JPH08481B2 - ホイ−ルキヤツプ - Google Patents
ホイ−ルキヤツプInfo
- Publication number
- JPH08481B2 JPH08481B2 JP62008644A JP864487A JPH08481B2 JP H08481 B2 JPH08481 B2 JP H08481B2 JP 62008644 A JP62008644 A JP 62008644A JP 864487 A JP864487 A JP 864487A JP H08481 B2 JPH08481 B2 JP H08481B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap
- wheel
- disc
- fitting
- outer peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 20
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/061—Fastening arrangements therefor characterised by the part of the wheels to which the discs, rings or the like are mounted
- B60B7/068—Fastening arrangements therefor characterised by the part of the wheels to which the discs, rings or the like are mounted to the wheel bolts or wheel nuts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明はホイールへの着脱時の容易さやデザイン面の
バリエーション等を容易にしたホイールキャップに関す
るものである。
バリエーション等を容易にしたホイールキャップに関す
るものである。
＜従来の技術＞ ホイールキャップの装着安定性を良好にし、デザイン
面でのバリエーションを高めるべく種々の構造が提案さ
れている。例えば実開昭56−108901号にはロードホイー
ルを被覆するセンタカバーとその外周の環状カバーとか
らなるものが提案されている。また、同様な構造は更に
実開昭55−174001号にもみられる。しかし、これらはい
ずれもセンタカバーの外周に小さな環状カバーを付加し
たもので、ホイール締付ねじ部をカバーする、いわゆる
ハーフカバーと称される小さなもので、ホイール全体を
カバーするフルキャップではない。
面でのバリエーションを高めるべく種々の構造が提案さ
れている。例えば実開昭56−108901号にはロードホイー
ルを被覆するセンタカバーとその外周の環状カバーとか
らなるものが提案されている。また、同様な構造は更に
実開昭55−174001号にもみられる。しかし、これらはい
ずれもセンタカバーの外周に小さな環状カバーを付加し
たもので、ホイール締付ねじ部をカバーする、いわゆる
ハーフカバーと称される小さなもので、ホイール全体を
カバーするフルキャップではない。
＜発明が解決しようとする問題点＞ センター部分が分割されていない一枚物のホイールキ
ャップは、タイヤのローテーションに際してホイールキ
ャップ全体を外さなければホイール締付ねじを緩めるこ
とが出来ないといった難点があり、また、従来のものは
ホイールから脱落しないために強い嵌合力で取付けてい
るので、ホイールキャップを着脱する度にディスク面や
リムに傷が付き易く、係止部が緩くなるといった解決す
べき問題点があった。
ャップは、タイヤのローテーションに際してホイールキ
ャップ全体を外さなければホイール締付ねじを緩めるこ
とが出来ないといった難点があり、また、従来のものは
ホイールから脱落しないために強い嵌合力で取付けてい
るので、ホイールキャップを着脱する度にディスク面や
リムに傷が付き易く、係止部が緩くなるといった解決す
べき問題点があった。
＜問題点を解決するための手段＞ そこで、本発明者は、フルホイールキャップを中心盤
キャップ（１）と環状の外周盤キャップ（２）とに分割
し、中心盤キャップ周縁部及び外周盤キャップの内周面
をホイール締付ねじ（３）の外方に達する大きさとし
て、中心盤キャップ（１）と外周盤キャップ（２）のそ
れぞれにホイール（４）へ独立して着脱可能な係止手段
（５）（６）を設け、中心盤キャップ（１）の係止手段
（５）は同中心盤キャップ（１）の内面側に設けたホイ
ール締付ねじ（３）へ当節嵌合する嵌合片（８）と該嵌
合片をホイール締付ねじ（３）側へ付勢するリングばね
（13）とからなり、外周盤キャップ（２）の係止手段
（６）は外周盤キャップ内面円周上に設けた複数のリム
ハンプ部嵌合脚（14）と複数のディスク部押圧脚（15）
とを交互に設け、リムハンプ部嵌合脚（14）のキャップ
センター側に設けた係止溝（16）とディスク部押圧脚
（15）へホイールディスク側より設けた係止溝（17）と
の間に凹凸弾性リング（18）を架設して、リムハンプ部
嵌合脚（14）をハンプ部（19）側へ付勢した構造とした
のである。
キャップ（１）と環状の外周盤キャップ（２）とに分割
し、中心盤キャップ周縁部及び外周盤キャップの内周面
をホイール締付ねじ（３）の外方に達する大きさとし
て、中心盤キャップ（１）と外周盤キャップ（２）のそ
れぞれにホイール（４）へ独立して着脱可能な係止手段
（５）（６）を設け、中心盤キャップ（１）の係止手段
（５）は同中心盤キャップ（１）の内面側に設けたホイ
ール締付ねじ（３）へ当節嵌合する嵌合片（８）と該嵌
合片をホイール締付ねじ（３）側へ付勢するリングばね
（13）とからなり、外周盤キャップ（２）の係止手段
（６）は外周盤キャップ内面円周上に設けた複数のリム
ハンプ部嵌合脚（14）と複数のディスク部押圧脚（15）
とを交互に設け、リムハンプ部嵌合脚（14）のキャップ
センター側に設けた係止溝（16）とディスク部押圧脚
（15）へホイールディスク側より設けた係止溝（17）と
の間に凹凸弾性リング（18）を架設して、リムハンプ部
嵌合脚（14）をハンプ部（19）側へ付勢した構造とした
のである。
＜作用＞ このような構造としたことによって、中心盤キャップ
（１）のみ外せばホイール締付ねじ（３）が露出して、
これを緩めることによりタイヤのローテーションが出来
る。中心盤キャップと外周盤キャップをそれぞれ数種類
用意しておけば、それらの組合せが2n組でき、また、中
心盤キャップのみを使用すれば、ハーフキャップとして
別のデザインが楽しめる。中心と外周で嵌合保持するの
で、保持力が分散させる作用が得られ、それぞれ相対し
て弱い力でよく、従って、ホイールに傷が付き難くな
る。
（１）のみ外せばホイール締付ねじ（３）が露出して、
これを緩めることによりタイヤのローテーションが出来
る。中心盤キャップと外周盤キャップをそれぞれ数種類
用意しておけば、それらの組合せが2n組でき、また、中
心盤キャップのみを使用すれば、ハーフキャップとして
別のデザインが楽しめる。中心と外周で嵌合保持するの
で、保持力が分散させる作用が得られ、それぞれ相対し
て弱い力でよく、従って、ホイールに傷が付き難くな
る。
＜実施例＞ 以下図面によって本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図は中心盤キャップと外周盤キャップが分離可能
な本発明のホイールキャップの一部破断表面図であり、
第２図は同裏面図である。第３図は第１図中Ａ−Ａ断面
図である。第４図は同Ｂ−Ｂ断面図、第５図は同Ｃ−Ｃ
断面図、第６図は同Ｄ−Ｄ断面図、第７図は同Ｅ−Ｅ断
面図、第８図は同Ｆ−Ｆ断面図である。
な本発明のホイールキャップの一部破断表面図であり、
第２図は同裏面図である。第３図は第１図中Ａ−Ａ断面
図である。第４図は同Ｂ−Ｂ断面図、第５図は同Ｃ−Ｃ
断面図、第６図は同Ｄ−Ｄ断面図、第７図は同Ｅ−Ｅ断
面図、第８図は同Ｆ−Ｆ断面図である。
ここに示したホイールキャップは従来のハーフキャッ
プとほぼ同じ大きさの中心盤キャップ（１）と環状の外
周盤キャップ（２）とからなる。このように分割した主
な目的は、前述したように外周盤キャップ（２）はその
ままで、中心盤キャップ（１）のみを外せばホイール締
付ねじが現れて、これを緩めることによりタイヤ全体を
外すことができるといった便利さを得ることにある。
プとほぼ同じ大きさの中心盤キャップ（１）と環状の外
周盤キャップ（２）とからなる。このように分割した主
な目的は、前述したように外周盤キャップ（２）はその
ままで、中心盤キャップ（１）のみを外せばホイール締
付ねじが現れて、これを緩めることによりタイヤ全体を
外すことができるといった便利さを得ることにある。
その為に、中心盤キャップ径は従来のセンターキャッ
プと違って、第３図にみられるようにその周縁部がホイ
ール締付ねじ（３）の外方に達する従来のハーフキャッ
プの大きさとしている。また、外周盤キャップの内周も
ホイール締付ねじ（３）の外方である。中心盤キャップ
（１）と外周盤キャップ（２）のそれぞれが後述するよ
うにホイール（４）へ独立して着脱可能な係止手段
（５）（６）を有しており、しかも、中心盤キャップ
（１）と外周盤キャップ（２）の間に係脱可能に嵌合部
（７）を設けた構造である。
プと違って、第３図にみられるようにその周縁部がホイ
ール締付ねじ（３）の外方に達する従来のハーフキャッ
プの大きさとしている。また、外周盤キャップの内周も
ホイール締付ねじ（３）の外方である。中心盤キャップ
（１）と外周盤キャップ（２）のそれぞれが後述するよ
うにホイール（４）へ独立して着脱可能な係止手段
（５）（６）を有しており、しかも、中心盤キャップ
（１）と外周盤キャップ（２）の間に係脱可能に嵌合部
（７）を設けた構造である。
ここに図示した中心盤キャップ（１）の係止手段
（５）は、第２図及び第３図にみられるように、キャッ
プ内面側にホイール締付ねじ（３）の外方へ当接嵌合す
る嵌合片（８）と締付ねじ（３）側方に位置決め突起
（９）及び放射状リブ（10）とを設け、前記嵌合片
（８）の先端付近の係止溝（11）と前記放射状リブ（1
0）のキャップフェイス近傍の係止溝（12）との間に、
リング状かつ嵌合片（８）の先端とキャップフェイス近
傍間を接近離反の繰返しとなる屈曲したリングばね（1
3）を係止した構造である。このような構造としたこと
によって、ホイールキャップの内面側に設けた嵌合片
（８）がリンクばね（13）によってホイール締付ねじ
（３）側へ付勢され、その結果ホイールキャップの嵌合
保持力が高められる。また、ホイールキャップの回転に
よって位置決め突起（９）が締付ねじ（３）側方へ接す
るので、正確な装着ガイドとなり、装着時の回転を規制
するのである。
（５）は、第２図及び第３図にみられるように、キャッ
プ内面側にホイール締付ねじ（３）の外方へ当接嵌合す
る嵌合片（８）と締付ねじ（３）側方に位置決め突起
（９）及び放射状リブ（10）とを設け、前記嵌合片
（８）の先端付近の係止溝（11）と前記放射状リブ（1
0）のキャップフェイス近傍の係止溝（12）との間に、
リング状かつ嵌合片（８）の先端とキャップフェイス近
傍間を接近離反の繰返しとなる屈曲したリングばね（1
3）を係止した構造である。このような構造としたこと
によって、ホイールキャップの内面側に設けた嵌合片
（８）がリンクばね（13）によってホイール締付ねじ
（３）側へ付勢され、その結果ホイールキャップの嵌合
保持力が高められる。また、ホイールキャップの回転に
よって位置決め突起（９）が締付ねじ（３）側方へ接す
るので、正確な装着ガイドとなり、装着時の回転を規制
するのである。
更に、外周盤キャップ（２）の係止手段（６）は、キ
ャップ内面円周上に複数のリムハンプ部嵌合脚（14）と
複数のディスク部押圧脚（15）とを交互に設け、リムハ
ンプ部嵌合脚（14）のキャップセンター側に設けた係止
溝（16）とディスク部押圧脚（15）へホイールディスク
側より設けた係止溝（17）との間に凹凸弾性リング（1
8）を架設して、リムハンプ部嵌合脚（14）をハンプ部
（19）側へ付勢した構造である。
ャップ内面円周上に複数のリムハンプ部嵌合脚（14）と
複数のディスク部押圧脚（15）とを交互に設け、リムハ
ンプ部嵌合脚（14）のキャップセンター側に設けた係止
溝（16）とディスク部押圧脚（15）へホイールディスク
側より設けた係止溝（17）との間に凹凸弾性リング（1
8）を架設して、リムハンプ部嵌合脚（14）をハンプ部
（19）側へ付勢した構造である。
中心盤キャップ（１）と外周盤キャップ（２）間を係
脱可能にした嵌合部（７）は、その構造が第８図にみら
れる。中心盤キャップ（１）周縁部内面に鉤状突起（2
0）が設けられており、これに外周盤キャップ（２）の
内周に設けられた薄肉嵌合部（21）を嵌合係止する構造
である。更に、第６図に断面図を示したように外周盤キ
ャップ（２）の内周の一部に突出部分を設けて中心盤キ
ャップ（１）の周縁部で押え、外周盤キャップ（２）の
装着安定性を良好にしている。
脱可能にした嵌合部（７）は、その構造が第８図にみら
れる。中心盤キャップ（１）周縁部内面に鉤状突起（2
0）が設けられており、これに外周盤キャップ（２）の
内周に設けられた薄肉嵌合部（21）を嵌合係止する構造
である。更に、第６図に断面図を示したように外周盤キ
ャップ（２）の内周の一部に突出部分を設けて中心盤キ
ャップ（１）の周縁部で押え、外周盤キャップ（２）の
装着安定性を良好にしている。
ここに示したホイールキャップはこの他に種々の機能
を備えている。まず、第１図、第２図、及び第４図にみ
られるように、外周盤キャップ（２）にはデザイン面か
らみてバルブリッド（22）の存在が目立たないように、
外周盤キャップ（２）を４等分した位置の３個所には矩
形溝形（23）を設け、残る１個所に矩形溝形（23）と同
じ外観の嵌め込み式のバルブリッド（22）を設けてい
る。また、第５図に示したように、中心盤キャップ
（１）の外周で外周盤キャップ（２）の内周と接する部
分の一部に隙間（24）を設けている。この隙間（24）は
ドライバー等の工具（25）を差込んでこじると中心盤キ
ャップ（１）が外れる便利なものである。更に、中心盤
キャップ（１）の外周で外周盤キャップ（２）の内周と
接する部分に第７図にみられるように通気可能な隙間
（26）が設けられている。これはホイールキャップ内の
放熱の役目をする。
を備えている。まず、第１図、第２図、及び第４図にみ
られるように、外周盤キャップ（２）にはデザイン面か
らみてバルブリッド（22）の存在が目立たないように、
外周盤キャップ（２）を４等分した位置の３個所には矩
形溝形（23）を設け、残る１個所に矩形溝形（23）と同
じ外観の嵌め込み式のバルブリッド（22）を設けてい
る。また、第５図に示したように、中心盤キャップ
（１）の外周で外周盤キャップ（２）の内周と接する部
分の一部に隙間（24）を設けている。この隙間（24）は
ドライバー等の工具（25）を差込んでこじると中心盤キ
ャップ（１）が外れる便利なものである。更に、中心盤
キャップ（１）の外周で外周盤キャップ（２）の内周と
接する部分に第７図にみられるように通気可能な隙間
（26）が設けられている。これはホイールキャップ内の
放熱の役目をする。
＜発明の効果＞ ホイールキャップを以上詳述した構造としたことによ
って、中心盤キャップのみを外せばホイール締付ねじが
外せることとなり、タイヤのローテーションが非常に容
易となった。更に、中心盤キャップと外周盤キャップの
それぞれをデザインすることができて、バリエーション
に富むものとなった。そして、中心盤キャップと外周盤
キャップのそれぞれを固定するので保持安定性が増す結
果となった。そこで、それぞれは相対的に弱い保持力で
よいこととなり、そのことから、ホイールに傷が付き難
い効果が得られ、しかも、構成部材の肉厚を薄くするこ
とができ、軽量化を達成することも出来た。
って、中心盤キャップのみを外せばホイール締付ねじが
外せることとなり、タイヤのローテーションが非常に容
易となった。更に、中心盤キャップと外周盤キャップの
それぞれをデザインすることができて、バリエーション
に富むものとなった。そして、中心盤キャップと外周盤
キャップのそれぞれを固定するので保持安定性が増す結
果となった。そこで、それぞれは相対的に弱い保持力で
よいこととなり、そのことから、ホイールに傷が付き難
い効果が得られ、しかも、構成部材の肉厚を薄くするこ
とができ、軽量化を達成することも出来た。
第１図は中心盤キャップと外周盤キャップが分離可能な
本発明のホイールキャップの一部破断表面図であり、第
２図は同裏面図である。第３図は第１図中Ａ−Ａ拡大断
面図である。第４図は同Ｂ−Ｂ断面図、第５図は同Ｃ−
Ｃ断面図、第６図は同Ｄ−Ｄ断面図、第７図は同Ｅ−Ｅ
断面図、第８図は同Ｆ−Ｆ断面図である。 （１）中心盤キャップ、（２）外周盤キャップ （３）ホイール締付ねじ、（４）ホイール （５）（６）係止手段、（７）嵌合部 （８）嵌合片、（９）位置決め突起 （10）放射状リブ、（11）（12）（16）（17）係止溝 （13）リングばね、（14）リムハンプ部嵌合脚 （15）ディスク部押圧脚、（18）凹凸弾性リング （19）ハンプ部、（22）バルブリッド
本発明のホイールキャップの一部破断表面図であり、第
２図は同裏面図である。第３図は第１図中Ａ−Ａ拡大断
面図である。第４図は同Ｂ−Ｂ断面図、第５図は同Ｃ−
Ｃ断面図、第６図は同Ｄ−Ｄ断面図、第７図は同Ｅ−Ｅ
断面図、第８図は同Ｆ−Ｆ断面図である。 （１）中心盤キャップ、（２）外周盤キャップ （３）ホイール締付ねじ、（４）ホイール （５）（６）係止手段、（７）嵌合部 （８）嵌合片、（９）位置決め突起 （10）放射状リブ、（11）（12）（16）（17）係止溝 （13）リングばね、（14）リムハンプ部嵌合脚 （15）ディスク部押圧脚、（18）凹凸弾性リング （19）ハンプ部、（22）バルブリッド
Claims (1)
- 【請求項１】ホイールキャップを中心盤キャップ（１）
と環状の外周盤キャップ（２）とで構成し、中心盤キャ
ップの周縁部及び外周盤キャップの内周をホイール締付
ねじ（３）の外方に達すると大きさとし、中心盤キャッ
プ（１）と外周盤キャップ（２）のそれぞれにホイール
（４）へ独立して着脱可能な係止手段（５）（６）を設
け、中心盤キャップ（１）の係止手段（５）は同中心盤
キャップ（１）の内面側に設けたホイール締付ねじ
（３）へ当接嵌合する嵌合片（８）と該嵌合片をホイー
ル締付ねじ（３）側へ付勢するリングばね（13）とから
なり、外周盤キャップ（２）の係止手段（６）は外周盤
キャップ内面円周上に設けた複数のリムハンプ部嵌合脚
（14）と複数のディスク部押圧脚（15）とを交互に設
け、リムハンプ部嵌合脚（14）のキャップセンター側に
設けた係止溝（16）とディスク部押圧脚（15）へホイー
ルディスク側より設けた係止溝（17）との間に凹凸弾性
リング（18）を架設して、リムハンプ部嵌合脚（14）を
ハンプ部（19）側へ付勢してなるホイールキャップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62008644A JPH08481B2 (ja) | 1987-01-17 | 1987-01-17 | ホイ−ルキヤツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62008644A JPH08481B2 (ja) | 1987-01-17 | 1987-01-17 | ホイ−ルキヤツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63176701A JPS63176701A (ja) | 1988-07-21 |
| JPH08481B2 true JPH08481B2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=11698656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62008644A Expired - Lifetime JPH08481B2 (ja) | 1987-01-17 | 1987-01-17 | ホイ−ルキヤツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08481B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5297854A (en) * | 1992-10-19 | 1994-03-29 | Big Rapids Products, Inc. | Wheel cover retention system |
| US6017096A (en) * | 1998-02-23 | 2000-01-25 | Del-Met Corporation | Wheel cover positioning system |
| US6402253B1 (en) * | 1998-03-16 | 2002-06-11 | Mitchell M. Nunes | Vehicle wheel cover |
| EP2441646A4 (en) * | 2009-06-12 | 2012-12-05 | Combi Corp | WEAR AND KINGERWAGEN |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2813412A1 (de) * | 1978-03-29 | 1979-10-04 | Porsche Ag | Felge eines kraftfahrzeugrades, insbesondere aus aluminiumdruckguss |
| JPS61179002U (ja) * | 1985-03-30 | 1986-11-08 |
-
1987
- 1987-01-17 JP JP62008644A patent/JPH08481B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63176701A (ja) | 1988-07-21 |
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