JPH088637A - 車載複合アンテナ - Google Patents
車載複合アンテナInfo
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- JPH088637A JPH088637A JP6139911A JP13991194A JPH088637A JP H088637 A JPH088637 A JP H088637A JP 6139911 A JP6139911 A JP 6139911A JP 13991194 A JP13991194 A JP 13991194A JP H088637 A JPH088637 A JP H088637A
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- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ＵＨＦ及びＶＨＦを受信可能な小型の車載複
合アンテナを得る。 【構成】 複合アンテナはＵＨＦ受信用の対数周期アン
テナ１０及びＶＨＦ受信用アンテナとしての短縮ダイポ
ール１２から構成され、短縮ダイポール１２は対数周期
アンテナ１０の給電線１６に直列接続される。対数周期
アンテナ１０はプリント基板の両面上に形成される。対
数周期アンテナ１０及びＶＨＦ受信用の短縮ダイポール
１２の共振周波数をそれぞれｆ1 、ｆ2 とするとｆ1 ＞
ｆ2 であり、また、対数周期アンテナ１０の寸法を適当
に設定すると低い周波数での伝送ロスを大幅に低減する
ことができる。従って、短縮ダイポール１２から見た場
合、対数周期アンテナ１０は単に給電線器として機能す
ることとなり、ＶＨＦを受信する場合にも伝送ロスが生
じることなく良好に受信することができる。
合アンテナを得る。 【構成】 複合アンテナはＵＨＦ受信用の対数周期アン
テナ１０及びＶＨＦ受信用アンテナとしての短縮ダイポ
ール１２から構成され、短縮ダイポール１２は対数周期
アンテナ１０の給電線１６に直列接続される。対数周期
アンテナ１０はプリント基板の両面上に形成される。対
数周期アンテナ１０及びＶＨＦ受信用の短縮ダイポール
１２の共振周波数をそれぞれｆ1 、ｆ2 とするとｆ1 ＞
ｆ2 であり、また、対数周期アンテナ１０の寸法を適当
に設定すると低い周波数での伝送ロスを大幅に低減する
ことができる。従って、短縮ダイポール１２から見た場
合、対数周期アンテナ１０は単に給電線器として機能す
ることとなり、ＶＨＦを受信する場合にも伝送ロスが生
じることなく良好に受信することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車載複合アンテナ、特に
ＶＨＦ及びＵＨＦを受信可能な車両用の複合アンテナに
関する。
ＶＨＦ及びＵＨＦを受信可能な車両用の複合アンテナに
関する。
【０００２】
【従来の技術】テレビ放送の周波数帯は、周知の如くＶ
ＨＦ（９０〜２２２ＭＨｚ）とＵＨＦ（４７０〜７７０
ＭＨｚ）に分かれており、テレビアンテナは両方の周波
数を受信する必要がある。
ＨＦ（９０〜２２２ＭＨｚ）とＵＨＦ（４７０〜７７０
ＭＨｚ）に分かれており、テレビアンテナは両方の周波
数を受信する必要がある。
【０００３】従来より、ＶＨＦ、ＵＨＦ専用アンテナを
単独で使用する、あるいはそれぞれ単独に受信したもの
を後で合成する、さらには対数周期構造を用いて広帯域
化を図り１つのアンテナで両方受信する対数周期アンテ
ナ等が用いられている。
単独で使用する、あるいはそれぞれ単独に受信したもの
を後で合成する、さらには対数周期構造を用いて広帯域
化を図り１つのアンテナで両方受信する対数周期アンテ
ナ等が用いられている。
【０００４】しかし、ＶＨＦ、ＵＨＦ専用アンテナを単
独で使用する場合にはそれぞれ単独に給電線が必要とな
る問題があり、また、対数周期アンテナで全帯域をカバ
ーしようとするとアンテナが大型化してしまう問題があ
る。テレビアンテナを車両に搭載する場合には、車両の
外観を損わず、かつ、搭載可能なように十分小型化でき
る等の制約があるため、これらのアンテナを用いること
は一層困難となる。
独で使用する場合にはそれぞれ単独に給電線が必要とな
る問題があり、また、対数周期アンテナで全帯域をカバ
ーしようとするとアンテナが大型化してしまう問題があ
る。テレビアンテナを車両に搭載する場合には、車両の
外観を損わず、かつ、搭載可能なように十分小型化でき
る等の制約があるため、これらのアンテナを用いること
は一層困難となる。
【０００５】一方、このような困難性に鑑み、一つのア
ンテナで広い帯域をカバーでき、しかも占有空間を小さ
くしてコンパクトにできる複合アンテナが種々提案され
ている。例えば、特公平４−７８４２号公報に開示され
た複合アンテナでは、折曲げダイポールと方形ループと
を並列接続して成る複合アンテナが提案されている。図
５には上記公報に記載された複合アンテナの構成が示さ
れている。図において、１は折曲げダイポールの折曲
部、２は給電点５から折曲点３までの共通導体、３は折
曲げダイポールと方形ループの折曲点、４，６は方形ル
ープの辺、５は給電点であり、折曲げダイポールＡは一
対の折曲部１と共通導体２から構成され、方形ループＢ
は共通導体２と辺４，６から構成される。
ンテナで広い帯域をカバーでき、しかも占有空間を小さ
くしてコンパクトにできる複合アンテナが種々提案され
ている。例えば、特公平４−７８４２号公報に開示され
た複合アンテナでは、折曲げダイポールと方形ループと
を並列接続して成る複合アンテナが提案されている。図
５には上記公報に記載された複合アンテナの構成が示さ
れている。図において、１は折曲げダイポールの折曲
部、２は給電点５から折曲点３までの共通導体、３は折
曲げダイポールと方形ループの折曲点、４，６は方形ル
ープの辺、５は給電点であり、折曲げダイポールＡは一
対の折曲部１と共通導体２から構成され、方形ループＢ
は共通導体２と辺４，６から構成される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな複合アンテナでは、折曲げダイポールと方形ループ
のアンテナ部材の一部を共通部材として共有しているた
め、ダイポール長さ、ループ周囲長さ、共通導体長さそ
れぞれに制約があり、その性能を維持しつつ車両に搭載
できる程度に小型化できない問題がある。例えば、上記
複合アンテナの寸法の一例として折曲部の長さＤ、共通
導体の長さＬ、方形ループの辺（短辺）の長さＳが Ｄ＝３２ｃｍ Ｌ＝１７ｃｍ Ｓ＝２８．５ｃｍ と示されており、複合アンテナの占有面積としては、 （３２ｃｍ＋２８．５ｃｍ）×（１７ｃｍ＋１７ｃｍ） となり、車載は著しく困難である。
うな複合アンテナでは、折曲げダイポールと方形ループ
のアンテナ部材の一部を共通部材として共有しているた
め、ダイポール長さ、ループ周囲長さ、共通導体長さそ
れぞれに制約があり、その性能を維持しつつ車両に搭載
できる程度に小型化できない問題がある。例えば、上記
複合アンテナの寸法の一例として折曲部の長さＤ、共通
導体の長さＬ、方形ループの辺（短辺）の長さＳが Ｄ＝３２ｃｍ Ｌ＝１７ｃｍ Ｓ＝２８．５ｃｍ と示されており、複合アンテナの占有面積としては、 （３２ｃｍ＋２８．５ｃｍ）×（１７ｃｍ＋１７ｃｍ） となり、車載は著しく困難である。
【０００７】本発明は上記従来技術の有する課題に鑑み
なされたものであり、その目的は、ＵＨＦ、ＶＨＦとも
に受信可能であり、かつ、その占有面積が十分小さく車
載が可能な複合アンテナを提供することにある。
なされたものであり、その目的は、ＵＨＦ、ＶＨＦとも
に受信可能であり、かつ、その占有面積が十分小さく車
載が可能な複合アンテナを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の車載複合アンテナは、ＶＨＦ及びＵ
ＨＦを受信する車載複合アンテナであって、プリント基
板上に形成されたＵＨＦ受信用の対数周期アンテナと、
前記対数周期アンテナの給電線後端部に直列接続された
ＶＨＦ受信用アンテナとを有することを特徴とする。
に、請求項１記載の車載複合アンテナは、ＶＨＦ及びＵ
ＨＦを受信する車載複合アンテナであって、プリント基
板上に形成されたＵＨＦ受信用の対数周期アンテナと、
前記対数周期アンテナの給電線後端部に直列接続された
ＶＨＦ受信用アンテナとを有することを特徴とする。
【０００９】また、上記目的を達成するために、請求項
２記載の車載複合アンテナは、前記車載複合アンテナが
車両ルーフ上に装着される容器の上面に形成されてなる
ことを特徴とする。
２記載の車載複合アンテナは、前記車載複合アンテナが
車両ルーフ上に装着される容器の上面に形成されてなる
ことを特徴とする。
【００１０】さらに、上記目的を達成するために、請求
項３記載の車載複合アンテナは、前記車載複合アンテナ
が複数個車両ルーフ上に装着される容器の上面に一定の
角度をもって配置されてなることを特徴とする。
項３記載の車載複合アンテナは、前記車載複合アンテナ
が複数個車両ルーフ上に装着される容器の上面に一定の
角度をもって配置されてなることを特徴とする。
【００１１】
【作用】請求項１記載の車載複合アンテナでは、ＵＨＦ
は対数周期アンテナで受信され、ＶＨＦはダイポール等
のＶＨＦアンテナで受信される。対数アンテナはＵＨＦ
受信のみであるので、小型化を図ることができる。ま
た、対数周期アンテナの寸法を適当に設定することによ
りＶＨＦ帯域での対数周期アンテナの伝送ロスを低減す
ることができるので、ＶＨＦ受信時には対数周期アンテ
ナは単に給電線路として機能させることができ、ＵＨ
Ｆ、ＶＨＦ共に受信することができる。
は対数周期アンテナで受信され、ＶＨＦはダイポール等
のＶＨＦアンテナで受信される。対数アンテナはＵＨＦ
受信のみであるので、小型化を図ることができる。ま
た、対数周期アンテナの寸法を適当に設定することによ
りＶＨＦ帯域での対数周期アンテナの伝送ロスを低減す
ることができるので、ＶＨＦ受信時には対数周期アンテ
ナは単に給電線路として機能させることができ、ＵＨ
Ｆ、ＶＨＦ共に受信することができる。
【００１２】請求項２記載の車載複合アンテナでは、ル
ーフボックス等の容器の上面に複合アンテナが形成され
る。これにより、車両の外観を損なうことなく、かつ、
ルーフから距離をおいてアンテナを設置できるのでルー
フの影響を少なくし、良好な受信感度を得ることができ
る。
ーフボックス等の容器の上面に複合アンテナが形成され
る。これにより、車両の外観を損なうことなく、かつ、
ルーフから距離をおいてアンテナを設置できるのでルー
フの影響を少なくし、良好な受信感度を得ることができ
る。
【００１３】請求項３記載の車載複合アンテナでは、複
合アンテナを複数個所定配置で形成し、占有面積を大き
く増大させることなく全方位でＵＨＦ及びＶＨＦの受信
が可能となる。
合アンテナを複数個所定配置で形成し、占有面積を大き
く増大させることなく全方位でＵＨＦ及びＶＨＦの受信
が可能となる。
【００１４】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の車載複合アンテ
ナの実施例について説明する。図１には本実施例におけ
る車載複合アンテナの構成が示されている。本実施例の
複合アンテナは、ＵＨＦ受信用の対数周期アンテナ１０
及びＶＨＦ受信用アンテナとしての短縮ダイポール１２
から構成され、短縮ダイポール１２は対数周期アンテナ
１０の給電線１６に直列接続されている。対数周期アン
テナ１０はプリント基板の両面上に形成され、図中破線
は裏面の様子を示している。なお、図中１４は給電点で
ある。本実施例における寸法は、高誘電率基板の使用に
より寸法が短縮されており対数周期アンテナ部の長さＬ
1 ＝２０ｃｍ、幅Ｄ＝２０ｃｍ程度であり、短縮ダイポ
ール１２の長さＬ2 ＝３０ｃｍ程度である。従って、占
有面積は、３０ｃｍ×３０ｃｍ程度となり、車両への搭
載が十分可能である。
ナの実施例について説明する。図１には本実施例におけ
る車載複合アンテナの構成が示されている。本実施例の
複合アンテナは、ＵＨＦ受信用の対数周期アンテナ１０
及びＶＨＦ受信用アンテナとしての短縮ダイポール１２
から構成され、短縮ダイポール１２は対数周期アンテナ
１０の給電線１６に直列接続されている。対数周期アン
テナ１０はプリント基板の両面上に形成され、図中破線
は裏面の様子を示している。なお、図中１４は給電点で
ある。本実施例における寸法は、高誘電率基板の使用に
より寸法が短縮されており対数周期アンテナ部の長さＬ
1 ＝２０ｃｍ、幅Ｄ＝２０ｃｍ程度であり、短縮ダイポ
ール１２の長さＬ2 ＝３０ｃｍ程度である。従って、占
有面積は、３０ｃｍ×３０ｃｍ程度となり、車両への搭
載が十分可能である。
【００１５】一方、図２には図１に示された複合アンテ
ナの対数周期アンテナ１０における給電点−後端間の伝
送特性が示されている。図において、横軸は周波数、縦
軸は伝送ロスを示している。ＵＨＦ受信用の対数周期ア
ンテナ１０及びＶＨＦ受信用の短縮ダイポール１２の共
振周波数をそれぞれｆ1 、ｆ2 とするとｆ1 ＞ｆ2 であ
り、また、対数周期アンテナ１０の寸法を適当に設定す
ると低い周波数での伝送ロスを大幅に低減することがで
きる。従って、短縮ダイポール１２から見た場合、対数
周期アンテナ１０は単に給電線路として機能することと
なり、ＶＨＦを受信する場合にも伝送ロスが生じること
なく良好に受信することができる。
ナの対数周期アンテナ１０における給電点−後端間の伝
送特性が示されている。図において、横軸は周波数、縦
軸は伝送ロスを示している。ＵＨＦ受信用の対数周期ア
ンテナ１０及びＶＨＦ受信用の短縮ダイポール１２の共
振周波数をそれぞれｆ1 、ｆ2 とするとｆ1 ＞ｆ2 であ
り、また、対数周期アンテナ１０の寸法を適当に設定す
ると低い周波数での伝送ロスを大幅に低減することがで
きる。従って、短縮ダイポール１２から見た場合、対数
周期アンテナ１０は単に給電線路として機能することと
なり、ＶＨＦを受信する場合にも伝送ロスが生じること
なく良好に受信することができる。
【００１６】また、対数周期アンテナ１０はＵＨＦ帯の
み受信できればよいので、従来のように大型化する必要
はなく小型化することができる。
み受信できればよいので、従来のように大型化する必要
はなく小型化することができる。
【００１７】このように、本実施例の複合アンテナは、
対数周期アンテナと短縮ダイポールを巧みに組み合わせ
ることにより、ＵＨＦ帯は対数周期アンテナで受信し、
ＶＨＦ帯は短縮ダイポールで受信するとともに対数周期
アンテナを給電線路として機能させ、小型でありながら
広帯域を実現したものである。
対数周期アンテナと短縮ダイポールを巧みに組み合わせ
ることにより、ＵＨＦ帯は対数周期アンテナで受信し、
ＶＨＦ帯は短縮ダイポールで受信するとともに対数周期
アンテナを給電線路として機能させ、小型でありながら
広帯域を実現したものである。
【００１８】なお、本実施例においてはＶＨＦ受信用ア
ンテナとして短縮ダイポールを例示したが、アンテナの
占有面積を大幅に増大させないという条件を満足する限
り、他のＶＨＦ受信アンテナを用いることができること
は言うまでもない。
ンテナとして短縮ダイポールを例示したが、アンテナの
占有面積を大幅に増大させないという条件を満足する限
り、他のＶＨＦ受信アンテナを用いることができること
は言うまでもない。
【００１９】図３には図１に示された複合アンテナを車
両に搭載する場合の一例が示されている。上述したよう
に、本実施例の複合アンテナは従来に比べ小型であるの
で、車両の種々の部位へ設置することが可能であるが、
図３に示すように車載ルーフボックス１００の上面に形
成するのが好適である。その理由は、 （１）デザインの一体化を図ることができるので外観に
影響を与えない （２）車両ルーフからの距離をルーフボックスの厚さ分
だけとれるのでルーフの影響を受けにくく受信性能が向
上する 等である。
両に搭載する場合の一例が示されている。上述したよう
に、本実施例の複合アンテナは従来に比べ小型であるの
で、車両の種々の部位へ設置することが可能であるが、
図３に示すように車載ルーフボックス１００の上面に形
成するのが好適である。その理由は、 （１）デザインの一体化を図ることができるので外観に
影響を与えない （２）車両ルーフからの距離をルーフボックスの厚さ分
だけとれるのでルーフの影響を受けにくく受信性能が向
上する 等である。
【００２０】また、このようにルーフボックスの上面に
形成する場合、テレビ電波を全方位で受信すべく複数個
の複合アンテナを形成することが考えられる。その一例
が図４に示されている。図１に示された複合アンテナ４
個がその短縮ダイポール１２を互いに対向させてルーフ
ボックス１００の上面に配置されている。これにより、
全体の占有面積を大きく増大させることなく、かつ、車
両の走行状況によらずＵＨＦ、ＶＨＦ共に良好に受信す
ることが可能となる。
形成する場合、テレビ電波を全方位で受信すべく複数個
の複合アンテナを形成することが考えられる。その一例
が図４に示されている。図１に示された複合アンテナ４
個がその短縮ダイポール１２を互いに対向させてルーフ
ボックス１００の上面に配置されている。これにより、
全体の占有面積を大きく増大させることなく、かつ、車
両の走行状況によらずＵＨＦ、ＶＨＦ共に良好に受信す
ることが可能となる。
【００２１】なお、場合によっては複合アンテナを２個
あるいは３個形成することも考えられるが、この場合に
もＶＨＦ受信アンテナを互いに対向させ、それぞれ１８
０度及び１２０度の角度をなすように配置することによ
り、単独の複合アンテナに比べて受信性能を向上でき
る。
あるいは３個形成することも考えられるが、この場合に
もＶＨＦ受信アンテナを互いに対向させ、それぞれ１８
０度及び１２０度の角度をなすように配置することによ
り、単独の複合アンテナに比べて受信性能を向上でき
る。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１乃至請求
項３記載の車載複合アンテナによれば、占有面積が十分
小さいので、車両への搭載が容易であり、かつ、ＵＨ
Ｆ、ＶＨＦともに受信することができる。従って、車載
テレビと組み合わせて車両走行環境の一層の快適化を図
ることができる。
項３記載の車載複合アンテナによれば、占有面積が十分
小さいので、車両への搭載が容易であり、かつ、ＵＨ
Ｆ、ＶＨＦともに受信することができる。従って、車載
テレビと組み合わせて車両走行環境の一層の快適化を図
ることができる。
【００２３】特に、請求項２乃至請求項３記載の車載複
合アンテナによれば、車両外観を損なうことなく、良好
な受信感度を得ることができる。
合アンテナによれば、車両外観を損なうことなく、良好
な受信感度を得ることができる。
【図１】本発明の実施例の複合アンテナの平面図であ
る。
る。
【図２】同実施例の複合アンテナの伝送特性を示すグラ
フ図である。
フ図である。
【図３】同実施例の複合アンテナを車載ルーフボックス
に形成する場合の説明図である。
に形成する場合の説明図である。
【図４】同実施例の複合アンテナを複数個形成する場合
の説明図である。
の説明図である。
【図５】従来の複合アンテナの構成図である。
１０ 対数周期アンテナ（ＵＨＦアンテナ） １２ 短縮ダイポール（ＶＨＦアンテナ） １４ 給電点 １６ 給電線 １００ ルーフボックス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｑ 9/16
Claims (3)
- 【請求項１】 ＶＨＦ及びＵＨＦを受信する車載複合ア
ンテナであって、 プリント基板上に形成されたＵＨＦ受信用の対数周期ア
ンテナと、 前記対数周期アンテナの給電線後端部に直列接続された
ＶＨＦ受信用アンテナと、 を有することを特徴とする車載複合アンテナ。 - 【請求項２】 前記車載複合アンテナは、車両ルーフ上
に装着される容器の上面に形成されることを特徴とする
請求項１記載の車載複合アンテナ。 - 【請求項３】 前記車載複合アンテナは、その複数個が
車両ルーフ上に装着される容器の上面に一定の角度をも
って配置されることを特徴とする請求項１記載の車載複
合アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6139911A JPH088637A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 車載複合アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6139911A JPH088637A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 車載複合アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH088637A true JPH088637A (ja) | 1996-01-12 |
Family
ID=15256514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6139911A Pending JPH088637A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 車載複合アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH088637A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006109663A1 (ja) * | 2005-04-07 | 2006-10-19 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | アンテナ装置 |
| CN105098358A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-11-25 | 中国电子科技集团公司第二十二研究所 | 一种警用车载定位天线装置 |
| CN105633559A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-06-01 | 中国电子科技集团公司第三十九研究所 | 适用于空间环境的星载空气同轴馈线对数周期偶极子天线 |
-
1994
- 1994-06-22 JP JP6139911A patent/JPH088637A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006109663A1 (ja) * | 2005-04-07 | 2006-10-19 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | アンテナ装置 |
| CN105098358A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-11-25 | 中国电子科技集团公司第二十二研究所 | 一种警用车载定位天线装置 |
| CN105098358B (zh) * | 2015-08-04 | 2018-05-22 | 中国电子科技集团公司第二十二研究所 | 一种警用车载定位天线装置 |
| CN105633559A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-06-01 | 中国电子科技集团公司第三十九研究所 | 适用于空间环境的星载空气同轴馈线对数周期偶极子天线 |
| CN105633559B (zh) * | 2015-12-30 | 2018-05-04 | 中国电子科技集团公司第三十九研究所 | 适用于空间环境的星载空气同轴馈线对数周期偶极子天线 |
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