JPH0893699A - コンプレッサ駆動用水冷エンジンの冷却装置 - Google Patents
コンプレッサ駆動用水冷エンジンの冷却装置Info
- Publication number
- JPH0893699A JPH0893699A JP25017894A JP25017894A JPH0893699A JP H0893699 A JPH0893699 A JP H0893699A JP 25017894 A JP25017894 A JP 25017894A JP 25017894 A JP25017894 A JP 25017894A JP H0893699 A JPH0893699 A JP H0893699A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- engine
- cooler
- line
- water supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 給水ライン４から供給される給水温度が低下
した場合にもエンジン冷却器20に所定温度の冷却水を所
定量以上循環させることによりエンジン側水系６、20、
８の内面にスケールが推積したり、コロージョンが発生
したりするのを未然に防止する。 【構成】 ガス冷却器３の排水ライン５から分岐された
温排水とガス冷却器３の給水ライン４から分岐された給
水とを混合弁11で混合して所定の温度に調整した後、エ
ンジン冷却器20に供給する。
した場合にもエンジン冷却器20に所定温度の冷却水を所
定量以上循環させることによりエンジン側水系６、20、
８の内面にスケールが推積したり、コロージョンが発生
したりするのを未然に防止する。 【構成】 ガス冷却器３の排水ライン５から分岐された
温排水とガス冷却器３の給水ライン４から分岐された給
水とを混合弁11で混合して所定の温度に調整した後、エ
ンジン冷却器20に供給する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はコンプレッサ駆動用水冷
エンジンの冷却装置に関する。
エンジンの冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の装置の１例が図２に示されてい
る。１は遠心式多段コンプレッサで、その中間段から抽
出された圧縮ガスを冷却するための水冷ガス冷却器３を
具備している。コンプレッサ１を駆動するためのガスエ
ンジン２は水冷エンジン冷却器20を内蔵している。
る。１は遠心式多段コンプレッサで、その中間段から抽
出された圧縮ガスを冷却するための水冷ガス冷却器３を
具備している。コンプレッサ１を駆動するためのガスエ
ンジン２は水冷エンジン冷却器20を内蔵している。
【０００３】河川水、井戸水等からなる給水は給水ライ
ン４を通ってガス冷却器３に入り、ここで圧縮ガスを冷
却することによって昇温し、温排水となってて排水ライ
ン５を通って排出される。
ン４を通ってガス冷却器３に入り、ここで圧縮ガスを冷
却することによって昇温し、温排水となってて排水ライ
ン５を通って排出される。
【０００４】上記給水の一部は給水ライン４から分岐し
たエンジン用給水ライン６及びこれに介装された温度制
御弁７を通ってエンジン冷却器20に入り、ここでエンジ
ン２を冷却することによって昇温し、温排水となってエ
ンジン用排水ライン８を通って排水ライン５に流入し、
ガス冷却器３から流出した温排水と合流して排出され
る。
たエンジン用給水ライン６及びこれに介装された温度制
御弁７を通ってエンジン冷却器20に入り、ここでエンジ
ン２を冷却することによって昇温し、温排水となってエ
ンジン用排水ライン８を通って排水ライン５に流入し、
ガス冷却器３から流出した温排水と合流して排出され
る。
【０００５】エンジン冷却器20の温度をセンサ９によっ
て検知し、この温度が一定になるように温度制御弁７の
開度を制御することによってエンジン２の空燃比を一定
に維持している。
て検知し、この温度が一定になるように温度制御弁７の
開度を制御することによってエンジン２の空燃比を一定
に維持している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の装置におい
ては、冬季等給水の温度が低下した場合には、温度制御
弁７の開度が小さくなり、これに伴ってエンジン用給水
ライン６、エンジン冷却器20、エンジン用排水ライン８
を流過する水量が少なくなり、かつ、流速も遅くなるの
で、これらの内面にスケールが推積したりコロージョン
が発生したりするとともに甚だしい場合にはエンジン冷
却器20の詰まりや破孔が発生するおそれがある。
ては、冬季等給水の温度が低下した場合には、温度制御
弁７の開度が小さくなり、これに伴ってエンジン用給水
ライン６、エンジン冷却器20、エンジン用排水ライン８
を流過する水量が少なくなり、かつ、流速も遅くなるの
で、これらの内面にスケールが推積したりコロージョン
が発生したりするとともに甚だしい場合にはエンジン冷
却器20の詰まりや破孔が発生するおそれがある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、水冷ガス冷却器を具備するコンプレッサを水冷
エンジン冷却器を内蔵するエンジンによって駆動するよ
うにしたコンプレッサ駆動用水冷エンジンの冷却装置に
おいて、上記ガス冷却器の排水ラインから分岐された温
排水と上記ガス冷却器の給水ラインから分岐された給水
とを混合弁で混合して所定の温度に調整した後、上記エ
ンジン冷却器に供給することを特徴とするコンプレッサ
駆動用水冷エンジンの冷却装置にある。
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、水冷ガス冷却器を具備するコンプレッサを水冷
エンジン冷却器を内蔵するエンジンによって駆動するよ
うにしたコンプレッサ駆動用水冷エンジンの冷却装置に
おいて、上記ガス冷却器の排水ラインから分岐された温
排水と上記ガス冷却器の給水ラインから分岐された給水
とを混合弁で混合して所定の温度に調整した後、上記エ
ンジン冷却器に供給することを特徴とするコンプレッサ
駆動用水冷エンジンの冷却装置にある。
【０００８】上記ガス冷却器の排水ラインに流量調整オ
リフィスを設け、この上流側に上記エンジン冷却器への
給水ラインの分岐部を接続するとともにこの下流側に上
記エンジン冷却器からの排水ラインを接続することがで
きる。
リフィスを設け、この上流側に上記エンジン冷却器への
給水ラインの分岐部を接続するとともにこの下流側に上
記エンジン冷却器からの排水ラインを接続することがで
きる。
【０００９】
【作用】本発明においては、ガス冷却器の排水ラインか
ら分岐した温排水とガス冷却器の給水ラインから分岐し
た給水は混合弁で混合されることにより所定の温度とな
ってエンジン冷却器に供給される。
ら分岐した温排水とガス冷却器の給水ラインから分岐し
た給水は混合弁で混合されることにより所定の温度とな
ってエンジン冷却器に供給される。
【００１０】ガス冷却器から流出した温排水の一部はエ
ンジン冷却器に流入するが、残部は流量調整オリフィス
を流過した後、エンジン冷却器から流出した温排水と合
流して排出される。
ンジン冷却器に流入するが、残部は流量調整オリフィス
を流過した後、エンジン冷却器から流出した温排水と合
流して排出される。
【００１１】
【実施例】本発明の１実施例が図１に示されている。ガ
ス冷却器３から流出した温排水の一部は排水ライン５か
ら分岐したライン10を経て混合弁11に入る。一方、給水
の一部は給水ライン４から分岐したライン12を経て混合
弁11に入り、ここでライン10を通って来た温排水と混合
されることにより所定の温度となってエンジン用給水ラ
イン６を経てエンジン冷却器20に供給される。
ス冷却器３から流出した温排水の一部は排水ライン５か
ら分岐したライン10を経て混合弁11に入る。一方、給水
の一部は給水ライン４から分岐したライン12を経て混合
弁11に入り、ここでライン10を通って来た温排水と混合
されることにより所定の温度となってエンジン用給水ラ
イン６を経てエンジン冷却器20に供給される。
【００１２】また、排水ライン５にはライン10との分岐
部とエンジン用排水ライン８との合流部との間に流量調
整オリフィス13が介装されている。他の構成は図２に示
す従来のものと同様であり、対応する部材には同じ符号
が付されている。
部とエンジン用排水ライン８との合流部との間に流量調
整オリフィス13が介装されている。他の構成は図２に示
す従来のものと同様であり、対応する部材には同じ符号
が付されている。
【００１３】しかして、給水は給水ライン４を通ってガ
ス冷却器３に入り、ここで圧縮ガスを冷却することによ
って昇温して30℃以上の温排水となり、排水ライン５及
びこれを介装された流量調整オリフィス13を通って排出
される。
ス冷却器３に入り、ここで圧縮ガスを冷却することによ
って昇温して30℃以上の温排水となり、排水ライン５及
びこれを介装された流量調整オリフィス13を通って排出
される。
【００１４】給水の一部は給水ライン４から分岐してラ
イン12を経て混合弁11に入り、ここで排水ライン５から
分岐してライン10を通ってきた温排水と混合することに
よって所定の温度( 例えば、30℃) となる。次いで、エ
ンジン用給水ライン６を経てエンジン冷却器20に入りこ
こでエンジン２を冷却することによって昇温して温排水
となり、エンジン用排水ライン８を通って排水ライン５
に入り、ガス冷却器３から流出した温排水と合流して排
出される。
イン12を経て混合弁11に入り、ここで排水ライン５から
分岐してライン10を通ってきた温排水と混合することに
よって所定の温度( 例えば、30℃) となる。次いで、エ
ンジン用給水ライン６を経てエンジン冷却器20に入りこ
こでエンジン２を冷却することによって昇温して温排水
となり、エンジン用排水ライン８を通って排水ライン５
に入り、ガス冷却器３から流出した温排水と合流して排
出される。
【００１５】かくして、冬季等、給水の温度が低下した
場合であっても、エンジン冷却器20には常時所定の温度
の冷却水を供給できるので、エンジン２の空燃比を一定
に維持することができる。
場合であっても、エンジン冷却器20には常時所定の温度
の冷却水を供給できるので、エンジン２の空燃比を一定
に維持することができる。
【００１６】また、エンジン用給水ライン６、エンジン
冷却器20及びエンジン用排水ライン８には常時所定量以
上の冷却水が流れるので、これらの内面にスケールが推
積したりコロージョンが発生したりするのを未然に防止
できる。
冷却器20及びエンジン用排水ライン８には常時所定量以
上の冷却水が流れるので、これらの内面にスケールが推
積したりコロージョンが発生したりするのを未然に防止
できる。
【００１７】また、ライン10、混合弁11、エンジン用給
水ライン６、エンジン冷却器20、エンジン用排水ライン
８からなるエンジン側水系の通水抵抗がコンプレッサ側
水系（ライン12の分岐部以後の給水ライン４、ガス冷却
器３、ライン10の分岐部までの排水ライン５）の通水抵
抗より大きい場合であっても流量調整オリフィス13の抵
抗値を適宜選択することによってエンジン側水系に所定
量の冷却水を通水させることができる。
水ライン６、エンジン冷却器20、エンジン用排水ライン
８からなるエンジン側水系の通水抵抗がコンプレッサ側
水系（ライン12の分岐部以後の給水ライン４、ガス冷却
器３、ライン10の分岐部までの排水ライン５）の通水抵
抗より大きい場合であっても流量調整オリフィス13の抵
抗値を適宜選択することによってエンジン側水系に所定
量の冷却水を通水させることができる。
【００１８】なお、エンジン側水系の通水抵抗がコンプ
レッサ側水系のそれよ小さい場合には、流量調整オリフ
ィス13を省略することができる。
レッサ側水系のそれよ小さい場合には、流量調整オリフ
ィス13を省略することができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明においては、ガス冷却器の排水ラ
インから分岐した温排水とガス冷却器の給水ラインから
分岐した給水は混合弁で混合されることにより所定の温
度となってエンジン冷却器に供給される。この結果、給
水温度の変化に拘らずエンジン冷却器に常時所定温度の
冷却水を供給できるので、エンジンの空燃比を一定に維
持できる。
インから分岐した温排水とガス冷却器の給水ラインから
分岐した給水は混合弁で混合されることにより所定の温
度となってエンジン冷却器に供給される。この結果、給
水温度の変化に拘らずエンジン冷却器に常時所定温度の
冷却水を供給できるので、エンジンの空燃比を一定に維
持できる。
【００２０】また、エンジン冷却器には常時所定量の冷
却水が流過するので、エンジン側水系の内面にスケール
が推積したり、コロージョンが発生したりするのを未然
に防止できる。
却水が流過するので、エンジン側水系の内面にスケール
が推積したり、コロージョンが発生したりするのを未然
に防止できる。
【００２１】また、ガス冷却器の排水ラインに流量調整
オリフィスを設け、この上流側にエンジン冷却器への給
水ラインの分岐部を接続するとともにこの下流側にエン
ジン冷却器の排水ラインを接続すれば、エンジン側水系
の通水抵抗がコンプレッサ側水系のそれより大きい場合
であってもガス冷却器から流出した温排水をエンジン側
水系に分岐して供給することが可能となる。
オリフィスを設け、この上流側にエンジン冷却器への給
水ラインの分岐部を接続するとともにこの下流側にエン
ジン冷却器の排水ラインを接続すれば、エンジン側水系
の通水抵抗がコンプレッサ側水系のそれより大きい場合
であってもガス冷却器から流出した温排水をエンジン側
水系に分岐して供給することが可能となる。
【図１】本発明の１実施例を示す配管系統図である。
【図２】従来装置の配管系統図である。
１ コンプレッサ ３ ガス冷却器 ２ エンジン 20 エンジン冷却器 ４ 給水ライン ５ 排水ライン ６ エンジン用給水ライン ８ エンジン用排水ライン 11 混合弁 13 流量調整オリフィス
Claims (2)
- 【請求項１】 水冷ガス冷却器を具備するコンプレッサ
を水冷エンジン冷却器を内蔵するエンジンによって駆動
するようにしたコンプレッサ駆動用水冷エンジンの冷却
装置において、上記ガス冷却器の排水ラインから分岐さ
れた温排水と上記ガス冷却器の給水ラインから分岐され
た給水とを混合弁で混合して所定の温度に調整した後、
上記エンジン冷却器に供給することを特徴とするコンプ
レッサ駆動用水冷エンジンの冷却装置。 - 【請求項２】 上記ガス冷却器の排水ラインに流量調整
オリフィスを設け、この上流側に上記エンジン冷却器へ
の給水ラインの分岐部を接続するとともにこの下流側に
上記エンジン冷却器からの排水ラインを接続したことを
特徴とする請求項１記載のコンプレッサ駆動用水冷エン
ジンの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25017894A JPH0893699A (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | コンプレッサ駆動用水冷エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25017894A JPH0893699A (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | コンプレッサ駆動用水冷エンジンの冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893699A true JPH0893699A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=17203984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25017894A Withdrawn JPH0893699A (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | コンプレッサ駆動用水冷エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0893699A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102251988A (zh) * | 2011-07-08 | 2011-11-23 | 中国铝业股份有限公司 | 一种铝电解烟气净化风机冷却系统循环节水方法 |
| CN103277346A (zh) * | 2013-06-28 | 2013-09-04 | 唐山怡人鼓风机制造有限公司 | 可水冷却降温的多级鼓风机 |
| JP2016524083A (ja) * | 2013-07-04 | 2016-08-12 | バレオ システム テルミクＶａｌｅｏ Ｓｙｓｔｅｍｅｓ Ｔｈｅｒｍｉｑｕｅｓ | 熱交換器、特には自動車エンジン用の給気冷却器の冷却液の循環を調整する装置 |
-
1994
- 1994-09-20 JP JP25017894A patent/JPH0893699A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102251988A (zh) * | 2011-07-08 | 2011-11-23 | 中国铝业股份有限公司 | 一种铝电解烟气净化风机冷却系统循环节水方法 |
| CN103277346A (zh) * | 2013-06-28 | 2013-09-04 | 唐山怡人鼓风机制造有限公司 | 可水冷却降温的多级鼓风机 |
| JP2016524083A (ja) * | 2013-07-04 | 2016-08-12 | バレオ システム テルミクＶａｌｅｏ Ｓｙｓｔｅｍｅｓ Ｔｈｅｒｍｉｑｕｅｓ | 熱交換器、特には自動車エンジン用の給気冷却器の冷却液の循環を調整する装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011120 |