JPH0841680A - 耐食性、加工性に優れた燃料タンク用表面処理鋼板 - Google Patents
耐食性、加工性に優れた燃料タンク用表面処理鋼板Info
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- JPH0841680A JPH0841680A JP18218094A JP18218094A JPH0841680A JP H0841680 A JPH0841680 A JP H0841680A JP 18218094 A JP18218094 A JP 18218094A JP 18218094 A JP18218094 A JP 18218094A JP H0841680 A JPH0841680 A JP H0841680A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 アルコール混合燃料（ガソリン、水、Ｃ
ｌ- 、有機酸含有）中で耐食性があり、かつプレス加工
性、めっき密着性およびＰｂフリーであるタンク材料を
提供すること。 【構成】 下層めっきとして潤滑粒子含有分散Ｎｉめっ
き層を有し、上層めっきとしてＳｎめっきを有する２層
めっき型表面処理鋼板。 【効果】 Ｎｉめっき層およびＮｉめっき層により腐食
性燃料中での耐食性を保有し、Ｎｉめっき層中の潤滑粒
子でＮｉめっき層の加工性を保有する。また、Ｎｉめっ
き層中の潤滑粒子はめっき層のピンホールを減少させ、
またＳｎめっき層は加工性向上、耐ピンホール性を補強
する。
ｌ- 、有機酸含有）中で耐食性があり、かつプレス加工
性、めっき密着性およびＰｂフリーであるタンク材料を
提供すること。 【構成】 下層めっきとして潤滑粒子含有分散Ｎｉめっ
き層を有し、上層めっきとしてＳｎめっきを有する２層
めっき型表面処理鋼板。 【効果】 Ｎｉめっき層およびＮｉめっき層により腐食
性燃料中での耐食性を保有し、Ｎｉめっき層中の潤滑粒
子でＮｉめっき層の加工性を保有する。また、Ｎｉめっ
き層中の潤滑粒子はめっき層のピンホールを減少させ、
またＳｎめっき層は加工性向上、耐ピンホール性を補強
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、バス、トラッ
ク等に使用される燃料タンク材料であってタンク・プレ
ス加工時の加工性および燃料に対する耐食性に優れた表
面処理鋼板に関するものである。
ク等に使用される燃料タンク材料であってタンク・プレ
ス加工時の加工性および燃料に対する耐食性に優れた表
面処理鋼板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車、バス、トラック等のガソリンま
たは軽油タンク用材料の歴史を振り返って見ると、当初
は鋼板をプレス加工したまま使用されていたがガソリン
中に空気中からの凝結水が侵入した場合赤錆を生じるこ
とから、次にクロメート処理を施した電気亜鉛めっき鋼
板が使用されるようになった。しかしながら、経済成長
と共に自動車が普及して来ると多様な自動車の使われ方
がなされるようになり、電気亜鉛めっき鋼板製タンクに
おいても微量の水とＣｌ- イオンが混入した場合白錆や
赤錆を発生することがあることが判った。そこで登場し
たのが現在主として使用されているターン被覆（めっ
き）鋼板（Ｐｂ−Ｓｎ合金被覆鋼板）である。その他、
現在使われているタンク材料としてはプラスチック等の
樹脂タンクおよび塗装ターンめっき鋼板（ターンめっき
鋼板上にＡｌフレークを含有した塗料を塗布したもの）
がある。
たは軽油タンク用材料の歴史を振り返って見ると、当初
は鋼板をプレス加工したまま使用されていたがガソリン
中に空気中からの凝結水が侵入した場合赤錆を生じるこ
とから、次にクロメート処理を施した電気亜鉛めっき鋼
板が使用されるようになった。しかしながら、経済成長
と共に自動車が普及して来ると多様な自動車の使われ方
がなされるようになり、電気亜鉛めっき鋼板製タンクに
おいても微量の水とＣｌ- イオンが混入した場合白錆や
赤錆を発生することがあることが判った。そこで登場し
たのが現在主として使用されているターン被覆（めっ
き）鋼板（Ｐｂ−Ｓｎ合金被覆鋼板）である。その他、
現在使われているタンク材料としてはプラスチック等の
樹脂タンクおよび塗装ターンめっき鋼板（ターンめっき
鋼板上にＡｌフレークを含有した塗料を塗布したもの）
がある。
【０００３】しかるに最近、これらのタンク材料を取巻
く環境に様々な変化が現われて来ており、それに伴なっ
てタンク材料に対する変革が求められている。第１は地
球環境問題に端を発するクリーン燃料化への対応であ
る。クリーン燃料候補の１つとしてアルコール燃料（メ
チルアルコール）がある。メチルアルコールはＰｂを化
学的に溶解するため、ターンめっき鋼板はメチルアルコ
ール燃料には使えない。また、メチルアルコールとガソ
リンを混合した場合、酸化劣化して腐食性の強いギ酸や
酢酸を生じ易いと言われ、これに対応する新しいタンク
材料が求められている。第２は同じく地球環境問題から
であるが、工業廃棄物規制法が国内外で論議されていて
Ｐｂ使用工業材料を規制する動きがあり、Ｐｂフリー
（Ｐｂを含まない）タンク材料の開発が求められている
ことである。
く環境に様々な変化が現われて来ており、それに伴なっ
てタンク材料に対する変革が求められている。第１は地
球環境問題に端を発するクリーン燃料化への対応であ
る。クリーン燃料候補の１つとしてアルコール燃料（メ
チルアルコール）がある。メチルアルコールはＰｂを化
学的に溶解するため、ターンめっき鋼板はメチルアルコ
ール燃料には使えない。また、メチルアルコールとガソ
リンを混合した場合、酸化劣化して腐食性の強いギ酸や
酢酸を生じ易いと言われ、これに対応する新しいタンク
材料が求められている。第２は同じく地球環境問題から
であるが、工業廃棄物規制法が国内外で論議されていて
Ｐｂ使用工業材料を規制する動きがあり、Ｐｂフリー
（Ｐｂを含まない）タンク材料の開発が求められている
ことである。
【０００４】上記要求材料に対応するものとして現在以
下のものが提案されている。 Ｚｎ−Ｎｉ合金被覆層（めっき層）の上にＡｌ，Ｚ
ｎ，Ｎｉ金属粉末を混合した塗料を塗布した有機複合被
覆鋼板が紹介されている。SAE 6th Automotive Corrosi
on and Prevention Conference，Dearborn，Michigan，
October 4-6 ，1993 (SAE 第６回自動車の腐食防食会
議、ミシガン州デアボーン、米国），P.143-P.152 ，93
2340 この材料は被覆（めっき）層にＰｂを含まずガソリンま
たはガソリン＋メタノールに少量の水、有機酸（ギ酸、
酢酸）、Ｃｌ- イオンを含んだ燃料に対して耐食性があ
る。しかし、Ｚｎ−Ｎｉ被覆層約４μｍや塗膜層約１２
μｍと比較的厚いためコストが高く経済的でないこと、
また塗膜中にＡｌ，Ｚｎ等を含んでいるため有機酸濃度
が高くなった場合該Ａｌ，Ｚｎ等が腐食して塗膜フクレ
を生じる、さらにプレス加工性、溶接性も十分でないと
いう問題がある。
下のものが提案されている。 Ｚｎ−Ｎｉ合金被覆層（めっき層）の上にＡｌ，Ｚ
ｎ，Ｎｉ金属粉末を混合した塗料を塗布した有機複合被
覆鋼板が紹介されている。SAE 6th Automotive Corrosi
on and Prevention Conference，Dearborn，Michigan，
October 4-6 ，1993 (SAE 第６回自動車の腐食防食会
議、ミシガン州デアボーン、米国），P.143-P.152 ，93
2340 この材料は被覆（めっき）層にＰｂを含まずガソリンま
たはガソリン＋メタノールに少量の水、有機酸（ギ酸、
酢酸）、Ｃｌ- イオンを含んだ燃料に対して耐食性があ
る。しかし、Ｚｎ−Ｎｉ被覆層約４μｍや塗膜層約１２
μｍと比較的厚いためコストが高く経済的でないこと、
また塗膜中にＡｌ，Ｚｎ等を含んでいるため有機酸濃度
が高くなった場合該Ａｌ，Ｚｎ等が腐食して塗膜フクレ
を生じる、さらにプレス加工性、溶接性も十分でないと
いう問題がある。
【０００５】次に、Ｃｒ含有鋼板にＮｉ等の拡散被覆
層とＳｎ系めっき層を施した鋼板が同一出願人によって
提案されている（特公昭６３−６６９１６号公報）。こ
の鋼板はＰｂフリーであり、ギ酸、酢酸等の含まれる燃
料に対する耐食性および加工性に優れるが、より複雑な
形状の燃料タンクを製造するための厳しいプレス加工に
対しては、被メッキ鋼板のＣｒ含有鋼板が普通鋼板に比
べて硬質であるため加工性が十分でなくまたＮｉ等の拡
散被覆層がもろいために加工時に亀裂を生じやすく、特
に燃料中のＣｌ- イオン濃度が高いと亀裂があった場合
その亀裂より赤錆を発生しやすい問題がある。
層とＳｎ系めっき層を施した鋼板が同一出願人によって
提案されている（特公昭６３−６６９１６号公報）。こ
の鋼板はＰｂフリーであり、ギ酸、酢酸等の含まれる燃
料に対する耐食性および加工性に優れるが、より複雑な
形状の燃料タンクを製造するための厳しいプレス加工に
対しては、被メッキ鋼板のＣｒ含有鋼板が普通鋼板に比
べて硬質であるため加工性が十分でなくまたＮｉ等の拡
散被覆層がもろいために加工時に亀裂を生じやすく、特
に燃料中のＣｌ- イオン濃度が高いと亀裂があった場合
その亀裂より赤錆を発生しやすい問題がある。
【０００６】その他、Ｎｉ被覆（めっき）法が提案さ
れているが、これはＮｉめっき層の加工性が劣ることか
らタンク成型後内面側にＮｉめっきを施すものであり、
タンクの生産性に問題があり、高価なものとなる。また
Ｎｉ被覆層単層だけではピンホールを防ぐことは困難で
何らかの後処理が必要である。
れているが、これはＮｉめっき層の加工性が劣ることか
らタンク成型後内面側にＮｉめっきを施すものであり、
タンクの生産性に問題があり、高価なものとなる。また
Ｎｉ被覆層単層だけではピンホールを防ぐことは困難で
何らかの後処理が必要である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】以上述べたように、新
しいタンク材料として（ａ）Ｐｂフリーであること、
（ｂ）アルコールに対する耐腐食性、（ｃ）燃料中に不
純物として水、Ｃｌ- イオン、有機酸が含まれる場合の
耐腐食性、さらに優れたプレス加工性を満足する材料の
開発が課題である。その他燃料タンク用材料として溶接
性、ハンダ性、塗装性などの性能も必要である。本課題
を検討するに当り、まずメタノール＋ガソリン中に少量
のギ酸、Ｃｌ- イオン、水を含有する燃料中に各種の金
属片を浸漬して耐食性を調べた。その結果を図１に示
す。図１は腐食性燃料中金属の浸漬試験評価結果とし
て、各試料と腐食減量との関係を示している。耐食性試
験の条件は０．８〜３ｍｍ×３０×７０の試片を６０
℃、４５日間浸漬した。腐食性燃料としては、ガソリン
１５％、アルコール８４％、ギ酸０．１％、水１％、Ｃ
ｌ- イオン３０ｐｐｍを用いた。
しいタンク材料として（ａ）Ｐｂフリーであること、
（ｂ）アルコールに対する耐腐食性、（ｃ）燃料中に不
純物として水、Ｃｌ- イオン、有機酸が含まれる場合の
耐腐食性、さらに優れたプレス加工性を満足する材料の
開発が課題である。その他燃料タンク用材料として溶接
性、ハンダ性、塗装性などの性能も必要である。本課題
を検討するに当り、まずメタノール＋ガソリン中に少量
のギ酸、Ｃｌ- イオン、水を含有する燃料中に各種の金
属片を浸漬して耐食性を調べた。その結果を図１に示
す。図１は腐食性燃料中金属の浸漬試験評価結果とし
て、各試料と腐食減量との関係を示している。耐食性試
験の条件は０．８〜３ｍｍ×３０×７０の試片を６０
℃、４５日間浸漬した。腐食性燃料としては、ガソリン
１５％、アルコール８４％、ギ酸０．１％、水１％、Ｃ
ｌ- イオン３０ｐｐｍを用いた。
【０００８】図１から耐食性金属としては、Ｓｎ，Ｎ
ｉ，Ｃｒが有望であることが示唆されたが、その内Ｃｒ
は厚めっきが難しいこと、たとえ厚めっきを行なっても
硬くてもろいため加工時被覆（めっき）層剥離を引き起
す問題がある。次に、ＮｉはＣｒ被覆（めっき）ほどで
はないが比較的硬いためプレス加工性が劣ること、また
めっきまゝではピンホールが多いことなどが問題点であ
る。また、Ｃｒ，Ｎｉを含有する鋼板（即ちステンレス
鋼板）もタンク材料として当然考えられるが高価である
ことおよび腐食環境によっては孔食が問題となる。更
に、Ｓｎ被覆（めっき）は軟質で加工しやすく、ハンダ
性、溶接性も良好であるが、Ｓｎ単独被覆ではピンホー
ルが出やすいこと、およびめっき金属として高価なこと
が問題点である。
ｉ，Ｃｒが有望であることが示唆されたが、その内Ｃｒ
は厚めっきが難しいこと、たとえ厚めっきを行なっても
硬くてもろいため加工時被覆（めっき）層剥離を引き起
す問題がある。次に、ＮｉはＣｒ被覆（めっき）ほどで
はないが比較的硬いためプレス加工性が劣ること、また
めっきまゝではピンホールが多いことなどが問題点であ
る。また、Ｃｒ，Ｎｉを含有する鋼板（即ちステンレス
鋼板）もタンク材料として当然考えられるが高価である
ことおよび腐食環境によっては孔食が問題となる。更
に、Ｓｎ被覆（めっき）は軟質で加工しやすく、ハンダ
性、溶接性も良好であるが、Ｓｎ単独被覆ではピンホー
ルが出やすいこと、およびめっき金属として高価なこと
が問題点である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで発明者等は、Ｎｉ
被覆の加工性向上およびＮｉ被覆、Ｓｎ被覆の耐食性向
上（ピンホール防止）につき鋭意検討を続けた結果、Ｎ
ｉ被覆をマトリックスとした有機系潤滑性粒子分散Ｎｉ
被覆層の上にＳｎ被覆層を施した鋼板を見出した。その
本発明の要旨とするところは、（１）鋼板上に、潤滑性
粒子分散Ｎｉ被覆層を形成し、さらに該Ｎｉ被覆層にＳ
ｎ被覆層を形成したことを特徴とする耐食性、加工性に
優れた燃料タンク用表面処理鋼板、（２）鋼板上に、ポ
リオレフィンワックス、フッ素樹脂、フッ化カーボンの
１種または２種以上からなる潤滑性粒子を合計量で０．
５〜５ｗｔ％分散させた目付量５〜３０ｇ／ｍ2 の潤滑
性粒子分散Ｎｉ被覆層を形成し、さらに該Ｎｉ被覆層に
目付量３〜３０ｇ／ｍ2 のＳｎ被覆層を形成したことを
特徴とする耐食性、加工性に優れた燃料タンク用表面処
理鋼板である。
被覆の加工性向上およびＮｉ被覆、Ｓｎ被覆の耐食性向
上（ピンホール防止）につき鋭意検討を続けた結果、Ｎ
ｉ被覆をマトリックスとした有機系潤滑性粒子分散Ｎｉ
被覆層の上にＳｎ被覆層を施した鋼板を見出した。その
本発明の要旨とするところは、（１）鋼板上に、潤滑性
粒子分散Ｎｉ被覆層を形成し、さらに該Ｎｉ被覆層にＳ
ｎ被覆層を形成したことを特徴とする耐食性、加工性に
優れた燃料タンク用表面処理鋼板、（２）鋼板上に、ポ
リオレフィンワックス、フッ素樹脂、フッ化カーボンの
１種または２種以上からなる潤滑性粒子を合計量で０．
５〜５ｗｔ％分散させた目付量５〜３０ｇ／ｍ2 の潤滑
性粒子分散Ｎｉ被覆層を形成し、さらに該Ｎｉ被覆層に
目付量３〜３０ｇ／ｍ2 のＳｎ被覆層を形成したことを
特徴とする耐食性、加工性に優れた燃料タンク用表面処
理鋼板である。
【００１０】以下、発明の詳細について述べる。まず、
Ｎｉ被覆層のプレス加工性向上策と同時に耐食性向上策
（ピンホール防止策）として潤滑性粒子分散Ｎｉめっき
法を検討した。鋼板表面に施されたＮｉ被覆層は収縮を
生じ引張応力が発生するため該Ｎｉ被覆層の形成時にＮ
ｉ被覆層のない部分、すなわちピンホールを生じる。ま
た該Ｎｉ被覆層は上記引張応力の発生に加えてベース鋼
およびＮｉ被覆層の上に施されたＳｎ被覆層に比べて硬
質で脆いため、プレス加工時に亀裂やめっき剥離を生じ
やすい。そこでＮｉ被覆層に潤滑性粒子を分散させる
と、潤滑性粒子の持つ弾力性や変形能によってＮｉ被覆
層の引張応力が緩和され、ピンホール生成を抑制し、ま
た加工時に発生するＮｉ被覆層の歪みが潤滑性粒子によ
って開放される（潤滑性）ため、ベース鋼に追随した変
形が可能となり、亀裂やめっき剥離を起こさずプレス加
工ができることを知見した。
Ｎｉ被覆層のプレス加工性向上策と同時に耐食性向上策
（ピンホール防止策）として潤滑性粒子分散Ｎｉめっき
法を検討した。鋼板表面に施されたＮｉ被覆層は収縮を
生じ引張応力が発生するため該Ｎｉ被覆層の形成時にＮ
ｉ被覆層のない部分、すなわちピンホールを生じる。ま
た該Ｎｉ被覆層は上記引張応力の発生に加えてベース鋼
およびＮｉ被覆層の上に施されたＳｎ被覆層に比べて硬
質で脆いため、プレス加工時に亀裂やめっき剥離を生じ
やすい。そこでＮｉ被覆層に潤滑性粒子を分散させる
と、潤滑性粒子の持つ弾力性や変形能によってＮｉ被覆
層の引張応力が緩和され、ピンホール生成を抑制し、ま
た加工時に発生するＮｉ被覆層の歪みが潤滑性粒子によ
って開放される（潤滑性）ため、ベース鋼に追随した変
形が可能となり、亀裂やめっき剥離を起こさずプレス加
工ができることを知見した。
【００１１】潤滑性粒子としてはポリオレフィンワック
ス、フッ素樹脂（ＰＴＦＥ）、フッ化カーボン｛（Ｃ
Ｆ）x ｝、二硫化モリブデン、有機モリブデン、グラフ
ァイト、金属石ケン、窒化ホウ素などについて検討した
結果、ポリオレフィンワックス、フッ素樹脂（ＰＴＦ
Ｅ）、フッ化カーボン｛（ＣＦ）x ｝を潤滑性粒子とし
て１種または２種以上含有するＮｉ被覆（めっき）鋼板
がプレス加工性に優れ、かつめっき密着性、耐ピンホー
ル性に優れていることが明らかとなった。他の潤滑性粒
子はプレス加工時の深絞り加工性が充分でなく、かつ加
工時めっき密着性が不良（めっき層剥離）であった。潤
滑性粒子分散Ｎｉめっきまゝではプレス加工は可能であ
るが、さらなる加工時深絞り性の向上および溶接性、ハ
ンダ性付与のため上記潤滑性粒子分散Ｎｉ下地めっき層
の上にＳｎ被覆層を施した鋼板を見出した。
ス、フッ素樹脂（ＰＴＦＥ）、フッ化カーボン｛（Ｃ
Ｆ）x ｝、二硫化モリブデン、有機モリブデン、グラフ
ァイト、金属石ケン、窒化ホウ素などについて検討した
結果、ポリオレフィンワックス、フッ素樹脂（ＰＴＦ
Ｅ）、フッ化カーボン｛（ＣＦ）x ｝を潤滑性粒子とし
て１種または２種以上含有するＮｉ被覆（めっき）鋼板
がプレス加工性に優れ、かつめっき密着性、耐ピンホー
ル性に優れていることが明らかとなった。他の潤滑性粒
子はプレス加工時の深絞り加工性が充分でなく、かつ加
工時めっき密着性が不良（めっき層剥離）であった。潤
滑性粒子分散Ｎｉめっきまゝではプレス加工は可能であ
るが、さらなる加工時深絞り性の向上および溶接性、ハ
ンダ性付与のため上記潤滑性粒子分散Ｎｉ下地めっき層
の上にＳｎ被覆層を施した鋼板を見出した。
【００１２】下地めっきの潤滑性粒子分散Ｎｉ被覆層の
好ましい条件について述べる。まず潤滑性粒子の共析量
については、ポリオレフィンワックス、フッ素樹脂（Ｐ
ＴＦＥ）、フッ化カーボン｛（ＣＦ）x ｝ともに０．５
〜５ｗｔ％の範囲が好ましい。この場合、潤滑性粒子の
析出量が０．５ｗｔ％未満の場合Ｎｉ被覆めっき鋼板の
プレス加工性が充分でなく、また５ｗｔ％を越えた場合
めっき密着性および耐ピンホール性が劣る傾向となる。
なお、ポリオレフィンワックスとしては、ポリエチレン
ワックス、ポリブテンワックス、ポリプロピレンワック
スがあるがいずれも使用可能である。
好ましい条件について述べる。まず潤滑性粒子の共析量
については、ポリオレフィンワックス、フッ素樹脂（Ｐ
ＴＦＥ）、フッ化カーボン｛（ＣＦ）x ｝ともに０．５
〜５ｗｔ％の範囲が好ましい。この場合、潤滑性粒子の
析出量が０．５ｗｔ％未満の場合Ｎｉ被覆めっき鋼板の
プレス加工性が充分でなく、また５ｗｔ％を越えた場合
めっき密着性および耐ピンホール性が劣る傾向となる。
なお、ポリオレフィンワックスとしては、ポリエチレン
ワックス、ポリブテンワックス、ポリプロピレンワック
スがあるがいずれも使用可能である。
【００１３】次いで潤滑性粒子分散Ｎｉ被覆層の厚み
（目付量）についてであるが、５〜３０ｇ／ｍ2 （片面
当り）の範囲が好ましい（より安定した耐食性を得るた
めには１０〜３０ｇ／ｍ2 が望ましい）。その理由は、
Ｎｉ被覆層が５ｇ／ｍ2 未満の場合、プレス加工性、耐
食性（特に耐ピンホール性）が不充分であり、３０ｇ／
ｍ2 を越えると経済的に不利となる。
（目付量）についてであるが、５〜３０ｇ／ｍ2 （片面
当り）の範囲が好ましい（より安定した耐食性を得るた
めには１０〜３０ｇ／ｍ2 が望ましい）。その理由は、
Ｎｉ被覆層が５ｇ／ｍ2 未満の場合、プレス加工性、耐
食性（特に耐ピンホール性）が不充分であり、３０ｇ／
ｍ2 を越えると経済的に不利となる。
【００１４】次に、Ｓｎ被覆層の好ましい条件について
述べる。Ｓｎ上層被覆（めっき）層厚み（目付量）につ
いては３〜３０ｇ／ｍ2 （片面当り）が好ましい（より
安定した耐食性を得るためには１０〜３０ｇ／ｍ2 が望
ましい）。その理由は、Ｓｎ被覆層が３ｇ／ｍ2 未満の
場合、プレス加工時の深絞り性向上代が充分でないこ
と、また３０ｇ／ｍ2 を越える場合には効果が飽和し経
済的に不利となる。また、潤滑性粒子の粒径について
は、粒子径が大きすぎる場合は分散めっきにおいて共析
量が低下するため、また逆に粒子径が小さすぎる場合は
取扱いが難しくなる。そこで潤滑性粒子の平均粒径は
０．１〜３μｍの範囲が良好であった。
述べる。Ｓｎ上層被覆（めっき）層厚み（目付量）につ
いては３〜３０ｇ／ｍ2 （片面当り）が好ましい（より
安定した耐食性を得るためには１０〜３０ｇ／ｍ2 が望
ましい）。その理由は、Ｓｎ被覆層が３ｇ／ｍ2 未満の
場合、プレス加工時の深絞り性向上代が充分でないこ
と、また３０ｇ／ｍ2 を越える場合には効果が飽和し経
済的に不利となる。また、潤滑性粒子の粒径について
は、粒子径が大きすぎる場合は分散めっきにおいて共析
量が低下するため、また逆に粒子径が小さすぎる場合は
取扱いが難しくなる。そこで潤滑性粒子の平均粒径は
０．１〜３μｍの範囲が良好であった。
【００１５】
【実施例】下記条件下で、本発明例および比較例の各種
被覆（めっき）試験片Ｎｏ．１〜Ｎｏ．１４を作製し
た。 １．分散Ｎｉ被覆（めっき）条件 硫酸ニッケル ２４０ｇ／ｌ 塩化ニッケル ４５ｇ／ｌ ホウ酸 ４０ｇ／ｌ 潤滑性粒子* １０〜６０ｇ／ｌ 界面活性剤 カチオン系 １ｇ／ｌ アニオン系 ０．２ｍｌ／ｌ （＊ポリオレフィンワックス、フッ素樹脂〔ＰＴＦ
Ｅ〕、フッ化カーボン｛（ＣＦ）x ｝を単独または複合
添加した） ｐＨ ３〜４ 温度 ４５±５℃ 電流密度 １０Ａ／ｄｍ2
被覆（めっき）試験片Ｎｏ．１〜Ｎｏ．１４を作製し
た。 １．分散Ｎｉ被覆（めっき）条件 硫酸ニッケル ２４０ｇ／ｌ 塩化ニッケル ４５ｇ／ｌ ホウ酸 ４０ｇ／ｌ 潤滑性粒子* １０〜６０ｇ／ｌ 界面活性剤 カチオン系 １ｇ／ｌ アニオン系 ０．２ｍｌ／ｌ （＊ポリオレフィンワックス、フッ素樹脂〔ＰＴＦ
Ｅ〕、フッ化カーボン｛（ＣＦ）x ｝を単独または複合
添加した） ｐＨ ３〜４ 温度 ４５±５℃ 電流密度 １０Ａ／ｄｍ2
【００１６】２．Ｓｎ被覆（めっき）条件 フェロスタンめっき浴 硫酸第１スズ（Ｓｎ2+として） ４０ｇ／ｌ フェノールスルホン酸 ６０ｇ／ｌ Ｈ2 ＳＯ4 ６０ｇ／ｌ 温度 ５０℃ 電流密度 ８Ａ／ｄｍ2
【００１７】（試験、評価方法） １．プレス加工性 エリクセンカップ絞り試験機で絞り比を変えて加工し、
その限界絞り比を求めた。 （１）プレス条件 ・しわ押え ５００ｋｇ ・ポンチ径 ５０ｍｍφ ・ブランク径 ６０〜９０ｍｍφ ・潤滑油 日本工作油 #６２０ ・試料鋼板板厚 ０．８ｍｍ
その限界絞り比を求めた。 （１）プレス条件 ・しわ押え ５００ｋｇ ・ポンチ径 ５０ｍｍφ ・ブランク径 ６０〜９０ｍｍφ ・潤滑油 日本工作油 #６２０ ・試料鋼板板厚 ０．８ｍｍ
【００１８】（２）めっき密着性試験 限界絞り比を求めるために加工したカップにセロテープ
を貼り、引剥した時のめっき剥離程度を評価した。 評価基準 ◎； めっき剥離なし 〇； めっき層が少量剥離する △； 加工部のめっき層が１／３程度剥離する ×； 加工部のめっき層が１／２以上剥離する
を貼り、引剥した時のめっき剥離程度を評価した。 評価基準 ◎； めっき剥離なし 〇； めっき層が少量剥離する △； 加工部のめっき層が１／３程度剥離する ×； 加工部のめっき層が１／２以上剥離する
【００１９】（３）耐食性試験（耐ピンホール性試験） 直径７０ｍｍφ、深さ４０ｍｍの円筒形に加工し、下記
腐食性燃料を１００ｍｌ封入し、室温で３ケ月保管後、
円筒内の赤錆発生状況を観測した。 ・腐食性燃料 ガソリン １５％ アルコール ８４％ ギ酸 ０．１％ 水 １％ Ｃｌ- ３０ｐｐｍ 耐食性評価基準 ◎； 赤錆の発生なし 〇； １〜３点の赤錆発生 △； ３〜１０点の赤錆発生 ×； １１点以上の赤錆発生 （試験結果）表１に示す。
腐食性燃料を１００ｍｌ封入し、室温で３ケ月保管後、
円筒内の赤錆発生状況を観測した。 ・腐食性燃料 ガソリン １５％ アルコール ８４％ ギ酸 ０．１％ 水 １％ Ｃｌ- ３０ｐｐｍ 耐食性評価基準 ◎； 赤錆の発生なし 〇； １〜３点の赤錆発生 △； ３〜１０点の赤錆発生 ×； １１点以上の赤錆発生 （試験結果）表１に示す。
【００２０】
【表１】
【００２１】
【発明の効果】本発明により、Ｐｂフリーでプレス加工
性良好で、プレス加工後めっき剥離が無く、かつアルコ
ール混合燃料中で腐食の生じないタンク用材料を提供す
ることが出来る。
性良好で、プレス加工後めっき剥離が無く、かつアルコ
ール混合燃料中で腐食の生じないタンク用材料を提供す
ることが出来る。
【図１】腐食性燃料中への金属の浸漬試験評価結果を示
す図である。
す図である。
Claims (2)
- 【請求項１】 鋼板上に、潤滑性粒子分散Ｎｉ被覆層を
形成し、さらに該Ｎｉ被覆層にＳｎ被覆層を形成したこ
とを特徴とする耐食性、加工性に優れた燃料タンク用表
面処理鋼板。 - 【請求項２】 鋼板上に、ポリオレフィンワックス、フ
ッ素樹脂、フッ化カーボンの１種または２種以上からな
る潤滑性粒子を合計量で０．５〜５ｗｔ％分散させた目
付量５〜３０ｇ／ｍ2 の潤滑性粒子分散Ｎｉ被覆層を形
成し、さらに該Ｎｉ被覆層に目付量３〜３０ｇ／ｍ2 の
Ｓｎ被覆層を形成したことを特徴とする耐食性、加工性
に優れた燃料タンク用表面処理鋼板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18218094A JPH0841680A (ja) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | 耐食性、加工性に優れた燃料タンク用表面処理鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18218094A JPH0841680A (ja) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | 耐食性、加工性に優れた燃料タンク用表面処理鋼板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0841680A true JPH0841680A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=16113747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18218094A Withdrawn JPH0841680A (ja) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | 耐食性、加工性に優れた燃料タンク用表面処理鋼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0841680A (ja) |
-
1994
- 1994-08-03 JP JP18218094A patent/JPH0841680A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011106 |