JPH0824083A - シートクッション - Google Patents
シートクッションInfo
- Publication number
- JPH0824083A JPH0824083A JP6161257A JP16125794A JPH0824083A JP H0824083 A JPH0824083 A JP H0824083A JP 6161257 A JP6161257 A JP 6161257A JP 16125794 A JP16125794 A JP 16125794A JP H0824083 A JPH0824083 A JP H0824083A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- pad
- blower
- seat cushion
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5664—Heating or ventilating devices characterised by convection by air with unforced air circulation, i.e. not using a fan or the like
Abstract
(57)【要約】
【目的】 着座時にパッド内にエアーを供給することに
より蒸れを防止あるいは低減する。 【構成】 圧縮変形によってエアー流出口８からエアー
を流出しかつその弾性復元によって内部にエアーを吸入
する蛇腹式送風器３が着座によって圧縮変形可能に設け
られる。エアー流出口８がパッド２内に送気可能に位置
される。着座によって蛇腹式送風器３が圧縮変形し、そ
の送風器３のエアー流出口８から流出するエアーがパッ
ド２内に供給されることにより、パッド内部の熱気が強
制的に排気させられる。
より蒸れを防止あるいは低減する。 【構成】 圧縮変形によってエアー流出口８からエアー
を流出しかつその弾性復元によって内部にエアーを吸入
する蛇腹式送風器３が着座によって圧縮変形可能に設け
られる。エアー流出口８がパッド２内に送気可能に位置
される。着座によって蛇腹式送風器３が圧縮変形し、そ
の送風器３のエアー流出口８から流出するエアーがパッ
ド２内に供給されることにより、パッド内部の熱気が強
制的に排気させられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として自動車用シー
トにおいて乗員の尻部を支持するシートクッションに関
する。
トにおいて乗員の尻部を支持するシートクッションに関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートにおけるシートクッショ
ンの従来例が図３および図４に一部破断した斜視図で示
されている。図３に示されるものは、Ｓバネ構造のシー
トクッションであって、Ｓバネ２０をセットした鉄板製
フレーム２５の上にウレタン製パッド２２を置き、その
パッド２２が表皮２１で被覆されている。このシートク
ッションは、Ｓばねで衝撃吸収をする。図４に示される
ものは、オールウレタン構造のシートクッションであっ
て、鉄板製フレーム３５の上にウレタン製パッド３２を
置き、そのパッド３２が表皮３１で被覆されている。こ
のシートクッションはパッド自体で衝撃吸収をする。前
記従来のシートクッションにおいては、いずれものも通
気性の良い表皮２１，３１又はパッド２２，３２を使用
することによって蒸れを防止している。
ンの従来例が図３および図４に一部破断した斜視図で示
されている。図３に示されるものは、Ｓバネ構造のシー
トクッションであって、Ｓバネ２０をセットした鉄板製
フレーム２５の上にウレタン製パッド２２を置き、その
パッド２２が表皮２１で被覆されている。このシートク
ッションは、Ｓばねで衝撃吸収をする。図４に示される
ものは、オールウレタン構造のシートクッションであっ
て、鉄板製フレーム３５の上にウレタン製パッド３２を
置き、そのパッド３２が表皮３１で被覆されている。こ
のシートクッションはパッド自体で衝撃吸収をする。前
記従来のシートクッションにおいては、いずれものも通
気性の良い表皮２１，３１又はパッド２２，３２を使用
することによって蒸れを防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のシートクッ
ションでは、表皮２１，３１又はパッド２２，３２に通
気性の良いものを使用してもパッド内部の熱気を強制的
に排気する手段が無いので、少なからず蒸れることにな
る。
ションでは、表皮２１，３１又はパッド２２，３２に通
気性の良いものを使用してもパッド内部の熱気を強制的
に排気する手段が無いので、少なからず蒸れることにな
る。
【０００４】そこで本発明は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的は着座時にパッ
ド内にエアーを供給することにより蒸れを防止あるいは
低減することのできるシートクッションを提供すること
にある。
るためになされたものであり、その目的は着座時にパッ
ド内にエアーを供給することにより蒸れを防止あるいは
低減することのできるシートクッションを提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、圧縮変形によってエアー流出口
からエアーを流出しかつその弾性復元によって内部にエ
アーを吸入する蛇腹式送風器が着座によって圧縮変形可
能に設けられ、前記エアー流出口がパッド内に送気可能
に位置されているシートクッションである。請求項２の
発明は、前記蛇腹式送風器の下側にエアークッションが
組み込まれている請求項１記載のシートクッションであ
る。
に、請求項１の発明は、圧縮変形によってエアー流出口
からエアーを流出しかつその弾性復元によって内部にエ
アーを吸入する蛇腹式送風器が着座によって圧縮変形可
能に設けられ、前記エアー流出口がパッド内に送気可能
に位置されているシートクッションである。請求項２の
発明は、前記蛇腹式送風器の下側にエアークッションが
組み込まれている請求項１記載のシートクッションであ
る。
【０００６】
【作用】請求項１の発明によると、着座によって蛇腹式
送風器が圧縮変形し、その送風器のエアー流出口から流
出するエアーがパッド内に供給されることにより、パッ
ド内部の熱気が強制的に排気させられる。なお退座によ
って送風器は弾性復元してエアーを吸入する。請求項２
の発明によると、蛇腹式送風器とエアークッションとに
より衝撃吸収を果たすことにより、Ｓバネ構造における
Ｓバネの代わりとなる。
送風器が圧縮変形し、その送風器のエアー流出口から流
出するエアーがパッド内に供給されることにより、パッ
ド内部の熱気が強制的に排気させられる。なお退座によ
って送風器は弾性復元してエアーを吸入する。請求項２
の発明によると、蛇腹式送風器とエアークッションとに
より衝撃吸収を果たすことにより、Ｓバネ構造における
Ｓバネの代わりとなる。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面にしたがって説明す
る。本実施例は自動車用シートのシートクッションで、
その断面図が図１に示され、またその一部破断した分解
斜視図が図２に示されている。鉄板製プレス成形品から
成るフレーム５上にはウレタン製パッド２が置かれ、そ
のパッド２が表皮１で被覆されている。なおパッド２お
よび表皮１は、それぞれ通気性の良い材料によって形成
されている。前記パッド２には、フレーム５に面する下
面開口状の凹部６が形成されている。この凹部６は、着
座時の乗員の体圧が大きく加わる部位すなわち座面中央
部に対応した位置に設けられており、次に述べる蛇腹式
送風器３の設置スペースを形成する。
る。本実施例は自動車用シートのシートクッションで、
その断面図が図１に示され、またその一部破断した分解
斜視図が図２に示されている。鉄板製プレス成形品から
成るフレーム５上にはウレタン製パッド２が置かれ、そ
のパッド２が表皮１で被覆されている。なおパッド２お
よび表皮１は、それぞれ通気性の良い材料によって形成
されている。前記パッド２には、フレーム５に面する下
面開口状の凹部６が形成されている。この凹部６は、着
座時の乗員の体圧が大きく加わる部位すなわち座面中央
部に対応した位置に設けられており、次に述べる蛇腹式
送風器３の設置スペースを形成する。
【０００８】前記凹部６には蛇腹式送風器３が配置され
ている。この送風器３は、円筒形状をなしかつその上下
端面を閉塞した圧縮変形可能な蛇腹状のアコーディオン
体３ａを主体として構成されている。アコーディオン体
３ａの上端面７には小孔状のエアー流出口８が分散状に
多数個設けられている。送風器３は、アコーディオン体
３ａの圧縮変形によってそのエアー流出口８からエアー
を流出しかつその弾性復元によって内部にエアーを吸入
する。なおエアー吸入は図示されないエアー吸入口から
行われる一方、その吸入口には通常は閉弁状態にあり吸
入時にのみ開弁するチェック弁が組み込まれている。前
記送風器３は、その下側にエアークッション４を備えて
いる。エアークッション４は、ほぼ円柱形状をした変形
可能なクッション袋体４ａ内に圧縮空気を封入してな
る。
ている。この送風器３は、円筒形状をなしかつその上下
端面を閉塞した圧縮変形可能な蛇腹状のアコーディオン
体３ａを主体として構成されている。アコーディオン体
３ａの上端面７には小孔状のエアー流出口８が分散状に
多数個設けられている。送風器３は、アコーディオン体
３ａの圧縮変形によってそのエアー流出口８からエアー
を流出しかつその弾性復元によって内部にエアーを吸入
する。なおエアー吸入は図示されないエアー吸入口から
行われる一方、その吸入口には通常は閉弁状態にあり吸
入時にのみ開弁するチェック弁が組み込まれている。前
記送風器３は、その下側にエアークッション４を備えて
いる。エアークッション４は、ほぼ円柱形状をした変形
可能なクッション袋体４ａ内に圧縮空気を封入してな
る。
【０００９】前記エアークッション４は、パッド２の凹
部６内においてフレーム５上に設置されている。このエ
アークッション４上の送風器３の上端面７は、図１に示
されるようにパッド２の凹部６の天井面と面接触されて
おり、エアー流出口８が送気可能に位置されている。
部６内においてフレーム５上に設置されている。このエ
アークッション４上の送風器３の上端面７は、図１に示
されるようにパッド２の凹部６の天井面と面接触されて
おり、エアー流出口８が送気可能に位置されている。
【００１０】前記シートクッションにおいて、乗員が乗
車、座り直し等に着座するとその体圧によって蛇腹式送
風器３のアコーディオン体３ａがつぶれるように圧縮変
形する。このためエアー流出口８からエアーが流出し、
そのエアーがパッド２内に供給されることにより、パッ
ド内部の熱気が強制的に排気させられる。なおアコーデ
ィオン体３ａの圧縮変形によって衝撃吸収も果たされ
る。さらに、アコーディオン体３ａがある程度圧縮変形
すると、エアークッション４に衝撃が加わりそのクッシ
ョン袋体４ａの弾性変形をもってその衝撃を吸収する。
また乗員が降車等に退座（座り直し等の立ち上がりを含
む）すると、蛇腹式送風器３のアコーディオン体３ａは
弾性復元し、その内部にエアーを吸入する。またエアー
クッション４のクッション袋体４ａも弾性復元する。
車、座り直し等に着座するとその体圧によって蛇腹式送
風器３のアコーディオン体３ａがつぶれるように圧縮変
形する。このためエアー流出口８からエアーが流出し、
そのエアーがパッド２内に供給されることにより、パッ
ド内部の熱気が強制的に排気させられる。なおアコーデ
ィオン体３ａの圧縮変形によって衝撃吸収も果たされ
る。さらに、アコーディオン体３ａがある程度圧縮変形
すると、エアークッション４に衝撃が加わりそのクッシ
ョン袋体４ａの弾性変形をもってその衝撃を吸収する。
また乗員が降車等に退座（座り直し等の立ち上がりを含
む）すると、蛇腹式送風器３のアコーディオン体３ａは
弾性復元し、その内部にエアーを吸入する。またエアー
クッション４のクッション袋体４ａも弾性復元する。
【００１１】上記のように乗員の乗車、座り直し等の着
座時に蛇腹式送風器３が圧縮変形し、パッド内部の熱気
を強制的に排気させることにより、蒸れを防止あるいは
低減することかできる。また蛇腹式送風器３とエアーク
ッション４がＳバネ構造におけるＳバネの代わりとなる
から、Ｓバネおよびフォームドワイヤー等のスプリング
材を用いた構造に比べて重量部品がつかないので軽量化
が図れるとともに、着座時のスプリング材のキシム音が
解消されまたソフトな座り心地が得られる。このエアー
クッション４は排除される場合もある。
座時に蛇腹式送風器３が圧縮変形し、パッド内部の熱気
を強制的に排気させることにより、蒸れを防止あるいは
低減することかできる。また蛇腹式送風器３とエアーク
ッション４がＳバネ構造におけるＳバネの代わりとなる
から、Ｓバネおよびフォームドワイヤー等のスプリング
材を用いた構造に比べて重量部品がつかないので軽量化
が図れるとともに、着座時のスプリング材のキシム音が
解消されまたソフトな座り心地が得られる。このエアー
クッション４は排除される場合もある。
【００１２】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、着座によって
蛇腹式送風器が圧縮変形し、パッド内にエアーが供給さ
れることにより、パッド内部の熱気を強制的に排気さ
せ、蒸れを防止あるいは低減することかできる。請求項
２の発明によれば、蛇腹式送風器とエアークッションが
Ｓバネ構造におけるＳバネの代わりとなるから、Ｓバネ
およびフォームドワイヤー等のスプリング材を用いた構
造に比べて重量部品がつかないので軽量化が図れるとと
もに、着座時のスプリング材のキシム音が解消されまた
ソフトな座り心地が得られる。
蛇腹式送風器が圧縮変形し、パッド内にエアーが供給さ
れることにより、パッド内部の熱気を強制的に排気さ
せ、蒸れを防止あるいは低減することかできる。請求項
２の発明によれば、蛇腹式送風器とエアークッションが
Ｓバネ構造におけるＳバネの代わりとなるから、Ｓバネ
およびフォームドワイヤー等のスプリング材を用いた構
造に比べて重量部品がつかないので軽量化が図れるとと
もに、着座時のスプリング材のキシム音が解消されまた
ソフトな座り心地が得られる。
【図１】実施例のシートクッションの断面図である。
【図２】シートクッションの一部破断した分解斜視図で
ある。
ある。
【図３】Ｓバネ構造のシートクッションの一部破断斜視
図である。
図である。
【図４】オールウレタン構造のシートクッションの一部
破断斜視図である。
破断斜視図である。
２…パッド ３…蛇腹式送風器 ４…エアークッション
Claims (2)
- 【請求項１】 圧縮変形によってエアー流出口からエア
ーを流出しかつその弾性復元によって内部にエアーを吸
入する蛇腹式送風器が着座によって圧縮変形可能に設け
られ、前記エアー流出口がパッド内に送気可能に位置さ
れているシートクッション。 - 【請求項２】 前記蛇腹式送風器の下側にエアークッシ
ョンが組み込まれている請求項１記載のシートクッショ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6161257A JPH0824083A (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | シートクッション |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6161257A JPH0824083A (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | シートクッション |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0824083A true JPH0824083A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=15731659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6161257A Pending JPH0824083A (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | シートクッション |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0824083A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008041868A3 (en) * | 2006-10-04 | 2008-07-31 | Formway Furniture Ltd | A chair |
| JP2014023677A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Tachi-S Co Ltd | 自動車シートに用いるシート・クッション |
| CN108891315A (zh) * | 2018-09-21 | 2018-11-27 | 长春市夸克普精汽车电子有限责任公司 | 一种汽车及其座椅通风排湿装置 |
| CN110774954A (zh) * | 2018-07-27 | 2020-02-11 | 现代坦迪斯株式会社 | 用于车辆座椅的通风装置及使用该装置的可变式通风座椅 |
-
1994
- 1994-07-13 JP JP6161257A patent/JPH0824083A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008041868A3 (en) * | 2006-10-04 | 2008-07-31 | Formway Furniture Ltd | A chair |
| JP2014023677A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Tachi-S Co Ltd | 自動車シートに用いるシート・クッション |
| CN110774954A (zh) * | 2018-07-27 | 2020-02-11 | 现代坦迪斯株式会社 | 用于车辆座椅的通风装置及使用该装置的可变式通风座椅 |
| CN110774954B (zh) * | 2018-07-27 | 2022-04-01 | 现代坦迪斯株式会社 | 用于车辆座椅的通风装置及使用该装置的可变式通风座椅 |
| CN108891315A (zh) * | 2018-09-21 | 2018-11-27 | 长春市夸克普精汽车电子有限责任公司 | 一种汽车及其座椅通风排湿装置 |
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