JPH0842578A - グリース潤滑玉軸受 - Google Patents
グリース潤滑玉軸受Info
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- JPH0842578A JPH0842578A JP6196137A JP19613794A JPH0842578A JP H0842578 A JPH0842578 A JP H0842578A JP 6196137 A JP6196137 A JP 6196137A JP 19613794 A JP19613794 A JP 19613794A JP H0842578 A JPH0842578 A JP H0842578A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/3837—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages
- F16C33/3843—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages
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- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
- F16C33/6629—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements
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- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2380/00—Electrical apparatus
- F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 鉄道車両主電動機用軸受等に適用される。回
転により排出されたグリースが軸受内部へ循環し易く、
潤滑性が良くて、軸受の耐久性が向上し、かつ高速性の
向上も図れるものとする。 【構成】 もみ抜き型の保持器３を用いたグリース潤滑
玉軸受において、次のように構成する。互いに対面する
内輪１の外径面および保持器３の内径面の少なくとも一
方を、両面間の隙間が軸方向の外側へ広がるテーパ面１
ａ，３ａに形成する。保持器３には内径部からポケット
５内に開通する給脂孔７を設ける。給脂孔７の代わりに
給脂切欠を内径面に設けても良い。また、テーパ面１
ａ，３ａの代わりに、，内輪１の外径面および保持器３
の内径面にねじ溝状の螺旋溝を設けてても良い。
転により排出されたグリースが軸受内部へ循環し易く、
潤滑性が良くて、軸受の耐久性が向上し、かつ高速性の
向上も図れるものとする。 【構成】 もみ抜き型の保持器３を用いたグリース潤滑
玉軸受において、次のように構成する。互いに対面する
内輪１の外径面および保持器３の内径面の少なくとも一
方を、両面間の隙間が軸方向の外側へ広がるテーパ面１
ａ，３ａに形成する。保持器３には内径部からポケット
５内に開通する給脂孔７を設ける。給脂孔７の代わりに
給脂切欠を内径面に設けても良い。また、テーパ面１
ａ，３ａの代わりに、，内輪１の外径面および保持器３
の内径面にねじ溝状の螺旋溝を設けてても良い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、高速でかつ長寿命が
要求される鉄道車両主電動機用軸受等のグリース潤滑玉
軸受に関する。
要求される鉄道車両主電動機用軸受等のグリース潤滑玉
軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、鉄道車両主電動機の玉軸受は、
鉄板波形保持器が使用されているが、この軸受の限界回
転数は６０００〜８０００r.p.m 程度である。この回転
数以上になると、保持器の摩耗が大となる。一方、最近
の鉄道車両は高速化されており、それに伴い主電動機用
軸受も、回転数が例えば１２０００r.p.m 程度要求され
ることがある。このような高速回転に耐える軸受とし
て、例えば図５に示すもみ抜き型の保持器５４を使用し
た玉軸受がある。同図において、５１は内輪、５２は外
輪、５３は転動体を各々示す。
鉄板波形保持器が使用されているが、この軸受の限界回
転数は６０００〜８０００r.p.m 程度である。この回転
数以上になると、保持器の摩耗が大となる。一方、最近
の鉄道車両は高速化されており、それに伴い主電動機用
軸受も、回転数が例えば１２０００r.p.m 程度要求され
ることがある。このような高速回転に耐える軸受とし
て、例えば図５に示すもみ抜き型の保持器５４を使用し
た玉軸受がある。同図において、５１は内輪、５２は外
輪、５３は転動体を各々示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、グリース潤滑
とする場合、もみ抜き保持器５４ではグリースの保持性
が悪いため、耐久性が不十分となる。この原因として、
同図のような従来の保持器５４では、（ａ）軸受の空間
容積が小さいために初期封入グリース量が少ないこと
や、（ｂ）回転により排出されたグリースが再び軸受内
部に戻ることが少ないこと等が考えられる。前記（ｂ）
の理由をもう少し詳しく説明すると、鉄道車両主電動機
用軸受は、同図に鎖線で示すように、グリース溜凹部５
５を有する蓋体５６を両側に配置して使用し、グリース
溜凹部５５に排出されたグリースが軸受内に戻ることを
期待している。しかし、一度グリース溜凹部５５に排出
されたグリースは、保持器５４と内外輪５１，５２との
間の隙間が小さいため、再び軸受内に戻り難い。これら
のため、もみ抜き保持器５４を使用してグリース潤滑と
する場合に、耐久性を得ることが難しい。
とする場合、もみ抜き保持器５４ではグリースの保持性
が悪いため、耐久性が不十分となる。この原因として、
同図のような従来の保持器５４では、（ａ）軸受の空間
容積が小さいために初期封入グリース量が少ないこと
や、（ｂ）回転により排出されたグリースが再び軸受内
部に戻ることが少ないこと等が考えられる。前記（ｂ）
の理由をもう少し詳しく説明すると、鉄道車両主電動機
用軸受は、同図に鎖線で示すように、グリース溜凹部５
５を有する蓋体５６を両側に配置して使用し、グリース
溜凹部５５に排出されたグリースが軸受内に戻ることを
期待している。しかし、一度グリース溜凹部５５に排出
されたグリースは、保持器５４と内外輪５１，５２との
間の隙間が小さいため、再び軸受内に戻り難い。これら
のため、もみ抜き保持器５４を使用してグリース潤滑と
する場合に、耐久性を得ることが難しい。
【０００４】この発明の目的は、回転により排出された
グリース等の外部のグリースが軸受内部へ循環し易く、
潤滑性が良くて、軸受の耐久性が向上し、かつ高速性の
向上も図れるグリース潤滑玉軸受を提供することであ
る。
グリース等の外部のグリースが軸受内部へ循環し易く、
潤滑性が良くて、軸受の耐久性が向上し、かつ高速性の
向上も図れるグリース潤滑玉軸受を提供することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明のグリース潤滑
玉軸受は、いずれも中実型の保持器、例えばもみ抜き型
の保持器を用いたグリース潤滑玉軸受であり、次のよう
に構成する。請求項１の発明の軸受は、互いに対面する
内輪の外径面および保持器の内径面の少なくとも一方
を、両面間の隙間が軸方向の外側へ広がるテーパ面に形
成したものである。この軸受において、前記保持器に、
内径部から転動体保持用のポケット内に開通する給脂孔
または給脂切欠を設けても良い。請求項３の軸受は、前
記保持器の内径面および外径面の少なくとも一方にねじ
溝状の螺旋溝を形成し、かつ内輪の外径面を、保持器と
の間の隙間が軸方向の外側へ広がるテーパ面に形成した
ものである。請求項３の構成において、内輪の外径面を
テーパ面とする代わりに、内輪の外径面にねじ溝状の螺
旋溝を形成しても良い。
玉軸受は、いずれも中実型の保持器、例えばもみ抜き型
の保持器を用いたグリース潤滑玉軸受であり、次のよう
に構成する。請求項１の発明の軸受は、互いに対面する
内輪の外径面および保持器の内径面の少なくとも一方
を、両面間の隙間が軸方向の外側へ広がるテーパ面に形
成したものである。この軸受において、前記保持器に、
内径部から転動体保持用のポケット内に開通する給脂孔
または給脂切欠を設けても良い。請求項３の軸受は、前
記保持器の内径面および外径面の少なくとも一方にねじ
溝状の螺旋溝を形成し、かつ内輪の外径面を、保持器と
の間の隙間が軸方向の外側へ広がるテーパ面に形成した
ものである。請求項３の構成において、内輪の外径面を
テーパ面とする代わりに、内輪の外径面にねじ溝状の螺
旋溝を形成しても良い。
【０００６】
【作用】請求項１の構成によると、内輪外径面と保持器
内径面の少なくとも一方をテーパ面として両面間の隙間
が軸方向の外側へ広がるようにしたので、外部のグリー
ス、例えば軸受内から一旦排出されて軸箱のグリース溜
凹部に収容されたグリース等が、軸受内部へ再び循環し
易くなる。そのため潤滑性が良くなり、軸受の耐久性が
向上する。また、内輪と保持器の間の隙間がテーパ状に
広がった分だけ、グリースの初期封入量も増やすことが
できる。さらに、中実形の保持器を使用するため、高速
回転でも摩耗が少なく、高速化が可能となる。上記のよ
うに給脂孔または給脂切欠を設けた場合は、これら給脂
孔または給脂切欠を通って外部のグリース溜凹部等のグ
リースが保持器のポケット内に進入でき、よりグリース
の循環性が良くなる。保持器の内径面および外径面の少
なくとも一方にねじ溝状の螺旋溝を形成した場合は、軸
の回転に伴う保持器の回転で、保持器内径面または外径
面の幅面付近のグリースが、螺旋溝内を強制的に中心側
へ送られる。そのため、軸受外へ一旦排出されたグリー
スが軸受内へ循環し易くなる。請求項３の発明では、こ
の螺旋溝と、内輪の外面のテーパ面とを併用したので、
一層グリースの循環性が向上する。また、請求項４の発
明では、内輪の外径面に螺旋溝を設けたので、軸の回転
に伴う内輪の回転で、内輪の螺旋溝に沿ってグリースが
中心側へ強制的に送られる。そのため、保持器の螺旋溝
によるグリースの送りとあいまって、一層グリースの循
環性が向上する。
内径面の少なくとも一方をテーパ面として両面間の隙間
が軸方向の外側へ広がるようにしたので、外部のグリー
ス、例えば軸受内から一旦排出されて軸箱のグリース溜
凹部に収容されたグリース等が、軸受内部へ再び循環し
易くなる。そのため潤滑性が良くなり、軸受の耐久性が
向上する。また、内輪と保持器の間の隙間がテーパ状に
広がった分だけ、グリースの初期封入量も増やすことが
できる。さらに、中実形の保持器を使用するため、高速
回転でも摩耗が少なく、高速化が可能となる。上記のよ
うに給脂孔または給脂切欠を設けた場合は、これら給脂
孔または給脂切欠を通って外部のグリース溜凹部等のグ
リースが保持器のポケット内に進入でき、よりグリース
の循環性が良くなる。保持器の内径面および外径面の少
なくとも一方にねじ溝状の螺旋溝を形成した場合は、軸
の回転に伴う保持器の回転で、保持器内径面または外径
面の幅面付近のグリースが、螺旋溝内を強制的に中心側
へ送られる。そのため、軸受外へ一旦排出されたグリー
スが軸受内へ循環し易くなる。請求項３の発明では、こ
の螺旋溝と、内輪の外面のテーパ面とを併用したので、
一層グリースの循環性が向上する。また、請求項４の発
明では、内輪の外径面に螺旋溝を設けたので、軸の回転
に伴う内輪の回転で、内輪の螺旋溝に沿ってグリースが
中心側へ強制的に送られる。そのため、保持器の螺旋溝
によるグリースの送りとあいまって、一層グリースの循
環性が向上する。
【０００７】
【実施例】この発明の一実施例を図１に基づいて説明す
る。この実施例は、鉄道車両主電動機用軸受に適用した
例であり、内輪１と外輪２の間に、保持器３に保持され
た鋼球等からなる転動体４が介在させてある。保持器３
は、ソリッド型すなわち中実型のリング状のものであ
り、詳しくは銅等の金属材料からなるもみ抜き型のもの
としてある。なお保持器３は樹脂製としても良い。保持
器３の周方向複数箇所に設けられる各ポケット５は、保
持器３の外径面側が円筒面状に、内径面側が内径側へ窄
まる円錐面状とされている。
る。この実施例は、鉄道車両主電動機用軸受に適用した
例であり、内輪１と外輪２の間に、保持器３に保持され
た鋼球等からなる転動体４が介在させてある。保持器３
は、ソリッド型すなわち中実型のリング状のものであ
り、詳しくは銅等の金属材料からなるもみ抜き型のもの
としてある。なお保持器３は樹脂製としても良い。保持
器３の周方向複数箇所に設けられる各ポケット５は、保
持器３の外径面側が円筒面状に、内径面側が内径側へ窄
まる円錐面状とされている。
【０００８】この基本構成の軸受において、互いに対面
する内輪１の外径面および保持器３の内径面を、両面間
の隙間が軸方向の外側へ広がるテーパ面１ａ，３ａに各
々形成してある。これらテーパ面１ａ，３ａの形成範囲
は、各々内輪１の外径面における側縁付近、および保持
器３の内径面における側縁付近としてある。これらテー
パ面１ａ，３ａは、各々ポケット５あるいは内輪軌道面
の際まで設けても良い。また、保持器３には、前記テー
パ面３ａから各ポケット５内に開通する給脂孔７を斜め
上向きに形成してある。
する内輪１の外径面および保持器３の内径面を、両面間
の隙間が軸方向の外側へ広がるテーパ面１ａ，３ａに各
々形成してある。これらテーパ面１ａ，３ａの形成範囲
は、各々内輪１の外径面における側縁付近、および保持
器３の内径面における側縁付近としてある。これらテー
パ面１ａ，３ａは、各々ポケット５あるいは内輪軌道面
の際まで設けても良い。また、保持器３には、前記テー
パ面３ａから各ポケット５内に開通する給脂孔７を斜め
上向きに形成してある。
【０００９】図１（Ｂ）は、この軸受Ａを使用した鉄道
車両主電動機の軸受周辺の構造を示す。この軸受Ａの外
輪２は、軸箱９の円筒状内径面部に嵌め込まれて、一対
の蓋体１０，１０で両側から挟まれている。蓋体１０
は、軸箱９にボルト１１で締め付け固定される。軸受Ａ
の内輪１は、軸１２の外径面に嵌合して取付けられ、両
側の間座１３，１３間に挟まれている。前記の各蓋体１
０には、軸受Ａの内外輪１，２間の隙間に沿って開口す
る環状のグリース溜凹部１４が形成されている。これら
グリース溜凹部１４は、外周側の内壁面１４ａが、開口
側に広がるテーパ面となり、この内壁面１４ａの開口縁
が軸受外輪２の内径面付近に臨んでいる。
車両主電動機の軸受周辺の構造を示す。この軸受Ａの外
輪２は、軸箱９の円筒状内径面部に嵌め込まれて、一対
の蓋体１０，１０で両側から挟まれている。蓋体１０
は、軸箱９にボルト１１で締め付け固定される。軸受Ａ
の内輪１は、軸１２の外径面に嵌合して取付けられ、両
側の間座１３，１３間に挟まれている。前記の各蓋体１
０には、軸受Ａの内外輪１，２間の隙間に沿って開口す
る環状のグリース溜凹部１４が形成されている。これら
グリース溜凹部１４は、外周側の内壁面１４ａが、開口
側に広がるテーパ面となり、この内壁面１４ａの開口縁
が軸受外輪２の内径面付近に臨んでいる。
【００１０】この構成の軸受Ａによると、保持器３の内
径面と内輪１の外径面の間に封入されたグリースは、保
持器３に設けた給脂孔７を通り、軸受内部へポケット５
の内部まで給脂される。また、回転により軸受内部より
排出されたグリースが内輪１の外径面に設けたテーパ面
１ａに付着した場合、内輪１は回転しているため、その
テーパ面１ａに沿って軸受内部へ、あるいは給脂孔７を
通って軸受内部へ給脂され、潤滑に利用される。保持器
３のテーパ面３ａに付着したグリースも、保持器３の回
転とテーパのため、軸受内部への給脂が行われ易くな
る。また、これら内輪１と保持器３間の隙間がテーパ面
１ａ，３ａの形成によって大きくなるため、グリースの
初期封入量が多くなる。このように、グリースの初期封
入量が増え、また回転により排出されたグリースが軸受
内部へ循環し易くなるため、潤滑性が良くなり、軸受の
耐久性が向上する。また、保持器３として銅製のもみ抜
き型のものを使用しているため、保持器３の強度が向上
し、摩耗も少なく、高速回転の場合の耐久性が良い。
径面と内輪１の外径面の間に封入されたグリースは、保
持器３に設けた給脂孔７を通り、軸受内部へポケット５
の内部まで給脂される。また、回転により軸受内部より
排出されたグリースが内輪１の外径面に設けたテーパ面
１ａに付着した場合、内輪１は回転しているため、その
テーパ面１ａに沿って軸受内部へ、あるいは給脂孔７を
通って軸受内部へ給脂され、潤滑に利用される。保持器
３のテーパ面３ａに付着したグリースも、保持器３の回
転とテーパのため、軸受内部への給脂が行われ易くな
る。また、これら内輪１と保持器３間の隙間がテーパ面
１ａ，３ａの形成によって大きくなるため、グリースの
初期封入量が多くなる。このように、グリースの初期封
入量が増え、また回転により排出されたグリースが軸受
内部へ循環し易くなるため、潤滑性が良くなり、軸受の
耐久性が向上する。また、保持器３として銅製のもみ抜
き型のものを使用しているため、保持器３の強度が向上
し、摩耗も少なく、高速回転の場合の耐久性が良い。
【００１１】図２はこの発明の他の実施例を示す。この
例は、図１の実施例において、給脂孔７を設ける代わり
に、保持器３の内径面に、各ポケット５に各々開通する
複数の給脂溝１６を軸方向に沿って設けたものである。
その他の構成は図１の実施例と同じである。このように
構成した場合も、図１の実施例と同様に、グリースの初
期封入量を増やせ、またグリースが軸受内部へ循環し易
くなり、潤滑性が良くなる。なお、前記各実施例は、内
輪１と保持器３の両方にテーパ面１ａ，３ａを設けた
が、内輪１と保持器３のいずれか片方のみにテーパ面１
ａ，３ａを設けても良い。
例は、図１の実施例において、給脂孔７を設ける代わり
に、保持器３の内径面に、各ポケット５に各々開通する
複数の給脂溝１６を軸方向に沿って設けたものである。
その他の構成は図１の実施例と同じである。このように
構成した場合も、図１の実施例と同様に、グリースの初
期封入量を増やせ、またグリースが軸受内部へ循環し易
くなり、潤滑性が良くなる。なお、前記各実施例は、内
輪１と保持器３の両方にテーパ面１ａ，３ａを設けた
が、内輪１と保持器３のいずれか片方のみにテーパ面１
ａ，３ａを設けても良い。
【００１２】図３（Ａ）〜（Ｃ）はこの発明のさらに他
の実施例を示す。この例は、図１の実施例において、保
持器３にテーパ面３ａと給脂孔７を設ける代わりに、保
持器３の内径面と外径面の両方に、ねじ溝状の螺旋溝３
ｂ，３ｃを形成したものである。螺旋溝３ｂ，３ｃは、
図３（Ｂ），（Ｃ）に保持器３を外径側および内径側か
ら見た部分斜視図を示すように、各周の溝部分が密に並
ぶ三角形状断面の溝としてある。螺旋溝３ｂ，３ｃの形
成範囲は、保持器３の内径面および外径面の全面として
も良く、またこれら内径面および外径面における両側部
のみとしても良い。その他の構成は図１の実施例と同じ
であり、対応部分に同一符号を付してその重複した説明
を省略する。この実施例の軸受Ｂも、同図（Ｄ）に示す
ように、軸箱９と蓋体１０の間に設置される。これら軸
箱９および蓋体１０は図１（Ｂ）の例と同じであり、蓋
体１０には前記のように内壁面をテーパ面１４ａとした
グリース溜凹部１４が設けられている。
の実施例を示す。この例は、図１の実施例において、保
持器３にテーパ面３ａと給脂孔７を設ける代わりに、保
持器３の内径面と外径面の両方に、ねじ溝状の螺旋溝３
ｂ，３ｃを形成したものである。螺旋溝３ｂ，３ｃは、
図３（Ｂ），（Ｃ）に保持器３を外径側および内径側か
ら見た部分斜視図を示すように、各周の溝部分が密に並
ぶ三角形状断面の溝としてある。螺旋溝３ｂ，３ｃの形
成範囲は、保持器３の内径面および外径面の全面として
も良く、またこれら内径面および外径面における両側部
のみとしても良い。その他の構成は図１の実施例と同じ
であり、対応部分に同一符号を付してその重複した説明
を省略する。この実施例の軸受Ｂも、同図（Ｄ）に示す
ように、軸箱９と蓋体１０の間に設置される。これら軸
箱９および蓋体１０は図１（Ｂ）の例と同じであり、蓋
体１０には前記のように内壁面をテーパ面１４ａとした
グリース溜凹部１４が設けられている。
【００１３】この構成の軸受Ｂの作用を、グリース溜凹
部１４内のグリース移動と共に説明する。図３（Ｄ）中
の矢印はグリースの流れを示す。軸受Ｂの回転によって
軸受外に排出されたグリースは、軸受Ｂの両側のグリー
ス溜凹部１４に封入されたグリースを押し出そうとす
る。押し出されたグリースは、軸受内輪１に設けたテー
パ面１ａに移動し、その後、保持器３の内径面に付着す
る。保持器３の内径面に付着したグリースは、保持器３
の回転により、その内径面の螺旋溝３ｂを伝わって、軸
受内部へポケット５内まで流入する。なお、運転中の回
転方向は、車両進行方向の上りと下りで逆になるため、
保持器３の内径面付近のグリースは左右に移動する。ま
た、蓋体１０のグリース溜凹部１４の断面形状を内壁面
がテーパ面１４ａとなる形状としたため、運転中に振動
が作用し、グリース溜凹部１４内のグリースが移動し易
くなる。そのため、これによっても軸受Ｂ内への循環が
行われ易くなる。さらに、保持器３には外径面にも螺旋
溝３ｃが形成してあるが、そのため保持器３の外径面に
付着したグリースも、保持器３の回転に伴い軸受内部へ
螺旋溝３ｃを伝わって移動する。
部１４内のグリース移動と共に説明する。図３（Ｄ）中
の矢印はグリースの流れを示す。軸受Ｂの回転によって
軸受外に排出されたグリースは、軸受Ｂの両側のグリー
ス溜凹部１４に封入されたグリースを押し出そうとす
る。押し出されたグリースは、軸受内輪１に設けたテー
パ面１ａに移動し、その後、保持器３の内径面に付着す
る。保持器３の内径面に付着したグリースは、保持器３
の回転により、その内径面の螺旋溝３ｂを伝わって、軸
受内部へポケット５内まで流入する。なお、運転中の回
転方向は、車両進行方向の上りと下りで逆になるため、
保持器３の内径面付近のグリースは左右に移動する。ま
た、蓋体１０のグリース溜凹部１４の断面形状を内壁面
がテーパ面１４ａとなる形状としたため、運転中に振動
が作用し、グリース溜凹部１４内のグリースが移動し易
くなる。そのため、これによっても軸受Ｂ内への循環が
行われ易くなる。さらに、保持器３には外径面にも螺旋
溝３ｃが形成してあるが、そのため保持器３の外径面に
付着したグリースも、保持器３の回転に伴い軸受内部へ
螺旋溝３ｃを伝わって移動する。
【００１４】図４はさらに他の実施例を示す。この例
は、図３の実施例において、内輪１にテーパ面１ａを設
ける代わりに、内輪１の外径面にねじ溝状の螺旋溝１ｂ
を形成したものである。螺旋溝１ｂは、内輪１の外径面
における軌道面部分を除く全面に、各周の溝部分が密に
並ぶように形成してある。その他の構成は図３の実施例
と同じである。この構成の場合、内輪１の外径面に付着
したグリースは、内輪１の回転に伴い、螺旋溝１ｂを伝
わって軸受内へ移動する。保持器３の螺旋溝３ｂ，３ｃ
によるグリース送り作用は、前記の実施例と同様であ
る。これらのため、この構成の場合も回転に伴って軸受
内部から排出されたグリースが再び軸受内に循環し易く
なり、潤滑性が良くなる。
は、図３の実施例において、内輪１にテーパ面１ａを設
ける代わりに、内輪１の外径面にねじ溝状の螺旋溝１ｂ
を形成したものである。螺旋溝１ｂは、内輪１の外径面
における軌道面部分を除く全面に、各周の溝部分が密に
並ぶように形成してある。その他の構成は図３の実施例
と同じである。この構成の場合、内輪１の外径面に付着
したグリースは、内輪１の回転に伴い、螺旋溝１ｂを伝
わって軸受内へ移動する。保持器３の螺旋溝３ｂ，３ｃ
によるグリース送り作用は、前記の実施例と同様であ
る。これらのため、この構成の場合も回転に伴って軸受
内部から排出されたグリースが再び軸受内に循環し易く
なり、潤滑性が良くなる。
【００１５】
【発明の効果】請求項１の発明のグリース潤滑玉軸受
は、互いに対面する内輪外径面および保持器内径面の少
なくとも一方を、両面間の隙間が軸方向の外側へ広がる
テーパ面に形成したため、回転により排出されたグリー
ス等のガイドのグリースが軸受内部へ循環し易く、潤滑
性が良くて、軸受の耐久性が向上する。また、中実の保
持器を使用するため、高速性の向上も図れる。前記保持
器に、内径面から転動体保持用のポケット内に開通する
給脂孔または給脂切欠を設けた場合は、グリースの循環
性が一層向上する。請求項３および請求項４の発明のグ
リース潤滑玉軸受は、保持器の内径面および外径面の少
なくとも一方にねじ溝状の螺旋溝を形成したので、軸の
回転に伴う保持器の回転で、前記螺旋溝に沿って外部か
ら中心側へグリースが送り込まれる。そのため、この構
成においても、回転により排出されたグリースが軸受内
部へ循環し易く、潤滑性が良くて、軸受の耐久性が向上
する。請求項３の発明の場合は、前記螺旋溝と、内輪の
外面のテーパ面とを併用したので、一層グリースの循環
性が向上する。また、請求項４の発明では、内輪の外径
面にも螺旋溝を設けたので、この螺旋溝においても内輪
の回転に伴ってグリースの内部への送り込みが行われ、
一層グリースの循環性が良くなる。
は、互いに対面する内輪外径面および保持器内径面の少
なくとも一方を、両面間の隙間が軸方向の外側へ広がる
テーパ面に形成したため、回転により排出されたグリー
ス等のガイドのグリースが軸受内部へ循環し易く、潤滑
性が良くて、軸受の耐久性が向上する。また、中実の保
持器を使用するため、高速性の向上も図れる。前記保持
器に、内径面から転動体保持用のポケット内に開通する
給脂孔または給脂切欠を設けた場合は、グリースの循環
性が一層向上する。請求項３および請求項４の発明のグ
リース潤滑玉軸受は、保持器の内径面および外径面の少
なくとも一方にねじ溝状の螺旋溝を形成したので、軸の
回転に伴う保持器の回転で、前記螺旋溝に沿って外部か
ら中心側へグリースが送り込まれる。そのため、この構
成においても、回転により排出されたグリースが軸受内
部へ循環し易く、潤滑性が良くて、軸受の耐久性が向上
する。請求項３の発明の場合は、前記螺旋溝と、内輪の
外面のテーパ面とを併用したので、一層グリースの循環
性が向上する。また、請求項４の発明では、内輪の外径
面にも螺旋溝を設けたので、この螺旋溝においても内輪
の回転に伴ってグリースの内部への送り込みが行われ、
一層グリースの循環性が良くなる。
【図１】（Ａ）はこの発明の一実施例にかかる軸受の部
分断面図、（Ｂ）はその軸受を設置した軸受箱等の断面
図である。
分断面図、（Ｂ）はその軸受を設置した軸受箱等の断面
図である。
【図２】（Ａ）はこの発明の他の実施例にかかる軸受の
部分断面図、（Ｂ）はその保持器の部分側面図である。
部分断面図、（Ｂ）はその保持器の部分側面図である。
【図３】（Ａ）はこの発明のさらに他の実施例にかかる
軸受の部分断面図、（Ｂ），（Ｃ）は各々その保持器を
互いに異なる角度で示す部分斜視図、（Ｄ）は同軸受を
設置した軸受箱等の断面図である。
軸受の部分断面図、（Ｂ），（Ｃ）は各々その保持器を
互いに異なる角度で示す部分斜視図、（Ｄ）は同軸受を
設置した軸受箱等の断面図である。
【図４】（Ａ）はこの発明のさらに他の実施例にかかる
軸受の部分断面図、（Ｂ）はその内輪の部分縮小斜視図
である。
軸受の部分断面図、（Ｂ）はその内輪の部分縮小斜視図
である。
【図５】従来例の部分断面図である。
１…内輪、１ａ…テーパ面、１ｂ…螺旋溝、２…外輪、
３…保持器、３ａ…テーパ面、３ｂ，３ｃ…螺旋溝、４
…転動体、５…ポケット、７…給脂孔、９…軸箱、１０
…蓋体、１４…グリース溜凹部、１６…給脂切欠
３…保持器、３ａ…テーパ面、３ｂ，３ｃ…螺旋溝、４
…転動体、５…ポケット、７…給脂孔、９…軸箱、１０
…蓋体、１４…グリース溜凹部、１６…給脂切欠
Claims (4)
- 【請求項１】 中実型の保持器を用いたグリース潤滑玉
軸受であって、互いに対面する内輪の外径面および保持
器の内径面の少なくとも一方を、両面間の隙間が軸方向
の外側へ広がるテーパ面に形成したグリース潤滑玉軸
受。 - 【請求項２】 保持器に、内径面から転動体保持用のポ
ケット内に開通する給脂孔または給脂切欠を設けた請求
項１記載のグリース潤滑玉軸受。 - 【請求項３】 中実型の保持器を用いたグリース潤滑玉
軸受であって、前記保持器の内径面および外径面の少な
くとも一方にねじ溝状の螺旋溝を形成し、かつ内輪の外
径面を、保持器との間の隙間が軸方向の外側へ広がるテ
ーパ面に形成したグリース潤滑玉軸受。 - 【請求項４】 中実型の保持器を用いたグリース潤滑玉
軸受であって、前記保持器の内径面および外径面の少な
くとも一方にねじ溝状の螺旋溝を形成し、かつ内輪の外
径面にねじ溝状の螺旋溝を形成したグリース潤滑玉軸
受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6196137A JPH0842578A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | グリース潤滑玉軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6196137A JPH0842578A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | グリース潤滑玉軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842578A true JPH0842578A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=16352854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6196137A Pending JPH0842578A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | グリース潤滑玉軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0842578A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2791101A1 (fr) * | 1999-03-19 | 2000-09-22 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Palier a roulement |
| JP2007303528A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Jtekt Corp | 転がり軸受 |
| JP2008240728A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-09 | Pfeiffer Vacuum Gmbh | 真空ポンプ |
| WO2010022708A1 (de) * | 2008-08-29 | 2010-03-04 | Schaeffler Kg | Profilierung von führungsflächen bei wälzlagern mit bordgeführtem käfig |
| DE102015202686A1 (de) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Lager, Getriebe sowie Kraftfahrzeug |
-
1994
- 1994-07-27 JP JP6196137A patent/JPH0842578A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2791101A1 (fr) * | 1999-03-19 | 2000-09-22 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Palier a roulement |
| US6715927B1 (en) | 1999-03-19 | 2004-04-06 | Ntn Corporation | Rolling bearing and bearing apparatus |
| JP2007303528A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Jtekt Corp | 転がり軸受 |
| JP2008240728A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-09 | Pfeiffer Vacuum Gmbh | 真空ポンプ |
| WO2010022708A1 (de) * | 2008-08-29 | 2010-03-04 | Schaeffler Kg | Profilierung von führungsflächen bei wälzlagern mit bordgeführtem käfig |
| DE102015202686A1 (de) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Lager, Getriebe sowie Kraftfahrzeug |
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