JPH084838A - 粘性ダンパ付き２マス型フライホイール - Google Patents
粘性ダンパ付き２マス型フライホイールInfo
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- JPH084838A JPH084838A JP13746594A JP13746594A JPH084838A JP H084838 A JPH084838 A JP H084838A JP 13746594 A JP13746594 A JP 13746594A JP 13746594 A JP13746594 A JP 13746594A JP H084838 A JPH084838 A JP H084838A
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- plate
- pots
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ２マス型フライホイールに付設する粘性ダン
パを構成簡単で回転の平滑化性が高いものとする。 【構成】 駆動側の内板８と図外のバネ保持板２８にバ
ネ受け３０1〜３０4と３１を側方から突出させ、第１バ
ネ３２の両端を保持させる。粘性ダンパの駆動部１３に
ポット３９1〜３９4を設け、二つのポットの端壁３７を
一つの第１バネ３２の両端に当接させ、該ポット３９1
〜３９4の前端部３８ａを傾斜させる。被動部１４は、
第２バネ３４を介してトルクを受けると共に、該被動部
１４に設けたプランジャ４２がポット３９1〜３９4内に
進退して内部の粘性流体を加圧し、その粘性により減衰
作用を受ける。前端部３８ａの傾斜により振動が小さい
ときは小さい減衰力が作用し、振動が大きいときは大き
い減衰力が作用する。
パを構成簡単で回転の平滑化性が高いものとする。 【構成】 駆動側の内板８と図外のバネ保持板２８にバ
ネ受け３０1〜３０4と３１を側方から突出させ、第１バ
ネ３２の両端を保持させる。粘性ダンパの駆動部１３に
ポット３９1〜３９4を設け、二つのポットの端壁３７を
一つの第１バネ３２の両端に当接させ、該ポット３９1
〜３９4の前端部３８ａを傾斜させる。被動部１４は、
第２バネ３４を介してトルクを受けると共に、該被動部
１４に設けたプランジャ４２がポット３９1〜３９4内に
進退して内部の粘性流体を加圧し、その粘性により減衰
作用を受ける。前端部３８ａの傾斜により振動が小さい
ときは小さい減衰力が作用し、振動が大きいときは大き
い減衰力が作用する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、変動する回転速度を均
等にするための粘性ダンパ付き２マス型フライホイール
に関する。
等にするための粘性ダンパ付き２マス型フライホイール
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の装置として公知のもの
に、例えば実開平５−２２９００号公報に示されるもの
がある。該装置は、一方のフライホイールに設けた凹部
内で他方のフライホイールに設けた突起を移動させるよ
うにし、該突起で凹部内の粘性液体を微小隙間から押出
す形式のものであり、前記凹部及び突起を有する部材及
び関連部材の構成が複雑でコスト高になる難点がある。
に、例えば実開平５−２２９００号公報に示されるもの
がある。該装置は、一方のフライホイールに設けた凹部
内で他方のフライホイールに設けた突起を移動させるよ
うにし、該突起で凹部内の粘性液体を微小隙間から押出
す形式のものであり、前記凹部及び突起を有する部材及
び関連部材の構成が複雑でコスト高になる難点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、構成が簡単
で粘性流体による防振作用を充分に生じさせるようにし
た装置を得ることを課題とする。
で粘性流体による防振作用を充分に生じさせるようにし
た装置を得ることを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の第１の手段は、請求項１に記載したとおり、第１マス
をもつ駆動板と第２マスをもつ被動板を備え、該駆動板
と被動板の間に緩衝用のバネと粘性ダンパを介設した粘
性ダンパ付き２マス型フライホイールにおいて、前記粘
性ダンパを、両側壁、外周壁及び端壁をもつポットと、
該ポット内に進退する板状のプランジャとで構成したこ
とを特徴とする。
の第１の手段は、請求項１に記載したとおり、第１マス
をもつ駆動板と第２マスをもつ被動板を備え、該駆動板
と被動板の間に緩衝用のバネと粘性ダンパを介設した粘
性ダンパ付き２マス型フライホイールにおいて、前記粘
性ダンパを、両側壁、外周壁及び端壁をもつポットと、
該ポット内に進退する板状のプランジャとで構成したこ
とを特徴とする。
【０００５】また、第２の手段は、請求項２に記載した
とおり、請求項１において、粘性ダンパのポットの前端
部を、該ポットの端壁の内周側に向けて傾斜させたこと
を特徴とする。
とおり、請求項１において、粘性ダンパのポットの前端
部を、該ポットの端壁の内周側に向けて傾斜させたこと
を特徴とする。
【０００６】第３の手段は、請求項３に記載したとお
り、請求項１又は２において、駆動板又は被動板と粘性
ダンパを、摩擦ダンパを介して接続したことを特徴とす
る。
り、請求項１又は２において、駆動板又は被動板と粘性
ダンパを、摩擦ダンパを介して接続したことを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】請求項１の手段によれば、第１，第２のマス、
バネ及び粘性ダンパで振動回転を平滑化し、駆動側の速
度が正負に急増したとき、粘性ダンパのポットとプラン
ジャの重なり面積の急増と内部圧力の増大により、終端
での衝撃を減少させる。
バネ及び粘性ダンパで振動回転を平滑化し、駆動側の速
度が正負に急増したとき、粘性ダンパのポットとプラン
ジャの重なり面積の急増と内部圧力の増大により、終端
での衝撃を減少させる。
【０００８】請求項２の手段によれば、ポットの前端の
傾斜により、速度変動が小さいときはポットの浅い部分
で制振作用を行ない、速度変動が大になると深い部分で
制振作用を行なうから、速度変動の大きさに応じた制振
力が生じて常に変動を平滑化する作用が生じる。
傾斜により、速度変動が小さいときはポットの浅い部分
で制振作用を行ない、速度変動が大になると深い部分で
制振作用を行なうから、速度変動の大きさに応じた制振
力が生じて常に変動を平滑化する作用が生じる。
【０００９】請求項３の手段によれば、粘性ダンパに摩
擦ダンパの作用を付加することができ、速度変動を一層
緩和できる。
擦ダンパの作用を付加することができ、速度変動を一層
緩和できる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１において１は本発明の粘性ダンパ付き２マス
型フライホイールであり、２はその駆動板、３は被動板
で、駆動板２は、フライホイール１を組立てる前にボル
ト４でエンジンのクランク軸Ｓ1に予め固定されるもの
であり、被動板２のハブ５には出力軸Ｓ2が連結され、
更に変速機などが接続される。
する。図１において１は本発明の粘性ダンパ付き２マス
型フライホイールであり、２はその駆動板、３は被動板
で、駆動板２は、フライホイール１を組立てる前にボル
ト４でエンジンのクランク軸Ｓ1に予め固定されるもの
であり、被動板２のハブ５には出力軸Ｓ2が連結され、
更に変速機などが接続される。
【００１１】駆動板２の外周フランジの内側には駆動側
のマスリング６が固定され、被動板３の外周フランジの
内側にはマスリング７が固定されるが該マスリング６，
７はマスの一部であり、他の部材もマスとして作用し、
駆動板２と一体の部材は第１マス、被動板３と一体の部
材は第２マスとして作用し、第１マスは第２マスより重
く、重量比は４：３程度とされる。駆動板２の内側面に
は内板８がボルト９で固定され、内板８の外周フランジ
には、始動用のリングギヤ１０が固定され、該内板８の
中心側にはボス部１１が形成される。
のマスリング６が固定され、被動板３の外周フランジの
内側にはマスリング７が固定されるが該マスリング６，
７はマスの一部であり、他の部材もマスとして作用し、
駆動板２と一体の部材は第１マス、被動板３と一体の部
材は第２マスとして作用し、第１マスは第２マスより重
く、重量比は４：３程度とされる。駆動板２の内側面に
は内板８がボルト９で固定され、内板８の外周フランジ
には、始動用のリングギヤ１０が固定され、該内板８の
中心側にはボス部１１が形成される。
【００１２】１２は粘性ダンパで、駆動部１３及び被動
部１４と、両部１３，１４間に遠心力で進入するグリス
又はオイル等の粘性流体によって減振作用が生じるもの
で、駆動部１３の内周部１３1は、ボス部１１の外側に
設けられる摩擦ダンパ１５を介して内板８に接続されて
いる。
部１４と、両部１３，１４間に遠心力で進入するグリス
又はオイル等の粘性流体によって減振作用が生じるもの
で、駆動部１３の内周部１３1は、ボス部１１の外側に
設けられる摩擦ダンパ１５を介して内板８に接続されて
いる。
【００１３】摩擦ダンパ１５は、内板８に、樹脂材等か
らなる湿式摩擦片１６，内周部１３1，湿式摩擦片１
６，ワッシャ１７，皿バネ１８を重ね、更に段付きのセ
ットプレート１９を重ねてビス２０で固定して、内周部
１３1に弾力的に摩擦力を作用させている。
らなる湿式摩擦片１６，内周部１３1，湿式摩擦片１
６，ワッシャ１７，皿バネ１８を重ね、更に段付きのセ
ットプレート１９を重ねてビス２０で固定して、内周部
１３1に弾力的に摩擦力を作用させている。
【００１４】内板８の中心側には、更にハブ２１が設け
られ、該ハブ２１と前記ハブ５との間に球軸受２２が介
設され、該球軸受２２の外輪は、ハブ２１のフランジ２
１1と前記ビス２０で共締めされる止め片２３とで挟持
され、内輪は、ハブ５の内面側部分に段部５1まで嵌合
し、ハブ５に植設した段付きねじ２４，ワッシャ２５，
ナット２６で固定される。
られ、該ハブ２１と前記ハブ５との間に球軸受２２が介
設され、該球軸受２２の外輪は、ハブ２１のフランジ２
１1と前記ビス２０で共締めされる止め片２３とで挟持
され、内輪は、ハブ５の内面側部分に段部５1まで嵌合
し、ハブ５に植設した段付きねじ２４，ワッシャ２５，
ナット２６で固定される。
【００１５】そして、粘性ダンパ１２の被動部１４の内
周部１４1は、ハブ５に溶接などの適宜の手段で固定さ
れる。また、駆動板８には、ボルト２７でリング状のバ
ネ保持板２８が固定され、図１の下側に示すように、該
駆動板８とバネ保持板２８を内向きに突出して形成した
バネ受け３０，３１が設けられる。該バネ受け３０，３
１は、同位相で設けられ、図２に該バネ受け３０を３０
1〜３０4として示すように２個ずつ左右対称に設けら
れ、近接したバネ受け３０1と３０2の間と３０3と３０4
の間に、端板３２1をもつ強いバネ定数Ｋ1の第１バネ３
２が挟持されている。
周部１４1は、ハブ５に溶接などの適宜の手段で固定さ
れる。また、駆動板８には、ボルト２７でリング状のバ
ネ保持板２８が固定され、図１の下側に示すように、該
駆動板８とバネ保持板２８を内向きに突出して形成した
バネ受け３０，３１が設けられる。該バネ受け３０，３
１は、同位相で設けられ、図２に該バネ受け３０を３０
1〜３０4として示すように２個ずつ左右対称に設けら
れ、近接したバネ受け３０1と３０2の間と３０3と３０4
の間に、端板３２1をもつ強いバネ定数Ｋ1の第１バネ３
２が挟持されている。
【００１６】粘性ダンパ１２の駆動部１３には、図２，
３に示すように、前記第１バネ３２を受入れる切込み３
３と、端板３４1をもつ弱いバネ定数Ｋ2の第２バネ３４
を受入れる切込み３５が設けられる。そして外周のフラ
ンジ３６に続く周壁３６1と共に端壁３７と傾斜した前
端３８ａをもつ側壁３８が曲折されて、側面から見て略
台形のポット３９が３９1〜３９4として示すように４個
形成されており、このうち２個ずつのポットの端壁３７
が１個の第１バネ３２の両端を向くように対称形に設け
られている。
３に示すように、前記第１バネ３２を受入れる切込み３
３と、端板３４1をもつ弱いバネ定数Ｋ2の第２バネ３４
を受入れる切込み３５が設けられる。そして外周のフラ
ンジ３６に続く周壁３６1と共に端壁３７と傾斜した前
端３８ａをもつ側壁３８が曲折されて、側面から見て略
台形のポット３９が３９1〜３９4として示すように４個
形成されており、このうち２個ずつのポットの端壁３７
が１個の第１バネ３２の両端を向くように対称形に設け
られている。
【００１７】粘性ダンパ１２の被動部１４には、第１バ
ネ３２を受入れる切込み４０と、第２バネ３４を受入れ
る切込み４１とが設けられ、その間に略扇形のプランジ
ャ４２が形成されている。
ネ３２を受入れる切込み４０と、第２バネ３４を受入れ
る切込み４１とが設けられ、その間に略扇形のプランジ
ャ４２が形成されている。
【００１８】図２に示すように、前記切込み３５と４１
は、円周方向に同一の長さを有し、無負荷のとき第２バ
ネ３４の弾力で両切込み３５，４１が同一位置で重なっ
た状態になる。また、無負荷のときは、第１バネ３２が
バネ受け３０1と３０2の間、及び３０3と３０4の間で挟
持され、他部材には弾発力を作用させていない。そし
て、粘性ダンパ１２の駆動部１３において、１対のポッ
ト３９1，３９2の各端壁３７は一つの第１バネ３２の両
端に接し、他の１対のポット３９3，３９4の各端壁３７
は、他の第１バネ３２の両端に接している。
は、円周方向に同一の長さを有し、無負荷のとき第２バ
ネ３４の弾力で両切込み３５，４１が同一位置で重なっ
た状態になる。また、無負荷のときは、第１バネ３２が
バネ受け３０1と３０2の間、及び３０3と３０4の間で挟
持され、他部材には弾発力を作用させていない。そし
て、粘性ダンパ１２の駆動部１３において、１対のポッ
ト３９1，３９2の各端壁３７は一つの第１バネ３２の両
端に接し、他の１対のポット３９3，３９4の各端壁３７
は、他の第１バネ３２の両端に接している。
【００１９】前記各部の配列をモデル化すると、図４に
示すようになる。図４でＭ1は、クランク軸Ｓ1に接続さ
れるエンジン側の第１マスで、前記マスリング６のほか
に、リングギヤ１０，駆動板２，内板８等を含み、Ｍ2
は、出力軸Ｓ2に接続されるミッション側の第２マス
で、前記マスリング７のほかに被動板３、被動部１４等
を含む。
示すようになる。図４でＭ1は、クランク軸Ｓ1に接続さ
れるエンジン側の第１マスで、前記マスリング６のほか
に、リングギヤ１０，駆動板２，内板８等を含み、Ｍ2
は、出力軸Ｓ2に接続されるミッション側の第２マス
で、前記マスリング７のほかに被動板３、被動部１４等
を含む。
【００２０】第１マスＭ1からのトルクは、内板８−バ
ネ受け３０，３１−第１バネ３２−駆動部１３の経路
と、内板８−摩擦ダンパ１５−駆動部１３の経路との、
並列の２経路で、駆動部１３に伝わり、更に駆動部１３
からは、切込み３５−第２バネ３４−切込み４１−被動
部１４−被動板３の経路と、駆動部１３−粘性ダンパ１
２−被動部１４−被動板３の経路との、並列の２経路を
経て出力軸Ｓ2に伝わり、マスＭ1，Ｍ2の慣性と粘性ダ
ンパ１２、摩擦ダンパ１５、バネ３２，３４により周知
のように振動回転が平滑化される。
ネ受け３０，３１−第１バネ３２−駆動部１３の経路
と、内板８−摩擦ダンパ１５−駆動部１３の経路との、
並列の２経路で、駆動部１３に伝わり、更に駆動部１３
からは、切込み３５−第２バネ３４−切込み４１−被動
部１４−被動板３の経路と、駆動部１３−粘性ダンパ１
２−被動部１４−被動板３の経路との、並列の２経路を
経て出力軸Ｓ2に伝わり、マスＭ1，Ｍ2の慣性と粘性ダ
ンパ１２、摩擦ダンパ１５、バネ３２，３４により周知
のように振動回転が平滑化される。
【００２１】粘性ダンパ１２は、粘性流体が介在した状
態でポット３９とプランジャ４２が相対移動する粘性減
衰機能と、プランジャ４２の端面と端壁３７の衝突によ
るストッパ機能との二つの機能をもつ。図中Ｃは、装置
内の粘性液体その他の減衰要素である。
態でポット３９とプランジャ４２が相対移動する粘性減
衰機能と、プランジャ４２の端面と端壁３７の衝突によ
るストッパ機能との二つの機能をもつ。図中Ｃは、装置
内の粘性液体その他の減衰要素である。
【００２２】図５は低トルクの変動回転が生じた場合を
示し、内板８の矢印Ａ1方向の相対回転でバネ受け３
０1，３０3が第１バネ３２を押し、該第１バネ３２でポ
ット３９2，３９4の側壁３７を右に押して駆動部１３を
回動する。この回動により切込み３５の端部の半径方向
部分３５1で弱い第２バネ３４を押し、該第２バネ３４
が若干縮みながら被動部１４の切込み４１の反対側の端
部の半径方向部分を押す。この第２バネ３４の縮みによ
り駆動部１３のポット３９2，３９4は、被動部１４のプ
ランジャ４２に嵌合し始めるが、ポット３９2，３９4の
前端部３８ａは、内周側が遠くなる傾斜をしているため
重なりの深さが浅く、内部の粘性液体の押出し量も少な
いから、減衰作用は少ししか生じない。
示し、内板８の矢印Ａ1方向の相対回転でバネ受け３
０1，３０3が第１バネ３２を押し、該第１バネ３２でポ
ット３９2，３９4の側壁３７を右に押して駆動部１３を
回動する。この回動により切込み３５の端部の半径方向
部分３５1で弱い第２バネ３４を押し、該第２バネ３４
が若干縮みながら被動部１４の切込み４１の反対側の端
部の半径方向部分を押す。この第２バネ３４の縮みによ
り駆動部１３のポット３９2，３９4は、被動部１４のプ
ランジャ４２に嵌合し始めるが、ポット３９2，３９4の
前端部３８ａは、内周側が遠くなる傾斜をしているため
重なりの深さが浅く、内部の粘性液体の押出し量も少な
いから、減衰作用は少ししか生じない。
【００２３】また、図６は、低トルクで駆動側が被動側
に対して相対的に矢印Ａ2方向にねじれ回転した場合を
示し、今度は他のバネ受け３０2，３０4が第１バネ３２
を反時計方向に押し、該第１バネ３２で駆動部１３のポ
ット３９1，３９3の端壁３７を押し、該ポット３９1，
３９3と対応するプランジャ４２とによって減衰作用を
行ない、同時に切込み３５の端部半径方向部分３５1，
第２バネ３４、切込み４１を介して被動部１４を矢印Ａ
2方向に押す。この図６の作用は、図５と方向が異なる
ほかは同じであり、波動的な速度変動に対して両方向か
ら減衰作用を及ぼす。
に対して相対的に矢印Ａ2方向にねじれ回転した場合を
示し、今度は他のバネ受け３０2，３０4が第１バネ３２
を反時計方向に押し、該第１バネ３２で駆動部１３のポ
ット３９1，３９3の端壁３７を押し、該ポット３９1，
３９3と対応するプランジャ４２とによって減衰作用を
行ない、同時に切込み３５の端部半径方向部分３５1，
第２バネ３４、切込み４１を介して被動部１４を矢印Ａ
2方向に押す。この図６の作用は、図５と方向が異なる
ほかは同じであり、波動的な速度変動に対して両方向か
ら減衰作用を及ぼす。
【００２４】次に、図７は中程度のトルクで矢印Ａ1方
向の振動が加わった場合で、図５の場合と同様にバネ受
け３０1，３０3で第１バネ３２を押し、切込み３５，第
２バネ３４を介して１対のプランジャ４２を押すと共に
他の１対のプランジャ４２は、ポット３９2，３９4内に
進入し、内部の粘性液体を押し出す。
向の振動が加わった場合で、図５の場合と同様にバネ受
け３０1，３０3で第１バネ３２を押し、切込み３５，第
２バネ３４を介して１対のプランジャ４２を押すと共に
他の１対のプランジャ４２は、ポット３９2，３９4内に
進入し、内部の粘性液体を押し出す。
【００２５】図８はプランジャ４２がポット３９1内の
中間位置まで進入した状態を示し、ポット３９1内の粘
性流体はＬ1及びＬ2の範囲で矢印に示すように流出し、
このときポット３９1の内面と作動体４２の重なりによ
り、重なり面積に応じた粘性抵抗が生じると共に、プラ
ンジャ４２の先端とポット３９1の端壁３７との間に存
在する粘性流体の圧力が上昇するため押出し抵抗が生じ
る。該押出し抵抗は、作動中Ｌ1及びＬ2の範囲で生じる
が、プランジャ４２が図８の位置に来た後はＬ2の範囲
で生じる。
中間位置まで進入した状態を示し、ポット３９1内の粘
性流体はＬ1及びＬ2の範囲で矢印に示すように流出し、
このときポット３９1の内面と作動体４２の重なりによ
り、重なり面積に応じた粘性抵抗が生じると共に、プラ
ンジャ４２の先端とポット３９1の端壁３７との間に存
在する粘性流体の圧力が上昇するため押出し抵抗が生じ
る。該押出し抵抗は、作動中Ｌ1及びＬ2の範囲で生じる
が、プランジャ４２が図８の位置に来た後はＬ2の範囲
で生じる。
【００２６】なお、前記ポットにおいて、Ｌ1，Ｌ2の範
囲以外に隙間があってこの部分から粘性流体の漏れが生
じても差支えはない。
囲以外に隙間があってこの部分から粘性流体の漏れが生
じても差支えはない。
【００２７】次に図９は、Ａ1方向の高トルクのねじれ
が生じた場合を示し、第１バネ３２から駆動部１３に大
きいトルクが作用し、第２バネ３４は、切込み３５，４
１間で最小長さに圧縮され、１対のプランジャ４２は、
ポット３９2，３９4の最深部まで進入して端壁３７に当
接し、第１バネ３２も圧縮量が増大する。このように、
プランジャ４２が端壁３７に達するまで進入するするこ
とにより、粘性流体の粘性抵抗及び押出し抵抗による減
衰作用は最大になり、プランジャ４２が端壁３７に当接
したのちは第１バネ３２が撓んで緩衝作用を行なう。そ
して、逆方向の振動回転が生じれば他のポット３９1，
３９3が作用して減衰作用が行なわれる。
が生じた場合を示し、第１バネ３２から駆動部１３に大
きいトルクが作用し、第２バネ３４は、切込み３５，４
１間で最小長さに圧縮され、１対のプランジャ４２は、
ポット３９2，３９4の最深部まで進入して端壁３７に当
接し、第１バネ３２も圧縮量が増大する。このように、
プランジャ４２が端壁３７に達するまで進入するするこ
とにより、粘性流体の粘性抵抗及び押出し抵抗による減
衰作用は最大になり、プランジャ４２が端壁３７に当接
したのちは第１バネ３２が撓んで緩衝作用を行なう。そ
して、逆方向の振動回転が生じれば他のポット３９1，
３９3が作用して減衰作用が行なわれる。
【００２８】以上のように、粘性ダンパ１２のポット３
９1〜３９4の半径方向の深さを、側壁３８の前端３８ａ
を傾斜させて次第に深くなるようにしたので、ポット内
の液体の粘性抵抗及び押出し抵抗により微小振動に対し
て緩衝作用を及ぼすと共に、該粘性流体による抵抗がポ
ット３９1〜３９4とプランジャ４２との重なり角度に比
して急増し、端壁３７とプランジャ４２の衝突力を減少
させ衝撃を有効に緩和する。
９1〜３９4の半径方向の深さを、側壁３８の前端３８ａ
を傾斜させて次第に深くなるようにしたので、ポット内
の液体の粘性抵抗及び押出し抵抗により微小振動に対し
て緩衝作用を及ぼすと共に、該粘性流体による抵抗がポ
ット３９1〜３９4とプランジャ４２との重なり角度に比
して急増し、端壁３７とプランジャ４２の衝突力を減少
させ衝撃を有効に緩和する。
【００２９】そして、この作動中に摩擦ダンパ１５にお
いては滑りが生じ、摩擦力による減衰作用が生じる。
いては滑りが生じ、摩擦力による減衰作用が生じる。
【００３０】なお、前記実施例で駆動部１３にポット３
９を設け、被動部１４にフランジャ４２を設けている
が、駆動部１３にプランジャ４２、被動部１４にポット
３９を設けてもよく、摩擦ダンパ１５は省略してもよ
い。
９を設け、被動部１４にフランジャ４２を設けている
が、駆動部１３にプランジャ４２、被動部１４にポット
３９を設けてもよく、摩擦ダンパ１５は省略してもよ
い。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１の手段によれば、粘性ダンパを板材で作ることがで
き、かつ該粘性ダンパをバネ力の伝達材としているから
構成が簡単で製作が容易であり、また粘性ダンパはポッ
トとプランジャからなるから、充分な粘性抵抗を生じさ
せることができる。
１の手段によれば、粘性ダンパを板材で作ることがで
き、かつ該粘性ダンパをバネ力の伝達材としているから
構成が簡単で製作が容易であり、また粘性ダンパはポッ
トとプランジャからなるから、充分な粘性抵抗を生じさ
せることができる。
【００３２】また、請求項２の手段によれば、ポットの
前端部の傾斜により、振動の大きさに応じた制振力を作
用させて、変動の大小にかかわらず回転をなめらかにす
ることができる利点を有し、請求項３の手段によれば、
粘性ダンパに摩擦ダンパの作用が加わるので一層の制振
力が作用する。
前端部の傾斜により、振動の大きさに応じた制振力を作
用させて、変動の大小にかかわらず回転をなめらかにす
ることができる利点を有し、請求項３の手段によれば、
粘性ダンパに摩擦ダンパの作用が加わるので一層の制振
力が作用する。
【図１】 本発明の実施例の縦断面図
【図２】 同上中立状態の正面図
【図３】 同上一部正面図
【図４】 同上モデル図
【図５】 低トルク時の作用説明図
【図６】 逆トルク時の作用説明図
【図７】 中トルク時の作用説明図
【図８】 中トルク時の一部詳細図
【図９】 高トルク時の作用説明図
２ 駆動板 ３ 被動板 ６，７ マス ８ 内板 １２ 粘性ダンパ １３ 駆動部 １４ 被動部 １５ 摩擦ダンパ ３０（３０1〜３０4），３１ バネ受け ３２ 第１バネ ３３，３５，４０，４１ 切込み ３４ 第２バネ ３５1 端部半径方向部分 ３６1 周壁 ３７ 端壁 ３８ 側壁 ３８ａ 前端部プランジャ４２ ３９（３９1〜３９4） ポット
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 8917−3Ｊ Ｆ１６Ｆ 15/30 Ｅ
Claims (3)
- 【請求項１】 第１マスをもつ駆動板と第２マスをもつ
被動板を備え、該駆動板と被動板の間に緩衝用のバネと
粘性ダンパを介設した粘性ダンパ付き２マス型フライホ
イールにおいて、前記粘性ダンパを、両側壁、外周壁及
び端壁をもつポットと、該ポット内に進退する板状のプ
ランジャとで構成したことを特徴とする、粘性ダンパ付
き２マス型フライホイール。 - 【請求項２】 請求項１において、粘性ダンパのポット
の前端部を、該ポットの端壁の内周側に向けて傾斜させ
たことを特徴とする、粘性ダンパ付き２マス型フライホ
イール。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、駆動板又は被
動板と粘性ダンパを、摩擦ダンパを介して接続したこと
を特徴とする、粘性ダンパ付き２マス型フライホイー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6137465A JP3063021B2 (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 粘性ダンパ付き２マス型フライホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6137465A JP3063021B2 (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 粘性ダンパ付き２マス型フライホイール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084838A true JPH084838A (ja) | 1996-01-12 |
| JP3063021B2 JP3063021B2 (ja) | 2000-07-12 |
Family
ID=15199246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6137465A Expired - Fee Related JP3063021B2 (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 粘性ダンパ付き２マス型フライホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3063021B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003090354A (ja) * | 2001-09-19 | 2003-03-28 | Toyota Motor Corp | 過大トルク制限装置 |
| WO2010050620A1 (en) * | 2008-10-30 | 2010-05-06 | Aisin Aw Industries Co., Ltd. | Damper having torque limiter function |
| JP2010106948A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Aisin Aw Industries Co Ltd | リミッタ付きダンパ |
| JP2011012714A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Aisin Aw Industries Co Ltd | ダンパ |
| CN102052169A (zh) * | 2009-10-30 | 2011-05-11 | 罗伯特.博世有限公司 | 用于运行具有扭转振动绝缘体的驱动装置的方法 |
| KR101228739B1 (ko) * | 2011-05-31 | 2013-02-04 | 주식회사평화발레오 | 내마모성이 향상된 이중질량 플라이휠 |
| US9422186B2 (en) | 2009-03-30 | 2016-08-23 | Toyo Seikan Group Holdings, Ltd. | Method for drawing grin lens fiber |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102481336B1 (ko) * | 2015-06-15 | 2022-12-26 | 현대두산인프라코어(주) | 플라이휠 |
-
1994
- 1994-06-20 JP JP6137465A patent/JP3063021B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003090354A (ja) * | 2001-09-19 | 2003-03-28 | Toyota Motor Corp | 過大トルク制限装置 |
| WO2010050620A1 (en) * | 2008-10-30 | 2010-05-06 | Aisin Aw Industries Co., Ltd. | Damper having torque limiter function |
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| US8398492B2 (en) | 2008-10-30 | 2013-03-19 | Aisin Aw Industries Co., Ltd. | Damper having torque limiter function |
| US8858344B2 (en) | 2008-10-30 | 2014-10-14 | Aisin Aw Industries Co., Ltd. | Damper having torque limiter function |
| US9964169B2 (en) | 2008-10-30 | 2018-05-08 | Aisin Aw Industries Co., Ltd. | Damper having torque limiter function |
| US9422186B2 (en) | 2009-03-30 | 2016-08-23 | Toyo Seikan Group Holdings, Ltd. | Method for drawing grin lens fiber |
| JP2011012714A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Aisin Aw Industries Co Ltd | ダンパ |
| CN102052169A (zh) * | 2009-10-30 | 2011-05-11 | 罗伯特.博世有限公司 | 用于运行具有扭转振动绝缘体的驱动装置的方法 |
| KR101228739B1 (ko) * | 2011-05-31 | 2013-02-04 | 주식회사평화발레오 | 내마모성이 향상된 이중질량 플라이휠 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3063021B2 (ja) | 2000-07-12 |
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