JPH08334139A - 緩衝部材およびその製造方法 - Google Patents
緩衝部材およびその製造方法Info
- Publication number
- JPH08334139A JPH08334139A JP16466295A JP16466295A JPH08334139A JP H08334139 A JPH08334139 A JP H08334139A JP 16466295 A JP16466295 A JP 16466295A JP 16466295 A JP16466295 A JP 16466295A JP H08334139 A JPH08334139 A JP H08334139A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- surface layer
- cushioning member
- cushioning
- rubber sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 緩衝性および機械的強度、形状維持性に優れ
た緩衝部材およびその製造方法を提供する。 【構成】緩衝部材１０は、耐候性および緩衝性を有する
ゴムよりなる表面層１１と、表面層の内側に接着された
ゴム内面層１２とからなる。内面層は、プラスチック、
加硫ゴム、紙または木材の粉体または粒状体が混入せし
められ、これにより機械的強度、形状維持性が高められ
ている。 【効果】 耐候性、緩衝性、機械的強度、形状維持性等
緩衝部材として必要な条件を他の条件に干渉されること
なく充分に満足させることができる。
た緩衝部材およびその製造方法を提供する。 【構成】緩衝部材１０は、耐候性および緩衝性を有する
ゴムよりなる表面層１１と、表面層の内側に接着された
ゴム内面層１２とからなる。内面層は、プラスチック、
加硫ゴム、紙または木材の粉体または粒状体が混入せし
められ、これにより機械的強度、形状維持性が高められ
ている。 【効果】 耐候性、緩衝性、機械的強度、形状維持性等
緩衝部材として必要な条件を他の条件に干渉されること
なく充分に満足させることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、衝突等による衝撃を緩
和するゴム製の緩衝部材およびその製造方法に関する。
和するゴム製の緩衝部材およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ゴム製の緩衝部材を児童遊戯用砂場の枠
に使用した例として、例えば実公平４−１０２５５号公
報に開示の構造がある。これは、図１２に示すように断
面４角形のゴム枠１を、コンクリート基台２にボルト３
およびナット４を介して固定したものである。ゴム枠１
は、日光に照らされかつ風雨に曝されるため耐候性が要
求され、また人体あるいは種々の物体が衝突したときそ
の衝撃を緩和するために緩衝性が要求される。それ故ゴ
ム材料として耐候性に優れた天然ゴムまたはＥＰＤＭが
使用され、緩衝性を得るために硬度（ＪＩＳＡ、以下同
じ）約７０に設定される。このゴム枠は、押出成形法に
より形成され、空洞５，５…が設けられている。
に使用した例として、例えば実公平４−１０２５５号公
報に開示の構造がある。これは、図１２に示すように断
面４角形のゴム枠１を、コンクリート基台２にボルト３
およびナット４を介して固定したものである。ゴム枠１
は、日光に照らされかつ風雨に曝されるため耐候性が要
求され、また人体あるいは種々の物体が衝突したときそ
の衝撃を緩和するために緩衝性が要求される。それ故ゴ
ム材料として耐候性に優れた天然ゴムまたはＥＰＤＭが
使用され、緩衝性を得るために硬度（ＪＩＳＡ、以下同
じ）約７０に設定される。このゴム枠は、押出成形法に
より形成され、空洞５，５…が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報に開示のよう
に天然ゴムまたはＥＰＤＭ単体にてゴム枠１を形成した
場合、緩衝性、機械的強度および形状維持性等この種緩
衝部材に必要な特性を最小限満足させるにはその質量を
相当大きくする必要があり、その結果重量も大きいもの
となり、運搬、設置等において作業がしにくいものにな
るという問題がある。特に緩衝性と形状維持性は互いに
相反する特性である。すなわち緩衝性を向上させんとし
て軟らかくすると形状維持性は悪くなり、逆に形状維持
性を向上させんとして硬くすると緩衝性は低下するので
ある。前述のゴム硬度約７０は、これら両特性を最小限
満足する値として設定されたものであるが、両特性が充
分に発揮されるとは言いがたい。すなわち上記構造で
は、直線ゴム枠の曲がりを防止するために空洞内に塩ビ
パイプ等の円筒体を嵌入する必要があるのである。
に天然ゴムまたはＥＰＤＭ単体にてゴム枠１を形成した
場合、緩衝性、機械的強度および形状維持性等この種緩
衝部材に必要な特性を最小限満足させるにはその質量を
相当大きくする必要があり、その結果重量も大きいもの
となり、運搬、設置等において作業がしにくいものにな
るという問題がある。特に緩衝性と形状維持性は互いに
相反する特性である。すなわち緩衝性を向上させんとし
て軟らかくすると形状維持性は悪くなり、逆に形状維持
性を向上させんとして硬くすると緩衝性は低下するので
ある。前述のゴム硬度約７０は、これら両特性を最小限
満足する値として設定されたものであるが、両特性が充
分に発揮されるとは言いがたい。すなわち上記構造で
は、直線ゴム枠の曲がりを防止するために空洞内に塩ビ
パイプ等の円筒体を嵌入する必要があるのである。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、耐候性、緩衝性、機械的強度、形状維持性等
必要な諸特性を充分満足しかつ軽量な緩衝部材およびそ
の製造方法を提供するものである。
たもので、耐候性、緩衝性、機械的強度、形状維持性等
必要な諸特性を充分満足しかつ軽量な緩衝部材およびそ
の製造方法を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る緩衝部材
は、耐候性および緩衝性を有するゴムよりなる表面層
と、該表面層の内側に該表面層に接着して形成されると
ともに、プラスチック、加硫ゴム、紙または木材の粉体
または粒状体が、単独でまたは混合されて混入せしめら
れてなるゴムよりなる内面層にて構成される。
は、耐候性および緩衝性を有するゴムよりなる表面層
と、該表面層の内側に該表面層に接着して形成されると
ともに、プラスチック、加硫ゴム、紙または木材の粉体
または粒状体が、単独でまたは混合されて混入せしめら
れてなるゴムよりなる内面層にて構成される。
【０００６】また本発明においては、上記表面層を構成
するゴムがＥＰＤＭよりなり、かつ上記内面層を構成す
るゴムがＥＰＤＭ、ＳＢＲまたは天然ゴムのいずれかよ
りなる構成とすることができる。
するゴムがＥＰＤＭよりなり、かつ上記内面層を構成す
るゴムがＥＰＤＭ、ＳＢＲまたは天然ゴムのいずれかよ
りなる構成とすることができる。
【０００７】また本発明においては、上記緩衝部材を、
船舶または桟橋の舷側、あるいは船舶発着用岸壁に取り
つけられる防舷部材として使用することができる。
船舶または桟橋の舷側、あるいは船舶発着用岸壁に取り
つけられる防舷部材として使用することができる。
【０００８】また本発明においては、上記緩衝部材を、
自動車等車両の移動位置を規制する緩衝ストッパーとし
て使用することができる。
自動車等車両の移動位置を規制する緩衝ストッパーとし
て使用することができる。
【０００９】また本発明においては、上記緩衝部材を、
児童遊戯用砂場のゴム枠として使用することができる。
児童遊戯用砂場のゴム枠として使用することができる。
【００１０】また本発明に係る緩衝部材の製造方法は、
下金型の上面に形成されたキャビティに、耐候性及び緩
衝性を有するゴムよりなる表面層を構成する第１未加硫
ゴムシートを敷設する工程、該第１未加硫ゴムシートの
上に、プラスチック、紙、加硫ゴム、または木材の粉体
または粒状体が、単独でまたは混合されて混入せしめら
れてなるゴムよりなる内面層を構成する第２未加硫ゴム
シートを敷設する工程、該第２未加硫ゴムシート上に離
型紙を巻いた中芯金型を載置し上記キャビティの所定位
置に固定する工程、該中芯金型上に上記第２未加硫ゴム
シートを被せる工程、該第２未加硫ゴムシート上に上記
第１未加硫ゴムシートを被せる工程、上記下金型に上金
型を被せ、型締め、加熱して上記第１、第２未加硫ゴム
シートを加硫成形し互いに接着した表面層および内面層
を形成する工程を有する。
下金型の上面に形成されたキャビティに、耐候性及び緩
衝性を有するゴムよりなる表面層を構成する第１未加硫
ゴムシートを敷設する工程、該第１未加硫ゴムシートの
上に、プラスチック、紙、加硫ゴム、または木材の粉体
または粒状体が、単独でまたは混合されて混入せしめら
れてなるゴムよりなる内面層を構成する第２未加硫ゴム
シートを敷設する工程、該第２未加硫ゴムシート上に離
型紙を巻いた中芯金型を載置し上記キャビティの所定位
置に固定する工程、該中芯金型上に上記第２未加硫ゴム
シートを被せる工程、該第２未加硫ゴムシート上に上記
第１未加硫ゴムシートを被せる工程、上記下金型に上金
型を被せ、型締め、加熱して上記第１、第２未加硫ゴム
シートを加硫成形し互いに接着した表面層および内面層
を形成する工程を有する。
【００１１】また本発明に係る緩衝部材の製造方法にあ
っては、上記表面層を構成するゴムとしてＥＰＤＭを使
用し、かつ上記内面層を構成するゴムとしてＥＰＤＭ、
ＳＢＲまたは天然ゴムのいずれかを使用することができ
る。
っては、上記表面層を構成するゴムとしてＥＰＤＭを使
用し、かつ上記内面層を構成するゴムとしてＥＰＤＭ、
ＳＢＲまたは天然ゴムのいずれかを使用することができ
る。
【００１２】
【作用】表面層を構成するゴムは、耐候性を有するから
日光、風雨に曝されてもその特性は長期間安定して維持
される。またこのゴムは緩衝性を有するから人体あるい
は種々の物体が衝突したとき、その衝撃を緩和し人体あ
るいは物体を保護する。
日光、風雨に曝されてもその特性は長期間安定して維持
される。またこのゴムは緩衝性を有するから人体あるい
は種々の物体が衝突したとき、その衝撃を緩和し人体あ
るいは物体を保護する。
【００１３】表面層の内側に接着される内面層は、プラ
スチック、加硫ゴム、紙、または木材の粉体または粒状
体が単独でまたは混合されて混入せしめられたゴムにて
構成されるから、内面層全体として、機械的強度、形状
維持性に優れる。
スチック、加硫ゴム、紙、または木材の粉体または粒状
体が単独でまたは混合されて混入せしめられたゴムにて
構成されるから、内面層全体として、機械的強度、形状
維持性に優れる。
【００１４】
【実施例】以下に本発明実施例を図を参照して説明す
る。図１において、１０は断面台形中空体形状の緩衝部
材であり、表面層１１およびこの表面層１１の内側に表
面層１１に接着して形成された内面層１２よりなる。表
面層１１を構成するゴム材料として、耐候性すなわち耐
水性、耐オゾン性、耐寒性等に優れたＥＰＤＭ（エチレ
ン・プロピレン・ジエンゴム）が適している。この表面
層１１は硬度約５０、厚さ約１０mmに設定される。かか
る硬度および厚さであれば充分な緩衝性が得られるから
である。ここで硬度は緩衝性を得るべく、４０ないし７
０の範囲で、また厚さは、３ないし１５mmの範囲で設定
されるのが望ましい。表面層１１には顔料が混入されて
種々の色に着色される。
る。図１において、１０は断面台形中空体形状の緩衝部
材であり、表面層１１およびこの表面層１１の内側に表
面層１１に接着して形成された内面層１２よりなる。表
面層１１を構成するゴム材料として、耐候性すなわち耐
水性、耐オゾン性、耐寒性等に優れたＥＰＤＭ（エチレ
ン・プロピレン・ジエンゴム）が適している。この表面
層１１は硬度約５０、厚さ約１０mmに設定される。かか
る硬度および厚さであれば充分な緩衝性が得られるから
である。ここで硬度は緩衝性を得るべく、４０ないし７
０の範囲で、また厚さは、３ないし１５mmの範囲で設定
されるのが望ましい。表面層１１には顔料が混入されて
種々の色に着色される。
【００１５】内面層１２を構成するゴム材料としてＥＰ
ＤＭ、ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）または天然
ゴムのうちのいずれかが適している。これらのゴム材料
が、表面層１１を構成するＥＰＤＭに加硫接着しやすい
からである。内面層１２は、緩衝部材１０に機械的強
度、形状維持性を付与する作用をなす。また機械的強
度、形状維持性が向上することにより、その量を少なく
し、結果として軽量化を図るのである。かかる要求を満
足するために充填材として、プラスチック、加硫ゴム、
紙または木材の粉体または粒状体が単独でまたは混合さ
れて使用される。ここでプラスチック、加硫ゴム、紙、
木材は、それらの廃棄物を粉砕して利用することができ
る。上記特性を付与するために内面層１２は、硬度約６
５、厚さ約１０mmに設定される。内面層１２の硬度は、
約６０ないし７０の範囲で、また厚さは５ないし１５mm
の範囲で設定されるのが望ましい。また緩衝部材１０の
大きさは、例えば台形の上辺約１０cm、下辺約２０cm、
高さ約１５cm、長さ約１m とすることができる。
ＤＭ、ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）または天然
ゴムのうちのいずれかが適している。これらのゴム材料
が、表面層１１を構成するＥＰＤＭに加硫接着しやすい
からである。内面層１２は、緩衝部材１０に機械的強
度、形状維持性を付与する作用をなす。また機械的強
度、形状維持性が向上することにより、その量を少なく
し、結果として軽量化を図るのである。かかる要求を満
足するために充填材として、プラスチック、加硫ゴム、
紙または木材の粉体または粒状体が単独でまたは混合さ
れて使用される。ここでプラスチック、加硫ゴム、紙、
木材は、それらの廃棄物を粉砕して利用することができ
る。上記特性を付与するために内面層１２は、硬度約６
５、厚さ約１０mmに設定される。内面層１２の硬度は、
約６０ないし７０の範囲で、また厚さは５ないし１５mm
の範囲で設定されるのが望ましい。また緩衝部材１０の
大きさは、例えば台形の上辺約１０cm、下辺約２０cm、
高さ約１５cm、長さ約１m とすることができる。
【００１６】表面層１１および内面層１２の具体的配合
例を下記に示す。
例を下記に示す。
【００１７】
【００１８】 かかる配合にて加硫成形したゴムは、紙の粉体を含まな
いゴムに比較して硬度が約１０上昇し、機械的強度、形
状維持性が向上した。また紙粉体に代えて、プラスチッ
ク、加硫ゴム、木材を使用した場合にも、同様の結果が
得られた。
いゴムに比較して硬度が約１０上昇し、機械的強度、形
状維持性が向上した。また紙粉体に代えて、プラスチッ
ク、加硫ゴム、木材を使用した場合にも、同様の結果が
得られた。
【００１９】図２，３は、緩衝部材１０を船舶１３の防
舷部材として使用した例を示し、船舶１３の舷側１４に
取りつけられる。１５は、ピットアンカー１６を介して
舷側１４に固定されたボルト、１７は緩衝部材１０の内
面層１２表面に固着された固定金具、１８は固定金具１
７が固着された位置に形成された孔である。ボルト１５
は孔１８を貫通し、そのネジ部が固定金具１７にかみ合
って、緩衝部材１９は舷側１４に固定される。かかる構
成とすることにより、船舶が航行中あるいは接岸の際に
他の物体に衝突したとしても、緩衝部材１０によりその
衝撃は緩和され船体が損傷するおそれは少ない。
舷部材として使用した例を示し、船舶１３の舷側１４に
取りつけられる。１５は、ピットアンカー１６を介して
舷側１４に固定されたボルト、１７は緩衝部材１０の内
面層１２表面に固着された固定金具、１８は固定金具１
７が固着された位置に形成された孔である。ボルト１５
は孔１８を貫通し、そのネジ部が固定金具１７にかみ合
って、緩衝部材１９は舷側１４に固定される。かかる構
成とすることにより、船舶が航行中あるいは接岸の際に
他の物体に衝突したとしても、緩衝部材１０によりその
衝撃は緩和され船体が損傷するおそれは少ない。
【００２０】図２，４において、１９は、４個の緩衝部
材１０，１０，…を接合して円柱体とした防舷部材であ
り、船舶１３の舷側１４に紐２０を用いて吊り下げられ
る。この防舷部材１９の直径は約１０〜５０ｃｍ、長さ
約１〜２ｍとすることができる。
材１０，１０，…を接合して円柱体とした防舷部材であ
り、船舶１３の舷側１４に紐２０を用いて吊り下げられ
る。この防舷部材１９の直径は約１０〜５０ｃｍ、長さ
約１〜２ｍとすることができる。
【００２１】図５は、緩衝部材１０を船舶が発着する桟
橋２１に防舷部材として使用した例を示し、桟橋２１の
舷側に取りつけられる。かかる構成とすることにより前
述の例と同様桟橋２１および船舶を保護することができ
る。
橋２１に防舷部材として使用した例を示し、桟橋２１の
舷側に取りつけられる。かかる構成とすることにより前
述の例と同様桟橋２１および船舶を保護することができ
る。
【００２２】図６は、緩衝部材１０，１０，…を、船舶
発着用岸壁２２の壁面に縦方向の並べて固定した例を示
す。緩衝部材１０，１０，…は、図示のごとく互いに接
触するように密に配列してもよく、また一定間隔あけて
配列してもよい。
発着用岸壁２２の壁面に縦方向の並べて固定した例を示
す。緩衝部材１０，１０，…は、図示のごとく互いに接
触するように密に配列してもよく、また一定間隔あけて
配列してもよい。
【００２３】図７は、緩衝部材１０を自動車等車両の移
動位置を規制する緩衝ストッパーとして使用した例を示
し、２３は自動車のタイヤ、２４はコンクリート基台で
ある。緩衝部材１０は、前述の例と同様の構造でコンク
リート基台２４に固定される。かかる緩衝部材１０は、
トラックの後部が接触するおそれのある貨物積み降ろし
用プラットホームの側面に取りつけることもできる。
動位置を規制する緩衝ストッパーとして使用した例を示
し、２３は自動車のタイヤ、２４はコンクリート基台で
ある。緩衝部材１０は、前述の例と同様の構造でコンク
リート基台２４に固定される。かかる緩衝部材１０は、
トラックの後部が接触するおそれのある貨物積み降ろし
用プラットホームの側面に取りつけることもできる。
【００２４】図８は、緩衝部材１０を児童遊戯用砂場の
ゴム枠として使用した例を示し、複数本の緩衝部材１
０，１０，…が接続されて４角形の枠２５が形成され、
その内側に砂２６が入れられたものである。２７，２
７，…は、Ｌ字形の緩衝部材で枠２５の角部に配置され
る。かかる構成であれば、児童が遊戯中に誤って枠２５
にぶつかってもこれがクッション材としてはたらくか
ら、児童が怪我をするおそれは少ない。なお緩衝部材１
０，２７は地面に埋設したコンクリート基台（図示せ
ず）に前述の例と同様の構造で固定される。また緩衝部
材１０は、上記各種用途のほか、振動を発生する機器例
えばエアコンディショナーの室外機、エアコンプレッサ
ーの台座に使用して騒音の発生を抑制する部材としても
使用できる。
ゴム枠として使用した例を示し、複数本の緩衝部材１
０，１０，…が接続されて４角形の枠２５が形成され、
その内側に砂２６が入れられたものである。２７，２
７，…は、Ｌ字形の緩衝部材で枠２５の角部に配置され
る。かかる構成であれば、児童が遊戯中に誤って枠２５
にぶつかってもこれがクッション材としてはたらくか
ら、児童が怪我をするおそれは少ない。なお緩衝部材１
０，２７は地面に埋設したコンクリート基台（図示せ
ず）に前述の例と同様の構造で固定される。また緩衝部
材１０は、上記各種用途のほか、振動を発生する機器例
えばエアコンディショナーの室外機、エアコンプレッサ
ーの台座に使用して騒音の発生を抑制する部材としても
使用できる。
【００２５】次に図９及び図１０に基づいて緩衝部材１
０の製造方法を説明する。図中２８は上面にキャビティ
２９を有する下金型で、長さ１．０６m である。キャビ
ティ２９は断面逆台形に形成されており、その長さは１
m 、上部の幅２０cm、下部の幅１０ cm 、高さ１５cmで
ある。３０は、下金型２８の両端に設けられたキャビテ
ィ２９を塞ぐための厚さ３cmの突状縁であり、キャビテ
ィ２９の断面逆台形より小さい断面逆台形に形成されて
いる。３１は突状縁３０に支持されキャビティ２９内に
橋架される中芯金型で、突状縁３０に一致した断面逆台
形を有し、長さ１．１m 、上部の幅１６cm、下部の幅６
cm 、高さ１１cmである。またその断面の大きさは図９
中左側を１としたとき、右側は０．９７の大きさに設定
されている。これは成形後成形体から中芯金型３１を図
中左側へ引き抜く際、その作業を容易にするためであ
る。３２は、中芯金型３１に巻かれた離型紙で、離型性
のよいシリコン系の紙が適しているが、実際には新聞紙
等でも充分その用を達することができる。３３は、下金
型２８を覆う上金型で長さ１m の板状であり、両端にキ
ャビティ２９を塞ぐ突起３４が設けられている。図８中
３５，３５，…は、上下金型２８，３３および中芯金型
３１に埋設されたヒーターである。
０の製造方法を説明する。図中２８は上面にキャビティ
２９を有する下金型で、長さ１．０６m である。キャビ
ティ２９は断面逆台形に形成されており、その長さは１
m 、上部の幅２０cm、下部の幅１０ cm 、高さ１５cmで
ある。３０は、下金型２８の両端に設けられたキャビテ
ィ２９を塞ぐための厚さ３cmの突状縁であり、キャビテ
ィ２９の断面逆台形より小さい断面逆台形に形成されて
いる。３１は突状縁３０に支持されキャビティ２９内に
橋架される中芯金型で、突状縁３０に一致した断面逆台
形を有し、長さ１．１m 、上部の幅１６cm、下部の幅６
cm 、高さ１１cmである。またその断面の大きさは図９
中左側を１としたとき、右側は０．９７の大きさに設定
されている。これは成形後成形体から中芯金型３１を図
中左側へ引き抜く際、その作業を容易にするためであ
る。３２は、中芯金型３１に巻かれた離型紙で、離型性
のよいシリコン系の紙が適しているが、実際には新聞紙
等でも充分その用を達することができる。３３は、下金
型２８を覆う上金型で長さ１m の板状であり、両端にキ
ャビティ２９を塞ぐ突起３４が設けられている。図８中
３５，３５，…は、上下金型２８，３３および中芯金型
３１に埋設されたヒーターである。
【００２６】図１０に示すように、まず下金型２８のキ
ャビティ２９に表面層１１（図１）を構成する厚さ約
１．２cmの第１未加硫ゴムシート３６が敷設される。こ
の第１未加硫ゴムシート３６は、ＥＰＤＭを主な材料と
しこれに加硫剤等必要な添加材が混入されてなる。第１
未加硫ゴムシート３６の上に、内面層１２（図１）を構
成する厚さ約１．２cmの第２未加硫ゴムシート３７が敷
設される。この第２未加硫ゴムシート３７は、ＥＰＤＭ
を主材料としこれに紙の粉体が混入せしめられている。
またこのゴム材料には加硫剤など通常の添加剤が添加さ
れている。第２未加硫ゴムシート３７の材料としては、
上記ＥＰＤＭの他、ＳＢＲまたは天然ゴムが使用でき
る。これらのゴム材料は、表面層１１を構成するＥＰＤ
Ｍに対し相溶性がよく、加硫成形時両者強固に接着する
からである。また混入材として上記紙の粉体の他、プラ
スチック、加硫ゴム、木材の粉体または粒状体が単独で
または混合して使用できる。
ャビティ２９に表面層１１（図１）を構成する厚さ約
１．２cmの第１未加硫ゴムシート３６が敷設される。こ
の第１未加硫ゴムシート３６は、ＥＰＤＭを主な材料と
しこれに加硫剤等必要な添加材が混入されてなる。第１
未加硫ゴムシート３６の上に、内面層１２（図１）を構
成する厚さ約１．２cmの第２未加硫ゴムシート３７が敷
設される。この第２未加硫ゴムシート３７は、ＥＰＤＭ
を主材料としこれに紙の粉体が混入せしめられている。
またこのゴム材料には加硫剤など通常の添加剤が添加さ
れている。第２未加硫ゴムシート３７の材料としては、
上記ＥＰＤＭの他、ＳＢＲまたは天然ゴムが使用でき
る。これらのゴム材料は、表面層１１を構成するＥＰＤ
Ｍに対し相溶性がよく、加硫成形時両者強固に接着する
からである。また混入材として上記紙の粉体の他、プラ
スチック、加硫ゴム、木材の粉体または粒状体が単独で
または混合して使用できる。
【００２７】続いて、離型紙３２を巻いた中芯金型３１
が下金型２８に載置され、突状縁３０にて支持される。
このとき第２未加硫ゴムシート３７が中芯金型３１に接
触するよう、すなわち両者間に間隙が空かないようゴム
材料の量が調整される。続いてキャビティ２９内に中芯
金型３１を覆って第２未加硫ゴムシート３７および第１
未加硫ゴムシート３６が重ねて載置され、その後下金型
２８に重ねて上金型３３が載置され、プレス機にて上下
から型締めされヒーター３５にて加熱、加硫成形され
る。このとき加熱温度は約１５０〜１８０℃、加熱時間
は約１５〜２０分とすることができる。成形後上下金型
２８，３３は型開きされ、緩衝部材１０が取り出され中
芯金型３１が引き抜かれる。このとき離型紙３２は内面
層１２側に残るが、緩衝部材１０の機能には何ら影響は
ない。かくして長さ１m の断面台形、中空体形状の緩衝
部材１０が形成される。
が下金型２８に載置され、突状縁３０にて支持される。
このとき第２未加硫ゴムシート３７が中芯金型３１に接
触するよう、すなわち両者間に間隙が空かないようゴム
材料の量が調整される。続いてキャビティ２９内に中芯
金型３１を覆って第２未加硫ゴムシート３７および第１
未加硫ゴムシート３６が重ねて載置され、その後下金型
２８に重ねて上金型３３が載置され、プレス機にて上下
から型締めされヒーター３５にて加熱、加硫成形され
る。このとき加熱温度は約１５０〜１８０℃、加熱時間
は約１５〜２０分とすることができる。成形後上下金型
２８，３３は型開きされ、緩衝部材１０が取り出され中
芯金型３１が引き抜かれる。このとき離型紙３２は内面
層１２側に残るが、緩衝部材１０の機能には何ら影響は
ない。かくして長さ１m の断面台形、中空体形状の緩衝
部材１０が形成される。
【００２８】図１１は、緩衝部材１０の接続方法を示
し、２本の緩衝部材１０，１０をその内径に一致する金
具３８で繋ぎ、その外周を金型３９で覆いノズル４０よ
り未加硫ゴム４１を注入して加硫と同時に接着するので
ある。金具３８はそのまま接続部に残しておいてよい。
また緩衝部材１０の接続については、単に２本の緩衝部
材１０，１０を斜めにあるいは段差を形成して切断し、
この切断面に接着剤を塗布して両者を接着してもよい。
し、２本の緩衝部材１０，１０をその内径に一致する金
具３８で繋ぎ、その外周を金型３９で覆いノズル４０よ
り未加硫ゴム４１を注入して加硫と同時に接着するので
ある。金具３８はそのまま接続部に残しておいてよい。
また緩衝部材１０の接続については、単に２本の緩衝部
材１０，１０を斜めにあるいは段差を形成して切断し、
この切断面に接着剤を塗布して両者を接着してもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、緩衝部材
を表面層と内面層の２層のゴムにて構成し、表面層に耐
候性および緩衝性を有するゴムを使用し、内面層にプラ
スチック、加硫ゴム、紙または木材の粉体または粒状体
を混入することにより、機械的強度、形状維持性を向上
させたゴムを使用することにより、緩衝部材として必要
な上記特性をそれぞれ充分に満足させる緩衝部材を実現
することができる。すなわち表面層にて耐候性および緩
衝性が、また内面層にて機械的強度、形状維持性が、他
の影響を受けずそれぞれ単独で向上せしめられるのであ
る。また内面層の機械的強度、形状維持性向上によりそ
の量を従来のゴムより減らすことができ、その結果内面
層の軽量化、従って緩衝部材全体の軽量化を図ることが
できる。
を表面層と内面層の２層のゴムにて構成し、表面層に耐
候性および緩衝性を有するゴムを使用し、内面層にプラ
スチック、加硫ゴム、紙または木材の粉体または粒状体
を混入することにより、機械的強度、形状維持性を向上
させたゴムを使用することにより、緩衝部材として必要
な上記特性をそれぞれ充分に満足させる緩衝部材を実現
することができる。すなわち表面層にて耐候性および緩
衝性が、また内面層にて機械的強度、形状維持性が、他
の影響を受けずそれぞれ単独で向上せしめられるのであ
る。また内面層の機械的強度、形状維持性向上によりそ
の量を従来のゴムより減らすことができ、その結果内面
層の軽量化、従って緩衝部材全体の軽量化を図ることが
できる。
【図１】本発明に係る緩衝部材の実施例を説明するため
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】同実施例における緩衝部材を、船舶の防舷部材
に使用した場合を示す斜視図である。
に使用した場合を示す斜視図である。
【図３】図２Ａ−Ａ線断面を示す断面図である。
【図４】同実施例における緩衝部材を、船舶の吊り下げ
方式の防舷部材に使用した場合を示す斜視図である。
方式の防舷部材に使用した場合を示す斜視図である。
【図５】同実施例における緩衝部材を、桟橋の防舷材に
使用した場合を示す斜視図である。
使用した場合を示す斜視図である。
【図６】同実施例における緩衝部材を、船舶発着用岸壁
の防舷部材に使用した場合を示す斜視図である。
の防舷部材に使用した場合を示す斜視図である。
【図７】同実施例における緩衝部材を、車両の緩衝スト
ッパーに使用した場合を示す断面図である。
ッパーに使用した場合を示す断面図である。
【図８】同実施例における緩衝部材を、砂場のゴム枠に
使用した場合を示す断面図である。
使用した場合を示す断面図である。
【図９】本発明に係る緩衝部材の製造方法に使用する金
型を示す斜視図である。
型を示す斜視図である。
【図１０】図９Ｂ−Ｂ線断面に対応する断面図である。
【図１１】緩衝部材の接続方法を説明するための断面図
である。
である。
【図１２】従来例を説明するための断面図である。
１０………緩衝部材 １１………表面層 １２………内面層 １３………船舶 １４………舷側 １９………防舷部材 ２２………岸壁 ２５………枠 ２６………砂 ２８………下金型 ２９………キャビティ ３１………中芯金型 ３２………離型紙 ３３………上金型 ３４………突起 ３５………ヒーター ３６………第１未加硫ゴムシート ３７………第２未加硫ゴムシート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ３２Ｂ 25/02 Ｂ３２Ｂ 25/02
Claims (7)
- 【請求項１】 耐候性および緩衝性を有するゴムよりな
る表面層と、該表面層の内側に該表面層に接着して形成
されるとともに、プラスチック、加硫ゴム、紙または木
材の粉体または粒状体が、単独でまたは混合されて混入
せしめられてなるゴムよりなる内面層にて構成される中
空体形状の緩衝部材 - 【請求項２】 上記表面層を構成するゴムがＥＰＤＭよ
りなり、かつ上記内面層を構成するゴムがＥＰＤＭ、Ｓ
ＢＲまたは天然ゴムのいずれかよりなることを特徴とす
る請求項１に記載の緩衝部材 - 【請求項３】 上記緩衝部材が、船舶または桟橋の舷
側、あるいは船舶発着用岸壁に取りつけられる防舷部材
であることを特徴とする請求項１または２に記載の緩衝
部材 - 【請求項４】 上記緩衝部材が、自動車等車両の移動位
置を規制する緩衝ストッパーであることを特徴とする請
求項１または２に記載の緩衝部材 - 【請求項５】 上記緩衝部材が、児童遊戯用砂場のゴム
枠であることを特徴とする請求項１または２に記載の緩
衝部材 - 【請求項６】 下金型の上面に形成されたキャビティ
に、耐候性及び緩衝性を有するゴムよりなる表面層を構
成する第１未加硫ゴムシートを敷設する工程、該第１未
加硫ゴムシートの上に、プラスチック、加硫ゴム、紙ま
たは木材の粉体または粒状体が、単独でまたは混合され
て混入せしめられてなるゴムよりなる内面層を構成する
第２未加硫ゴムシートを敷設する工程、該第２未加硫ゴ
ムシート上に離型紙を巻いた中芯金型を載置し上記キャ
ビティの所定位置に固定する工程、該中芯金型上に上記
第２未加硫ゴムシートを被せる工程、該第２未加硫ゴム
シート上に上記第１未加硫ゴムシートを被せる工程、上
記下金型に上金型を被せ、型締め、加熱して上記第１、
第２未加硫ゴムシートを加硫成形し互いに接着した表面
層および内面層を形成する工程を含む中空体形状の緩衝
部材の製造方法 - 【請求項７】 上記表面層を構成するゴムがＥＰＤＭよ
りなり、かつ上記内面層を構成するゴムがＥＰＤＭ、Ｓ
ＢＲまたは天然ゴムのいずれかよりなることを特徴とす
る請求項６に記載の緩衝部材の製造方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16466295A JPH08334139A (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | 緩衝部材およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16466295A JPH08334139A (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | 緩衝部材およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08334139A true JPH08334139A (ja) | 1996-12-17 |
Family
ID=15797438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16466295A Pending JPH08334139A (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | 緩衝部材およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08334139A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11201232A (ja) * | 1998-01-08 | 1999-07-27 | Kuriyama Gijutsu Kenkyusho:Kk | 保護ガード材 |
| JP2001323438A (ja) * | 2000-05-12 | 2001-11-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 防舷材 |
-
1995
- 1995-06-06 JP JP16466295A patent/JPH08334139A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11201232A (ja) * | 1998-01-08 | 1999-07-27 | Kuriyama Gijutsu Kenkyusho:Kk | 保護ガード材 |
| JP2001323438A (ja) * | 2000-05-12 | 2001-11-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 防舷材 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9931770B2 (en) | Process for producing plastic foam composite | |
| US10786971B2 (en) | Method for making a running board having an in-situ foam core | |
| US10391699B2 (en) | Recyclable Plastic structural articles and method of manufacture | |
| CN100358749C (zh) | 复合式备胎存放装置 | |
| US3773875A (en) | Method of making foamed articles having a reinforcing member | |
| AU2004219602A1 (en) | Structural and other composite materials and methods for making same | |
| US3800016A (en) | Process for manufacturing a rigid plastics tile with textured surface | |
| JP6447670B2 (ja) | 防舷材及び防舷材の製造方法 | |
| JP2000501147A (ja) | 曲面用フェンダの保護構造 | |
| JPH08334139A (ja) | 緩衝部材およびその製造方法 | |
| JPS6157504B2 (ja) | ||
| JP3695491B2 (ja) | サイディング材および複合サイディング材 | |
| GB2229134A (en) | Floors for containers and vehicle bodies in general | |
| JP3586221B2 (ja) | 路面規制用ブロックおよびその製造方法 | |
| CN217373786U (zh) | 一种汽车内饰用纹理pet板 | |
| JPH0355466Y2 (ja) | ||
| JPH07172387A (ja) | 軽量防舷材 | |
| JPS6256283B2 (ja) | ||
| JPH07127025A (ja) | タイヤを利用した弾性施設品 | |
| JPH0473508B2 (ja) | ||
| JPH07279112A (ja) | 高速道路用路面排水材 | |
| WO2013148962A1 (en) | Recyclable plastic structural articles and method of manufacture | |
| JPH01290404A (ja) | 自動車のダッシュボード用防音材の製造方法 | |
| KR20020006404A (ko) | 도로안전임시시설물이나 교통안전시설물 등을 제조하는데있어서 ｅｐｐ를 주재료로서 사용하는 방법 | |
| JP2001115411A (ja) | 歩車道境界ブロック及びその施工構造 |