固着関係に連結したもので、平衡ビーム部材４
０，４０の両端部に於いては、前記の受索輪ビーム３３
Ａまたは３３を回動可能に枢着している。即ち、一端側
においては受索輪ビーム３３Ａのスリーブ３７の孔内に
平衡軸３８を回動自在に挿入し、かつ平衡軸３８の両端
部は平衡ビーム部材４０または４０に固着している。ま
た、他端側においても受索輪ビーム３３のスリーブ３７
の孔内に平衡軸３８を回動自在に挿入し、かつ平衡軸３
８の両端部は平衡ビーム部材４０または４０に固着して
いる。
０，４０を中間において中空状のスリーブ４１を用いて
一体的に固着関係に連結したもので、平衡ビーム部材４
０，４０の両端部に於いては、前記の受索輪ビーム３３
Ａまたは３３を回動可能に枢着している。即ち、一端側
においては受索輪ビーム３３Ａのスリーブ３７の孔内に
平衡軸３８を回動自在に挿入し、かつ平衡軸３８の両端
部は平衡ビーム部材４０または４０に固着している。ま
た、他端側においても受索輪ビーム３３のスリーブ３７
の孔内に平衡軸３８を回動自在に挿入し、かつ平衡軸３
８の両端部は平衡ビーム部材４０または４０に固着して
いる。
【００１６】一方、支柱アーム５にはブラケット４３が
ボルト等で固着されており、ブラケット４３に固着され
た軸受部４４，４５には支持軸４２が固着支持され、こ
の支持軸４２は支柱６とは反対方向に片持ち状に延出し
て前記の平衡ビーム３９のスリーブ４１の孔内に回動自
在に挿入されており、こうして平衡ビーム３９を枢動支
持している。
ボルト等で固着されており、ブラケット４３に固着され
た軸受部４４，４５には支持軸４２が固着支持され、こ
の支持軸４２は支柱６とは反対方向に片持ち状に延出し
て前記の平衡ビーム３９のスリーブ４１の孔内に回動自
在に挿入されており、こうして平衡ビーム３９を枢動支
持している。
【００１７】次に、発電装置１０はこの受圧索装置３０
において、前記の受圧索輪ビーム３３に具えている。前
記の通り、受圧索輪３１と固着関係にある受圧索輪軸３
２は軸受３６，３６で枢動可能に支持され軸端部３２ｐ
は外側に延出している。また、一方の受圧索輪ビーム部
材３４の側方には増速手段１１がボルト等でで螺着固定
されている。更に増速手段１１の尾端側には発電機１３
が同軸状に連結されている。これらの増速手段１１，発
電機１３は本図示の場合は同軸型のものを用いており、
前記の受圧索輪軸３２の軸端部３２ｐの突出は増速手段
１１内に同軸状に挿入されて回転伝達可能に連結されて
おり、また増速手段１１と発電機１３との間も同軸状に
回転伝達可能に連結されている。増速手段１１には、遊
星歯車式等の歯車式の増速機１２が利用可能である。こ
こで、増速手段１１を用いている理由は、索条２の運転
速度による受圧索輪軸回転数のままでは低速回転である
ため、発電に好適な回転数まで増速することが必要なた
めである。
において、前記の受圧索輪ビーム３３に具えている。前
記の通り、受圧索輪３１と固着関係にある受圧索輪軸３
２は軸受３６，３６で枢動可能に支持され軸端部３２ｐ
は外側に延出している。また、一方の受圧索輪ビーム部
材３４の側方には増速手段１１がボルト等でで螺着固定
されている。更に増速手段１１の尾端側には発電機１３
が同軸状に連結されている。これらの増速手段１１，発
電機１３は本図示の場合は同軸型のものを用いており、
前記の受圧索輪軸３２の軸端部３２ｐの突出は増速手段
１１内に同軸状に挿入されて回転伝達可能に連結されて
おり、また増速手段１１と発電機１３との間も同軸状に
回転伝達可能に連結されている。増速手段１１には、遊
星歯車式等の歯車式の増速機１２が利用可能である。こ
こで、増速手段１１を用いている理由は、索条２の運転
速度による受圧索輪軸回転数のままでは低速回転である
ため、発電に好適な回転数まで増速することが必要なた
めである。
【００１８】こうして発電機１３からは先に図１により
記した如く、ケーブル２１，２２がＩＴＶカメラ２０に
接続されている。
記した如く、ケーブル２１，２２がＩＴＶカメラ２０に
接続されている。
【００１９】このように構成された装置を用いる本発明
の索道の線路監視装置の電源供給方法の実施の形態にお
いて、次に作用ないし動作について説明する。
の索道の線路監視装置の電源供給方法の実施の形態にお
いて、次に作用ないし動作について説明する。
【００２０】索道の運転が行われ索条２が移動運動する
と、受圧索装置３０の受圧索輪３１Ａ，３１Ａ…及び３
１は回転しながらこの索条２を支承し、誘導する。受圧
索輪３１の回転により、これに嵌着されている軸回転式
の受圧索輪軸３２の軸端部３２ｐを介して、増速機１２
に回転が伝達される。増速機１２において発電に好適な
回転数まで増速され発電機を駆動し、発電が行われる。
これによって発電された電力は、フレキシブルに張架さ
れたケーブル２１を経て、更に支柱に添設されたケーブ
ル２２を経てＩＴＶカメラ２０に供給される。また必要
によっては蓄電池２３が付設され、索道運転休止時にも
対応できるようにしている。ここで前記のケーブル２１
は、受圧索装置３０が多少とも揺動運動するのに対応し
て柔軟に張架された構成としている。
と、受圧索装置３０の受圧索輪３１Ａ，３１Ａ…及び３
１は回転しながらこの索条２を支承し、誘導する。受圧
索輪３１の回転により、これに嵌着されている軸回転式
の受圧索輪軸３２の軸端部３２ｐを介して、増速機１２
に回転が伝達される。増速機１２において発電に好適な
回転数まで増速され発電機を駆動し、発電が行われる。
これによって発電された電力は、フレキシブルに張架さ
れたケーブル２１を経て、更に支柱に添設されたケーブ
ル２２を経てＩＴＶカメラ２０に供給される。また必要
によっては蓄電池２３が付設され、索道運転休止時にも
対応できるようにしている。ここで前記のケーブル２１
は、受圧索装置３０が多少とも揺動運動するのに対応し
て柔軟に張架された構成としている。
【００２１】（実施の形態２）図４は、実施の形態２に
おける受圧索装置１３０を示したものである。受圧索装
置１３０は、支柱アーム１０５に固着して具えたブラケ
ット１４３により支持した支持軸１４２で平衡ビーム１
３９を枢着支持し、この平衡ビーム１３９には受圧索輪
ビーム１３３または１３３Ａを枢着支持したもので、本
図の場合も４輪平衡式受圧索装置の場合を示している。
おける受圧索装置１３０を示したものである。受圧索装
置１３０は、支柱アーム１０５に固着して具えたブラケ
ット１４３により支持した支持軸１４２で平衡ビーム１
３９を枢着支持し、この平衡ビーム１３９には受圧索輪
ビーム１３３または１３３Ａを枢着支持したもので、本
図の場合も４輪平衡式受圧索装置の場合を示している。
【００２２】一方の受圧索輪ビーム１３３Ａは前記の実
施の形態１の場合と同じで、両端付近において軸固定式
の受圧索輪軸１３２Ａまたは１３２Ａを具えこれに受圧
索輪１３１Ａまたは１３１Ａを枢着したものである。
施の形態１の場合と同じで、両端付近において軸固定式
の受圧索輪軸１３２Ａまたは１３２Ａを具えこれに受圧
索輪１３１Ａまたは１３１Ａを枢着したものである。
【００２３】他方の受圧索輪ビーム１３２はその上方に
突出部１３５を突出して形成されている。この受圧索輪
ビーム１３３には、一方において軸固定式の受圧索輪軸
１３２Ａによって受圧索輪１３１Ａが枢着され、他方に
おいては軸回転式の受圧索輪軸１３２に嵌着された受圧
索輪１３１具えている。このような受圧索輪ビーム１３
３Ａと１３３は平衡軸１３８または１３８で平衡ビーム
１３９の一端または他端に枢着され、更にこの平衡ビー
ム１３９はその中央において支持軸１４２に枢着されで
ブラケット１４３の軸受部１４４によって支持されてい
る。ブラケット１４３は支柱アーム１０５に固着され支
持されている点は前記の実施の形態の場合と同様であ
る。ここで、前記受圧索輪ビーム１３３より上方に突出
した突出部１３５には発電装置１１０の増速手段１１１
として増速機１１２が取付固着されてこの増速機１１２
には発電機１１３が同軸状に連結されている。増速機１
１２には入力軸１１２ｐが突出している。
突出部１３５を突出して形成されている。この受圧索輪
ビーム１３３には、一方において軸固定式の受圧索輪軸
１３２Ａによって受圧索輪１３１Ａが枢着され、他方に
おいては軸回転式の受圧索輪軸１３２に嵌着された受圧
索輪１３１具えている。このような受圧索輪ビーム１３
３Ａと１３３は平衡軸１３８または１３８で平衡ビーム
１３９の一端または他端に枢着され、更にこの平衡ビー
ム１３９はその中央において支持軸１４２に枢着されで
ブラケット１４３の軸受部１４４によって支持されてい
る。ブラケット１４３は支柱アーム１０５に固着され支
持されている点は前記の実施の形態の場合と同様であ
る。ここで、前記受圧索輪ビーム１３３より上方に突出
した突出部１３５には発電装置１１０の増速手段１１１
として増速機１１２が取付固着されてこの増速機１１２
には発電機１１３が同軸状に連結されている。増速機１
１２には入力軸１１２ｐが突出している。
【００２４】こうしてこれらの受圧索輪軸１３２と入力
軸１１２ｐとの間には伝導手段１１４によって回転伝達
可能に連結されている。即ち、受圧索輪軸１３２には巻
掛伝導車１１５が嵌着され、入力軸１１２ｐには巻掛伝
導車１１６が嵌着され、これらの巻掛伝導車１１５，１
１６間には巻掛伝導帯１１７が巻掛けられ回転伝達可能
となされている。ここで、伝導手段１１４はベルト式、
またはチェン式等を使用し、ベルト式伝導の場合はＶベ
ルト等を用いて、この場合、巻掛伝導車１１５，１１６
にはプーリーを用い、巻掛伝導帯１１７にはベルトを用
いるようにする。または、チェン式伝導の場合は、巻掛
伝導車１１５，１１６にはスプロケット車を用い、巻掛
伝導帯１１７にはチェンをも用いるようにして構成し、
必要によって選択可能である。
軸１１２ｐとの間には伝導手段１１４によって回転伝達
可能に連結されている。即ち、受圧索輪軸１３２には巻
掛伝導車１１５が嵌着され、入力軸１１２ｐには巻掛伝
導車１１６が嵌着され、これらの巻掛伝導車１１５，１
１６間には巻掛伝導帯１１７が巻掛けられ回転伝達可能
となされている。ここで、伝導手段１１４はベルト式、
またはチェン式等を使用し、ベルト式伝導の場合はＶベ
ルト等を用いて、この場合、巻掛伝導車１１５，１１６
にはプーリーを用い、巻掛伝導帯１１７にはベルトを用
いるようにする。または、チェン式伝導の場合は、巻掛
伝導車１１５，１１６にはスプロケット車を用い、巻掛
伝導帯１１７にはチェンをも用いるようにして構成し、
必要によって選択可能である。
【００２５】このような構成によるこの実施の形態２に
おける作用ないし動作は次の如くである。索道ないし索
条１０２の運転が行われるとき、受圧索装置１３０の受
圧索輪１３１Ａ，１３１Ａ…及び１３１は索条１０２の
移動と共に回転してこれを支承している。受圧索輪１３
１の回転と共に受圧索輪軸１３２に嵌着されている巻掛
伝導車１１５が回転し、伝導手段１１４の巻掛伝導帯１
１７及び巻掛伝導車１１６、入力軸１１２ｐをを経て、
増速機１１２に回転が伝導される。増速機１１２におい
て発電に好適な回転数に増速されて、発電機１１３が駆
動され発電が行われる。こうして発電が行われ、前記の
実施の形態の場合と同様に、線路監視装置に電源が供給
される。
おける作用ないし動作は次の如くである。索道ないし索
条１０２の運転が行われるとき、受圧索装置１３０の受
圧索輪１３１Ａ，１３１Ａ…及び１３１は索条１０２の
移動と共に回転してこれを支承している。受圧索輪１３
１の回転と共に受圧索輪軸１３２に嵌着されている巻掛
伝導車１１５が回転し、伝導手段１１４の巻掛伝導帯１
１７及び巻掛伝導車１１６、入力軸１１２ｐをを経て、
増速機１１２に回転が伝導される。増速機１１２におい
て発電に好適な回転数に増速されて、発電機１１３が駆
動され発電が行われる。こうして発電が行われ、前記の
実施の形態の場合と同様に、線路監視装置に電源が供給
される。
【００２６】
【発明の効果】索道設備は、索条に搬器を懸垂した設備
であるため、地形条件に比較的左右されずに線路を形成
できる特徴がある反面で、空中を通過するため強風の影
響を受け易く、運行に当たっては十分な安全監視を行う
必要がある。搬器の揺動が大きくなると支柱等の線路構
造物に当接する危険があり、必要によっては運転の停止
等の安全措置を取る必要がある。このような危険を回避
するために強風の発生が予め予想されるような箇所には
線路監視用にＩＴＶテレビカメラ装置やその他の安全装
置が設けられて安全監視が行われる。
であるため、地形条件に比較的左右されずに線路を形成
できる特徴がある反面で、空中を通過するため強風の影
響を受け易く、運行に当たっては十分な安全監視を行う
必要がある。搬器の揺動が大きくなると支柱等の線路構
造物に当接する危険があり、必要によっては運転の停止
等の安全措置を取る必要がある。このような危険を回避
するために強風の発生が予め予想されるような箇所には
線路監視用にＩＴＶテレビカメラ装置やその他の安全装
置が設けられて安全監視が行われる。
【００２７】これらの安全監視装置を作動させるための
所要電力は僅少であるにも拘らず、電源の供給のために
は配電線張架のための費用が大きく、線路の安全監視装
置の採用の障害となっていた。
所要電力は僅少であるにも拘らず、電源の供給のために
は配電線張架のための費用が大きく、線路の安全監視装
置の採用の障害となっていた。
【００２８】本発明の電源供給方法は、索条の運転に由
来する受圧索輪の回転を受圧索輪軸に取りだし、増速手
段を介して発電機を駆動し、線路監視装置に電源を供給
しようとするものである。線路監視装置等に所要の電力
容量は一般に僅少であるから、索条と受圧索輪との摩擦
に依存する本方法に用いる装置程度でも、十分に所要の
電源確保が可能であり、よって、配電のための配電線を
用いずに経済的に所期の目的を達することができる。
来する受圧索輪の回転を受圧索輪軸に取りだし、増速手
段を介して発電機を駆動し、線路監視装置に電源を供給
しようとするものである。線路監視装置等に所要の電力
容量は一般に僅少であるから、索条と受圧索輪との摩擦
に依存する本方法に用いる装置程度でも、十分に所要の
電源確保が可能であり、よって、配電のための配電線を
用いずに経済的に所期の目的を達することができる。
【００２９】よって、線路監視が望まれていたにもかか
わらず、経済性が障害となって設備困難であったような
箇所にも、本電源供給方法によって設備が可能となり、
索道設備の安全運転に対する寄与が大きいものである。
わらず、経済性が障害となって設備困難であったような
箇所にも、本電源供給方法によって設備が可能となり、
索道設備の安全運転に対する寄与が大きいものである。
【図１】 索道の線路監視装置の電源供給方法の全体を
説明する示す正面図である。
説明する示す正面図である。
【図２】 索道の線路監視装置の電源供給方法における
受圧索装置の発電装置を示す平面図である。
受圧索装置の発電装置を示す平面図である。
【図３】 索道の線路監視装置の電源供給方法における
受圧索装置の発電装置を示す側面図である。
受圧索装置の発電装置を示す側面図である。
【図４】 索道の線路監視装置の電源供給方法の実施の
形態２における受圧索装置の発電装置を示す側面図であ
る。
形態２における受圧索装置の発電装置を示す側面図であ
る。
１ 索道線路 ２ 索条 ３ 搬器 ３ａ 握索機 ４ 支柱 ５ 支柱アーム ６ 地上 １０ 発電装置 １１ 増速手段 １２ 増速機 １３ 発電機 ２０ ＩＴＶカメラ ２１，２２ ケーブル ２３ 蓄電池 ２４ 支脚 ３０，３０Ａ 受圧索装置 ３１，３１Ａ 受圧索輪 ３２，３２Ａ 受圧索輪軸 ３２ｐ 軸端部 ３３，３３Ａ 受圧索輪ビーム ３４，３４Ａ 受圧索輪ビーム部材 ３５ 軸受ハウジング ３６ 軸受 ３７ スリーブ ３８ 平衡軸 ３９ 平衡ビーム ４０ 平衡ビーム部材 ４１ スリーブ ４２ 支持軸 ４３ ブラケット ４４，４５ 軸受部 １０２ 索条 １０５ 支柱アーム １１０ 発電装置 １１１ 増速手段 １１２ 増速機 １１２ｐ 入力軸 １１３ 発電機 １１４ 伝導手段 １１５，１１６ 巻掛伝導車 １１７ 巻掛伝導帯 １３０ 受圧索装置 １３１，１３１Ａ 受圧索輪 １３２，１３２Ａ 受圧索輪軸 １３３，１３３Ａ 受圧索輪ビーム １３５ 突出部 １３８ 平衡軸 １３９ 平衡ビーム １４２ 支持軸 １４３ ブラケット １４５ 軸受部
Claims (1)
- 【請求項１】 索条を支承誘導する受圧索装置において
前記受圧索輪には受圧索輪と共に回転する軸回転式の受
圧索輪軸を設け、該受圧索輪軸には少なくとも増速手段
を介して発電機を連結してなる発電装置を用い、該発電
装置によって線路監視装置に電源を供給するようになし
た索道の線路監視装置の電源供給方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30193595A JP3566795B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 索道の線路監視装置の電源供給方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30193595A JP3566795B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 索道の線路監視装置の電源供給方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09118223A true JPH09118223A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3566795B2 JP3566795B2 (ja) | 2004-09-15 |
Family
ID=17902886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30193595A Expired - Fee Related JP3566795B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 索道の線路監視装置の電源供給方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3566795B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6626267B2 (en) * | 2001-04-30 | 2003-09-30 | The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services | Apparatus and method for generating power onboard a hoist conveyance |
| JP2007145037A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Nippon Cable Co Ltd | 脱索事前検出装置 |
| CN104442836A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-25 | 无锡北斗星通信息科技有限公司 | 智能化缆车速度控制设备 |
| DE102020121781A1 (de) | 2020-08-19 | 2022-02-24 | Chris Hilbert | Wassersport-Seilbahnanlage und Verfahren zum Betreiben einer Wassersport-Seilbahnanlage |
-
1995
- 1995-10-26 JP JP30193595A patent/JP3566795B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6626267B2 (en) * | 2001-04-30 | 2003-09-30 | The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services | Apparatus and method for generating power onboard a hoist conveyance |
| JP2007145037A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Nippon Cable Co Ltd | 脱索事前検出装置 |
| CN104442836A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-25 | 无锡北斗星通信息科技有限公司 | 智能化缆车速度控制设备 |
| DE102020121781A1 (de) | 2020-08-19 | 2022-02-24 | Chris Hilbert | Wassersport-Seilbahnanlage und Verfahren zum Betreiben einer Wassersport-Seilbahnanlage |
| DE102020121781B4 (de) | 2020-08-19 | 2023-08-03 | Chris Hilbert | Wassersport-Seilbahnanlage und Verfahren zum Betreiben einer Wassersport-Seilbahnanlage |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3566795B2 (ja) | 2004-09-15 |
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