JPH084627A - フィルタおよびそれを用いた燃料噴射ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧力損失を最小限に抑えながら、異物、ごみ
等の捕集能力を向上させるフィルタおよびそれを用いた
燃料噴射ノズルを提供する。 【構成】 圧縮コイルスプリング１２は、ブッシュ１１
に係止されフィルタハウジング６の内壁により形成され
る空間部８に収容されている。燃料噴射ポンプにより圧
送された燃料は、燃料流入口７からフィルタ１０に流入
し、フィルタハウジング６の内壁６ｂと切欠部１１ｂと
の隙間を通過した後、空間部８を介して圧縮コイルスプ
リング１２の外周部に到達する。この外周部に到達した
燃料は、圧縮コイルスプリング１２のコイル状隙間を通
抜け内周部に流込む。このときこのコイル状隙間より大
きな粒径の異物、ごみ等は、圧縮コイルスプリング１２
のこのコイル状隙間を通抜けることができないため、圧
縮コイルスプリング１２の内周部に流込むことはなく圧
縮コイルスプリング１２の外周部により除去される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用の燃料噴射
ノズルに関するもので、詳細には、燃料噴射ノズルのフ
ィルタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、燃料噴射ノズルは、ディーゼ
ルエンジン、ガソリンエンジン等の内燃機関の各シリン
ダヘッドに取付けられ、シリンダ内の圧力と同程度の高
圧に加圧された燃料を最適な着火、燃焼が得られるよう
に霧化させるとともに、空気との最適な混合状態を得る
ため燃焼室の大きさ、形状に合わせ燃焼室の隅々まで燃
料をいき渡らせる役割を果たすことが知られている。ま
た、近年ディーゼルエンジンの排気ガス規制の強化に伴
い燃料の燃焼効率を向上させるため、燃料噴射ノズルの
噴孔径の小径化および燃料噴射圧の高圧化が検討されて
いることが知られている。そのため、燃料噴射ノズルの
燃料入口部に装着されるフィルタには、圧力損失を最小
限に抑えながら微細な異物、ごみ等を取除くことが要求
されている。

【０００３】このため、特開平３−６０２５号公報に開
示される燃料噴射ノズルのように、フィルタとして用い
られるバーフィルタの外周面にらせん状に溝を設けたも
のがある。これは、従来のバーフィルタの軸方向に直線
状に設けられていた異物、ごみ等を捕集する溝の長さを
延長するとともに通路断面積を増加させるため溝をらせ
ん状に形成したものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
３−６０２５号公報に開示されているものは、バーフィ
ルタの外周面に設けられている溝がらせん状に形成され
ているため、燃料の流れを旋回させ圧力損失を増大させ
るおそれがあるという問題がある。また、燃料入口部に
形成されたバーフィルタ取付穴の内壁面とバーフィルタ
の外壁面との間にできる隙間をフィルタの一部に利用し
ていることから、バーフィルタ取付穴の径方向に対する
バーフィルタの取付け誤差によりこの隙間がバーフィル
タの外壁全周に対して均等になりにくい。このためバー
フィルタ取付穴とバーフィルタとの不均等な隙間がフィ
ルタ能力にばらつきを与えるという問題がある。

【０００５】本発明は、このような問題を解決するため
になされたもので、圧力損失を最小限に抑えながら、異
物、ごみ等の捕集能力を向上させるフィルタおよびそれ
を用いた燃料噴射ノズルを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めの本発明による請求項１記載のフィルタは、内部に通
路を有するフィルタハウジングと、前記通路に収容され
る圧縮コイルスプリングと、前記圧縮コイルスプリング
を前記フィルタハウジングに係止する係止部材とを備
え、前記圧縮コイルスプリングの隣り合うコイル線間の
コイル状隙間をフィルタ部としたことを特徴とする。

【０００７】また、本発明による請求項２記載のフィル
タは、請求項１記載のフィルタにおいて、前記フィルタ
ハウジングは、前記圧縮コイルスプリングの一端側に前
記圧縮コイルスプリングの外周部を閉塞する第１通路
と、前記圧縮コイルスプリングの他端側に前記圧縮コイ
ルスプリングの内周部を閉塞しかつ前記圧縮コイルスプ
リングの外周部に連通する第２通路とを有し、前記係止
部材は、前記圧縮コイルスプリングの他端側と前記フィ
ルタハウジングとを係止し、前記係止部材の前記圧縮コ
イルスプリング側とその反対側とを連通する通路を有す
ることを特徴とする。

【０００８】また、本発明による請求項３記載のフィル
タは、請求項２記載のフィルタにおいて、前記フィルタ
ハウジングの通路を形成する内壁に前記係止部材を圧入
固定したことを特徴とする。また、本発明による請求項
４記載のフィルタは、請求項２記載のフィルタにおい
て、前記フィルタハウジングの通路内壁に雌ねじ部を形
成し、前記係止部材の外周部に前記雌ねじ部に結合する
雄ねじ部を形成したことを特徴とする。

【０００９】また、本発明による請求項５記載のフィル
タは、請求項２記載のフィルタにおいて、前記第２通路
に挿入され、前記コイル状隙間の間隔を決めるストッパ
を有することを特徴とする。また、本発明による請求項
６記載のフィルタは、請求項２記載のフィルタにおい
て、前記フィルタハウジングは、隣り合うコイル線間の
隙間長さの異なる２個以上の圧縮コイルスプリングを前
記第２通路内に直列に配設したことを特徴とする。

【００１０】また、本発明による請求項７記載のフィル
タは、請求項２記載のフィルタにおいて、前記フィルタ
ハウジングは、隣り合うコイル線間の隙間長さの異なる
２個以上の圧縮コイルスプリングを径方向外側と内側と
に配設したことを特徴とする。また、本発明による請求
項８記載の燃料噴射ノズルは、内部に燃料通路を有し、
この燃料通路の上流側に燃料入口部とこの燃料通路の下
流側に噴孔とを有するノズルハウジングと、前記燃料通
路の上流側と下流側とを開閉する開閉手段と、前記燃料
入口部と前記開閉手段との間に配設される請求項１、
２、３、４、５、６または７記載のフィルタとを具備す
ることを特徴とする。

【００１１】

【作用および発明の効果】本発明の請求項１記載のフィ
ルタによると、通路に流入した燃料は、圧縮コイルスプ
リングの外周部から圧縮コイルスプリングの径方向内側
に向ってスムーズに流れるため、圧力損失を小さくでき
る効果がある。また、本発明の請求項１記載のフィルタ
によると、圧縮コイルスプリングにより捕集される異
物、ごみ等は、粒径が大きいものほど圧縮コイルスプリ
ングの外周部付近に集まり、粒径が小さいものほど圧縮
コイルスプリングの内周部付近に集まることから、圧縮
コイルスプリングの目詰まりを抑制できる効果がある。

【００１２】本発明の請求項２記載のフィルタによる
と、係止部材の係止位置を変更することにより、圧縮コ
イルスプリングの燃料通路断面積に比例するコイル線間
のコイル状隙間を可変でき、圧力損失を最小限に抑える
コイル状隙間を選択して設定できる効果がある。本発明
の請求項３記載のフィルタによると、係止部材の圧入固
定位置を変更することにより、圧縮コイルスプリングの
燃料通路断面積に比例するコイル線間のコイル状隙間を
可変でき、圧力損失を最小限に抑えるコイル状隙間を選
択して設定できる効果がある。

【００１３】本発明の請求項４記載のフィルタによる
と、係止部材の固定位置をねじ込み位置により変更でき
ることから、圧縮コイルスプリングの燃料通路断面積に
比例するコイル線間のコイル状隙間を高精度に可変で
き、圧力損失を最小限に抑える巻線間隔を厳密に選択し
て設定できる効果がある。本発明の請求項５記載のフィ
ルタによると、係止部材の係止位置をストッパの長さに
より設定できることから、圧縮コイルスプリングの燃料
通路断面積に比例するコイル線間のコイル状隙間を容易
に設定できる効果がある。

【００１４】本発明の請求項６または７記載のフィルタ
によると、隣り合うコイル状隙間長さの異なる２個以上
の圧縮コイルスプリングから構成されていることから、
粒径の異なった異物、ごみ等を圧縮コイルスプリング毎
に選択して捕集することができ、フィルタの目詰まりを
防止する効果がある。本発明の請求項８記載の燃料噴射
ノズルによると、請求項１、２、３、４、５、６または
７記載のフィルタを配設したことにより、燃料噴射ポン
プから圧送された燃料の圧力損失を最小限に抑え、微細
な異物、ごみ等が除去された燃料を噴孔から効率良く噴
射できる効果がある。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料噴射ノズ
ルを図１〜図４に示す。図１に示すように、燃料噴射ノ
ズル１は、主にノズルハウジング２と燃料入口部５から
構成されている。ノズルハウジング２の内側には、図示
しない円柱状の空間部とこの空間部の中間付近に位置す
る図示しない環状ギャラリと図示しない燃料通路とがノ
ズルハウジング２の内壁により形成されている。ノズル
ハウジング２の下端部には図示しないテーパ状の弁座と
噴孔３とが形成され、この噴孔３は前記空間部と連通し
ている。ノズルハウジング２の上部には燃料入口部５が
取付けられ、この燃料入口部５に形成される燃料通路９
と前記図示しない燃料通路の一端とが連通している。前
記図示しない燃料通路の他端は、前記環状ギャラリと連
通している。ここで、燃料通路９は請求項に記載の第１
通路に相当する。

【００１６】前記空間部の上方には図示しない圧縮コイ
ルスプリングが配設され、この圧縮コイルスプリングは
ノズルハウジング２の前記空間部に収容される図示しな
いニードルの上端部に当接している。このニードルは前
記空間部軸方向に摺動可能であり、また前記圧縮コイル
スプリングにより付勢されることにより前記ニードルの
下端部がノズルハウジング２の下端部に形成された図示
しない弁座に着座し弁を構成している。ここで、空間部
８は請求項に記載の第２通路に相当する。

【００１７】図示しない燃料噴射ポンプより燃料入口部
５に燃料が圧送されると、前記燃料通路と前記環状ギャ
ラリとの圧力が上昇する。この圧力が前記弁の開弁圧よ
り高くなるとき前記ニードルがリフトし、噴孔３から燃
料が霧状に噴射される。燃料噴射ポンプからの燃料の圧
送が終わり、前記燃料通路と前記環状ギャラリとの圧力
が開弁圧より低くなると前記ニードルは降下し始め、着
座し燃料の噴射を終了する。

【００１８】次に、フィルタ１０の構成について説明す
る。図１に示すように、燃料入口部５は円筒形状のフィ
ルタハウジング６を有し、ノズルハウジング２に取付け
られる側と反対方向のフィルタハウジング６の端部付近
には、図示しない燃料噴射ポンプに接続される配管を取
付ける配管取付用ねじ部６ａが形成されている。このフ
ィルタハウジング６の内壁６ｂにより形成される空間部
８とノズルハウジング２の図示しない燃料通路とは燃料
通路９により連通し、燃料通路９と空間部８との接続部
付近には後述する圧縮コイルスプリング１２より僅かに
径の小さい凹部６ｃが形成されている。この凹部６ｃが
形成される側と反対方向の空間部８の開口部には、フィ
ルタハウジング６の端部方向に向って拡がるテーパ状の
燃料流入口７が形成されている。

【００１９】図１〜図３に示すように、フィルタ１０
は、ブッシュ１１と圧縮コイルスプリング１２とから構
成され、空間部８に配設されている。ブッシュ１１はフ
ィルタハウジング６の内径より僅かに大きな径の円板形
状に形成され、軸方向断面形状が凸字形を有している。
また、ブッシュ１１の外周縁には切欠部１１ｂが９０°
間隔に４箇所形成されている。このブッシュ１１に形成
された凸部１１ａにより圧縮コイルスプリング１２を係
止している。

【００２０】図４に示すように、圧縮コイルスプリング
１２はコイル形状に形成され、このコイル状隙間の間隔
ｄは除去する異物、ごみ等の粒径により決定される。圧
縮コイルスプリング１２を構成する線材の材料は、微小
な異物が通過する際の磨耗を防ぐため熱処理された硬度
の高いばね材料が好ましいが、凸部１１ａ、凹部６ｃに
嵌込まれ空間部８に配設された後は繰返し伸縮されるこ
とはないためへたりを考慮する必要はなく低コストのば
ね材料でも良い。圧縮コイルスプリング１２を構成する
線材の径は、例えばコイル形状が１０回巻き、圧縮コイ
ルスプリング１２の取付け時の全長が２５ｍｍの場合、
圧縮コイルスプリング１２の両端部の座巻きを考慮し２
ｍｍ程度が良好である。圧縮コイルスプリング１２の自
由長は、圧縮コイルスプリング１２の取付時の長さより
１ｍｍ〜２ｍｍ程度長くなるように設定されている。

【００２１】次に、フィルタ１０の組付について説明す
る。図１および図３に示すように、ブッシュ１１に形成
された凸部１１ａを圧縮コイルスプリング１２の一方の
端部に嵌入した後、空間部８に圧縮コイルスプリング１
２を挿入するとともに、圧縮コイルスプリング１２の他
方の端部をフィルタハウジング６に形成された凹部６ｃ
に嵌入固定させるため空間部８にブッシュ１１を圧入し
所定の位置に固定する。このとき圧縮コイルスプリング
１２の取付長は圧縮コイルスプリング１２の自由長より
短いことから、圧縮コイルスプリング１２の両端部は圧
縮コイルスプリング１２の付勢力により凸部１１ａと凹
部６ｃとに固定されている。また、ブッシュ１１の圧入
位置を変更することにより、圧縮コイルスプリング１２
のコイル状隙間の間隔ｄを調整することが可能になる。

【００２２】次に、フィルタ１０に燃料が流れる経路に
ついて説明する。図２〜図４に示すように、図示しない
燃料噴射ポンプにより圧送された燃料が燃料流入口７か
らフィルタ１０に流入する。燃料流入口７に流入した燃
料は、フィルタハウジング６の内壁６ｂと切欠部１１ｂ
とにより区画形成される隙間を通過して空間部８に流入
し圧縮コイルスプリング１２の外周部１２ａに到達す
る。図３の矢印で示すように、この外周部１２ａに到達
した燃料は、圧縮コイルスプリング１２のコイル状隙間
の間隔ｄを通抜け内周部１２ｂに流込む。このときコイ
ル状隙間の間隔ｄより大きな粒径の異物、ごみ等は、圧
縮コイルスプリング１２の巻線間を通抜けることができ
ないため、圧縮コイルスプリング１２の内周部１２ｂに
流込むことはなく圧縮コイルスプリング１２の外周部１
２ａにより除去される。コイル状隙間の間隔ｄより大き
な粒径の異物、ごみ等が除去され濾過された燃料は、圧
縮コイルスプリング１２の内周部１２ｂを通過した後、
燃料通路９に流込みノズルハウジング２内に形成される
図示しない燃料通路に到達する。

【００２３】第１実施例によると、燃料流入口７に流入
した燃料は、圧縮コイルスプリング１２の外周部１２ａ
から圧縮コイルスプリング１２の径方向内側に向ってス
ムーズに流れるため、圧力損失を小さくすることができ
る効果がある。また、第１実施例によると、圧縮コイル
スプリング１２のコイル状隙間の間隔ｄは、ブッシュ１
１の圧入位置により調整することができることから、圧
縮コイルスプリング１２により除去する異物、ごみ等の
粒径に適合したコイル状隙間の間隔ｄに容易に設定する
ことができる効果がある。

【００２４】また、第１実施例によると、圧縮コイルス
プリング１２を通過する燃料の流量を測定しながら圧縮
コイルスプリング１２の燃料通路断面積に比例するコイ
ル状隙間の間隔ｄを変更できることから、圧力損失を最
小限に抑えるコイル状隙間の間隔ｄを高精度に設定でき
る効果がある。また、第１実施例によると、圧縮コイル
スプリング１２により捕集される異物、ごみ等は、粒径
が大きいものほど圧縮コイルスプリング１２の外周部１
２ａ付近に集まり、粒径が小さいものほど圧縮コイルス
プリング１２の内周部１２ｂ付近に集まることから、圧
縮コイルスプリング１２の目詰まりを抑制できる効果が
ある。

【００２５】なお、第１実施例では、ブッシュ１１の切
欠部１１ｂは９０°間隔に４箇所形成されているが、本
発明では、ブッシュ１１の切欠部１１ｂは１箇所以上に
形成されていればこれに限られることはなく、例えば２
箇所、３箇所、５箇所、６箇所、７箇所、８箇所、多箇
所等に形成されていても良く、また形成された各切欠部
の間隔は均等にならなくても良い。

【００２６】また、第１実施例では、圧縮コイルスプリ
ング１２のコイル形状の径方向断面形状は、円形にした
が、本発明では、圧縮コイルスプリング１２の内側を燃
料が通過可能であればこれに限られることはなく、例え
ば圧縮コイルスプリング１２の径方向断面形状が楕円
形、三角形、矩形、菱形等でも良い。 （第２実施例）本発明の第２実施例によるフィルタを図
５および図６に示す。第１実施例と実質的に同一の構成
部分には同一符号を付す。

【００２７】第２実施例によるフィルタ２０は、ブッシ
ュ２１を圧入による固定からねじによる固定に変更した
点と、ブッシュ２１に形成される燃料通路用の切欠を穴
に変更した点とが第１実施例と異なる。図５および図６
に示すように、フィルタ２０は、ブッシュ２１と圧縮コ
イルスプリング１２とから構成され、燃料入口部５の空
間部８に配設されている。ブッシュ２１は、フィルタハ
ウジング６の内径と略同径の円板形状に形成され、軸方
向断面形状が凸字形を有している。ブッシュ２１の外周
縁には、フィルタハウジング６の内壁に形成された雌ね
じ部６ｄにねじ込み可能な雄ねじ部２１ｃが形成されて
いる。またブッシュ２１の外周付近には燃料孔２１ｂが
４５°間隔に８箇所形成されている。さらにブッシュ２
１に形成された凸部２１ａにより圧縮コイルスプリング
１２を係止している。

【００２８】図６に示すように、圧縮コイルスプリング
１２はコイル形状に形成され、このコイル状隙間の間隔
ｄは除去する異物、ごみ等の粒径により決定される。圧
縮コイルスプリング１２を構成する線材の材料は、微小
な異物が通過する際の磨耗を防ぐため熱処理された硬度
の高いばね材料が好ましいが、凸部２１ａ、凹部６ｃに
嵌込まれ空間部８に配設された後は繰返し伸縮されるこ
とはないためへたりを考慮する必要はなく低コストのば
ね材料でも良い。圧縮コイルスプリング１２を構成する
線材の径は、例えばコイル形状が１０回巻き、圧縮コイ
ルスプリング１２の取付け時の全長が２５ｍｍの場合、
圧縮コイルスプリング１２の両端部の座巻きを考慮し２
ｍｍ程度が良好である。圧縮コイルスプリング１２の自
由長は、圧縮コイルスプリング１２の取付時の長さより
１ｍｍ〜２ｍｍ程度長くなるように設定されている。

【００２９】次に、フィルタ２０の組付について説明す
る。ブッシュ２１に形成された凸部２１ａを圧縮コイル
スプリング１２の一方の端部に嵌入した後、空間部８に
圧縮コイルスプリング１２を挿入するとともに、圧縮コ
イルスプリング１２の他方の端部をフィルタハウジング
６に形成された凹部６ｃに嵌入固定させるため空間部８
にブッシュ２１をフィルタハウジング６の雌ねじ部６ｄ
にねじ込み所定の位置に固定する。このとき圧縮コイル
スプリング１２の取付長は圧縮コイルスプリング１２の
自由長より短いことから、圧縮コイルスプリング１２の
両端部は圧縮コイルスプリング１２の付勢力により凸部
２１ａと凹部６ｃとに固定されている。また、ブッシュ
２１のねじ込み位置を変更することにより、圧縮コイル
スプリング１２のコイル状隙間の間隔ｄを調整すること
が可能になる。

【００３０】次に、フィルタ２０に燃料が流れる経路に
ついて説明する。図示しない燃料噴射ポンプにより圧送
された燃料が燃料流入口７からフィルタ２０に流入す
る。燃料流入口７に流入した燃料は、フィルタハウジン
グ６の燃料孔２１ｂを通過して空間部８に流入し圧縮コ
イルスプリング１２の外周部１２ａに到達する。図６の
矢印で示すように、この外周部１２ａに到達した燃料
は、圧縮コイルスプリング１２のコイル状隙間の間隔ｄ
を通抜け内周部１２ｂに流込む。このときコイル状隙間
の間隔ｄより大きな粒径の異物、ごみ等は、圧縮コイル
スプリング１２の巻線間を通抜けることができないた
め、圧縮コイルスプリング１２の内周部１２ｂに流込む
ことはなく圧縮コイルスプリング１２の外周部１２ａに
より除去される。コイル状隙間の間隔ｄより大きな粒径
の異物、ごみ等が除去され濾過された燃料は、圧縮コイ
ルスプリング１２の内周部１２ｂを通過した後、燃料通
路９に流込みノズルハウジング２内に形成される図示し
ない燃料通路に到達する。

【００３１】第２実施例によると、第１実施例と同様、
燃料流入口７に流入した燃料は、圧縮コイルスプリング
１２の外周部１２ａから圧縮コイルスプリング１２の径
方向内側に向ってスムーズに流れるため、圧力損失を小
さくすることができる効果がある。また、第２実施例に
よると、圧縮コイルスプリング１２のコイル状隙間の間
隔ｄは、ブッシュ２１のねじ込み位置により高精度に調
整することができることから、圧縮コイルスプリング１
２により除去する異物、ごみ等の粒径に適合したコイル
状隙間の間隔ｄの微細な変更を容易に設定することがで
きる効果がある。

【００３２】また、第２実施例によると、第１実施例と
同様、圧縮コイルスプリング１２を通過する燃料の流量
を測定しながら圧縮コイルスプリング１２の燃料通路断
面積に比例するコイル状隙間の間隔ｄを変更できること
から、圧力損失を最小限に抑えるコイル状隙間の間隔ｄ
を高精度に設定できる効果がある。また、第２実施例に
よると、第１実施例と同様、圧縮コイルスプリング１２
により捕集される異物、ごみ等は、粒径が大きいものほ
ど圧縮コイルスプリング１２の外周部１２ａ付近に集ま
り、粒径が小さいものほど圧縮コイルスプリング１２の
内周部１２ｂ付近に集まることから、圧縮コイルスプリ
ング１２の目詰まりを抑制できる効果がある。

【００３３】なお、第２実施例では、ブッシュ２１の燃
料孔２１ｂは４５°間隔に８箇所形成されているが、本
発明では、ブッシュ２１の燃料孔２１ｂは１箇所以上に
形成されていればこれに限られることはなく、例えば２
箇所、３箇所、４箇所、５箇所、６箇所、７箇所、９箇
所、１０箇所、多箇所等に形成されていても良く、また
形成された各燃料孔の間隔は均等にならなくても良い。

【００３４】また、第２実施例では、圧縮コイルスプリ
ング１２のコイル形状の径方向断面形状は、円形にした
が、本発明では、圧縮コイルスプリング１２の内側を燃
料が通過可能であればこれに限られることはなく、例え
ば圧縮コイルスプリング１２の径方向断面形状が楕円
形、三角形、矩形、菱形等でも良い。 （第３実施例）本発明の第３実施例によるフィルタを図
７および図８に示す。第１実施例と実質的に同一の構成
部分には同一符号を付す。

【００３５】第３実施例によるフィルタ３０は、ブッシ
ュ３１を所定の位置に圧入するためのストッパ３２を設
けた点が第１実施例と異なる。図７および図８に示すよ
うに、フィルタ３０は、ブッシュ３１とストッパ３２と
圧縮コイルスプリング１２とから構成され、空間部８に
配設されている。ブッシュ３１は、フィルタハウジング
６の内径より僅かに大きな径の円板形状に形成され、軸
方向断面形状が凸字形を有している。また、ブッシュ３
１の外周縁には切欠部３１ｂが９０°間隔に４箇所形成
されている。このブッシュ３１に形成された凸部３１ａ
により圧縮コイルスプリング１２を係止している。スト
ッパ３２は、フィルタハウジング６の内径と略同径の外
径を有する円筒形状からなり、予め測定されているブッ
シュ３１の良好な固定位置に相当する軸方向の長さに形
成されている。

【００３６】図８に示すように、圧縮コイルスプリング
１２はコイル形状に形成され、このコイル状隙間の間隔
ｄは除去する異物、ごみ等の粒径により決定される。圧
縮コイルスプリング１２を構成する線材の材料は、微小
な異物が通過する際の磨耗を防ぐため熱処理された硬度
の高いばね材料が好ましいが、凸部１１ａに嵌込まれ空
間部８に配設された後は繰返し伸縮されることはないた
めへたりを考慮する必要はなく低コストのばね材料でも
良い。圧縮コイルスプリング１２を構成する線材の径
は、例えばコイル形状が１０回巻き、圧縮コイルスプリ
ング１２の取付け時の全長が２５ｍｍの場合、圧縮コイ
ルスプリング１２の両端部の座巻きを考慮し２ｍｍ程度
が良好である。圧縮コイルスプリング１２の自由長は、
圧縮コイルスプリング１２の取付時の長さより１ｍｍ〜
２ｍｍ程度長くなるように設定されている。

【００３７】次に、フィルタ１０の組付について説明す
る。フィルタハウジング６に形成される空間部８にスト
ッパ３２を挿入する。その後、ブッシュ３１に形成され
た凸部３１ａを圧縮コイルスプリング１２の一方の端部
に嵌入し、空間部８に圧縮コイルスプリング１２を挿入
するとともに、ブッシュ３１がストッパ３２に当接する
まで空間部８にブッシュ３１を圧入する。このとき圧縮
コイルスプリング１２の取付長は圧縮コイルスプリング
１２の自由長より短いことから、圧縮コイルスプリング
１２の両端部は圧縮コイルスプリング１２の付勢力によ
り凸部３１ａに固定されている。

【００３８】次に、フィルタ３０に燃料が流れる経路に
ついて説明する。図示しない燃料噴射ポンプにより圧送
された燃料が燃料流入口７からフィルタ３０に流入す
る。燃料流入口７に流入した燃料は、フィルタハウジン
グ６の内壁６ｂと切欠部３１ｂとにより区画形成される
隙間を通過して空間部８に流入し圧縮コイルスプリング
１２の外周部１２ａに到達する。図８の矢印で示すよう
に、この外周部１２ａに到達した燃料は、圧縮コイルス
プリング１２のコイル状隙間の間隔ｄを通抜け内周部１
２ｂに流込む。このときコイル状隙間の間隔ｄより大き
な粒径の異物、ごみ等は、圧縮コイルスプリング１２の
巻線間を通抜けることができないため、圧縮コイルスプ
リング１２の内周部１２ｂに流込むことはなく圧縮コイ
ルスプリング１２の外周部１２ａにより除去される。コ
イル状隙間の間隔ｄより大きな粒径の異物、ごみ等が除
去され濾過された燃料は、圧縮コイルスプリング１２の
内周部１２ｂを通過した後、燃料通路９に流込みノズル
ハウジング２内に形成される図示しない燃料通路に到達
する。

【００３９】第３実施例によると、第１実施例と同様、
燃料流入口７に流入した燃料は、圧縮コイルスプリング
１２の外周部１２ａから圧縮コイルスプリング１２の径
方向内側に向ってスムーズに流れるため、圧力損失を小
さくすることができる効果がある。また、第３実施例に
よると、圧縮コイルスプリング１２のコイル状隙間の間
隔ｄは、ブッシュ３１の圧入位置の調整を必要とせずス
トッパ３２により容易に精度良く位置決めすることがで
きることから、組付工数を削減することができる効果が
ある。

【００４０】また、第３実施例によると、第１実施例と
同様、圧縮コイルスプリング１２により捕集される異
物、ごみ等は、粒径が大きいものほど圧縮コイルスプリ
ング１２の外周部１２ａ付近に集まり、粒径が小さいも
のほど圧縮コイルスプリング１２の内周部１２ｂ付近に
集まることから、圧縮コイルスプリング１２の目詰まり
を抑制できる効果がある。

【００４１】なお、第３実施例では、ブッシュ３１の切
欠部３１ｂは９０°間隔に４箇所形成されているが、本
発明では、ブッシュ３１の切欠部３１ｂは１箇所以上に
形成されていればこれに限られることはなく、例えば２
箇所、３箇所、５箇所、６箇所、７箇所、８箇所、多箇
所等に形成されていても良く、また形成された各切欠部
の間隔は均等にならなくても良い。

【００４２】また、第３実施例では、圧縮コイルスプリ
ング１２のコイル形状の径方向断面形状は、円形にした
が、本発明では、圧縮コイルスプリング１２の内側を燃
料が通過可能であればこれに限られることはなく、例え
ば圧縮コイルスプリング１２の径方向断面形状が楕円
形、三角形、矩形、菱形等でも良い。 （第４実施例）本発明の第４実施例によるフィルタを図
９および図１０に示す。第１実施例と実質的に同一の構
成部分には同一符号を付す。

【００４３】第４実施例によるフィルタ４０は、コイル
状隙間の間隔の異なる第１圧縮コイルスプリング４２と
第２圧縮コイルスプリング４３とを２段に重ねた点が第
１実施例と異なる点である。フィルタ４０は、ブッシュ
４１と第１圧縮コイルスプリング４２と第２圧縮コイル
スプリング４３とフィルタ接続部４４とから構成され、
空間部８に配設されている。ブッシュ４１は、フィルタ
ハウジング６の内径より僅かに大きな径の円板形状に形
成され、軸方向断面形状が凸字形を有している。また、
ブッシュ４１の中心部には燃料孔４１ｂが１箇所形成さ
れている。このブッシュ４１に形成された凸部４１ａに
より後述する第１圧縮コイルスプリング４２を係止して
いる。フィルタ接続部４４は、第１圧縮コイルスプリン
グ４２と後述する第２圧縮コイルスプリング４３との外
径と略同径の外径の円板形状に形成され、軸方向断面形
状が十字形を有している。このフィルタ接続部４４の中
心部に形成される上下２つの凸部４４ａ、４４ｂとによ
り、第１圧縮コイルスプリング４２と第２圧縮コイルス
プリング４３とが接続されている。

【００４４】図１０に示すように、第１圧縮コイルスプ
リング４２および第２圧縮コイルスプリング４３はそれ
ぞれコイル形状に形成され、このコイル状隙間の間隔ｄ
1 およびｄ2 は除去する異物、ごみ等の粒径により決定
され、ｄ1 とｄ2 の大小関係はｄ1 ＞ｄ2 である。第１
圧縮コイルスプリング４２および第２圧縮コイルスプリ
ング４３を構成する線材の材料は、微小な異物が通過す
る際の磨耗を防ぐため熱処理された硬度の高いばね材料
が好ましいが、凸部４１ａ、４４ａ、４４ｂ、凹部６ｃ
に嵌込まれ空間部８に配設された後は繰返し伸縮される
ことはないためへたりを考慮する必要はなく低コストの
ばね材料でも良い。

【００４５】次に、フィルタ４０の組付について説明す
る。ブッシュ４１に形成された凸部４１ａを第１圧縮コ
イルスプリング４２の一方の端部に嵌入した後、第１圧
縮コイルスプリング４２の他方の端部にフィルタ接続部
４４の凸部４４ａを嵌入する。さらに第２圧縮コイルス
プリング４３の一方の端部にフィルタ接続部４４の凸部
４４ｂを嵌入した後、空間部８に連結した第１圧縮コイ
ルスプリング４２と第２圧縮コイルスプリング４３を挿
入するとともに、第２圧縮コイルスプリング４３の他方
の端部をフィルタハウジング６に形成された凹部６ｃに
嵌入固定させるため空間部８にブッシュ４１を圧入し所
定の位置に固定する。このとき連結した第１圧縮コイル
スプリング４２と第２圧縮コイルスプリング４３の取付
長は、第１圧縮コイルスプリング４２および第２圧縮コ
イルスプリング４３の各々自由長にフィルタ接続部４４
の厚さを加えた長さより短いことから、連結した第１圧
縮コイルスプリング４２と第２圧縮コイルスプリング４
３の両端部は第１圧縮コイルスプリング４２および第２
圧縮コイルスプリング４３の付勢力により凸部４１ａと
凹部６ｃとに固定されている。また、ブッシュ４１の圧
入位置を変更することにより、第１圧縮コイルスプリン
グ４２および第２圧縮コイルスプリング４３のコイル状
隙間の間隔ｄを調整することが可能になる。

【００４６】次に、フィルタ４０に燃料が流れる経路に
ついて説明する。図示しない燃料噴射ポンプにより圧送
された燃料が燃料流入口７からフィルタ４０に流入す
る。燃料流入口７に流入した燃料は、ブッシュ４１の燃
料孔４１ｂを通過して第１圧縮コイルスプリング４２の
内周部４２ｂに流入する。図１０の矢印で示すように、
この内周部４２ｂに流入した燃料は、上流側に位置する
第１圧縮コイルスプリング４２のコイル状隙間の間隔ｄ
1 を通抜け外周部４２ａに沿って空間部８に流込む。こ
のときコイル状隙間の間隔ｄ1 より大きな粒径の異物、
ごみ等は、第１圧縮コイルスプリング４２の巻線間を通
抜けることができないため、空間部８に流込むことはな
く第１圧縮コイルスプリング４２の内周部４２ａにより
除去される。空間部８に流入した燃料は、さらに下流側
に位置する第２圧縮コイルスプリング４３の外周部４３
ａに到達する。この外周部４３ａに到達した燃料は、第
２圧縮コイルスプリング４３のコイル状隙間の間隔ｄ2
を通抜け内周部４３ｂに流込む。このときコイル状隙間
の間隔ｄ2 より大きな粒径の異物、ごみ等は、第２圧縮
コイルスプリング４３の巻線間を通抜けることができな
いため、第２圧縮コイルスプリング４３の内周部４３ｂ
に流込むことはなく第２圧縮コイルスプリング４３の外
周部４３ａにより除去される。コイル状隙間の間隔ｄ2
より大きな粒径の異物、ごみ等が除去され濾過された燃
料は、第２圧縮コイルスプリング４３の内周部４３ｂを
通過した後、燃料通路９に流込みノズルハウジング２内
に形成される図示しない燃料通路に到達する。

【００４７】第４実施例によると、燃料流入口７に流入
した燃料は、第１圧縮コイルスプリング４２の内周部４
２ｂから第１圧縮コイルスプリング４２の径方向外側に
向ってスムーズに流れ、さらに第２圧縮コイルスプリン
グ４３の外周部４３ａから第２圧縮コイルスプリング４
３の径方向内側に向ってスムーズに流れるため、圧力損
失を小さくすることができる効果がある。

【００４８】また、第４実施例によると、第１圧縮コイ
ルスプリング４２および第２圧縮コイルスプリング４３
のコイル状隙間の間隔ｄ1 およびｄ2 は、ブッシュ４１
の圧入位置により調整することができることから、第１
圧縮コイルスプリング４２および第２圧縮コイルスプリ
ング４３により除去する異物、ごみ等の粒径に適合した
コイル状隙間の間隔ｄ1 およびｄ2 に容易に設定するこ
とができる効果がある。

【００４９】また、第４実施例によると、第１圧縮コイ
ルスプリング４２および第２圧縮コイルスプリング４３
を通過する燃料の流量を測定しながら第１圧縮コイルス
プリング４２および第２圧縮コイルスプリング４３の燃
料通路断面積に比例するコイル状隙間の間隔ｄ1 および
ｄ2 を変更できることから、圧力損失を最小限に抑える
コイル状隙間の間隔ｄ1 およびｄ2 を高精度に設定でき
る効果がある。

【００５０】また、第４実施例によると、第１圧縮コイ
ルスプリング４２および第２圧縮コイルスプリング４３
を構成するコイル状隙間の間隔ｄ1 およびｄ2 の大小関
係はｄ1 ＞ｄ2 であることから、粒径が大きい異物、ご
み等は上流側の第１圧縮コイルスプリング４２により捕
集され、粒径が小さい異物、ごみ等は下流側の第２圧縮
コイルスプリング４３により捕集されることから、第１
圧縮コイルスプリング４２および第２圧縮コイルスプリ
ング４３それぞれの目詰まりを防止できる効果がある。

【００５１】なお、第４実施例では、ブッシュ４１の切
欠部４１ｂは９０°間隔に４箇所形成されているが、本
発明では、ブッシュ４１の切欠部４１ｂは１箇所以上に
形成されていればこれに限られることはなく、例えば２
箇所、３箇所、５箇所、６箇所、７箇所、８箇所、多箇
所等に形成されていても良く、また形成された各切欠部
の間隔は均等にならなくても良い。

【００５２】また、第４実施例では、第１圧縮コイルス
プリング４２および第２圧縮コイルスプリング４３のコ
イル形状の径方向断面形状は、円形にしたが、本発明で
は、第１圧縮コイルスプリング４２および第２圧縮コイ
ルスプリング４３の内側を燃料が通過可能であればこれ
に限られることはなく、例えば第１圧縮コイルスプリン
グ４２または第２圧縮コイルスプリング４３の径方向断
面形状が楕円形、三角形、矩形、菱形等でも良い。

【００５３】また、第４実施例では、空間部８にブッシ
ュ４１を圧入したが、本発明では、これに限られること
はなく、例えば第２実施例の示したように、ブッシュに
雄ねじ部、フィルタハウジングに雌ねじ部を形成してフ
ィルタハウジングにブッシュをねじ込み固定しても良
い。また、第４実施例では、空間部８にブッシュ４１を
圧入し、圧入位置を調整したが、本発明では、これに限
られることはなく、例えば第３実施例の示したように、
ブッシュを所定の位置に圧入するための筒状のストッパ
を設けても良い。

【００５４】（第５実施例）本発明の第５実施例による
フィルタを図１１および図１２に示す。第１実施例と実
質的に同一の構成部分には同一符号を付す。第５実施例
によるフィルタ５０は、コイル状隙間の間隔の異なる第
１圧縮コイルスプリング５２と第２圧縮コイルスプリン
グ５３とを２重に重ねた点が第１実施例と異なる点であ
る。

【００５５】フィルタ５０は、ブッシュ５１と第１圧縮
コイルスプリング５２と第２圧縮コイルスプリング５３
とから構成され、空間部８に配設されている。ブッシュ
５１は、フィルタハウジング６の内径より僅かに大きな
径の円板形状に形成され、軸方向断面形状が凸字を２段
に重ねた形状を有している。また、ブッシュ５１の外周
縁には切欠部５１ｂが９０°間隔に４箇所形成されてい
る。このブッシュ５１に形成された凸部５１ａにより第
１圧縮コイルスプリング５２を係止し、さらに凸部５１
ａの下端部に形成された凸部５１ｃにより第２圧縮コイ
ルスプリング５３を係止している。

【００５６】図１２に示すように、第１圧縮コイルスプ
リング５２および第２圧縮コイルスプリング５３はそれ
ぞれコイル形状に形成され、第１圧縮コイルスプリング
５２の内径より僅かに小さい径が第２圧縮コイルスプリ
ング５３の外径になるように形成されている。これによ
り第１圧縮コイルスプリング５２の内側に第２圧縮コイ
ルスプリング５３を挿入可能にしている。また、第１圧
縮コイルスプリング５２および第２圧縮コイルスプリン
グ５３のそれぞれのコイル状隙間の間隔ｄ3 およびｄ4
は除去する異物、ごみ等の粒径により決定され、ｄ3 と
ｄ4 の大小関係はｄ3 ＞ｄ4 である。第１圧縮コイルス
プリング５２および第２圧縮コイルスプリング５３を構
成する線材の材料は、微小な異物が通過する際の磨耗を
防ぐため熱処理された硬度の高いばね材料が好ましい
が、凸部５１ａ、凸部５１ｃ、凹部６ｃ、６ｅに嵌込ま
れ空間部８に配設された後は繰返し伸縮されることはな
いためへたりを考慮する必要はなく低コストのばね材料
でも良い。第１圧縮コイルスプリング５２および第２圧
縮コイルスプリング５３を構成する線材の径は、第１圧
縮コイルスプリング５２の方が第２圧縮コイルスプリン
グ５３より太い。また、第１圧縮コイルスプリング５２
および第２圧縮コイルスプリング５３の自由長は、それ
ぞれの取付時の長さより１ｍｍ〜２ｍｍ程度長くなるよ
うに設定されている。

【００５７】次に、フィルタ５０の組付について説明す
る。ブッシュ５１に形成された凸部５１ｃを第２圧縮コ
イルスプリング５３の一方の端部に嵌入した後、第２圧
縮コイルスプリング５３を覆うように第１圧縮コイルス
プリング５２の一方の端部に凸部５１ａを嵌入する。２
重に構成された第１圧縮コイルスプリング５２および第
２圧縮コイルスプリング５３のそれぞれの他方の端部を
フィルタハウジング６に形成された凹部６ｃ、６ｅに嵌
入固定させるため空間部８にブッシュ５１を圧入し所定
の位置に固定する。このとき２重に構成された第１圧縮
コイルスプリング５２と第２圧縮コイルスプリング５３
の取付長は、第１圧縮コイルスプリング５２および第２
圧縮コイルスプリング５３の各々自由長より短いことか
ら、２重に構成された第１圧縮コイルスプリング５２と
第２圧縮コイルスプリング５３の両端部は第１圧縮コイ
ルスプリング５２および第２圧縮コイルスプリング５３
の付勢力によりそれぞれ凸部５１ａ、凹部６ｃおよび凸
部５１ｃ、凹部６ｅに固定されている。また、ブッシュ
５１の圧入位置を変更することにより、第１圧縮コイル
スプリング５２および第２圧縮コイルスプリング５３の
コイル状隙間の間隔ｄ3 およびｄ4 を調整することが可
能になる。

【００５８】次に、フィルタ５０に燃料が流れる経路に
ついて説明する。図示しない燃料噴射ポンプにより圧送
された燃料が燃料流入口７からフィルタ５０に流入す
る。燃料流入口７に流入した燃料は、ブッシュ５１の燃
料孔５１ｂを通過して空間部８に流入し上流側に位置す
る第１圧縮コイルスプリング５２の外周部５２ａに到達
する。図１２の矢印で示すように、この外周部５２ａに
到達した燃料は、第１圧縮コイルスプリング５２のコイ
ル状隙間の間隔ｄ3 を通抜け内周部５２ｂに流込む。こ
のときコイル状隙間の間隔ｄ3 より大きな粒径の異物、
ごみ等は、第１圧縮コイルスプリング５２の巻線間を通
抜けることができないため、第１圧縮コイルスプリング
５２の内周部５２ｂに流込むことはなく第１圧縮コイル
スプリング５２の外周部５２ａにより除去される。第１
圧縮コイルスプリング５２の内周部５２ｂに流入した燃
料は、さらに下流側に位置する第２圧縮コイルスプリン
グ５３の外周部５３ａに到達する。この外周部５３ａに
到達した燃料は、第２圧縮コイルスプリング５３のコイ
ル状隙間の間隔ｄ4 を通抜け内周部５３ｂに流込む。こ
のときコイル状隙間の間隔ｄ4 より大きな粒径の異物、
ごみ等は、第２圧縮コイルスプリング５３の巻線間を通
抜けることができないため、第２圧縮コイルスプリング
５３の内周部５３ｂに流込むことはなく第２圧縮コイル
スプリング５３の外周部５３ａにより除去される。コイ
ル状隙間の間隔ｄ2 より大きな粒径の異物、ごみ等が除
去され濾過された燃料は、第２圧縮コイルスプリング５
３の内周部５３ｂを通過した後、燃料通路９に流込みノ
ズルハウジング２内に形成される図示しない燃料通路に
到達する。

【００５９】第５実施例によると、燃料流入口７に流入
した燃料は、第１圧縮コイルスプリング５２の外周部５
２ａから第１圧縮コイルスプリング５２の径方向内側に
向ってスムーズに流れ、さらに第２圧縮コイルスプリン
グ５３の外周部５３ａから第２圧縮コイルスプリング５
３の径方向内側に向ってスムーズに流れるため、圧力損
失を小さくすることができる効果がある。

【００６０】また、第５実施例によると、第１圧縮コイ
ルスプリング５２および第２圧縮コイルスプリング５３
のコイル状隙間の間隔ｄ3 およびｄ4 は、ブッシュ５１
の圧入位置により調整することができることから、第１
圧縮コイルスプリング５２および第２圧縮コイルスプリ
ング５３により除去する異物、ごみ等の粒径に適合した
コイル状隙間の間隔ｄ3 およびｄ4 に容易に設定するこ
とができる効果がある。

【００６１】また、第５実施例によると、第１圧縮コイ
ルスプリング５２および第２圧縮コイルスプリング５３
を通過する燃料の流量を測定しながら第１圧縮コイルス
プリング５２および第２圧縮コイルスプリング５３の燃
料通路断面積に比例するコイル状隙間の間隔ｄ3 および
ｄ4 を変更できることから、圧力損失を最小限に抑える
コイル状隙間の間隔ｄ3 およびｄ4 を高精度に設定でき
る効果がある。

【００６２】また、第５実施例によると、第１圧縮コイ
ルスプリング５２および第２圧縮コイルスプリング５３
を構成するコイル状隙間の間隔ｄ3 およびｄ4 の大小関
係はｄ3 ＞ｄ4 であることから、粒径が大きい異物、ご
み等は上流側の第１圧縮コイルスプリング５２により捕
集され、粒径が小さい異物、ごみ等は下流側の第２圧縮
コイルスプリング５３により捕集されることから、第１
圧縮コイルスプリング５２および第２圧縮コイルスプリ
ング５３それぞれの目詰まりを防止できる効果がある。

【００６３】なお、第５実施例では、ブッシュ５１の切
欠部５１ｂは９０°間隔に４箇所形成されているが、本
発明では、ブッシュ５１の切欠部５１ｂは１箇所以上に
形成されていればこれに限られることはなく、例えば２
箇所、３箇所、５箇所、６箇所、７箇所、８箇所、多箇
所等に形成されていても良く、また形成された各切欠部
の間隔は均等にならなくても良い。

【００６４】また、第５実施例では、第１圧縮コイルス
プリング５２および第２圧縮コイルスプリング５３のコ
イル形状の径方向断面形状は、円形にしたが、本発明で
は、第１圧縮コイルスプリング５２および第２圧縮コイ
ルスプリング５３の内側を燃料が通過可能であればこれ
に限られることはなく、例えば第１圧縮コイルスプリン
グ５２または第２圧縮コイルスプリング５３の径方向断
面形状が楕円形、三角形、矩形、菱形等でも良い。

【００６５】また、第５実施例では、空間部８にブッシ
ュ５１を圧入したが、本発明では、これに限られること
はなく、例えば第２実施例の示したように、ブッシュに
雄ねじ部、フィルタハウジングに雌ねじ部を形成してフ
ィルタハウジングにブッシュをねじ込み固定しても良
い。また、第５実施例では、空間部８にブッシュ５１を
圧入し、圧入位置を調整したが、本発明では、これに限
られることはなく、例えば第３実施例の示したように、
ブッシュを所定の位置に圧入するための筒状のストッパ
を設けても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射ノズルの部
分破断側面図である。

【図２】本発明の第１実施例によるフィルタの平面図で
ある。

【図３】図２に示すIII −III 線要部縦断面図である。

【図４】本発明の第１実施例によるフィルタの圧縮コイ
ルスプリングの斜視図である。

【図５】本発明の第２実施例によるフィルタの平面図で
ある。

【図６】図５に示すVI−VI線要部縦断面図である。

【図７】本発明の第３実施例によるフィルタの平面図で
ある。

【図８】図７に示すVIII−VIII線要部縦断面図である。

【図９】本発明の第４実施例によるフィルタの平面図で
ある。

【図１０】図９に示すＸ−Ｘ線要部縦断面図である。

【図１１】本発明の第５実施例によるフィルタの平面図
である。

【図１２】図１１に示すXII −XII 線要部縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 燃料噴射ノズル ２ ノズルハウジング ３ 噴孔 ５ 燃料入口部 ６ フィルタハウジング ６ｂ 内壁 ６ｄ 雌ねじ部 ７ 燃料流入口 ８ 空間部 （第２通路） ９ 燃料通路 （第１通路） １０、２０、３０、４０、５０ フィルタ １１ ブッシュ （係止部材） １２ 圧縮コイルスプリング ２１ｃ 雄ねじ部 ３２ ストッパ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に通路を有するフィルタハウジング
   と、 前記通路に収容される圧縮コイルスプリングと、 前記圧縮コイルスプリングを前記フィルタハウジングに
   係止する係止部材とを備え、 前記圧縮コイルスプリングの隣り合うコイル線間のコイ
   ル状隙間をフィルタ部としたことを特徴とするフィル
   タ。
2. 【請求項２】 前記フィルタハウジングは、前記圧縮コ
   イルスプリングの一端側に前記圧縮コイルスプリングの
   外周部を閉塞する第１通路と、前記圧縮コイルスプリン
   グの他端側に前記圧縮コイルスプリングの内周部を閉塞
   しかつ前記圧縮コイルスプリングの外周部に連通する第
   ２通路とを有し、 前記係止部材は、前記圧縮コイルスプリングの他端側と
   前記フィルタハウジングとを係止し、前記係止部材の前
   記圧縮コイルスプリング側とその反対側とを連通する通
   路を有することを特徴とする請求項１記載のフィルタ。
3. 【請求項３】 前記フィルタハウジングの通路を形成す
   る内壁に前記係止部材を圧入固定したことを特徴とする
   請求項２記載のフィルタ。
4. 【請求項４】 前記フィルタハウジングの通路内壁に雌
   ねじ部を形成し、前記係止部材の外周部に前記雌ねじ部
   に結合する雄ねじ部を形成したことを特徴とする請求項
   ２記載のフィルタ。
5. 【請求項５】 前記第２通路に挿入され、前記コイル状
   隙間の間隔を決めるストッパを有することを特徴とする
   請求項２記載のフィルタ。
6. 【請求項６】 前記フィルタハウジングは、隣り合うコ
   イル線間の隙間長さの異なる２個以上の圧縮コイルスプ
   リングを前記第２通路内に直列に配設したことを特徴と
   する請求項２記載のフィルタ。
7. 【請求項７】 前記フィルタハウジングは、隣り合うコ
   イル線間の隙間長さの異なる２個以上の圧縮コイルスプ
   リングを径方向外側と内側とに配設したことを特徴とす
   る請求項２記載のフィルタ。
8. 【請求項８】 内部に燃料通路を有し、この燃料通路の
   上流側に燃料入口部とこの燃料通路の下流側に噴孔とを
   有するノズルハウジングと、 前記燃料通路の上流側と下流側とを開閉する開閉手段
   と、 前記燃料入口部と前記開閉手段との間に配設される請求
   項１、２、３、４、５、６または７記載のフィルタとを
   具備することを特徴とする燃料噴射ノズル。