JPH0874947A - 遊星歯車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ハウジング部材への内歯車の振動伝達を防振材
を介在させることにより減じ低騒音化に役立つ遊星歯車
装置に関する。 【構成】太陽歯車と、この太陽歯車を囲む内歯車と、一
対のキャリヤ間に前記太陽歯車、内歯車に噛合う遊星歯
車を回転自在かつ一体に支持させた遊星キャリア体とか
らなる遊星変速段を筒状のハウジング部材に組込む遊星
歯車装置であって、前記内歯車の外周面と、この内歯車
を組込む前記ハウジング部材の内周面との間に間隙を設
け、かつこの間隙に、防振のための防振材を配したこと
を特徴とする遊星歯車装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ハウジング部材への内
歯車の振動伝達を防振材を介在させることにより減じ低
騒音化に役立つ遊星歯車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】太陽歯車、内歯車、およびキャリヤに回
転支持される遊星歯車を用いる内歯車形式の遊星歯車装
置は周知であり、減速、増速のための変速機構として多
用されている。

【０００３】このような遊星歯車装置においては、キャ
リヤには太陽歯車の周囲を転動する遊星歯車が枢支さ
れ、又この遊星歯車は、そのピッチ円の公転軌跡と等し
いピッチ円径を具える大径の内歯車に噛合する。従っ
て、キャリヤ、遊星歯車の僅かな動的インバランスによ
って、内歯車には、遊星歯車との噛合いとともに振動、
騒音が生じがちとなる。このような振動は、従来、内歯
車が接するハウジング部材から外部に直接伝達され、装
置の振動、騒音の原因となっていた。

【０００４】他方、遊星歯車装置にも、大馬力伝達用の
ものから、０．２Ｋｗ以下程度の小型のものまであり、
特に小型のものにおいては低価格化が必須の条件とな
る。

【０００５】このため、小型の遊星歯車装置の内歯車と
して、従来、金属粉を用いた焼結歯車、合成樹脂を用い
た樹脂成形歯車などが用いられてきたが、このような成
形歯車では、成形用の金型コストが大となる他、成形に
際しての収縮などの変形により歯部、歯車全体の精度、
強度も不十分であって内歯車自体が大きくなり、遊星歯
車装置の小型化を妨げる結果となっている。そのため
に、本発明者らは、内歯車に、ファインブランキング加
工によるプレス抜きにより内歯部を成形したプレス抜き
板の打抜き積層体を用いることによって、比較的安価か
つ高い精度の内歯車をうることを着想した。

【０００６】本発明は、内歯車を、防振材を介在させて
ハウジング部材に取付けることにより、内歯車の振動、
音が直接ハウジング部材に伝達されるのを防ぎ、騒音等
の低下をなしうる遊星歯車装置の提供を目的としてい
る。

【０００７】なお、ファインブランキング加工によりプ
レス打抜きされた薄板のプレス抜き板の積層体により内
歯車を形成するときには、各プレス抜き板外周両縁部の
面取り部によって、防振材を取付ける取付け溝を形成で
き、かつ前記防振材としてゴム製のＯリングを用いると
きには、構造組立を簡易化しうる。

【０００８】

【作用】内歯車は、ハウジング部材との間の間隙に配置
した防振材を介して取り付けられているために、内歯車
には周方向、半径方向に緩衝機能を付与され、遊星歯車
との噛み合いに際しての衝撃の緩和に役立つ。さらに緩
和された衝撃、振動自体が、防振材により、吸収、緩和
され、直接ハウジング部材に伝達するのが抑制されるた
め、振動、音の外部への発散を防止し、装置の低騒音
化、低振動化が可能となる。

【０００９】請求項２の発明において、内歯車として、
ファインブランキング加工による精密プレス抜きされた
内歯部を有するプレス抜き板の打抜き積層体を用いると
きには生産が能率化でき安価となしうる他、品質が安定
する。さらにＯリングからなる防振材をプレス抜き板の
外周面両縁の面取り部がなす取付け溝に配しているため
に、低コストであり、かつ取付けも容易となり、装置全
体の構造の簡易化、価格の低減を図りうる。

【００１０】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。図１〜６において遊星歯車装置１は、太陽歯車２
と、内歯車３と、キャリヤ４に遊星歯車５を回転自在か
つ一体に組み込んだ遊星キャリヤ体６とからなる１段以
上の遊星変速段Ｕをハウジング部材７に組込んでおり、
前記内歯車３は、前記ハウジング部材７との間に半径間
隙Ｇが形成されるとともに、前記半径間隙Ｇに配した防
振材Ｅを介して前記ハウジング部材７に取付けられる。

【００１１】なお本実施例では、内歯車２は、ファイン
ブランキング加工によりプレス抜きされた複数のプレス
抜き板９…を積重ねた打抜き積層体を用いており、かつ
遊星歯車装置１は、電動機Ｍを有するフランジ形式のギ
ヤーモートルとして形成される。

【００１２】さらに本例では、遊星変速段Ｕは、入力
側、出力側の２段の遊星変速段Ｕｉ、Ｕｏ（ｉ，ｏは入
力側、出力側を区別するときに要すれば用いる。以下同
じ）を含み、入力側の遊星変速段Ｕｉは、前記電動機Ｍ
のロータ軸、即ち遊星歯車装置１の入力軸１１先端に形
成される太陽歯車２ｉと、ハウジング部材７に支持され
この太陽歯車２ｉを囲む内歯車３ｉと、結合軸２１…、
支持軸２２…により結合される２枚のキャリヤ４ｉＡ，
４ｉＢ間の複数の前記支持軸２２に遊星歯車５ｉ…を枢
支してなる遊星キャリア体６ｉとによって構成される。
なお太陽歯車２ｉは、入力軸１１を直接歯切りすること
なく、入力軸１１に細径部を設けて外挿する別体の円筒
体として形成するのもよい。

【００１３】さらに出力側の遊星変速段Ｕｏは、前記入
力側の遊星変速段Ｕｉの前記キャリヤ４ｉＢの中心に小
径部分２ｏＡを嵌入され固定される太陽歯車２ｏと、ハ
ウジング部材７に支持されこの太陽歯車２ｏを囲む内歯
車３ｏと、２枚のキャリヤ４ｏＡ，４ｏＢ間に同様に遊
星歯車５ｏ…を回転自在に支持させた遊星キャリア体６
ｏとから構成され、かつ出力側の前記キャリヤ４ｏＢは
出力軸１２の後端に固定されている。

【００１４】又前記ハウジング部材７は、本例では前記
電動機Ｍのステータを囲む有底筒状のモータハウジング
Ｈｍがそのステータを前にこえて延在する挿着部２４に
より形成される。又この挿着部２４には、奥端に入力側
のブラケットＢ１が嵌入され、又挿着部２４の前端には
出力側のブラケットＢ２が嵌着される。なお挿着部２４
には、入、出力側のブラケットＢ１、Ｂ２間において、
入力側から第１のスペーサ１３Ａと、前記内歯車３ｉ
と、第２のスペーサ１３Ｂと、内歯車３ｏとが順次並ん
で配置される。

【００１５】又挿着部２４は、遊星変速段Ｕを収納しう
るとともに、ステータを収納する部分に比してやや大径
に形成されることによって、前記入力側のブラケットＢ
１を位置決めする段差２５を有する。なお、入力側のブ
ラケットＢ１の軸受ｂ１と、モータハウジングＨｍの後
壁の軸受ｂ２とによって入力軸１１、即ち太陽歯車２ｉ
を、挿着部２４と同芯に支持している。又出力側のブラ
ケットＢ２は、４隅に取付孔を有するフランジ２７（図
２に示す）に、前記挿着部２４に嵌入固定される外筒部
２８と、挿着部２４に同芯、従って入力軸１１およびそ
の太陽歯車２ｉに同芯に出力軸１２を軸受ｂ３、ｂ４に
より支持する内筒部２９とを設けている。なお入力軸１
１、出力軸１２はシールＳ１、Ｓ２によって軸封されて
いる。

【００１６】なおモータハウジングＨｍは、電動機Ｍを
形成するための長さとし、遊星変速段Ｕを収納するハウ
ジング部材７とは結合可能に分離することもできる。

【００１７】内歯車３ｉ、３ｏは、前記のごとく、プレ
ス抜き板９の打抜き積層体からなり、このプレス抜き板
９は、金属板をファインブランキング加工によりプレス
抜きすることによって形成される。このプレス抜き板９
は、本例では図５、図６に示すように、内歯部３Ａを有
しその歯先円となる内周面９ａと、合わせ位置確認用の
凹溝３１を有する同芯な外周面９ｂとを打抜きにより形
成したリング状をなし、又一面に設けた凹部１０Ａ、こ
の凹部１０Ａに嵌め合いできかつ他面に設けた凸部１０
Ｂとからなる位相合わせ嵌合部１０を形成している。

【００１８】ファインブランキング加工とは、周知のよ
うに、１９２３年にスイス人フリッツ シセス（Fritz
Schicess）氏が提案し、板押えと逆押えとを具え、極め
て小のクリアランスのパンチ・ダイを用いて板材に圧縮
力を作用させて延性を高めることにより割れによる破断
面の発生を抑制したプレス方法であり、金属板が薄板と
するとき、とくに切断面が美麗かつ高精度であることに
着目して、薄板のプレス抜き板９…を重ねて打抜き積層
体とすることにより安価かつ使用に耐える精度の内歯車
３を製造しうることを見出した。前記プレス抜き板９の
板厚は１．５〜３、５mm程度、本例では２．２〜２．８
mm程度とし、かつクロムモリブデン鋼などの強度、靭性
に優れる合金鋼からなる板材が好適に採用されうる。

【００１９】なお、外周面９ｂの外径は５０〜１２０mm
程度であって、内周面９ａの前記内歯部３Ａは、モジュ
ール０．５〜１．２５程度としている。板厚が小さくな
るに従い打抜き精度も向上するため、小さいモジュール
の打抜きが可能となる。なお板厚２．５mm程度のとき
０．７モジュール程度が可能であることを確かめてい
る。さらに打抜き後、歪取り処理を行うこともでき、ま
たは液浸、窒化、タフトライドなどの適宜の表面、歯部
の硬化処理を行うのもよく、そのとき可能な限り低温短
時間での処理とするなど歪を生成しないものがよい。

【００２０】このように、内歯車３として、ファインブ
ランキング加工による精密プレス抜きされた打抜き積層
体を用いているために、生産が能率化でき安価となしう
る他、品質が安定化する。さらに高精度に打抜きでき歯
部精度を高め、しかも必要な強さに応じて積重ね枚数を
変更し内歯車３の強度をも調整しうる。

【００２１】又、内歯車３はプレス抜き板９…の打抜き
積層体からなるリング状をなすため、同厚さの一体品の
場合と較べて半径方向の剛性が低下することとなり、半
径方向への可撓性を高め、歯当たりの改善にも役立つ。

【００２２】又、各プレス抜き板９の外周面９ｂ、およ
び第１、第２のスペーサ１３Ａ、１３Ｂの外周面１３ｂ
の直径ｄは、図４に拡大して示すように、いずれも、前
記ハウジング部材７である前記挿着部２４の内周面２４
ａの内径Ｄよりもやや小に成形されることにより、前記
入力側、出力側のブラケットＢ１、Ｂ２が向き合う面間
において、前記した半径間隙Ｇを生じさせている。

【００２３】他方、各プレス抜き板９の外周面９ｂの両
側縁、およびスペーサ１３Ａ、１３Ｂの外周面１３ｂの
両側縁には連続した面取り部１５（図６に拡大して示
す）が設けられ、従って積重ねることによって隣り合う
こととなるプレス抜き板９、スペーサ１３Ａ、１３Ｂ間
の外周には、各２つの各面取り部１５、１５が合体した
例えばＵ又はＶ字状の取付け溝１６が形成される。この
取付け溝１６に、本例ではＯリングである例えばゴム
（耐油ゴム）からなる防振材Ｅを夫々配している。

【００２４】なお防振材Ｅは、損失正接 tanδが比較的
大であり振動吸収性のよく、かつへたりの小なゴムを好
適に用いうる。なお波状板バネなどの金属的な防振性材
をも場合により採用しうる。又ゴムを用いるときには、
断面円形の他、三角状、星状など各種の非円形状、さら
には管状とすることもできる。

【００２５】又防振材Ｅは、取付け溝１６と予め接着さ
せてもよく、そのとき予め環状とすることなく、１〜数
本の紐状体とすることもできる。さらに前記取付け溝１
６の深さは、防振材Ｅの半径方向高さの１／３より大、
２／３以下程度、好ましくは１／２〜２／３程度と、嵌
入深さを比較的大きくし、前記ハウジング部材７への取
付けに際しての外れを防ぐのがよい。さらに防振材１７
は、プレス抜き板９、スペーサ１３の外周面９ｂ、１３
ｂに焼付け又は接着などによって取付けられるゴム被覆
層とするのもよい。

【００２６】このように、プレス抜き板９、スペーサ１
３は、ハウジング部材７の挿着部２４の内周面２４ａと
前記防振材Ｅを介在させて支持される。その結果、内歯
車３には周方向、半径方向に緩衝機能を付与され、遊星
歯車５との噛み合いに際しての衝撃の緩和に役立つ。さ
らに緩和された衝撃、振動自体が、防振材Ｅにより、吸
収、緩和されモータハウジングＨｍへの伝達が抑制され
るため、振動、音の外部への発散を防止し、装置の低騒
音化、低振動化が可能となる。

【００２７】さらに本例では、Ｏリングからなる防振材
Ｅを用いているため、低コストであり、かつ取付けも容
易となり、装置全体の構造の簡易化、価格の低減を図り
うるとともに、前記したスペーサ１３との組み合わせに
より、内歯車３などを単に積み重ねて組み立てることに
より形成でき、さらに低コスト化しうる。

【００２８】このように、防振材Ｅが遊星変速段Ｕから
生じる振動、騒音が前記モータハウジング部材に伝わる
ことを防止し、ハウジング部材７が例えば金属からなる
場合であっても、内歯車３とハウジング部材７との間の
前記振動、騒音の発生、伝達を減じ、かつ内歯車３と遊
星歯車５との歯当たりの緩衝、芯出しにも役立てること
ができる。

【００２９】さらに、前記プレス抜き板９の前記位相合
わせ嵌合部１０は、一面の凹部１０Ａと、この凹部１０
Ａに嵌まり合う形状、例えば凹部１０Ａと同形の他面の
凸部１０Ｂとからなり、内歯部３Ａの歯の位相と関連づ
けて形成される。即ち凹部１０Ａと凸部１０Ｂとが表裏
で同位置であると、隣合うプレス抜き板９の凹部１０Ａ
と凸部１０Ｂとが嵌入することにより、全てのプレス抜
き板９の内歯部３Ａ…の歯すじを軸方向に正しく位相を
整一させて揃えることができる。また、凹部１０Ａと凸
部１０Ｂとが表裏で同位置、同形であるときには、プレ
スの半抜きによって形成することができる。

【００３０】さらに位相合わせ嵌合部１０は、半径方向
線を挟む角度が不等角、例えば１５０°、１２０°、９
０°とする前記半径線上に設けられる。なお１つの角度
のみが他の角度を異なるのみでもよい。その結果、凸部
１０Ｂ，凹部１０Ａは、内歯部３Ａの位相に対しては、
常に一定位置でしか嵌合しないこととなり、手作業、又
は機械的な自動組立てを容易とし、嵌合誤りをなくす。

【００３１】さらに図４に拡大して示すごとく、内歯車
３ｉの最も入力側のプレス抜き板９の入力側の凹部１０
Ａを、第１のスペーサ１３Ａの出力側の面に設けた凸部
１０Ｃに嵌め合わせる。なお第１のスペーサ１３Ａの入
力側の面にも同様に凹部１０Ｄを設け、隣り合う入力側
のブラケットＢ１の凸部１０Ｅに嵌合させる。又内歯車
３ｉの最も出力側のプレス抜き板９の出力側の面の凸部
１０Ｂは、第２のスペーサ１３Ａの隣り合う面の凹部１
０Ｆに嵌合する。又内歯車３ｏの最も入力側となる面の
凹部１０Ａは第２のスペーサ１３Ｂの出力側で隣り合う
面の凸部１０Ｇと嵌合する。又内歯車３ｏの最も出力側
となる面の凸部１０Ｂは、出力側のブラケットＢ２の凹
部１０Ｈと嵌合している。

【００３２】これにより、内歯車３、スペーサ１３、ブ
ラケットＢ１，Ｂ２は隣り合い面の凸部、凹部１０Ａ〜
１０Ｈが互いに嵌合し、全体を廻り止めして一体化し周
方向、半径方向の相対位置ずれを防止する。なお凹部、
凸部は図示の向きとは逆でもよく、又隣合う面で嵌合で
きさえすれば、所謂円形の他、四角形などの非円形状な
ど種々な形状を採用しうる。又第１、第２のスペーサ１
３Ａ、１３Ｂ、ブラケットＢ１、Ｂ２などでは全て凹部
とし、図４に一点鎖線で示す位置合わせピン３２を介し
て位相合わせしてもよい。

【００３３】又前記凹溝３１は、本例では、対角線上に
外周面の２か所で設けられ、又凹溝３１は、位相の整一
のための他、例えばく字金物（図示せず）を長手方向に
挿入するなど打抜き積層体の一体化のために利用するこ
とができる。

【００３４】又本実施例においては、第１のスペーサ１
３Ａ、第２のスペーサ１３Ｂは、本実施例では、前記キ
ャリヤ４ｉＡ、４ｉＢ、４ｏＡの外周面を支持し各太陽
歯車２ｉ、２ｏと同心に可回転に保持する軸受リングと
して機能している。又このとき、スペーサ１３Ａ、１３
Ｂの防振材Ｅも、遊星キャリア体６ｉ，６ｏの回転に伴
う振動を、挿着部２４をへて外部に伝わるのを遮断す
る。

【００３５】さらに第１、第２のスペーサ１３Ａ、１３
Ｂは、同心な内周面１３ａ、外周面１３ｂを有するリン
グ状をなすことによって、前記のように、入力軸１１と
同心な前記挿着部２４に防振材Ｅを介して外周面１３ｂ
が挿着されることによって、その内周面１３ａは、入力
軸１１と同心となる。なお第１、第２のスペーサ１３
Ａ、１３Ｂは、挿着部２４に直接、接触させて配するの
もよい。

【００３６】なお第１、第２のスペーサ１３Ａ、１３Ｂ
は、全体が合成樹脂、含油メタル、軸受メタルなどの、
好ましくは自己潤滑性を有する軸受材からなるか、図４
に示すごとく、環状の基体１３ｎと、その内周側に配さ
れ突起状の係止部１３Ｐ１、１３Ｐ２により抜け止めさ
れる前記軸受材からなる薄板環状の支持片１３ｍとによ
り構成することもできる。

【００３７】なお、内周面１３ａは、前記内歯車３ｉ，
３ｏの各歯先円直径よりも小とするとともに、第１のス
ペーサ１３Ａは、遊星キャリア体６ｉの入力側のキャリ
ヤ４ｉＡを支持し、第２のスペーサ１３Ｂは、遊星キャ
リア体６ｉの出力側のキャリヤ４ｉＢと、遊星キャリア
体６ｏの入力側のキャリヤ４ｏＡとを共に入力軸１１と
同心に支持する。従って、第２のスペーサ１３Ｂは、第
１のスペーサ１３Ａよりも約２倍の軸方向の幅に形成さ
れる。又このように、１つの第２のスペーサ１３Ｂが、
２つのキャリヤ４ｉＢ、キャリヤ４ｏＡをともに支持す
ることによって、２つの遊星キャリア体６ｉ、遊星キャ
リア体６ｏの同心性をも向上しうることとなる。

【００３８】なお遊星キャリア体６ｏの出力側のキャリ
ヤ４ｏＢは、前記のごとく、出力軸１２の後端に固定さ
れることによって、挿着部２４、即ち入力軸１１と同芯
となる。なおキャリヤの外周面４ｂと、スペーサ１３
Ａ，１３Ｂの内周面１３ａとの半径方向の間隙ｇ（図４
に示す）は、採用する歯車精度の中心距離の交差に応じ
て決定される。

【００３９】又、遊星キャリア体６ｉのキャリヤ４ｉ
Ａ、４ｉＢ、及び遊星キャリア体６ｏのキャリヤ４ｏ
Ａ、４ｏＢは、ともに両端段付きの複数の前記結合軸２
１…、及び結合軸２１と同形の複数の支持軸２２…によ
り互いに一体に結合されるとともに、支持軸２２…に
は、円筒軸受３５、スラスト軸受３６、３６（図１にの
み略示する）を介在させて、夫々前記遊星歯車５ｉ，５
ｏを可回転に支持し、これによって前記遊星キャリア体
６ｉ、６ｏを構成する。また遊星キャリア体６ｉは、キ
ャリヤ４ｉＡ、キャリヤ４ｉＢが前記スペーサ１３Ａ、
１３Ｂの内周面１３ａで案内されることにより、入力軸
１１と同心に保持される。

【００４０】また、遊星キャリア体６ｉの出力側のキャ
リヤ４ｉＢは、その中心部に出力側に向いて突出するボ
ス部３９を有し、そのボス部３９の中心孔によって、出
力側の遊星変速段Ｕｏの太陽歯車２ｏの後端の小径部分
２ｏＡを嵌入して固定し、これにより太陽歯車２ｏは、
太陽歯車２ｉと同芯となる。なお固定には、キー、切欠
き、ローレット、圧入、接着など、周知の各種の方法が
採用しうる。

【００４１】この遊星歯車段Ｕｉは、キャリヤ体６ｉの
遊星歯車５ｉが、ロータ軸である入力軸１１の太陽歯車
２ｉ、前記内歯車３ｉと噛合することにより、入力軸１
１の回転数を歯数比に応じて定まる周知の減速比で減速
した遊星歯車５ｉの公転速度で、遊星変速段Ｕｏの太陽
歯車２ｏを回転させることとなる。

【００４２】同様に、遊星キャリア体６ｏは、入力側の
キャリヤ４ｏＡが前記スペーサ１３Ｂの内周面１３ａで
案内され、かつ出力側のキャリヤ４ｏＢが前記出力軸１
２の後端で固定されることにより、入力軸１１と同心に
保持され、回転する。

【００４３】その結果、この遊星キャリヤ体６ｏは、遊
星歯車５ｏが、太陽歯車２ｏ、前記内歯車３ｏと噛合す
ることにより、前記回転数で回転する太陽歯車２ｏの回
転数を歯数比に応じて定まる周知の減速比でさらに減速
した遊星歯車５ｏの公転速度で、キャリヤ４ｏＢを介し
て前記出力軸１２を回転させる。

【００４４】なお、本発明の遊星歯車装置においては、
前記実施例の他、電動機Ｍを用いない所謂減速、増速装
置とし、またフランジ形式に変えて脚付とし、さらには
１又は３以上の遊星変速段を用いることもできる。ま
た、出力側の遊星キャリア体６ｂの出力側のキャリヤ４
ｏＢを出力軸と一体に製作し、かつブラケットをボル
ト、ネジを用いて固定するなど、本発明の装置は種々変
形しうる。

【００４５】

【発明の効果】このように、本発明の遊星歯車装置は、
防振材が内歯車で生じる振動、騒音がハウジング部材に
伝わることを防止し、ハウジング部材が例えば金属から
なる場合であっても、内歯車とハウジング部材との間の
前記振動、騒音の発生、伝達を減じ低騒音化しうるとと
もに、内歯車と遊星歯車との歯当たりの緩衝、芯出しに
も役立てることができる。

【００４６】さらに内歯車として、ファインブランキン
グ加工による精密プレス抜きされた内歯部を有するプレ
ス抜き板の打抜き積層体を用いたときには、生産が能率
化でき安価となしうる他、品質が安定し、かつ高精度に
打抜きでき歯部精度を高めうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。

【図２】その正面図である。

【図３】その要部を示す分解斜視図である。

【図４】内歯車とスペーサと防振材との組立状態を例示
する断面図である。

【図５】プレス抜き板を例示する正面図である。

【図６】その断面図である。

【符号の説明】

１ 遊星歯車装置 ２、２ｉ、２ｏ 太陽歯車 ３、３ｉ、３ｏ 内歯車 ４、４ｉＡ，４ｉＢ，４ｏＡ，４ｏＢ キャリヤ ５、５ｉ、５ｏ 遊星歯車 ６ａ，６ｂ 遊星キャリア体 ７ ハウジング部材 ９ プレス抜き板 １０ 位相合わせ嵌合部 １１ 入力軸 １２ 出力軸 １３、１３Ａ、１３Ｂ スペーサ Ｅ 防振材 Ｕｉ，Ｕｏ 遊星変速段

フロントページの続き (72)発明者 駒田 稔 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】太陽歯車と、この太陽歯車を囲む内歯車
   と、一対のキャリヤ間に前記太陽歯車、内歯車に噛合う
   遊星歯車を回転自在かつ一体に支持させた遊星キャリア
   体とからなる遊星変速段を筒状のハウジング部材に組込
   む遊星歯車装置であって、 前記内歯車の外周面と、この内歯車を組込む前記ハウジ
   ング部材の内周面との間に間隙を設け、かつこの間隙
   に、防振のための防振材を配したことを特徴とする遊星
   歯車装置。
2. 【請求項２】前記内歯車は、内歯部をプレス抜きされた
   プレス抜き板を積層した打抜き積層体からなり、かつプ
   レス抜き板は外周面両縁に面取り部を具えるとともに、 前記防振材は、重なるプレス打抜き板の前記面取り部に
   より形成される周方向の取付け溝に嵌入されるＯリング
   からなることを特徴とする請求項１の遊星歯車装置。