JPH0885337A - 自動車用空気調和装置用フィルタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フィルタ装置１が目詰まりした場合でもサー
ミスタ９を正常に動作できるようにする。 【構成】 フィルタ装置１の一部に、フィルタ材７を貫
通させてバイパス通路２０を形成し、エバポレータ２に
向けて送出される空気の一部を前記エバポレータ２のサ
ーミスタ９取り付け対応位置上流側にバイパスさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空気調和装置
の空気通路内に設けられ、空気中に含まれる塵芥を捕捉
するフィルタ装置の改良にかかるものであり、特に、当
該フィルタ装置が目詰まりした場合でもエバポレータ凍
結防止用のサーミスタが通常通り機能できるようにした
自動車用空気調和装置用フィルタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置は、インテークユ
ニット、クーラユニット及びヒータユニットが直列に接
続されて構成される。インテークユニットは、外気ある
いは内気を選択的に取り込んで車室内に供給する機能を
有し、クーラユニットは、インテークユニットからの空
気をエバポレータによって冷却する機能を有する。ま
た、ヒータユニットは、クーラユニットからの冷風を適
温に調整して車室内に吹き出す機能を有する。

【０００３】最近では、クーラユニットのエバポレータ
上流側にインテークユニットから送り込まれた空気中の
塵芥を捕捉するフィルタ装置が設けられるようになって
きている。

【０００４】フィルタ装置が組み込まれた従来の自動車
用空気調和装置の一例としては、図５に例示されている
ようなものがある。

【０００５】図示されているように、前述のフィルタ装
置１は、自動車用空気調和装置の空気通路であるクーラ
ユニット内に着脱自在に組み込まれている。このフィル
タ装置１は、クーラユニット３の差し込み口（図示省
略）から差し込まれてエバポレータ２の前面（上流側）
に配置され、フィルタ部８は空気通路断面の全面を占め
ている。

【０００６】このフィルタ部８は、クーラユニット３の
内周面に当接する保持枠６と、この保持枠６で保持され
たフィルタ材７とを有し、前記保持枠６を固定台５に取
り付けて構成されている。固定台５には把持部４が設け
られているが、作業者がフィルタ装置１を交換する際に
は、この把持部４を持って引き出すことにより、フィル
タ装置１がクーラユニット３から取り外される。前記フ
ィルタ材７は、たとえば通気性を有するグラスウールあ
るいはロックウールなどからなる。

【０００７】このフィルタ装置１の後面（下流側）には
エバポレータ２が設けられているが、このエバポレータ
２の近傍の風下側には、エバポレータ２によって冷却さ
れた空気の温度を検出するサーミスタ９が設けてある。
このサーミスタ９は、エバポレータ２を通過した後の空
気の温度を検出することによって、エバポレータ２が凍
結しないようにするために図示しないコンプレッサのオ
ン，オフを制御する信号を出力するものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このように、フィルタ
装置１を設ければ、エバポレータ２を通過する前に、空
気中に含まれている塵芥などがフィルタ材７に捕捉され
ることになるので、車室内の空気の清浄化やエバポレー
タに付着する微小なゴミを排除することができるが、一
方で、フィルタ材７は徐々に目詰まり状態となることか
ら、目詰まりの状況に応じたエバポレータ通過風量の低
下を来たすことになる。

【０００９】このような目詰まりの進行にしたがって、
サーミスタ９にあたる空気の量も減少することになり、
エバポレータ２の凍結の恐れが大きくなることに加え
て、図６に示してあるように、風量の低下に伴ってサー
ミスタ９の感度温が大きくづれることから、この凍結状
態を正確に認識しずらくなるという問題がある。つま
り、サーミスタ９には温度検出を正確に行い得る最低限
の風量があたっている必要があり、この風量以下では図
示されているように風量の低下に伴ってかなり不正確な
検出しか行うことができなくなるのである。これではエ
バポレータ２の凍結を事前に予測することができなくな
ってしまう。

【００１０】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであり、フィルタ材が目詰まりをした場
合であっても、サーミスタを正常に機能させることがで
きるようにした自動車用空気調和装置用フィルタ装置の
提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の第１の構成は、クーラユニットに形成された
エバポレータ上流側の空気通路内に、当該空気通路断面
の全面にフィルタ装置が取り付けられ、当該エバポレー
タの下流側にエバポレータ凍結防止用のサーミスタが取
り付けられた自動車用空気調和装置において、当該フィ
ルタ装置の一部に、前記エバポレータに向けて送出され
る空気の一部を前記エバポレータの当該サーミスタ取り
付け対応位置上流側にバイパスさせるバイパス通路を形
成したことを特徴とする。

【００１２】そして、本発明の第２の構成は、前記バイ
パス通路は、前記フィルタ装置を構成するフィルタ材を
貫通して形成されていることを特徴とする。

【００１３】本発明の第３の構成は、前記バイパス通路
は、前記フィルタ装置を構成するフィルタ材を貫通して
前記エバポレータの近傍まで伸延するガイド管によって
構成されていることを特徴とする。

【００１４】

【作用】このように構成することによって、クーラユニ
ットに向けて送出される空気の一部は、フィルタ装置の
一部に設けたバイパス通路を介してエバポレータの上流
側に直接送出できるようになる。この空気の送出位置
は、エバポレータの凍結状態を監視しているサーミスタ
の取り付け位置に対応するエバポレータの上流側である
ので、フィルタ装置が目詰まりを起こしてしまったよう
な場合であっても、「エバポレータの凍結状態を監視す
る」というサーミスタの機能は確実に果たすことができ
るようになる。

【００１５】また、バイパス通路をフィルタを貫通させ
て形成するようにすれば、比較的簡単な構成でバイパス
通路を形成させることが可能である。

【００１６】さらに、バイパス通路をフィルタを貫通し
てエバポレータの近傍まで伸延するガイド管によって構
成すれば、このガイド管によって導いた空気は広がるこ
となくサーミスタに導くことができるようになる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本発明にかかる自動車用空気調和装置
用フィルタ装置の概略構成図である。

【００１８】同図に示すように、クーラユニット３に
は、エバポレータ２とフィルタ装置１とが図示するよう
な位置関係で内蔵されている。フィルタ部８には従来と
同様に蛇腹状に折り畳まれたフィルタ材７が図示されて
いるように収容されている。一方、エバポレータ２の下
流側にはエバポレータ２の凍結状態を監視するためのサ
ーミスタ９がその近傍に位置して取り付けられている。

【００１９】フィルタ材７におけるサーミスタ９の取り
付け位置に対応する位置には、バイパス通路を構成させ
るガイド管２０を貫通状態で装着させる貫通孔２１が開
口されている。図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図を
示すものであるが、このガイド管２０には、蛇腹状のフ
ィルタ材７の一部を図２に示すように挟み込んでフィル
タ部８を貫通した状態でガイド管２０を装着する挟持用
爪２２が一体的に形成されている。

【００２０】このようにガイド管２０を装着させた状態
では、フィルタ材７がある程度の目詰まりをしているよ
うな場合であっても、図示されていないインテークユニ
ットから送られた空気の一部をサーミスタ９の取り付け
位置に対応するエバポレータ２の上流側に直接送出させ
ることができる。このガイド管２０は、サーミスタ９の
取り付け位置に対応する上流側に取り付けているので、
インテークユニットからの空気の一部はガイド管２０の
内部を通過してエバポレータ２を通り、冷却された空気
がそのままサーミスタ９に導かれて、サーミスタ９はそ
の空気の温度を正確に検出することになる。フィルタ材
７が目詰まりしたような場合には、フィルタ材７を通過
する空気の風量は図２に示すように低下してしまうこと
になるが、このような場合でも、サーミスタ９に導かれ
る空気の風量は低下することはない。

【００２１】バイパス通路を構成するガイド管２０は、
図３に示すように構成され、フィルタ材７には次のよう
にして装着される。まず、ガイド管２０の一端には図示
されているような形状の挟持用爪２２がガイド管の管部
２０Ａと一体的に形成されている。この実施例では挟持
用爪２２を一体形成しているが、これを別部品で構成し
管部２０Ａに組みつけるようにしても良い。また、この
管部２０Ａには、フィルタ材７にガイド管２０を取り付
けた場合に、これの脱落を防止するためのＥリング２３
の係止溝２４がその外周面に形成されている。

【００２２】このガイド管２０を取り付けるには、フィ
ルタ材７に予め開口されている貫通孔２１に２０Ａを差
し込み、蛇腹状に折り畳まれているフィルタ材７の一部
を図示されているように管部２０Ａと挟持用爪２２によ
って挟み込み、次にフィルタ材７の裏側に突き出ている
管部２０ＡにＥリング２３を嵌め込んで係止溝２４に嵌
合させて係止させる。このＥリング２３は通常は金属で
構成されたものであるが、樹脂などの弾性材で構成され
たものであっても良い。

【００２３】このようにＥリング２３を装着すると、挟
持用爪２２に挟み込まれているフィルタ材７の一部がＥ
リング２３と挟持用爪２２との間で押圧保持されること
となるから、ガイド管２０はフィルタ材７に確実に取り
付けられることになる。

【００２４】このようにしてガイド管２０が装着された
フィルタ装置１は、クーラユニット３に形成されている
差し込み口２５から図４に示されているようにクーラユ
ニット３内に装着される。

【００２５】このように、本実施例では、サーミスタ９
に空気をバイパスするバイパス通路をフィルタ材７に装
着するガイド管２０によって構成したが、これ以外に、
フィルタ材７に単に孔をあけるだけでも良い。ただ、こ
の場合には、空気の流れが広がってしまい、サーミスタ
９に空気が集中して流れることは期待できない。また、
このバイパスはフィルタ材７とは無関係に全く異なる経
路で設けるようにしても良い。たとえば、インテークユ
ニットからサーミスタ９の設置位置に対応する位置のエ
バポレータ２上流側までインテークユニットからの空気
を直接導くバイパス通路を形成するようにしても良い。
しかしながら、バイパス通路を設けるコストや後付けの
作業性などを総合的に勘案すれば、実施例で例示したガ
イド管２０によるものが最良である。

【００２６】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、各請
求毎に次のような効果を奏する。

【００２７】請求項１に記載の発明にあっては、エバポ
レータに向けて送出される空気の一部を前記エバポレー
タのサーミスタ取り付け対応位置上流側にバイパスさせ
るバイパス通路を形成したので、フィルタ装置に目詰ま
りが生じたような場合であっても、サーミスタの動作に
悪影響を与えることがなくなる。

【００２８】請求項２に記載の発明にあっては、バイパ
ス通路はフィルタ材を貫通させて形成したので、比較的
簡単な構成とすることができる。

【００２９】請求項３に記載の発明にあっては、バイパ
ス通路をエバポレータの近傍まで伸延するガイド管によ
って構成したので、バイパスした空気を広がることなく
サーミスタに導くことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる自動車用空気調和装置用フィル
タ装置の概略構成図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】バイパス通路の取り付け状況の説明図である。

【図４】フィルタ装置の取り付け状況の説明図である。

【図５】従来の自動車用空気調和装置用フィルタ装置の
概略構成図である。

【図６】サーミスタの感知温と風量との関係を示したグ
ラフである。

【符号の説明】

１…フィルタ装置、 ２…エバポレー
タ、３…クーラユニット、 ７…フィル
タ材、９…サーミスタ、 ２０…ガイ
ド管、２０Ａ…管部 ２１…貫
通口、２２…挟持用爪、 ２３…Ｅ
リング、２４…係止溝。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クーラユニット(3)に形成されたエバポ
   レータ(2)上流側の空気通路内に、当該空気通路断面の
   全面にフィルタ装置(1)が取り付けられ、当該エバポレ
   ータの下流側にエバポレータ凍結防止用のサーミスタ
   (9)が取り付けられた自動車用空気調和装置において、 当該フィルタ装置(1)の一部に、前記エバポレータ(2)に
   向けて送出される空気の一部を前記エバポレータ(2)の
   当該サーミスタ(9)取り付け対応位置上流側にバイパス
   させるバイパス通路(20)を形成したことを特徴とする自
   動車用空気調和装置用フィルタ装置。
2. 【請求項２】 前記バイパス通路(20)は、前記フィルタ
   装置(1)を構成するフィルタ材(7)を貫通して形成されて
   いることを特徴とする請求項１記載の自動車用空気調和
   装置用フィルタ装置。
3. 【請求項３】 前記バイパス通路(20)は、前記フィルタ
   装置(1)を構成するフィルタ材(7)を貫通して前記エバポ
   レータ(2)の近傍まで伸延するガイド管によって構成さ
   れていることを特徴とする請求項１記載の自動車用空気
   調和装置用フィルタ装置。