JPH09112710A - 空気制御弁構造 - Google Patents
空気制御弁構造Info
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- JPH09112710A JPH09112710A JP26984095A JP26984095A JPH09112710A JP H09112710 A JPH09112710 A JP H09112710A JP 26984095 A JP26984095 A JP 26984095A JP 26984095 A JP26984095 A JP 26984095A JP H09112710 A JPH09112710 A JP H09112710A
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- Japan
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- control valve
- air control
- valve structure
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 全体の重量を軽減して耐振性を向上させ、加
工工数を減らして加工コストを低減する空気制御弁構造
を提供する。 【解決手段】 回転軸１２は金属製の中空円筒形状のも
のとし、この円筒形状の回転軸１２の軸方向にスリット
１４を形成し、このスリット１４に金属製の円盤状のバ
タフライバルブ１０を装着する。バタフライバルブ１０
を装着した円筒形状の回転軸１２の内部空間１６内に、
樹脂成形によって連結部材１８を作る。この連結部材１
８の一端に回転軸１２の外方に突出して回転角検出器２
６と係合する突出係合部２２を一体に形成する。回転軸
１２のもう一方の端には、回転軸１２の内部空間１６を
閉鎖するスロットルレバー３８を取り付ける。
工工数を減らして加工コストを低減する空気制御弁構造
を提供する。 【解決手段】 回転軸１２は金属製の中空円筒形状のも
のとし、この円筒形状の回転軸１２の軸方向にスリット
１４を形成し、このスリット１４に金属製の円盤状のバ
タフライバルブ１０を装着する。バタフライバルブ１０
を装着した円筒形状の回転軸１２の内部空間１６内に、
樹脂成形によって連結部材１８を作る。この連結部材１
８の一端に回転軸１２の外方に突出して回転角検出器２
６と係合する突出係合部２２を一体に形成する。回転軸
１２のもう一方の端には、回転軸１２の内部空間１６を
閉鎖するスロットルレバー３８を取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気通路等を通過
する空気量や混合気量を制御するための空気制御弁構造
に関する。
する空気量や混合気量を制御するための空気制御弁構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、気化器の吸気通路を通過する
空気量や混合気量を制御するための空気制御弁として、
いわゆるバタフライバルブと呼ばれる円盤状のチョーク
バルブやスロットルバルブが知られている。ここで、バ
タフライバルブのボデーへの取り付け状態を図９に示
す。バタフライバルブ６０は、円盤形状をしており、中
実の円柱状で金属性の回転軸６２に設けたスリット６４
に挿入され、ビス６６によって回転軸６２に固定されて
いる。このバタフライバルブ６０は、スロットルボデー
６８に形成された吸気通路７０内に配置され、回転軸６
２の回転に応じて吸気通路７０の通路断面を可変させ
る。
空気量や混合気量を制御するための空気制御弁として、
いわゆるバタフライバルブと呼ばれる円盤状のチョーク
バルブやスロットルバルブが知られている。ここで、バ
タフライバルブのボデーへの取り付け状態を図９に示
す。バタフライバルブ６０は、円盤形状をしており、中
実の円柱状で金属性の回転軸６２に設けたスリット６４
に挿入され、ビス６６によって回転軸６２に固定されて
いる。このバタフライバルブ６０は、スロットルボデー
６８に形成された吸気通路７０内に配置され、回転軸６
２の回転に応じて吸気通路７０の通路断面を可変させ
る。
【０００３】円柱状の回転軸６２は、その両端付近（両
端よりやや内側）をスロットルボデー６８によって支持
されている。回転軸６２の一端には突出係合部７２が切
削加工によって形成され、その突出係合部７２は、スロ
ットルボデー６８に取り付けられる回転角検出器７４と
係合するよう設定されている。一方、回転軸６２の他端
には、その回転軸６２を回転させるための駆動手段とし
てのスロットルレバー７６が固定されている。このスロ
ットルレバー７６を回転軸６２に固定するために、回転
軸６２の端にはねじを加工し、その回転軸６２のねじ加
工した箇所に、ワッシャ７８とナット８０とでスロット
ルレバー７６を固定する。このスロットルレバー７６と
スロットルボデー６８との間には戻しスプリング８２が
備えられ、この戻しスプリング８２によって、吸気通路
７０の通路断面を小さくする方向にバタフライバルブ６
０が付勢させられる。
端よりやや内側）をスロットルボデー６８によって支持
されている。回転軸６２の一端には突出係合部７２が切
削加工によって形成され、その突出係合部７２は、スロ
ットルボデー６８に取り付けられる回転角検出器７４と
係合するよう設定されている。一方、回転軸６２の他端
には、その回転軸６２を回転させるための駆動手段とし
てのスロットルレバー７６が固定されている。このスロ
ットルレバー７６を回転軸６２に固定するために、回転
軸６２の端にはねじを加工し、その回転軸６２のねじ加
工した箇所に、ワッシャ７８とナット８０とでスロット
ルレバー７６を固定する。このスロットルレバー７６と
スロットルボデー６８との間には戻しスプリング８２が
備えられ、この戻しスプリング８２によって、吸気通路
７０の通路断面を小さくする方向にバタフライバルブ６
０が付勢させられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図７に示すように、バ
タフライバルブ６０は中実の円柱状の回転軸６２に形成
したスリット６４に挿入するので、円柱状の回転軸６２
の直径はバタフライバルブ６０の厚みより大きいものと
なっていた。この結果、バタフライバルブ６０を保持す
る回転軸６２の重量が大きくなるという欠点があった。
その上、中実の回転軸６２の重量が重いことから、耐振
性に難点があった。更に、回転軸６２の一方側には、回
転角検出器７４と係合するための突出係合部７２の切削
加工を施し、回転軸６２の他方側には、スロットルレバ
ー７６を固定するためのねじ加工を必要とし、加工工数
がかかっていた。その上、スロットルレバー７６を固定
するために、ワッシャ７８やナット８０等の部品を必要
とした。
タフライバルブ６０は中実の円柱状の回転軸６２に形成
したスリット６４に挿入するので、円柱状の回転軸６２
の直径はバタフライバルブ６０の厚みより大きいものと
なっていた。この結果、バタフライバルブ６０を保持す
る回転軸６２の重量が大きくなるという欠点があった。
その上、中実の回転軸６２の重量が重いことから、耐振
性に難点があった。更に、回転軸６２の一方側には、回
転角検出器７４と係合するための突出係合部７２の切削
加工を施し、回転軸６２の他方側には、スロットルレバ
ー７６を固定するためのねじ加工を必要とし、加工工数
がかかっていた。その上、スロットルレバー７６を固定
するために、ワッシャ７８やナット８０等の部品を必要
とした。
【０００５】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、全体の重量を軽減して耐振性を向上させ、加工工数
を減らして加工コストを低減するようにした空気制御弁
構造を提供するものである。
で、全体の重量を軽減して耐振性を向上させ、加工工数
を減らして加工コストを低減するようにした空気制御弁
構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、回転軸に固定したバタフライバルブをボデ
ーに対して駆動手段によって回転させる空気制御弁構造
において、前記回転軸を中空の筒形状とし、その回転軸
の軸方向に貫通するものであって前記バタフライバルブ
の厚みよりわずかに広いスリットを形成し、このスリッ
トに前記バルブを装着し、連結手段によって前記回転軸
と前記バルブとを固定するようにしたものである。
に本発明は、回転軸に固定したバタフライバルブをボデ
ーに対して駆動手段によって回転させる空気制御弁構造
において、前記回転軸を中空の筒形状とし、その回転軸
の軸方向に貫通するものであって前記バタフライバルブ
の厚みよりわずかに広いスリットを形成し、このスリッ
トに前記バルブを装着し、連結手段によって前記回転軸
と前記バルブとを固定するようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に本発明を図面に基づいて説明
する。図１は本発明に係わる空気制御弁構造の一実施形
態を示す断面図、図２は図１の空気制御弁構造の要部の
分解斜視図である。図２に示すように、バタフライバル
ブ１０は金属製の円盤状のものを用い、このバタフライ
バルブ１０を取り付けるための回転軸１２は、金属製の
中空円筒形状のものを用いる。この円筒形状の回転軸１
２には、軸方向に伸びる貫通スリット１４が形成されて
おり、このスリット１４は前記バタフライバルブ１０が
そこへ丁度装着できる大きさとする。
する。図１は本発明に係わる空気制御弁構造の一実施形
態を示す断面図、図２は図１の空気制御弁構造の要部の
分解斜視図である。図２に示すように、バタフライバル
ブ１０は金属製の円盤状のものを用い、このバタフライ
バルブ１０を取り付けるための回転軸１２は、金属製の
中空円筒形状のものを用いる。この円筒形状の回転軸１
２には、軸方向に伸びる貫通スリット１４が形成されて
おり、このスリット１４は前記バタフライバルブ１０が
そこへ丁度装着できる大きさとする。
【０００８】円筒状の回転軸１２にバタフライバルブ１
０を装着し、その状態において回転軸１２の内部の空間
１６に、連結手段としての連結部材１８を樹脂成形によ
って作成する。この樹脂製の連結部材１８は、回転軸１
２の内部の空間１６において、バタフライバルブ１０の
周囲を覆い、この連結部材１８によって回転軸１２とバ
タフライバルブ１０とを固定する。この際、円盤状のバ
タフライバルブ１０には、回転軸１２の内部の空間１６
に位置する場所に穴２０を設けても良い。その穴２０を
設けた場合には、その穴を設けない場合よりも、連結部
材１８とバタフライバルブ１０との固定は強固になる。
なお、この穴２０に代えてへこみを設けても良い。
０を装着し、その状態において回転軸１２の内部の空間
１６に、連結手段としての連結部材１８を樹脂成形によ
って作成する。この樹脂製の連結部材１８は、回転軸１
２の内部の空間１６において、バタフライバルブ１０の
周囲を覆い、この連結部材１８によって回転軸１２とバ
タフライバルブ１０とを固定する。この際、円盤状のバ
タフライバルブ１０には、回転軸１２の内部の空間１６
に位置する場所に穴２０を設けても良い。その穴２０を
設けた場合には、その穴を設けない場合よりも、連結部
材１８とバタフライバルブ１０との固定は強固になる。
なお、この穴２０に代えてへこみを設けても良い。
【０００９】前記連結部材１８の一端には、回転軸１２
より外方に突出する突出係合部２２が一体に形成され、
その突出係合部２２は気化器等のボデー２４に取り付け
られる回転角検出器２６と係合するように設定されてい
る。回転軸１２の他端には、連結部材１８は存在しない
ように設定され、その連結部材１８が存在しない回転軸
１２の先端付近において、回転軸１２の軸方向に対して
垂直方向に貫通する穴２８が形成される。
より外方に突出する突出係合部２２が一体に形成され、
その突出係合部２２は気化器等のボデー２４に取り付け
られる回転角検出器２６と係合するように設定されてい
る。回転軸１２の他端には、連結部材１８は存在しない
ように設定され、その連結部材１８が存在しない回転軸
１２の先端付近において、回転軸１２の軸方向に対して
垂直方向に貫通する穴２８が形成される。
【００１０】図３に示すように、ボデー２４には、前記
バタフライバルブ１０の円盤の直径よりわずかに長い長
さＬで、その円盤の厚みよりわずかに厚い幅Ｂの長方形
と、その長方形の中心に前記回転軸１２の直径よりわず
かに大きい直径Ｄの円形とから成るバルブ挿入穴３０が
形成される。バタフライバルブ１０を固定した回転軸１
２は、このバルブ挿入穴３０を通ってボデー２４の内部
に挿入される。この際、回転軸１２は連結部材１８の突
出係合部２２が後方になるようにして挿入する。
バタフライバルブ１０の円盤の直径よりわずかに長い長
さＬで、その円盤の厚みよりわずかに厚い幅Ｂの長方形
と、その長方形の中心に前記回転軸１２の直径よりわず
かに大きい直径Ｄの円形とから成るバルブ挿入穴３０が
形成される。バタフライバルブ１０を固定した回転軸１
２は、このバルブ挿入穴３０を通ってボデー２４の内部
に挿入される。この際、回転軸１２は連結部材１８の突
出係合部２２が後方になるようにして挿入する。
【００１１】この回転軸１２をバルブ挿入穴３０を経由
してボデー２４に装着した後、このバルブ挿入穴３０
は、そこに丁度合致する形状のスペーサ３２（図４）に
よって気密的に閉じられる。このスペーサ３２は、軸受
部３４と、その軸受部３４の外側の両側に同一平面に位
置する２枚の翼部３６とから成る。この軸受部３４は内
部空間３７を有し、この内部空間３７には前記回転軸１
２が回転可能に嵌合できるように設定されている。スペ
ーサ３２でバルブ挿入穴３０を閉じた際には、スペーサ
３２の軸受部３４の内部空間３７に回転軸１２が嵌合す
る。更に、スペーサ３２も回転軸１２もボデー２４の外
面より外側に突出しないが、連結部材１８の突出係合部
２２が、ボデー２４の外面より外側に突出するように設
定される。この突出係合部２２は、ボデー２４に取り付
けられる回転角検出器２６と係合させる。
してボデー２４に装着した後、このバルブ挿入穴３０
は、そこに丁度合致する形状のスペーサ３２（図４）に
よって気密的に閉じられる。このスペーサ３２は、軸受
部３４と、その軸受部３４の外側の両側に同一平面に位
置する２枚の翼部３６とから成る。この軸受部３４は内
部空間３７を有し、この内部空間３７には前記回転軸１
２が回転可能に嵌合できるように設定されている。スペ
ーサ３２でバルブ挿入穴３０を閉じた際には、スペーサ
３２の軸受部３４の内部空間３７に回転軸１２が嵌合す
る。更に、スペーサ３２も回転軸１２もボデー２４の外
面より外側に突出しないが、連結部材１８の突出係合部
２２が、ボデー２４の外面より外側に突出するように設
定される。この突出係合部２２は、ボデー２４に取り付
けられる回転角検出器２６と係合させる。
【００１２】バタフライバルブ１０と回転軸１２とを、
前記バルブ挿入穴３０を通ってボデー２４の内部に挿入
した状態においては、回転軸１２の挿入先端側は、ボデ
ー２４の反対側に突出するように設定する。回転軸１２
のうちボデー２４の反対側に突出した箇所に、前記穴２
８が位置するように設定する。ボデー２４の反対側に突
出した回転軸１２の先端に、駆動手段としてのスロット
ルレバー３８を取り付ける。このスロットルレバー３８
は、回転軸１２の円筒状の先端の内外にする形状とし、
回転軸１２の先端に圧入することによって筒状の回転軸
１２の先端が塞がれ、回転軸１２の空間１６からの流体
の外部への漏れが防止される。スロットルレバー３８を
前記回転軸１２と嵌合した際に、回転軸１２の穴２８と
一致するスロットルレバー３８の箇所に貫通穴４０が形
成される。スロットルレバー３８の貫通穴４０と回転軸
１２の穴２８とにピン４２を挿入することで、スロット
ルレバー３８と回転軸１２とを固定する。
前記バルブ挿入穴３０を通ってボデー２４の内部に挿入
した状態においては、回転軸１２の挿入先端側は、ボデ
ー２４の反対側に突出するように設定する。回転軸１２
のうちボデー２４の反対側に突出した箇所に、前記穴２
８が位置するように設定する。ボデー２４の反対側に突
出した回転軸１２の先端に、駆動手段としてのスロット
ルレバー３８を取り付ける。このスロットルレバー３８
は、回転軸１２の円筒状の先端の内外にする形状とし、
回転軸１２の先端に圧入することによって筒状の回転軸
１２の先端が塞がれ、回転軸１２の空間１６からの流体
の外部への漏れが防止される。スロットルレバー３８を
前記回転軸１２と嵌合した際に、回転軸１２の穴２８と
一致するスロットルレバー３８の箇所に貫通穴４０が形
成される。スロットルレバー３８の貫通穴４０と回転軸
１２の穴２８とにピン４２を挿入することで、スロット
ルレバー３８と回転軸１２とを固定する。
【００１３】以上のように構成した本発明によれば、円
盤状のバタフライバルブ１０を固定する回転軸１２を中
空筒状としたので、従来のような金属製の中実の回転軸
を用いるものと比べて、その重量を大幅に軽減すること
ができ、軽量化を図ることができる。なお、バタフライ
バルブ１０と回転軸１２とを固定する手段として、回転
角検出器２６と係合するための突出係合部２２を備えた
樹脂製の連結部材１８を、回転軸１２の中空空間１６に
備えるようにしたが、それでも従来の金属製の中実の回
転軸を用いるものと比べて、その重量を大幅に軽減する
ことができる。また、回転軸１２の重量の軽減により耐
振性も向上する。バタフライバルブ１０と回転軸１２を
固定した状態では、それらの外表面は全て金属製となっ
ているので、バックファイア等の高圧高熱に耐え得ると
共に熱変化にも強いという従来技術と同じ利点を有する
ことができる。
盤状のバタフライバルブ１０を固定する回転軸１２を中
空筒状としたので、従来のような金属製の中実の回転軸
を用いるものと比べて、その重量を大幅に軽減すること
ができ、軽量化を図ることができる。なお、バタフライ
バルブ１０と回転軸１２とを固定する手段として、回転
角検出器２６と係合するための突出係合部２２を備えた
樹脂製の連結部材１８を、回転軸１２の中空空間１６に
備えるようにしたが、それでも従来の金属製の中実の回
転軸を用いるものと比べて、その重量を大幅に軽減する
ことができる。また、回転軸１２の重量の軽減により耐
振性も向上する。バタフライバルブ１０と回転軸１２を
固定した状態では、それらの外表面は全て金属製となっ
ているので、バックファイア等の高圧高熱に耐え得ると
共に熱変化にも強いという従来技術と同じ利点を有する
ことができる。
【００１４】本発明においては、回転軸１２を筒状とし
たので、回転角検出器２６と係合する突出係合部２２
は、回転軸１２の内部空間１６に設けられる樹脂製の連
結部材１８に一体に形成することができる。従って、従
来のような回転軸に突出係合部を形成する切削加工が不
要となる。また、回転軸１２を筒状としたので、スロッ
トルレバー３８をその回転軸１２の一端と嵌合する形状
に樹脂成形することができる。従って、従来のような回
転軸にねじを形成する加工が不要となり、ワッシャやナ
ット等の部品を省略することができる。
たので、回転角検出器２６と係合する突出係合部２２
は、回転軸１２の内部空間１６に設けられる樹脂製の連
結部材１８に一体に形成することができる。従って、従
来のような回転軸に突出係合部を形成する切削加工が不
要となる。また、回転軸１２を筒状としたので、スロッ
トルレバー３８をその回転軸１２の一端と嵌合する形状
に樹脂成形することができる。従って、従来のような回
転軸にねじを形成する加工が不要となり、ワッシャやナ
ット等の部品を省略することができる。
【００１５】次に、本発明の他の実施の形態を図５に基
づいて説明する。この実施の形態では、図２と同じく、
金属製の円盤状バタフライバルブ１０と、金属製の中空
円筒形状でスリット１４を形成した回転軸１２とを用い
る。この実施の形態では、回転軸１２のスリット１４に
バタフライバルブ１０を装着した状態において、バタフ
ライバルブ１０と回転軸１２との接触位置を溶接し（溶
接点Ｐ）、その溶接によってバタフライバルブ１０と回
転軸１２とを固定する。回転軸１２とバタフライバルブ
１０との溶接は、ボディ２４に回転軸１２を挿入し、ボ
ディ２４の通路４４からバタフライバルブ１０を回転軸
１２のスリット１４に挿入し、その後、溶接を行う。こ
の方法では、前記実施形態のようなボディ２４への挿入
穴３０やスペーサ３２が不要となる。
づいて説明する。この実施の形態では、図２と同じく、
金属製の円盤状バタフライバルブ１０と、金属製の中空
円筒形状でスリット１４を形成した回転軸１２とを用い
る。この実施の形態では、回転軸１２のスリット１４に
バタフライバルブ１０を装着した状態において、バタフ
ライバルブ１０と回転軸１２との接触位置を溶接し（溶
接点Ｐ）、その溶接によってバタフライバルブ１０と回
転軸１２とを固定する。回転軸１２とバタフライバルブ
１０との溶接は、ボディ２４に回転軸１２を挿入し、ボ
ディ２４の通路４４からバタフライバルブ１０を回転軸
１２のスリット１４に挿入し、その後、溶接を行う。こ
の方法では、前記実施形態のようなボディ２４への挿入
穴３０やスペーサ３２が不要となる。
【００１６】この実施の形態では、前記実施形態で用い
た連結部材１８を省略する。しかし、省略した連結部材
１８には、回転角検出器２６とするための突出係合部２
２が一体に形成されていたので、この実施の形態では、
突出係合部２２に相当する係合部材４６（図６）を、回
転軸１２とは別体で用意する。係合部材４６は樹脂材を
用いて成形され、回転角検出器２６と係合するための突
出係合部４８と、回転軸１２に固定するための連結部５
０とから成る。この連結部５０は摺り割りとなってお
り、摺り割りの外表面に突起５２が一体に形成される。
一方、回転軸１２には前記突起５２と係合する穴５４が
形成されている。係合部材４６の連結部５０を回転軸１
２の内部空間１６に挿入して、突起５２を穴５４に係合
させることによって、係合部材４６を回転軸１２に固定
させることができる。この結果、回転角検出器２６と係
合するための突出係合部４８を回転軸１２に固定するこ
とができる。なお、係合部材４６と回転軸１２との固定
方法は、これに限るものではない。この実施形態では、
回転軸１２において係合部材４６を取り付けた位置の反
対側は、図１に示したものと同様なスロットルレバー３
８を取り付ける。このスロットルレバー３８によって、
回転軸１２の空間１６からの流体の外部への漏れを防止
している。
た連結部材１８を省略する。しかし、省略した連結部材
１８には、回転角検出器２６とするための突出係合部２
２が一体に形成されていたので、この実施の形態では、
突出係合部２２に相当する係合部材４６（図６）を、回
転軸１２とは別体で用意する。係合部材４６は樹脂材を
用いて成形され、回転角検出器２６と係合するための突
出係合部４８と、回転軸１２に固定するための連結部５
０とから成る。この連結部５０は摺り割りとなってお
り、摺り割りの外表面に突起５２が一体に形成される。
一方、回転軸１２には前記突起５２と係合する穴５４が
形成されている。係合部材４６の連結部５０を回転軸１
２の内部空間１６に挿入して、突起５２を穴５４に係合
させることによって、係合部材４６を回転軸１２に固定
させることができる。この結果、回転角検出器２６と係
合するための突出係合部４８を回転軸１２に固定するこ
とができる。なお、係合部材４６と回転軸１２との固定
方法は、これに限るものではない。この実施形態では、
回転軸１２において係合部材４６を取り付けた位置の反
対側は、図１に示したものと同様なスロットルレバー３
８を取り付ける。このスロットルレバー３８によって、
回転軸１２の空間１６からの流体の外部への漏れを防止
している。
【００１７】この実施形態においては、バタフライバル
ブ１０と回転軸１２とを溶接によって固定し、円筒状の
回転軸１２の一端にのみ係合部材４６を固定するので、
前記実施の形態のような、樹脂材から成る連結部材１８
で回転軸１２の内部空間１６の大部分を満たすものと比
べて、重量をより軽減することができる。従って、この
実施形態においても、前記実施形態と同様に、軽量化を
図り、耐振性を向上させる利点を確保することが出来
る。
ブ１０と回転軸１２とを溶接によって固定し、円筒状の
回転軸１２の一端にのみ係合部材４６を固定するので、
前記実施の形態のような、樹脂材から成る連結部材１８
で回転軸１２の内部空間１６の大部分を満たすものと比
べて、重量をより軽減することができる。従って、この
実施形態においても、前記実施形態と同様に、軽量化を
図り、耐振性を向上させる利点を確保することが出来
る。
【００１８】図１では、ボディ２４の外側に突出した回
転軸１２の一端に、回転軸１２とは別体のスロットルレ
バー３８を取り付けていた。これに代えて、回転軸１２
の一端に成形によって樹脂製のスロットルレバー５６を
作るようにしても良い。図７に示すように、回転軸１２
の先端付近にピン４２を軸方向と直角方向に貫通させ、
しかもそのピン４２の両端を回転軸１２より突出させ
る。そして、そのピン４２を内部に含むと共に、回転軸
１２の先端を閉鎖するように、スロットルレバー５６を
樹脂成形する。このように、回転軸１２に取り付けたピ
ン４２を内部に含んだ状態でスロットルレバー５６を樹
脂成形するので、スロットルレバー５６は回転軸１２に
しっかり固定することができる。しかも、従来のような
回転軸の先端にねじを形成するための加工工数を省略す
ることができる。また、スロットルレバーを回転軸に挟
持するためのワッシャやナット等の部品を省略すること
ができる。
転軸１２の一端に、回転軸１２とは別体のスロットルレ
バー３８を取り付けていた。これに代えて、回転軸１２
の一端に成形によって樹脂製のスロットルレバー５６を
作るようにしても良い。図７に示すように、回転軸１２
の先端付近にピン４２を軸方向と直角方向に貫通させ、
しかもそのピン４２の両端を回転軸１２より突出させ
る。そして、そのピン４２を内部に含むと共に、回転軸
１２の先端を閉鎖するように、スロットルレバー５６を
樹脂成形する。このように、回転軸１２に取り付けたピ
ン４２を内部に含んだ状態でスロットルレバー５６を樹
脂成形するので、スロットルレバー５６は回転軸１２に
しっかり固定することができる。しかも、従来のような
回転軸の先端にねじを形成するための加工工数を省略す
ることができる。また、スロットルレバーを回転軸に挟
持するためのワッシャやナット等の部品を省略すること
ができる。
【００１９】また、図８に示すように、回転軸１２の先
端付近に、複数の貫通穴４０を形成し、これら複数の貫
通穴４０を内部に含むと共に、回転軸１２の先端を閉鎖
するように、スロットルレバー５６を成形する。このよ
うに、回転軸１２に形成した貫通穴４０を内部に含んだ
状態でスロットルレバー５６を成形するので、スロット
ルレバー５６は回転軸１２にしっかり固定することがで
き、加工工数を省略すると共に部品点数を省略すること
ができる。
端付近に、複数の貫通穴４０を形成し、これら複数の貫
通穴４０を内部に含むと共に、回転軸１２の先端を閉鎖
するように、スロットルレバー５６を成形する。このよ
うに、回転軸１２に形成した貫通穴４０を内部に含んだ
状態でスロットルレバー５６を成形するので、スロット
ルレバー５６は回転軸１２にしっかり固定することがで
き、加工工数を省略すると共に部品点数を省略すること
ができる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように構成した本発明によれば、
バタフライバルブを固定する回転軸を筒状としたので、
従来のような中実の回転軸を用いるものと比べて、その
重量を大幅に軽減して軽量化を図ることができると共
に、耐振性を向上させることができる。また、本発明で
は、回転軸を筒状としたので、回転角検出器とする突出
係合部を樹脂成形して回転軸の一端に備えることが可能
になった。即ち、従来のような中実の回転軸では、その
中実の回転軸の一端を機械加工によって、回転角検出器
とする突出係合部を作成していたが、本発明では、加工
を省略することができ、製造コストを低減することがで
きる。更に、回転軸の先端に樹脂製のスロットルレバー
を一体に成形すれば、従来のような回転軸の先端への加
工工数と、その先端に取り付ける部品とを省略すること
ができ、製造コストを低減することができる。
バタフライバルブを固定する回転軸を筒状としたので、
従来のような中実の回転軸を用いるものと比べて、その
重量を大幅に軽減して軽量化を図ることができると共
に、耐振性を向上させることができる。また、本発明で
は、回転軸を筒状としたので、回転角検出器とする突出
係合部を樹脂成形して回転軸の一端に備えることが可能
になった。即ち、従来のような中実の回転軸では、その
中実の回転軸の一端を機械加工によって、回転角検出器
とする突出係合部を作成していたが、本発明では、加工
を省略することができ、製造コストを低減することがで
きる。更に、回転軸の先端に樹脂製のスロットルレバー
を一体に成形すれば、従来のような回転軸の先端への加
工工数と、その先端に取り付ける部品とを省略すること
ができ、製造コストを低減することができる。
【図１】本発明に係わる空気制御弁構造の一実施形態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】図１の空気制御弁構造に用いる主要部品の分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】本発明に係わる空気制御弁構造を取り付けるボ
デーの正面図である。
デーの正面図である。
【図４】図３のボデーの挿入穴に装着するスペーサの斜
視図である。
視図である。
【図５】本発明に係わる空気制御弁構造の他の実施形態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図６】図５の空気制御弁構造に用いる主要部品の分解
斜視図である。
斜視図である。
【図７】本発明に係わる空気制御弁構造での回転軸とス
ロットルレバーとの結合状態を示す断面図である。
ロットルレバーとの結合状態を示す断面図である。
【図８】本発明に係わる空気制御弁構造での回転軸とス
ロットルレバーとの結合状態を示す断面図である。
ロットルレバーとの結合状態を示す断面図である。
【図９】従来の空気制御弁構造をボデーに取り付けた状
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
１０ バタフライバルブ １２ 回転軸 １４ スリット １６ 空間 １８ 連結部材 ２０ 穴 ２２ 突出係合部 ２４ ボデー ２６ 回転角検出器 ２８ 穴 ３０ バルブ挿入穴 ３２ スペーサ ３４ 軸受部 ３８ スロットルレバー ４０ 貫通穴 ４２ ピン ４６ 係合部材 ４８ 突出係合部 ５０ 連結部 ３８ スロットルレバー
Claims (9)
- 【請求項１】 回転軸に固定したバタフライバルブをボ
デーに対して駆動手段によって回転させる空気制御弁構
造において、前記回転軸を中空の筒形状とし、その回転
軸の軸方向に貫通するものであって前記バタフライバル
ブの厚みよりわずかに広いスリットを形成し、このスリ
ットに前記バルブを装着し、連結手段によって前記回転
軸と前記バルブとを固定することを特徴とする空気制御
弁構造。 - 【請求項２】 前記連結手段が筒状の回転軸の内部空間
に樹脂成形によって形成した連結部材とすることを特徴
とする請求項１記載の空気制御弁構造。 - 【請求項３】 前記バタフライのうち前記回転軸の筒状
の内部に位置する箇所に貫通穴またはへこみを形成した
ことを特徴とする請求項２記載の空気制御弁構造。 - 【請求項４】 前記連結部材が前記回転軸の一端より外
方に突出する突出係合部を一体に形成し、前記ボデーに
回転軸の回転角度を検知する回転角検知器を取り付け、
前記突出係合部が前記回転角検知器と係合することを特
徴とする請求項２記載の空気制御弁構造。 - 【請求項５】 前記回転軸において前記突出係合部と反
対側の端を前記ボデーの外方に突出させ、その突出端の
内部空間を前記駆動手段によって閉鎖することを特徴と
する請求項２記載の空気制御弁構造。 - 【請求項６】 連結手段によって固定された回転軸とバ
ルブとを前記ボデーにその外部から挿入するために、ボ
デー自体に挿入穴を形成し、その挿入穴を塞ぐためのス
ペーサを備え、そのスペーサに前記回転軸を回転自在に
保持するための軸受部を設けた、ボデーの挿入穴から互
いに固定された回転軸とバルブとをボデー内部に挿入
し、その挿入穴をスペーサで気密的に閉じ、その際に回
転軸の一端を軸受部で回転自在に保持することを特徴と
する請求項１記載の空気制御弁構造。 - 【請求項７】 前記連結手段がバタフライバルブと回転
軸との接触箇所を溶接することを特徴とする請求項１記
載の空気制御弁構造。 - 【請求項８】 前記回転軸の一端にその回転軸とは別体
の突出係合部を取り付け、前記ボデーに回転軸の回転角
度を検知する回転角検知器を取り付け、前記突出係合部
が前記回転角検知器と係合することを特徴とする請求項
７記載の空気制御弁構造。 - 【請求項９】 前記回転軸において前記突出係合部と反
対側の端を前記ボデーの外方に突出させ、その突出端の
内部空間を前記駆動手段によって閉鎖することを特徴と
する請求項８記載の空気制御弁構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26984095A JPH09112710A (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | 空気制御弁構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26984095A JPH09112710A (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | 空気制御弁構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112710A true JPH09112710A (ja) | 1997-05-02 |
Family
ID=17477925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26984095A Pending JPH09112710A (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | 空気制御弁構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09112710A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016175184A1 (ja) * | 2015-04-30 | 2016-11-03 | 三菱電機株式会社 | バタフライバルブ及びその製造方法 |
| JP2017015194A (ja) * | 2015-07-02 | 2017-01-19 | 大豊工業株式会社 | バルブ構造 |
-
1995
- 1995-10-18 JP JP26984095A patent/JPH09112710A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016175184A1 (ja) * | 2015-04-30 | 2016-11-03 | 三菱電機株式会社 | バタフライバルブ及びその製造方法 |
| JP2017015194A (ja) * | 2015-07-02 | 2017-01-19 | 大豊工業株式会社 | バルブ構造 |
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