JPH08297887A

JPH08297887A - リールブレーキ装置及び記録又は再生装置

Info

Publication number: JPH08297887A
Application number: JP7105361A
Authority: JP
Inventors: Junji Kobayashi; 淳司小林
Original assignee: Canon Inc
Current assignee: Canon Inc
Priority date: 1995-04-28
Filing date: 1995-04-28
Publication date: 1996-11-12

Abstract

(57)【要約】【目的】低コスト化が可能な構造で強力なブレーキ力
を得ることができるようにする。【構成】リール台８は、リールが載置されるリール載
置部材２３とアイドラギア３２により回転駆動されるリ
ール台ギア３１との間に摩擦部材４１が介在され、リー
ル載置部材２３の外周に円筒部２３ｃと歯形部２３ｄと
を有する。ブレーキレバー５１は、円筒部２３ｃに常時
圧接される腕部５１ａと歯形部２３ｄに対し係合及び離
脱可能な爪部５１ｂとを有し、リール台８の回転に伴っ
て腕部５１ａの従動作用により揺動されて、リール台８
がテープ繰出し方向へ回転した際に爪部５１ｂが歯形部
２３ｄに係合される。ブレーキレバー５１とは別体のバ
ネ等の部品を廃止できると共に、リール台８の回転に連
動してリール載置部材２３を直接固定するので、トルク
リミッタによらない強力なブレーキ力が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばＶＴＲ等におけ
るリールブレーキ装置、及びこのリールブレーキ装置を
備えたＶＴＲ等の記録又は再生装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ＶＴＲにおいて、リールが装着さ
れるリール台にブレーキをかけるリールブレーキ装置と
しては、例えば図９に示すように、リール台１０１の外
周に歯形部１０１ａを設け、ブレーキレバー１０２をバ
ネ１０３により回動させ、ブレーキレバー１０２の爪部
１０２ａをリール台１０１の歯形部１０１ａに係合させ
ている。そして、ブレーキ解除の際には、解除レバー１
０４の移動によりブレーキレバー１０２をバネ１０３に
抗して回動させ、爪部１０２ａを歯形部１０１ａから離
脱させている。

【０００３】また、例えば図１０及び図１１に示すよう
に、リール台２０１をリール載置部材２０２とリール台
駆動部材２０３とトルクリミッタ２０４とによって構成
し、アイドラギア２０５によりリール台駆動部材２０３
を回転駆動させ、この回転力をトルクリミッタ２０４を
介してリール載置部材２０２に伝達させる構成がある。
この場合のリールブレーキ装置として、リール台駆動部
材２０３の外周に円筒部２０３ａを設けると共に、円筒
部２０３ａに圧接する圧接部２０６ａとギア部２０３ｂ
に係合する爪部２０６ｂとを有する回動自在のブレーキ
レバー２０６を設けたものがある。そして、リール台２
０１の回転に伴う圧接部２０６ａの従動によりブレーキ
レバー２０６を回動させ、主にテープ走行時に爪部２０
６ｂがギア部２０３ｂに係合可能となり、リール台２０
１にバックテンションの弱ブレーキをかけている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来例において、図９の構造では、ブレーキレ
バー１０２とは別体のバネ１０３が必要で、部品コスト
及び組立コストが共にアップしてしまう。また、図１０
及び図１１の構造では、テープ走行時にリール台駆動部
材２０３のギア部２０３ｂとブレーキレバー２０６の爪
部２０６ｂとが係合するため、リール載置部材２０２に
対してはトルクリミッタ２０４のトルクしかブレーキ力
にならず、テープ停止時の不測なテープ繰出しを防止す
るブレーキトルクとしては弱いという問題があった。

【０００５】そこで本発明は、低コスト化が可能な構造
で強力なブレーキ力を得ることができるリールブレーキ
装置、及びこのリールブレーキ装置を備えた記録又は再
生装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明によるリールブレーキ装置は、リールが載置
されるリール載置部材と駆動源からの回転力伝達により
回転駆動されるリール台駆動部材との間にトルクリミッ
タ手段が介在され、前記リール載置部材の外周に摺動部
と被係合部とを有するリール台と、前記リール載置部材
の摺動部に常時圧接される圧接部と、前記リール載置部
材の被係合部に対して係合及び離脱可能な係合部とを有
し、前記リール台の回転に伴って前記圧接部の従動作用
により揺動されて、前記リール台がテープ繰出し方向へ
回転した際に前記係合部が前記リール載置部材の被係合
部に係合されるブレーキレバーと、を具備したことを特
徴とする。

【０００７】また、本発明によるリールブレーキ装置
は、リールが載置されるリール載置部材と駆動源からの
回転力伝達により回転駆動されるリール台駆動部材との
間にトルクリミッタ手段が介在され、前記リール台駆動
部材の外周に摺動部を有すると共に前記リール載置部材
の外周に被係合部を有するリール台と、前記リール台駆
動部材の摺動部に常時圧接される圧接部と、前記リール
載置部材の被係合部に対して係合及び離脱可能な係合部
とを有し、前記リール台の回転に伴って前記圧接部の従
動作用により揺動されて、前記リール台がテープ繰出し
方向へ回転した際に前記係合部が前記リール載置部材の
被係合部に係合されるブレーキレバーと、を具備したこ
とを特徴とする。

【０００８】さらに、本発明は、前記のリールブレーキ
装置において、少なくともテープ繰出し方向へのテープ
走行時に前記揺動されるブレーキレバーが当接して、前
記ブレーキレバーの係合部と前記リール載置部材の被係
合部との係合を阻止する規制部材を備えたことを特徴と
する。

【０００９】なお、前記のリールブレーキ装置におい
て、前記リール載置部材または前記リール台駆動部材の
摺動部が円筒部であり、前記リール載置部材の被係合部
が歯形部であり、前記ブレーキレバーの係合部が爪部で
あってよい。

【００１０】また、本発明による記録又は再生装置は、
前記のリールブレーキ装置と、記録又は再生用のヘッド
を有する回転ドラムと、カセットからテープを引き出す
テープローディング手段と、少なくとも前記回転ドラム
が配置された第１のシャーシと、少なくとも前記リール
台及び前記ブレーキレバーが設置されて前記第１のシャ
ーシに対して相対的にスライド自在に構成された第２の
シャーシとを備え、前記カセットを前記第２のシャーシ
のリール台上に装着した後、その第２のシャーシを前記
第１のシャーシに対して相対的に前記回転ドラムの方向
へスライドさせると共に前記テープローディング手段に
より前記カセットの開口部から前記テープを引き出し
て、前記回転ドラムの少なくとも一部を前記カセットの
開口部内へ相対的に挿入させると共に前記テープをドラ
ム周面を含む所定の経路にローディングするように構成
したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記のように構成された本発明のリールブレー
キ装置においては、ブレーキレバーの圧接部がリール載
置部材またはリール台駆動部材の摺動部に常時圧接さ
れ、リール台の回転に伴ってブレーキレバーが揺動され
て、ブレーキレバーの係合部がリール載置部材の被係合
部に係合される。これにより、ブレーキレバーとは別体
のバネ等の部品を廃止することができると共に、リール
台の回転に連動してリール載置部材が直接固定されるの
で、トルクリミッタによらない強力なブレーキ力を得る
ことができる。

【００１２】また、特に、ブレーキレバーの圧接部をリ
ール台駆動部材の摺動部に常時圧接させた場合は、テー
プ巻取時に、リール台駆動部材が回転駆動されて、トル
クリミッタ手段を介してリール載置部材に伝達された巻
取トルクが、ブレーキレバーの圧接部との滑り摩擦で減
少することがないので、巻取トルクを安定させることが
できる。

【００１３】さらに、少なくともテープ繰出し方向への
テープ走行時にブレーキレバーの係合部とリール載置部
材の被係合部との係合を阻止する規制部材を備えると、
テープ走行時にリール載置部材が固定されることはな
く、ブレーキ力が確実に解除されるので、テープの安定
した巻取り及び繰出しが可能となる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図８を参照し
て説明する。まず、図７及び図８によって本実施例にお
けるＶＴＲ全体の概略構成を説明する。

【００１５】１は第１のシャーシであるメインシャー
シ、２は第２のシャーシであるスライドシャーシで、ス
ライドシャーシ２はメインシャーシ１上でスライド自在
に構成されている。３はメインシャーシ１上に配置され
た回転ドラムで、記録又は再生用の磁気ヘッドが搭載さ
れている。４はメインシャーシ１上に突出するキャプス
タン、５及び６はテープローディング手段のテープガイ
ド部材、７及び８はスライドシャーシ２上に設置された
一対のリール台である。９はカセットで、磁気テープ１
０を巻回した一対のリール１１及び１２が収納されてい
る。

【００１６】上記ＶＴＲにおいては、まず、図７に示す
ように、カセット９がスライドシャーシ２上に装着され
て両リール１１及び１２が両リール台７及び８上に嵌合
された後、そのスライドシャーシ２がメインシャーシ１
に対して相対的に回転ドラム３の方向へスライドされる
と共に、テープガイド部材５及び６によりカセット９の
開口部９ａからテープ１０が引き出される。そして最終
的に、図８に示すように、回転ドラム３の少なくとも一
部がカセット９の開口部９ａ内へ相対的に挿入されると
共に、テープ１０が回転ドラム３の周面を含む所定の経
路にローディングされる。この状態で、不図示のピンチ
ローラによりテープ１０がキャプスタン４に圧着され、
テープ１０が走行されて回転ドラム３のヘッドにより所
望の記録又は再生が行われる。

【００１７】次に、上記ＶＴＲにおけるリールブレーキ
装置について説明する。図１〜図４は第１実施例を示
し、図１はリール台及びブレーキレバーの縦断面図、図
２はそのテープ停止時における平面図、図３はそのテー
プ走行時におけるテープ巻取り状態の平面図、図４はそ
のテープ走行時におけるテープ繰出し状態の平面図であ
る。

【００１８】図１及び図２において、２はシャーシ、８
はリール台で、それぞれ前述したＶＴＲにおけるスライ
ドシャーシ２及び巻取側のリール台８に対応している。
２１はシャーシ２に植立されたリール台支軸、２２はリ
ール台支軸２１の外周に回転可能に挿通されたリール台
ベース、２３はリール台ベース２２の外周上部に圧入さ
れたリール載置部材である。不図示のリール（図７及び
図８のリール１２に対応）は、リール載置部材２３の上
面２３ａに当接されると共に爪部２３ｂに係合されて、
リール載置部材２３と一体に回転される。そして、リー
ル載置部材２３の外周には、摺動部としてリール台支軸
２１を中心とする円筒部２３ｃと、被係合部として同じ
くリール台支軸２１を中心とする略歯形状の歯形部２３
ｄとが形成されている。

【００１９】３１はリール台駆動部材であるリール台ギ
アで、リール台べース２２の外周下部に回転及び上下摺
動可能に挿通されている。リール台ギア３１の外周には
ギア部３１ａが形成され、モータ等の駆動源からの回転
力を伝達するアイドラギア３２がギア部３１ａに対して
係合及び離脱可能となっている。４１はリール台ギア３
１の上面に貼付されたドーナッツ状の摩擦部材（例えば
フェルト等）で、その上面がリール載置部材２３の下面
に摺接されている。４２はリール台ベース２２の下端と
リール台ギア３１の下面との間に介在されたバネで、リ
ール台ギア３１上の摩擦部材４１をリール載置部材２３
に圧接している。これらにより、リール載置部材２３と
リール台ギア３１との間でのトルクリミッタ手段が構成
されている。なお、以上の各部材はユニットとしてリー
ル台８を構成し、このリール台８はリール台支軸２１に
回転可能に支持されて止め輪２１ａにより保持されてい
る。

【００２０】次に、５１はブレーキレバーで、シャーシ
２に植立された支軸５２に挿入されて止め輪５２ａによ
り保持され、矢印ａ及びｂ方向へ回動可能に構成されて
いる。このブレーキレバー５１は、圧接部である略円弧
状の腕部５１ａと、係合部である爪部５１ｂと、被規制
部である突出部５１ｃとを有し、例えばＰＯＭ（ポリア
セタール樹脂）やＰＡ（ポリアミド樹脂）等の弾性を有
する合成樹脂材料によって一体に成形されている。そし
て、ブレーキレバー５１の腕部５１ａは材料の弾性によ
りリール載置部材２３の円筒部２３ｃに常時圧接され、
爪部５１ｂはリール載置部材２３の歯形部２３ｄに係合
可能である。また、ブレーキレバー５１は爪部５１ｂの
近傍位置において、シャーシ２に植立されたストッパ５
３に当接可能である。

【００２１】６１は不図示のモード切換機構によりシャ
ーシ２上を図２の左右（矢印ｃ及びｄ）方向へ移動可能
なモードレバーで、テープ停止時に図２の位置、テープ
走行時に図３及び図４の位置にある。このモードレバー
６１は規制部材を構成しており、モードレバー６１の先
端６１ａにブレーキレバー５１の突出部５１ｃが当接可
能である。なお、リール台８に装着されたリールに巻回
されているテープ（図７及び図８のテープ１０に対応）
は、リール台８が図２の矢印ｅ方向へ回転された時に繰
出され、矢印ｆ方向へ回転された時に巻取られるものと
する。

【００２２】上記構成において、テープ停止時には、図
２に示すように、モードレバー６１が矢印ｃ方向へ移動
された位置にある。この時、リールからテープが繰り出
されようとすると、リール台８は矢印ｅ方向へ少量回動
される。すると、リール載置部材２３の円筒部２３ｃに
圧接したブレーキレバー５１の腕部５１ａに回動力が伝
達され、ブレーキレバー５１は矢印ａ方向へ回動され
る。モードレバー６１は矢印ｃ方向へ移動されていてブ
レーキレバー５１の回動を規制しないので、ブレーキレ
バー５１の爪部５１ｂがリール載置部材２３の歯形部２
３ｄの歯底に当接係合され、リール載置部材２３は固定
される。従って、テープがそれ以上リールから繰り出さ
れることはない。

【００２３】即ち、リール載置部材２３の回動力がブレ
ーキレバー５１に直接伝達され、そのブレーキレバー５
１によりリール載置部材２３が直接固定されるので、従
来のようにリール載置部材のブレーキ力をトルクリミッ
タに依存することなく、強力なブレーキ力を発揮させる
ことができる。

【００２４】次に、テープ走行時には、図３及び図４に
示すように、モードレバー６１が矢印ｄ方向へ移動され
た位置にある。図３においてテープ巻取時、アイドラギ
ア３２によりリール台ギア３１及び摩擦部材４１を介し
てリール載置部材２３が矢印ｆ方向へ回転されると、リ
ール載置部材２３の円筒部２３ｃに圧接したブレーキレ
バー５１の腕部５１ａに回転力が伝達され、ブレーキレ
バー５１は矢印ｂ方向へ回動される。これにより、ブレ
ーキレバー５１は、その爪部５１ｂがリール載置部材２
３の歯形部２３ｄから離間されると共に、爪部５１ｂの
近傍位置においてストッパ５３に当接して停止される。
従って、以後は円筒部２３ｃと腕部５１ａとが滑ってリ
ール台８が回転駆動され、テープ巻取りを行う。

【００２５】また、テープ走行方向が上述とは逆で、テ
ープ繰出しによりリール台８が図４の矢印ｅ方向へ回転
される時は、リール載置部材２３の円筒部２３ｃに圧接
したブレーキレバー５１の腕部５１ａに回転力が伝達さ
れ、ブレーキレバー５１は矢印ａ方向へ回動される。こ
の時、モードレバー６１が矢印ｄ方向へ移動されている
ので、ブレーキレバー５１の突出部５１ｃがモードレバ
ー６１の先端６１ａに当接して停止され、ブレーキレバ
ー５１の爪部５１ｂはリール載置部材２３の歯形部２３
ｄに係合されない。従って、以後は円筒部２３ｃと腕部
５１ａとが滑ってリール台８は回転され、テープの繰出
しが可能となる。

【００２６】次に、図５及び図６は第２実施例を示すも
のである。図１〜図４の第１実施例においては、ブレー
キレバー５１の腕部５１ａが圧接される円筒部２３ｃを
リール載置部材２３の外周に設けたのに対し、第２実施
例においては、リール台ギア３３の外周にギア部３３ａ
と共に壁状の円筒部３３ｂが設けられている。また、第
１実施例においては、ブレーキレバー５１の爪部５１ｂ
が係合される歯形部２３ｄをリール載置部材２３の外周
に設けたのに対し、第２実施例においては、リール載置
部材２３に圧入されて一体となったリール台ベース２４
の下端が外方へ拡大され、その外周に歯形部２４ａが設
けられている。

【００２７】この第２実施例の場合は、前記第１実施例
の作用効果に加え、特に、ブレーキレバー５１の腕部５
１ａがリール載置部材２３ではなくリール台ギア３３に
圧接されているので、テープ巻取時に、アイドラギア３
２によりリール台ギア３３が回転駆動されて、摩擦部材
４１を介してリール載置部材２３に伝達された巻取トル
クが、ブレーキレバー５１の腕部５１ａとの滑り摩擦で
減少することがないので、巻取トルクを安定させること
ができる。

【００２８】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明は上記実施例に限定されることなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の有効な変更並びに応用が
可能である。例えば、規制部材（モードレバー）による
ブレーキレバーの係合阻止は、本実施例で説明したテー
プ走行時のみでなく、テープローディング時にも行うよ
うに構成することが可能である。また、本実施例のＶＴ
Ｒにおいては、リール台及びブレーキレバーが設置され
たスライドシャーシをメインシャーシに対してスライド
させる構成を示したが、これらリール台及びブレーキレ
バーを回転ドラム等と共に固定シャーシ上に設ける一般
的な記録又は再生装置であってもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ブレーキレバーの圧接部をリール載置部材またはリール
台駆動部材の摺動部に常時圧接させると共に、ブレーキ
レバーの係合部をリール載置部材の被係合部に係合及び
離脱可能とすることによって、ブレーキレバーとは別体
のバネ等の部品を廃止し、部品コスト及び組立コストの
削減を図ることができると共に、リール載置部材が直接
固定されるので、トルクリミッタに依存しない強力なブ
レーキ力が得られ、例えばテープ停止時の不測なテープ
繰出しを確実に防止することができる。

【００３０】また、少なくともテープ繰出し方向へのテ
ープ走行時にブレーキレバーの係合部とリール載置部材
の被係合部との係合を阻止する規制部材を備えることに
よって、テープ走行時にブレーキ力が確実に解除される
ので、テープの安定した巻取り及び繰出しを行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例におけるリールブレーキ装
置の縦断面図である。

【図２】上記リールブレーキ装置のテープ停止時の平面
図である。

【図３】上記リールブレーキ装置のテープ走行時におけ
るテープ巻取り状態の平面図である。

【図４】上記リールブレーキ装置のテープ走行時におけ
るテープ繰出し状態の平面図である。

【図５】本発明の第２実施例におけるリールブレーキ装
置の縦断面図である。

【図６】上記リールブレーキ装置のテープ停止時の平面
図である。

【図７】本発明の実施例におけるＶＴＲのアンローディ
ング状態を示す概略平面図である。

【図８】上記ＶＴＲのローディング完了状態を示す概略
平面図である。

【図９】従来のリールブレーキ装置の平面図である。

【図１０】従来の別のリールブレーキ装置の縦断面図で
ある。

【図１１】上記リールブレーキ装置の平面図である。

【符号の説明】

１メインシャーシ（第１のシャーシ）２スライドシャーシ（第２のシャーシ）３回転ドラム５、６テープガイド部材７、８リール台９カセット９ａ開口部１０磁気テープ１１、１２リール２２、２４リール台ベース２３リール載置部材２３ｃ、３３ｂ円筒部（摺動部）２３ｄ、２４ａ歯形部（被係合部）３１、３３リール台ギア（リール台駆動部材）３１ａ、３３ａギア部３２アイドラギア４１摩擦部材４２バネ５１ブレーキレバー５１ａ腕部（圧接部）５１ｂ爪部（係合部）５１ｃ突出部５３ストッパ６１モードレバー（規制部材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】リールが載置されるリール載置部材と駆
動源からの回転力伝達により回転駆動されるリール台駆
動部材との間にトルクリミッタ手段が介在され、前記リ
ール載置部材の外周に摺動部と被係合部とを有するリー
ル台と、前記リール載置部材の摺動部に常時圧接される圧接部
と、前記リール載置部材の被係合部に対して係合及び離
脱可能な係合部とを有し、前記リール台の回転に伴って
前記圧接部の従動作用により揺動されて、前記リール台
がテープ繰出し方向へ回転した際に前記係合部が前記リ
ール載置部材の被係合部に係合されるブレーキレバー
と、を具備したことを特徴とするリールブレーキ装置。
【請求項２】リールが載置されるリール載置部材と駆
動源からの回転力伝達により回転駆動されるリール台駆
動部材との間にトルクリミッタ手段が介在され、前記リ
ール台駆動部材の外周に摺動部を有すると共に前記リー
ル載置部材の外周に被係合部を有するリール台と、前記リール台駆動部材の摺動部に常時圧接される圧接部
と、前記リール載置部材の被係合部に対して係合及び離
脱可能な係合部とを有し、前記リール台の回転に伴って
前記圧接部の従動作用により揺動されて、前記リール台
がテープ繰出し方向へ回転した際に前記係合部が前記リ
ール載置部材の被係合部に係合されるブレーキレバー
と、を具備したことを特徴とするリールブレーキ装置。
【請求項３】少なくともテープ繰出し方向へのテープ
走行時に前記揺動されるブレーキレバーが当接して、前
記ブレーキレバーの係合部と前記リール載置部材の被係
合部との係合を阻止する規制部材を備えたことを特徴と
する請求項１または２記載のリールブレーキ装置。
【請求項４】前記リール載置部材または前記リール台
駆動部材の摺動部が円筒部であり、前記リール載置部材
の被係合部が歯形部であり、前記ブレーキレバーの係合
部が爪部であることを特徴とする請求項１または２記載
のリールブレーキ装置。
【請求項５】請求項１または２記載のリールブレーキ
装置と、記録又は再生用のヘッドを有する回転ドラム
と、カセットからテープを引き出すテープローディング
手段と、少なくとも前記回転ドラムが配置された第１の
シャーシと、少なくとも前記リール台及び前記ブレーキ
レバーが設置されて前記第１のシャーシに対して相対的
にスライド自在に構成された第２のシャーシとを備え、前記カセットを前記第２のシャーシのリール台上に装着
した後、その第２のシャーシを前記第１のシャーシに対
して相対的に前記回転ドラムの方向へスライドさせると
共に前記テープローディング手段により前記カセットの
開口部から前記テープを引き出して、前記回転ドラムの
少なくとも一部を前記カセットの開口部内へ相対的に挿
入させると共に前記テープをドラム周面を含む所定の経
路にローディングするように構成したことを特徴とする
記録又は再生装置。