JPH08337196A - プロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置 - Google Patents
プロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置Info
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- JPH08337196A JPH08337196A JP17015795A JP17015795A JPH08337196A JP H08337196 A JPH08337196 A JP H08337196A JP 17015795 A JP17015795 A JP 17015795A JP 17015795 A JP17015795 A JP 17015795A JP H08337196 A JPH08337196 A JP H08337196A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 プロダクトタンカーにおける貨油タンクの浚
え作業を自動化する。 【構成】 貨油タンクのタンクウエル15にドライネスセ
ンサ１を設置し、ドライネスセンサ１により貨油タンク
内の残液が同センサ１よりも下位にあることを検知する
ことにより当該貨油タンクの浚え完了を検出でき、これ
により浚え作業の自動化を可能にした。
え作業を自動化する。 【構成】 貨油タンクのタンクウエル15にドライネスセ
ンサ１を設置し、ドライネスセンサ１により貨油タンク
内の残液が同センサ１よりも下位にあることを検知する
ことにより当該貨油タンクの浚え完了を検出でき、これ
により浚え作業の自動化を可能にした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プロダクトタンカー用
貨油タンク浚え装置に関し、特にプロダクトタンカーの
荷役自動化システムに好適な貨油タンクの浚え制御装置
に関する。
貨油タンク浚え装置に関し、特にプロダクトタンカーの
荷役自動化システムに好適な貨油タンクの浚え制御装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、プロダクトタンカーにおける各貨
油タンクの浚え作業は、作業員がデッキ上の貨油タンク
ハッチから液位を目視にて確認しながら、貨油ポンプの
吸込み弁および貨油ポンプのポンプ回転数を手動で調整
することにより、実施している。
油タンクの浚え作業は、作業員がデッキ上の貨油タンク
ハッチから液位を目視にて確認しながら、貨油ポンプの
吸込み弁および貨油ポンプのポンプ回転数を手動で調整
することにより、実施している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の浚え
作業では、浚え中の各貨油タンクの液位を把握したりタ
ンクを切り換えるタイミングを正確にとらえたりするこ
とが難しく、熟練を必要とし、かつ浚え作業が長時間に
わたるという問題点がある。また、測定範囲の違う（低
いレベルまで液位を測定できる）液面計を各貨油タンク
に装備することは、船価の低い内航タンカーではコスト
の面で困難であり、自動制御化（省人，省力化）するこ
とが非常に困難であった。
作業では、浚え中の各貨油タンクの液位を把握したりタ
ンクを切り換えるタイミングを正確にとらえたりするこ
とが難しく、熟練を必要とし、かつ浚え作業が長時間に
わたるという問題点がある。また、測定範囲の違う（低
いレベルまで液位を測定できる）液面計を各貨油タンク
に装備することは、船価の低い内航タンカーではコスト
の面で困難であり、自動制御化（省人，省力化）するこ
とが非常に困難であった。
【０００４】本発明は、このような問題点の解決をはか
ろうとするもので、各貨油タンクの、浚え工程における
タンク切り換えのきっかけとなる位置に、比較的安価な
ドライネスセンサ（静電容量を測定して残液の有無を判
定するセンサ）をそれぞれ取り付け、各ドライネスセン
サの信号により、タンク切り換えのタイミング、すなわ
ち各貨油タンクに付設された各メイン弁の開閉タイミン
グならびに各浚え弁の開閉タイミングを検出して自動制
御による貨油タンクの浚え制御を可能にした、プロダク
トタンカー用貨油タンク浚え装置を提供することを目的
とする。
ろうとするもので、各貨油タンクの、浚え工程における
タンク切り換えのきっかけとなる位置に、比較的安価な
ドライネスセンサ（静電容量を測定して残液の有無を判
定するセンサ）をそれぞれ取り付け、各ドライネスセン
サの信号により、タンク切り換えのタイミング、すなわ
ち各貨油タンクに付設された各メイン弁の開閉タイミン
グならびに各浚え弁の開閉タイミングを検出して自動制
御による貨油タンクの浚え制御を可能にした、プロダク
トタンカー用貨油タンク浚え装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明のプロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置
は、プロダクトタンカーにおいて、複数の貨油タンク
と、同各貨油タンクに開口するメインベルマウスと、上
記各貨油タンクのタンクウエルに開口する浚えベルマウ
スと、貨油の移送と浚えとに兼用の貨油ポンプとをそな
えるとともに、上記各メインベルマウスの吐出側にそれ
ぞれ取り付けられて上記貨油ポンプの吸込み口に直接接
続されるメイン弁と、上記各浚えベルマウスの吐出側に
それぞれ取り付けられて上記貨油ポンプの吸込み口に直
接接続される浚え弁とをそなえ、上記各貨油タンクの底
部に液面計が設置されるとともに上記各タンクウエルの
入口部にドライネスセンサが設置され、上記の各液面計
および各ドライネスセンサの検出信号を受けて、上記の
各メイン弁および各浚え弁の開閉信号を出力する制御器
が設けられていることを特徴としている。
め、本発明のプロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置
は、プロダクトタンカーにおいて、複数の貨油タンク
と、同各貨油タンクに開口するメインベルマウスと、上
記各貨油タンクのタンクウエルに開口する浚えベルマウ
スと、貨油の移送と浚えとに兼用の貨油ポンプとをそな
えるとともに、上記各メインベルマウスの吐出側にそれ
ぞれ取り付けられて上記貨油ポンプの吸込み口に直接接
続されるメイン弁と、上記各浚えベルマウスの吐出側に
それぞれ取り付けられて上記貨油ポンプの吸込み口に直
接接続される浚え弁とをそなえ、上記各貨油タンクの底
部に液面計が設置されるとともに上記各タンクウエルの
入口部にドライネスセンサが設置され、上記の各液面計
および各ドライネスセンサの検出信号を受けて、上記の
各メイン弁および各浚え弁の開閉信号を出力する制御器
が設けられていることを特徴としている。
【０００６】また、本発明のプロダクトタンカー用貨油
タンク浚え装置は、上記制御器が、浚え対象タンク数に
適したポンプ回転数信号を上記貨油ポンプに出力する制
御回路をそなえていることを特徴としている。
タンク浚え装置は、上記制御器が、浚え対象タンク数に
適したポンプ回転数信号を上記貨油ポンプに出力する制
御回路をそなえていることを特徴としている。
【０００７】さらに、本発明のプロダクトタンカー用貨
油タンク浚え装置は、上記制御器が、上記各液面計の検
出信号により上記各貨油タンクの液位がいずれも浚えレ
ベルまで低下したことを検出した後にはじめて上記浚え
弁に開信号を出力すると同時に上記メイン弁に閉信号を
出力する制御回路をそなえていることを特徴としてい
る。
油タンク浚え装置は、上記制御器が、上記各液面計の検
出信号により上記各貨油タンクの液位がいずれも浚えレ
ベルまで低下したことを検出した後にはじめて上記浚え
弁に開信号を出力すると同時に上記メイン弁に閉信号を
出力する制御回路をそなえていることを特徴としてい
る。
【０００８】さらにまた、本発明のプロダクトタンカー
用貨油タンク浚え装置は、上記制御器が、上記貨油ポン
プによる上記貨油の浚えを、上記貨油ポンプから最も遠
い位置の上記貨油タンクから順次行なう制御信号を出力
する制御回路をそなえていることを特徴としている。
用貨油タンク浚え装置は、上記制御器が、上記貨油ポン
プによる上記貨油の浚えを、上記貨油ポンプから最も遠
い位置の上記貨油タンクから順次行なう制御信号を出力
する制御回路をそなえていることを特徴としている。
【０００９】
【作用】上述の本発明のプロダクトタンカー用貨油タン
ク浚え装置では、貨油ポンプによる貨油の移送工程にお
いて、全対象貨油タンクの液位が浚えレベル(例えばタ
ンク底から200mm）に達した時点でメイン弁が閉鎖され
ると同時に浚え弁が開かれて、自動的に浚えモードに移
行する。貨油ポンプによる貨油の移送および浚えは、貨
油ポンプより最も遠い方の貨油タンクから順次行なわれ
る。
ク浚え装置では、貨油ポンプによる貨油の移送工程にお
いて、全対象貨油タンクの液位が浚えレベル(例えばタ
ンク底から200mm）に達した時点でメイン弁が閉鎖され
ると同時に浚え弁が開かれて、自動的に浚えモードに移
行する。貨油ポンプによる貨油の移送および浚えは、貨
油ポンプより最も遠い方の貨油タンクから順次行なわれ
る。
【００１０】浚えモードにおいて、ドライネスセンサに
よりタンク内液位０が検出されると、当該貨油タンクの
浚え弁が閉鎖されて当該貨油タンクが貨油ポンプから切
り離される。これにより浚え対象タンク数が変更する
が、貨油ポンプは新たな浚え対象タンク数に適した回転
数で駆動される。
よりタンク内液位０が検出されると、当該貨油タンクの
浚え弁が閉鎖されて当該貨油タンクが貨油ポンプから切
り離される。これにより浚え対象タンク数が変更する
が、貨油ポンプは新たな浚え対象タンク数に適した回転
数で駆動される。
【００１１】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
プロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置について説明
すると、図１はそのプロダクトタンカーの貨油タンク配
置を示す平面図、図２はその貨油タンクの模式側断面
図、図３はその制御器の系統図、図４，５はその制御器
の作動フローチャートである。
プロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置について説明
すると、図１はそのプロダクトタンカーの貨油タンク配
置を示す平面図、図２はその貨油タンクの模式側断面
図、図３はその制御器の系統図、図４，５はその制御器
の作動フローチャートである。
【００１２】図１において、符号10はプロダクトタンカ
ーを示しており、このプロダクトタンカー10は、Ｎｏ.
１Ｓ〜Ｎｏ.５ＳおよびＮｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.５Ｐの10基の
貨油タンクをそなえている。各貨油タンクはすべて同一
の構成となっていて、図２に示すように、タンク底14の
一部にタンクウエル15が形成されており、タンクウエル
15の入口にドライネスセンサ１が取り付けられている。
ーを示しており、このプロダクトタンカー10は、Ｎｏ.
１Ｓ〜Ｎｏ.５ＳおよびＮｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.５Ｐの10基の
貨油タンクをそなえている。各貨油タンクはすべて同一
の構成となっていて、図２に示すように、タンク底14の
一部にタンクウエル15が形成されており、タンクウエル
15の入口にドライネスセンサ１が取り付けられている。
【００１３】ドライネスセンサ１は、センサと液面との
間のキャパスタンス（静電容量）を検知する静電容量型
のセンサで、タンクウエル15の微小液位を検出するため
に設けられている。さらに、各貨油タンクのタンク底14
付近に液面計２が設置されている。また、各貨油タンク
に、メインベルマウス13と浚えベルマウス９とが設けら
れており、メインベルマウス13にはメイン弁12がそれぞ
れ付設されていて、各メインベルマウス13は各メインベ
ルマウス13に付設された各メイン弁12を介して（共通
の）貨油ポンプ11に接続されている。
間のキャパスタンス（静電容量）を検知する静電容量型
のセンサで、タンクウエル15の微小液位を検出するため
に設けられている。さらに、各貨油タンクのタンク底14
付近に液面計２が設置されている。また、各貨油タンク
に、メインベルマウス13と浚えベルマウス９とが設けら
れており、メインベルマウス13にはメイン弁12がそれぞ
れ付設されていて、各メインベルマウス13は各メインベ
ルマウス13に付設された各メイン弁12を介して（共通
の）貨油ポンプ11に接続されている。
【００１４】一方各浚えベルマウス９は各貨油タンクの
各タンクウエル15に配設されており、各浚えベルマウス
９には浚え弁８がそれぞれ付設されていて、各浚えベル
マウス９は各浚えベルマウスに付設された各浚え弁８を
介して（共通の）貨油ポンプ11に接続されている。なお
各浚えベルマウス９はいずれもタンクウエル15の内底板
の付近（例えば内底板との間の約25mmの間隔をおいて）
に開口するように配設されており、また各メイン弁12お
よび各浚え弁８はいずれも貨油ポンプ11の吸込み側に直
接接続されている。
各タンクウエル15に配設されており、各浚えベルマウス
９には浚え弁８がそれぞれ付設されていて、各浚えベル
マウス９は各浚えベルマウスに付設された各浚え弁８を
介して（共通の）貨油ポンプ11に接続されている。なお
各浚えベルマウス９はいずれもタンクウエル15の内底板
の付近（例えば内底板との間の約25mmの間隔をおいて）
に開口するように配設されており、また各メイン弁12お
よび各浚え弁８はいずれも貨油ポンプ11の吸込み側に直
接接続されている。
【００１５】さらに、各液面計２および各ドライネスセ
ンサ１の信号を液面計測ユニット３および入出力信号ユ
ニット４を介して入力され、それらの信号に基づいて、
各メイン弁12および各浚渫え弁８のそれぞれに対して独
立した開閉制御信号を、弁制御ユニット７を介して発信
する制御回路をそなえた制御器（ホストコンピュータ）
５が設けられている（図３参照）。またこのホストコン
ピュータは、浚え作業の未完了の貨油タンク（以下「未
ドライタンク」という）の数を各ドライネスセンサ１の
信号から検出し、未ドライタンクの数に適した貨油ポン
プ11の回転数の制御信号を、ポンプコトンローラ６に発
信する制御回路をそなえている。
ンサ１の信号を液面計測ユニット３および入出力信号ユ
ニット４を介して入力され、それらの信号に基づいて、
各メイン弁12および各浚渫え弁８のそれぞれに対して独
立した開閉制御信号を、弁制御ユニット７を介して発信
する制御回路をそなえた制御器（ホストコンピュータ）
５が設けられている（図３参照）。またこのホストコン
ピュータは、浚え作業の未完了の貨油タンク（以下「未
ドライタンク」という）の数を各ドライネスセンサ１の
信号から検出し、未ドライタンクの数に適した貨油ポン
プ11の回転数の制御信号を、ポンプコトンローラ６に発
信する制御回路をそなえている。
【００１６】次に、上述の装置の作動を図４，５のフロ
ーチャートと共に説明する。なお以下に述べる作動の説
明は、10基の貨油タンク（Ｎｏ.１Ｓ〜Ｎｏ.５Ｓおよび
Ｎｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.５Ｐ）のうちＮｏ.１Ｓ〜Ｎｏ.４Ｓお
よびＮｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.４Ｐの８基の貨油タンクに同種類
のオイルが積まれていて、これら８基の貨油タンクから
オイルの荷揚げを行なう場合を例にしている。
ーチャートと共に説明する。なお以下に述べる作動の説
明は、10基の貨油タンク（Ｎｏ.１Ｓ〜Ｎｏ.５Ｓおよび
Ｎｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.５Ｐ）のうちＮｏ.１Ｓ〜Ｎｏ.４Ｓお
よびＮｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.４Ｐの８基の貨油タンクに同種類
のオイルが積まれていて、これら８基の貨油タンクから
オイルの荷揚げを行なう場合を例にしている。
【００１７】荷揚げ対象タンクの選定が行なわれる（ス
テップａ1）と、荷揚げ対象タンク（Ｎｏ.１Ｓ〜Ｎｏ.
４ＳおよびＮｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.４Ｐ）のうち、貨油ポンプ
11から遠い側の２基の貨油タンク（Ｎｏ.１ＳおよびＮ
ｏ.１Ｐ）の各メイン弁12のみが開弁され（ステップ
ａ2）、その直後に貨油ポンプ11が、貨油ポンプのマニ
ホールドに取付けた圧力センサからの信号に応じて、事
前に入力設定したマニホールド圧力に対応した回転数制
御（例えば初期，第１段増速，定格の３段階の設定速
度）のもとで運転され（ステップａ3）て荷揚げが行な
われる。
テップａ1）と、荷揚げ対象タンク（Ｎｏ.１Ｓ〜Ｎｏ.
４ＳおよびＮｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.４Ｐ）のうち、貨油ポンプ
11から遠い側の２基の貨油タンク（Ｎｏ.１ＳおよびＮ
ｏ.１Ｐ）の各メイン弁12のみが開弁され（ステップ
ａ2）、その直後に貨油ポンプ11が、貨油ポンプのマニ
ホールドに取付けた圧力センサからの信号に応じて、事
前に入力設定したマニホールド圧力に対応した回転数制
御（例えば初期，第１段増速，定格の３段階の設定速
度）のもとで運転され（ステップａ3）て荷揚げが行な
われる。
【００１８】そして、２基の貨油タンク（Ｎｏ.１Ｓお
よびＮｏ.１Ｐ）のうちの１基の貨油タンク（例えばＮ
ｏ.１Ｓ）内のオイルの残量が所定量、つまり浚えレベ
ル（例えば液位が200mm）に達したことが貨油タンクＮ
ｏ.１Ｓの液面計２により検出される（ステップａ4）
と、貨油タンクＮｏ.１Ｓのメイン弁12が閉じられると
同時に新たに貨油タンクＮｏ.２ＳおよびＮｏ.２Ｐの各
メイン弁12が開かれる（ステップａ5）。
よびＮｏ.１Ｐ）のうちの１基の貨油タンク（例えばＮ
ｏ.１Ｓ）内のオイルの残量が所定量、つまり浚えレベ
ル（例えば液位が200mm）に達したことが貨油タンクＮ
ｏ.１Ｓの液面計２により検出される（ステップａ4）
と、貨油タンクＮｏ.１Ｓのメイン弁12が閉じられると
同時に新たに貨油タンクＮｏ.２ＳおよびＮｏ.２Ｐの各
メイン弁12が開かれる（ステップａ5）。
【００１９】このようにして、貨油ポンプ11から遠い方
の貨油タンクから順次各貨油タンクに付設のメインベル
マウス13を介した荷揚げが、８基の各貨油タンクの液位
が200mm（浚えレベル）に達するまで実施される（ステ
ップａ6，ａ7，ａ8）。なおこの工程におけるメイン弁1
2の開度は、例えば１つのメイン弁は100％開度で後続タ
ンクの２つのメイン弁は50％開度となるような設定も可
能である。８基の各貨油タンクの液位が200mmに達した
と判断される（ステップａ6）と、浚えモードに切替え
られる（ステップａ9）。
の貨油タンクから順次各貨油タンクに付設のメインベル
マウス13を介した荷揚げが、８基の各貨油タンクの液位
が200mm（浚えレベル）に達するまで実施される（ステ
ップａ6，ａ7，ａ8）。なおこの工程におけるメイン弁1
2の開度は、例えば１つのメイン弁は100％開度で後続タ
ンクの２つのメイン弁は50％開度となるような設定も可
能である。８基の各貨油タンクの液位が200mmに達した
と判断される（ステップａ6）と、浚えモードに切替え
られる（ステップａ9）。
【００２０】浚えモードでも、貨油ポンプ11から最も遠
いタンクから順次浚えが行なえるようになっている。す
なわち、はじめに、貨油ポンプ11から遠い方の４基の貨
油タンク（Ｎｏ.１Ｓ，Ｎｏ.１Ｐ，Ｎｏ.２Ｓ，Ｎｏ.２
Ｐ）の各浚え弁８のみが全開され（ステップａ10）、４
基の貨油タンクに適応した回転数（例えば600r.p.m）に
貨油ポンプ11の回転数が制御され（ステップａ11）て貨
油ポンプ11による浚え作業が行なわれる。
いタンクから順次浚えが行なえるようになっている。す
なわち、はじめに、貨油ポンプ11から遠い方の４基の貨
油タンク（Ｎｏ.１Ｓ，Ｎｏ.１Ｐ，Ｎｏ.２Ｓ，Ｎｏ.２
Ｐ）の各浚え弁８のみが全開され（ステップａ10）、４
基の貨油タンクに適応した回転数（例えば600r.p.m）に
貨油ポンプ11の回転数が制御され（ステップａ11）て貨
油ポンプ11による浚え作業が行なわれる。
【００２１】なお、浚え時の対象タンク数と貨油ポンプ
の回転数との設定例を示せば、次の［表１］のとおりで
ある。
の回転数との設定例を示せば、次の［表１］のとおりで
ある。
【表１】
【００２２】そして、浚え作業を行なっている４基の貨
油タンクのうちの１基の貨油タンク（例えばＮｏ.２
Ｓ）の浚えが終了する（このことはＮｏ.２Ｓタンクに
付設のドライネスセンサ１がドライを検知することによ
り検出される）（ステップａ12）と、貨油タンクＮｏ.
２Ｓの浚え弁８を閉じられ、かつ貨油ポンプ11の回転数
を500r.p.mに低下させる（ステップａ13）。
油タンクのうちの１基の貨油タンク（例えばＮｏ.２
Ｓ）の浚えが終了する（このことはＮｏ.２Ｓタンクに
付設のドライネスセンサ１がドライを検知することによ
り検出される）（ステップａ12）と、貨油タンクＮｏ.
２Ｓの浚え弁８を閉じられ、かつ貨油ポンプ11の回転数
を500r.p.mに低下させる（ステップａ13）。
【００２３】次いで別のタンク（例えばＮｏ.１Ｐ）の
浚えの終了が検出されると、Ｎｏ.１Ｐタンクの浚え弁
８が閉じられ、次の２基の貨油タンク（Ｎｏ.３Ｐ，Ｎ
ｏ.３Ｓ）の各浚え弁８が開かれる。なおこの時点で対
象タンク数が４となるので、貨油ポンプ11の回転数は60
0r.p.mに制御される。このようにして順次浚えを行な
い、残りの貨油タンクが２基となったことが検知される
（ステップａ131）ところで貨油ポンプ11の回転数は425
r.p.mに制御される（ステップａ14，ａ15，ａ16）。
浚えの終了が検出されると、Ｎｏ.１Ｐタンクの浚え弁
８が閉じられ、次の２基の貨油タンク（Ｎｏ.３Ｐ，Ｎ
ｏ.３Ｓ）の各浚え弁８が開かれる。なおこの時点で対
象タンク数が４となるので、貨油ポンプ11の回転数は60
0r.p.mに制御される。このようにして順次浚えを行な
い、残りの貨油タンクが２基となったことが検知される
（ステップａ131）ところで貨油ポンプ11の回転数は425
r.p.mに制御される（ステップａ14，ａ15，ａ16）。
【００２４】そして、他の貨油タンクの浚えが終了し、
残り２基となったとき、ステップａ15で後続タンクの有
無を判断し、後続タンク対（ＰタンクおよびＳタンク）
が存在した場合、２基の貨油タンクの浚え弁を開（ステ
ップａ16）とし、貨油ポンプ回転数を600r.p.mとなる制
御が行なわれる。ステップａ14で最終タンクの浚えが完
了したと判断されると貨油ポンプ11の運転が停止され
（ステップａ17）浚え作業が完了する（ステップ
ａ18）。
残り２基となったとき、ステップａ15で後続タンクの有
無を判断し、後続タンク対（ＰタンクおよびＳタンク）
が存在した場合、２基の貨油タンクの浚え弁を開（ステ
ップａ16）とし、貨油ポンプ回転数を600r.p.mとなる制
御が行なわれる。ステップａ14で最終タンクの浚えが完
了したと判断されると貨油ポンプ11の運転が停止され
（ステップａ17）浚え作業が完了する（ステップ
ａ18）。
【００２５】このようにして、貨油タンクからの貨油の
移送（陸上の貯蔵タンクへの移送）およびそれに続く貨
油タンクの浚えを完全に自動化することができる。しか
も浚え工程では、浚え対象タンク数に適した回転数で貨
油ポンプ11が駆動されるため、ポンプ駆動動力の無駄を
省くことができ、省エネルギー上有利である。
移送（陸上の貯蔵タンクへの移送）およびそれに続く貨
油タンクの浚えを完全に自動化することができる。しか
も浚え工程では、浚え対象タンク数に適した回転数で貨
油ポンプ11が駆動されるため、ポンプ駆動動力の無駄を
省くことができ、省エネルギー上有利である。
【００２６】なお上記の実施例では、浚え対象タンク数
に対応して予め設定した回転数で貨油ポンプの回転数制
御を行なっている。ところで貨油ポンプ回転数の変更は
コンピュータによるものであるため高速に行なわれるの
に対し、浚え弁の開閉は機械系によるため作動が遅い。
したがって、浚え対象タンク数の変更直後では、貨油ポ
ンプ11が必ずしも最適な回転数で作動しているものでも
ないので、浚え対象タンク数に対応して貨油ポンプ11の
回転数を制御するという貨油ポンプ回転数制御を省略
し、浚え工程中貨油ポンプを同一回転数で回転させるよ
うにしてもよい。
に対応して予め設定した回転数で貨油ポンプの回転数制
御を行なっている。ところで貨油ポンプ回転数の変更は
コンピュータによるものであるため高速に行なわれるの
に対し、浚え弁の開閉は機械系によるため作動が遅い。
したがって、浚え対象タンク数の変更直後では、貨油ポ
ンプ11が必ずしも最適な回転数で作動しているものでも
ないので、浚え対象タンク数に対応して貨油ポンプ11の
回転数を制御するという貨油ポンプ回転数制御を省略
し、浚え工程中貨油ポンプを同一回転数で回転させるよ
うにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のプロダク
トタンカー用貨油タンク浚え装置によれば、次のような
効果ないし利点が得られる。 (1) 貨油タンクの浚え工程におけるタンク切換え操作
（メイン弁と浚え弁の切換）およびポンプ回転数の変更
操作を自動制御することができ、省人化，省力化が可能
となる。 (2) 比較的安価なセンサを採用することにより、船価の
安い内航タンカーにも装備可能となる。
トタンカー用貨油タンク浚え装置によれば、次のような
効果ないし利点が得られる。 (1) 貨油タンクの浚え工程におけるタンク切換え操作
（メイン弁と浚え弁の切換）およびポンプ回転数の変更
操作を自動制御することができ、省人化，省力化が可能
となる。 (2) 比較的安価なセンサを採用することにより、船価の
安い内航タンカーにも装備可能となる。
【図１】本発明の一実施例としてのプロダクトタンカー
用貨油タンク浚え装置を適用されるタンカーの貨油タン
ク配置を示す平面図。
用貨油タンク浚え装置を適用されるタンカーの貨油タン
ク配置を示す平面図。
【図２】同貨油タンクの模式側断面図。
【図３】同制御器の系統図。
【図４】同制御器の作動フローチャート。
【図５】同制御器の作動フローチャート。
１ ドライネスセンサ ２ 液面計 ３ 液面計測ユニット ４ 入出力信号ユニット（シーケンサー） ５ 制御器（ホストコンピュータ） ６ ポンプコントローラー ７ 弁制御ユニット ８ 浚え弁 ９ 浚えベルマウス 10 プロダクトタンカー 11 貨油ポンプ 12 メイン弁 13 メインベルマウス 14 タンク底 15 タンクウエル Ｎｏ.１Ｓ〜Ｎｏ.５Ｓ，Ｎｏ.１Ｐ〜Ｎｏ.５Ｐ 貨油タ
ンク
ンク
Claims (4)
- 【請求項１】 プロダクトタンカーにおいて、 複数の貨油タンクと、 同各貨油タンクに開口するメインベルマウスと、 上記各貨油タンクのタンクウエルに開口する浚えベルマ
ウスと、 貨油の移送と浚えとに兼用の貨油ポンプとをそなえると
ともに、 上記各メインベルマウスの吐出側にそれぞれ取り付けら
れて上記貨油ポンプの吸込み口に直接接続されるメイン
弁と、 上記各浚えベルマウスの吐出側にそれぞれ取り付けられ
て上記貨油ポンプの吸込み口に直接接続される浚え弁と
をそなえ、 上記各貨油タンクの底部に液面計が設置されるとともに
上記各タンクウエルの入口部にドライネスセンサが設置
され、 上記の各液面計および各ドライネスセンサの検出信号を
受けて、上記の各メイン弁および各浚え弁の開閉信号を
出力する制御器が設けられていることを特徴とする、プ
ロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置。 - 【請求項２】 上記制御器が、浚え対象タンク数に適し
たポンプ回転数信号を上記貨油ポンプに出力する制御回
路をそなえていることを特徴とする、請求項１に記載の
プロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置。 - 【請求項３】 上記制御器が、上記各液面計の検出信号
により上記各貨油タンクの液位がいずれも浚えレベルま
で低下したことを検出した後にはじめて上記浚え弁に開
信号を出力すると同時に上記メイン弁に閉信号を出力す
る制御回路をそなえていることを特徴とする、請求項１
または２に記載のプロダクトタンカー用貨油タンク浚え
装置。 - 【請求項４】 上記制御器が、上記貨油ポンプによる上
記貨油の浚えを、上記貨油ポンプから最も遠い位置の上
記貨油タンクから順次行なう制御信号を出力する制御回
路をそなえていることを特徴とする、請求項１乃至３の
いずれかに記載のプロダクトタンカー用貨油タンク浚え
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17015795A JPH08337196A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | プロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17015795A JPH08337196A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | プロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08337196A true JPH08337196A (ja) | 1996-12-24 |
Family
ID=15899745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17015795A Pending JPH08337196A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | プロダクトタンカー用貨油タンク浚え装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08337196A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100975753B1 (ko) * | 2008-03-25 | 2010-08-12 | 현대중공업 주식회사 | 액화가스 화물 운반선의 화물 이송 펌프 보호장치를 이용한펌프 설치 방법 |
| CN112572715A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-03-30 | 南通市通宝船舶有限公司 | 一种化学品船清理货物装卸液的扫舱系统 |
-
1995
- 1995-06-13 JP JP17015795A patent/JPH08337196A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100975753B1 (ko) * | 2008-03-25 | 2010-08-12 | 현대중공업 주식회사 | 액화가스 화물 운반선의 화물 이송 펌프 보호장치를 이용한펌프 설치 방법 |
| CN112572715A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-03-30 | 南通市通宝船舶有限公司 | 一种化学品船清理货物装卸液的扫舱系统 |
| CN112572715B (zh) * | 2020-12-28 | 2021-12-28 | 南通市通宝船舶有限公司 | 一种化学品船清理货物装卸液的扫舱系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021120 |