JPH09112511A - 締結構造 - Google Patents
締結構造Info
- Publication number
- JPH09112511A JPH09112511A JP7270797A JP27079795A JPH09112511A JP H09112511 A JPH09112511 A JP H09112511A JP 7270797 A JP7270797 A JP 7270797A JP 27079795 A JP27079795 A JP 27079795A JP H09112511 A JPH09112511 A JP H09112511A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support shaft
- lever
- support
- shaft
- mounting hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組み立てを容易にした状態で支持軸とレバー
との締結強度を十分に確保する。 【解決手段】 取り付け穴４１に支持軸２６を嵌合する
ことで支持軸２６とレバー３１とを互いに締結する締結
構造において、取り付け穴４１の周方向の複数箇所に切
欠部を設け、支持軸２６をかしめることにより支持軸２
６の外周部を切欠部の内部に存在させて支持軸２６とレ
バー３１とを互いに締結し、支持軸２６の切欠部の内部
に存在する部位を回動力を伝達する部材に対する緩み止
めとして機能させ、組み立てを容易にした状態で支持軸
２６とレバー３１との締結強度を十分に確保する。
との締結強度を十分に確保する。 【解決手段】 取り付け穴４１に支持軸２６を嵌合する
ことで支持軸２６とレバー３１とを互いに締結する締結
構造において、取り付け穴４１の周方向の複数箇所に切
欠部を設け、支持軸２６をかしめることにより支持軸２
６の外周部を切欠部の内部に存在させて支持軸２６とレ
バー３１とを互いに締結し、支持軸２６の切欠部の内部
に存在する部位を回動力を伝達する部材に対する緩み止
めとして機能させ、組み立てを容易にした状態で支持軸
２６とレバー３１との締結強度を十分に確保する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、支持軸と回動力を
伝達する部材とを締結する締結構造に関し、流体流入部
に多数のベーンを備えた可変容量過給機におけるベーン
の支持軸と支持軸に回動力を伝達するレバーとの締結に
適用して好適である。
伝達する部材とを締結する締結構造に関し、流体流入部
に多数のベーンを備えた可変容量過給機におけるベーン
の支持軸と支持軸に回動力を伝達するレバーとの締結に
適用して好適である。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関は過給によりシリンダ容積や機
関回転数を増すことなく出力を増大させることが可能で
ある。出力を増大させるために、排気ガスのエネルギー
によって空気圧縮機の駆動仕事をまかなう排気ターボ過
給機が用いられている。排気ターボ過給機は、圧縮機と
タービンとによって構成され、排気ガスエネルギーの有
効利用のため、圧縮機のディフューザもしくはタービン
の排気ガス流入部のベーンを可動にして流路面積を可変
にした可変容量過給機が使用されている。ベーンは支持
軸に取り付けられ、支持軸の一端に締結されたレバーに
よって支持軸に回動力が伝達されることによりベーンが
回動して流路面積が可変にされる。
関回転数を増すことなく出力を増大させることが可能で
ある。出力を増大させるために、排気ガスのエネルギー
によって空気圧縮機の駆動仕事をまかなう排気ターボ過
給機が用いられている。排気ターボ過給機は、圧縮機と
タービンとによって構成され、排気ガスエネルギーの有
効利用のため、圧縮機のディフューザもしくはタービン
の排気ガス流入部のベーンを可動にして流路面積を可変
にした可変容量過給機が使用されている。ベーンは支持
軸に取り付けられ、支持軸の一端に締結されたレバーに
よって支持軸に回動力が伝達されることによりベーンが
回動して流路面積が可変にされる。
【０００３】図６に基づいて従来の締結構造により支持
軸とレバーとを締結した可変容量過給機を説明する。図
６には従来の締結による可変容量過給機の排気ガス流入
部を示してある。図に示すように、ケーシング１には排
気ガス通路２が形成され、排気ガス流入口３に対向して
タービン翼車４が設けられている。排気ガス流入口３に
はベーン５が周方向に多数配置され、それぞれのベーン
５の支持軸６はベーン支持体７に回動自在に支持されて
いる。支持軸６を介してベーン５を回動させることによ
り、排気ガス流入口３の流路面積が可変にされる。図示
しない排気管を介して導入された排気ガスは、排気ガス
通路２を通ってベーン５により加速されてタービン翼車
４を駆動する。
軸とレバーとを締結した可変容量過給機を説明する。図
６には従来の締結による可変容量過給機の排気ガス流入
部を示してある。図に示すように、ケーシング１には排
気ガス通路２が形成され、排気ガス流入口３に対向して
タービン翼車４が設けられている。排気ガス流入口３に
はベーン５が周方向に多数配置され、それぞれのベーン
５の支持軸６はベーン支持体７に回動自在に支持されて
いる。支持軸６を介してベーン５を回動させることによ
り、排気ガス流入口３の流路面積が可変にされる。図示
しない排気管を介して導入された排気ガスは、排気ガス
通路２を通ってベーン５により加速されてタービン翼車
４を駆動する。
【０００４】ベーン支持体７にはリング部材８が回動自
在に支持され、リング部材８には多数のベーン５に対応
してリンク９の一端が回動自在に支持されている。それ
ぞれのリンク９の他端には中心ピン１０を介してレバー
１１の一端が回動自在に支持され、レバー１１の他端は
支持軸６の端部に締結されている。リング部材８にはプ
レート１２が設けられ、プレート１２にはクランク１３
を介して図示しないシリンダが連結されている。シリン
ダの駆動によりプレート１２を介してリング部材８がベ
ーン支持体７に対して回動し、リング部材８の回動によ
りリンク９及びレバー１１を介して支持軸６がそれぞれ
回動する。これにより、それぞれのベーン５が回動して
排気ガス流入口３の流路面積が可変となる。
在に支持され、リング部材８には多数のベーン５に対応
してリンク９の一端が回動自在に支持されている。それ
ぞれのリンク９の他端には中心ピン１０を介してレバー
１１の一端が回動自在に支持され、レバー１１の他端は
支持軸６の端部に締結されている。リング部材８にはプ
レート１２が設けられ、プレート１２にはクランク１３
を介して図示しないシリンダが連結されている。シリン
ダの駆動によりプレート１２を介してリング部材８がベ
ーン支持体７に対して回動し、リング部材８の回動によ
りリンク９及びレバー１１を介して支持軸６がそれぞれ
回動する。これにより、それぞれのベーン５が回動して
排気ガス流入口３の流路面積が可変となる。
【０００５】支持軸６とレバー１１との締結は、レバー
１１の取り付け穴に支持軸６の一端を嵌合した後、機械
的にかしめによって固定されている。これにより、容易
な組み立てによって支持軸６とレバー１１とが締結され
た状態になっている。
１１の取り付け穴に支持軸６の一端を嵌合した後、機械
的にかしめによって固定されている。これにより、容易
な組み立てによって支持軸６とレバー１１とが締結され
た状態になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の締結構
造では、支持軸６とレバー１１とが機械的にかしめによ
って締結されているため、組み立ては容易であるが、締
結の強度が安定しないものであった。かしめによらずナ
ットで支持軸６とレバー１１とを締結したり、溶接で支
持軸６とレバー１１とを締結することも考えられる。し
かし、ナットでの締結ではコストが嵩み信頼性が低くな
り、溶接での締結では熱による影響が生じると共に組み
立て難いものとなる。
造では、支持軸６とレバー１１とが機械的にかしめによ
って締結されているため、組み立ては容易であるが、締
結の強度が安定しないものであった。かしめによらずナ
ットで支持軸６とレバー１１とを締結したり、溶接で支
持軸６とレバー１１とを締結することも考えられる。し
かし、ナットでの締結ではコストが嵩み信頼性が低くな
り、溶接での締結では熱による影響が生じると共に組み
立て難いものとなる。
【０００７】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、容易な組み立てで締結強度を十分に確保することが
できる締結構造を提供することを目的とする。
で、容易な組み立てで締結強度を十分に確保することが
できる締結構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
の本発明の構成は、回動力を伝達する部材に取り付け穴
を形成し、前記取り付け穴に支持軸を嵌合することで前
記支持軸と前記部材とを互いに締結する締結構造におい
て、前記取り付け穴の周方向の複数箇所に切欠部を設
け、前記支持軸をかしめることにより前記支持軸の外周
部を前記切欠部の内部に存在させて前記支持軸と前記部
材とを互いに締結したことを特徴とし、支持軸の切欠部
の内部に存在する部位を回動力を伝達する部材に対する
緩み止めとして機能させる。
の本発明の構成は、回動力を伝達する部材に取り付け穴
を形成し、前記取り付け穴に支持軸を嵌合することで前
記支持軸と前記部材とを互いに締結する締結構造におい
て、前記取り付け穴の周方向の複数箇所に切欠部を設
け、前記支持軸をかしめることにより前記支持軸の外周
部を前記切欠部の内部に存在させて前記支持軸と前記部
材とを互いに締結したことを特徴とし、支持軸の切欠部
の内部に存在する部位を回動力を伝達する部材に対する
緩み止めとして機能させる。
【０００９】そして、前記回動力を伝達する部材は、支
持軸線を中心に回動自在なベーンを流体流入部に配され
る円環状の支持体の周方向に多数備え、前記ベーンのそ
れぞれの支持軸にレバーの一端を固定すると共に該それ
ぞれのレバーの他端にリンクの一端をそれぞれ回動自在
に支持し、前記支持体に対して相対的に回動自在なリン
グ部材を該支持体に設け、前記リンクの一端を前記リン
グ部材に回動自在に支持して該リング部材の前記支持体
に対する回動により前記ベーンを回動させて前記流体流
入部の流入面積を変化させる可変容量過給機にける前記
レバーであり、前記レバーの一端に前記取り付け穴を形
成して前記取り付け穴にかしめにより前記支持軸を締結
し、前記支持軸の外周部を前記切欠部の内部に存在させ
て前記支持軸と前記レバーの一端とを互いに締結したこ
とを特徴とし、支持軸の切欠部の内部に存在する部位を
レバーに対する緩み止めとして機能させる。
持軸線を中心に回動自在なベーンを流体流入部に配され
る円環状の支持体の周方向に多数備え、前記ベーンのそ
れぞれの支持軸にレバーの一端を固定すると共に該それ
ぞれのレバーの他端にリンクの一端をそれぞれ回動自在
に支持し、前記支持体に対して相対的に回動自在なリン
グ部材を該支持体に設け、前記リンクの一端を前記リン
グ部材に回動自在に支持して該リング部材の前記支持体
に対する回動により前記ベーンを回動させて前記流体流
入部の流入面積を変化させる可変容量過給機にける前記
レバーであり、前記レバーの一端に前記取り付け穴を形
成して前記取り付け穴にかしめにより前記支持軸を締結
し、前記支持軸の外周部を前記切欠部の内部に存在させ
て前記支持軸と前記レバーの一端とを互いに締結したこ
とを特徴とし、支持軸の切欠部の内部に存在する部位を
レバーに対する緩み止めとして機能させる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１には本発明の一実施例に係る
締結構造により支持軸とレバーとを締結した可変容量過
給機の要部断面、図２には図１中のII-II 線矢視、図３
には図１中のIII-III 線矢視、図４には図１中の矢印IV
部の詳細状態、図５には図４中のV-V線矢視を示してあ
る。
締結構造により支持軸とレバーとを締結した可変容量過
給機の要部断面、図２には図１中のII-II 線矢視、図３
には図１中のIII-III 線矢視、図４には図１中の矢印IV
部の詳細状態、図５には図４中のV-V線矢視を示してあ
る。
【００１１】図に示すように、ケーシング２１には流体
流入部としての排気ガス通路２２が形成され、排気ガス
流入口２３に対向してタービン翼車２４が設けられてい
る。排気ガス流入口２３にはベーン２５が周方向に多数
配置され、それぞれのベーン２５の支持軸２６はベーン
支持体２７に回動自在に支持されている。支持軸２６を
介してベーン２５を回動させることにより、排気ガス流
入口２３の流路面積が可変にされる。図示しない排気管
を介して導入された排気ガスは、排気ガス通路２２を通
ってベーン２５により加速されてタービン翼車２４を駆
動する。
流入部としての排気ガス通路２２が形成され、排気ガス
流入口２３に対向してタービン翼車２４が設けられてい
る。排気ガス流入口２３にはベーン２５が周方向に多数
配置され、それぞれのベーン２５の支持軸２６はベーン
支持体２７に回動自在に支持されている。支持軸２６を
介してベーン２５を回動させることにより、排気ガス流
入口２３の流路面積が可変にされる。図示しない排気管
を介して導入された排気ガスは、排気ガス通路２２を通
ってベーン２５により加速されてタービン翼車２４を駆
動する。
【００１２】ベーン支持体２７にはリング部材２８が回
動自在に支持されており、リング部材２８には多数のベ
ーン２５に対応してリンク２９の端部（他端）が回動自
在に支持されている。それぞれのリンク２９の一端には
回動中心軸としての中心ピン３０を介してレバー３１の
端部（他端）が回動自在に支持され、レバー３１の一端
には取り付け穴４１が設けられ、取り付け穴４１には支
持軸２６の端部が嵌合してレバー３１と支持軸２６とが
締結固定されている。リング部材２８にはプレート３２
が設けられており、プレート３２にはクランクを介して
シリンダが連結されている。シリンダの駆動によりプレ
ート３２を介してリング部材２８がベーン支持体２７に
対して回動し、リング部材２８の回動によりリンク２９
及びレバー３１を介してそれぞれの支持軸２６が回動す
る。これにより、それぞれのベーン２５が回動して排気
ガス流入口２３の流路面積が可変となる。
動自在に支持されており、リング部材２８には多数のベ
ーン２５に対応してリンク２９の端部（他端）が回動自
在に支持されている。それぞれのリンク２９の一端には
回動中心軸としての中心ピン３０を介してレバー３１の
端部（他端）が回動自在に支持され、レバー３１の一端
には取り付け穴４１が設けられ、取り付け穴４１には支
持軸２６の端部が嵌合してレバー３１と支持軸２６とが
締結固定されている。リング部材２８にはプレート３２
が設けられており、プレート３２にはクランクを介して
シリンダが連結されている。シリンダの駆動によりプレ
ート３２を介してリング部材２８がベーン支持体２７に
対して回動し、リング部材２８の回動によりリンク２９
及びレバー３１を介してそれぞれの支持軸２６が回動す
る。これにより、それぞれのベーン２５が回動して排気
ガス流入口２３の流路面積が可変となる。
【００１３】図４、図５に基づいてレバー３１と支持軸
２６との締結構造を説明する。図に示すように、レバー
３１の取り付け穴４１には周方向の４箇所に切欠部４２
が形成されており、取り付け穴４１に支持軸２６の端部
を嵌合して機械的なかしめによってレバー３１と支持軸
２６とが固定されている。取り付け穴４１に嵌合される
部位の支持軸２６の外周４３は、かしめによりふくらみ
が生じて外周４３は切欠部４２の内部に存在する状態に
なる。外周４３が切欠部４２の内部に存在することによ
り、取り付け穴４１に対して外周４３が緩み止めの機能
を果たし、レバー３１と支持軸２６との締結強度が十分
に確保される。
２６との締結構造を説明する。図に示すように、レバー
３１の取り付け穴４１には周方向の４箇所に切欠部４２
が形成されており、取り付け穴４１に支持軸２６の端部
を嵌合して機械的なかしめによってレバー３１と支持軸
２６とが固定されている。取り付け穴４１に嵌合される
部位の支持軸２６の外周４３は、かしめによりふくらみ
が生じて外周４３は切欠部４２の内部に存在する状態に
なる。外周４３が切欠部４２の内部に存在することによ
り、取り付け穴４１に対して外周４３が緩み止めの機能
を果たし、レバー３１と支持軸２６との締結強度が十分
に確保される。
【００１４】上述した締結構造によってレバー３１と支
持軸２６とを締結することにより、十分な締結力を確保
して機械的なかしめにでレバー３１と支持軸２６との締
結が行なえる。このため、組み立てが容易であるにも係
わらず、排気ガスの流入抵抗によってベーン２５側から
支持軸２６に回転力が加わっても、レバー３１との締結
強度が十分強固に確保され、ベーン２５の回動状態を確
実に保持することができる。
持軸２６とを締結することにより、十分な締結力を確保
して機械的なかしめにでレバー３１と支持軸２６との締
結が行なえる。このため、組み立てが容易であるにも係
わらず、排気ガスの流入抵抗によってベーン２５側から
支持軸２６に回転力が加わっても、レバー３１との締結
強度が十分強固に確保され、ベーン２５の回動状態を確
実に保持することができる。
【００１５】尚、上記実施例は、可変容量過給器におけ
るレバー３１と支持軸２６との締結に本願発明を適用し
た例を示したが（請求項２）、本願発明の締結構造は、
回動自在な支持軸とこの支持軸に回動力を伝達する部材
との締結であれば他の機器等に適用することが可能であ
る（請求項１）。
るレバー３１と支持軸２６との締結に本願発明を適用し
た例を示したが（請求項２）、本願発明の締結構造は、
回動自在な支持軸とこの支持軸に回動力を伝達する部材
との締結であれば他の機器等に適用することが可能であ
る（請求項１）。
【００１６】
【発明の効果】本発明の締結構造は、取り付け穴に支持
軸を嵌合することで支持軸と支持軸に回転力を伝達する
部材とを互いに締結する締結構造において、取り付け穴
の周方向の複数箇所に切欠部を設け、支持軸をかしめる
ことにより支持軸の外周部を切欠部の内部に存在させて
支持軸と部材とを互いに締結したので、支持軸の切欠部
の内部に存在する部位を回動力を伝達する部材に対する
緩み止めとして機能させることができる。この結果、組
み立てが容易であるにも係わらず、十分な締結強度を確
保することができる。
軸を嵌合することで支持軸と支持軸に回転力を伝達する
部材とを互いに締結する締結構造において、取り付け穴
の周方向の複数箇所に切欠部を設け、支持軸をかしめる
ことにより支持軸の外周部を切欠部の内部に存在させて
支持軸と部材とを互いに締結したので、支持軸の切欠部
の内部に存在する部位を回動力を伝達する部材に対する
緩み止めとして機能させることができる。この結果、組
み立てが容易であるにも係わらず、十分な締結強度を確
保することができる。
【００１７】また、可変容量過給器におけるレバーとベ
ーンを支持する支持軸との締結に適用することにより、
機械的なかしめによりレバーと支持軸との締結強度が十
分に確保され、組み立て性の向上とベーンの回動保持に
対する信頼性の向上を両立させることが可能となる。
ーンを支持する支持軸との締結に適用することにより、
機械的なかしめによりレバーと支持軸との締結強度が十
分に確保され、組み立て性の向上とベーンの回動保持に
対する信頼性の向上を両立させることが可能となる。
【図１】本発明の一実施例に係る締結構造により支持軸
とレバーとを締結した可変容量過給機の要部断面図。
とレバーとを締結した可変容量過給機の要部断面図。
【図２】図１中のII-II 線矢視図。
【図３】図１中のIII-III 線矢視図。
【図４】図１中の矢印IV部の詳細図。
【図５】図４中のV-V 線矢視図。
【図６】締結構造により支持軸とレバーとを締結した可
変容量過給機の要部断面図。
変容量過給機の要部断面図。
【符号の説明】 ２１ タービンケーシング ２２ 排気ガス通路 ２３ 排気ガス流入口 ２４ タービン翼車 ２５ ベーン ２６ 支持軸 ２７ ベーン支持体 ２８ リング部材 ２９ リンク ３０ 中心ピン ３１ レバー ３２ プレート ３３ 端部 ３５ 円環部材 ４１ 取り付け穴 ４２ 切欠部 ４３ 外周
Claims (2)
- 【請求項１】 回動力を伝達する部材に取り付け穴を形
成し、前記取り付け穴に支持軸を嵌合することで前記支
持軸と前記部材とを互いに締結する締結構造において、
前記取り付け穴の周方向の複数箇所に切欠部を設け、前
記支持軸をかしめることにより前記支持軸の外周部を前
記切欠部の内部に存在させて前記支持軸と前記部材とを
互いに締結したことを特徴とする締結構造。 - 【請求項２】 前記回動力を伝達する部材は、支持軸線
を中心に回動自在なベーンを流体流入部に配される円環
状の支持体の周方向に多数備え、前記ベーンのそれぞれ
の支持軸にレバーの一端を固定すると共に該それぞれの
レバーの他端にリンクの一端をそれぞれ回動自在に支持
し、前記支持体に対して相対的に回動自在なリング部材
を該支持体に設け、前記リンクの一端を前記リング部材
に回動自在に支持して該リング部材の前記支持体に対す
る回動により前記ベーンを回動させて前記流体流入部の
流入面積を変化させる可変容量過給機にける前記レバー
であり、前記レバーの一端に前記取り付け穴を形成して
前記取り付け穴にかしめにより前記支持軸を締結し、前
記支持軸の外周部を前記切欠部の内部に存在させて前記
支持軸と前記レバーの一端とを互いに締結したことを特
徴とする請求項１に記載の締結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7270797A JPH09112511A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 締結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7270797A JPH09112511A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 締結構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112511A true JPH09112511A (ja) | 1997-05-02 |
Family
ID=17491151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7270797A Pending JPH09112511A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 締結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09112511A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002206427A (ja) * | 2001-01-11 | 2002-07-26 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 可変容量過給機の可変ノズル装置 |
| JP2003049662A (ja) * | 2001-08-03 | 2003-02-21 | Sogi Kogyo Kk | Ｖｇｓタイプターボチャージャにおける排気ガイドアッセンブリの構成部材の接合方法 |
| US6779971B2 (en) | 2000-10-12 | 2004-08-24 | Holset Engineering Company, Limited | Turbine |
| KR100574310B1 (ko) * | 2001-02-27 | 2006-04-27 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 가변 용량 터빈용 가변 노즐 기구 및 그 제작 방법 |
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-
1995
- 1995-10-19 JP JP7270797A patent/JPH09112511A/ja active Pending
Cited By (6)
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031021 |