JPH0885411A - 圧力センサを備えたエアバッグ膨張器 - Google Patents
圧力センサを備えたエアバッグ膨張器Info
- Publication number
- JPH0885411A JPH0885411A JP7232635A JP23263595A JPH0885411A JP H0885411 A JPH0885411 A JP H0885411A JP 7232635 A JP7232635 A JP 7232635A JP 23263595 A JP23263595 A JP 23263595A JP H0885411 A JPH0885411 A JP H0885411A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- chamber
- detonator
- container
- predetermined pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
- B60R21/0173—Diagnostic or recording means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
- F42B3/10—Initiators therefor
- F42B3/12—Bridge initiators
- F42B3/124—Bridge initiators characterised by the configuration or material of the bridge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
- F42B3/10—Initiators therefor
- F42B3/12—Bridge initiators
- F42B3/125—Bridge initiators characterised by the configuration of the bridge initiator case
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R2021/26029—Ignitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車輛用膨張式乗員拘束体を膨張させるための
装置の提供。 【解決手段】 エアバッグ膨張器（２０）は、所定圧力
又はそれ以上の圧力で容器（２２）のチャンバ（２４）
内に収容されたガスを含む。容器（２２）に連結された
起爆装置（１０）は、チャンバ（２４）内に収容された
ガスの圧力に露呈されている。起爆装置（１０）の密閉
缶（１２０）は導電性のセンサ部分（１４０）を含み、
このセンサ部分は、チャンバ（２４）内の圧力が所定圧
力又はそれ以上の圧力である場合には、導電性接触缶
（２００）から間隔が隔てられている。チャンバ（２
４）内の圧力が所定圧力以下に低下すると、センサ部分
（１４０）が移動して接触缶（２００）と電気的に接触
する。センサ部分（１４０）が接触缶（２００）と係合
すると、電気回路が閉じて膨張器（２０）が低圧である
ことを表示する。
装置の提供。 【解決手段】 エアバッグ膨張器（２０）は、所定圧力
又はそれ以上の圧力で容器（２２）のチャンバ（２４）
内に収容されたガスを含む。容器（２２）に連結された
起爆装置（１０）は、チャンバ（２４）内に収容された
ガスの圧力に露呈されている。起爆装置（１０）の密閉
缶（１２０）は導電性のセンサ部分（１４０）を含み、
このセンサ部分は、チャンバ（２４）内の圧力が所定圧
力又はそれ以上の圧力である場合には、導電性接触缶
（２００）から間隔が隔てられている。チャンバ（２
４）内の圧力が所定圧力以下に低下すると、センサ部分
（１４０）が移動して接触缶（２００）と電気的に接触
する。センサ部分（１４０）が接触缶（２００）と係合
すると、電気回路が閉じて膨張器（２０）が低圧である
ことを表示する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輛用乗員拘束体
(vehicle occupant restraint)を膨張させるための装置
に関し、詳細には、エアバッグ膨張器とともに使用する
起爆装置に関し、この起爆装置は、賦勢時に膨張器内に
収容されたガスを放出してエアバッグを膨張させる。
(vehicle occupant restraint)を膨張させるための装置
に関し、詳細には、エアバッグ膨張器とともに使用する
起爆装置に関し、この起爆装置は、賦勢時に膨張器内に
収容されたガスを放出してエアバッグを膨張させる。
【０００２】
【従来の技術】車輛の衝突の場合のように車輛が突然減
速した場合に膨張されるエアバッグによって車輛の乗員
を保護することが知られている。エアバッグは、膨張器
からの膨張流体によって膨張され、衝突中に車輛の乗員
の移動を拘束する。膨張流体は、膨張器の容器内に収容
されたガスを含む。膨張器内の電気賦勢式起爆装置は、
容器を開放して収容されたガスを放出し、エアバッグを
膨張させる。
速した場合に膨張されるエアバッグによって車輛の乗員
を保護することが知られている。エアバッグは、膨張器
からの膨張流体によって膨張され、衝突中に車輛の乗員
の移動を拘束する。膨張流体は、膨張器の容器内に収容
されたガスを含む。膨張器内の電気賦勢式起爆装置は、
容器を開放して収容されたガスを放出し、エアバッグを
膨張させる。
【０００３】エアバッグは、膨張器内に収容されたガス
の圧力が所定圧力以下に低下した場合には適正に膨張で
きない。膨張内に収容されたガスの圧力を圧力センサで
監視することが知られている。
の圧力が所定圧力以下に低下した場合には適正に膨張で
きない。膨張内に収容されたガスの圧力を圧力センサで
監視することが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車輛
用膨張式乗員拘束体(inflatable vehicle occupant res
traint) を膨張させるための装置を提供することであ
る。
用膨張式乗員拘束体(inflatable vehicle occupant res
traint) を膨張させるための装置を提供することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車輛用膨張式
乗員拘束体を膨張させるための装置である。この装置
は、チャンバを構成する容器と、所定圧力と少なくとも
同程度の圧力のチャンバ内の膨張流体を含む。起爆装置
が容器に連結されており、この起爆装置は、賦勢時に容
器を開放して膨張流体を車輛用膨張式乗員拘束体に流入
させて車輛用膨張式乗員拘束体を膨張させる。起爆装置
の一部がチャンバ内の膨張流体の圧力に露呈されてい
る。起爆装置は、チャンバ内の圧力が所定圧力以下に低
下したことを検出するための圧力検出手段を含む。
乗員拘束体を膨張させるための装置である。この装置
は、チャンバを構成する容器と、所定圧力と少なくとも
同程度の圧力のチャンバ内の膨張流体を含む。起爆装置
が容器に連結されており、この起爆装置は、賦勢時に容
器を開放して膨張流体を車輛用膨張式乗員拘束体に流入
させて車輛用膨張式乗員拘束体を膨張させる。起爆装置
の一部がチャンバ内の膨張流体の圧力に露呈されてい
る。起爆装置は、チャンバ内の圧力が所定圧力以下に低
下したことを検出するための圧力検出手段を含む。
【０００６】起爆装置は、車輛の回路に電気的に接続さ
れた導電性第１部材を含む。起爆装置は、車輛の回路に
電気的に接続された導電性第２部材を更に含み、この第
２部材は、第１部材と隣接して配置されたセンサ部分を
有する。起爆装置は、チャンバ内の膨張流体の圧力を第
２部材のセンサ部分に伝達するための手段を含む。第２
部材のセンサ部分は、第１部材に対し、第１状態から第
２状態まで移動可能である。第１状態では、センサ部分
が第１部材から離間されており、チャンバ内の圧力は少
なくとも所定圧力と同程度である。第２状態では、セン
サ部分は第１部材と係合しており、チャンバ内の圧力は
所定圧力以下である。
れた導電性第１部材を含む。起爆装置は、車輛の回路に
電気的に接続された導電性第２部材を更に含み、この第
２部材は、第１部材と隣接して配置されたセンサ部分を
有する。起爆装置は、チャンバ内の膨張流体の圧力を第
２部材のセンサ部分に伝達するための手段を含む。第２
部材のセンサ部分は、第１部材に対し、第１状態から第
２状態まで移動可能である。第１状態では、センサ部分
が第１部材から離間されており、チャンバ内の圧力は少
なくとも所定圧力と同程度である。第２状態では、セン
サ部分は第１部材と係合しており、チャンバ内の圧力は
所定圧力以下である。
【０００７】本発明のこの他の特徴は、以下の説明を添
付図面を参照して読むことによって、本発明が属する技
術分野の当業者に明らかになるであろう。
付図面を参照して読むことによって、本発明が属する技
術分野の当業者に明らかになるであろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明は、車輛用乗員拘束体を膨
張させるための装置に関し、好ましくは、エアバッグ膨
張器に関する。本発明は、種々の膨張器構造に適用でき
る。例えば、本発明は、ガスを収容した膨張器、又はガ
ス及びこのガスを加熱し且つ増大させる燃焼性のガスを
発生する材料を収容した膨張器に適用できる。図１は、
エアバッグ膨張器２０を本発明を代表するものとして例
示する。
張させるための装置に関し、好ましくは、エアバッグ膨
張器に関する。本発明は、種々の膨張器構造に適用でき
る。例えば、本発明は、ガスを収容した膨張器、又はガ
ス及びこのガスを加熱し且つ増大させる燃焼性のガスを
発生する材料を収容した膨張器に適用できる。図１は、
エアバッグ膨張器２０を本発明を代表するものとして例
示する。
【０００９】膨張器２０は容器２２を含む。容器２２
は、膨張器２０内にチャンバ２４を構成する。参照番号
２６で概略に示す火工材料製の本体がチャンバ２４内に
配置されている。所定量の膨張流体、好ましくはアルゴ
ンや窒素のようなガス、がチャンバ２４内に加圧状態で
収容されている。
は、膨張器２０内にチャンバ２４を構成する。参照番号
２６で概略に示す火工材料製の本体がチャンバ２４内に
配置されている。所定量の膨張流体、好ましくはアルゴ
ンや窒素のようなガス、がチャンバ２４内に加圧状態で
収容されている。
【００１０】起爆装置１０が容器２２のチャンバ２４内
に突出し、チャンバ内に収容されたガスに露呈されてい
る。容器内に収容されたガスの圧力を維持するため、ダ
イヤフラム即ちバーストディスク２８が容器２２の開口
部３０を閉鎖している。起爆装置１０を作動すると、膨
張器２０が作動し、ガスが容器２２から開口部３０を通
ってエアバッグ３２に流入してこれを膨張させ、車輛の
乗員を拘束する。
に突出し、チャンバ内に収容されたガスに露呈されてい
る。容器内に収容されたガスの圧力を維持するため、ダ
イヤフラム即ちバーストディスク２８が容器２２の開口
部３０を閉鎖している。起爆装置１０を作動すると、膨
張器２０が作動し、ガスが容器２２から開口部３０を通
ってエアバッグ３２に流入してこれを膨張させ、車輛の
乗員を拘束する。
【００１１】起爆装置１０（図２参照）は、全体に円筒
形の金属製ブロックであるヘッダ４０を含む。ヘッダ４
０は、円筒形の外側面４２、及び平行な半径方向に延び
る円形の内端面４４及び外端面４６を有する。内面４８
は、ヘッダ４０を軸線方向に貫通した円筒形開口部５０
を端面４４と４６との間に構成する。
形の金属製ブロックであるヘッダ４０を含む。ヘッダ４
０は、円筒形の外側面４２、及び平行な半径方向に延び
る円形の内端面４４及び外端面４６を有する。内面４８
は、ヘッダ４０を軸線方向に貫通した円筒形開口部５０
を端面４４と４６との間に構成する。
【００１２】第１導体ピン即ち端子６０（図２参照）が
ヘッダ４０に接続されている。第１端子６０は金属製の
ピンであり、起爆装置１０の中央軸線６２と平行に延び
ている。第１端子６０の内端部分６４は、ヘッダ４０の
外端面４６に溶接されている。第１端子６０の外端部分
６６は、軸線６２と平行な方向にヘッダ４０から遠ざか
るように延びている。
ヘッダ４０に接続されている。第１端子６０は金属製の
ピンであり、起爆装置１０の中央軸線６２と平行に延び
ている。第１端子６０の内端部分６４は、ヘッダ４０の
外端面４６に溶接されている。第１端子６０の外端部分
６６は、軸線６２と平行な方向にヘッダ４０から遠ざか
るように延びている。
【００１３】第２導体ピン即ち端子８０が第１端子６０
と平行に延びている。第２端子８０の内端部分８２は、
ヘッダ４０の開口部５０を軸線方向に貫通している。第
２端子８０の内端面８４は、ヘッダ４０の内端面４４と
同一平面内にある。第２端子８０の外端部分８６は、軸
線方向６２と平行な方向でヘッダ４０から遠ざかるよう
に延びている。
と平行に延びている。第２端子８０の内端部分８２は、
ヘッダ４０の開口部５０を軸線方向に貫通している。第
２端子８０の内端面８４は、ヘッダ４０の内端面４４と
同一平面内にある。第２端子８０の外端部分８６は、軸
線方向６２と平行な方向でヘッダ４０から遠ざかるよう
に延びている。
【００１４】電気不導体製の絶縁体１００が第２端子８
０の内端部分８２を取り囲んでいる。絶縁体１００は、
第２端子８０の内端部分８２とヘッダ４０の内面４８と
の間の環状空間を満たしている。絶縁体１００は、ヘッ
ダ４０と第２端子８０の内端部分８２との間を電気的に
絶縁する。
０の内端部分８２を取り囲んでいる。絶縁体１００は、
第２端子８０の内端部分８２とヘッダ４０の内面４８と
の間の環状空間を満たしている。絶縁体１００は、ヘッ
ダ４０と第２端子８０の内端部分８２との間を電気的に
絶縁する。
【００１５】橋絡線(bridgewire)１１０が第２端子８０
の内端面８４とヘッダ４０の内端面４４との間を延びて
いる。橋絡線１１０は、所定の大きさの電流を通すと加
熱して熱エネルギを発生する金属製の薄い抵抗線であ
る。橋絡線１１０は、点火薬１１２の一部を通って延び
ている。点火薬１１２は、好ましくは過塩素酸ジルコニ
ウムカリウム(zirconium potassium perchlorate) であ
る火工材料であり、十分な熱エネルギが加えられると自
動的に発火する。点火薬１１２は、ヘッダ４０の内端面
４４に取り付けられた点火薬ホルダ１１４内に封入され
ている。
の内端面８４とヘッダ４０の内端面４４との間を延びて
いる。橋絡線１１０は、所定の大きさの電流を通すと加
熱して熱エネルギを発生する金属製の薄い抵抗線であ
る。橋絡線１１０は、点火薬１１２の一部を通って延び
ている。点火薬１１２は、好ましくは過塩素酸ジルコニ
ウムカリウム(zirconium potassium perchlorate) であ
る火工材料であり、十分な熱エネルギが加えられると自
動的に発火する。点火薬１１２は、ヘッダ４０の内端面
４４に取り付けられた点火薬ホルダ１１４内に封入され
ている。
【００１６】一部品内カバー即ち密閉缶１２０がヘッダ
４０に溶接されている。閉鎖缶１２０は、カップ形状の
導電性部材であり、好ましくは、ステンレス鋼を圧伸成
形することによって製作されている。密閉缶１２０の軸
線方向に延びる円筒形側壁１２６がヘッダ４０の外側面
４２と重なっている。側壁１２６は、連続した周囲溶接
位置１２４でヘッダ４０に溶接されている。側壁１２６
は、平行な内側面１２８及び外側面１３０を有する。
４０に溶接されている。閉鎖缶１２０は、カップ形状の
導電性部材であり、好ましくは、ステンレス鋼を圧伸成
形することによって製作されている。密閉缶１２０の軸
線方向に延びる円筒形側壁１２６がヘッダ４０の外側面
４２と重なっている。側壁１２６は、連続した周囲溶接
位置１２４でヘッダ４０に溶接されている。側壁１２６
は、平行な内側面１２８及び外側面１３０を有する。
【００１７】密閉缶１２０の半径方向に延びる円形の端
壁１３６は、密閉缶の側壁１２６に連結された全体に平
らな環状リング部分１３８を含む。密閉缶のリング部分
１３８は、ヘッダ４０の内端面４４から間隔を隔てられ
ているが、これとほぼ平行に延びる。密閉缶１２０の端
壁１３６は、センサ部分１４０を更に有し、このセンサ
部分は、好ましい実施例では、端壁に設けられた球形の
セグメントである。センサ部分１４０は、リング部分１
３８の半径方向内方に軸線６２の中央に配置されてい
る。センサ部分１４０は、平面図で見ると（図２に示す
ように上方から見ると）円形の形態を有する。センサ部
分１４０は、外側面１４２及び内側面１４４を有する。
壁１３６は、密閉缶の側壁１２６に連結された全体に平
らな環状リング部分１３８を含む。密閉缶のリング部分
１３８は、ヘッダ４０の内端面４４から間隔を隔てられ
ているが、これとほぼ平行に延びる。密閉缶１２０の端
壁１３６は、センサ部分１４０を更に有し、このセンサ
部分は、好ましい実施例では、端壁に設けられた球形の
セグメントである。センサ部分１４０は、リング部分１
３８の半径方向内方に軸線６２の中央に配置されてい
る。センサ部分１４０は、平面図で見ると（図２に示す
ように上方から見ると）円形の形態を有する。センサ部
分１４０は、外側面１４２及び内側面１４４を有する。
【００１８】密閉缶１２０の端壁１３６は、センサ部分
１４０の円形の外周１４６のところで撓んだり曲がった
りでき、そのため、センサ部分は、以下に説明するよう
に、図２及び図３のＡに示す状態と図３のＢに示す状態
との間で中央を越えて移動できる。密閉缶１２０は、起
爆装置１０を膨張器２０に連結し、チャンバ２４を加圧
する前に密閉缶１２０のセンサ部分１４０が図３のＢに
示す状態にあるように製造される。即ち、センサ部分１
４０の湾曲の中心は（図３のＢに示すように）密閉缶１
２０の端壁１３６のリング部分１３８と同一平面内の基
準面１４８の下方にある。センサ部分１４０は、密閉缶
１２０の端壁１３６のリング部分１３８の平面から上方
にヘッダ４０から遠ざかる方向に弓なりになっている。
１４０の円形の外周１４６のところで撓んだり曲がった
りでき、そのため、センサ部分は、以下に説明するよう
に、図２及び図３のＡに示す状態と図３のＢに示す状態
との間で中央を越えて移動できる。密閉缶１２０は、起
爆装置１０を膨張器２０に連結し、チャンバ２４を加圧
する前に密閉缶１２０のセンサ部分１４０が図３のＢに
示す状態にあるように製造される。即ち、センサ部分１
４０の湾曲の中心は（図３のＢに示すように）密閉缶１
２０の端壁１３６のリング部分１３８と同一平面内の基
準面１４８の下方にある。センサ部分１４０は、密閉缶
１２０の端壁１３６のリング部分１３８の平面から上方
にヘッダ４０から遠ざかる方向に弓なりになっている。
【００１９】起爆装置１０の出力装薬１５０（図２参
照）は、密閉缶１２０に封入されている。出力装薬１５
０は、点火薬１１２で点火されると高温のガスを発生
し、膨張器２０内の火工材料１６（図１参照）に点火す
る火工材料である。出力装薬１５０は、好ましくは、５
０％がBKNO3 で５０％が過塩素酸カリウムチタニウムサ
ブハイドライド(titanium subhydride potassium perch
lorate) からなる粉体混合物である。射出成形したプラ
スチック材料製の本体１６０（図２参照）は、ヘッダ４
０の下で端子６０及び８０を封入する。プラスチック材
料１６０は、更に、密閉缶１２０の側壁１２６の一部に
亘って（図２に示すように）軸線方向上方に延びてい
る。プラスチック材料１６０は、端子６０及び８０の外
端部分６６及び８６と隣接して、アダプタ１７０と相互
係止している。ステンレス鋼のような溶接可能な金属か
らつくられたアダプタ１７０は、環状主本体部分１７２
を有する。環状フランジ１７４は、主本体部分１７２の
（図２で見て）下端から半径方向外方に延びる。プラス
チック材料１６０は、ヘッダ４０、及び密閉缶１２０及
び端子６０及び８０のようなこのヘッダ上に支持された
部品からなるアッセンブリをアダプタ１７０上に支持す
る。
照）は、密閉缶１２０に封入されている。出力装薬１５
０は、点火薬１１２で点火されると高温のガスを発生
し、膨張器２０内の火工材料１６（図１参照）に点火す
る火工材料である。出力装薬１５０は、好ましくは、５
０％がBKNO3 で５０％が過塩素酸カリウムチタニウムサ
ブハイドライド(titanium subhydride potassium perch
lorate) からなる粉体混合物である。射出成形したプラ
スチック材料製の本体１６０（図２参照）は、ヘッダ４
０の下で端子６０及び８０を封入する。プラスチック材
料１６０は、更に、密閉缶１２０の側壁１２６の一部に
亘って（図２に示すように）軸線方向上方に延びてい
る。プラスチック材料１６０は、端子６０及び８０の外
端部分６６及び８６と隣接して、アダプタ１７０と相互
係止している。ステンレス鋼のような溶接可能な金属か
らつくられたアダプタ１７０は、環状主本体部分１７２
を有する。環状フランジ１７４は、主本体部分１７２の
（図２で見て）下端から半径方向外方に延びる。プラス
チック材料１６０は、ヘッダ４０、及び密閉缶１２０及
び端子６０及び８０のようなこのヘッダ上に支持された
部品からなるアッセンブリをアダプタ１７０上に支持す
る。
【００２０】外カバー即ち接触缶２００は、アダプタ１
７０に連結されている。接触缶２００は、密閉缶１２０
の外側に配置され、密閉缶１２０を覆っている。接触缶
２００は、カップ形状の導電性部材であり、好ましく
は、ステンレス鋼を圧伸成形することによって製作され
ている。接触缶２００は、軸線方向に延びる円筒形側壁
２０２及び平行な内側面２０４及び外側面２０６を有す
る。接触缶２００の側壁２０２は、密閉缶１２０の側壁
１２６から外方に間隔を隔てられている。側壁２０２
は、連続した周囲溶接位置２０８のところでアダプタ１
７０の主本体部分１７２に溶接されている。
７０に連結されている。接触缶２００は、密閉缶１２０
の外側に配置され、密閉缶１２０を覆っている。接触缶
２００は、カップ形状の導電性部材であり、好ましく
は、ステンレス鋼を圧伸成形することによって製作され
ている。接触缶２００は、軸線方向に延びる円筒形側壁
２０２及び平行な内側面２０４及び外側面２０６を有す
る。接触缶２００の側壁２０２は、密閉缶１２０の側壁
１２６から外方に間隔を隔てられている。側壁２０２
は、連続した周囲溶接位置２０８のところでアダプタ１
７０の主本体部分１７２に溶接されている。
【００２１】接触缶２００の半径方向に延びる円形の端
壁２１０は、側壁２０２と一体の部品として形成されて
いる。端壁２１０は、平行な内側面２１２及び外側面２
１４を有する。端壁２１０は、密閉缶１２０の端壁１３
６のリング部分１３８から間隔を隔てられており且つこ
れに対して全体に平行に延びている。軸線方向に延びる
円形の開口部２１６が接触缶２００の端壁２１０に形成
されている。開口部２１６は、密閉缶１２０のセンサ部
分１４０と隣接して配置されている。
壁２１０は、側壁２０２と一体の部品として形成されて
いる。端壁２１０は、平行な内側面２１２及び外側面２
１４を有する。端壁２１０は、密閉缶１２０の端壁１３
６のリング部分１３８から間隔を隔てられており且つこ
れに対して全体に平行に延びている。軸線方向に延びる
円形の開口部２１６が接触缶２００の端壁２１０に形成
されている。開口部２１６は、密閉缶１２０のセンサ部
分１４０と隣接して配置されている。
【００２２】起爆装置１０は、ひとたび組み立てられる
と、容器２２（図１及び図２参照）に好ましくは溶接で
取り付けられる。アダプタ１７０のフランジ１７４は、
周囲溶接位置２３０のところで容器２２に連続的に溶接
される。起爆装置１０は、これによって、膨張器２０の
所定位置に固定される。起爆装置１０の端子６０及び８
０は、減速センサのような衝突センサ及び車輛のバッテ
リーのような電源を含む車輛の回路（図示せず）に接続
されている。起爆装置１０は、容器２２に別の手段で固
定できるということに着目されたい。例えば、アダプタ
１７０及び容器２２は、アダプタ及び容器を互いにねじ
止めできるようにする相補的なねじ山を備えた部分を有
することができると考えられる。
と、容器２２（図１及び図２参照）に好ましくは溶接で
取り付けられる。アダプタ１７０のフランジ１７４は、
周囲溶接位置２３０のところで容器２２に連続的に溶接
される。起爆装置１０は、これによって、膨張器２０の
所定位置に固定される。起爆装置１０の端子６０及び８
０は、減速センサのような衝突センサ及び車輛のバッテ
リーのような電源を含む車輛の回路（図示せず）に接続
されている。起爆装置１０は、容器２２に別の手段で固
定できるということに着目されたい。例えば、アダプタ
１７０及び容器２２は、アダプタ及び容器を互いにねじ
止めできるようにする相補的なねじ山を備えた部分を有
することができると考えられる。
【００２３】起爆装置１０は、容器２２内のチャンバ２
４の加圧前に膨張器２０に連結される。次いで、好まし
くはガスである膨張流体でチャンバ２４を充填する。チ
ャンバ２４内のガスの圧力が所定の値、代表的には約１
７５．７５kg/cm2乃至３５１．５kg/cm2（約２５００ps
i 乃至５０００psi ）の範囲の所定圧力に達したとき、
容器２２を閉鎖する。所定圧力は、膨張器２０の作動時
にエアバッグ３２を所望の方法で膨張させるのに十分で
あるように選択された圧力である。
４の加圧前に膨張器２０に連結される。次いで、好まし
くはガスである膨張流体でチャンバ２４を充填する。チ
ャンバ２４内のガスの圧力が所定の値、代表的には約１
７５．７５kg/cm2乃至３５１．５kg/cm2（約２５００ps
i 乃至５０００psi ）の範囲の所定圧力に達したとき、
容器２２を閉鎖する。所定圧力は、膨張器２０の作動時
にエアバッグ３２を所望の方法で膨張させるのに十分で
あるように選択された圧力である。
【００２４】容器２２内のチャンバ２４の加圧中、起爆
装置１０をチャンバ内に収容されたガスの圧力に露呈す
る。チャンバ２４内のガスは、接触缶２００の端壁２１
０の外面２１４と接触し、端壁２１０の開口部２１６を
通って流れる。かくして、ガスは密閉缶１２０のセンサ
部分１４０の外面１４２と接触する。
装置１０をチャンバ内に収容されたガスの圧力に露呈す
る。チャンバ２４内のガスは、接触缶２００の端壁２１
０の外面２１４と接触し、端壁２１０の開口部２１６を
通って流れる。かくして、ガスは密閉缶１２０のセンサ
部分１４０の外面１４２と接触する。
【００２５】チャンバ２４内のガスの圧力が所定圧力に
達すると、密閉缶１２０の端壁１３６がセンサ部分１４
０の周縁１４６のところで撓む。センサ部分１４０は、
予め設定された押圧力に抗して、図３のＢに示す状態か
ら図２及び図３のＡに示す状態まで中央を越えて移動す
る。センサ部分１４０は、密閉缶１２０の端壁１３６の
リング部分１３８の平面から下方にポンと移動する。即
ち、ヘッダ４０に向かう方向に移動し、接触缶２００の
端壁２１０から離れる。この状態では、センサ部分１４
０の湾曲の中心は、基準平面１４８の上方にある。
達すると、密閉缶１２０の端壁１３６がセンサ部分１４
０の周縁１４６のところで撓む。センサ部分１４０は、
予め設定された押圧力に抗して、図３のＢに示す状態か
ら図２及び図３のＡに示す状態まで中央を越えて移動す
る。センサ部分１４０は、密閉缶１２０の端壁１３６の
リング部分１３８の平面から下方にポンと移動する。即
ち、ヘッダ４０に向かう方向に移動し、接触缶２００の
端壁２１０から離れる。この状態では、センサ部分１４
０の湾曲の中心は、基準平面１４８の上方にある。
【００２６】密閉缶１２０の性質は、センサ部分の外面
１４２に作用する圧力が所定圧力と等しいか或いはこれ
を越えた場合にのみ、センサ部分１４０が図３のＢに示
す状態から図２及び図３のＡに示す状態に移動するよう
に選択されている。こうした性質には、密閉缶１２０の
材料、密閉缶の端壁１３６の厚さ、及びセンサ部分１４
０の押圧力に打ち勝つのに必要な力の大きさが含まれ
る。
１４２に作用する圧力が所定圧力と等しいか或いはこれ
を越えた場合にのみ、センサ部分１４０が図３のＢに示
す状態から図２及び図３のＡに示す状態に移動するよう
に選択されている。こうした性質には、密閉缶１２０の
材料、密閉缶の端壁１３６の厚さ、及びセンサ部分１４
０の押圧力に打ち勝つのに必要な力の大きさが含まれ
る。
【００２７】膨張器内のガスの圧力が所定圧力であるか
或いはこの圧力よりも高い場合には、起爆装置１０のセ
ンサ部分１４０は図２及び図３のＡに示す状態にあり、
接触缶２００の端壁２１０から間隔を隔てられている。
この状態では、密閉缶１２０と接触缶２００とは電気的
に接触していない。従って、電流は、密閉缶１２０と接
触缶２００との間を流れることができない。かくして、
起爆装置１０を通る、（ａ）第１端子６０と（ｂ）容器
２２、アダプタ１７０、及び接触缶２００が電気的に接
続された参照番号２３０で概略に示す（図４参照）車輛
の接地との間の電気回路は閉じていない。従って、膨張
器２０のチャンバ２４内に収容されたガスの圧力がガス
の所定圧力よりも高いことを参照番号２３２で概略に示
す（図４参照）監視回路が読み取る。その結果、監視回
路２３２の出力に電気的に接続された、車輛の計器盤に
設けられた警告灯（図示せず）が点灯しない。
或いはこの圧力よりも高い場合には、起爆装置１０のセ
ンサ部分１４０は図２及び図３のＡに示す状態にあり、
接触缶２００の端壁２１０から間隔を隔てられている。
この状態では、密閉缶１２０と接触缶２００とは電気的
に接触していない。従って、電流は、密閉缶１２０と接
触缶２００との間を流れることができない。かくして、
起爆装置１０を通る、（ａ）第１端子６０と（ｂ）容器
２２、アダプタ１７０、及び接触缶２００が電気的に接
続された参照番号２３０で概略に示す（図４参照）車輛
の接地との間の電気回路は閉じていない。従って、膨張
器２０のチャンバ２４内に収容されたガスの圧力がガス
の所定圧力よりも高いことを参照番号２３２で概略に示
す（図４参照）監視回路が読み取る。その結果、監視回
路２３２の出力に電気的に接続された、車輛の計器盤に
設けられた警告灯（図示せず）が点灯しない。
【００２８】膨張器２０が取り付けられた車輛が衝突す
ると、衝突センサ（図示せず）が電気回路を閉じる。電
流が端子６０及び８０を通って橋絡線１１０に流れる。
橋絡線１１０が加熱し、点火薬１１２に点火する。点火
薬１１２が出力装薬１５０に点火する。出力装薬１５０
は、容器２２内の火工材料２６に点火する。火工材料２
６に点火することによって熱を発生し、チャンバ２４内
のガスの圧力を高める。圧力が所定レベルに達すると、
容器２２のバーストディスク２８が破れて容器２２内に
収容されたガスが放出される。容器２２内に収容され
た、火工材料２６によって加熱されたガスは、開口部３
０を通して差し向けられ、エアバッグ３２を膨張させ
る。
ると、衝突センサ（図示せず）が電気回路を閉じる。電
流が端子６０及び８０を通って橋絡線１１０に流れる。
橋絡線１１０が加熱し、点火薬１１２に点火する。点火
薬１１２が出力装薬１５０に点火する。出力装薬１５０
は、容器２２内の火工材料２６に点火する。火工材料２
６に点火することによって熱を発生し、チャンバ２４内
のガスの圧力を高める。圧力が所定レベルに達すると、
容器２２のバーストディスク２８が破れて容器２２内に
収容されたガスが放出される。容器２２内に収容され
た、火工材料２６によって加熱されたガスは、開口部３
０を通して差し向けられ、エアバッグ３２を膨張させ
る。
【００２９】膨張器２０のチャンバ２４内のガスの圧力
が所定圧力以下に低下すると、密閉缶１２０のセンサ部
分１４０の外面１４２に作用する圧力もまた所定圧力以
下に低下する。密閉缶１２０のセンサ部分１４０の押圧
力によりセンサ部分は図２及び図３のＡに示す状態から
図３のＢに示す状態まで移動する。センサ部分１４０
は、密閉缶１２０の端壁１３６のリング部分１３８の平
面から上方にポンと移動する。即ち、ヘッダ４０から遠
ざかる方向に移動して接触缶２００の端壁２１０と係合
する。密閉缶１２０のセンサ部分１４０の外面１４２
は、接触缶２００の端壁２１０の内面２１２と係合す
る。
が所定圧力以下に低下すると、密閉缶１２０のセンサ部
分１４０の外面１４２に作用する圧力もまた所定圧力以
下に低下する。密閉缶１２０のセンサ部分１４０の押圧
力によりセンサ部分は図２及び図３のＡに示す状態から
図３のＢに示す状態まで移動する。センサ部分１４０
は、密閉缶１２０の端壁１３６のリング部分１３８の平
面から上方にポンと移動する。即ち、ヘッダ４０から遠
ざかる方向に移動して接触缶２００の端壁２１０と係合
する。密閉缶１２０のセンサ部分１４０の外面１４２
は、接触缶２００の端壁２１０の内面２１２と係合す
る。
【００３０】密閉缶１２０のセンサ部分と接触缶２００
の端壁２１０とが係合すると、第１端子６０（図２及び
図４参照）と車輛の接地２３０（図４参照）との間の電
気回路が閉じる。監視回路２３２は、車輛の計器盤に設
けられた警告灯（図示せず）を点灯させることによっ
て、膨張器２０のチャンバ２４内の圧力が所定圧力以下
であることを示す。
の端壁２１０とが係合すると、第１端子６０（図２及び
図４参照）と車輛の接地２３０（図４参照）との間の電
気回路が閉じる。監視回路２３２は、車輛の計器盤に設
けられた警告灯（図示せず）を点灯させることによっ
て、膨張器２０のチャンバ２４内の圧力が所定圧力以下
であることを示す。
【００３１】更に、監視回路２３２は、橋絡線１１０の
状態を周知の方法で検査するのに使用できる。点火薬１
１２の点火に必要な電流よりも小さい電流を端子６０と
８０との間で橋絡線１１０を通して流す。橋絡線１１０
に問題がない場合には、端子６０と８０との間の電気回
路は閉じている。橋絡線１１０が壊れている場合には、
端子６０と８０との間の電気回路が開いている。監視回
路２３２は、端子６０と８０との間の橋絡線１１０を通
る電気回路が閉じていることを検査することによって、
橋絡線の状態を確認する。橋絡線１１０の開放のような
欠陥は、圧力がチャンバ２４内の所定圧力以下に低下し
たことを表示するのに使用されたのと同じ警告灯を点灯
させることによって表示できる。
状態を周知の方法で検査するのに使用できる。点火薬１
１２の点火に必要な電流よりも小さい電流を端子６０と
８０との間で橋絡線１１０を通して流す。橋絡線１１０
に問題がない場合には、端子６０と８０との間の電気回
路は閉じている。橋絡線１１０が壊れている場合には、
端子６０と８０との間の電気回路が開いている。監視回
路２３２は、端子６０と８０との間の橋絡線１１０を通
る電気回路が閉じていることを検査することによって、
橋絡線の状態を確認する。橋絡線１１０の開放のような
欠陥は、圧力がチャンバ２４内の所定圧力以下に低下し
たことを表示するのに使用されたのと同じ警告灯を点灯
させることによって表示できる。
【００３２】本発明は、エアバッグ膨張器の圧力を検査
するため、他の形態の起爆装置で実施できると考えられ
る。例えば、起爆装置１０のような起爆装置は、容器の
可動部分と隣接して配置されたバーストディスク２８の
ような部材を含むのがよい。膨張器の組み立て及び加圧
中、容器の可動部分は、容器内の圧力が所定圧力に達す
るまで、部材と係合している。部材と容器部分とが係合
すると、起爆装置を通る電気回路が閉じる。容器内の圧
力が所定圧力に達すると、容器の可動部分に作用する膨
張流体の圧力によって、容器の可動部分が移動し、部材
と係合した状態から離れる。容器の可動部分が部材から
離れることによって起爆装置の電気回路を開く。膨張器
内の圧力が所定圧力以下に低下すると、容器部分に作用
する膨張流体の圧力の変化により、容器の可動部分が移
動し部材と係合する。部材が容器の部分と係合すること
によって、起爆装置を通る電気回路を閉じ、車輛の警告
灯を点灯する。変形例では、起爆装置の一部がピストン
のように移動でき、圧力変化によるバーストディスクの
移動により起爆装置部分が移動し、電気回路を開閉す
る。
するため、他の形態の起爆装置で実施できると考えられ
る。例えば、起爆装置１０のような起爆装置は、容器の
可動部分と隣接して配置されたバーストディスク２８の
ような部材を含むのがよい。膨張器の組み立て及び加圧
中、容器の可動部分は、容器内の圧力が所定圧力に達す
るまで、部材と係合している。部材と容器部分とが係合
すると、起爆装置を通る電気回路が閉じる。容器内の圧
力が所定圧力に達すると、容器の可動部分に作用する膨
張流体の圧力によって、容器の可動部分が移動し、部材
と係合した状態から離れる。容器の可動部分が部材から
離れることによって起爆装置の電気回路を開く。膨張器
内の圧力が所定圧力以下に低下すると、容器部分に作用
する膨張流体の圧力の変化により、容器の可動部分が移
動し部材と係合する。部材が容器の部分と係合すること
によって、起爆装置を通る電気回路を閉じ、車輛の警告
灯を点灯する。変形例では、起爆装置の一部がピストン
のように移動でき、圧力変化によるバーストディスクの
移動により起爆装置部分が移動し、電気回路を開閉す
る。
【００３３】当業者は、本発明の以上の説明から、本発
明における改善、変更、及び変形を思いつくであろう。
当該技術分野におけるこのような改善、変更、及び変形
は、添付の特許請求の範囲の範疇に含まれる。
明における改善、変更、及び変形を思いつくであろう。
当該技術分野におけるこのような改善、変更、及び変形
は、添付の特許請求の範囲の範疇に含まれる。
【図１】本発明に従って製作された膨張器及び起爆装置
の断面図である。
の断面図である。
【図２】図１の起爆装置の拡大断面図である。
【図３】図３のＡは、図２の起爆装置の一部を第１状態
で示す図であり、図３のＢは、図２の起爆装置を第２状
態で示す、図３のＡと同様の図である。
で示す図であり、図３のＢは、図２の起爆装置を第２状
態で示す、図３のＡと同様の図である。
【図４】図２の起爆装置の配線の簡略図である。
１０ 起爆装置 ２０ エアバッグ膨張器 ２２ 容器 ４０ ヘッダ ６０ 第１導体
ピン ８０ 第２導体ピン １１２ 点火薬 １２０ 密閉缶 １４０ センサ
部分 １５０ 出力装薬 １７０ アダプ
タ ２００ 接触缶 ２３２ 監視回
路
ピン ８０ 第２導体ピン １１２ 点火薬 １２０ 密閉缶 １４０ センサ
部分 １５０ 出力装薬 １７０ アダプ
タ ２００ 接触缶 ２３２ 監視回
路
Claims (20)
- 【請求項１】 車輛用膨張式乗員拘束体を膨張させるた
めの装置において、 チャンバを構成する容器と、 予め決定された所定圧力と少なくとも同程度の圧力の、
前記チャンバ内の膨張流体と、 賦勢時に前記容器を開放して前記膨張流体を前記車輛用
膨張式乗員拘束体に流入させて前記車輛用膨張式乗員拘
束体を膨張させるため、前記容器に連結された電気賦勢
式起爆装置とを有し、 前記起爆装置は、前記チャンバ内の圧力が前記所定圧力
以下に低下したことを検出するための圧力検出手段を含
む、装置。 - 【請求項２】 前記圧力検出手段は、 車輛の回路に電気的に接続された導電性第１部材と、 前記第１部材と隣接して配置されたセンサ部分を有す
る、車輛の回路に電気的に接続された導電性第２部材
と、 前記チャンバ内の前記膨張流体の圧力を前記第２部材の
前記センサ部分に伝達するための手段とを有し、 前記第２部材の前記センサ部分は、前記チャンバ内の圧
力が少なくとも前記所定圧力と同程度である場合の前記
第１部材から間隔が隔てられた第１状態から、前記チャ
ンバ内の圧力が前記所定圧力以下である場合の前記第１
部材と係合した第２状態まで前記第１部材に対して移動
可能である、請求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 前記第２部材の前記センサ部分は、前記
第２部材の球形セグメントからなり、該セグメントの湾
曲の中心は、前記センサ部分が前記第１状態にある場合
には基準平面の第１の側にあり、前記センサ部分が第２
状態にある場合には前記第１の側とは反対側の前記基準
平面の第２の側にある、請求項２に記載の装置。 - 【請求項４】 前記起爆装置は、前記起爆装置内で火工
装薬を支持する導電性のヘッダと、前記ヘッダに電気的
に接続されており且つ前記火工装薬を密閉する内カバー
と、前記第１カバーの外側に配置されており且つこれを
覆う外カバーとを有し、前記圧力検出手段は、前記内カ
バー及び外カバーからなる、請求項１に記載の装置。 - 【請求項５】 前記外カバーは、前記膨張流体の圧力に
露呈された壁部分、及び前記膨張流体の圧力を前記内カ
バーに伝達するため前記壁部分を貫通した通路手段を含
み、前記内カバーは、前記チャンバ内の圧力の前記所定
圧力以下の圧力への低下に応じて移動して前記外カバー
の前記壁部分と係合し、電気回路を閉じることのできる
壁部分を含む、請求項４に記載の装置。 - 【請求項６】 前記外カバーは電気的に接地されてお
り、前記内カバーは前記外カバーから電気的に絶縁され
ている、請求項５に記載の装置。 - 【請求項７】 前記起爆装置は、 前記起爆装置を前記容器に接続するためのアダプタと、 車輛の回路に電気的に接続するための少なくとも一つの
端子と、 前記端子を前記アダプタに関して間隔を隔てられた関係
で支持する導電性のヘッダと、 前記端子からの電流で電気的に賦勢されると熱エネルギ
を発生する、前記端子と関連した橋絡線と、 前記ヘッダ上に支持され、前記熱エネルギの発生に応じ
て点火可能な火工装薬と、 前記火工装薬に被せた、前記ヘッダに電気的に接続され
た導電性の密閉缶と、 前記密閉缶に被さっており、前記密閉缶から間隔を隔て
られ、前記密閉缶から電気的に絶縁された、前記アダプ
タに電気的に接続された導電性の接触缶とを有し、 前記圧力検出手段は前記密閉缶のセンサ部分を有し、該
センサ部分は、前記チャンバ内の圧力の前記所定圧力以
下の圧力への低下に応じて移動し、前記接触缶と電気的
に接触し、前記端子、前記ヘッダ、前記密閉缶、前記接
触缶、及び前記アダプタを含む電気回路を閉じることが
できる、請求項１に記載の装置。 - 【請求項８】 前記圧力検出手段は、前記チャンバ内の
前記膨張流体の圧力に露呈された前記起爆装置の一部を
有し、前記露呈部分は、前記チャンバ内の圧力の前記所
定圧力以下の圧力への低下に応じて相対的に移動し、前
記起爆装置の電気回路を閉じるように支持された、第１
及び第２の導電部材を含む、請求項１に記載の装置。 - 【請求項９】 車輛用膨張式乗員拘束体を膨張させるた
めの装置において、 チャンバを構成する容器と、 予め決定された所定圧力と少なくとも同程度の圧力の、
前記チャンバ内の膨張流体と、 前記チャンバ内の圧力が前記所定圧力以下に低下したこ
とを検出するための圧力検出手段とを有し、 前記圧力検出手段は、前記容器に連結された起爆装置を
有し、該起爆装置は、賦勢時に前記容器を開放して前記
膨張流体を前記車輛用膨張式乗員拘束体に流入させ、前
記車輛用膨張式乗員拘束体を膨張させる、装置。 - 【請求項１０】 前記起爆装置の一部は、前記チャンバ
内の前記膨張流体の圧力に露呈されている、請求項９に
記載の装置。 - 【請求項１１】 前記露呈された部分は、前記チャンバ
内の圧力の前記所定圧力以下の圧力への低下に応じて相
対的に移動し、前記起爆装置の電気回路を閉じるように
支持された第１及び第２の導電部材を含む、請求項１０
に記載の装置。 - 【請求項１２】 前記起爆装置は、第１及び第２の導電
性部材からなり、前記第２部材は、前記チャンバ内の圧
力が前記所定圧力と同程度である場合の前記第１部材か
ら間隔を隔てられた第１状態から前記チャンバ内の圧力
が少なくとも前記所定圧力以下である場合の前記第１部
材と係合した第２状態まで前記第１部材に対して移動自
在の球形セグメントを有し、該球形セグメントの湾曲の
中心は、前記球形セグメントが前記第１状態にある場合
には基準平面の第１側に配置され、前記球形セグメント
が前記第２状態にある場合には前記第１側とは反対側の
前記基準平面の第２側に配置される、請求項９に記載の
装置。 - 【請求項１３】 前記容器は導電性であり、前記圧力検
出手段は、前記容器から電気的に絶縁された、前記起爆
装置の移動自在の部材を含み、該移動自在の部材は、前
記チャンバ内の圧力の前記所定圧力以下の圧力への低下
に応じて移動し、前記容器に電気的に接続された前記起
爆装置の固定部材と係合し、電気回路を閉じることがで
きる、請求項９に記載の装置。 - 【請求項１４】 前記起爆装置の前記移動自在の部材
は、前記火工装薬を前記起爆装置内に封入するカバーの
移動自在の部分からなる、請求項１３に記載の装置。 - 【請求項１５】 車輛用膨張式乗員拘束体を膨張させる
ための膨張器で使用するための装置であって、前記膨張
器は、（ａ）チャンバを構成する容器と、（ｂ）所定圧
力と少なくとも同程度の圧力の前記チャンバ内の膨張流
体とを含む、装置において、 車輛の回路に電気的に接続できる導電性の第１部材と、 前記第１部材から電気的に絶縁された、前記第１部材と
隣接して配置されたセンサ部分を有する、車輛の回路に
電気的に接続できる導電性の第２部材と、 前記チャンバ内の前記膨張流体の圧力を前記第２部材の
前記センサ部分に伝達するための手段とを有し、 前記第２部材の前記センサ部分は、前記チャンバ内の圧
力が少なくとも前記所定圧力と同程度である場合の前記
第１部材から間隔を隔てられた第１状態から前記チャン
バ内の圧力が前記所定圧力以下である場合の前記第１部
材と係合した第２状態まで前記第１部材に対して移動自
在である、装置。 - 【請求項１６】 前記第２部材は、火工装薬を密閉する
内カバーを有し、前記伝達するための手段は、前記内カ
バーの外側に配置されており且つこのカバーを覆う外カ
バーの開口部からなる、請求項１５に記載の装置。 - 【請求項１７】 前記第２部材の前記センサ部分は、前
記第２部材の球形セグメントからなり、このセグメント
の湾曲の中心は、前記センサ部分が前記第１状態にある
場合には基準平面の第１側に配置され、前記センサ部分
が前記第２状態にある場合には前記第１側とは反対側の
前記基準平面の第２側に配置されている、請求項１５に
記載の装置。 - 【請求項１８】 前記装置は、前記チャンバ内の前記膨
張流体の圧力に露呈された部分を有し、前記露呈された
部分は、前記第１及び第２の導電性部材を含む、請求項
１５に記載の装置。 - 【請求項１９】 前記容器は導電性であり、前記第１部
材は前記容器に電気的に接続されており、前記センサ部
分と前記第１部材との係合により電気回路を閉じ、前記
チャンバ内の圧力が前記所定圧力以下の圧力に低下した
ことを示す、請求項１５に記載の装置。 - 【請求項２０】 前記第１部材は外カバーを構成し、該
外カバーは前記装置の軸線とほぼ平行に延びる円筒形の
側壁を有し、前記外カバーは前記側壁と一体の部品とし
て形成された半径方向に延びる円形の端壁を有し、前記
第２部材は、前記装置内に火工装薬を密閉する内カバー
を構成し、該内カバーは、前記外カバーの前記側壁から
半径方向に間隔を隔てられた軸線方向に延びる円筒形の
側壁を有し、前記内カバーは、前記側壁と一体の部品と
して形成され且つ前記外カバーの前記端壁から軸線方向
に間隔を隔てられた半径方向に延びる円形の端壁を有
し、前記内カバーの前記端壁は、前記側壁から半径方向
内方に延び且つ前記外カバーの前記端壁と平行な全体に
平らな環状リング部分を有し、前記第２部材の前記セン
サ部分は前記内カバーの前記端壁の球形セグメントから
なり、該球形セグメントは、前記リング部分の半径方向
内方に配置されており且つ前記装置の前記軸線上に中心
を持ち、前記センサ部分は、前記チャンバ内の圧力の前
記所定圧力以下の圧力への低下に応じて前記外カバーの
前記壁部分と係合するように移動できる、請求項１５に
記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/305,064 US5487559A (en) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | Air bag inflator with pressure sensor |
| US305064 | 1994-09-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0885411A true JPH0885411A (ja) | 1996-04-02 |
| JP2909007B2 JP2909007B2 (ja) | 1999-06-23 |
Family
ID=23179170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7232635A Expired - Lifetime JP2909007B2 (ja) | 1994-09-13 | 1995-09-11 | 圧力センサを備えたエアバッグ膨張器 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5487559A (ja) |
| JP (1) | JP2909007B2 (ja) |
| CA (1) | CA2156363C (ja) |
| DE (1) | DE19533606A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021245967A1 (ja) * | 2020-06-02 | 2021-12-09 | 株式会社ダイセル | ガス発生器及びその製造方法 |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5615912A (en) * | 1995-10-05 | 1997-04-01 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflator for air bag |
| DE19601448A1 (de) * | 1996-01-17 | 1997-07-24 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Verschluß für einen Gasgenerator |
| US5634661A (en) * | 1996-02-27 | 1997-06-03 | Morton International, Inc. | Hybrid driver side inflator |
| US5762368A (en) * | 1996-06-20 | 1998-06-09 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Initiator for air bag inflator |
| US5988069A (en) * | 1996-11-12 | 1999-11-23 | Universal Propulsion Company, Inc. | Electric initiator having a sealing material forming a ceramic to metal seal |
| DE19653147A1 (de) * | 1996-12-19 | 1998-06-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeuglenkrad mit Airbagmodul |
| DE19723256A1 (de) * | 1997-06-03 | 1998-12-10 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator |
| US6073963A (en) * | 1998-03-19 | 2000-06-13 | Oea, Inc. | Initiator with injection molded insert member |
| US6007096A (en) * | 1998-04-20 | 1999-12-28 | Trw Inc. | Inflator having a pressure monitoring initiator |
| US6068293A (en) * | 1998-05-29 | 2000-05-30 | Trw Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
| GB2347485A (en) * | 1999-03-05 | 2000-09-06 | Breed Automotive Tech | Pretensioner |
| DE29910708U1 (de) | 1999-06-18 | 1999-08-12 | TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau | Gasgenerator |
| US6682708B1 (en) | 1999-06-18 | 2004-01-27 | Trw Airbag Systems Gmbh & Co. Kg | Gas generator |
| US6644198B1 (en) * | 2000-10-31 | 2003-11-11 | Special Devices, Inc. | Integral pyrotechnic initiator with molded connector |
| DE20020103U1 (de) | 2000-11-27 | 2001-04-05 | Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg | Pyrotechnischer Gasgenerator |
| WO2002088619A1 (fr) * | 2001-04-27 | 2002-11-07 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Ensemble initiateur et generateur de gaz utilisant cet initiateur |
| US20040232679A1 (en) * | 2001-08-09 | 2004-11-25 | Dairi Kubo | Gas generator |
| DE20114665U1 (de) | 2001-09-05 | 2001-11-29 | Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg | Hybrid-Gasgenerator |
| JP4037300B2 (ja) * | 2003-03-26 | 2008-01-23 | ダイセル化学工業株式会社 | 点火器組立体 |
| US6979021B2 (en) * | 2003-08-07 | 2005-12-27 | Autoliv Asp, Inc. | Integral initiator assembly for use in inflator devices |
| US6948750B2 (en) * | 2003-11-26 | 2005-09-27 | Iee International Electronics & Engineering S.A. | Collision sensor for vehicle bumper |
| US7192054B2 (en) * | 2003-12-11 | 2007-03-20 | Autoliv Asp, Inc. | Locking initiator assembly for an airbag inflator device |
| DE202005007611U1 (de) * | 2005-05-13 | 2005-09-22 | Trw Airbag Systems Gmbh | Gasgenerator |
| US7637533B2 (en) * | 2006-01-25 | 2009-12-29 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Gas generator |
| JP2008062685A (ja) | 2006-09-05 | 2008-03-21 | Daicel Chem Ind Ltd | 点火器組立体を備えた装置 |
| JP5255967B2 (ja) * | 2008-09-19 | 2013-08-07 | 株式会社ダイセル | ガス発生器 |
| WO2015069152A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-14 | Saab Ab (Publ) | Electric detonator and method for producing an electric detonator |
| DE102019134899A1 (de) * | 2019-12-18 | 2021-06-24 | Zf Airbag Germany Gmbh | Gasgenerator insbesondere für ein fahrzeugsicherheitssystem |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4049935A (en) * | 1974-06-11 | 1977-09-20 | Allied Chemical Corporation | Pressure switch with diaphragm |
| JPH07182956A (ja) * | 1993-09-03 | 1995-07-21 | Texas Instr Inc <Ti> | 圧力スイッチ装置 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3450414A (en) * | 1965-11-06 | 1969-06-17 | Gic Kk | Safety device for vehicle passengers |
| US3495675A (en) * | 1967-07-17 | 1970-02-17 | Eaton Yale & Towne | Vehicle safety method and apparatus using expandable confinement |
| JPS514282B1 (ja) * | 1970-12-22 | 1976-02-10 | ||
| US3771121A (en) * | 1972-08-07 | 1973-11-06 | Allied Chem | Pressure sensing apparatus |
| US3944769A (en) * | 1973-01-08 | 1976-03-16 | Robertshaw Controls Company | Pressure sensing means and method for making a pressurized container means and system utilizing the same |
| IT1010011B (it) * | 1973-04-27 | 1977-01-10 | Eaton Corp | Alimentatore di fluido e metodo per la fabbricazione dello stes so utilizzabile in un sistema gon fiabile per il trattenimento degli occupanti di un veicolo |
| US3850039A (en) * | 1973-06-14 | 1974-11-26 | Robertshaw Controls Co | Temperature compensated pressure sensor and mounting means therefor |
| US3869143A (en) * | 1973-06-25 | 1975-03-04 | Gen Motors Corp | Inflator for occupant restraint cushion |
| US4211901A (en) * | 1977-12-29 | 1980-07-08 | Bridgestone Tire Company Limited | Pressure sensing switch with conductive deflectable diaphragm |
| JPS63159156A (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-02 | Daicel Chem Ind Ltd | 安全装置 |
| US5033772A (en) * | 1990-01-29 | 1991-07-23 | Allied-Signal Inc. | Hybrid inflator |
| US5078422A (en) * | 1990-04-30 | 1992-01-07 | Oea, Inc. | Gas inflator apparatus |
| US5296659A (en) * | 1993-01-19 | 1994-03-22 | Viz Manufacturing Company, Inc. | Differential pressure monitoring device |
| US5331126A (en) * | 1993-06-15 | 1994-07-19 | Texas Instruments Incorporated | Pressure switch apparatus for monitoring pressure level in an enclosed chamber and methods of calibrating same and for making a movable contact arm for use therewith |
| US5362100A (en) * | 1993-10-25 | 1994-11-08 | General Motors Corporation | Control circuit for a compressed gas inflator device |
-
1994
- 1994-09-13 US US08/305,064 patent/US5487559A/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-08-17 CA CA002156363A patent/CA2156363C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-11 DE DE19533606A patent/DE19533606A1/de not_active Withdrawn
- 1995-09-11 JP JP7232635A patent/JP2909007B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4049935A (en) * | 1974-06-11 | 1977-09-20 | Allied Chemical Corporation | Pressure switch with diaphragm |
| JPH07182956A (ja) * | 1993-09-03 | 1995-07-21 | Texas Instr Inc <Ti> | 圧力スイッチ装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021245967A1 (ja) * | 2020-06-02 | 2021-12-09 | 株式会社ダイセル | ガス発生器及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2156363A1 (en) | 1996-03-14 |
| US5487559A (en) | 1996-01-30 |
| DE19533606A1 (de) | 1996-03-14 |
| JP2909007B2 (ja) | 1999-06-23 |
| CA2156363C (en) | 1998-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2909007B2 (ja) | 圧力センサを備えたエアバッグ膨張器 | |
| US6019389A (en) | Air bag inflator | |
| US6295935B1 (en) | Initiator for air bag inflator | |
| US6062599A (en) | Air bag inflator | |
| US5615912A (en) | Inflator for air bag | |
| EP1383664B1 (en) | Gas generator | |
| JP2620052B2 (ja) | 膨張器具の膨張装置 | |
| US5491884A (en) | Method of assembling a differential pressure monitoring device | |
| US5821446A (en) | Inflator for an inflatable vehicle occupant protection device | |
| KR101138591B1 (ko) | 습기 차단부재를 갖는 팽창기 장치 | |
| KR100190889B1 (ko) | 팽창식 차량 탑승자 구속 기구 팽창장치 | |
| KR100190891B1 (ko) | 에어백 팽창용 장치 및 그 제조방법 | |
| US6168202B1 (en) | Pyrotechnic initiator with petal retainer structure | |
| US5733135A (en) | Air bag inflator assembly with shorting clip | |
| US6644206B2 (en) | Electrically actuatable initiator with output charge | |
| EP0728631A2 (en) | A combined low pressure switch, squib and liquid-fueled gas generator device | |
| US5879025A (en) | Inflator for an inflatable vehicle occupant protection device | |
| US6012737A (en) | Vehicle occupant protection apparatus | |
| US3877721A (en) | Inflator for occupant restraint cushion | |
| US6007096A (en) | Inflator having a pressure monitoring initiator | |
| US6086094A (en) | Air bag inflator | |
| US5429387A (en) | Low pressure switch/initiator/gas generator | |
| US6273462B1 (en) | Air bag inflator | |
| US6244622B1 (en) | Initiator for air bag inflator | |
| US5951042A (en) | Vehicle occupant protection apparatus |