JPH08268281A

JPH08268281A - 複数の転てつ機の転換制御方法とその装置

Info

Publication number: JPH08268281A
Application number: JP7360695A
Authority: JP
Inventors: Ikuo Sakurai; 育雄桜井; Yoshinobu Igarashi; 義信五十嵐; Utashige Hara; 宇多茂原; Masahiko Natori; 雅彦名取
Original assignee: Railway Technical Research Institute; Sankosha Co Ltd
Current assignee: Railway Technical Research Institute; Sankosha Co Ltd
Priority date: 1995-03-30
Filing date: 1995-03-30
Publication date: 1996-10-15
Anticipated expiration: 2019-09-02
Also published as: JP3559916B2

Abstract

(57)【要約】【目的】分岐機の長大なトングレールを複数の転てつ
機を用いて転換する。【構成】分岐機１の長大なトングレール６の一側に２
組以上の駆動機構８ａ〜８ｃを設置する。駆動機構８ａ
〜８ｃは、それぞれ転てつ機９ａ〜９ｃと、ストローク
検知器１０ａ〜１０ｃとの組合せであり、各転てつ機９
ａ〜９ｃにトングレール６の転換力を分担させ、各転て
つ機９ａ〜９ｃに備えた転換操作杆１１ａ〜１１ｃの移
動変位をストローク変位に応じて２以上のチェック点で
検知する。各転てつ機９ａ〜９ｃが同期運転され、各転
換操作杆１１ａ〜１１ｃの移動変位がそれぞれのチェッ
ク点で許容範囲内に検知されれば転換を続行し、チェッ
ク点での検知のタイミングが許容時間を越えるときに
は、転てつ機９ａ〜９ｃの転換動作を停止してトングレ
ール６の永久変形を阻止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、長尺のトングレールを
用いた分岐器などにおいて、そのポイント，可動レール
を複数個の転てつ機を用いて転換する複数の転てつ機の
転換制御方法とその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道の分岐器におけるポイントや可動レ
ールを転換鎖錠する転換鎖錠装置においては、１組のポ
イント又は可動レールを転換するために１台の転てつ機
を配置していた。

【０００３】転てつ機は、分岐器のポイント（トングレ
ール）部分やクロッシング（可動レール）部分の可動部
分を駆動し、ある定められた位置に達したことを検知
し、この状態を保持する機能を有するものである。

【０００４】分岐器には、トングレールを転換して振り
分ける角度が小さいものから大きなものまで様々な種類
のものがあり、これを番数という数値をもって表わして
いる。番数が小さい分岐器は、大きい振り分け角度をも
ち、番数が大きな分岐器は小さな振り分け角度をもって
いる。したがって、番数が小さい分岐器は設置面積は少
なくてすむが、列車の通過速度は大きく制約されること
になる。

【０００５】したがって、番数が小さい分岐器は、主と
して列車が低速運転される駅の構内に使用される。番数
の大きい分岐器は、小さな振り分け角度をもち、大きさ
が大きく、設置面積が広くなるが、列車の通過速度はあ
まり制約されない。

【０００６】したがって、番数の大きい分岐器は本線上
で使用され、例えば、在来線の本線では８番から２０番
のものが従来より使われており、電気転てつ機は、この
中で一番大きな番数の分岐器を駆動できるように製作さ
れている。これは、番数の大きい分岐器ほど、トングレ
ールが長く、その転換に大きな力を必要とするからであ
る。

【０００７】新幹線、例えば東海道新幹線の列車速度
は、在来線の急行列車速度の２倍以上もあるので、新幹
線の本線に使用するレールも分岐器も在来線には見られ
ない新設計のものが用いられている。レールは６０Ｋレ
ール，分岐器は１８番，弾性ヒール，ノーズ可動式であ
る。トングレールは非常に長大で、従来のごとくトング
レールの先端のみを転てつ機で引いたのでは中間部が引
きのこる恐れがあるため、先端及び中間の２個所にエス
ケープクランクを置き、これを共通の転換操作杆（リン
ク）で連結して１台の電気転てつ機により転換する方式
となっている。この方式に使用する電気転てつ機をＴＳ
形電気転てつ機という。ＴＳ形電気転てつ機では動作杆
の動作は縦方向、鎖錠杆の動作は横方向となっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の番数
より大きな分岐器が開発されるようになると、ポイント
も長大化し、重量が増し、トングレールの対間をつなぐ
転てつ棒の数と、転てつ棒を取付ける範囲とが増大す
る。然るにこのようなポイントを１台の転てつ機によっ
て転換する従来の方式では、転てつ棒ごとにクランクを
配置し、各クランクをロッド類（転換操作杆）でつな
ぎ、この転換操作杆を１台の転てつ機で駆動して転換動
作を行うことになるが、ポイントが長く、また重量が大
きいため、ポイントの転換には強力な転換力を必要とす
る。

【０００９】しかし、転てつ機の転換力を増強すると、
転てつ機の最大転換力が増加することとなり、強大な転
換力をもってトングレールが転換されると、基本レール
とトングレール間に異物が挾まった場合に、無理が生じ
てトングレールが変形し、また、クランク類にも無理が
生じてこれが変形し、あるいは取付けが緩み、これが微
小移動して転換鎖錠ができないという事態を生ずる。ま
た、転てつ棒の数と、転てつ棒が取付けられる範囲の増
大に伴って、クランクと転てつ機間を結ぶ転換操作杆の
総ロッド長が長くなり、外気温度変化に伴う総ロッド長
の伸縮量が無視できない程に大きくなり、温度による伸
縮変化量を補償するためのコンペンセータが必要とな
る。

【００１０】もっとも、２台以上の転てつ機を用い、各
々転てつ機にトングレール又は可動レールの転換に要す
る転換力を分担させれば、各々の転てつ機の負荷は軽減
できる。

【００１１】しかし、複数の転てつ機の内の１台あるい
は数台が故障したとき、また、特定の転てつ機が転換を
分担する区域のトングレールと基本レール間に異物が介
在して転換不能となったときに、正常な転てつ機は、異
常が生じた転てつ機とは無関係に転換動作が行われるた
め、正常な転てつ機が分担しているトングレールの部分
又は可動レールの部分と、異常な転てつ機が分担してい
るトングレールの部分又は可動レールの部分との境界間
で移動差を生じ、その移動差の量が大きいと、境界間の
トングレール又は可動レールを永久変形させてしまう恐
れがある。変形したトングレール又は可動レールをその
まま使用していることは列車の走行にとって極めて危険
である。

【００１２】本発明の目的は、長大なトングレール又は
可動レールを有する分岐器の転換動作の際に、ポイント
又は可動レールに変形を生じさせることなく複数の転て
つ機をもって分岐器を転換駆動する制御方法とその装置
を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明による複数の転てつ機の転換制御方法におい
ては、複数の転てつ機を用いて鉄道の分岐器におけるト
ングレール，可動レールを転換する複数の転てつ機の転
換制御方法であって、複数の転てつ機は、長さ方向に分
割されたトングレール又は可動レールの一部を分担して
それぞれ転換駆動するものであり、転換駆動に要する全
ストローク範囲内で予め定位置に設定された２以上のそ
れぞれのチェック点で各転てつ機の転換時のストローク
変位をそれぞれ別個に検知し、各チェック点での転換ス
トローク変位の検知時機が許容時間の範囲内のときには
転換動作を継続し、各々のチェック点の検知時機に相対
的に許容範囲以上の時間のずれが生じたときには、各転
てつ機に駆動停止指令を出力するものである。

【００１４】また、各転てつ機の転換ストロークの変位
をトングレール又は可動レールの定位又は反位転換時に
直線方向に変位する転換操作杆の移動変位をもって検知
するものである。

【００１５】また、定位転換時及び反位転換時の位置及
び転換途中における転換操作杆の同一ストロークの変位
位置を地上の定位置に定められたチェック点で検知して
電気信号を出力し、各検知信号の検知時機に一定の許容
時間を定め、許容時間内に各転てつ機の転換操作杆が同
一ストローク一を検知したときには、転てつ機の転換駆
動動作を継続するものである。

【００１６】また本発明による複数の複数の転てつ機の
転換制御装置においては、複数の駆動機構と、制御機構
とを有する複数の転てつ機の転換制御装置であって、各
駆動機構は、トングレール又は可動レールの長さ方向の
一定範囲毎に分割された一部分をそれぞれ分担して定位
から反位へ又は反位から定位へ変換駆動するものであ
り、転てつ機とストローク検知器との組を有し、転てつ
機は、転換操作杆を直線方向に変位させ、転換操作杆に
取付けられたエスケープクランプを介し、トングレール
又は可動レールを駆動して転換させるものであり、スト
ローク検知器は、定位又は反位転換時に転換操作杆のス
トロークの変位位置を２以上のチェック点で検知して制
御機構に正規信号又は異常信号を出力するものであり、
制御機構は、各駆動機構のストローク検知器で検知され
た正規信号と異常信号とを判定し、異常信号と判定した
ときに転てつ機に駆動停止指令を出力するものであり、
正規信号は、各チェック点での各駆動機構の転換操作杆
の全てのストローク検知時機が許容された時間の範囲内
であることを示すものであり、異常信号は、各チェック
点での各駆動機構の少なくとも１つの転換操作杆のスト
ローク検知時機が相対的に許容された時間の範囲以上に
ずれを生じたことを示すものである。

【００１７】また、ストローク検知器は、定位又は反位
転換時における各転換操作杆のストローク変位位置を２
以上のチェック点においてそれぞれ検知するスイッチを
有し、スイッチは、地上側に設置され、各ストローク検
知器のスイッチは、それぞれのチェック点毎に直列に結
線され、１つの直列回路に含まれるスイッチの少なくと
も一つが予め定められた時間内に転換操作杆のストロー
クの変位位置を検知しないときに異常信号を制御機構に
出力するものである。

【００１８】また、制御機構はタイマーを有し、タイマ
ーは、各ストローク検知器のスイッチの少なくとも一つ
が特定のチェック点において、同時に全ての転換操作杆
のストロークの変位位置を検知しないときに動作し、転
てつ機の駆動停止指令出力の発生時機に時間遅れを生じ
させるものである。

【００１９】

【作用】チェック点は、転換操作杆の定位，反位位置
と、転換途中の少なくとも１点に設定される。以下の説
明では、定位より反位転換時にストローク検知器が検知
するチェック点を順に第１チェック点，第２チェック
点，…と定めている。

【００２０】分岐器の転換時には、各駆動機構の転てつ
機に同時に電源が投入され、各転てつ機は、同時に運転
を開始し、各転てつ機の駆動に同期してそれぞれの転換
操作杆が同時に同一方向に同じストロークで直線変位
し、それぞれの転換操作杆は、定位位置の第１のチェッ
ク点から順に第２，第３，…のチェック点で検知され
る。

【００２１】各々の転換操作杆の移動変位のチェック点
が検知された後、転換操作杆の変位が次のチェック点で
検知されるまでの間、制御機構は、各転てつ機の電源回
路を一定時間自己保持し、転てつ機は転換動作を継続す
る。転てつ機の電源回路の自己保持期間が許容時間であ
る。許容時間の範囲内に各転換操作杆の変位の次のチェ
ック点が同時に検知されれば、各ストローク検知器より
正規信号を出力され、制御機構は、転換が正規に行われ
ていると判断して各転てつ機の駆動を継続し、許容時間
の範囲内に次のチェック点が同時に検知されなければ、
各ストローク検知器より異常信号が出力され、制御機構
は、転換動作に異常が発生したものと判断して各転てつ
機に駆動停止の指令を出力し、分岐器への列車の進入を
停止させる。

【００２２】

【実施例】以下に本発明の実施例を図によって説明す
る。図１に分岐器の基本構成を示す。分岐器１は、ポイ
ント部２，リード部３，クロッシング部４からなり、ポ
イント部２は、基本レール５，トングレール６，タイバ
ー（転てつ棒）７，床板などで構成され、転てつ機（転
換装置）によって基準線側及び分岐線側に転換できる構
造になっている。分岐器１は、常時開通している方向が
定位であり、その反対の方向に開通したときを反位と称
し、基準線側が本線，分岐線側が側線としたときには、
本線の方向を定位と定められている。

【００２３】本発明を適用する分岐器１は、長大な長さ
のトングレール６を有する分岐器、例えばポイント部が
２０ｍ以上に達する長さを有する分岐器である。トング
レールの長さが４０ｍにもなると、列車が分岐線から基
準線に進入するとき、あるいは基準線から分岐線に進入
するときに走行速度を落とさずに時速１６０ｋｍの速さ
のままで進入することができる。

【００２４】図２に本発明の構成を示す。ポイント部２
の基本レール５の一側に沿って３組の駆動機構８ａ〜８
ｃが直列に設置されている。駆動機構８ａ〜８ｃは転て
つ機と、ストローク検知器１０ａ〜１０ｃとの組合せか
らなっている。各駆動機構９は基本的に同一構造のた
め、分岐器の先端部分を駆動する駆動機構を第１の駆動
機構８ａとしてその構成を説明し、第２，第３の駆動機
構８ａ，８ｂにおける同一構成部分には同一符号に添字
ｂ，ｃを付してその説明を省略する。

【００２５】転てつ機９ａの転換操作杆１１ａは、基本
レール５と平行に延び、転換操作杆１１ａの要所に接続
されたエスケープクランク１２ａには、スイッチアジャ
スタ１３ａが転換操作杆１１ａと直交する方向に延び、
各スイッチアジャスタ１３ａは、両トングレール６，６
をつなぐタイバー７に連結されている。

【００２６】転てつ機９ａは、ポイントのトングレール
６を定位から反位へ、又は反位から定位へ転換させ、転
換終了時に、トングレール６の状態を照査，確認してそ
の状態のままを維持（鎖錠）する機能を有するものであ
る。ポイントの転換鎖錠を電気の駆動力をもって行うの
が電気転てつ機である。

【００２７】エスケープクランク１２ａは、転てつ機９
ａの直線方向の運動方向を直角方向の運動方向に変換
し、スイッチアジャスタ１３ａに常に一定の運動量だけ
を伝達し、転換終了後は、その位置に鎖錠するものであ
る。また、スイッチアジャスタ１３ａは、エスケープク
ランク１２ａとタイバー７とをつなぐものであり、エス
ケープクランク１２ａから伝達されるストロークをポイ
ントストロークに代え、ポイントを転換し、一方の定位
又は反位転換時にトングレール６を基本レール５の一方
に密着させるものである。図２は反位転換時の状態を示
している。

【００２８】ストローク検知器１０ａは、転てつ機９ａ
の転換動作によって直線方向に変位する転換操作杆１１
ａの移動変位を検知するものであり、転換操作杆１１ａ
の端末に配置されている。図３にストローク検知器１０
ａの構造を示す。ストローク検知器１０ａは、ロッド１
４と複数のスイッチ１５と、ドグ１６との組合せをケー
ス１７内に有するものである。ケース１７は、地上の定
位置に据付けられ、ロッド１４は、ケース１７に両端末
を張り出して摺動可能に横架され、ロッド１４の一端が
転換操作杆１１ａに継手１８を介して連結されている。

【００２９】ケース１７内には、転換操作杆１１ａの移
動ストロークの方向に沿って第１のチェック点Ａ₁，第
２のチェック点Ｂ₁，…の順に複数のチェック点を設定
し、各チェック点にそれぞれスイッチ１５を装着する。
実施例は、第１〜第４のチェック点Ａ₁〜Ｄ₁を設定した
例を示している。

【００３０】なお、第１〜第４チェック点Ａ₁〜Ｄ₁の順
序は分岐器が定位より反位に転換する場合について、転
換操作杆１１ａの移動方向順に区別したものであり、分
岐器１が反位より定位に戻るときには逆に第４〜第１チ
ェック点に移動することになるが、説明の都合上、図３
において、転換操作杆１１ａに近い側で定位鎖錠位置を
第１のチェック点Ａ₁，転換操作杆に遠い側の反位鎖錠
位置を第４のチェック点Ｄ₁と定義して説明する。

【００３１】要するに、第１のチェック点Ａ₁は、転換
開始時に検知する位置であり、途中の第２，第３のチェ
ック点Ｂ₁，Ｃ₁は、第１のチェック点Ａ₁で転換操作杆
１１ａを検知した後、転換操作杆１１ａが移動したとき
にその移動量が転換途中で検知される位置である。第４
のチェック点Ｄ₁は、反位に転換されたときに検知する
位置である。ドグ１６は、動作部分に一定の長さを有
し、転換操作杆１１ａに取付けられ、各チェック点Ａ₁
〜Ｄ₁でそれぞれのスイッチ１５を一定時間動作させる
ものである。

【００３２】第２の駆動機構８ｂ，第３の駆動機構８ｃ
は、機構としては第１の駆動機構８ａと同じであり、分
岐器１のポイント部２の一部を分担してそれぞれ転換駆
動し、いずれも転てつ機とストローク検知器との組合せ
を有し、ストローク検知器には、全ての駆動機構につい
て共通に設定された第１〜第４のチェック点を検知する
スイッチを内蔵している。ストローク検知器１０ｂ内の
チェック点をＡ₂〜Ｄ₂，ストローク検知器１０ｃ内のチ
ェック点をＡ₃〜Ｄ₃として説明する。図４に動作要領を
示す。

【００３３】図４において、転てつ機９ａ〜９ｃは、別
個に駆動され、ストローク検知器１０ａ〜１０ｃの出力
は、制御機構１９に入力され、制御機構１９の出力指令
をもって転てつ機９ａ〜９ｃの駆動制御が行われる。

【００３４】ストローク検知器１０ａ〜１０ｃの第１の
チェック点Ａ₁〜Ａ₃，第２のチェック点Ｂ₁〜Ｂ₃，第３
のチェック点Ｃ₁〜Ｃ₃，第４のチェック点Ｄ₁〜Ｄ₃は、
それぞれの転換操作杆１１ａ〜１１ｃの同一ストローク
変位位置に設定されたものである。図５ではこれらのス
トローク変位位置をスイッチ１５の接点として示してい
る。図５に制御機構１９の回路を示す。図５において、
各チェック点のスイッチの接点Ａ₁，Ａ₂，Ａ₃と、Ｂ₁，
Ｂ₂，Ｂ₃と、Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃と、Ｄ₁，Ｄ₂，Ｄ₃とはそれ
ぞれ直列に接続され、その並列回路がリレーＡＲの電源
回路に接続され、リレーＡＲの電源回路には、さらにタ
イマーＴＭＲと、制御リレーＴＭＰＲとが並列に接続さ
れている。リレーＡＲは、タイマーＴＭＲの制御用であ
り、制御リレーＴＭＰＲは、各転てつ機９ａ〜９ｃの制
御用リレーである。

【００３５】転てつ機９ａ〜９ｃの電源回路には、定位
転換用の電磁開閉器ＭＣ１と反位転換用の電磁開閉器Ｍ
Ｃ２との接点（ＭＣ₁），（ＭＣ₂）を有している。両電
磁開閉器ＭＣ１，ＭＣ２は、てこスイッチの手動操作に
よるＮ又はＲ接点の投入により電源に接続され、その転
てつ機９ａ〜９ｃの電源が投入され、制御リレーＴＭＰ
Ｒの励磁によって、接点（ＴＭＰＲ）が開放されたとき
に通電が断たれるようになっている。

【００３６】実施例において、分岐器を定位より反位に
転換するときには、まず、制御回路の電源スイッチＳＷ
を投入し、また、てこスイッチを扱い、接点（Ｒ）を閉
じて電磁開閉器ＭＣ２を電源に接続する。電磁開閉器Ｍ
Ｃ２が励磁されると、その接点（ＭＣ２）が閉じて各転
てつ機９ａ〜９ｃが起動し、転てつ機９ａ〜９ｃが同時
に転換動作を開始してそれぞれの転換操作杆１１ａ〜１
１ｃが一方向に直線変位し、各ストローク検知器１０ａ
〜１０ｃは、各転換操作杆１１ａ〜１１ｃのストローク
の変位を定位位置の第１チェック点Ａ₁〜Ａ₃から第２チ
ェック点Ｂ₁〜Ｂ₃，第３チェック点Ｃ₁〜Ｃ₃の順で順次
検知し、最後に反位位置の第４チェック点Ｄ₁〜Ｄ₃を検
知し、分岐器は反位に転換鎖錠される。

【００３７】各チェック点は、転換操作杆１１ａ〜１１
ｃの各ドグ１６が同時にスイッチ１５を閉じている時間
だけ検知される。各チェック点をそれぞれのドグ１６が
通過すると図３に示す各スイッチ１５が開放され、リレ
ーＡＲが消磁し、その接点（ＡＲ）が閉じ、タイマーＴ
ＭＲが導通してタイマーＴＭＲの設定時間経過後、その
接点（ＴＭＲ）を開く。制御リレーＴＭＰＲは、タイマ
ーＴＭＲの常開接点（ＴＭＲ）と直列に結線されてい
る。

【００３８】電磁開閉器ＭＣ２は、制御リレーＴＭＰＲ
の常閉接点（ＴＭＰＲ）と直列に結線されており、タイ
マーＴＭＲの設定時間が経過するまでは通電状態を保
ち、その接点（ＭＣ２）を通じて転てつ機９ａ〜９ｃに
給電し、各転てつ機９ａ〜９ｃは転換動作を継続する。
タイマーＴＭＲの設定時間が経過する以前に各スイッチ
１５が各転換操作杆１１ａ〜１１ｃの次のチェック点を
同時に検知したときには、これが正規信号となってリレ
ーＡＲが励磁し、その接点（ＡＲ）が開放され、タイマ
ーＴＭＲは消磁してリセットされ、転てつ機９ａ〜９ｃ
の転換動作は継続される。

【００３９】一方、タイマーＴＭＲの設定時間が経過し
ても次のチェック点の内のいずれか一つが検知されない
ときには、これが異常信号となって、設定時間を経過
後、その接点（ＴＭＲ）を閉じ、制御リレーＴＭＰＲが
励磁してその接点（ＴＭＰＲ）が開放され、電磁開閉器
ＭＣ２を消磁する。このため、その接点（ＭＣ２）が開
き、転てつ機９ａ〜９ｃへの通電が断たれ、各転てつ機
９ａ〜９ｃは転換動作を停止する。

【００４０】図６は、第１及び第２駆動機構８ａ，８ｂ
のストローク検知器１０ａ，１０ｂがタイマーの設定時
間Ｔ以内の時間ｔ（ｔ＜Ｔ）内で第１〜第４チェック点
を正常に検知し、第３駆動機構８ｃのストローク検知器
１０ｃは、第１〜第３のチェック点Ａ₃〜Ｃ₃を検知し、
第４チェック点Ｄ₃を検知しなかった例を示すタイムチ
ャートである。このときには、第４チェック点Ｄ₁〜Ｄ₃
で各転てつ機９ａ〜９ｃの駆動が停止されることにな
る。転てつ機９ａ〜９ｃの転換動作が停止すれば、分岐
器１への列車の進入不許可が保持される。

【００４１】各駆動機構の転てつ機が正常に動作し、各
転換操作杆のドグが第１〜第４のチェック点をタイマー
の設定時間Ｔ以内の時間間隔で順次検知する限り転換は
正規に行われ、分岐器１は、定位より反位に転換して鎖
錠される。

【００４２】逆に、分岐器１を反位より定位に転換する
ときには、スイッチＳＷを投入し、電磁開閉器ＭＣ１を
手動で扱って接点（Ｎ）を接続すると各転てつ機９ａ〜
９ｃは逆方向に駆動され、各転てつ機９ａ〜９ｃの転換
操作杆１１ａ〜１１ｃには、逆方向に直線移動し、それ
ぞれのドグが第４，第３，第２のチェック点を順次検知
しつつ第１のチェック点に戻り、分岐器１は定位に戻
る。もし、この間にいずれかのストローク検知器からタ
イマーの設定時間Ｔ間で１つでもチェック点の検知信号
が出力されないときには、転てつ機９ａ〜９ｃへの給電
が停止され、直ちに転てつ機９ａ〜９ｃの駆動が停止さ
れる要領は、先の反位転換時と同じである。

【００４３】以上、実施例では、３台の転てつ機をもっ
て分岐器のトングレールを転換駆動し、また、転換前後
並びに転換途中に４個所のチェック点を設定した例につ
いて説明したが、本発明はトングレールに限らず、分岐
器のクロッシングや、列車遷移のために用いられる可動
レールについても全く同様に適用できる。設定する駆動
機構の組の数は、トングレール又は可動レールの長さに
よって決定され、さらに長大なトングレール又は可動レ
ールを転換するときには３以上の組を用いることがあ
る。

【００４４】ストローク検知器内に設定するチェック点
の数は、転換操作杆の移動速度を考慮して転換不能の事
態が発生したときにレールに無理な力が加わって、永久
変形が生じない間隔で設定すればよいが、分岐器のトン
グレールの場合には、少なくとも定位鎖錠の位置と転換
途中の少なくとも１個所にそれぞれチェック点を設定す
るのが好ましい。

【００４５】

【発明の効果】以上のように本発明によるときには、分
岐器のトングレールその他の可動レールの転換動作を２
台以上の転てつ機に分担させ、鎖錠時と転換途中の動作
を検知し、少なくとも１台の転てつ機の動作に異常が発
生したときには、全ての転てつ機の駆動を停止させるた
め、トングレールの部分又は可動レール部分と基本レー
ル部分との境界面での変形量を軽減して、その永久変形
を未然に防止することができる。

【００４６】また、各転てつ機の転換動作の正否は、転
てつ機の転換動作に応動して直線方向に移動変位する転
換操作杆のストロークの変位位置を、複数のチェック点
においてタイマーの設定時間内の許容時間内で検知する
ため、各転てつ機の運転の同期に多少ずれがあっても、
支障なく転換でき、逆にタイマーの設定時間を越えてい
ずれかのストローク検知器から検知信号が発せられない
ときにこれを異常発生と判定して直ちに転換動作を停止
できる。

【００４７】さらに、チェック点の検知については、各
ストローク検知器の同じチェック点のスイッチを直列に
結線してこれをリレーＡＲの電源回路に並列に接続する
のみであるため、チェック点の数の設定，増設は容易で
あり、チェック点検知用スイッチを地上側の定位置に設
置するため、設置後チェック点に位置ずれが生ずること
はない。

【００４８】本発明によれば、複数の転てつ機に負荷を
分担させて支障なく１組のポイント又は可動レールを転
換することが可能となり、各々転てつ機の最大転換力を
小さな力で済ませることができるため、基本レールとト
ングレール間に異物が挾まった場合にもトングレールに
は、これを変形させるほどの力が加わらず、また、クラ
ンク類の変形や取付けに弛みを生じさせることがない。
さらに本発明によれば、転てつ機とクランクとの接続に
全長が短いロッドが使用できるため、外気温度変化に伴
うロッドの温度伸縮量を無視でき、したがって、コンペ
ンセータによる温度伸縮の補償は不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】分岐器の基本構成を示す図である。

【図２】本発明装置を適用した分岐器の平面図である。

【図３】ケースの上蓋を除いたストローク検知器の平面
図である。

【図４】制御装置の制御回路を示す図である。

【図５】チェック点検知要領を示す図である。

【図６】チェック点の検知と、電動機への給電停止の動
作の一例のタイムチャートを示す図である。

【符号の説明】

１分岐器２ポイント部３リード部４クロッシング部５基本レール６トングレール７タイバー（転てつ棒）８ａ〜８ｃ駆動機構９ａ〜９ｃ転てつ機１０ａ〜１０ｃストローク検知器１１ａ〜１１ｃ転換操作杆１２ａ〜１２ｃエスケープクランプ１３ａ〜１３ｃスイッチアジャスタ１４ロッド１５スイッチ１６ドグ１７ケース１８継手１９制御機構ＡＲリレーＴＭＲタイマーＴＭＰＲ制御リレーＭＣ１，ＭＣ２電磁開閉器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者原宇多茂東京都武蔵野市吉祥寺東町１−11−21 (72)発明者名取雅彦東京都江戸川区清新町１−１−11−609

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の転てつ機を用いて鉄道の分岐器に
おけるトングレール，可動レールを転換する複数の転て
つ機の転換制御方法であって、複数の転てつ機は、長さ方向に分割されたトングレール
又は可動レールの一部を分担してそれぞれ転換駆動する
ものであり、転換駆動に要する全ストローク範囲内で予め定位置に設
定された２以上のそれぞれのチェック点で各転てつ機の
転換時のストローク変位をそれぞれ別個に検知し、各チ
ェック点での転換ストローク変位の検知時機が許容時間
の範囲内のときには転換動作を継続し、各々のチェック
点の検知時機に相対的に許容範囲以上の時間のずれが生
じたときには、各転てつ機に駆動停止指令を出力するこ
とを特徴とする複数の転てつ機の転換制御方法。
【請求項２】各転てつ機の転換ストロークの変位をト
ングレール又は可動レールの定位又は反位転換時に直線
方向に変位する転換操作杆の移動変位をもって検知する
ことを特徴とする請求項１に記載の複数の転てつ機の転
換制御方法。
【請求項３】定位転換時及び反位転換時の位置及び転
換途中における転換操作杆の同一ストロークの変位位置
を地上の定位置に定められたチェック点で検知して電気
信号を出力し、各検知信号の検知時機に一定の許容時間
を定め、許容時間内に各転てつ機の転換操作杆の同一ス
トロークの変位位置を検知したときには、転てつ機の転
換駆動動作を継続することを特徴とする請求項２に記載
の複数の転てつ機の転換制御方法。
【請求項４】複数の駆動機構と、制御機構とを有する
複数の転てつ機の転換制御装置であって、各駆動機構は、トングレール又は可動レールの長さ方向
の一定範囲毎に分割された一部分をそれぞれ分担して定
位から反位へ又は反位から定位へ変換駆動するものであ
り、転てつ機とストローク検知器との組を有し、転てつ機は、転換操作杆を直線方向に変位させ、転換操
作杆に取付けられたエスケープクランプを介し、トング
レール又は可動レールを駆動して転換させるものであ
り、ストローク検知器は、定位又は反位転換時に転換操作杆
のストロークの変位位置を２以上のチェック点で検知し
て制御機構に正規信号又は異常信号を出力するものであ
り、制御機構は、各駆動機構のストローク検知器で検知され
た正規信号と異常信号とを判定し、異常信号と判定した
ときに転てつ機に駆動停止指令を出力するものであり、正規信号は、各チェック点での各駆動機構の転換操作杆
の全てのストローク検知時機が許容された時間の範囲内
であることを示すものであり、異常信号は、各チェック点での各駆動機構の少なくとも
１つの転換操作杆のストローク検知時機が相対的に許容
された時間の範囲以上にずれを生じたことを示すもので
あることを特徴とする複数の転てつ機の転換制御装置。
【請求項５】ストローク検知器は、定位又は反位転換
時における各転換操作杆のストロークの変位位置を２以
上のチェック点においてそれぞれ検知するスイッチを有
し、スイッチは、地上側に設置され、各ストローク検知器のスイッチは、それぞれのチェック
点毎に直列に結線され、１つの直列回路に含まれるスイ
ッチの少なくとも一つが予め定められた時間内に転換操
作杆のストロークの変位位置を検知しないときに異常信
号を制御機構に出力するものであることを特徴とする請
求項４に記載の複数の転てつ機の転換制御装置。
【請求項６】制御機構はタイマーを有し、タイマーは、各ストローク検知器のスイッチの少なくと
も一つが特定のチェック点において、同時に全ての転換
操作杆のストローク位置を検知しないときに動作し、転
てつ機の駆動停止指令出力の発生時機に時間遅れを生じ
させるものであることを特徴とする請求項５に記載の複
数の転てつ機の転換制御装置。