JPH08267119A - ルーパー装置の支持台車連結装置 - Google Patents
ルーパー装置の支持台車連結装置Info
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- JPH08267119A JPH08267119A JP9963295A JP9963295A JPH08267119A JP H08267119 A JPH08267119 A JP H08267119A JP 9963295 A JP9963295 A JP 9963295A JP 9963295 A JP9963295 A JP 9963295A JP H08267119 A JPH08267119 A JP H08267119A
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- JP
- Japan
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- fixed
- electromagnet
- carriage
- ground
- trolley
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B41/00—Guiding, conveying, or accumulating easily-flexible work, e.g. wire, sheet metal bands, in loops or curves; Loop lifters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構造，制御により、支持台車同士の連
結，分離，所定位置での固定をトラブルなく、保守の負
荷を低減する。 【構成】 ループカーと固定ロールとの間で、帯板を支
持する台車の複数が移動するもので、ループカーと台車
との接触個所の一方にある連結用電磁石と、他方にある
連結用磁性体と、台車の相互間の接触個所の一方にある
連結用電磁石と、他方にある連結用磁性体と、各台車の
進行方向両側から突設された台車側ストッパーと、それ
よりも外方位置で、各台車に対応した複数の地上柱と、
各地上柱の台車側へ突設され、各台車側ストッパーと対
応した高さに位置した地上柱側ストッパーと、台車側ス
トッパーと地上柱側ストッパーとの接触個所の一方にあ
る固定用電磁石と、他方にある固定用磁性体と、相対向
する電磁石と磁性体とにおいて、一方にある近接スイッ
チとを含む。
結，分離，所定位置での固定をトラブルなく、保守の負
荷を低減する。 【構成】 ループカーと固定ロールとの間で、帯板を支
持する台車の複数が移動するもので、ループカーと台車
との接触個所の一方にある連結用電磁石と、他方にある
連結用磁性体と、台車の相互間の接触個所の一方にある
連結用電磁石と、他方にある連結用磁性体と、各台車の
進行方向両側から突設された台車側ストッパーと、それ
よりも外方位置で、各台車に対応した複数の地上柱と、
各地上柱の台車側へ突設され、各台車側ストッパーと対
応した高さに位置した地上柱側ストッパーと、台車側ス
トッパーと地上柱側ストッパーとの接触個所の一方にあ
る固定用電磁石と、他方にある固定用磁性体と、相対向
する電磁石と磁性体とにおいて、一方にある近接スイッ
チとを含む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プロセスラインにおけ
る帯板のルーパー装置における支持台車同士の連結装置
に関する。
る帯板のルーパー装置における支持台車同士の連結装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような先行技術の一例として、特開
平５−５７３４７号公報（図３，４）に示すようなもの
があった。即ち、横型ルーパーのループカー１と固定ロ
ールであるデフレクタロール３との間に帯板を支持する
サポートロール６を有し、ループカーと同一の軌道上を
移動する複数の帯板支持台車４を有する。前記ループカ
ー１の帯板支持台車側の端面と、前記各帯板支持台車４
の前後両端面の少なくとも一端面に夫々設けられた１な
いし複数の相互連結用磁石２５と、前記帯板支持台車の
夫々の所定の停止位置の地上側の前後軌道の外側に設け
られ、夫々の高さが相互に重複し合わないように設けら
れた帯板支持台車固定ストッパー２８と、前記固定スト
ッパー２８と相対する位置の夫々の帯板支持台車の上側
端面に設けられ、夫々の固定ストッパーと相対する係合
ストッパー２６と、前記固定ストッパーと係合ストッパ
ーの相対する面の少なくとも一方に設けられた帯板支持
台車固定用磁石２７とを設けてなる。
平５−５７３４７号公報（図３，４）に示すようなもの
があった。即ち、横型ルーパーのループカー１と固定ロ
ールであるデフレクタロール３との間に帯板を支持する
サポートロール６を有し、ループカーと同一の軌道上を
移動する複数の帯板支持台車４を有する。前記ループカ
ー１の帯板支持台車側の端面と、前記各帯板支持台車４
の前後両端面の少なくとも一端面に夫々設けられた１な
いし複数の相互連結用磁石２５と、前記帯板支持台車の
夫々の所定の停止位置の地上側の前後軌道の外側に設け
られ、夫々の高さが相互に重複し合わないように設けら
れた帯板支持台車固定ストッパー２８と、前記固定スト
ッパー２８と相対する位置の夫々の帯板支持台車の上側
端面に設けられ、夫々の固定ストッパーと相対する係合
ストッパー２６と、前記固定ストッパーと係合ストッパ
ーの相対する面の少なくとも一方に設けられた帯板支持
台車固定用磁石２７とを設けてなる。
【０００３】そして、前記台車相互連結用磁石２５の磁
力を、デフレクタロール３側からループカー１側に行く
につれて順次強くして、ループカーがデフレクタロール
と反対方向に移動するにつれて、デフレクタロール側の
帯板支持台車を１台ずつ各固定ストッパー位置で切り離
しつつ移動するようにしたものである。
力を、デフレクタロール３側からループカー１側に行く
につれて順次強くして、ループカーがデフレクタロール
と反対方向に移動するにつれて、デフレクタロール側の
帯板支持台車を１台ずつ各固定ストッパー位置で切り離
しつつ移動するようにしたものである。
【０００４】この先行技術の作動は以下のとおりであ
る。ループカー１は、ループカーロール２に帯鋼５を巻
き付けながら図の左右方向にレール７上を移動可能であ
る。デフレクタロール３は、ループカー１反対側に定位
置で回転自由とされ、帯鋼５を蓄積するロールである。
台車４はループカー１のループカーロール２と、デフレ
クタロール３間の帯鋼５を途中で支持するサポートロー
ル６を有し、ループカー１と同一軌道上を移動する。
る。ループカー１は、ループカーロール２に帯鋼５を巻
き付けながら図の左右方向にレール７上を移動可能であ
る。デフレクタロール３は、ループカー１反対側に定位
置で回転自由とされ、帯鋼５を蓄積するロールである。
台車４はループカー１のループカーロール２と、デフレ
クタロール３間の帯鋼５を途中で支持するサポートロー
ル６を有し、ループカー１と同一軌道上を移動する。
【０００５】一般に前記のようなルーパー装置におい
て、ループカー１がデフレクタロール３側へ移動する場
合、ループカー１と第２台車４’あるいは第２台車４’
と第１台車４が連結、同時に第２台車４’あるいは第１
台車４は第２地上柱８’あるいは第１地上柱８から分離
される。ループカー１がデフレクタロール３と反対側へ
移動する場合、ループカー１と第２台車４’あるいは第
２台車４’と第１台車４が分離、同時に第２台車４’あ
るいは第１台車４は地上柱８’あるいは８へと固定され
る。帯板支持台車連結用磁石２５，２５’及び台車固定
用磁石２７，２７’は電磁石であるが、常に磁力を持っ
た状態である。まず、第１台車，第２台車４，４’が分
離する場合、第１台車４と第２台車４’は帯板支持台車
連結用磁石２５’の磁力で連結されており、ループカー
１のデフレクタロール３側のフレームにも支持台車連結
磁石が設置されており、第２台車４’とループカー１は
この磁石の磁力で連結されている。ループカー１及び第
１台車４，第２台車４’がデフレクタロール３と反対側
へ移動し、第１台車の所定位置である第１地上柱８に接
近すると、まず第１台車の台車側固定ストッパー２６が
第１地上柱８の台車固定用地上側ストッパー２８と接
触、第１台車４は台車固定用地上側ストッパー２８で拘
束される。第１台車４と第２台車４’は帯板支持台車連
結用磁石２５’の磁石のみで連結されているため、ルー
プカー１と第２台車４’が移動を続ける場合、第１台車
４の台車側固定ストッパー２６及び台車固定用地上側ス
トッパー２８の強度の方が磁力よりも大きいため、第１
台車４と第２台車４’は分離する。分離した第１台車４
は、台車固定用磁石２７の磁力により台車固定用地上側
ストッパー２８と合体，所定位置である第１地上柱８へ
と固定される。
て、ループカー１がデフレクタロール３側へ移動する場
合、ループカー１と第２台車４’あるいは第２台車４’
と第１台車４が連結、同時に第２台車４’あるいは第１
台車４は第２地上柱８’あるいは第１地上柱８から分離
される。ループカー１がデフレクタロール３と反対側へ
移動する場合、ループカー１と第２台車４’あるいは第
２台車４’と第１台車４が分離、同時に第２台車４’あ
るいは第１台車４は地上柱８’あるいは８へと固定され
る。帯板支持台車連結用磁石２５，２５’及び台車固定
用磁石２７，２７’は電磁石であるが、常に磁力を持っ
た状態である。まず、第１台車，第２台車４，４’が分
離する場合、第１台車４と第２台車４’は帯板支持台車
連結用磁石２５’の磁力で連結されており、ループカー
１のデフレクタロール３側のフレームにも支持台車連結
磁石が設置されており、第２台車４’とループカー１は
この磁石の磁力で連結されている。ループカー１及び第
１台車４，第２台車４’がデフレクタロール３と反対側
へ移動し、第１台車の所定位置である第１地上柱８に接
近すると、まず第１台車の台車側固定ストッパー２６が
第１地上柱８の台車固定用地上側ストッパー２８と接
触、第１台車４は台車固定用地上側ストッパー２８で拘
束される。第１台車４と第２台車４’は帯板支持台車連
結用磁石２５’の磁石のみで連結されているため、ルー
プカー１と第２台車４’が移動を続ける場合、第１台車
４の台車側固定ストッパー２６及び台車固定用地上側ス
トッパー２８の強度の方が磁力よりも大きいため、第１
台車４と第２台車４’は分離する。分離した第１台車４
は、台車固定用磁石２７の磁力により台車固定用地上側
ストッパー２８と合体，所定位置である第１地上柱８へ
と固定される。
【０００６】ループカー１と第２台車４’がデフレクタ
ロール３側へと移動する場合、ループカー１，および第
２台車４’が第１台車４へ接近すると、まず第２台車
４’と第１台車４が接触、ループカー１と第１台車４は
デフレクタロール側へ移動しようとするのに対し、第１
台車４は第１地上柱と台車固定用磁石２７の磁力で固定
されているだけであるから、ループカー１と第２台車
４’に押されて第１台車４は第１地上柱８と分離する。
分離した第１台車４は、帯板支持台車連結用磁石２５の
磁力で第２台車４’と連結し、ループカー１と共に移動
する。
ロール３側へと移動する場合、ループカー１，および第
２台車４’が第１台車４へ接近すると、まず第２台車
４’と第１台車４が接触、ループカー１と第１台車４は
デフレクタロール側へ移動しようとするのに対し、第１
台車４は第１地上柱と台車固定用磁石２７の磁力で固定
されているだけであるから、ループカー１と第２台車
４’に押されて第１台車４は第１地上柱８と分離する。
分離した第１台車４は、帯板支持台車連結用磁石２５の
磁力で第２台車４’と連結し、ループカー１と共に移動
する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このような先行技術で
は、支持台車連結用磁石２５と支持台車固定用磁石２７
には常時磁力を持たせてあり、台車同士の分離の際は台
車固定用地上側ストッパー２８と台車側固定ストッパー
２６に磁力と同じ力がかかる。このため、何らかのトラ
ブルにより、支持台車連結用磁石２５あるいは台車固定
磁石２７に過電流が流れる状態となったとき、磁力が台
車固定用地上側ストッパー２８と台車側固定ストッパー
２６の強度以上となり、破損，脱輪，長期ライン停止と
なる可能性がある。
は、支持台車連結用磁石２５と支持台車固定用磁石２７
には常時磁力を持たせてあり、台車同士の分離の際は台
車固定用地上側ストッパー２８と台車側固定ストッパー
２６に磁力と同じ力がかかる。このため、何らかのトラ
ブルにより、支持台車連結用磁石２５あるいは台車固定
磁石２７に過電流が流れる状態となったとき、磁力が台
車固定用地上側ストッパー２８と台車側固定ストッパー
２６の強度以上となり、破損，脱輪，長期ライン停止と
なる可能性がある。
【０００８】また、この技術では帯板支持台車連結用磁
石２５と台車固定用磁石２７に常時磁力を持たせてあ
り、つまり、常時通電されており、省エネルギーの観点
からも好ましくない。
石２５と台車固定用磁石２７に常時磁力を持たせてあ
り、つまり、常時通電されており、省エネルギーの観点
からも好ましくない。
【０００９】本発明は、以上のような先行技術の問題点
を解決し、簡単な構造，制御により、支持台車同士の連
結，分離，所定位置での固定をトラブルなく、保守の負
荷を低減した、ルーパー装置における支持台車の連結装
置を提供することを目的とする。
を解決し、簡単な構造，制御により、支持台車同士の連
結，分離，所定位置での固定をトラブルなく、保守の負
荷を低減した、ルーパー装置における支持台車の連結装
置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の構成は次のとおりとする。即ち、ループカ
ーと固定ロールとの間で、帯板を支持するサポートロー
ルを持つ台車の複数が同一軌道上を移動するようにした
ルーパー装置の支持台車連結装置において、前記ループ
カーと台車との接触個所のいずれか一方に設けられた連
結用電磁石と、いずれか他方に設けられた連結用電磁石
または磁性体と、前記台車の相互間の接触個所のいずれ
か一方に設けられた連結用電磁石と、いずれか他方に設
けられた連結用電磁石または磁性体と、前記各台車の進
行方向両側から、各台車間で高さを異にして突設された
台車側ストッパーと、前記台車の進行方向の両側で、前
記台車側ストッパーよりも外方位置で、前記台車を固定
すべき位置に立設された各台車に対応した複数の地上柱
と、該各地上柱の台車側へ突設され、前記各台車側スト
ッパーと対応した高さに位置した地上柱側ストッパー
と、前記台車側ストッパーと地上柱側ストッパーとの接
触個所のいずれか一方に設けられた固定用電磁石と、い
ずれか他方に設けられた固定用電磁石または磁性体と、
前記相対向する電磁石と電磁石または磁性体とにおい
て、それらのいずれか一方に設けられた近接スイッチと
を含み、前記隣り合う２本の地上柱間にある互いに連結
したループカーと台車とが固定ロール側に移動し、固定
ロール側の地上柱に固定されている別の台車に接近する
と、前記連結近接スイッチがそれを検出し、前記連結電
磁石へ磁力入、前記固定電磁石へ磁力切、前記固定近接
スイッチの電源断の指令を出し、これにより、前記ルー
プカー、台車および別の台車が互いに連結し、同時に前
記別の台車は前記地上柱から分離し、前記ループカーと
台車とが反固定ロール側に移動するときは、前記と逆の
順序で作動し、１の台車が地上柱に固定されると同時
に、その台車と他の台車およびループカーが分離するよ
うに構成されたことである。
め、本発明の構成は次のとおりとする。即ち、ループカ
ーと固定ロールとの間で、帯板を支持するサポートロー
ルを持つ台車の複数が同一軌道上を移動するようにした
ルーパー装置の支持台車連結装置において、前記ループ
カーと台車との接触個所のいずれか一方に設けられた連
結用電磁石と、いずれか他方に設けられた連結用電磁石
または磁性体と、前記台車の相互間の接触個所のいずれ
か一方に設けられた連結用電磁石と、いずれか他方に設
けられた連結用電磁石または磁性体と、前記各台車の進
行方向両側から、各台車間で高さを異にして突設された
台車側ストッパーと、前記台車の進行方向の両側で、前
記台車側ストッパーよりも外方位置で、前記台車を固定
すべき位置に立設された各台車に対応した複数の地上柱
と、該各地上柱の台車側へ突設され、前記各台車側スト
ッパーと対応した高さに位置した地上柱側ストッパー
と、前記台車側ストッパーと地上柱側ストッパーとの接
触個所のいずれか一方に設けられた固定用電磁石と、い
ずれか他方に設けられた固定用電磁石または磁性体と、
前記相対向する電磁石と電磁石または磁性体とにおい
て、それらのいずれか一方に設けられた近接スイッチと
を含み、前記隣り合う２本の地上柱間にある互いに連結
したループカーと台車とが固定ロール側に移動し、固定
ロール側の地上柱に固定されている別の台車に接近する
と、前記連結近接スイッチがそれを検出し、前記連結電
磁石へ磁力入、前記固定電磁石へ磁力切、前記固定近接
スイッチの電源断の指令を出し、これにより、前記ルー
プカー、台車および別の台車が互いに連結し、同時に前
記別の台車は前記地上柱から分離し、前記ループカーと
台車とが反固定ロール側に移動するときは、前記と逆の
順序で作動し、１の台車が地上柱に固定されると同時
に、その台車と他の台車およびループカーが分離するよ
うに構成されたことである。
【００１１】
【作用】隣り合う２本の地上柱間にある互いに連結した
ループカーと台車とが固定ロール側に移動し、固定ロー
ル側の地上柱に固定されている別の台車に接近すると、
連結近接スイッチがそれを検出し、連結電磁石へ磁力
入、固定電磁石へ磁力切、固定近接スイッチの電源断の
指令を出し、これにより、ループカー、台車および別の
台車が互いに連結し、同時に別の台車は地上柱から分離
する。ループカーと台車とが反固定ロール側に移動する
ときは、前記と逆の順序で作動し、１の台車が地上柱に
固定されると同時に、その台車と他の台車およびループ
カーが分離する。
ループカーと台車とが固定ロール側に移動し、固定ロー
ル側の地上柱に固定されている別の台車に接近すると、
連結近接スイッチがそれを検出し、連結電磁石へ磁力
入、固定電磁石へ磁力切、固定近接スイッチの電源断の
指令を出し、これにより、ループカー、台車および別の
台車が互いに連結し、同時に別の台車は地上柱から分離
する。ループカーと台車とが反固定ロール側に移動する
ときは、前記と逆の順序で作動し、１の台車が地上柱に
固定されると同時に、その台車と他の台車およびループ
カーが分離する。
【００１２】
【実施例】以下に本発明の実施態様を図面に示す一実施
例にもとづき説明する。図１，２において、ループカー
１と固定ロールたるデフレクタロール３（定位置で自由
回転）との間で、帯板５を支持するサポートロール６を
持つ第１，第２台車４，４’が同一軌道のレール７上を
移動する。
例にもとづき説明する。図１，２において、ループカー
１と固定ロールたるデフレクタロール３（定位置で自由
回転）との間で、帯板５を支持するサポートロール６を
持つ第１，第２台車４，４’が同一軌道のレール７上を
移動する。
【００１３】前記ループカー１と第２台車４’との接触
個所の台車側（反固定ロール側）に設けられた第２連結
用電磁石１４’と、ループカー側に設けられた連結用磁
性体たるループカーライナー１５ａと、前記第１，第２
台車の相互間の接触個所の第１台車側に設けられた第１
連結用電磁石１４と、第２台車側設けられた第２連結用
電磁性体たる第２連結ライナー１５’とを有する。
個所の台車側（反固定ロール側）に設けられた第２連結
用電磁石１４’と、ループカー側に設けられた連結用磁
性体たるループカーライナー１５ａと、前記第１，第２
台車の相互間の接触個所の第１台車側に設けられた第１
連結用電磁石１４と、第２台車側設けられた第２連結用
電磁性体たる第２連結ライナー１５’とを有する。
【００１４】前記各台車４，４’の進行方向両側から、
各台車間で高さを異にして第１，第２台車側ストッパー
１３，１３’が突設される。前記台車の進行方向の両側
で、前記台車側ストッパー１３，１３’よりも外方位置
で前記台車を固定すべき位置に、第１，第２台車４，
４’に対応して第１，第２地上柱８，８’が設けられ
る。該各地上柱の台車側へ第１，第２地上柱側ストッパ
ー９，９’が突設され、前記各台車のストッパー１３，
１３’と対応した高さに位置する。
各台車間で高さを異にして第１，第２台車側ストッパー
１３，１３’が突設される。前記台車の進行方向の両側
で、前記台車側ストッパー１３，１３’よりも外方位置
で前記台車を固定すべき位置に、第１，第２台車４，
４’に対応して第１，第２地上柱８，８’が設けられ
る。該各地上柱の台車側へ第１，第２地上柱側ストッパ
ー９，９’が突設され、前記各台車のストッパー１３，
１３’と対応した高さに位置する。
【００１５】前記台車側ストッパー１３，１３’と地上
柱側ストッパー９，９’との接触個所の台車側ストッパ
ーに設けられた固定用電磁石１１と、地上柱側に設けら
れた固定用磁性体たる第１，第２地上ライナー１０，１
０’を有する。
柱側ストッパー９，９’との接触個所の台車側ストッパ
ーに設けられた固定用電磁石１１と、地上柱側に設けら
れた固定用磁性体たる第１，第２地上ライナー１０，１
０’を有する。
【００１６】前記相対向する連結磁石と連結磁性体とに
おいて、第１，第２連結磁性体１５，１５’に第１，第
２近接スイッチ連結１６，１６’が設けられる。また、
同様に固定磁性体たる地上ライナー１０，１０’には、
第１，第２固定近接スイッチ１２，１２’が設けられ
る。
おいて、第１，第２連結磁性体１５，１５’に第１，第
２近接スイッチ連結１６，１６’が設けられる。また、
同様に固定磁性体たる地上ライナー１０，１０’には、
第１，第２固定近接スイッチ１２，１２’が設けられ
る。
【００１７】以上において、作動状態を説明する。ま
ず、第１，第２台車４，４’が連結する場合について説
明する。第１，第２地上柱８，８’間にある第２台車
４’とループカー１とが互いに連結状態でデフレクタロ
ール３側に移動し、第１地上柱８に固定されている第１
台車４に接近してくると、第２台車４’に設けられた第
２連結近接スイッチ１６’がそれを検出し、第１連結電
磁石１４へ磁力入、第１固定電磁石１１へ磁力切、第１
固定近接スイッチ１２の電源断の指令を出す。これによ
り、第２台車４’は第１台車４に連結、同時に第１台車
４が第１地上柱８と分離される。そして、第１，第２台
車４，４’およびループカー１は一体となって第１地上
柱８を越えてデフレクタロール３側に移動する。このと
き、第１ストッパー９，１３と第２ストッパー９’，１
３’とは高さを異にするので衝突しない。
ず、第１，第２台車４，４’が連結する場合について説
明する。第１，第２地上柱８，８’間にある第２台車
４’とループカー１とが互いに連結状態でデフレクタロ
ール３側に移動し、第１地上柱８に固定されている第１
台車４に接近してくると、第２台車４’に設けられた第
２連結近接スイッチ１６’がそれを検出し、第１連結電
磁石１４へ磁力入、第１固定電磁石１１へ磁力切、第１
固定近接スイッチ１２の電源断の指令を出す。これによ
り、第２台車４’は第１台車４に連結、同時に第１台車
４が第１地上柱８と分離される。そして、第１，第２台
車４，４’およびループカー１は一体となって第１地上
柱８を越えてデフレクタロール３側に移動する。このと
き、第１ストッパー９，１３と第２ストッパー９’，１
３’とは高さを異にするので衝突しない。
【００１８】次に、この状態から第１，第２台車４，
４’が分離し、第１台車４が第１地上柱８に固定される
場合について説明する。第１，第２台車４，４’および
ループカー１が互いに連結した状態でデフレクタロール
の反対側に移動し、ループカー１，第２台車４’が第１
地上柱８を越え、第１台車４が第１地上柱８に接近して
くると、第１地上柱８に設けられた第１固定近接スイッ
チ１２がそれを検出し、第１台車４の第１固定電磁石１
１へ磁力入、第１連結電磁石１４へ磁力切、第２連結近
接スイッチ１６’の電源断の指令を出す。これにより第
１台車４は第２台車４’と分離し、同時に第１台車４は
第１地上柱８へと固定される。そして、ループカー１，
第２台車４’はなおも移動し、ループカー１が第２地上
柱８’を越え、第２台車４’が第２地上柱８’に接近す
ると前記と同様に作用して第２台車４’が第２地上柱
８’に固定され、ループカー１は分離される。
４’が分離し、第１台車４が第１地上柱８に固定される
場合について説明する。第１，第２台車４，４’および
ループカー１が互いに連結した状態でデフレクタロール
の反対側に移動し、ループカー１，第２台車４’が第１
地上柱８を越え、第１台車４が第１地上柱８に接近して
くると、第１地上柱８に設けられた第１固定近接スイッ
チ１２がそれを検出し、第１台車４の第１固定電磁石１
１へ磁力入、第１連結電磁石１４へ磁力切、第２連結近
接スイッチ１６’の電源断の指令を出す。これにより第
１台車４は第２台車４’と分離し、同時に第１台車４は
第１地上柱８へと固定される。そして、ループカー１，
第２台車４’はなおも移動し、ループカー１が第２地上
柱８’を越え、第２台車４’が第２地上柱８’に接近す
ると前記と同様に作用して第２台車４’が第２地上柱
８’に固定され、ループカー１は分離される。
【００１９】本発明は前記した実施例や実施態様に限定
されず、特許請求の精神および範囲を逸脱せずに種々の
変形を含む。
されず、特許請求の精神および範囲を逸脱せずに種々の
変形を含む。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、ルーパー装置の支持台車同士
の連結，分離および所定位置への固定を近接スイッチに
より検出し、電磁石の磁力を入切することにより行って
いる。従って、連結装置で摩耗する部品は、電磁石の相
方側の磁性体たるライナーのみであり、このライナーの
厚みのみを管理することで保守管理の管理基準を定量的
に設定できる。また、あくまで電磁石は必要時のみ磁力
入とするので、磁力入の状態で過電流が流れ磁力が設定
値以上となっても、分離時は電流断となるため、連結装
置破損のトラブル発生の可能性はなく、磁力を要しない
ときは通電しないため省エネにも寄与する。
の連結，分離および所定位置への固定を近接スイッチに
より検出し、電磁石の磁力を入切することにより行って
いる。従って、連結装置で摩耗する部品は、電磁石の相
方側の磁性体たるライナーのみであり、このライナーの
厚みのみを管理することで保守管理の管理基準を定量的
に設定できる。また、あくまで電磁石は必要時のみ磁力
入とするので、磁力入の状態で過電流が流れ磁力が設定
値以上となっても、分離時は電流断となるため、連結装
置破損のトラブル発生の可能性はなく、磁力を要しない
ときは通電しないため省エネにも寄与する。
【００２１】このように、従来技術では、電磁石に通電
したまま長時間にわたり、巨大な力が繰り返しかかり、
しかも、帯板の通板ラインが少しでもずれると直ちに品
質に悪影響を及ぼすのに対し、本発明ではこれらの問題
を一挙に解決し、しかも極めて簡単な構成を加えるだけ
で済むものである。
したまま長時間にわたり、巨大な力が繰り返しかかり、
しかも、帯板の通板ラインが少しでもずれると直ちに品
質に悪影響を及ぼすのに対し、本発明ではこれらの問題
を一挙に解決し、しかも極めて簡単な構成を加えるだけ
で済むものである。
【図１】本発明の一実施例の正面図である。
【図２】図１の要部拡大斜視図である。
【図３】従来技術の正面図である。
【図４】図３の要部拡大斜視図である。
１ ループカー ２ ループカーロール ３ 固定ロール ４ 第１台車 ４’第２台車 ５ 帯鋼 ６ サポートロール ７ レール ８ 第１地上柱 ８’ 第２地上柱 ９ 第１地上ストッパー ９’ 第２地上ストッパー １０ 第１地上ライナー １０’ 第２地上ライナー １１ 第１固定電磁石 １１’ 第２固定電磁石 １２ 第１固定近接スイッチ １２’ 第２固定近接
スイツチ １３ 第１台車ストッパー １３’ 第２台車スト
ッパー １４ 第１連結電磁石 １４’ 第２連結電磁
石 １５ 第１連結磁性体 １５’ 第２連結磁性
体 １６ 第１連結近接スイッチ １６’ 第２連結近接
スイッチ
スイツチ １３ 第１台車ストッパー １３’ 第２台車スト
ッパー １４ 第１連結電磁石 １４’ 第２連結電磁
石 １５ 第１連結磁性体 １５’ 第２連結磁性
体 １６ 第１連結近接スイッチ １６’ 第２連結近接
スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 ループカーと固定ロールとの間で、帯板
を支持するサポートロールを持つ台車の複数が同一軌道
上を移動するようにしたルーパー装置の支持台車連結装
置において、 前記ループカーと台車との接触個所のいずれか一方に設
けられた連結用電磁石と、いずれか他方に設けられた連
結用電磁石または磁性体と、前記台車の相互間の接触個
所のいずれか一方に設けられた連結用電磁石と、いずれ
か他方に設けられた連結用電磁石または磁性体と、 前記各台車の進行方向両側から、各台車間で高さを異に
して突設された台車側ストッパーと、 前記台車の進行方向の両側で、前記台車側ストッパーよ
りも外方位置で、前記台車を固定すべき位置に立設され
た各台車に対応した複数の地上柱と、 該各地上柱の台車側へ突設され、前記各台車側ストッパ
ーと対応した高さに位置した地上柱側ストッパーと、 前記台車側ストッパーと地上柱側ストッパーとの接触個
所のいずれか一方に設けられた固定用電磁石と、いずれ
か他方に設けられた固定用電磁石または磁性体と、 前記相対向する電磁石と電磁石または磁性体とにおい
て、それらのいずれか一方に設けられた近接スイッチと
を含み、 前記隣り合う２本の地上柱間にある互いに連結したルー
プカーと台車とが固定ロール側に移動し、固定ロール側
の地上柱に固定されている別の台車に接近すると、前記
連結近接スイッチがそれを検出し、前記連結電磁石へ磁
力入、前記固定電磁石へ磁力切、前記固定近接スイッチ
の電源断の指令を出し、これにより、前記ループカー、
台車および別の台車が互いに連結し、同時に前記別の台
車は前記地上柱から分離し、 前記ループカーと台車とが反固定ロール側に移動すると
きは、前記と逆の順序で作動し、１の台車が地上柱に固
定されると同時に、その台車と他の台車およびループカ
ーが分離するように構成されたことを特徴とするルーパ
ー装置の支持台車連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9963295A JPH08267119A (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | ルーパー装置の支持台車連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9963295A JPH08267119A (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | ルーパー装置の支持台車連結装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08267119A true JPH08267119A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=14252460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9963295A Withdrawn JPH08267119A (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | ルーパー装置の支持台車連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08267119A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102430592A (zh) * | 2011-12-02 | 2012-05-02 | 中冶南方工程技术有限公司 | 支撑车卧式活套装置 |
| CN102728631A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-10-17 | 宜昌三峡全通涂镀板股份有限公司 | 活套小车固定装置 |
| CN105772517A (zh) * | 2014-12-24 | 2016-07-20 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 卧式活套机械连杆式摆动门在线调整装置及调整方法 |
| CN111050940A (zh) * | 2017-09-05 | 2020-04-21 | 中外炉工业株式会社 | 横向型活套器 |
| CN114715214A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-07-08 | 中冶南方工程技术有限公司 | 一种活套支撑车的脱钩装置 |
-
1995
- 1995-03-30 JP JP9963295A patent/JPH08267119A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102430592A (zh) * | 2011-12-02 | 2012-05-02 | 中冶南方工程技术有限公司 | 支撑车卧式活套装置 |
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| CN105772517A (zh) * | 2014-12-24 | 2016-07-20 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 卧式活套机械连杆式摆动门在线调整装置及调整方法 |
| CN111050940A (zh) * | 2017-09-05 | 2020-04-21 | 中外炉工业株式会社 | 横向型活套器 |
| CN111050940B (zh) * | 2017-09-05 | 2021-11-30 | 中外炉工业株式会社 | 横向型活套器 |
| CN114715214A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-07-08 | 中冶南方工程技术有限公司 | 一种活套支撑车的脱钩装置 |
| CN114715214B (zh) * | 2022-03-24 | 2023-12-29 | 中冶南方工程技术有限公司 | 一种活套支撑车的脱钩装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020604 |