JPH08208290A - 可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃棄物を用いた道路構築材 - Google Patents
可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃棄物を用いた道路構築材Info
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- JPH08208290A JPH08208290A JP1020695A JP1020695A JPH08208290A JP H08208290 A JPH08208290 A JP H08208290A JP 1020695 A JP1020695 A JP 1020695A JP 1020695 A JP1020695 A JP 1020695A JP H08208290 A JPH08208290 A JP H08208290A
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B18/00—Use of agglomerated or waste materials or refuse as fillers for mortars, concrete or artificial stone; Treatment of agglomerated or waste materials or refuse, specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone
- C04B18/04—Waste materials; Refuse
- C04B18/06—Combustion residues, e.g. purification products of smoke, fumes or exhaust gases
- C04B18/10—Burned or pyrolised refuse
-
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- C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
- C04B2111/00474—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00
- C04B2111/0075—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 for road construction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/91—Use of waste materials as fillers for mortars or concrete
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 可燃性廃棄物を土木材料の骨材として有効に
再利用する。 【構成】 可燃性廃棄物を燃焼して得られる熔融スラグ
Ｓを粉砕機２で粉砕処理した後、所定粗さのフルイ３
ａ、３ｂ、３ｃにかけて通過させたものを熔融スラグ砂
Ｓ１、粉砕処理している際に発生する熔融スラグＳの粉
塵を熔融スラグパウダーＳ２として得、砂および砕石の
混合材料に、骨材として熔融スラグ砂Ｓ１および熔融ス
ラグパウダーＳ２を適宜比率で混入し、アスファルト混
合材および路床安定材を製造する。
再利用する。 【構成】 可燃性廃棄物を燃焼して得られる熔融スラグ
Ｓを粉砕機２で粉砕処理した後、所定粗さのフルイ３
ａ、３ｂ、３ｃにかけて通過させたものを熔融スラグ砂
Ｓ１、粉砕処理している際に発生する熔融スラグＳの粉
塵を熔融スラグパウダーＳ２として得、砂および砕石の
混合材料に、骨材として熔融スラグ砂Ｓ１および熔融ス
ラグパウダーＳ２を適宜比率で混入し、アスファルト混
合材および路床安定材を製造する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、可燃性廃棄物の再利用
に係わり、この可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃
棄物を用いた道路構築材に関する。
に係わり、この可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃
棄物を用いた道路構築材に関する。
【０００２】
【従来の技術】可燃性廃棄物（ゴミ）を再利用する処理
方法として、その廃棄物を燃焼して最終的に熔融スラグ
とし、この熔融スラグを粗さ１０ｍｍ程度のフルイに通
過させてインターロッキングを生産している。
方法として、その廃棄物を燃焼して最終的に熔融スラグ
とし、この熔融スラグを粗さ１０ｍｍ程度のフルイに通
過させてインターロッキングを生産している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記インターロッキン
グは、土木材料の骨材としての擦り減り減量が６０％を
超える状態で砕石の代用品としては十分満足を得られる
ものではなかった。
グは、土木材料の骨材としての擦り減り減量が６０％を
超える状態で砕石の代用品としては十分満足を得られる
ものではなかった。
【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あって、可燃性廃棄物を土木材料の骨材として有効に再
利用できる可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃棄物
を用いた道路構築材を提供することを目的としている。
あって、可燃性廃棄物を土木材料の骨材として有効に再
利用できる可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃棄物
を用いた道路構築材を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになされたもので、請求項１記載の可燃性廃棄
物の処理方法は、可燃性廃棄物を燃焼して得られる熔融
スラグを粉砕処理した後、所定粗さのフルイにかけて通
過させたものを熔融スラグ砂として得るとともに、前記
粉砕処理している際に発生する前記熔融スラグの粉塵を
熔融スラグパウダーとして得ることを特徴とする。請求
項２記載の可燃性廃棄物を用いた道路構築材は、砂およ
び砕石の混合材料に、骨材として前記熔融スラグ砂およ
び前記熔融スラグパウダーを適宜比率で混入してなるこ
とを特徴とする。請求項３記載の可燃性廃棄物を用いた
道路構築材は、請求項２記載の道路構築材において、前
記熔融スラグ砂を０〜４０％、前記熔融スラグパウダー
を０〜１０％の比率で前記混合材料に混入してなること
を特徴とする。請求項４記載の可燃性廃棄物を用いた道
路構築材は、前記熔融スラグパウダーを、生石灰やセメ
ント等の自硬化性材料に適宜比率で混入してなることを
特徴とする。請求項５記載の可燃性廃棄物を用いた道路
構築材は、前記自硬化性材料と前記熔融スラグパウダー
を略２：１の比率で混入してなることを特徴とする。
するためになされたもので、請求項１記載の可燃性廃棄
物の処理方法は、可燃性廃棄物を燃焼して得られる熔融
スラグを粉砕処理した後、所定粗さのフルイにかけて通
過させたものを熔融スラグ砂として得るとともに、前記
粉砕処理している際に発生する前記熔融スラグの粉塵を
熔融スラグパウダーとして得ることを特徴とする。請求
項２記載の可燃性廃棄物を用いた道路構築材は、砂およ
び砕石の混合材料に、骨材として前記熔融スラグ砂およ
び前記熔融スラグパウダーを適宜比率で混入してなるこ
とを特徴とする。請求項３記載の可燃性廃棄物を用いた
道路構築材は、請求項２記載の道路構築材において、前
記熔融スラグ砂を０〜４０％、前記熔融スラグパウダー
を０〜１０％の比率で前記混合材料に混入してなること
を特徴とする。請求項４記載の可燃性廃棄物を用いた道
路構築材は、前記熔融スラグパウダーを、生石灰やセメ
ント等の自硬化性材料に適宜比率で混入してなることを
特徴とする。請求項５記載の可燃性廃棄物を用いた道路
構築材は、前記自硬化性材料と前記熔融スラグパウダー
を略２：１の比率で混入してなることを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明の可燃性廃棄物の処理方法によれば、可
燃性廃棄物を燃焼して得られる熔融スラグを粉砕処理し
た後、所定粗さのフルイにかけて通過させたものを熔融
スラグ砂、粉砕処理している際に発生する熔融スラグの
粉塵を熔融スラグパウダーとして得ることもので、これ
らを舗装材の骨材として有効に再利用できる。
燃性廃棄物を燃焼して得られる熔融スラグを粉砕処理し
た後、所定粗さのフルイにかけて通過させたものを熔融
スラグ砂、粉砕処理している際に発生する熔融スラグの
粉塵を熔融スラグパウダーとして得ることもので、これ
らを舗装材の骨材として有効に再利用できる。
【０００７】本発明の可燃性廃棄物を用いた道路構築材
によれば、前記熔融スラグを骨材とすることにより、通
常の骨材を用いたアスファルト混合物等の道路構築材と
同等の性状を発揮する。
によれば、前記熔融スラグを骨材とすることにより、通
常の骨材を用いたアスファルト混合物等の道路構築材と
同等の性状を発揮する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を説明する。図１は
本発明の処理方法を適用した可燃性廃棄物の処理工程を
示している。この工程は、廃棄物を燃焼して得た多量の
熔融スラグＳを、ベルトコンベヤ１で粉砕機２の中に投
入し、この粉砕機２で熔融スラグＳを粉砕処理する。粉
砕機２としては、たとえばマイクロサイザーＬ−５０
０、Ｌ−１０００（ドニコインターナショナル社製）が
好適である。次に、粉砕機２によって粉砕された熔融ス
ラグＳを、最大粒径通過目がＪＩＳ４．７５ｍｍ、２．
３６ｍｍ、１．１８ｍｍの３種類のフルイ３ａ、３ｂ、
３ｃに粗い順にかけ、最終的にもっとも細かいフルイ３
ｃを通過した熔融スラグＳを、熔融スラグ砂（以下単に
スラグ砂と略称）Ｓ１として得る。また、熔融スラグＳ
を粉砕機２により粉砕処理している際に発生する粉塵を
吸塵器４に通し、ここを通ったものを熔融スラグパウダ
ー（以下単にスラグパウダーと略称）Ｓ２として得る。
本発明の処理方法を適用した可燃性廃棄物の処理工程を
示している。この工程は、廃棄物を燃焼して得た多量の
熔融スラグＳを、ベルトコンベヤ１で粉砕機２の中に投
入し、この粉砕機２で熔融スラグＳを粉砕処理する。粉
砕機２としては、たとえばマイクロサイザーＬ−５０
０、Ｌ−１０００（ドニコインターナショナル社製）が
好適である。次に、粉砕機２によって粉砕された熔融ス
ラグＳを、最大粒径通過目がＪＩＳ４．７５ｍｍ、２．
３６ｍｍ、１．１８ｍｍの３種類のフルイ３ａ、３ｂ、
３ｃに粗い順にかけ、最終的にもっとも細かいフルイ３
ｃを通過した熔融スラグＳを、熔融スラグ砂（以下単に
スラグ砂と略称）Ｓ１として得る。また、熔融スラグＳ
を粉砕機２により粉砕処理している際に発生する粉塵を
吸塵器４に通し、ここを通ったものを熔融スラグパウダ
ー（以下単にスラグパウダーと略称）Ｓ２として得る。
【０００９】次いで、上記のようにして得られたスラグ
砂Ｓ１とスラグパウダーＳ２を骨材とした道路構築材お
よびそれを用いて道路を施工する例を、図２を参照して
説明する。
砂Ｓ１とスラグパウダーＳ２を骨材とした道路構築材お
よびそれを用いて道路を施工する例を、図２を参照して
説明する。
【００１０】まず、砂および砕石の混合材料に、スラグ
砂を０〜４０％、スラグパウダーを０〜１０％の比率で
骨材として適宜比率で混入したものを、さらに、ストア
ス６０／８０に添加して密粒度アスファルトコンクリー
トとして得る。具体的な例としては、アスファルトプラ
ント５内において、細目砂９％、スラグ砂３０％で混合
し、６号砕石３８％と７号砕石１８％を混合させた砕石
にスラグパウダー５％を混合し、さらに両者にストアス
６０／８０を添加して混合したものを、密粒度アスファ
ルトコンクリートＡとして得る。
砂を０〜４０％、スラグパウダーを０〜１０％の比率で
骨材として適宜比率で混入したものを、さらに、ストア
ス６０／８０に添加して密粒度アスファルトコンクリー
トとして得る。具体的な例としては、アスファルトプラ
ント５内において、細目砂９％、スラグ砂３０％で混合
し、６号砕石３８％と７号砕石１８％を混合させた砕石
にスラグパウダー５％を混合し、さらに両者にストアス
６０／８０を添加して混合したものを、密粒度アスファ
ルトコンクリートＡとして得る。
【００１１】また、スラグパウダーＳ２を、生石灰やセ
メント等の自硬化性材料に適宜比率で混入し、路床安定
処理材Ｒを得る。具体的な例としては、生石灰あるいは
セメントとスラグパウダーを略２：１の比率で混入して
路床安定処理材Ｒを得る。
メント等の自硬化性材料に適宜比率で混入し、路床安定
処理材Ｒを得る。具体的な例としては、生石灰あるいは
セメントとスラグパウダーを略２：１の比率で混入して
路床安定処理材Ｒを得る。
【００１２】上記路床安定処理材Ｒは、道路を構築する
際のもっとも底部の安定材として敷設して好適であり、
上記密粒度アスファルトコンクリートＡはもっとも表層
に敷設する舗装材として好適である。
際のもっとも底部の安定材として敷設して好適であり、
上記密粒度アスファルトコンクリートＡはもっとも表層
に敷設する舗装材として好適である。
【００１３】上記スラグ砂Ｓ１およびスラグパウダーＳ
２の主成分は、二酸化ケイ素（ＳｉＯ２）、酸化アルミ
ニウム（Ａｌ２Ｏ３）、酸化第二鉄（Ｆｅ２Ｏ３）、酸
化カルシウム（ＣａＯ）であり副成分は酸化マグネシウ
ム（ＭｇＯ）、亜硫酸（ＳＯ３）である。砂は石灰系で
あり、軟弱地盤等の遮断層の砂（上記路床安定材）、ア
スファルトに混入する細骨材として使用できる。材質的
にストレートアスファルトとなじみがよく、材料自体が
剥離防止の役目を持ち、アスファルト合材として自然砂
の代わりに用いて施工した場合、アスファルトの動的安
定度が極めて高い。
２の主成分は、二酸化ケイ素（ＳｉＯ２）、酸化アルミ
ニウム（Ａｌ２Ｏ３）、酸化第二鉄（Ｆｅ２Ｏ３）、酸
化カルシウム（ＣａＯ）であり副成分は酸化マグネシウ
ム（ＭｇＯ）、亜硫酸（ＳＯ３）である。砂は石灰系で
あり、軟弱地盤等の遮断層の砂（上記路床安定材）、ア
スファルトに混入する細骨材として使用できる。材質的
にストレートアスファルトとなじみがよく、材料自体が
剥離防止の役目を持ち、アスファルト合材として自然砂
の代わりに用いて施工した場合、アスファルトの動的安
定度が極めて高い。
【００１４】次に、上記スラグ砂を舗装材料として使用
した場合のアスファルト混合物への添加量および添加後
の性状を確認し、スラグ砂利用の可能性を検討するため
に行った配合試験および各種試験等の室内試験結果を示
す。
した場合のアスファルト混合物への添加量および添加後
の性状を確認し、スラグ砂利用の可能性を検討するため
に行った配合試験および各種試験等の室内試験結果を示
す。
【００１５】１．試験概要 室内試験において対象とした混合物は、公共舗装など一
般に多く用いられている１３ｍｍ密粒度アスファルト混
合物について検討を行った。 １）室内試験における各種試験項目 表１に室内試験の各種試験項目を示す。配合試験におい
ては、スラグ砂を粗目砂および砕砂の２種類について材
料の置き換えをすることとし、スラグ砂添加量を３種類
設定した。また、骨材の添加量を１００％とした場合、
粗目砂、砕砂の添加量は３０％の混合となる。
般に多く用いられている１３ｍｍ密粒度アスファルト混
合物について検討を行った。 １）室内試験における各種試験項目 表１に室内試験の各種試験項目を示す。配合試験におい
ては、スラグ砂を粗目砂および砕砂の２種類について材
料の置き換えをすることとし、スラグ砂添加量を３種類
設定した。また、骨材の添加量を１００％とした場合、
粗目砂、砕砂の添加量は３０％の混合となる。
【００１６】
【表１】
【００１７】２．スラグ砂の性状 熔融スラグは、可燃物の焼却灰を再度高温処理した生成
された粒状のスラグで、このスラグを前記マイクロサイ
ザーに投入して粉砕処理して得られたものである。
された粒状のスラグで、このスラグを前記マイクロサイ
ザーに投入して粉砕処理して得られたものである。
【００１８】マイクロサイザーでスラグ砂を製造するに
あたり、定数量のスラグからスラグ砂採取率として、１
回のマイクロサイザー運転においてフルイ通過率は２０
％、未通過のスラグを再度マイクロサイザー運転にかけ
て粉砕し、砂としてのフルイ通過率４０％、限界として
３度マイクロサイザー運転で粉砕することで９０％のス
ラグ砂を採取し、５％の未通過金属と５％の吸塵器に吸
引されたものをスラグパウダーとして採取した。
あたり、定数量のスラグからスラグ砂採取率として、１
回のマイクロサイザー運転においてフルイ通過率は２０
％、未通過のスラグを再度マイクロサイザー運転にかけ
て粉砕し、砂としてのフルイ通過率４０％、限界として
３度マイクロサイザー運転で粉砕することで９０％のス
ラグ砂を採取し、５％の未通過金属と５％の吸塵器に吸
引されたものをスラグパウダーとして採取した。
【００１９】１）スラグ砂を含めた使用材料の比重・吸
水率およびフルイ分け試験結果・安定性試験結果につい
て表２に示す。
水率およびフルイ分け試験結果・安定性試験結果につい
て表２に示す。
【００２０】
【表２】
【００２１】表２によれば、スラグ砂の比重・フルイ分
け試験結果から比較物とした粗目砂および砕砂に比べか
さ比重等が大きく、逆に吸水率は低いことが確認され
た。また、成分分析結果では、主な成分として二酸化ケ
イ素（ＳｉＯ２）、酸化アルミニウム（Ａｌ２Ｏ３）、
酸化カルシウム（ＣａＯ）、酸化第二鉄（Ｆｅ２Ｏ３）
が８４．４％と高い数値が確認された。
け試験結果から比較物とした粗目砂および砕砂に比べか
さ比重等が大きく、逆に吸水率は低いことが確認され
た。また、成分分析結果では、主な成分として二酸化ケ
イ素（ＳｉＯ２）、酸化アルミニウム（Ａｌ２Ｏ３）、
酸化カルシウム（ＣａＯ）、酸化第二鉄（Ｆｅ２Ｏ３）
が８４．４％と高い数値が確認された。
【００２２】３．マーシャル配合試験は、１３ｍｍ密粒
度アスファルトコンクリートを基本配合としスラグ砂の
添加量については、粗目砂と砕砂の２種類について置き
換えることとした。また、スラグ砂添加による耐水性
（剥離抵抗性）確認のために水侵マーシャル試験（残留
安定度試験）も併せて実施した。
度アスファルトコンクリートを基本配合としスラグ砂の
添加量については、粗目砂と砕砂の２種類について置き
換えることとした。また、スラグ砂添加による耐水性
（剥離抵抗性）確認のために水侵マーシャル試験（残留
安定度試験）も併せて実施した。
【００２３】１）４種類の１３ｍｍ密粒度アスファルト
コンクリートに対するスラグ砂の添加量およびスラグ砂
添加後の混合物粒度を表３に示す。
コンクリートに対するスラグ砂の添加量およびスラグ砂
添加後の混合物粒度を表３に示す。
【００２４】
【表３】
【００２５】４．ホイールトラッキング試験 スラグ砂添加アスファルト混合物各種の耐流動性の評価
はホイールトラッキング試験による動的安定度の設定を
比較検討するため実施した。密粒度アスファルトコンク
リート（１３ｍｍ）およびスラグ砂添加化合物のアスフ
ァルト量は、配合試験により求めた最適アスファルト量
とし、スラグ砂添加量は中央値である２０％について試
験を行った。他の試験条件は、舗装試験法便覧に準じて
行った。
はホイールトラッキング試験による動的安定度の設定を
比較検討するため実施した。密粒度アスファルトコンク
リート（１３ｍｍ）およびスラグ砂添加化合物のアスフ
ァルト量は、配合試験により求めた最適アスファルト量
とし、スラグ砂添加量は中央値である２０％について試
験を行った。他の試験条件は、舗装試験法便覧に準じて
行った。
【００２６】５． ５ー１．マーシャル配合試験結果 （１）最適バインダー量（表４）
【００２７】
【表４】
【００２８】最適バインダー量は、スラグ砂添加量が増
加するにつれ減少する傾向を示した。この傾向は、製鋼
スラグも同様に見られる傾向であるが、砕砂や天然骨材
と比較して吸水率が若干低いためと考えられる。
加するにつれ減少する傾向を示した。この傾向は、製鋼
スラグも同様に見られる傾向であるが、砕砂や天然骨材
と比較して吸水率が若干低いためと考えられる。
【００２９】（２）混合物の密度および空隙率 混合物の密度は、スラグ砂添加量の増加とともに上昇す
る傾向にある。しかし、空隙率はスラグ砂添加量が増加
しても一定値を確保しており基準値を満たしている（空
隙率基準値：３〜６％）。
る傾向にある。しかし、空隙率はスラグ砂添加量が増加
しても一定値を確保しており基準値を満たしている（空
隙率基準値：３〜６％）。
【００３０】（３）フロー値 フロー値は、各添加量とも同程度の値となっており、基
準値の２０〜４０（１／１００ｃｍ）は満たしている。
準値の２０〜４０（１／１００ｃｍ）は満たしている。
【００３１】（４）安定度 安定度は、スラグ砂添加量増加とともに低下傾向にある
が、基準値となっている５００ｋｇｆ以上は満たしてい
る。
が、基準値となっている５００ｋｇｆ以上は満たしてい
る。
【００３２】（５）骨材間隙率および安定度／フロー値
（表５）
（表５）
【００３３】
【表５】
【００３４】骨材間隙率については、耐流動対策として
最大粒径が１３ｍｍの時１６％以上が望ましいとされて
いるが、スラグ砂添加量２０％以上となると若干下回る
傾向にある。安定度／フロー値については、２０〜５０
が望ましいとされているが、全ての配合に対して基準値
の範囲内にある。
最大粒径が１３ｍｍの時１６％以上が望ましいとされて
いるが、スラグ砂添加量２０％以上となると若干下回る
傾向にある。安定度／フロー値については、２０〜５０
が望ましいとされているが、全ての配合に対して基準値
の範囲内にある。
【００３５】５ー２．残留安定度試験（表６）
【００３６】
【表６】
【００３７】各スラグ砂添加量テストピースとも、残留
安定度は舗装望ましいとされている７５％以上を満足す
る。これらは、通常のアスファルト混合物に比べて残留
安定度が増加する傾向が見られる。また、試験後のマー
シャル供試体については剥離の現象は見られず、残留安
定度試験結果と併せてスラグ砂添加混合物は耐水性（剥
離抵抗性）に優れた混合物であることが確認された。
安定度は舗装望ましいとされている７５％以上を満足す
る。これらは、通常のアスファルト混合物に比べて残留
安定度が増加する傾向が見られる。また、試験後のマー
シャル供試体については剥離の現象は見られず、残留安
定度試験結果と併せてスラグ砂添加混合物は耐水性（剥
離抵抗性）に優れた混合物であることが確認された。
【００３８】表６のように、残留安定度試験においてス
ラグ砂を添加した混合物が通常のアスファルト混合物に
比べて耐水性が向上する理由としては、スラグ砂の主成
分が二酸化ケイ素（ＳｉＯ２）、酸化アルミニウム（Ａ
ｌ２Ｏ３）、酸化第二鉄（Ｆｅ２Ｏ３）、酸化カルシウ
ム（ＣａＯ）より構成されており、これらは、セメント
系の成分であり、一般的にアスファルト混合物の制作段
階で骨材の剥離防止対策として石粉（消石灰、セメント
等）が使用されており、スラグ砂自体が剥離防止の効果
を持った成分であることが証明される。また、一般の骨
材に適用される骨材の安定性試験においても同様にスラ
グ砂は十分規格を満足する結果が得られた。このことに
より粗骨材・細骨材の凍結融解等の耐久性を判断するも
のであり、スラグ砂添加混合物は、舗設後における路面
凍結に対しても安全なものと推察される。
ラグ砂を添加した混合物が通常のアスファルト混合物に
比べて耐水性が向上する理由としては、スラグ砂の主成
分が二酸化ケイ素（ＳｉＯ２）、酸化アルミニウム（Ａ
ｌ２Ｏ３）、酸化第二鉄（Ｆｅ２Ｏ３）、酸化カルシウ
ム（ＣａＯ）より構成されており、これらは、セメント
系の成分であり、一般的にアスファルト混合物の制作段
階で骨材の剥離防止対策として石粉（消石灰、セメント
等）が使用されており、スラグ砂自体が剥離防止の効果
を持った成分であることが証明される。また、一般の骨
材に適用される骨材の安定性試験においても同様にスラ
グ砂は十分規格を満足する結果が得られた。このことに
より粗骨材・細骨材の凍結融解等の耐久性を判断するも
のであり、スラグ砂添加混合物は、舗設後における路面
凍結に対しても安全なものと推察される。
【００３９】５ー３．ホイールトラッキング試験結果
（表７）
（表７）
【００４０】
【表７】
【００４１】ホイールトラッキング試験は、通常の密粒
度アスファルトコンクリート（１３ｍｍ）とスラグ砂添
加混合物について実施した。アスファルト量は配合試験
における最適アスファルト量とした。これらのことか
ら、スラグ砂添加混合物は、通常混合物に比べて交通荷
重に対する抵抗性（耐流動性）が大きいことが確認され
る。
度アスファルトコンクリート（１３ｍｍ）とスラグ砂添
加混合物について実施した。アスファルト量は配合試験
における最適アスファルト量とした。これらのことか
ら、スラグ砂添加混合物は、通常混合物に比べて交通荷
重に対する抵抗性（耐流動性）が大きいことが確認され
る。
【００４２】６．試験のまとめ 上記各種試験結果より、可燃性廃棄物を燃焼して得られ
た熔融スラグをアスファルト混合物として用いれば、ア
スファルト混合物と同等の性状であり、特に耐水性に優
れた混合物であることが確認された。
た熔融スラグをアスファルト混合物として用いれば、ア
スファルト混合物と同等の性状であり、特に耐水性に優
れた混合物であることが確認された。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の可燃性廃
棄物の処理方法によれば、可燃性廃棄物を燃焼して得ら
れる熔融スラグを粉砕処理した後、所定粗さのフルイに
かけて通過させたものを熔融スラグ砂、粉砕処理してい
る際に発生する熔融スラグの粉塵を熔融スラグパウダー
として得ることもので、これらを舗装材の骨材として有
効に再利用できる。
棄物の処理方法によれば、可燃性廃棄物を燃焼して得ら
れる熔融スラグを粉砕処理した後、所定粗さのフルイに
かけて通過させたものを熔融スラグ砂、粉砕処理してい
る際に発生する熔融スラグの粉塵を熔融スラグパウダー
として得ることもので、これらを舗装材の骨材として有
効に再利用できる。
【００４４】本発明の可燃性廃棄物を用いた道路構築材
によれば、前記熔融スラグを骨材とすることにより、通
常の骨材を用いたアスファルト混合物等の道路構築材と
同等の性状を発揮する。
によれば、前記熔融スラグを骨材とすることにより、通
常の骨材を用いたアスファルト混合物等の道路構築材と
同等の性状を発揮する。
【図１】本発明の一実施例の廃棄物処理方法の工程を示
す概略図である。
す概略図である。
【図２】熔融スラグ砂を含む密粒度アスファルトコンク
リートおよび路床安定材を製造する工程および密粒度ア
スファルトコンクリートおよび路床安定材を用いた道路
の構造を示す断面図である。
リートおよび路床安定材を製造する工程および密粒度ア
スファルトコンクリートおよび路床安定材を用いた道路
の構造を示す断面図である。
１…ベルトコンベヤ、２…粉砕機、３ａ、３ｂ、３ｃ…
フルイ、４…吸塵器、５…アスファルトプラント、Ａ…
アスファルトコンクリート、Ｒ…路床安定材、Ｓ…熔融
スラグ、Ｓ１…熔融スラグ砂、Ｓ２…スラグパウダー。
フルイ、４…吸塵器、５…アスファルトプラント、Ａ…
アスファルトコンクリート、Ｒ…路床安定材、Ｓ…熔融
スラグ、Ｓ１…熔融スラグ砂、Ｓ２…スラグパウダー。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０４Ｂ 28/02
Claims (5)
- 【請求項１】 可燃性廃棄物を燃焼して得られる熔融ス
ラグを粉砕処理した後、所定粗さのフルイにかけて通過
させたものを熔融スラグ砂として得るとともに、前記粉
砕処理している際に発生する前記熔融スラグの粉塵を熔
融スラグパウダーとして得ることを特徴とする可燃性廃
棄物の処理方法。 - 【請求項２】 砂および砕石の混合材料に、骨材として
前記熔融スラグ砂および前記熔融スラグパウダーを適宜
比率で混入してなることを特徴とする可燃性廃棄物を用
いた道路構築材。 - 【請求項３】 請求項２において、前記熔融スラグ砂を
０〜４０％、前記熔融スラグパウダーを０〜１０％の比
率で前記混合材料に混入してなることを特徴とする請求
項２記載の可燃性廃棄物を用いた道路構築材。 - 【請求項４】 前記熔融スラグパウダーを、生石灰やセ
メント等の自硬化性材料に適宜比率で混入してなること
を特徴とする可燃性廃棄物を用いた道路構築材。 - 【請求項５】 前記自硬化性材料と前記熔融スラグパウ
ダーを略２：１の比率で混入してなることを特徴とする
請求項４記載の可燃性廃棄物を用いた道路構築材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1020695A JPH08208290A (ja) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | 可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃棄物を用いた道路構築材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1020695A JPH08208290A (ja) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | 可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃棄物を用いた道路構築材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08208290A true JPH08208290A (ja) | 1996-08-13 |
Family
ID=11743804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1020695A Pending JPH08208290A (ja) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | 可燃性廃棄物の処理方法および可燃性廃棄物を用いた道路構築材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08208290A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014013136A (ja) * | 2012-06-06 | 2014-01-23 | Morihei Sugimura | 磁場熱分解炉 |
| CN107675576A (zh) * | 2017-09-05 | 2018-02-09 | 李子木 | 一种建筑垃圾的处理方法 |
-
1995
- 1995-01-25 JP JP1020695A patent/JPH08208290A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014013136A (ja) * | 2012-06-06 | 2014-01-23 | Morihei Sugimura | 磁場熱分解炉 |
| CN107675576A (zh) * | 2017-09-05 | 2018-02-09 | 李子木 | 一种建筑垃圾的处理方法 |
| CN107675576B (zh) * | 2017-09-05 | 2019-08-20 | 李子木 | 一种建筑垃圾的处理方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040325 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041109 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050405 |