JPH08505191A

JPH08505191A - ヒンジ

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Publication number: JPH08505191A
Application number: JP3506540A
Authority: JP
Inventors: イバノビチエスマン，イゴール; コンスタンティノビチグレブ，アナトリー
Original assignee: イバノビチエスマン，イゴール; コンスタンティノビチグレブ，アナトリー
Priority date: 1990-03-27
Filing date: 1991-03-27
Publication date: 1996-06-04
Also published as: BG96996A; EP0528032A4; AU654126B2; EP0528032A1; AU7557491A; BG60482B1; WO1991015646A1; FI924298A0; BR9106286A; CA2079232A1; FI924298A

Abstract

(57)【要約】懸垂部材（２および３）用に設計されたヒンジ（１）は一対の結合要素（４，５）から成り、該結合要素は対応する懸垂部材（２および３）へ取り付けられかつレバー（６および７）により相互に対して連結される。レバー（６および７）は該結合要素（４，５）上に設けられた回転心棒（８，９’および８’，９）を中心に平行平面内において往復動作のために自由をもって取り付けられている。レバー（６，７）は回転心棒（（８，９’および８’，９）間で同一長さを有し、該レバーの運動平面に平行の平面上のレバー（６，７）の長軸（Ｆ１Ｆ２およびＦ３Ｆ４）の交差により結合要素（４および５）が相関して回転する時に形成される点軌跡が楕円カーブである。

Description

【発明の詳細な説明】ヒンジ発明の分野本発明は懸垂部材のヒンジ式ジョイントに使用する装置、特にドアウングおよび窓ガラス、滑走部のパーツ、および建築に使用される物、舞台背景、イージーコンイパートメントの再設計の配置、技術用および家庭用部材等を含む、種々の可動かつ移動構造体等の構造構成要素を連結するために使用するヒンジに関する。従来技術従来、弾性ジョイントにより連結された固定部および可動部から成るヒンジが知られている。ジョイント要素は軸方向へ自由に移動するスプリング荷重ロッドを意味し、弾性ジョイントにより結合された可動部を有する（ＵＳＳＲ発明者証第４６２９２２号）。このヒンジは懸垂部材から突出していないが、１８０゜回転のみを確実にする。そのために、かかるヒンジは製造が困難で強度に限界がある。２つの懸垂部材を連結するための弾性ジョイントが既知であり、例えば、ＵＳ特許第２１３５２８０号、同第２１７８２７１号、同第２６９４２１６号に記載されている。これらの装置の設計は懸垂部材へ取り付けられたジョイント要素を相互に連結するためにヒンジ−レバー機構を使用している。この種の既知装置の全てにおいて、上記機構の２パーツ間には回転中心軸を通る唯一の対称軸が設けられており、長さの異なる付加レバー（ＵＳ特許第２１３３５２８号、同第２６９４２１６号）または付加滑走軸（ＵＳ特許第２１７８２７１号）を有する２つのレバーを連結し、結合要素を有するレバーを連結する。懸垂部材の所定角の回転により、レバーは懸垂部材の範囲を越えて突出する。上記既知ヒンジにおいて結合要素は４つのレバーにより相互にリンクされており、結合要素の回転平面内で運動するために取り付けられ、上記回転平面に対して直角に回転する５つの車軸により連結されている。この場合、複雑なヒンジ− レバー系が導入されており、少なくとも２つの大きさの連結レバーを製造する必要がある。かかる系の信頼性は高くない。これはこの系（レバー相互と結合要素を連結する５つの車軸）における多数のヒンジ式ジョイントによるものである。そのために、レバーは回転時に懸垂部材から突出するので、懸垂部材の重量の影響下で曲げ歪みを受ける。これは断面積を増加するかまたは製造上一層強度のある材料を使用することによりレバーの剛性を高める必要があるので極めて望ましくない。上記ヒンジの主欠点は懸垂部材の制限された相互回転しかできない点と１８０ °（ＵＳ特許第２１７８２７１号、同第２６９４２１６号）または９０°（ＵＳ特許第２１３５２８０号）の１方向への回転しかできない点にある。レバーがその回転中に懸垂部材から現れるということは、ヒンジの美的印象を損ない、かつ例えば、特に、重いドアウングのために懸垂部材の中央部に余分のレバー設置を必要とする場合には危険である。不注意のために、レバーの突出部により人が怪我をする場合がある。発明の開示本発明は懸垂部材を連結するためのヒンジのヒンジ−および−レバー機構に関し、上記懸垂部材の一方の両側への回転または上記懸垂部材の１８０°往復回転並びに上記懸垂部材の一方の他方に相関する３６０°回転を、最小のヒンジ構成部材および連結部により、かつ上記懸垂部材の回転時に上記レバーを上記懸垂部材から突出させることなく確実にし、上記連結された懸垂部材の上記回転後に上記懸垂部材が初期位置へ自己復帰する可能性を付与することを課題とする。上記課題は懸垂部材用の本発明によるヒンジにより実現される。本発明のヒンジは適宜の懸垂部材へ取り付けられかつレバーにより相互に連結されることのできる設計の一対の結合要素を含む弾性ジョイントから成り、上記レバーは回転心棒を中心に平行平面内で往復動作するための自由をもって取り付けられ、上記結合要素上に固定されており、かつ本発明によれば上記レバーは回転心棒間で同一長さを有し、かつ上記結合要素の相関回転中に上記レバー運動の平面に平行の平面上で上記レバーの長軸の交差により形成される点軌跡が楕円形カーブである。同一の長さを有する２つのレバーを採用することにより、本発明のヒンジのかかる設計は各結合要素の両側への回転、または結合要素の１８０°往復回転および一方の結合要素の池方に相関する３６０°回転を上記結合要素の範囲から上記レバーを突出させることなく確実にする。このために、本発明のヒンジは、２つのレバーと、これらを上記結合要素へ連結するために４つの回転心棒を有するのみである。上記回転心棒は全て上記結合要素へ取り付けられ、上記レバーは上記結合要素の範囲内にある。これは、曲げ歪みを解消することにより、上記ヒンジの信頼性の向上および上記ヒンジの強度の増大を促進する。上記レバーが回転中に上記結合要素の範囲を越えて突出しないということは美的印象を高めかつ上記ヒンジの安全性を確実にする。レバー運動の平面に平行の平面を有する上記レバー回転の幾何学軸の交点は同軸に上記結合要素が装着される四辺形の角頂に位置してよい。または上記交点は上記結合要素と平行の四辺形の角頂に位置してよい。レバー運動の平面に平行の平面をもつ上記回転心棒の幾何学軸の交点間の距離が上記レバー回転心棒が設置された幾何学軸が通過する平面において結合要素の最大寸法よりも小さくない寸法にすることには正当な理由がある。そのために、上記結合要素の往復運動の自由が確実に得られる。上記回転心棒の幾何学軸に平行の母線により、相互に対面する上記結合要素の凸状湾曲端面を形成することには正当な理由がある。かかる設計は１つの同一平面の１位置において（例えば、ドアウイングを閉鎖した状態で）上記結合要素間の隙間を最小にする。レバー運動の平面に平行の平面による凸状湾曲面の交点はレバー運動の平面に平行の平面上の上記レバー長軸の交点により形成された半楕円形の点軌跡であるのが好ましい。かかる設計は上記結合要素の共役面の実行可能な理想的幾何学的走行によりいずれの位置においても上記懸垂部材間に少しの隙間も実際に設けない。本発明のヒンジ設計の態様において、各結合要素はレバーを収容する２つの孔を有し、かつ各上記孔は相互に反対の静止面および移動する自由をもった一対のスプリング荷重ロッドを有し、上記ロッドの空端部は上記レバーの静止面と相互作用する。かかる設計のヒンジは上記結合要素の一方または両方の初期位置へ強制的に自己復帰すると共に閉鎖位置で上記懸垂部材を保持するための所定の力を有する。これは使用されたヒンジの作用を改善しかつその利用範囲を広げる。上記ロッドはフランジ、および静止部をもった結合要素を具備するのが好ましく、上記結合要素の静止部と上記フランジとの間にはスプリングが取り付けられている。各結合要素は動作に対するスプリング荷重ロッド用係止機構を有するのが好ましい。かかる設計において、上記懸垂部材は自動回転およびかかる回転に必要とされる動力調整に対する選択的ストッパ要素を有する。上記スプリング荷重ロッドは上記レバー静止面と相互作用するために上記ロッドの空端部に弾性的に取り付けられたプッシャを有する。かかる設計は使用されたヒンジの信頼性を高め、生産および組立を簡単にする。図面の簡単な説明以下に添付図面を参照して本発明の実施態様のいくつかのき態様を詳細に説明する。図１は本発明のよるヒンジの大要図を示す（正面図）。図２は図１のＩＩ−ＩＩ線上の断面図である。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線上の断面図である。図４は図１のＩＶ−ＩＶ線上の断面図である。図５は図１と同様の図である（本発明によるヒンジに連結された懸垂部材の１つの『閉鎖』、『１８０°の１方側への開放』、および『１８０°他方側への開放』位置を示す）。図６は本発明によるヒンジにより連結された懸垂部材の相互回転時のレバーの長軸の接点の軌跡構成を示す概略平面図である。図７から１２は本発明によるヒンジレバー回転心棒の相対位置を示す概略図である。図１３はヒンジ結合要素の端面に楕円面部を有する本発明によるヒンジの実施態様の平面を示す概略図である。図１４はヒンジ結合要素の端面に空洞部を有する本発明によるヒンジの実施態様の平面を示す概略図である。図１５は初期位置へ自己復帰する懸垂部材機構の部分断面を有する本発明によるヒンジの１実施態様の正面図で示す。図１６は図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線上の断面図（図面の左側）および矢印“Ａ ”の図（図面の右側）である。図１７は図１５のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線上の断面図である。図１８は図１５のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線上の断面図である。図１９は図１５のＸＩＸ−ＸＩＸ線上の断面図である。図２０は本発明によるヒンジの、開放位置ＩＩとＩＩ−２のヒンジ結合要素を示す正面図である。図２１は本発明によるヒンジの、ヒンジ結合要素の位置ＩＩ− １から他方側の『開放』位置ＩＩ−２へ回転したヒンジ結合要素の回転中間位相を示す平面図である。図２２はヒンジ結合要素の動作による本発明によるヒンジスプリング荷重ロッドの運動を示す線図である。図２３は本発明によるヒンジの態様の分解図であって、初期位置へ自己復帰する結合要素の部分断面を有する正面図を示す。図２４は図２３の矢印“Ｂ”に沿った図である。図２５は図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ線上の断面図である。図２６は図２４のＸＸＶＩ−ＸＸＶＩ線上の断面図である。図２７は図２４のＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ線上の断面図である。図２８は図２４のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ線上の断面図である。図２９は図２４のＸＩＸ−ＸＩＸ線上の断面図である。図３０は本発明によるヒンジの他の態様であって、初期位置へ自己復帰する懸垂部材機構の部分断面を含む正面図である。図３１は図３０のＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ線上の断面図である。図３２は図３０のＸＸＸＩＩ−ＸＸＸＩＩ線上の断面図である。図３３は図３０のＸＸＸＩＩＩ−ＸＸＸＩＩＩ線上の断面図である。図３４は図３０のＸＸＸＩＶ−ＸＸＸＩＶ線上の断面図である。図３５は図３０のＸＸＸＶ−ＸＸＸＶ線上の断面図である。図３６は図３２のＸＸＸＶＩ−ＸＸＸＶＩ線上の断面図である。本発明の好ましい態様本発明のヒンジ１（図１）は主として懸垂部材２と３を連結するために設計されており、図１の平面に垂直な平面で相互に対して回転するように懸垂部材２と３のそれぞれに結合される一対の結合要素４，５から成る。この目的のために、上記ヒンジは一対のレバー６，７（図１から５）を有し、上記レバーは回転心棒８，９’および８’，９を中心に平行平面内で往復運動を自由にするために取り付けられ、結合要素４と５の上にそれぞれ固定されている。レバー６と７が運動する平面は懸垂部材２と３の回転面と平行である。回転心棒間のレバー６と７の長さ（または、同様に、回転平面上の突起内の回転心棒８，９’と８’９の幾何学的中心間の距離（図面平面））は同一である。図５は懸垂部材３，３’および３”の２つの位置を示す。相互に関して運動する上記懸垂部材を具備するレバー６と７の長軸Ｆ１，Ｆ２およびＦ３，Ｆ４（図６）は、例えば、回転面（図面平面）上の突起内で相互に交差することにより実線で示した位置から点線で示した位置へ楕円曲線を構成する点の軌跡を形成する。これは図６に示した幾何学構造から自明である。図６では懸垂部材３の連続位置は位置３¹−３⁸により形成される。かかる態様のヒンジの特徴は上記懸垂部材の範囲を越えてレバー６と７が突出することく１８０°の角度で上記懸垂部材の往復回転を確実にする。図６は上記レバーの長軸Ｆ１，Ｆ２およびＦ３，Ｆ４の形態において結合要素を具備しない上記ヒンジの概略図であり、上記レバーは回転心棒８，８’および９，９’により懸垂部材２および３を連結し、上記回転心棒の幾何学軸は点Ｆ１，Ｆ２およびＦ３，Ｆ４によりそれぞれ形成されている。図７の細線により示されたように、点Ｆ１，Ｆ２およびＦ３，Ｆ４は、レバー運動の平面に平行な平面によるレバー６および７の回転の幾何学的軸の交差により得られる、点Ｆ１，Ｆ２およびＦ３，Ｆ４を通過する上記レバーの長軸Ｆ１，Ｆ４およびＦ２，Ｆ３を有する四辺形の角頂に位置し、その四辺形の対角線上にあるレバー運動の平面に平行な平面によるレバー６および７の回転心棒８，９’および８’，９の幾何学軸の交差の起点である。図３はレバー運動の平面と平行の平面によるレバー６および７の回転心棒８，９’および８’，９の幾何学軸の交点Ｆ１，Ｆ２およびＦ３，Ｆ４が四辺形の対角線上に設けられおり、上記結合要素が同軸設置された状態を示すが、上記懸垂部材を同軸かつ平行に装着する回転心棒が異なる相対位置をとることが可能であることは明らかである。図７から１２は結合要素４，５を装着しないレバー６および７の長軸Ｆ１Ｆ４およびＦ２Ｆ３のみを概略的に示す。図１から５に示されたように、レバー６，７は結合要素４，５の表面に対して異なる側に設置されており、荷重配分の観点から最も奨励できる。しかし、これは必須ではなてく、上記レバーは必要ならば上記に示された面と同一側に設置できる。このために、平行平面でのレバー運動を確実にするために種々の技術的方法が使用でき、本発明の思想に関係なく当業者に周知である。レバー運動の平面に平行の平面をもつレバー６，７の回転心棒８，９’および８’９の幾何学軸の交点Ｆ１，Ｆ２およびＦ３，Ｆ４間の距離Ｆ１−Ｆ４またはＦ２−Ｆ３は、上記結合要素内にそれぞれ設けられた回転心棒８，９’および８ ’，９の幾何学軸を通過する平面（図６）内の結合要素４または５の最大寸法“ Ｂ”に少なくとも等しい。図６は寸法がＢ₁＞Ｂの結合要素（図６に図示せず）は懸垂部材２を装着して図６の上方部に点線で示した位置３⁴をとることはできないことを示す。上記回転心棒８，９’および８’ ，９の幾何学軸を通過する平面において結合要素４または５の大きい寸法Ｂ₂よりも大きいレバー運動の平面と平行の平面によるレバー６，７の回転心棒の幾何学軸の交差位置Ｆ１，Ｆ２とＦ３，Ｆ４との間の距離Ｆ１−Ｆ４またはＦ２−Ｆ３を維持して反対位置をとることは何ら不可能でない。かかる態様は平行位置へ回転した後の上記懸垂部材間にギャップを必要とする場合に使用できる。この場合、レバー６，７の小部分が図６において下方部に示されように上記懸垂部材の位置３⁸において結合要素４，５または懸垂部材２，３の範囲を越えて僅かに突出する。結合要素４，５は懸垂部材２，３に取り付けられており、ネジ、接着剤、溶接等既知手段により相互に連結されるが、切り込みを併用するのが装飾的効果を得るのによい。この目的から、図１から４に示すように、結合要素４，５はネジ用の孔１０を有する。本発明のヒンジを使用するために、レバー６および７により相互に連結される結合要素４および５は上記のごとくそれぞれ懸垂部材２および３へ取り付けられる。結合要素４および５をレバー６および７により相互に連結しないで懸垂部材２および３へ取り付けることができる。上記レバーは、結合要素４および５をそれぞれ懸垂部材２および３へ取り付けた後に据え付けることができる。必要により、懸垂部材２（例えば、ドアウング）の１つは１８０°完全開放するまで図６に示されたように位置２から位置２⁸へ回転する。この場合、レバー６および７の往復動作は図示されたように長軸Ｆ１Ｆ４およびＦ２Ｆ３の相対位置のＦ１Ｆ４およびＦ２Ｆ３からＦ１⁸Ｆ４⁸およびＦ２⁸Ｆ３⁸（図６）への変化より行われる。図７から１２に示されたように、上記結合要素（図示せず）の相互に対面する端面は凸状湾曲面１１−１３であり、その母線はレバー６，７の回転心棒８，９ ’および８’，９の幾何学軸と平行である。これは、図６に示されたように、レバー運動の平面に平行の平面によるレバー６，７の長軸Ｆ１Ｆ４およびＦ２Ｆ３の交差によって相互に関して１結合要素が回転したときに形成される点軌跡が半楕円形であることからレバー６，７運動の平面に平行の平面による凸状湾曲面１１−１３のセクションを有することが望ましい場合である。この図形において、焦点Ｆ１およびＦ２による半楕円形は、上記のごとく、結合要素４（図示せず）の凸状湾曲端面の断面と懸垂部材２の端面により形成される。この場合、懸垂部材２，３の端面間の隙間は最小限とし、理想的にはゼロである。上記結合要素（懸垂部材）の形状に関しては種々の変形が可能であり、楕円面（図１３）の一部であってよく、または凹部（図１６）を有していてよいことは専門家に明らかであろう。かかる面はヒンジの目的によって、より信頼性のある締結を得るため、または他の目的のために使用できる。上記ヒンジの設計態様の使用例は図１３，１４から明らかである。図１５から２１に示された設計態様において、上述の要素は同一参照番号により示されており、各結合要素４，５は２つの孔１４，１５または１４’，１５’ （図１５）を有し、レバー６，７を収容しかつ相互に対向して静止面１６，１７および１６’，１７’、および運動の自由を有する一対のスプリング荷重ロッド１８を具備し、上記ロッドの空端部はレバー６，７の静止面１６，１７および１６’，１７’と相互作用するようになっている。ロッド１８は軸動作のための自由をもって取り付けられかつフランジ１９を具備する。他方、結合要素４，５は静止部２０，２０’を有する。結合要素４，５の静止部２０および２０’とロッド１８のフランジ１９との間にはスプリング２１，２１’が設けられ、その内側には付加スプリング２２，２２’（必須でない）が設けられている。標準条件下のこの構成において、ロッド１８は、スプリング２１，２１’および付加スプリング２２，２２’によりレバー６，７の静止面１６，１７および１６’，１７’へ押圧されて、懸垂部材２を同軸（閉鎖された）位置に保持し、かつ平行位置へ回転後にこの位置への自己復帰する（図２１）。結合要素４，５は、レバー６，７を収容するために孔１４，１５と１４’，１５’との間に設置され、かつ孔１４，１５と１４’，１５’の対称平面内に設けられた軸０−０’を有する孔２４，２４’を具備する分離ウエブ２３，２３’を有する。結合要素４，５の本体は結合要素４，５の分離ウエブ２３，２３’内の孔２４，２４’と交差しかつスプリング荷重ロッド１８の運動方向へ配設されたガイド孔２５，２６および２５’，２６’を具備する。フラット部２７（図１８から２０）を有するロッドの端部はガイド孔２５，２６および２５’，２６’内に配設されている。上記ヒンジはストッパ要素２８，２８’、結合要素４，５の分離ウエブ２３，２３’の形態による、動作に対抗するスプリング荷重ロッド１８係止機構を有する。ストッパ要素２８，２８’は円筒状ステムの形状を有し、上記ステム（図１９）の側面に沿って隔置された直径反対方向の溝２９，２９’を具備する。ロッド１８（図１８から２０）は溝２９，２９’の幅よりも小さい幅を有するフラット部２７からストッパ要素２８，２８’の溝２９，２９’へ進入する。上記要素を同一参照番号で示す図２３から２９に示された設計態様は上述の態様と同様であるが、次の点のみが異なる。スプリング荷重ロッド１８はプッシャ１８ａを具備し、このプッシャはレバー６，７の静止面１６，１７および１６’ ，１７’と相互作用するために上記ロッドの空端部へピン３０により弾性的に取り付けられる。プッシャ１８ａは板状であるが、上記ロッドの断面は円筒状である。ロッド１８は静止面の形態の小さい直径を有するテール片１８ｂと嵌合している。テール片１８ｂは可動レスト３３のフランジの盲孔３１へ入り、可動レスト３３はガイド要素３４へ固定され、ガイド要素３４は結合要素４へ固く連結されかつ固定レスト３５を装着する。ストッパ要素２８は円筒状ステムの形状で形成され、上記ストッパ要素の全長に沿った半円形断面を有する直径反対方向の溝２９を具備し、ロッド１８を受ける。上記プッシャ板の幅はストッパ要素２８の溝２９の幅よりも小さい。ストッパ要素２８は前へ回転するためにスリット３６を具備する。図３０から３６に示された本発明のヒンジの設計態様において、上記要素は上記と同一参照番号で示されており、各結合要素４，５はレバー６，７の運動の平面に平行の平面内にガイド孔３７，３７’を有し、他方、上記レバーを収容する孔１４，１５および１４，１５’はレバー６，７と平行に設置されかつ結合要素４，５の端面３９，３９’（図３２）の側からガイド孔３７，３７’の一部内に配設された分離ウエブ３８，３８’により形成されており、かつ分離ウエブ３８，３８’の平面と平行に設けられた貫通孔４０，４０’（図３６）によりガイド孔３７，３７’へ連結される。レバー６，７は分離ウエブ３８，３８’（図３０から３３）の両側上のガイド孔３７内に取り付けられる。レバー６，７運動の平面に直角の平面による断面内において、ガイド孔３７，３７’は２つの歪対称凹部４１，４２，４１ ’，４２’を有する。この態様において、上記プッシャは一対の２重アームレバー４３，４４，４３’，４４’として形成され、各結合要素４，５へ弾性的に取り付けられ、分離ウエブ３８，３８’へ直角の上記結合要素のガイド孔（図示せず）内に据え付けられるスプリング荷重ロッド１８へ弾性的に取り付けられる１セットのアーム４５，４６，４５’，４６’を有し、他方セットのレバーアーム４７，４８，４７’，４８’はガイド孔３７，３７’内に配設されかつガイド孔３７，３７’に対応する断面を有する押圧要素４９，４９’の端面を押圧要素４９，４９’の反対側から付勢する。動作に対抗するスプリング荷重ロッド１８係止機構は閉鎖偏心カム５１，５１ ’の形態に形成され、上記偏心カムは貫通孔４０，４０’内で回転心棒５２，５２’上に据え付けられかつ突出制御ボス５３，５３’（図３１から３３および３６）を有する。上記端面と反対の押圧要素４９，４９’の端部は凹所５０，５０ ’を有し、これは分離ウエブ３８，３８’の平面に平行の平面による断面において階段を形成する（図３１から３３および３５）。図１５から２１に示された設計態様の作用の説明初期位置において、懸垂部材２，３（図１５，１６）はその端面が相互に対面して結合するように同軸に設置する。この位置は、例えば、閉鎖ドアの位置に対応する。同位置において、ロッド１８（図１８，１９）をストッパ要素２８，２８’の溝へ進入さ１８（図１８，１９）をストッパ要素２８，２８’の溝へ進入させる。フラット部２７の幅が溝２９，２９’の幅よりも小さいので、上記ロッドは簡単に移動するら懸垂部材の１つの他方懸垂部材（図２１）に関する回転時に、スプリング２１，２２および２１’，２２’はロッド１８のフランジ１９による加圧によって圧縮され、上記懸垂部材はレバー６，７を回転させる静止面１６，１７および１６’，１７’の動作により移動する（図１５から１７および２１）。それにより、上記懸垂部材２，３は相互に平行位置になる。保持懸垂部材の場合、例えば、懸垂部材を開放し、スプリング２１，２２および２１’，２２’を弛緩してフランジ１９によりロッド１８上を加圧する。ロッド１８の端部がレバー６，７の静止面１６，１７および１６’，１７’上に作用する（図１５から１７および２１）。その後に、レバー６，７は反対方向へ回転して、懸垂部材２，３を相互に関して回転させかつ該懸垂部材を初期位置へ復帰させる（図１５から１７）。かかるヒンジの作用は、例えば、自己閉鎖ドアまたは種々機構の板ガラスが使用されるときに適用できる。図２２はスプリング荷重ロッド１８の運動対懸垂部材の運動の線図であり、“ Ｌ”で表示された懸垂部材の単独運動は“Ｈ”で示されたロッド１８のＨ１からＨ８までの運動に合致する。この図は、上記懸垂部材の開放方向への回転に従って上記スプリング荷重ロッド運動値が降下することを表している。このことにより、上記懸垂部材を開放するための動力は上記スプリングの圧縮中に上るスプリングの抵抗よりも早く下る。それと共に、ロッド１８が上記懸垂部材の閉鎖（同軸）位置で結合要素４，５により停止させられると直ちに初期位置へ自己復帰する懸垂部材機構の力が瞬時に低下してゼロになることにより、上記懸垂部材は閉鎖位置では揺動しない。上記初期位置へ自己復帰する懸垂部材機構の使用を必要としない場合において、ストッパ要素２８の１／４回転は、スリット３６で懸垂部材２，３を相互に対して平行にして（例えば、ドア開放位置において）スプリング２１，２２および２１’，２２’（図２１）を圧縮させることにより可能である。これにより、上記ロッドのフラット部２７の後ろ部分がストッパ要素２８，２８’の側面を付勢するがレバー６，７を加圧しない。懸垂部材２，３の加圧回転中に、ロッド１８は動作せず、上記ヒンジ作用になんら影響を与えない。この場合、上記ヒンジ作用は上述のいずれの態様においても同様である。懸垂部材２，３を開放するに必要とされる動力を減少させる必要がある場合には、上記懸垂部材の１つのストッパ要素２８を回転させ、対のスプリング荷重ロッド１８の係合を解放する。他の対のロッドは連続して両レバー６，７上に働く。上記スプリングが効かない場合には、上記ヒンジを懸垂部材２，３の開放および自己復帰に必要とされる小動力状態下で操作し続ける。上記スプリングが破壊した場合には、上記ヒンジが作用する。ただし、この場合、上記懸垂部材の初期位置への自己復帰はできない。上記ロッド１８はレバー６，７の静止面を自由に付勢するので、重量モーメントは完全にレバー６，７に吸収されて上記スプリング上へは作用しない。これはヒンジの信頼性を改善する。図２３から２９に示され本発明のヒンジ設計の態様は次の１つ例外を除いて上記と同様に作用する。ロッド１８はピン３０によりロッド１８の空端部へ弾性的に取り付けられているプッシャ１８ａによりレバー６，７の静止面１６，１７および１６’，１７’と相互作用する。かかる設計は信頼性を向上させかつ組立手順を単純化する。図３０から３６に示された設計態様の作用の説明初期位置において、懸垂部材２，３（図３０から３４）はそれらの端面が相互に対面して結合するように同軸位置に配設される。これは、例えば、閉鎖ドア位置に対応する。この位置で、２重アームレバー４３，４４，４３’，４４’がスプリング力により押圧要素４９，４９’へ圧力を加える。偏心カム５１，５１’ は押圧要素４９，４９’の長手運動を抑制しない（図３１，３２および３６）。この位置で、２重アームレバー４３，４４，４３’，４４’とロッド１８は押圧要素４９，４９’の移動と共に移動する。懸垂部材２，３の一方の他方に対する回転の場合、スプリング２１が孔３７，３７’内で押圧要素４９，４９’の動作により圧縮され、２重アームレバー４３，４４の回転によりレバー６，７の静止面１６，１７および１６’，１７’が回転し、かつロッド１８の運動によりそのフランジ１９がスプリング２１上へ作用する。この上で、懸垂部材２，３は相互に対して平行の位置へつく。保持懸垂部材、例えば、懸垂部材３、がこの位置で解放される場合、スプリング２１は弛緩し、フランジ１９を介してロッド１８を加圧する。上記ロッドは２重アームレバー４３，４４，４３’，４４’により押圧要素４９，４９’の端面上に作用する。この後に、押圧要素４９，４９’の反対端部がレバー６，７の静止面１６，１７および１６’，１７’上へ働く（図３０から３３）。この動作により、レバー６，７は反対方向へ回転し、その結果、懸垂部材２，３が相互に対して回転しかつ上記懸垂部材は初期位置へ復帰する。懸垂部材２，３の初期位置への自己復帰を停止する必要がある場合には、閉鎖偏心カム５１，５１’を１／４回転して懸垂部材２，３を相互に平行位置にし（例えば、ドア開放位置において）、かつスプリング２１を圧縮する。その結果として、押圧要素４９，４９’の凹所５０，５０’により形成される階段が閉鎖偏心カム５１，５１’を付勢するがレバー６，７を押圧しない。付勢された懸垂部材２，３の回転により、押圧要素４９，４９’と２重アームレバー４３，４４，４３’，４４’は移動せず、ロッド１８は動作せずかつヒンジ作用になんら影響を与えない。この場合、上記懸垂部材の初期位置への復帰はなされず、ヒンジの作用は図１から１２の上記態様の作用と全て同じである。上記懸垂部材の開放または閉鎖に伴う上記スプリングの動力の変化および上記ロッドの変位に関する図１５から２１の説明は全て本発明の設計態様に良好に維持される。２重アームレバー４３，４４，４３’，４４’の採用による相違はスプリングの剛性を低減しかつ上記懸垂部材の開放に必要な動力を増大する。そのために、上記設計の態様は上記ヒンジの上記懸垂部材への取り付けを簡単かつ信頼性のある方法により確実にし、かつ修理または点検の場合に上記懸垂部材の自己復帰機構へのアクセスを可能にする。図２５が示すように、上記ヒンジは上記機構を塵埃または他の物体から保護するためのカバー５４を有する。かかるカバーは自己復帰機構を装備するヒンジ設計の全態様に使用できる。産業上の利用性本発明によるヒンジは、例えば、人または動物の多量の流れのドア開放による通過を可能にするためにドアウングを１８０°両側へ全回転または相対的に各ドアウングを相互に対して３６０°回転する必要がある場合に、ドアウングを結合するために非常に首尾よく使用できる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＴ，ＬＵ，ＮＬ，ＳＥ)，ＡＵ，ＢＧ，ＢＲ，ＣＡ，ＦＩ，ＪＰ，ＫＲ，ＮＯ，ＰＬ，ＲＯ，ＵＳ (72)発明者グレブ，アナトリーコンスタンティノビチベラルーシ共和国，ミンスク，ウリツァヤ．マブラ，31，クバルチーラ 108

Claims

【特許請求の範囲】１．適宜の懸垂部材（２，３）へ取り付けられ、かつ結合要素（４，５）上に設けられた回転心棒（８，９’および８’９）を中心に平行平面内で往復運動するための自由をもって取り付けられたレバー（６，７）により相互に連結されることのできる一対の結合要素（４，５）を含む弾性機構から成る懸垂部材（２，３）用ヒンジであって、上記レバー（６，７）は回転心棒（８，９’および８’９）間で同一長さを有し、かつレバー運動の平面と平行の平面上にレバー（６，７）の長軸の交差（Ｆ１Ｆ２およびＦ３Ｆ４）により相互に対する結合要素（４，５）の回転時に形成される点軌跡が楕円形曲線であることを特徴とするヒンジ。２．レバー（６および７）運動の平面と平行の平面によるレバー（６および７）回転心棒（８，９’および８’９）の交点（Ｆ１Ｆ２およびＦ３Ｆ４）は結合要素（４，５）が同軸に設置されている四辺形の角頂に位置することを特徴とする、請求項１のヒンジ。３．レバー（６および７）運動の平面と平行の平面によるレバー（６および７）回転心棒（８，９’および８’９）の幾何学軸の交点（Ｆ１Ｆ２およびＦ３Ｆ４）は結合要素（４，５）が平行に設置されている四辺形の角頂に位置することを特徴とする、請求項１のヒンジ。４．レバー（６および７）運動の平面と平行の平面によるレバー（６および７）回転心棒（８，９’および８’９）の幾何学軸の交点（Ｆ１Ｆ２およびＦ３Ｆ４）間の距離（Ｆ１−Ｆ４，Ｆ２−Ｆ３）は上記結合要素内に設けられた回転心棒（８，９’および８’９）の幾何学軸を通過する平面において結合要素の最大面（Ｂ）に少なくとも等しいことを特徴とする、請求項１のヒンジ。５．相互に対面する結合要素（４，５）の端面は凸状曲面（１１，１３）であり、その母線は回転心棒（８，９’および８’９）の幾何学軸と平行であることを特徴とする、請求項４のヒンジ。６．レバー（６および７）の運動の平面と平行の平面による凸状曲面（１１，１３）の断面はレバー（６，７）運動の平面と平行の平面上のレバー（６，７）の長軸の交差（Ｆ１Ｆ２およびＦ３Ｆ４）により形成された点軌跡が表す半楕円形であることを特徴とする、請求項５のヒンジ。７．各結合要素（４，５）はレバー（６，７）を収容する２つの孔（１４，１５および１４’１５’）を有し、上記各結合要素は対向する静止面（１６，１７および１６’，１７’）、および移動する自由をもった一対のスプリング荷重ロッド（１８）を有し、上記各結合要素の空端部はレバー（６，７）の静止面（１６，１７および１６’，１７’）と相互作用できるものであることを特徴とする、請求項１から６のいずれか１のヒンジ。８．ロッド（１８）はフランジ（１９）、および静止部（２０，２０’）を有する結合要素（４，５）を具備し、かつ結合要素（４，５）の静止部（２０，２０ ’）間にはスプリング（２１，２１’）が取り付けられていることを特徴とする、請求項７のヒンジ。９．各結合要素（４，５）は動作に対するスプリング荷重ロッド（１８）ストップ機構を有することを特徴とする、請求項８ヒンジ。１０．各結合要素（４，５）はレバー（６，７）を収容するための孔（１４，１５および１４’１５’）間に設けられかつ軸（０−０’）が孔（１４，１５および１４’１５’）の対称平面内に位置する孔（２４，２４’）を具備する分離ウエブ（２３）を有し、結合要素（４，５）の本体内にはスプリング荷重ロッド（１８）の運動のためのガイドとして働く結合要素（４，５）の分離ウエブ内の孔（２４，２４’）を横切るガイド孔（２５，２６および２５’，２６’）が形成され、他方、動作に対するスプリング荷重ロッド（１８）係止機構はストッパ要素（２８，２８’）として形成されていて、結合要素（４，５）の分離ウエブ（２３）の孔（２４，２４’）内で回転する自由をもって据え付けられ、上記結合要素の長手に沿って隔置された直径反対方向の溝（２９，２９’）、上記溝へは上記ロッドが進入している、およびガイド孔（２５，２６および２５’，２６’ ）内に設けられたロッド（１８）の両端部上のフラット部（２７）であってストッパ要素（２８，２８’）の溝（２９，２９’）の幅よりも小さい幅のフラット部（２７）を有することを特徴とする、請求項８のヒンジ。１１．スプリング荷重ロッド（１８）はレバー（６，７）の静止面（１６，１７および１６’，１７’）と相互作用するために上記ロッドの空端部へ弾性的に取り付けられたプッシャ（１８ａ）を具備することを特徴とする、請求項１０のヒンジ。１２．プッシャ（１８ａ）は板状に形成されていて、ロッド（１８）は円筒状断面を有し、ストッパ要素（２８，２８’）はその側面に沿って直径反対方向であってその長手に沿って隔置された半円形断面の溝（２９，２９’）を有する円筒状ステムの形状に形成されていて、上記溝へはロッド（１８）が進入していて、プッシャ（１８ａ）板の幅はストッパ要素（２８，２８’）の溝（２９，２９’ ）の幅より小さいことを特徴とする、請求項１１のヒンジ。１３．各結合要素（４，５）はレバー（６，７）運動の平面と平行の平面内にガイド孔（３７，３７’）を有し、レバー（６，７）を収容する孔（１４，１５および１４’１５’）はレバー（６，７）と平行に設けられかつ結合要素（４，５）の端面（３９，３９’）の側からガイド孔（３７，３７’）の一部内に位置する分離ウエブ（３８，３８’）により形成されていて、上記各結合要素はガイド孔（３７，３７’）に連結されかつ分離ウエブ（３８，３８’）の両側上でガイド孔（３７，３７’）内にレバー（６，７）が設置された分離ウエブ（３８，３８’）の平面と平行に設けられ貫通孔（４０，４０’）を有し、かつレバー（６，７）運動の平面に直角の面による断面内のガイド孔（３７，３７’）は２つの歪対称凹所（４１，４２，４１’，４２’）を有し、上記プッシャは上記各結合要素に弾性的に取り付けられた一対の２重アームレバー（４３，４４，４３’，４４’）として形成されていて、１セットのアーム（４５，４５，４５’，４６ ’）は分離ウエブ（３８，３８’）に直角の結合要素（４，５）の上記ガイド孔内に据え付けられたスプリング荷重ロッド（１８）へ弾性的に連結され、他セットのアーム（４７，４８，４７’，４８’）はガイド孔（３７，３７’ ）内に配設された押圧要素（４９，４９’）の端面を付勢し、かつ凹所（５０，５０’）は上記端面と反対側の分離ウエブ（３８，３８’）の平面と平行の平面による断面内に階段を形成していて、動作に対するスプリング荷重ロッド（１８）係止機構は貫通孔（４０，４０’）内の回転心棒（５２，５２’）上に据え付けられた押圧要素（４９，４９’）の端部の凹所（５０，５０’）により形成された上記階段と相互作用する設計にされかつ突出制御ボス（５３，５３’）を有する閉鎖偏心カム（５１，５１’）の形態になっていることを特徴とする、請求項９のヒンジ。