JPH0824071A - シートフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートクッション及びシートバックが面撓み
して着座者を支持し得る座り心地性能の良いシートフレ
ーム構造を得る。 【構成】 シートクッションのフレーム１を有底容器状
のクッションフレーム３と、クッションフレーム３の着
座面側の開放部に横架状に支持されたクッションプレー
ト４とにより構成し、シートバックのフレーム２をバッ
クフレーム１９と、バックフレーム１９のもたれ面側の
枠内に装架されたバックプレート２０とにより構成し、
クッションプレート４とバックプレート２０を、共にそ
れらのフレームに差し渡された複数の支持棒７，２３に
それぞれ設けられたトーションバー８，２４により、ク
ッションプレート４については上下に、バックプレート
２０については前後にそれぞれ平行移動できるように弾
性的に支持させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両におけるシート（座
席）のシートフレーム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両におけるシートはシートフレームに
パッドを装着し、全体を表皮でカバーリングした構成を
基本としている。シートフレームには各種あるが図９及
び図１０に示すような構成のものが従来における代表的
なものである。即ち、シートクッション（座部）側のフ
レーム１０１は、有底容器状のクッションフレーム１０
２と、このクッションフレーム１０２の着座面側の開放
部に横方向に張設された波形の複数本のＳ状ばね１０３
とから構成されている。また、シートバック（背もたれ
部）側のフレーム１０４は、パイプで構成されたバック
フレーム１０５と、このバックフレーム１０５のもたれ
面側に横方向に張設された波形の複数本のＳ状ばね１０
３と、これらのＳ状ばね１０３を縦方向にクリップを介
して連結した縦線材１０６とから構成されている。

【０００３】クッションフレーム１０２の着座時に座骨
が当る箇所の底部には開口部１０７が形成され、この部
分ではＳ状ばね１０３が十分に撓むことができるように
なっている。またバックフレーム１０５の中央下部の着
座時に腰部の当る箇所には図１０に示すようにランバー
サポート機構１０８が組付けられ、腰椎部の支持圧が調
整できるものもある。このシートフレームは、図１０に
示すようにその前面側にクッションパッド１０９とバッ
クパッド１１０とが装着され、全体が表皮１１１でカバ
ーリングされてシートとして構成されるものである。

【０００４】上述のようなシートフレームにより構成さ
れたシートにおいては、シートバックもシートクッショ
ンも着座状態において撓むが、もたれ面全体や座面全体
での撓みでなく、部分的な撓みとなり、着座状態のバラ
ンスが良くないといった問題点がある。シートバックに
ついては、ランバーサポート機構１０８を持つものでは
腰椎部の支持圧が調整できるが、ランバーサポート機構
１０８のランバーサポートとの上部の繋ぎは縦線材１０
６のみとなっているため、ランバーサポートの押し出し
に伴うもたれ面の押し出し部分は部分的になるため、も
たれ心地性能があまり良くない。一方、シートクッショ
ンにおいても、座骨部分の沈み込みが大きく面撓みぜ
す、また、クッション感の調整もできないので、座り心
地性能に不満が残るものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は上記
した従来の問題点を解消するためになされたもので、そ
の課題は、シートクッション及びシートバックが面撓み
により着座者を支持できる座り心地性能の良いシートフ
レーム構造を得ることであり、シートバックとシートク
ッション双方に対するクッション感の調整を可能にする
ことである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に請求項１の発明は、座部を構成するシートクッション
と背もたれ部を構成するシートバックとからなるシート
におけるシートフレーム構造であって、前記シートクッ
ションのフレームを有底容器状のクッションフレーム
と、このクッションフレームの着座面側の開放部に横架
状に支持されたクッションプレートとにより構成し、前
記シートバックのフレームを枠状のバックフレームと、
このバックフレームのもたれ面側の枠内に装架されたバ
ックプレートとにより構成し、前記クッションプレート
と前記バックプレートを、共にそれらのフレームに差し
渡された複数の支持棒にそれぞれ設けられたトーション
バーにより、クッションプレートについては上下に、バ
ックプレートについては前後にそれぞれ平行移動できる
ように弾性的に支持させる手段を採用する。

【０００７】前記課題を達成するために請求項２の発明
は、請求項１にかかる手段におけるクッションプレート
を支えるトーションバーの一つを、着座状態で座骨が当
る場所に設定するとともに、このトーションバーには、
該トーションバーの初期状態を回転により上下に調整す
る外部操作の可能なブレーキ装置を設け、そのバックプ
レートを支えるトーションバーの一つを着座状態で腰部
が当る場所に設定するとともに、このトーションバーに
は、該トーションバーの初期状態を回転により前後に調
整する外部操作の可能なブレーキ装置を設ける手段を採
用する。

【０００８】前記課題を達成するために請求項３の発明
は、請求項１又は請求項２にかかる手段におけるクッシ
ョンプレートの表面を、着座時の人の面形状に沿った曲
面に構成する手段を採用する。

【０００９】

【作用】請求項１にかかる前記手段においては、シート
クッションのクッションフレームの着座面側がトーショ
ンバーにより横架状に支持され、弾性的に上下動するク
ッションプレートとにより構成されているので、着座状
態ではトーションバーの弾性的なねじれにより、シート
プレート全体が上下方向に平行状態で動く、また、シー
トバックのバックフレームのもたれ面側がトーションバ
ーにより装架され、弾性的に前後動するバックプレート
とにより構成されているので、着座状態ではトーション
バーの弾性的なねじれにより、バックプレート全体が前
後方向に平行状態で動くことになる。

【００１０】請求項２にかかる前記手段においては、請
求項１にかかる作用とともに手段におけるクッションプ
レートの着座状態で座骨が当る場所の高さをブレーキ機
構の操作により調節することができ、バックプレートの
着座状態で腰部が当る場所のせり出し量をブレーキ装置
の操作により調節することができる。

【００１１】請求項３にかかる前記手段においては、請
求項１又は請求項２にかかる作用とともにクッションプ
レートの表面が着座時の人の面形状に沿った曲面である
ので着座状態のフット性が向上する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図８に基づ
いて説明する。図１はこの発明の一実施例としての車両
用のシートフレームＳＦの全体構成を示す斜視図であ
る。このシートフレームＳＦはシートクッション側とシ
ートバック側の各フレーム１，２とからなる。シートク
ッション側のフレーム１は、金属又はプラスチックで形
成された有底容器状のクッションフレーム３と、このク
ッションフレーム３の着座面側の開放部に落し蓋状に装
架されたクッションプレート４から構成されている。ク
ッションプレート４は金属又はプラスチックで形成さ
れ、その表面側は着座時の人の面形状に沿った曲面５に
成形され、クッションフレーム３の左右の立上がり部６
に対して両持ち支持された前後の二本の支持棒７上にそ
れぞれトーションバー８を介して裏面において受け支え
られている。

【００１３】前側の支持棒７はクッションフレーム３の
立上がり部６に固定され、後ろ側の支持棒７は着座状態
で座骨が当る位置に配置され、クッションフレーム３の
立上がり部６に一端側が回転可能に支承され、他端側が
ブレーキユニット９に連結したラチェット１０（図４，
図５参照）に固定され、ラチェット１０の回動により支
持位置が上下に変位する。ブレーキユニット９は、シー
トバック側のフレーム２について示した図４，図５，図
６に示すようにラチェット１０と噛み合うギヤと付勢ば
ね等よりなるブレーキ装置１１を組込んだユニットで、
そのシャフト１２に取り付けられた外部のハンドル１３
を正逆いずれに回しても回した位置でブレーキがかかり
シャフト１２の回転角を維持するものである。

【００１４】これら前後の支持棒７には、図２に示すよ
うにそれぞれ両端部にコイルスプリング状のばね部１４
を持ち中間部がばね部１４に対してクランク状に曲げら
れて直線部１５をなすトーションバー８が装着されてい
る。各トーションバー８のばね部１４はそれぞれ各支持
棒７の端部に挿通され、自由端に形成されたフック１６
により、支持棒７に設けられた突起１７に引っ掛けられ
ている。各トーションバー８の直線部１５は、クッショ
ンプレート４の裏面における左右二箇所に図３に示すよ
うに保持片１８により回転可能に連結されている。これ
により自由状態のクッションプレート４は、前後のトー
ションバー８に持ち上げられて、クッションフレーム３
の開放部を被冠しているが、上方からトーションバー８
のねじれ力より強い押圧力が加わると、トーションバー
８をねじれさせながらほぼ平行に沈み込み、押圧力が解
除されればほぼ平行に上動し元の状態に戻る。

【００１５】シートバック側のフレーム２は、パイプで
形成された角形枠状のバックフレーム１９と、このバッ
クフレーム１９のもたれ面側に蓋状に装架されたバック
プレート２０から構成されている。バックプレート２０
は金属又はプラスチックで形成され、その表面側は着座
時の人の面形状に沿った曲面２１に成形され、バックフ
レーム１９の左右のパイプ部に対して固定された取付け
片２２に両持ち支持された上下の二本の支持棒２３上に
それぞれトーションバー２４を介して裏面において受け
支えられている。

【００１６】上側の支持棒２３はバックフレーム１９に
取り付けられた取付け片２２に固定され、下側の支持棒
２３は着座状態で腰部が当る位置に配置され、バックフ
レーム１９の取付け片２２に一端側が回転可能に支承さ
れ、他端側が取付け片２２に取り付けられたブレーキユ
ニット９に連結したラチェット１０に固定され、ラチェ
ット１０の回動により支持位置が前後に変位する。この
ブレーキユニット９は前記したものと同様の構成よりな
る。即ち、このブレーキユニット９は図４，図５，図６
に示すようにラチェット１０と噛み合うギヤと付勢ばね
等からなるブレーキ装置１１を組込んだユニットで、そ
のシャフト１２に取り付けられた外側のハンドル１３を
正逆いずれに回しても回した位置でブレーキがかかりシ
ャフト１２の回転角を維持するものである。

【００１７】これら上下の支持棒２３には図７に示すよ
うに、それぞれ両端部にコイルスプリング状のばね部２
５を持ち中間部がばね部２５に対してクランク状に曲げ
られて直線部２６をなすトーションバー２４が装着され
ている。各トーションバー２４のばね部２５はそれぞれ
各支持棒２３の端部に挿通され、自由端に形成されたフ
ック２７により、支持棒２３に設けられた突起２８に引
っ掛けられている。各トーションバー２４の直線部２６
は、バックプレート２０の裏面における左右二箇所に保
持片２９により回転可能に連結されている。これにより
自由状態のバックプレート２０は、上下のトーションバ
ー２４に前方へ持ち上げられて、バックフレーム１９の
枠部分内に位置しているが、前方からトーションバー２
４のねじれ力より強い押圧力が加わると、トーションバ
ー２４をねじれさせながらほぼ平行に後方へ沈み込み、
押圧力が解除されればほぼ平行に前方へ動き元の状態に
戻る。

【００１８】上記構成のシートクッション側のフレーム
１とシートバック側のフレーム２とにパッド（図示しな
い）を装着し全体を表皮（図示しない）でカバーリング
して両者を組付ければ図８に示すシートフレームＳＦの
シートＳが完成する。このシートＳでは、シートクッシ
ョンのクッションフレーム３の着座面側がトーションバ
ー８により横架状に支持され、弾性的に上下動するクッ
ションプレート４とにより構成されているので、着座状
態ではトーションバー８の弾性的なねじれにより、クッ
ションプレート４全体が上下方向に面状態のまま平行に
動く、また、シートバックのバックフレーム１９のもた
れ面側も、トーションバー２４により装架され、弾性的
に前後動するバックプレート２０とにより構成されてい
るので、着座状態ではトーションバー２４の弾性的なね
じれにより、バックプレート２０全体が面状態のまま前
後方向に平行に動くことになる。

【００１９】従って、シートバックもシートクッション
も着座状態において座面やもたれ面全体で撓み、部分的
な撓みとはならないので着座状態のバランスが良く、座
り心地性能が向上する。シートバックについては、外部
からのハンドル１３によるブレーキユニット９の操作
で、トーションバー２４のバックプレート２０に対する
初期状態が変り、バックプレート２０の腰部の当る位置
の前後方向の位置調節ができ、シートクッションについ
ても、外部からの別のハンドル１３によるブレーキユニ
ット９の操作で、トーションバー８のクッションプレー
ト４に対する初期状態が変り、クッションプレート４の
座骨の当る位置の上下方向の位置調節ができ、クッショ
ン感の調整により座り心地性能が向上する。さらに、ク
ッションプレート４及びバックプレート２０の表面が着
座状態の人体の面形状に沿った曲面５，２１であるので
着座状態のフット性が向上し、この点でも座り心地性能
が向上することになる。

【００２０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、着座状態では
トーションバーの弾性的なねじれにより、クッションプ
レートもバックプレートも全体が面状態で平行に動くこ
とになり、着座状態のバランスが良く、座り心地性能が
向上する。

【００２１】請求項２の発明によれば請求項１にかかる
効果とともにクッションプレートの着座状態で座骨が当
る場所の高さをブレーキ機構の操作により調節すること
ができ、またバックプレートの着座状態で腰部が当る場
所のせり出し量をブレーキ機構の操作により調節するこ
とができるので、座り心地性能が一層向上する。

【００２２】請求項３の発明によれば請求項１又は請求
項２にかかる効果ととともにクッションプレートの表面
が着座時の人の面形状に沿った曲面であるので着座状態
のフット性が向上し、座り心地性能が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例としてのシートフレームの
全体構成を示す斜視図である。

【図２】実施例のシートフレームにおけるトーションバ
ーとクッションプレートの取り付け関係を分解状態で示
す斜視図である。

【図３】実施例のシートフレームにおけるトーションバ
ーとクッションプレートの取り付け状態を示す断面図で
ある。

【図４】実施例のシートフレームにおける支持棒とブレ
ーキユニットの取り付け関係を分解状態で示す斜視図で
ある。

【図５】実施例のシートフレームにおける支持棒とブレ
ーキユニットの取り付け関係を示す断面図である。

【図６】実施例のシートフレームにおけるブレーキユニ
ットの取り付け関係を分解状態で示す斜視図である。

【図７】実施例のシートフレームにおける支持棒とバッ
クフレームとの取り付け関係を分解状態で示す斜視図で
ある。

【図８】この発明の一実施例としてのシートフレームの
機能を全体の側面により示す説明図である。

【図９】従来のシートフレームの全体構成を示す斜視図
である。

【図１０】従来のシートフレームによるシートの構成を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ フレーム ２ フレーム ３ クッションフレーム ４ クッションプレート ５ 曲面 ８ トーションバー ９ ブレーキユニット １３ ハンドル １９ バックフレーム ２０ バックプレート ２１ 曲面 ２４ トーションバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座部を構成するシートクッションと背も
   たれ部を構成するシートバックとからなるシートにおけ
   るシートフレーム構造であって、前記シートクッション
   のフレームを有底容器状のクッションフレームと、この
   クッションフレームの着座面側の開放部に横架状に支持
   されたクッションプレートとにより構成し、前記シート
   バックのフレームを枠状のバックフレームと、このバッ
   クフレームのもたれ面側の枠内に装架されたバックプレ
   ートとにより構成し、前記クッションプレートと前記バ
   ックプレートを、共にそれらのフレームに差し渡された
   複数の支持棒にそれぞれ設けられたトーションバーによ
   り、クッションプレートについては上下に、バックプレ
   ートについては前後にそれぞれ平行移動できるように弾
   性的に支持させたことを特徴とするシートフレーム構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシートフレーム構造で
   あって、そのクッションプレートを支えるトーションバ
   ーの一つを着座状態で座骨が当る場所に設定するととも
   に、このトーションバーには、該トーションバーの初期
   状態を回転により上下に調整する外部操作の可能なブレ
   ーキ装置を設け、そのバックプレートを支えるトーショ
   ンバーの一つを着座状態で腰部が当る場所に設定すると
   ともに、このトーションバーには、該トーションバーの
   初期状態を回転により前後に調整する外部操作の可能な
   ブレーキ装置を設けたことを特徴とするシートフレーム
   構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のシートフ
   レーム構造であって、クッションプレートの表面を着座
   時の人の面形状に沿った曲面に構成したことを特徴とす
   るシートフレーム構造。