JPH08259192A - One-side-up lift for automobile maintenance - Google Patents
One-side-up lift for automobile maintenanceInfo
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- JPH08259192A JPH08259192A JP7059403A JP5940395A JPH08259192A JP H08259192 A JPH08259192 A JP H08259192A JP 7059403 A JP7059403 A JP 7059403A JP 5940395 A JP5940395 A JP 5940395A JP H08259192 A JPH08259192 A JP H08259192A
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- Japan
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- drive
- plate
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- lift
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/26—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts for selective lifting of parts of vehicles
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両の片側にある前輪
又は後輪をドライブオンプレートに載せ、シリンダ機構
により昇降作動させる片上げ式自動車整備用リフトに関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lift truck for one-sided vehicle maintenance, in which a front wheel or a rear wheel on one side of a vehicle is mounted on a drive-on plate and is vertically moved by a cylinder mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の片上げ式自動車整備用リフトとし
ては、アームの支点側を車両の外側に位置させ、作用点
側で車両の前輪等を支持するガレージジャッキがあっ
た。2. Description of the Related Art As a conventional one-lift type vehicle maintenance lift, there has been a garage jack in which a fulcrum side of an arm is located outside the vehicle and a front wheel of the vehicle is supported at an action point side.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の片上げ
式自動車整備用リフトで持ち上げる時にはアームの作用
点側の軌跡と車両の前記作用点に支持される側の軌跡と
が異なるために、リフトの車両側に大きな力がかかる場
合や持ち上げられた車輪がドライブオンプレート上で後
退する場合がある。また、ガレージジャッキのアームの
支点側を車両側に位置させても、アームの長さと車両の
前後輪の長さとは相違するため同じように持ち上げられ
た車輪がドライブオンプレート上で後退する場合があ
る。However, since the locus of the arm on the side of the working point and the locus of the vehicle on the side supported by the working point are different when the vehicle is lifted by the conventional one-lift type automobile maintenance lift, the lift is lifted. There is a case where a large force is applied to the vehicle side of the vehicle, or the lifted wheel moves backward on the drive-on plate. Even if the fulcrum side of the arm of the garage jack is located on the vehicle side, the length of the arm and the length of the front and rear wheels of the vehicle are different, so the wheel lifted in the same way may move backward on the drive-on plate. is there.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】そこで、本発明の第１の
構成は、ベースの車両乗り入れ側端部に枢着した軸支部
と、ドライブオンプレートの裏面における車両乗り入れ
側と反対側の端部に、車両乗り入れ方向へ摺動自在に支
持した摺動部とを有する第１のリンクと、その第１のリ
ンクと交差してその交差部が軸着されると共に、前記ド
ライブオンプレートの裏面における車両乗り入れ側に枢
着された枢着部を有し、且つ前記交差部に近接した下端
部と前記ベースとの相互間を、両端が枢着支持されたロ
ッドで連結された第２のリンクとを備え、前記ドライブ
オンプレートの上昇に伴なってそのドライブオンプレー
トを車両乗り入れ側へ変移させる片上げ式車両整備用リ
フトである。また第２の構成は、記交差部が第１のリン
クにおける中央より摺動部側に設けられ、第２のリンク
におけるその交差部からドライブオンプレートとの枢着
部までの長さを、第１のリンクにおける交差部から軸支
部までの長さより短かく、且つ第１のリンクにおける交
差部から摺動部までの長さより長く設定するものであ
る。Therefore, a first structure of the present invention is to provide a shaft support portion pivotally attached to an end portion of a base on which a vehicle is mounted, and an end portion of a rear surface of the drive-on plate opposite to the vehicle mounting side. A first link having a sliding portion slidably supported in the vehicle entry direction, and the intersection is axially attached so as to intersect the first link, and at the back surface of the drive-on plate. A second link having a pivot portion pivotally attached to the vehicle entry side, and a lower end portion in the vicinity of the intersection and the base, which are connected by a rod pivotally supported at both ends; And a lift-up vehicle maintenance lift for moving the drive-on plate to the vehicle entry side as the drive-on plate rises. In the second configuration, the crossing portion is provided closer to the sliding portion than the center of the first link, and the length from the crossing portion of the second link to the pivotally connecting portion with the drive-on plate is It is set to be shorter than the length from the intersecting portion to the shaft supporting portion in the first link and longer than the length from the intersecting portion to the sliding portion in the first link.
【０００５】[0005]
【作用】上述するように、第１の構成によりベースの車
両乗り入れ側端部に枢着した第１のリンクが、ドライブ
オンプレートを上昇させるのに伴なって、ドライブオン
プレートを、枢着部がドライブオンプレートの車両乗り
入れ側に枢着された第２のリンクにより車両乗り入れ側
へ変移して、第１のリンクの摺動部は、ドライブオンプ
レートの車両乗り入れ側と反対側の端部を車両乗り入れ
方向へ摺動自在に支持することができるから、ドライブ
オンプレートの車両乗り入れ側と反対側の端部の軌跡
が、車両の被支持側の軌跡に近似される。また、第２の
リンクの下端はロッドでベースに枢着支持されるから、
従来のＸ型リンクのようにベースを摺動することがな
い。また第２の構成は、前記交差部が第１のリンクにお
ける中央より摺動部側に設けられ、第２のリンクにおけ
るその交差部からドライブオンプレートとの枢着部まで
の長さを、第１のリンクにおける交差部から軸支部まで
の長さより短かく、且つ第１のリンクにおける交差部か
ら摺動部までの長さより長く設定するから、水平に昇降
させるドライブオンプレートを小型に且つ軽量にでき
る。As described above, as the first link pivotally attached to the vehicle entry side end of the base by the first configuration raises the drive-on plate, the drive-on plate is pivotally attached to the drive-on plate. Shifts to the vehicle entry side by the second link pivotally attached to the vehicle entry side of the drive on plate, and the sliding portion of the first link connects the end of the drive on plate opposite to the vehicle entry side. Since the vehicle can be slidably supported in the vehicle entry direction, the trajectory of the end of the drive-on plate on the side opposite to the vehicle entry side is approximated to the trajectory of the supported side of the vehicle. Also, since the lower end of the second link is pivotally supported on the base by the rod,
Unlike the conventional X-shaped link, it does not slide the base. In the second configuration, the intersection is provided closer to the sliding portion than the center of the first link, and the length from the intersection in the second link to the pivotal connection with the drive-on plate is The length of the first link is set to be shorter than the length from the intersection to the shaft support portion and longer than the length from the intersection to the sliding portion of the first link, so that the drive-on plate that is vertically moved can be made compact and lightweight. it can.
【０００６】[0006]
【実施例】以下、本発明に係る片上げ式自動車整備用リ
フトについて図面に基づき説明する。図１はその片上げ
式自動車整備用リフトの概略を示す正面図であって、こ
の昇降装置を上昇した状態を示している。１は整備をす
る車両６０を載置するドライブオンプレートであり、ド
ライブオンプレート１の下方の地上面にはベース２が固
着され、これらのドライブオンプレート１及びベース２
との間には、第１のリンクに相当する内側リンク１０と
第２のリンクに相当する外側リンク２０とを互いに交差
させて、その交差点３で軸着して、整備車両６０の前輪
６２を１基毎のドライブオンプレート１により支持し、
それらの一対のＸ型平行伸縮機構４を同調させた開閉操
作によりそのドライブオンプレート１の整備車両６０の
片側を昇降作動させる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A one-lift type vehicle maintenance lift according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing an outline of the one-lift type automobile maintenance lift, and shows a state in which the lifting device is raised. Reference numeral 1 denotes a drive-on plate on which a vehicle 60 to be maintained is mounted. A base 2 is fixedly attached to the ground surface below the drive-on plate 1, and the drive-on plate 1 and the base 2 are attached.
, The inner link 10 corresponding to the first link and the outer link 20 corresponding to the second link are crossed with each other, and are pivotally attached at the intersection 3 to secure the front wheel 62 of the maintenance vehicle 60. Supported by drive-on-plate 1 for each
By opening and closing the pair of X-shaped parallel expansion and contraction mechanisms 4 in synchronization, one side of the maintenance vehicle 60 of the drive-on plate 1 is moved up and down.
【０００７】図２はドライブオンプレート１を最高位置
に上昇させた状態を示し、そのＸ型平行伸縮機構４の内
側リンク１０は、下端にベース２の車両乗り入れ側に枢
着された軸支部１２と、上端にローラー１５を摺動可能
に備えた摺動部１４とを有し、ドライブオンプレート１
の裏面の、車両乗り入れ側と反対側である車両支持側の
端部を車両乗り入れ方向へ摺動自在に支持されている。
外側リンク２０は、前記交差部３を内側リンク１０にお
ける中央より上方の摺動部側に設け、その内側リンク１
０と交差部３で軸着される。その上端はドライブオンプ
レート１の裏面における車両乗り入れ側端部に枢着され
枢着部２４を形成し、外側リンク２０におけるその交差
部３からドライブオンプレート１との枢着部２４までの
長さＬb を、内側リンク１０における交差部３から下方
の軸止部１２までの長さＬc より短かく、且つ内側リン
ク１０における交差部３から上方の摺動部１４までの長
さＬa より長く設定しており（Ｌa ＜Ｌb ＜Ｌc ）、水
平を保持しつつ昇降動するドライブオンプレート１の長
さを短く軽量にできる。ロッド３０は、交差部３に近接
した外側リンク２０の下端部２６とベース１との相互間
を、両端３２，３４で枢着支持されており、ドライブオ
ンプレート１を水平に昇降できる上、従来のＸ型リンク
の外側リンクの下端部に設けたローラーのように泥の付
着したベースを摺動することがない。FIG. 2 shows a state in which the drive-on plate 1 is raised to the highest position, and the inner link 10 of the X-shaped parallel expansion / contraction mechanism 4 has a shaft support 12 pivotally attached to the vehicle entry side of the base 2 at its lower end. And a slide portion 14 having a roller 15 slidably provided on the upper end thereof.
An end of the rear surface of the vehicle on the vehicle support side opposite to the vehicle entry side is slidably supported in the vehicle entry direction.
The outer link 20 is provided with the intersecting portion 3 on the sliding portion side above the center of the inner link 10, and the inner link 1
It is pivoted at 0 and the intersection 3. The upper end thereof is pivotally attached to the vehicle entry side end on the back surface of the drive-on plate 1 to form a pivotal attachment portion 24, and the length from the intersection 3 of the outer link 20 to the pivotal attachment portion 24 with the drive-on plate 1. Lb is set to be shorter than the length Lc from the intersection 3 of the inner link 10 to the lower shaft stopper 12 and longer than the length La of the inner link 10 from the intersection 3 to the upper sliding portion 14. (La <Lb <Lc), the length of the drive-on plate 1 that moves up and down while maintaining the horizontal can be shortened and made lighter. The rod 30 is pivotally supported at both ends 32 and 34 between the lower end portion 26 of the outer link 20 near the intersection 3 and the base 1 so that the drive-on plate 1 can be raised and lowered horizontally. Unlike the roller provided at the lower end of the outer link of the X-shaped link, it does not slide on the base on which mud adheres.
【０００８】４０は、ドライブオンプレート１を昇降さ
せるシリンダ機構であって、シリンダ部４２は外側リン
ク２０の枢着部２４下側に軸支され、ピストン部４４は
交差点３の下側で内側リンク１０に軸支されている。４
６はシリンダ機構４０の上側に設けた落下防止用ラック
であって、係止爪４７がワイヤーに連動されたペダル４
８で解除可能に設けられ、そのペダル４８はベース横に
設置されているから従来のようにドライブオンプレート
下に潜って係止爪４７を外すような作業がなくなり、リ
フト横で簡単に落下防止機構の解除ができ洗車、修理又
は点検が容易である。５０は、車両乗入れ用のプレート
であって一端をドライブオンプレート１の車両乗入れ側
端部に回動可能に固着されている。５２はドライブオン
プレート１上の突起物であり、車輪がドライブオンプレ
ートに乗り込んだことをステアリングで運転者に知らせ
る。５４は脱輪防止用の停止板である。５６はベース２
に立設されたドライブオンプレート支持部材であって、
降下したドライブオンプレート１を保持する。Reference numeral 40 denotes a cylinder mechanism for moving the drive-on plate 1 up and down. The cylinder portion 42 is pivotally supported below the pivot portion 24 of the outer link 20, and the piston portion 44 is below the intersection 3 and the inner link. It is pivotally supported by 10. Four
Reference numeral 6 denotes a fall prevention rack provided on the upper side of the cylinder mechanism 40. The pedal 4 has a locking claw 47 interlocked with a wire.
The pedal 48 is releasably installed on the side of the base so that there is no need to remove the locking claw 47 under the drive-on plate as in the conventional case, and the pedal can be easily dropped next to the lift. The mechanism can be released and it is easy to wash, repair or inspect. Reference numeral 50 denotes a vehicle boarding plate, one end of which is rotatably fixed to the vehicle boarding side end of the drive-on plate 1. Reference numeral 52 denotes a protrusion on the drive-on plate 1, which informs the driver by means of steering that the wheel has got into the drive-on plate. Reference numeral 54 is a stop plate for preventing wheel slippage. 56 is base 2
A drive-on-plate support member erected on the
Hold the lowered drive-on plate 1.
【０００９】次に、このリフトの作動を説明する。図１
に一点鎖線で示すように最下位置に降下したドライブオ
ンプレート１に、車両乗入れ用プレート５０を前輪６２
で上がって車両６０が乗り入れる。図２のように最下位
のドライブオンプレート１ａからシリンダ機構４０が伸
長すると、外側リンク２０の枢着部２４を上方に回動
し、外側リンク２０の下端部２４でプッシュロッド３０
を下側に押圧し内側リンク１０の起立とともにドライブ
オンプレート１を上昇させる。内側リンク１０のローラ
ー１５は軸止部１２を中心とする軌跡を描き、車両支持
側である図面左側へ移動するドライブオンプレート１の
裏面を摺動する。これによりドライブオンプレート１の
車両支持側端部の軌跡は、軸止部１２を中心とする内側
リンク１０の摺動部１４の軌跡ではなく整備車両６０の
後輪６４を中心とする前輪６２の軌跡に近似される。１
ｂは図１で示す位置である。ドライブオンプレート１を
下降させるためには、ペダル４８で落下防止用ラック４
６から係止爪４７を解除し、シリンダ機構４０を減圧さ
せる。Next, the operation of this lift will be described. FIG.
As shown by the alternate long and short dash line in FIG.
And the vehicle 60 gets in. When the cylinder mechanism 40 extends from the lowest drive-on plate 1a as shown in FIG. 2, the pivot portion 24 of the outer link 20 is rotated upward, and the lower end portion 24 of the outer link 20 pushes the push rod 30.
Is pressed downward to raise the drive-on plate 1 as the inner link 10 is erected. The roller 15 of the inner link 10 draws a locus around the shaft stopper 12 and slides on the back surface of the drive-on plate 1 that moves to the left side in the drawing, which is the vehicle support side. As a result, the locus of the end portion of the drive-on plate 1 on the vehicle support side is not the locus of the sliding portion 14 of the inner link 10 centered on the shaft stopper 12 but the front wheel 62 centered on the rear wheel 64 of the maintenance vehicle 60. It is approximated by a locus. 1
b is the position shown in FIG. In order to lower the drive-on plate 1, the pedal 48 is used to prevent the fall prevention rack 4.
The locking claw 47 is released from 6 and the cylinder mechanism 40 is depressurized.
【００１０】なお、上記摺動部１４はローラー１５を回
動可能に備え、内側リンク１０の上端をドライブオンプ
レート１の裏面で車両乗入れ側方向へ変移させるが、内
側リンク１０の上端にプラスチック製スライドシューを
備えドライブオンプレート１の裏面を滑走させれば地面
から跳ね上がった泥水による腐食に対しても耐久力を有
する。また車両中央部の整備作業の利便性を考え、図３
に示すようにドライブオンプレート１を載置する整備車
両６０の両側にＸ型平行伸縮機構４を２基並列に配置
し、同調軸１３で両ドライブオンプレート１を連動させ
ているが、ドライブオンプレート１が左右一体の板状で
ある場合又はドライブオンプレート上に、整備車両のシ
ャーシーを支持する小型昇降装置若しくは受金を備え又
はドライブオンプレート自体を受金に交換する場合があ
る。そして、第１のリンクを内側リンクとしているが、
第１のリンクを外側リンクとしてもよい。更に、ベース
の裏面に移動用車輪を上下動自在に備え、片上げ式自動
車整備用リフトを移動可能にすることにより、下動した
移動用車輪で移動して適宜場所で整備又は洗車ができ
る。The sliding portion 14 is provided with a roller 15 rotatably, and the upper end of the inner link 10 is displaced toward the vehicle entry side on the rear surface of the drive-on plate 1. If the back surface of the drive-on plate 1 is slid with a slide shoe, it has durability against corrosion by muddy water splashed from the ground. Considering the convenience of maintenance work in the center of the vehicle,
As shown in FIG. 2, two X-type parallel expansion / contraction mechanisms 4 are arranged in parallel on both sides of the maintenance vehicle 60 on which the drive-on plate 1 is mounted, and both drive-on plates 1 are interlocked by the tuning shaft 13. In some cases, the plate 1 is a left-right integrated plate, or on the drive-on plate, a small lifting device for supporting the chassis of the maintenance vehicle or a money receiver is provided, or the drive-on plate itself is replaced with a money receiver. And the first link is the inner link,
The first link may be the outer link. Further, by providing movable wheels on the back surface of the base so as to be movable up and down, and by making the lift truck for one-sided automobile maintenance movable, it is possible to move the lowered movable wheels for maintenance or car washing at an appropriate place.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本発明の第１の構成によれば、ドライブ
オンプレートを水平に昇降させつつ第２のリンクの下端
部はロッドでベースに連結され、従来のＸ型リンクのよ
うにベースを摺動する部材がないから、ベース上に泥水
が溜る洗車リフトに最適である上、ドライブオンプレー
トの車両乗入れ側と反対側の端部の下方に従来のＸ型リ
ンクのようなリンクの摺動部が無く広い作業スペースが
存在する。次に、第２の構成によれば、前記交差部が第
１のリンクにおける中央より摺動部側に設けられ、第２
のリンクにおけるその交差部からドライブオンプレート
との枢着部までの長さを、第１のリンクにおける交差部
から軸支部までの長さより短かく、且つ第１のリンクに
おける交差部から摺動部までの長さより長く設定するか
ら、ドライブオンプレートの車両乗入れ側と反対側の端
部の軌跡が、整備車両の被支持側の軌跡に近似され、ド
ライブオンプレートを上昇させた時にリフトに余分な横
方向への力がかからない上、被整備車両の車輪はドライ
ブオンプレートの昇降に関係なく停止している。また、
ドライブオンプレートを小型に且つ軽量にできるのでシ
リンダ機構の負荷を小さくし安価な片上げ式自動車整備
用リフトを提供できる。According to the first structure of the present invention, the lower end of the second link is connected to the base by the rod while the drive-on plate is moved up and down horizontally. Since there is no sliding member, it is best suited for car wash lifts where muddy water accumulates on the base, and sliding of links such as the conventional X-type link under the end of the drive-on plate on the side opposite to the vehicle entry side. There is no part and there is a large work space. Next, according to the second configuration, the intersecting portion is provided closer to the sliding portion than the center of the first link,
The length from the intersection of the first link to the pivotal connection with the drive-on plate is shorter than the length from the intersection of the first link to the pivotal support, and from the intersection of the first link to the sliding portion. Since the length of the drive-on plate is set longer than the length of the drive-on plate, the trajectory of the end of the drive-on plate on the side opposite to the vehicle entry side is approximated to the trajectory of the supported side of the maintenance vehicle. No lateral force is applied, and the wheels of the vehicle to be maintained are stopped regardless of whether the drive-on plate is raised or lowered. Also,
Since the drive-on plate can be made small and lightweight, the load on the cylinder mechanism can be reduced, and an inexpensive one-lift automobile maintenance lift can be provided.
【図１】本発明に係る片上げ式自動車整備用リフトを上
昇させた状態を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a state in which a one-sided lift for vehicle maintenance according to the present invention is raised.
【図２】図１のドライブオンプレートを最高位置に上昇
させた正面図である。FIG. 2 is a front view of the drive-on plate of FIG. 1 raised to a highest position.
【図３】図１の片上げ式自動車整備用リフトの斜視図で
ある。FIG. 3 is a perspective view of the one-sided automobile maintenance lift of FIG. 1.
１・・ドライブオンプレート、２・・ベース、３・・軸
支点、４・・Ｘ型平行伸縮機構、１０・・内側リンク、
１２・・軸止部、１４・・摺動部、１５・・ローラー、
２０・・外側リンク、２４・・枢着部、２６・・下端
部、３０・・ロッド、３２，３４・・両端、４０・・シ
リンダ機構、４２・・シリンダ部、４４・・ピストン
部、４６・・落下防止用ラック、４８・・ペダル、５０
・・車両乗入れ用プレート、５２・・突起物、５４・・
脱輪防止用停止板、５６・・ドライブオンプレート支持
部材。1 ... Drive on plate, 2 ... Base, 3 ... Shaft fulcrum, 4 ... X type parallel expansion / contraction mechanism, 10 ... Inner link,
12 ... Axle stopper, 14 ... Sliding part, 15 ... Roller,
20 .. Outer link, 24 .. Pivot part, 26 .. Lower end, 30 .. Rod, 32, 34 .. Both ends, 40 .. Cylinder mechanism, 42 .. Cylinder part, 44 .. Piston part, 46 ..Racks for preventing fall, 48..Pedals, 50
..Vehicle mounting plates, 52 ...
Stop plate for preventing wheel slippage, 56 ... Drive on plate support member.
Claims (2)
軸支部と、ドライブオンプレートの裏面における車両乗
り入れ側と反対側の端部に、車両乗り入れ方向へ摺動自
在に支持した摺動部とを有する第１のリンクと、その第
１のリンクと交差してその交差部が軸着されると共に、
前記ドライブオンプレートの裏面における車両乗り入れ
側に枢着された枢着部を有し、且つ前記交差部に近接し
た下端部と前記ベースとの相互間を、両端が枢着支持さ
れたロッドで連結された第２のリンクとを備え、前記ド
ライブオンプレートの上昇に伴なってそのドライブオン
プレートを車両乗り入れ側へ変移させる事を特徴とする
片上げ式車両整備用リフト。1. A shaft support portion pivotally attached to an end portion of a base on which a vehicle is inserted, and a sliding portion that is slidably supported in a vehicle insertion direction on an end of a rear surface of a drive-on plate opposite to a side on which the vehicle is inserted. And a first link having and intersecting the first link, the intersection is pivoted,
The drive-on plate has a pivot portion that is pivotally attached to the vehicle entry side on the back surface thereof, and connects the lower end portion near the intersection and the base with a rod whose both ends are pivotally supported. A lift for vehicle maintenance, characterized in that the drive-on plate is moved to the vehicle entry side as the drive-on plate rises.
より摺動部側に設けられ、第２のリンクにおけるその交
差部からドライブオンプレートとの枢着部までの長さ
を、第１のリンクにおける交差部から軸支部までの長さ
より短かく、且つ第１のリンクにおける交差部から摺動
部までの長さより長く設定するものである請求項１記載
の片上げ式車両整備用リフト。2. The crossing portion is provided closer to the sliding portion than the center of the first link, and the length from the crossing portion of the second link to the pivotally connecting portion with the drive-on plate is the first 2. The one-lift type vehicle maintenance lift according to claim 1, wherein the length is set to be shorter than the length from the intersection to the shaft support of the link and longer than the length from the intersection to the sliding part of the first link.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP7059403A JPH08259192A (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | One-side-up lift for automobile maintenance |
Publications (1)
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|---|---|
| JPH08259192A true JPH08259192A (en) | 1996-10-08 |
Family
ID=13112286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7059403A Pending JPH08259192A (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | One-side-up lift for automobile maintenance |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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1995
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- 1995-12-29 KR KR1019950065752A patent/KR100214041B1/en not_active IP Right Cessation
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