JPH08244678A - タンクバージ式液体貨物輸送船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 液体輸送船の母船を自航船とし、輸送を必要
とする液体をプッシャボートにより、航行、輸送するよ
うにするとともに、輸送の途中では、タンクの加熱設備
を備えたタンクバージ式液体貨物輸送船を提供する。 【構成】 液体輪送に用いる複数個のタンクバージ２を
上甲板３に積載できる複数組の舷側水密扉と、上甲板下
に配設され、上申板を浮沈させるバラストタンクと、荷
油槽と、自航推進用エンジンを収納する機関室と、上甲
板上中央に配設される箱型縦通材と、上甲板後部に積載
され、荷役回航を行う、少なくとも１隻のプッシャーボ
ート７とを有し、前記機関室には、推進用エンジンと、
蒸気ボイラーとを配置し、タンクバージに蒸気を供給す
る蒸気供給装置を備えたタンクバージ式液体貨物輸送船
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、複数のタンクバージ
を着脱可能に連ねた液体輸送船に関し、特に、タンクバ
ージ内を加熱するための蒸気供給装置を備えたタンクバ
ージ式液体貨物輸送船に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の液体輸送船およびそ
の輸送方法に関しては、本願出願人は、既に、「タンク
バージ、プレッシャボート、マザーバージおよびタンク
バージ搬送方法」の特許出願を提案している（特願平６
ー９６９２５号）。既に提案されているこのような輸送
方法に使用するマザーバージ部およびタンクバージの連
結方法、各バースでの輸送方法について、図面を用いて
説明する。図６、図７は、従来の、この種のタンクバー
ジを用いて液体輸送を図るマザーバージ部および輸送の
概略を示す図である。

【０００３】既に提案されているこの輸送方法は、複数
のタンクバージ４３にそれぞれ異なった種類の貨物を積
み込み可能にし、これらのタンクバージ４３をプッシャ
ボート４７によって、マザーバージ１に対しコンテナの
ように積み降し自在とすることにより、需要に見合った
貨物輸送を能率的かつ経済的に実現可能にし、かつ運航
上の利便を大幅に改善できるタンクバージ、プッシャボ
ート、マザーバージおよびタンクバージ搬送方法であ
る。

【０００４】すなわち、この従来の搬送方法は、一端に
第１のジョイント部４４を、他端に第２のジョイント部
４５をそれぞれ有し、これらを介して同一サイズのもの
が互いに縦続連結されるような構成としたものであり、
また、上記第１のジョイント部４４および第２のジョイ
ント部４５の一方および他方は、互いに他を受け入れて
それぞれ保持する凹部および凸部から構成したタンクバ
ージ４３を使用したものである。

【０００５】また、この輸送方法にかかるタンクバージ
４３には、第１のジョイント部４４または第２のジョイ
ント部４５を、搭載されるべきマザーバージ４１に設け
たマザーバージ側ジョイント部４６に受け入れられて保
持される形状としたものであり、さらに、この発明にか
かるタンクバージ４３は、第１のジョイント部４４また
は第２のジョイント部４５を、マザーバージ４１と積地
との間を航行するプッシャボート４７のプッシャボート
側ジョイント部４９に受け入れられて保持される形状と
したものである。

【０００６】さらに、この輸送方法にかかるプッシャボ
ート４７は、マザーバージ４１の後部のプッシャボート
収容部４８に設けられたマザーバージ側ジョイント部４
６に受け入れられて保持されるプッシャボート側ジョイ
ント部４９を、一端に設けたものである。この輸送方法
にかかるマザーバージ４１は、マザーバージ４１本体の
両側部に形成された複数のタンクバージ収容部４２ａ、
４２ｂと、該タンクバージ収容部４２ａ、４２ｂに設け
られて該タンクバージ４３の収容時に該タンクバージ側
ジョイント部を受け入れて保持するマザーバージ側ジョ
イント部４６と、上記マザーバージ４１本体の後端部に
形成されたプッシャボート収容部４８とを設けて、該プ
ッシャボート収容部４８に設けたマザーバージ側ボート
ジョイント部５０に、プッシャボート４７の収容時に該
プッシャボート側のジョイント部４９を受入れて保持さ
せるようにしたものである。

【０００７】さらに、この搬送方法は、積地で積荷した
タンクバージ４３をプッシャボート４７に連結してマザ
ーバージ側に搬送し、該タンクバージ４３をマザーバー
ジ４１のタンクバージ収容部４２ａ、４２ｂへ収容して
切り離した後、上記プッシャボート４７をマザーバージ
４１のプッシャボート収容部４２ａ、４２ｂに収容し
て、該プッシャボート４７によりマザーバージ４１を降
地付近まで押船し、該降地で上記プッシャボート４７に
上記マザーバージ４１上のタンクバージ４３を連結し、
これを上記タンクバージ収容部４２ａ、４２ｂから切り
離して上記プッシャボート４７により上記降地まで搬送
できるようにしたものである。

【０００８】

【従来技術上の問題点】しかしながら、このような、従
来の輸送方法に係る液体輸送船は、母船が、自航船では
なく、プッシャボートにより航行されるものであるの
で、運行する際の航行効率が悪く、また、輸送を必要と
する液体には、輸送の途中、常に、液体自体を加熱する
必要があることもあるが、自航船ではない従来のもの
は、タンクの加熱設備に要する電力等の供給が充分では
ない。したがって、輸送の途中で輸送品の温度が低下し
て固化が生じてしまい、これがため、船に係わる荷重が
変化して、航行に危険が生じる等の問題点があった。

【０００９】

【上記問題点を解決する手段】そこで、本発明は、液体
輸送に用いるタンクバージを複数個甲板上に積載し、荷
役作業時には、船腹に設けられたバラストタンクに注水
して甲板位置を下げ、別途、配置したプッシャボートに
より、液体輸送に用いるタンクバージを荷役バースまで
回航して荷役作業を行うタンクバージ式液体貨物輸送船
において、自走推進手段を有し、この推進手段からエネ
ルギーの供給を受ける蒸気ボイラーと、この蒸気ボイラ
ーから発生する蒸気を導き、積載する複数のタンクバー
ジに蒸気を供給する蒸気配管とを備えたことを特徴とす
る蒸気供給装置を備えたタンクバージ式液体貨物輸送船
とすることにより、上記問題点を克服したものである。

【００１０】また、上記のような問題点を解決するため
に、この発明では、複数積載されるタンクバージに関
し、このタンクバージを所定の外径寸法、所定の二重底
付タンクおよび二重底付ダブルハルタンク構造を有し、
内部に、外部からのエネルギーの供給によって、内部温
度を所定に保つ加熱管を備えたことを特徴する液体輸送
用タンクバージとしたものである。

【作用】この発明に係る蒸気供給装置を備えたタンクバ
ージ式液体貨物輸送船は、母船を自航式とすることによ
り、効率良く運行を図ると共に、タンクの維持に必要な
蒸気その他のエネルギーの供給を容易にし、各種様々な
液体の輸送を可能ならしめると共に、輸送に関して、効
率の良い輸送方法の確立を図ろうとするものである。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１は、複数のタンクバージを備えた液体輸送母
船の概略を示す正面図であり、図２は、その平面図であ
る。図１および図２において、１は、複数のタンクバー
ジ２を上甲板３上に搭載する母船であり、母船１内に
は、複数の横置隔壁３４を有すると共に、船尾に推進手
段（エンジン、プロペラ）５を有する。また、船尾上甲
板上には、プッシャボート格納庫６を配置し、通常の航
行の際には、２隻のプッシャーボート７、７が格納され
る。なお、図中の符号８は、ハンドリングクレーンを示
し、タンクバージ２の取り付け、取り外し、あるいは、
各タンクバージ２へ、加熱管等への蒸気管等を連結する
際の作業を補助するためのものである。

【００１２】また、図１および図２から明らかなよう
に、母船１は、上甲板３を箱型の縦通材４および横行材
９で８区画に分けられ、各区画１０、１０、・・・に
は、４個のタンクバージ２が積載されるようにする。そ
して、各区画１０、１０、・・・の舷側に観音開きの舷
側水密扉１１、１１、・・・を設ける。また、母船１の
上甲板３上の中央部には、箱型の縦通材４を設け、内部
を空所にした浮力体とするとともに、前記ハンドリング
クレーン８の走行台および前記加熱管用蒸気を送通する
配管ダクト１４とする。この関係の理解の容易なよう
に、前記母船１の縦断面図を図３に示す、図３におい
て、１２は、空所からなる浮力体、１３は、前記ハンド
リングクレーン８の走行台、１４は、配管ダクトであ
る。

【００１３】該箱型の縦通材４は、上面に、前記前記ハ
ンドリングクレーン８の走行台としてのレール１５が配
置され、このレール１５の上を前記ハンドリングクレー
ン８が移動して、必要箇所における荷役作業を助けるこ
ととなる。また、前記箱型の縦通材４のハンドリングク
レーン８の走行台レール１５近傍には、前記配管ダクト
１４が配置され、内部に蒸気管１６が配管される。

【００１４】図４は、前記船尾推進器近傍に配置された
蒸気ボイラーから蒸気を導き、積載する各タンクバージ
２、２・・・の蒸気を供給する蒸気配管の概念を示す図
である。図４において、２０は、推進手段５のエンジン
ルームであり、その中に、蒸気を発生するボイラー２
１、およびここから供給される蒸気を各タンクバージ
２、２、・・・に供給する蒸気管１６が連結され、前述
するように、この蒸気管１６は、前記配管ダクト１４内
を通り、分岐された各末端において、連結管１８を介し
て、各タンクバージ２、２、・・・内の加熱管１７とワ
ンタッチカップリング方式の連結手段２４、２５、２
６、２７で連結されている。

【００１５】すなわち、ボイラー２１から供給された蒸
気は、配管ダクト１４内の供給側蒸気管１６を通じて、
各タンクバージ２、２、・・・の積載位置まで導かれ、
この位置で必要な分岐がされ、この位置に予め配置され
た連結手段２４が開口されている。そこで、積載された
タンクバージ２に蒸気加熱が必要なときは、この連結手
段２４と、タンクバージ２のデッキのへッダー（接続金
具）の連結手段２６に可撓管からなる連結管１８を連結
せしめ、タンクバージ２内に必要な加熱を行う。タンク
バージ２内で熱交換行った後の蒸気は、前記加熱管１７
の排出側から、同様に、連結手段２７および連結管１
８、連結手段２５を通じて、回収側蒸気管１６に連結さ
れ、その後、内部に滞留するドレンを除去するドレンク
ーラー２３および帰還する蒸気を液化するカスケードタ
ンク２２を通じて再び前記ボイラー２１に供給されるよ
うに構成される。

【００１６】なお、該連結手段は、所定の規格品を用い
て、どのような配管に対しても接続可能なようにするの
が良い。なぜならば、該タンクバージ２は、後述するよ
うに、各地に設けられるバース（基地）において、輸送
する液体貨物の積み込み・積み下ろしを行うのであり、
各地の荷役場毎に異なる連結手段を用いたのでは、必要
な液体加熱に支障をきたす等の弊害が生じるからであ
る。さらに、前述するように、該母船１は、船尾上甲板
上に、プッシャボート格納庫６を配置し、通常の航行の
際には、２隻のプッシャーボート７、７が格納され、該
プッシャボート格納庫６の舷側には、前記タンクバージ
２積載区画１０、１０、・・・の舷側に設けられた観音
開き舷側水密扉１１、１１、・・・と同様に舷側扉１９
を配置している。

【００１７】そして、前記母船１は、バラストタンクの
注排水による浮沈装置（図示外）を有しており、母船甲
板を深く沈めることができるようになっている。バラス
トタンクのタンク割りは、図３に示すように、縦方向に
は、横置隔壁（図示外）で適当な長さで区切られ、横方
向には、２枚の縦通隔壁と水平隔壁３０で、所定容積に
区画されている。図３において、ＷＢＴ（Water Ballas
t tankー脚下水槽）で示すのが、舷側タンク３１と船底
タンク３２であり、ＣＯＴ(Cargo Oil tankー荷油槽)で
示されるのが、中央タンク３３である。

【００１８】このようなバラストタンクに注水を行っ
て、前記タンクバージ２の積み込み・積み下ろし時に
は、母船１の吃水をＬ１の位置にして甲板３を下げ、一
方、前記タンクバージ２の積み込み・積み下ろし作業が
終えたら、前記バラストタンクから排水して、その吃水
Ｌ０の位置にして、甲板３の位置を上げて、航行する。
このようにすることにより、タンクバージ２の吃水を下
げ、前記プッシャーボート７で、直接タンクバージ２の
積み込み・積み下ろし作業ができるようにして、タンク
バージ２の積み込み・積み下ろし作業を容易にする。

【００１９】なお、各タンクバージ２は、その外形寸法
を規格化した一定寸法で定めてあり、二重底付タンクお
よび二重底付ダブルハルタンク構造とし、貨物に応じて
専用タンクとするものである。そして、このようなタン
クバージ２には、それぞれ前記加熱管１７とともに、タ
ンクバージ内に積載される液体貨物を酌み上げる電動油
圧サブマージドポンプ、または、電動サブマージドポン
プが設けられる。このような、タンクバージ２の概略を
示す概略構成図を図５に示す。この図５においては、説
明の関係上、前記加熱管は、省略して説明する。

【００２０】図５に示すように、このタンクバージ２
は、母船１同様、ＷＢＴ（Water Ballast tankー脚下水
槽）の注排水により喫水の調整が行なえるように構成さ
れる。すなわち、このタンクバージ２に設けられたＷＢ
Ｔ（Water Ballast tankー脚下水槽）は、ＷＢＴ底部に
設けられた船底弁５１と、その直上近傍に、この船底弁
５１の開閉を操作する遠隔操作スタンド５２を有する一
方、タンクバージ２の上部には、このＷＢＴ内に空気を
送り込み、または排出する空気弁５３が設けられ、この
空気弁５３も、前記遠隔操作スタンド５２によって、そ
の開閉をコントロールされる。

【００２１】すなわち、注水時には、この遠隔操作スタ
ンド５２により、船底弁５１を開き、また、空気弁５３
を開く。奏すると、ＷＢＴ内の空気が追い出され、その
分、海水が入り、吃水Ｌが深くなる。図５において、Ｌ
で表示した線は、吃水を示すものである。そして、排水
時には、同遠隔操作スタンド５２により、船底弁５１を
開き、空気弁５３から、圧縮空気（１〜２ｋｇ／ｃｍ2
Ｇ程度のもの、あるいは、吃水ｌ０ｍでｌｋａ／ｃｍ2
Ｇ程度のもの）を入れることにより、船底弁５１から海
水が排出され、吃水Ｌが浅〈なる。

【００２２】なお、図５中、５４は、タンクバージ内に
積載される液体貨物を酌み上げる電動油圧サブマージド
ポンプである。このポンプ５４は、高圧の油を送り込む
ことによってポンプモータ５５を回転させ、この回転力
によって、内部の液体を酌み上げるというものである。
ただし、本実施例におけるタンクバージ式液体貨物輸送
船においては、輸送する液体をタンクバージに積み込
み、積み下ろしする際には、前述してきたように、タン
クバージ２をプッシャーボート７に回航して、各バース
において、このような積み込み、積み下ろし作業を行う
ので、母船１には、必ずしも、高圧油送配管の設備を必
要としない。

【００２３】したがって、このポンプは、タンクバージ
２にも、必ず設けなければならないというものではな
い。タンクバージ２上部に必要な開口部を設けておき、
適宜、この開口部に電動油圧サブマージドポンプ、また
は、電動サブマージドポンプを釣り下ろし、内部の液体
を酌み上げてもよいものである。したがって、各バース
には、電源、電動油圧システム（可搬式パワーパック）
またはエンジン付き油圧システムが設けられ、接続ホー
スおよびその金具は規格化されていることが望ましい。
そして、これは、各バースにおいても、統一化された仕
様（同じ仕様）とすることが望ましい。

【００２４】さらに、このようなタンクバージ式液体貨
物輸送船による液体輸送が、システムとして有効に機能
するには、用意されなければならないタンクバージの数
は、母船１積載数の２〜３倍の数のものが、準備される
ことが望ましい。なぜならば、各バースに母船１が係船
され、タンクバージ２の荷役が行われる間に、母船１
は、既に荷役が行われたタンクバージ２を回航して、他
のバースに向かわしめ、そのバースにおけるタンクバー
ジ２の荷役を行うようにするのが効率的に優れたものと
なるからである。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、液体
輸送船の母船自体が、推進機能を有するようにしたの
で、プッシャーボートによる航行式の場合に比し、極め
て効率良く輸送が行えるという効果を有する。また、船
内に推進器を設けたので、この推進器を利用して、輸送
中に各タンクバージ内の輸送物を加熱するためのボイラ
ー手段を備えることができ、このボイラーからの蒸気を
各タンクバージに配給できるようにしたので、輸送中に
も、加熱が必要な液体貨物に容易に加熱でき、輸送中の
製品の劣化や、温度が下がって急激に固化して、それが
ため船の荷重が変更して危険となる等のことがなくな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、複数のタンクバージを備えた液体輸送
母船の概略を示す正面図、

【図２】図２は、複数のタンクバージを備えた液体輸送
母船の概略を示す平面図、

【図３】図３は、前記液体輸送母船の概略を示す縦断面
図、

【図４】図４は、前記船尾推進器近傍に配置された蒸気
ボイラーから蒸気を導き、積載する各タンクバージの蒸
気を供給する蒸気配管の概念を示す図、

【図５】図５は、上記実施例に使用されるタンクバージ
の概略を示す概略構成図、

【図６】図６は、従来の、この種のタンクバージを用い
て液体輸送を図るマザーバージ部の概略構成図、

【図７】図７は、従来の、この種のタンクバージを用い
て液体輸送の概略を示す図、

【符号の説明】

１・・・母船、 ２・・・タンクバージ、 ３・・・上甲板、 ４・・・縦通材、 ５・・・推進手段、 ６・・・プッシャボート格納庫、 ７・・・プッシャーボート、 ８・・・ハンドリングクレーン、 ９・・・横行材、 １０・・・積載区画 １１・・・舷側水密扉、 １４・・・配管ダクト、 １５・・・レール、 １６・・・蒸気管、 １７・・・加熱管、 １８・・・連結管、 １９・・・舷側扉、 ２１・・・ボイラー、 ２２・・・ケスケードタンク、 ２３・・・ドレンクーラー、 ２４、２５、２６、２７・・・連結手段、 ３０・・・水平隔壁、 ３１・・・舷側タンク、 ３２・・・船底タンク、 ３３・・・中央タンク、 ３４・・・横置隔壁、 ４１・・・マザーバージ、 ４２ａ・・・タンクバージ収容部、 ４２ａ・・・プッシャボート収容部、 ４３・・・タンクバージ、 ４４・・・ジョイント部、 ４５・・・ジョイント部、 ４６・・・マザーバージ側ジョイント部、 ４７・・・プッシャボート、 ４８・・・プッシャボート収容部、 ４９・・・ジョイント部、 ４９・・・プッシャボート側ジョイント部、 ５０・・・マザーバージ側ボートジョイント部、 ５１・・・船底弁、 ５２・・・遠隔操作スタンド、 ５３・・・空気弁、 ５４・・・ポンプ、 ５５・・・ポンプモータ、 Ａ・・・積地 Ｂ・・・降地 Ｌ、Ｌ０・・・吃水、

フロントページの続き (72)発明者 川合 良穂 愛媛県越智郡大西町大字新町甲945番地 株式会社新来島どっく内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液体輪送に用いる複数個のタンクバージ
   を両舷から上甲板に積載できる複数組の舷側水密扉と、 その上甲板下に配設され、排水、注水を行うことによ
   り、上甲板を浮沈させるバラストタンクと、 荷油槽と、 自航推進用エンジンを収納する機関室と、 上甲板上中央に配設される箱型縦通材と、 上甲板後部に積載され、前記タンクバージを連拮し、荷
   役回航を行う、少なくとも１隻のプッシャーボートとを
   有することを特徴とするタンクバージ式液体貨物輪送
   船。
2. 【請求項２】 前記機関室に配置された推進用エンジン
   と、 蒸気ボイラーと、 この蒸気ボイラーから発生する蒸気を導き、積載する複
   数のタンクバージに蒸気を供給する蒸気配管からなり、
   この蒸気配管は、上甲板に積載する複数のタンクバージ
   間の中央の箱型の縦通材内を配管されていることを特徴
   とする蒸気供給装置を備えた請求項１記載のタンクバー
   ジ式液体貨物輸送船。
3. 【請求項３】 前記縦通材は、浮力体として構成される
   ことを特徴とする請求項２記載のタンクバージ式液体貨
   物輸送船。
4. 【請求項４】 前記縦通材の上部が、ハンドリングクレ
   ーンの走行台としたことを特徴とする請求項２ないし３
   記載のタンクバージ式液体貨物輸送船。
5. 【請求項５】 所定の外径寸法、所定の二重底付タンク
   および二重底付ダブルハルタンク構造を有し、内部に、
   外部からのエネルギーの供給によって、内部温度を所定
   に保つ加熱管を備えたことを特徴する液体輸送用タンク
   バージ。
6. 【請求項６】 前記タンクバージは、底部に設けられた
   船底弁と、タンクバージ上部に設けられた空気弁と、前
   記船底弁および空気弁の開閉を連動して制御する遠隔操
   作スタンドを有し、該遠隔操作スタンドによってコント
   ロールされる注排水により喫水の調整が行なえるように
   構成されるＷＢＴ（Water Ballast tankー脚下水槽）を
   有するものであることを特徴とする請求項５記載の液体
   輸送用タンクバージ。
7. 【請求項７】 前記空気弁には、排水時には、１〜２ｋ
   ｇ／ｃ〓Ｇ程度の圧縮空気、あるいは、喫水ｌ０ｍでｌ
   ｋｇ／ｃ〓Ｇ程度の圧縮空気を圧入する空気弁であるこ
   とを特徴とする請求項６記載の液体輸送用タンクバー
   ジ。
8. 【請求項８】 前記タンクバージには、内部に積載され
   る液体貨物を酌み上げる電動油圧サブマージドポンプ、
   または、電動サブマージドポンプが設けられたことを特
   徴とする請求項５ないし７記載の液体輸送用タンクバー
   ジ。