JPH08244575A - 車輪速度信号出力のための出力ターミナルおよび延長ハーネス - Google Patents
車輪速度信号出力のための出力ターミナルおよび延長ハーネスInfo
- Publication number
- JPH08244575A JPH08244575A JP7054472A JP5447295A JPH08244575A JP H08244575 A JPH08244575 A JP H08244575A JP 7054472 A JP7054472 A JP 7054472A JP 5447295 A JP5447295 A JP 5447295A JP H08244575 A JPH08244575 A JP H08244575A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel speed
- output
- output terminal
- connector
- speed signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Regulating Braking Force (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車輪速度を利用する車両制御装置に装備され
た車輪速度センサーの車輪速度信号を簡単な作業によ
り、複数の装置に対して、しかもその装置が前記車両制
御装置から比較的離れていても取り出すことを可能にす
る出力ターミナルおよび延長ハーネスを提供する。 【構成】 出力ターミナルは、一方の終端が車輪速度を
利用する車両制御装置に装備された車輪速度センサーの
車輪速度信号を出力する出力コネクタからなることを特
徴とし、また、前記出力ターミナルの延長のための延長
ハーネスは、一方の終端が出力ターミナルに接続可能な
接続コネクタからなり、他方の終端が出力ターミナルと
同様の出力コネクタからなることを特徴とする。
た車輪速度センサーの車輪速度信号を簡単な作業によ
り、複数の装置に対して、しかもその装置が前記車両制
御装置から比較的離れていても取り出すことを可能にす
る出力ターミナルおよび延長ハーネスを提供する。 【構成】 出力ターミナルは、一方の終端が車輪速度を
利用する車両制御装置に装備された車輪速度センサーの
車輪速度信号を出力する出力コネクタからなることを特
徴とし、また、前記出力ターミナルの延長のための延長
ハーネスは、一方の終端が出力ターミナルに接続可能な
接続コネクタからなり、他方の終端が出力ターミナルと
同様の出力コネクタからなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に取り付けられた
車輪の回転速度情報を利用する装置に関する。さらに詳
しくは、アンチ−ロック−ブレーキシステム（以下、Ａ
ＢＳという）などの車輪速度を利用する車両制御装置に
装備された車輪速度センサーからえられる車輪速度信号
を、簡単な作業で、複数の装置に対して取り出すことが
できる出力ターミナルおよび延長ハーネスに関する。
車輪の回転速度情報を利用する装置に関する。さらに詳
しくは、アンチ−ロック−ブレーキシステム（以下、Ａ
ＢＳという）などの車輪速度を利用する車両制御装置に
装備された車輪速度センサーからえられる車輪速度信号
を、簡単な作業で、複数の装置に対して取り出すことが
できる出力ターミナルおよび延長ハーネスに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両に取り付けられた車輪の回転
速度に関する情報を用いた装置、たとえば、ＡＢＳ、ト
ラクションコントロールシステム、ナビゲーションシス
テム、内圧低下警報装置などが数多く開発されている。
とくに、車両の挙動を制御または監視する装置において
は、車輪の回転速度情報の利用が必須であるばあいが多
く、その利用が簡便に行えることは重要である。
速度に関する情報を用いた装置、たとえば、ＡＢＳ、ト
ラクションコントロールシステム、ナビゲーションシス
テム、内圧低下警報装置などが数多く開発されている。
とくに、車両の挙動を制御または監視する装置において
は、車輪の回転速度情報の利用が必須であるばあいが多
く、その利用が簡便に行えることは重要である。
【０００３】さらに、今後は車両内におけるＥＣＵ（El
ectro Control Unit) の数が増加する可能性が高く、そ
れに伴って車輪の回転速度情報を利用するＥＣＵの数も
増加するため、複数の装置が同時に車輪の回転速度情報
を利用する必要性がさらに高まってくるものと考えられ
る。
ectro Control Unit) の数が増加する可能性が高く、そ
れに伴って車輪の回転速度情報を利用するＥＣＵの数も
増加するため、複数の装置が同時に車輪の回転速度情報
を利用する必要性がさらに高まってくるものと考えられ
る。
【０００４】このような車輪の回転速度情報は、通常、
いわゆる車輪速度信号として、ＡＢＳに装備された車輪
速度センサーから与えられることが多く、ＡＢＳの回路
によって、たとえば０〜１２Ｖなどの範囲にある矩形波
に変換されて、ＡＢＳのＥＣＵコネクタから出力されて
いる。かかる車輪速度信号を複数の装置によって利用す
るには、現在のところ、３通りの方法があり、具体的に
は、 ＡＢＳのＥＣＵコネクタに、（車輪の回転速度利用装
置の数）×（車輪の数）なる個数分のピンを用意してお
き、該ＥＣＵコネクタから取り出す方法、 車両の内部にＬＡＮを設置して車載のＥＣＵ同士をバ
スラインで結ぶ方法、および すでに車輪速度信号を利用している装置とＡＢＳとの
あいだにある車輪速度信号出力ラインから取り出す方
法、をあげることができる。
いわゆる車輪速度信号として、ＡＢＳに装備された車輪
速度センサーから与えられることが多く、ＡＢＳの回路
によって、たとえば０〜１２Ｖなどの範囲にある矩形波
に変換されて、ＡＢＳのＥＣＵコネクタから出力されて
いる。かかる車輪速度信号を複数の装置によって利用す
るには、現在のところ、３通りの方法があり、具体的に
は、 ＡＢＳのＥＣＵコネクタに、（車輪の回転速度利用装
置の数）×（車輪の数）なる個数分のピンを用意してお
き、該ＥＣＵコネクタから取り出す方法、 車両の内部にＬＡＮを設置して車載のＥＣＵ同士をバ
スラインで結ぶ方法、および すでに車輪速度信号を利用している装置とＡＢＳとの
あいだにある車輪速度信号出力ラインから取り出す方
法、をあげることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術には、それぞれに実用上の問題がある。すなわ
ち、ＡＢＳのＥＣＵコネクタから取り出すばあいは、Ｅ
ＣＵコネクタのサイズが大きくなり、その結果としてＥ
ＣＵ自体の体積が大きくなる、またはコストが上昇する
などの問題が生じる。また、ＬＡＮを設置するばあい
は、多くの開発費用が必要である。さらに、車輪速度信
号出力ラインから取り出すばあいは、すでに車輪速度信
号を利用している装置とＡＢＳとの両方に悪影響を及ぼ
す可能性があるなどの問題である。
来技術には、それぞれに実用上の問題がある。すなわ
ち、ＡＢＳのＥＣＵコネクタから取り出すばあいは、Ｅ
ＣＵコネクタのサイズが大きくなり、その結果としてＥ
ＣＵ自体の体積が大きくなる、またはコストが上昇する
などの問題が生じる。また、ＬＡＮを設置するばあい
は、多くの開発費用が必要である。さらに、車輪速度信
号出力ラインから取り出すばあいは、すでに車輪速度信
号を利用している装置とＡＢＳとの両方に悪影響を及ぼ
す可能性があるなどの問題である。
【０００６】また、ユーザーが車両を購入したのちに、
車輪速度信号を利用するナビゲーションシステムなどの
装置を自ら取り付けるばあい、前記ＡＢＳのＥＣＵコネ
クタまたはＬＡＮを利用すると作業に非常に手間がかか
り、一方、車輪速度信号出力ラインを利用することは、
ＥＣＵ自体の改造が必要であるので、実際上不可能であ
る。
車輪速度信号を利用するナビゲーションシステムなどの
装置を自ら取り付けるばあい、前記ＡＢＳのＥＣＵコネ
クタまたはＬＡＮを利用すると作業に非常に手間がかか
り、一方、車輪速度信号出力ラインを利用することは、
ＥＣＵ自体の改造が必要であるので、実際上不可能であ
る。
【０００７】さらに、車輪速度信号を利用する装置が、
ＡＢＳの直近にあるとは限らないので、ＡＢＳから比較
的離れた位置にある装置においても車輪速度信号を簡便
に利用できるようにすることも必要である。
ＡＢＳの直近にあるとは限らないので、ＡＢＳから比較
的離れた位置にある装置においても車輪速度信号を簡便
に利用できるようにすることも必要である。
【０００８】そこで、本発明は、叙上の事情に鑑み、前
記従来技術における問題点を解消するためになされたも
のであって、ＡＢＳに装備された車輪速度センサーの車
輪速度信号を簡単な作業により、複数の装置に対して、
しかもその装置がＡＢＳから比較的離れていても取り出
すことを可能にする出力ターミナルおよび延長ハーネス
を提供することを目的とする。
記従来技術における問題点を解消するためになされたも
のであって、ＡＢＳに装備された車輪速度センサーの車
輪速度信号を簡単な作業により、複数の装置に対して、
しかもその装置がＡＢＳから比較的離れていても取り出
すことを可能にする出力ターミナルおよび延長ハーネス
を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の出力ターミナル
は、一方の終端が車輪速度を利用する車両制御装置に装
備された車輪速度センサーの車輪速度信号を出力する出
力コネクタからなることを特徴としている。また、本発
明の延長ハーネスは、一方の終端が前記出力ターミナル
に接続可能な接続コネクタからなり、他方の終端が当該
出力ターミナルと同様の出力コネクタからなることを特
徴としている。
は、一方の終端が車輪速度を利用する車両制御装置に装
備された車輪速度センサーの車輪速度信号を出力する出
力コネクタからなることを特徴としている。また、本発
明の延長ハーネスは、一方の終端が前記出力ターミナル
に接続可能な接続コネクタからなり、他方の終端が当該
出力ターミナルと同様の出力コネクタからなることを特
徴としている。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の車輪速度信号の出力ターミナ
ルおよび延長ハーネスについて、添付図面を参照しつつ
説明する。
ルおよび延長ハーネスについて、添付図面を参照しつつ
説明する。
【００１１】図１は本発明の一実施例にかかわる出力タ
ーミナルにより、ＡＢＳに装備された車輪速度センサー
の基本信号をＡＢＳのＥＣＵの安定化回路によって安定
化して出力するばあいを示す説明図、図２は本発明の一
実施例にかかわる出力ターミナルにより、車輪速度セン
サーの基本信号をＡＢＳとは別の安定化回路のみを経て
出力するばあいを示す説明図、図３は出力線を分岐させ
て終端に複数の出力コネクタを設けた本発明の他の実施
例にかかわる出力ターミナルにより、車輪速度信号を出
力するばあいを示す説明図、図４は本発明の一実施例に
かかわる複数の出力コネクタを備えた延長ハーネスによ
り、複数の装置に対して車輪速度信号を出力するばあい
を示す説明図である。
ーミナルにより、ＡＢＳに装備された車輪速度センサー
の基本信号をＡＢＳのＥＣＵの安定化回路によって安定
化して出力するばあいを示す説明図、図２は本発明の一
実施例にかかわる出力ターミナルにより、車輪速度セン
サーの基本信号をＡＢＳとは別の安定化回路のみを経て
出力するばあいを示す説明図、図３は出力線を分岐させ
て終端に複数の出力コネクタを設けた本発明の他の実施
例にかかわる出力ターミナルにより、車輪速度信号を出
力するばあいを示す説明図、図４は本発明の一実施例に
かかわる複数の出力コネクタを備えた延長ハーネスによ
り、複数の装置に対して車輪速度信号を出力するばあい
を示す説明図である。
【００１２】図１に基づいて、本発明の出力ターミナル
１を用いて車輪速度信号を出力するばあいについて説明
する。一般に、ＡＢＳにおいては、車両に取り付けられ
た４個の車輪、すなわち左前輪、右前輪、左後輪および
右後輪の各位置に車輪速度センサー11、12、13および14
が設置されており、該車輪速度センサーからえられる角
速度信号などのような基本信号を利用している。図１に
示されるように、前記基本信号は、速度に従って周波数
と電圧振幅Ｖが時間ｔの経過とともに変化する一般的な
波の形態で与えられるが、これがさらにＡＢＳのＥＣＵ
４の安定化回路によって、速度に従って周波数のみが変
化する安定化信号にかえられ、取り出し用の矩形波に整
形されるなどして、各車輪に対する４個の車輪速度信号
（ＦＬ＋、ＦＲ＋、ＲＬ＋、ＲＲ＋）となる。そして、
該車輪速度信号および共通接地（ＧＮＤ）は、それぞれ
に対応する５本の出力線３を介して出力されるが、該出
力線の終端が出力コネクタ２である出力ターミナル１を
用いることにより、該車輪速度信号を利用する装置の接
続コネクタ10と簡便に接続することが可能になる。
１を用いて車輪速度信号を出力するばあいについて説明
する。一般に、ＡＢＳにおいては、車両に取り付けられ
た４個の車輪、すなわち左前輪、右前輪、左後輪および
右後輪の各位置に車輪速度センサー11、12、13および14
が設置されており、該車輪速度センサーからえられる角
速度信号などのような基本信号を利用している。図１に
示されるように、前記基本信号は、速度に従って周波数
と電圧振幅Ｖが時間ｔの経過とともに変化する一般的な
波の形態で与えられるが、これがさらにＡＢＳのＥＣＵ
４の安定化回路によって、速度に従って周波数のみが変
化する安定化信号にかえられ、取り出し用の矩形波に整
形されるなどして、各車輪に対する４個の車輪速度信号
（ＦＬ＋、ＦＲ＋、ＲＬ＋、ＲＲ＋）となる。そして、
該車輪速度信号および共通接地（ＧＮＤ）は、それぞれ
に対応する５本の出力線３を介して出力されるが、該出
力線の終端が出力コネクタ２である出力ターミナル１を
用いることにより、該車輪速度信号を利用する装置の接
続コネクタ10と簡便に接続することが可能になる。
【００１３】また、図２に示すように、本発明の出力タ
ーミナル１を安定化回路５に取り付けることによって、
車輪速度センサーからＡＢＳを介さずに、該安定化回路
５のみを経て、出力ターミナル１の出力コネクタ２から
車輪速度信号を簡便に出力することもできる。
ーミナル１を安定化回路５に取り付けることによって、
車輪速度センサーからＡＢＳを介さずに、該安定化回路
５のみを経て、出力ターミナル１の出力コネクタ２から
車輪速度信号を簡便に出力することもできる。
【００１４】前記出力ターミナルは、図１および図２に
おいては、出力コネクタ２が１個のばあいが示されてい
るが、図３に示すように、前記出力線を分岐させて終端
に複数の出力コネクタを設けた出力コネクタ６として構
成してもよく、このばあい、装置の接続コネクタ10を介
して複数の装置に同時に車輪速度信号を出力することが
できる。
おいては、出力コネクタ２が１個のばあいが示されてい
るが、図３に示すように、前記出力線を分岐させて終端
に複数の出力コネクタを設けた出力コネクタ６として構
成してもよく、このばあい、装置の接続コネクタ10を介
して複数の装置に同時に車輪速度信号を出力することが
できる。
【００１５】つぎに、図４に基づき、本発明の延長ハー
ネス７を用いて車輪速度信号を出力するばあいについて
説明する。図４に示す出力ターミナル１は、本発明の前
記出力ターミナルであって、延長ハーネス７の一方の終
端に設けた接続コネクタ８は、前記出力ターミナル１の
出力コネクタ２と接続することができるように構成され
ている。そして、延長ハーネス７の他方の終端は、前記
出力ターミナル１の出力コネクタ２と同様のものから構
成された出力コネクタ９となっており、該出力コネクタ
９は、車輪速度信号を利用する装置の接続コネクタ10と
接続することができる。図４においては、該出力コネク
タ９は複数の接続コネクタと接続できる構成のものを例
示しているが、その数は１個であってもよい。
ネス７を用いて車輪速度信号を出力するばあいについて
説明する。図４に示す出力ターミナル１は、本発明の前
記出力ターミナルであって、延長ハーネス７の一方の終
端に設けた接続コネクタ８は、前記出力ターミナル１の
出力コネクタ２と接続することができるように構成され
ている。そして、延長ハーネス７の他方の終端は、前記
出力ターミナル１の出力コネクタ２と同様のものから構
成された出力コネクタ９となっており、該出力コネクタ
９は、車輪速度信号を利用する装置の接続コネクタ10と
接続することができる。図４においては、該出力コネク
タ９は複数の接続コネクタと接続できる構成のものを例
示しているが、その数は１個であってもよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明の出力ターミナルによれば、車輪
の回転速度情報である車輪速度信号を利用する装置をメ
ーカーオプションやディーラーオプションオプションに
より、またはユーザ自らが取り付けるときに、接続コネ
クタを介して接続することができるので、従来のものよ
り簡便かつ確実に行うことができる。
の回転速度情報である車輪速度信号を利用する装置をメ
ーカーオプションやディーラーオプションオプションに
より、またはユーザ自らが取り付けるときに、接続コネ
クタを介して接続することができるので、従来のものよ
り簡便かつ確実に行うことができる。
【００１７】また、本発明の複数の出力コネクタからな
る出力ターミナルを用いれば、複数の装置によって同時
に車輪速度信号を利用することができる。
る出力ターミナルを用いれば、複数の装置によって同時
に車輪速度信号を利用することができる。
【００１８】さらに、本発明の延長ハーネスによれば、
ＡＢＳから比較的離れた装置においても簡便に車輪速度
信号を利用することができる。
ＡＢＳから比較的離れた装置においても簡便に車輪速度
信号を利用することができる。
【図１】車輪速度センサーの基本信号をＡＢＳのＥＣＵ
によって安定化した車輪速度信号を本発明の出力ターミ
ナルにより出力するばあいを示す説明図である。
によって安定化した車輪速度信号を本発明の出力ターミ
ナルにより出力するばあいを示す説明図である。
【図２】車輪速度センサーの基本信号を安定化回路のみ
を経て車輪速度信号として本発明の出力ターミナルによ
り出力するばあいを示す説明図である。
を経て車輪速度信号として本発明の出力ターミナルによ
り出力するばあいを示す説明図である。
【図３】出力線を分岐させて終端に複数の出力コネクタ
を備えた本発明の出力ターミナルにより車輪速度信号を
出力するばあいを示す説明図である。
を備えた本発明の出力ターミナルにより車輪速度信号を
出力するばあいを示す説明図である。
【図４】本発明の複数の出力コネクタを備えた延長ハー
ネスを用いて複数の装置に対して車輪速度信号を出力す
るばあいを示す説明図である。
ネスを用いて複数の装置に対して車輪速度信号を出力す
るばあいを示す説明図である。
１ 出力ターミナル ２ 出力コネクタ ３ 出力線 ４ ＡＢＳのＥＣＵ ５ 安定化回路 ６ 出力コネクタ ７ 延長ハーネス ８ 接続コネクタ ９ 出力コネクタ 10 接続コネクタ 11 左前輪車輪速度センサー 12 右前輪車輪速度センサー 13 左後輪車輪速度センサー 14 右後輪車輪速度センサー
Claims (5)
- 【請求項１】 一方の終端が車輪速度を利用する車両制
御装置に装備された車輪速度センサーの車輪速度信号を
出力する出力コネクタからなることを特徴とする出力タ
ーミナル。 - 【請求項２】 前記車両制御装置がＡＢＳである請求項
１記載の出力ターミナル。 - 【請求項３】 複数の装置に車輪速度信号を出力するた
めの複数の組の出力コネクタからなる請求項１または２
記載の出力ターミナル。 - 【請求項４】 一方の終端が請求項１記載の出力ターミ
ナルに接続可能な接続コネクタからなり、他方の終端が
当該出力ターミナルと同様の出力コネクタからなること
を特徴とする出力ターミナル延長ための延長ハーネス。 - 【請求項５】 複数の装置に車輪速度信号を出力するた
めの複数の組の出力コネクタからなる請求項４記載の延
長ハーネス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7054472A JPH08244575A (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | 車輪速度信号出力のための出力ターミナルおよび延長ハーネス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7054472A JPH08244575A (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | 車輪速度信号出力のための出力ターミナルおよび延長ハーネス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08244575A true JPH08244575A (ja) | 1996-09-24 |
Family
ID=12971624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7054472A Pending JPH08244575A (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | 車輪速度信号出力のための出力ターミナルおよび延長ハーネス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08244575A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7053760B2 (en) | 2000-09-05 | 2006-05-30 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Apparatus and method for alarming decrease in tire air-pressure |
-
1995
- 1995-03-14 JP JP7054472A patent/JPH08244575A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7053760B2 (en) | 2000-09-05 | 2006-05-30 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Apparatus and method for alarming decrease in tire air-pressure |
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