JPH0893443A - すす，窒素酸化物，ｈｃ除去および騒音低減装置 - Google Patents
すす，窒素酸化物，ｈｃ除去および騒音低減装置Info
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- JPH0893443A JPH0893443A JP6223881A JP22388194A JPH0893443A JP H0893443 A JPH0893443 A JP H0893443A JP 6223881 A JP6223881 A JP 6223881A JP 22388194 A JP22388194 A JP 22388194A JP H0893443 A JPH0893443 A JP H0893443A
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- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 燃焼機関からの排気ガス中の水蒸気を冷却・
凝縮して水滴とし、前記水滴を排気ガス中から分離する
前置すす除去部９と、前記水滴が分離された排気ガス中
の排気微粒子を負に帯電させ、負に帯電させられた排気
微粒子を捕集し、捕集された排気微粒子を集収して焼却
する後置すす除去部１９と、前記排気微粒子が除去され
た排気ガスを一旦導入し、前記排気ガス中のＮＯX，Ｈ
Ｃを吸着するとともに騒音を炭素繊維フェルト２２によ
って低減させるＮＯX，ＨＣ除去・騒音低減部２３とを
備えたことを特徴とするすす，ＮＯX，ＨＣ除去騒音低
減装置。 【効果】 内燃機関等から大気に排出される有害な物質
は全部取り除くことができる。
凝縮して水滴とし、前記水滴を排気ガス中から分離する
前置すす除去部９と、前記水滴が分離された排気ガス中
の排気微粒子を負に帯電させ、負に帯電させられた排気
微粒子を捕集し、捕集された排気微粒子を集収して焼却
する後置すす除去部１９と、前記排気微粒子が除去され
た排気ガスを一旦導入し、前記排気ガス中のＮＯX，Ｈ
Ｃを吸着するとともに騒音を炭素繊維フェルト２２によ
って低減させるＮＯX，ＨＣ除去・騒音低減部２３とを
備えたことを特徴とするすす，ＮＯX，ＨＣ除去騒音低
減装置。 【効果】 内燃機関等から大気に排出される有害な物質
は全部取り除くことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば燃焼機関等から
排出される排気ガス中のすすや窒素酸化物や炭化水素
（ＨＣ）等を浄化し騒音を低下させる装置に関する。
排出される排気ガス中のすすや窒素酸化物や炭化水素
（ＨＣ）等を浄化し騒音を低下させる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のディーゼルエンジンにおい
て、大量に排出されるすすを含む排気微粒子は、排気ガ
スの流れに直角に配設されたセラミックフィルタによる
捕集と再生の研究が行われているが、実用化に至ってい
ない。
て、大量に排出されるすすを含む排気微粒子は、排気ガ
スの流れに直角に配設されたセラミックフィルタによる
捕集と再生の研究が行われているが、実用化に至ってい
ない。
【０００３】また、ボイラ，焼却炉から大気に排出され
るすすを含む排気微粒子は、６キロボルト以上の高電圧
を用いてコロナ放電をさせてイオン領域を作り、その中
を通る微粒子とイオンを結合させて帯電させ、さらに３
キロボルト以上の正と負の電極板の間を通過するときに
電気的に捕集している。
るすすを含む排気微粒子は、６キロボルト以上の高電圧
を用いてコロナ放電をさせてイオン領域を作り、その中
を通る微粒子とイオンを結合させて帯電させ、さらに３
キロボルト以上の正と負の電極板の間を通過するときに
電気的に捕集している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、内燃機
関のディーゼルエンジンから大量に排出されるすすを含
む排気微粒子を、セラミックフィルタにて捕集する方法
にあっては、排気微粒子の量は比較的多いので約１〜２
時間で目詰まりする。したがって、排気背圧を上昇させ
てディーゼルエンジンの燃料消費量を悪化させることに
なる。
関のディーゼルエンジンから大量に排出されるすすを含
む排気微粒子を、セラミックフィルタにて捕集する方法
にあっては、排気微粒子の量は比較的多いので約１〜２
時間で目詰まりする。したがって、排気背圧を上昇させ
てディーゼルエンジンの燃料消費量を悪化させることに
なる。
【０００５】また、ボイラ及び焼却炉から大気に排出さ
れるすすを、含む排気微粒子をコロナ放電によって捕集
する方法にあっては、コロナ放電中にオゾンが生成さ
れ、このオゾンは人体に悪影響を与えるのでこの処理が
問題となっていた。また、電気的絶縁は高温状態では高
電圧になるほど難しく、温度を低下させて用いなければ
ならない。
れるすすを、含む排気微粒子をコロナ放電によって捕集
する方法にあっては、コロナ放電中にオゾンが生成さ
れ、このオゾンは人体に悪影響を与えるのでこの処理が
問題となっていた。また、電気的絶縁は高温状態では高
電圧になるほど難しく、温度を低下させて用いなければ
ならない。
【０００６】次に、ディーゼルエンジンから排出される
すすを含む排気微粒子とともに排出される有害なＮ
ＯX，ＳＯX，ＨＣ等も除去し、さらに騒音も低減して欲
しいという要望もあり、法的規制も強化されようとして
いる。
すすを含む排気微粒子とともに排出される有害なＮ
ＯX，ＳＯX，ＨＣ等も除去し、さらに騒音も低減して欲
しいという要望もあり、法的規制も強化されようとして
いる。
【０００７】本発明は、内燃機関等から大気に排出され
る有害な物質を全部取り除くことができるようにしたす
す，窒素酸化物，ＨＣ除去および騒音低減装置を提供す
ることを目的とする。
る有害な物質を全部取り除くことができるようにしたす
す，窒素酸化物，ＨＣ除去および騒音低減装置を提供す
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては燃焼機関からの排気ガスを
導入する排気ガス導入管、この排気ガス導入管に取り付
けられ、排気ガス中の水蒸気を冷却・凝縮して水滴とす
る冷却手段、および前記水滴を排気ガス中から分離する
分離手段を有する前置すす除去部と、前記水滴が分離さ
れた排気ガス中の排気微粒子を負に帯電させる負帯電用
金網、負に帯電させられた排気微粒子を捕集する正帯電
用金網、および捕集された排気微粒子を集収して焼却す
る集収・焼却手段を有する後置すす除去部と、前記排気
微粒子が除去された排気ガスを一旦導入した後排気する
筐体、およびこの筐体内に取り付けられ前記排気ガス中
のＮＯX，ＨＣを吸着するとともに騒音を低減させる炭
素繊維フェルトを有するＮＯX，ＨＣ除去・騒音低減部
とを備えた構成とする。また、排気ガス中の水蒸気凝縮
して排気微粒子を除去する手段と低電圧微粒子除去装置
を並列に用いることもできる。
るために、本発明にあっては燃焼機関からの排気ガスを
導入する排気ガス導入管、この排気ガス導入管に取り付
けられ、排気ガス中の水蒸気を冷却・凝縮して水滴とす
る冷却手段、および前記水滴を排気ガス中から分離する
分離手段を有する前置すす除去部と、前記水滴が分離さ
れた排気ガス中の排気微粒子を負に帯電させる負帯電用
金網、負に帯電させられた排気微粒子を捕集する正帯電
用金網、および捕集された排気微粒子を集収して焼却す
る集収・焼却手段を有する後置すす除去部と、前記排気
微粒子が除去された排気ガスを一旦導入した後排気する
筐体、およびこの筐体内に取り付けられ前記排気ガス中
のＮＯX，ＨＣを吸着するとともに騒音を低減させる炭
素繊維フェルトを有するＮＯX，ＨＣ除去・騒音低減部
とを備えた構成とする。また、排気ガス中の水蒸気凝縮
して排気微粒子を除去する手段と低電圧微粒子除去装置
を並列に用いることもできる。
【０００９】
【作用】燃焼ガス中の水蒸気の凝縮を利用した第１段階
の前置すす除去装置で、約３０〜５０％の排気微粒子を
背圧を上昇させないで除去し、第２段階の後置すす除去
で、より細い１０〜０．３μｍ程度の微粒子を除去し、
第３段階で、ＮＯX，ＨＣ及び騒音を低減させる。
の前置すす除去装置で、約３０〜５０％の排気微粒子を
背圧を上昇させないで除去し、第２段階の後置すす除去
で、より細い１０〜０．３μｍ程度の微粒子を除去し、
第３段階で、ＮＯX，ＨＣ及び騒音を低減させる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
１ないし図３は本発明に係るすす，窒素酸化物，ＨＣ除
去および騒音低減装置の一実施例を示す図である。
１ないし図３は本発明に係るすす，窒素酸化物，ＨＣ除
去および騒音低減装置の一実施例を示す図である。
【００１１】図１において、符号１は、ディーゼルエン
ジン２に接続された排気ガス導入管であり、排気ガス導
入管１には空冷用フィン３が多数設けられ、また下流側
に隣接して冷却用外套管４が設けられている。冷却用外
套管４に冷却水を導入して、排気ガス導入管１を外側か
ら冷却し、この中を通る排気ガスを冷却している。そう
すると、排気ガス中の水蒸気は凝縮して水滴となる。冷
却用外套管４を用いないとき、または冷却用外套管４で
水滴形成が不充分なとき冷却用外套管４の下流側に隣接
して送風機５が配設されており、この送風機５は大気中
の空気を導入管１内に圧送して、排気ガスを８０〜２０
℃に冷却する。
ジン２に接続された排気ガス導入管であり、排気ガス導
入管１には空冷用フィン３が多数設けられ、また下流側
に隣接して冷却用外套管４が設けられている。冷却用外
套管４に冷却水を導入して、排気ガス導入管１を外側か
ら冷却し、この中を通る排気ガスを冷却している。そう
すると、排気ガス中の水蒸気は凝縮して水滴となる。冷
却用外套管４を用いないとき、または冷却用外套管４で
水滴形成が不充分なとき冷却用外套管４の下流側に隣接
して送風機５が配設されており、この送風機５は大気中
の空気を導入管１内に圧送して、排気ガスを８０〜２０
℃に冷却する。
【００１２】導入管１には鉛直下方に案内管６が分岐し
ており、この案内管６の下方には受水槽７が設置されて
いる。また、導入管１における案内管６より下流側には
気水分離器８が配設され、前記水滴はここで分離され案
内管６へと流れ込む。なお、排気ガス導入管１、空冷用
フィン３、冷却用外套管４、送風機５、案内管６、受水
槽７および気水分離器８は全体として前置すす除去部９
を構成している。
ており、この案内管６の下方には受水槽７が設置されて
いる。また、導入管１における案内管６より下流側には
気水分離器８が配設され、前記水滴はここで分離され案
内管６へと流れ込む。なお、排気ガス導入管１、空冷用
フィン３、冷却用外套管４、送風機５、案内管６、受水
槽７および気水分離器８は全体として前置すす除去部９
を構成している。
【００１３】前記水滴は受水槽７に集収されるが、この
水滴にはＳＯX，ＣＯ及びＣＯ2並びに他の気体燃焼生成
物も溶解して含まれる。そのとき、水滴にはすすなどの
排気微粒子が内包または吸着・付着している。受水槽７
内に集収された水滴に溶解したＳＯX（ＳＯ2，ＳＯ3な
ど）がＨ2ＳＯ4となっており、これにＮａＯＨ，ＮＨ3
またはＣａＣＯ3などを用いて中和させる。そうする
と、非公害物質として処分できる。このときの、すす除
去率を図２に示す。なお、すす除去率は次式による。
水滴にはＳＯX，ＣＯ及びＣＯ2並びに他の気体燃焼生成
物も溶解して含まれる。そのとき、水滴にはすすなどの
排気微粒子が内包または吸着・付着している。受水槽７
内に集収された水滴に溶解したＳＯX（ＳＯ2，ＳＯ3な
ど）がＨ2ＳＯ4となっており、これにＮａＯＨ，ＮＨ3
またはＣａＣＯ3などを用いて中和させる。そうする
と、非公害物質として処分できる。このときの、すす除
去率を図２に示す。なお、すす除去率は次式による。
【００１４】すす除去率＝（排気導入管の入口における
すす濃度−排気導入管の出口におけるすす濃度）÷（排
気導入管の入口におけるすす濃度） 一般に、軽油または重油をディーゼルエンジンに用いる
と、燃焼により発生する排気微粒子のうちすすの量は
０．３〜１．０ｇ／ＰＳ・ｈとかなり多く、１０〜０．
３μｍの範囲で分布する。このため、前記すすを取り除
くために、電気集じん式フィルタやセラミックフィルタ
を用いると、このフィルタは短時間（１〜２ｈ）で目詰
まりする。したがって、排気微粒子をフィルタから頻繁
に取り除かなければならない。そこで、前置すす除去部
９を前置フィルターとして用いると、下流に配設した高
性能のフィルターの特性を長時間阻害せず、排気流をス
ムーズに流して背圧を増加させないので、機関の燃料消
費を増加させないということになる。
すす濃度−排気導入管の出口におけるすす濃度）÷（排
気導入管の入口におけるすす濃度） 一般に、軽油または重油をディーゼルエンジンに用いる
と、燃焼により発生する排気微粒子のうちすすの量は
０．３〜１．０ｇ／ＰＳ・ｈとかなり多く、１０〜０．
３μｍの範囲で分布する。このため、前記すすを取り除
くために、電気集じん式フィルタやセラミックフィルタ
を用いると、このフィルタは短時間（１〜２ｈ）で目詰
まりする。したがって、排気微粒子をフィルタから頻繁
に取り除かなければならない。そこで、前置すす除去部
９を前置フィルターとして用いると、下流に配設した高
性能のフィルターの特性を長時間阻害せず、排気流をス
ムーズに流して背圧を増加させないので、機関の燃料消
費を増加させないということになる。
【００１５】排気導入管１は、第１筐体１０の一端面に
接続されており、この第１筐体１０の他端面には連通管
１１が接続されている。第１筐体１０内には一対の金網
１２，１３が配設され、この金網の一方１２には直流電
源１４の負極側に接続され、他方１３には正極側に接続
されている。この直流電源１４は負極側金網１２と正極
側金網１３に１２〜１５０ボルトの電圧をかけるための
ものである。
接続されており、この第１筐体１０の他端面には連通管
１１が接続されている。第１筐体１０内には一対の金網
１２，１３が配設され、この金網の一方１２には直流電
源１４の負極側に接続され、他方１３には正極側に接続
されている。この直流電源１４は負極側金網１２と正極
側金網１３に１２〜１５０ボルトの電圧をかけるための
ものである。
【００１６】前置すす除去装置９で大部分の排気微粒子
は水滴とともに除去されており、残りの少ない排気微粒
子が排気導入管１から第１筐体１０内へと入ってくる。
第１筐体１０内へ入ってきた排気微粒子１５は、負極側
金網１２を通過するときに負帯電排気微粒子１６となっ
て正極側金網１３に電気的にクーロンの法則により吸引
されて付着する。
は水滴とともに除去されており、残りの少ない排気微粒
子が排気導入管１から第１筐体１０内へと入ってくる。
第１筐体１０内へ入ってきた排気微粒子１５は、負極側
金網１２を通過するときに負帯電排気微粒子１６となっ
て正極側金網１３に電気的にクーロンの法則により吸引
されて付着する。
【００１７】正極側金網１３に負帯電排気微粒子１６が
多量に吸引されて付着すると、第１筐体１０内の排気ガ
ス付連通管１１から排気されなくなり、排気背圧が高く
なる。そこで第１筐体１０にハンマー等で衝撃を与える
か、真空除去機または圧縮空気により正極側金網１３に
付着した排気微粒子１６を落下させる。筐体１０の底部
には排気微粒子１６を集収するように集収部１７が形成
され、この集収部１７にはヒータ１８が設けられてお
り、集収された排気微粒子を焼却してＣＯ2に変換す
る。なお、第１筐体１０、連通管、金網１２，１３、直
流電源１４、集収部１７およびヒータ１８は全体として
後置すす部１９を構成している。
多量に吸引されて付着すると、第１筐体１０内の排気ガ
ス付連通管１１から排気されなくなり、排気背圧が高く
なる。そこで第１筐体１０にハンマー等で衝撃を与える
か、真空除去機または圧縮空気により正極側金網１３に
付着した排気微粒子１６を落下させる。筐体１０の底部
には排気微粒子１６を集収するように集収部１７が形成
され、この集収部１７にはヒータ１８が設けられてお
り、集収された排気微粒子を焼却してＣＯ2に変換す
る。なお、第１筐体１０、連通管、金網１２，１３、直
流電源１４、集収部１７およびヒータ１８は全体として
後置すす部１９を構成している。
【００１８】正，負極側の金網は通常は２セット及び４
セット用いることが多く、このときの試験結果を図３に
示す。使用電力は４８Ｖである。段数を増加させるとす
す捕集効率は向上する。本図で０Ｖの場合は金網をフィ
ルタに用いたもので、物理的捕集を示し、効率も低い。
また、使用金網は０と１２〜１５０Ｖともに同じである
から、低電圧装置の効率の高さと、再生の回復率が高
く、網目ですすを補集する物理的フィルタと性能が異な
っていることを示している。
セット用いることが多く、このときの試験結果を図３に
示す。使用電力は４８Ｖである。段数を増加させるとす
す捕集効率は向上する。本図で０Ｖの場合は金網をフィ
ルタに用いたもので、物理的捕集を示し、効率も低い。
また、使用金網は０と１２〜１５０Ｖともに同じである
から、低電圧装置の効率の高さと、再生の回復率が高
く、網目ですすを補集する物理的フィルタと性能が異な
っていることを示している。
【００１９】再生は電源を切断して、装置外部から衝撃
を与えると正極側金網から、捕集した排気微粒子は分離
し落下する。この金網に付着した微粒子の除去、すなわ
ちこの再生は圧縮空気を正極金網に吹きつけるか、真空
ポンプで吸引し除去できる。また、清浄液を正極及び負
極金網に吹きつけてもよい。０Ｖの物理的捕集は取り外
して清掃しないと再生しない。図３は小形コンプレッサ
による５ｋｇ／ｃｍ2の圧縮空気を用いたもので、４８
Ｖと０Ｖの違いははっきりしている。
を与えると正極側金網から、捕集した排気微粒子は分離
し落下する。この金網に付着した微粒子の除去、すなわ
ちこの再生は圧縮空気を正極金網に吹きつけるか、真空
ポンプで吸引し除去できる。また、清浄液を正極及び負
極金網に吹きつけてもよい。０Ｖの物理的捕集は取り外
して清掃しないと再生しない。図３は小形コンプレッサ
による５ｋｇ／ｃｍ2の圧縮空気を用いたもので、４８
Ｖと０Ｖの違いははっきりしている。
【００２０】連通管１１は第２筐体２０内に挿入されて
いる。第２筐体２０はその全体が略円筒状であり、前側
板２０ａと後側板２０ｂとを有しており、前側板２０ａ
の方を連通管１１は挿通している。後側板２０ｂを排気
管２１が挿通するようにして取り付けられている。第２
筐体２０の内壁には炭素繊維フェルト２２が取り付けら
れている。なお、連通管１１、第２筐体２０、排気管２
１および炭素繊維フェルト２２は全体としてＮＯX，Ｈ
Ｃ除去・騒音低減部２３を構成している。
いる。第２筐体２０はその全体が略円筒状であり、前側
板２０ａと後側板２０ｂとを有しており、前側板２０ａ
の方を連通管１１は挿通している。後側板２０ｂを排気
管２１が挿通するようにして取り付けられている。第２
筐体２０の内壁には炭素繊維フェルト２２が取り付けら
れている。なお、連通管１１、第２筐体２０、排気管２
１および炭素繊維フェルト２２は全体としてＮＯX，Ｈ
Ｃ除去・騒音低減部２３を構成している。
【００２１】連通管１１から第２筐体２０に入った排気
ガスは、炭素繊維フェルト２２の表面に沿って流れると
き、ＮＯXとＨＣが吸着され、また騒音が吸音される。
ＮＯX中のＮＯ（一般に排気ガス中に９０〜９５％含ま
れている）の０分子が炭素繊維表面のＣ原子に吸着され
Ｎ2が大気に放出される。
ガスは、炭素繊維フェルト２２の表面に沿って流れると
き、ＮＯXとＨＣが吸着され、また騒音が吸音される。
ＮＯX中のＮＯ（一般に排気ガス中に９０〜９５％含ま
れている）の０分子が炭素繊維表面のＣ原子に吸着され
Ｎ2が大気に放出される。
【００２２】１２０ｍｌデーゼル発電機、３０００γｐ
ｍ、１．２ｋｗのとき、すなわち全負荷運転のときＮＯ
Xは入口で３２０ｐｐｍが出口で２０５ｐｐｍに低下し
た。同様の試験において、ＨＣ濃度は１４５ｐｐｍが１
２０ｐｐｍに低減できた。なお、このときの装荷炭素繊
維の量は５２ｇであった。量を増加すると効果は増大す
る。また騒音レベルは本装置を用いないとき９３ｄＢ
（Ａスケール）のものが、装置を用いると８０ｄＢＡに
低下できた。
ｍ、１．２ｋｗのとき、すなわち全負荷運転のときＮＯ
Xは入口で３２０ｐｐｍが出口で２０５ｐｐｍに低下し
た。同様の試験において、ＨＣ濃度は１４５ｐｐｍが１
２０ｐｐｍに低減できた。なお、このときの装荷炭素繊
維の量は５２ｇであった。量を増加すると効果は増大す
る。また騒音レベルは本装置を用いないとき９３ｄＢ
（Ａスケール）のものが、装置を用いると８０ｄＢＡに
低下できた。
【００２３】なお、ＮＯX，ＨＣ除去・騒音低減部の代
わりにゼオライト触媒（ＣｕまたはＰｔＺＳＭ−５）を
用いてもよい。このＣｕ−ＺＳＭ−５はごく微量の硫黄
酸化物ＳＯXでも活性が大幅に低下するが、前置すす除
去部９によってＳＯXはかなり除去されているので、前
記活性を低下させるようなことはなくなる。
わりにゼオライト触媒（ＣｕまたはＰｔＺＳＭ−５）を
用いてもよい。このＣｕ−ＺＳＭ−５はごく微量の硫黄
酸化物ＳＯXでも活性が大幅に低下するが、前置すす除
去部９によってＳＯXはかなり除去されているので、前
記活性を低下させるようなことはなくなる。
【００２４】次に、本発明の他の実施例を図４に示す。
【００２５】同図に示すように、ディーゼルエンジンか
らの排気ガス中のＮＯXとＨＣをＮＯXＨＣ除去装置２３
で吸着除去し、後流に低電圧すす除去装置１９と冷却・
凝縮すす除去装置９を並列に用いるものである。本装置
は低電圧すす除去装置１９の金網にすすが蓄積されても
バイパスの凝縮装置９に必ず排気ガスが流れ、エンジン
に与える悪影響の程度を緩和する。また、通常運転中バ
イパス系９に流れる排気ガスは冷却フィン３（または水
管を用いてもよい）により水滴を凝縮するので、すすは
減少し、低電圧すす除去装置１９の負荷（すす蓄積量）
も緩和され、寿命延長に役立つ。
らの排気ガス中のＮＯXとＨＣをＮＯXＨＣ除去装置２３
で吸着除去し、後流に低電圧すす除去装置１９と冷却・
凝縮すす除去装置９を並列に用いるものである。本装置
は低電圧すす除去装置１９の金網にすすが蓄積されても
バイパスの凝縮装置９に必ず排気ガスが流れ、エンジン
に与える悪影響の程度を緩和する。また、通常運転中バ
イパス系９に流れる排気ガスは冷却フィン３（または水
管を用いてもよい）により水滴を凝縮するので、すすは
減少し、低電圧すす除去装置１９の負荷（すす蓄積量）
も緩和され、寿命延長に役立つ。
【００２６】なお、本発明は内燃機関に適用した例を示
したが、これに限らず、焼却炉、ボイラ、ガスタービ
ン、反応炉、湯わかし器、屋外暖房器にも適用できる。
したが、これに限らず、焼却炉、ボイラ、ガスタービ
ン、反応炉、湯わかし器、屋外暖房器にも適用できる。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、燃焼ガス中の水蒸気の
凝縮を利用した第１段階の前置すす除去装置で、約３０
〜５０％の排気微粒子と背圧を上昇させないで除去し、
第２段階の後置すす除去部で、より細い１０〜０．３μ
ｍ程度の微粒子を除去し、第３段階でＮＯX，ＨＣ及び
騒音を低減させる。したがって、内燃機関等から大気に
排出される有害な物質は全部取り除くことができる。さ
らに、内燃機関、ボイラ、焼却炉の燃焼効率を悪化させ
ない利点がある。
凝縮を利用した第１段階の前置すす除去装置で、約３０
〜５０％の排気微粒子と背圧を上昇させないで除去し、
第２段階の後置すす除去部で、より細い１０〜０．３μ
ｍ程度の微粒子を除去し、第３段階でＮＯX，ＨＣ及び
騒音を低減させる。したがって、内燃機関等から大気に
排出される有害な物質は全部取り除くことができる。さ
らに、内燃機関、ボイラ、焼却炉の燃焼効率を悪化させ
ない利点がある。
【００２８】また、後置すす除去部の前で、微粒子と水
分が除去されるので、電気的捕集効率の向上と捕集金網
の再生によい効果を与える。さらにＨＣ除去は悪臭の低
下につながり副次的効果になる。加えて、騒音規制の強
化には、炭素繊維の装荷量で対応できる。
分が除去されるので、電気的捕集効率の向上と捕集金網
の再生によい効果を与える。さらにＨＣ除去は悪臭の低
下につながり副次的効果になる。加えて、騒音規制の強
化には、炭素繊維の装荷量で対応できる。
【図１】本発明に係るすす，窒素酸化物，ＨＣ除去およ
び騒音低減装置の実施例を示す全体図。
び騒音低減装置の実施例を示す全体図。
【図２】前置すす除去部のすす除去率を示すグラフ。
【図３】後置すす除去部のすす捕集効率を示すグラフ。
【図４】本発明の他の実施例を示す全体図。
１…排気ガス導入管 ３…冷却用フィン ４…冷却用外套管 ５…送風機 ７…受水槽 ８…気水分離器 ９…前置すす除去部 １０…第１筐体 １１…連通管 １２，１３…金網 １７…集収部 １８…ヒータ １９…後置すす除去部 ２０…第２筐体 ２１…排気管 ２２…炭素繊維フェルト ２３…ＮＯX，ＨＣ除去・騒音低減部
Claims (1)
- 【請求項１】 燃焼機関からの排気ガスを導入する排気
ガス導入管、この排気ガス導入管に取り付けられ排気ガ
ス中の水蒸気を冷却・凝縮して水滴とする冷却手段、お
よび前記水滴を排気ガス中から分離する分離手段を有す
る前置すす除去部と、前記水滴が分離された排気ガス中
の排気微粒子を負に帯電させる負帯電用金網と、負に帯
電させられた排気微粒子を捕集する正帯電用金網、およ
び捕集された排気微粒子を集収して焼却する集収・焼却
手段を有する後置すす除去部と、前記排気微粒子が除去
された排気ガスを一旦導入した後排気する筐体、および
この筐体内に取り付けられ前記排気ガス中のＮＯX，Ｈ
Ｃを吸着するとともに騒音を低減させる炭素繊維フェル
トを有するＮＯX，ＨＣ除去・騒音低減部とを備えたこ
とを特徴とするすす，窒素酸化物，ＨＣ除去および騒音
低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6223881A JP2622505B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | すす，窒素酸化物，ｈｃ除去および騒音低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6223881A JP2622505B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | すす，窒素酸化物，ｈｃ除去および騒音低減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893443A true JPH0893443A (ja) | 1996-04-09 |
| JP2622505B2 JP2622505B2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=16805177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6223881A Expired - Lifetime JP2622505B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | すす，窒素酸化物，ｈｃ除去および騒音低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2622505B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100409200B1 (ko) * | 1999-07-14 | 2003-12-11 | 주식회사 포스코 | 집진기에 집진되는 배출가스의 온도 및 습도 제어장치 및 그제어방법 |
-
1994
- 1994-09-20 JP JP6223881A patent/JP2622505B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100409200B1 (ko) * | 1999-07-14 | 2003-12-11 | 주식회사 포스코 | 집진기에 집진되는 배출가스의 온도 및 습도 제어장치 및 그제어방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2622505B2 (ja) | 1997-06-18 |
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