JPH08206828A - 突合わせ溶接プロセス及び切削装置 - Google Patents
突合わせ溶接プロセス及び切削装置Info
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- JPH08206828A JPH08206828A JP7294260A JP29426095A JPH08206828A JP H08206828 A JPH08206828 A JP H08206828A JP 7294260 A JP7294260 A JP 7294260A JP 29426095 A JP29426095 A JP 29426095A JP H08206828 A JPH08206828 A JP H08206828A
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- welding
- metal stack
- stack
- cutting
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- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K15/00—Electron-beam welding or cutting
- B23K15/0046—Welding
- B23K15/0053—Seam welding
- B23K15/006—Seam welding of rectilinear seams
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
- B23K26/20—Bonding
- B23K26/21—Bonding by welding
- B23K26/24—Seam welding
- B23K26/26—Seam welding of rectilinear seams
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
- B23K2101/18—Sheet panels
- B23K2101/185—Tailored blanks
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- Laser Beam Processing (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Milling Processes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ビーム技術で溶接を行う場合に、異なるシー
ト厚みを有するシートメタルプレートを突合わせ溶接す
る時の最適なプロセスの信頼性を達成する。 【解決手段】 異なるシートメタル厚みを有する平面形
状物を生成するために、ビーム溶接によりシートメタル
プレートを突合わせ溶接する本発明のプロセスは; ａ）
数枚のシートメタルプレートを収集してシートメタルス
タック5 にするステップ；ｂ）シートメタルスタックの
少なくとも一端側を整合するステップ；ｃ）切削する側
の両サイドにおいて摩耗バー4 、6 を介在させて、整合
されたシートメタルスタックをクランプするステップ；
ｄ）シートメタルスタックの整合された端側をフライス
削りツール11により切削するステップ；ｅ）ｄステップ
により切削されたシートメタルプレートの切削された端
同士を当接するステップ；ｆ）上記当接された端部でー
トメタルプレートを溶接するステップ；を含む。
ト厚みを有するシートメタルプレートを突合わせ溶接す
る時の最適なプロセスの信頼性を達成する。 【解決手段】 異なるシートメタル厚みを有する平面形
状物を生成するために、ビーム溶接によりシートメタル
プレートを突合わせ溶接する本発明のプロセスは; ａ）
数枚のシートメタルプレートを収集してシートメタルス
タック5 にするステップ；ｂ）シートメタルスタックの
少なくとも一端側を整合するステップ；ｃ）切削する側
の両サイドにおいて摩耗バー4 、6 を介在させて、整合
されたシートメタルスタックをクランプするステップ；
ｄ）シートメタルスタックの整合された端側をフライス
削りツール11により切削するステップ；ｅ）ｄステップ
により切削されたシートメタルプレートの切削された端
同士を当接するステップ；ｆ）上記当接された端部でー
トメタルプレートを溶接するステップ；を含む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ビーム溶接により
シートメタルプレート（金属薄板）を突合わせ溶接し
て、いわゆるテーラードブランク（tailored blank）、
即ち異なるシート厚みを有する平面形状物を生成するた
めの方法と、突合わせ溶接に備えてシートメタルプレー
トの少なくとも一端を切削（機械加工）するための装置
とに関する。
シートメタルプレート（金属薄板）を突合わせ溶接し
て、いわゆるテーラードブランク（tailored blank）、
即ち異なるシート厚みを有する平面形状物を生成するた
めの方法と、突合わせ溶接に備えてシートメタルプレー
トの少なくとも一端を切削（機械加工）するための装置
とに関する。
【０００２】
【従来の技術】将来的に、特に自動車産業において、異
なるシート厚みを有する亜鉛めっきシートメタルが大量
に突合わせ溶接され、いわゆるテーラードブランク、即
ち調整済プレートが製造されるであろう。異なるシート
厚みを使用することにより、安全領域においては衝突の
事態における法定の要求が、そして残りの領域において
は重量の減量により重量関係に対する性能が向上され
る。今日市販されている大抵の自動車においては例え
ば、単一のシートメタルの厚みがドアに使用されてお
り、ソフトトリミングされたインナドアはチューブで補
強されているので、より良い衝撃保護が提供される。例
えばインナドアが低領域では厚いメタルシートから製造
され、窓領域では薄いメタルシートから製造されれば、
同様の安全が達成されることができる。他の新しい方法
は例えば、車両のドアをビーム溶接方法により４つの部
分から製造することにある。
なるシート厚みを有する亜鉛めっきシートメタルが大量
に突合わせ溶接され、いわゆるテーラードブランク、即
ち調整済プレートが製造されるであろう。異なるシート
厚みを使用することにより、安全領域においては衝突の
事態における法定の要求が、そして残りの領域において
は重量の減量により重量関係に対する性能が向上され
る。今日市販されている大抵の自動車においては例え
ば、単一のシートメタルの厚みがドアに使用されてお
り、ソフトトリミングされたインナドアはチューブで補
強されているので、より良い衝撃保護が提供される。例
えばインナドアが低領域では厚いメタルシートから製造
され、窓領域では薄いメタルシートから製造されれば、
同様の安全が達成されることができる。他の新しい方法
は例えば、車両のドアをビーム溶接方法により４つの部
分から製造することにある。
【０００３】かかるテーラードブランクを製造する目的
は、車両の重量の減量と、前もってアセンブル（組付
け）されたプレートをスチールメーカーが自動車のプレ
ス工場に配送するのにかかる輸送コストの節減と、半仕
上げの材料（亜鉛めっきされたシートメタル）の使用の
削減（それはなぜなら、例えばいくつかの部品（パー
ツ）を溶接することによって、車両のドアを窓領域の部
品から製造した場合に不用な材料がないからである）と
である。
は、車両の重量の減量と、前もってアセンブル（組付
け）されたプレートをスチールメーカーが自動車のプレ
ス工場に配送するのにかかる輸送コストの節減と、半仕
上げの材料（亜鉛めっきされたシートメタル）の使用の
削減（それはなぜなら、例えばいくつかの部品（パー
ツ）を溶接することによって、車両のドアを窓領域の部
品から製造した場合に不用な材料がないからである）と
である。
【０００４】亜鉛めっきされたシートメタルをレーザビ
ームで溶接すると、上表面上の亜鉛が燃焼する領域が非
常に狭いので、亜鉛コーティングの遠隔効力（remote e
ffectiveness；隔離効果）のために腐食抵抗が維持され
てしまう。複数の亜鉛めっきメタルシート、特に異なる
厚みを有するシートの溶接は、例えばヨーロッパ特許第
0 279 866号で開示されている。従来技術の水準にある
この特許によれば、後で形成体に働くストレス（応力）
を考慮して、異なる厚みを有する平坦なシートメタル部
品をレーザビームにより突合わせ溶接して１つのユニッ
ト（単体）にすることにより、異なる厚みを有するシー
トメタル部品から形成体が製造され、突合わせ溶接され
た平坦なシートメタル部品からなるこのユニットは、そ
れを引き延ばす又は加圧することにより再形成されて形
成体となる。
ームで溶接すると、上表面上の亜鉛が燃焼する領域が非
常に狭いので、亜鉛コーティングの遠隔効力（remote e
ffectiveness；隔離効果）のために腐食抵抗が維持され
てしまう。複数の亜鉛めっきメタルシート、特に異なる
厚みを有するシートの溶接は、例えばヨーロッパ特許第
0 279 866号で開示されている。従来技術の水準にある
この特許によれば、後で形成体に働くストレス（応力）
を考慮して、異なる厚みを有する平坦なシートメタル部
品をレーザビームにより突合わせ溶接して１つのユニッ
ト（単体）にすることにより、異なる厚みを有するシー
トメタル部品から形成体が製造され、突合わせ溶接され
た平坦なシートメタル部品からなるこのユニットは、そ
れを引き延ばす又は加圧することにより再形成されて形
成体となる。
【０００５】GB-1-311 654号からは、突合わせ溶接され
るように意図されるシートメタルのエッジを切削（機械
加工）する装置が知られている。この装置では、数枚の
メタルシートが収集されて１つのスタック（積層体）と
されることができる。切削プロセスはフライス削りによ
り行われることができる。
るように意図されるシートメタルのエッジを切削（機械
加工）する装置が知られている。この装置では、数枚の
メタルシートが収集されて１つのスタック（積層体）と
されることができる。切削プロセスはフライス削りによ
り行われることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、溶接
をビーム技術（レーザビーム、電子ビーム等）により行
う場合に、異なるシート厚みを有する複数のシートメタ
ルプレートを突合わせ溶接する時の最適なプロセスの信
頼性を達成することである。
をビーム技術（レーザビーム、電子ビーム等）により行
う場合に、異なるシート厚みを有する複数のシートメタ
ルプレートを突合わせ溶接する時の最適なプロセスの信
頼性を達成することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的は、複数のシー
トメタルプレートをビーム溶接により突合わせ溶接し
て、いわゆるテーラードブランク、即ち異なるシート厚
みを有する平面形状物を生成するために、以下のプロセ
スステップ；即ち ａ）数枚のシートメタルプレートを収集してシートメタ
ルスタックにするステップ； ｂ）上記シートメタルスタックの少なくとも一端側を整
合（位置合わせ）するステップ； ｃ）切削する側の両サイドにおいて摩耗バーを介在させ
て、整合されたシートメタルスタックをクランプするス
テップ； ｄ）シートメタルスタックの整合された端側を切削する
ステップ； ｅ）上記ｄステップにより切削されたシートメタルプレ
ートの切削された端同士を当接するステップ； ｆ）上記当接された端部においてシートメタルプレート
を溶接するステップ；を実行する本発明により達成され
る。
トメタルプレートをビーム溶接により突合わせ溶接し
て、いわゆるテーラードブランク、即ち異なるシート厚
みを有する平面形状物を生成するために、以下のプロセ
スステップ；即ち ａ）数枚のシートメタルプレートを収集してシートメタ
ルスタックにするステップ； ｂ）上記シートメタルスタックの少なくとも一端側を整
合（位置合わせ）するステップ； ｃ）切削する側の両サイドにおいて摩耗バーを介在させ
て、整合されたシートメタルスタックをクランプするス
テップ； ｄ）シートメタルスタックの整合された端側を切削する
ステップ； ｅ）上記ｄステップにより切削されたシートメタルプレ
ートの切削された端同士を当接するステップ； ｆ）上記当接された端部においてシートメタルプレート
を溶接するステップ；を実行する本発明により達成され
る。
【０００８】前述の特別な切削加工とその結果として溶
接のための端部の調整が行われるために、当接する上で
「ゼロギャップ（zero gap）」が達せられ、それによ
り、特に異なるシートメタル厚みを有するシートメタル
プレートの突合わせ溶接に関する最適なプロセス（処
理）の信頼性が生まれる。この場合に、異なる厚みを有
する２つのシートメタルプレートの平らな面が上に存在
するか下に存在するかは関係ない。
接のための端部の調整が行われるために、当接する上で
「ゼロギャップ（zero gap）」が達せられ、それによ
り、特に異なるシートメタル厚みを有するシートメタル
プレートの突合わせ溶接に関する最適なプロセス（処
理）の信頼性が生まれる。この場合に、異なる厚みを有
する２つのシートメタルプレートの平らな面が上に存在
するか下に存在するかは関係ない。
【０００９】このタイプの端部調整は、比較的簡単であ
ると共に、この端部調整が遅延を生じることなく連続し
た製造過程に置かれることができるので、短時間で実行
されることが可能である。
ると共に、この端部調整が遅延を生じることなく連続し
た製造過程に置かれることができるので、短時間で実行
されることが可能である。
【００１０】シートメタルプレートの突合わせ接合にお
いて「ゼロギャップ」が達せられた結果、プロセス速度
が増大する。この特定の製造方法は、任意の所望形状、
例えば曲線形状でさえも適切なツールを用いることによ
り高い精度で使用されることを可能にする。従って、い
わゆるテーラードブランクの製造プロセスがかなり拡大
される。同様のプロセス作業が達成されることができ
る。
いて「ゼロギャップ」が達せられた結果、プロセス速度
が増大する。この特定の製造方法は、任意の所望形状、
例えば曲線形状でさえも適切なツールを用いることによ
り高い精度で使用されることを可能にする。従って、い
わゆるテーラードブランクの製造プロセスがかなり拡大
される。同様のプロセス作業が達成されることができ
る。
【００１１】機械による切削プロセス中に少量の材料が
摩耗バーから除去される。しかしながら、摩耗バーの支
持により、切削中にシートメタルの端部領域が曲がるこ
とが防止される。
摩耗バーから除去される。しかしながら、摩耗バーの支
持により、切削中にシートメタルの端部領域が曲がるこ
とが防止される。
【００１２】切削はフライス削り（加工）により行われ
ることが好ましい。切削中には、クランピングのため
に、複数のシート又はシートメタルスタック自体が移動
しないように切削の圧力に対する抵抗力を持たせるため
に、切削される側とは反対の側でシートメタルスタック
を付加的に支持することが可能である。
ることが好ましい。切削中には、クランピングのため
に、複数のシート又はシートメタルスタック自体が移動
しないように切削の圧力に対する抵抗力を持たせるため
に、切削される側とは反対の側でシートメタルスタック
を付加的に支持することが可能である。
【００１３】上述のような端部調整はシートメタルプレ
ートの少なくとも一端を切削する装置により行われ、該
装置は、シートメタルスタックに対する支持及びクラン
ピング手段と、シートメタルスタックの一端部側を切削
するためのマシンツールとを有し、特に有用な方法では
いくつかの端部が一作業工程において同時に切削される
ことができる。
ートの少なくとも一端を切削する装置により行われ、該
装置は、シートメタルスタックに対する支持及びクラン
ピング手段と、シートメタルスタックの一端部側を切削
するためのマシンツールとを有し、特に有用な方法では
いくつかの端部が一作業工程において同時に切削される
ことができる。
【００１４】この装置において前述の摩耗バーは、支持
及びクランピング手段のクランピング部品とシートメタ
ルスタックとの間に設けられる。
及びクランピング手段のクランピング部品とシートメタ
ルスタックとの間に設けられる。
【００１５】少なくとも２つのクランピング領域が提供
されるのが有用であるが、そのうちの１つはマシンツー
ルの近辺に固定されているか又は前進可能なように配置
されており、そして他の１つはマシンツールから距離を
置いた所に配置されると共に、横方向に移動可能である
か又は横方向に移動可能且つ旋回可能且つ前進可能であ
る。このように、クランピングは常に切削位置のすぐそ
ばで行われることが絶えず保証されると共に、シートメ
タルプレートの大きさに依存して、さらなる１つ又は複
数のクランピングが適切な位置において行われて、整合
されたシートのスライドが間違いなく防止されることが
でき、それにより溶接に対する正確な端部調整が確実と
なる。この場合には、クランピング力は上から与えられ
るのが好ましい。
されるのが有用であるが、そのうちの１つはマシンツー
ルの近辺に固定されているか又は前進可能なように配置
されており、そして他の１つはマシンツールから距離を
置いた所に配置されると共に、横方向に移動可能である
か又は横方向に移動可能且つ旋回可能且つ前進可能であ
る。このように、クランピングは常に切削位置のすぐそ
ばで行われることが絶えず保証されると共に、シートメ
タルプレートの大きさに依存して、さらなる１つ又は複
数のクランピングが適切な位置において行われて、整合
されたシートのスライドが間違いなく防止されることが
でき、それにより溶接に対する正確な端部調整が確実と
なる。この場合には、クランピング力は上から与えられ
るのが好ましい。
【００１６】端部（エッジ）の切削のためにシートメタ
ルスタックを整合できるように、クランピング部品は、
マシンツールと対向するシートメタルスタックの側に配
置されると共に、整合を行うためにシートメタルスタッ
クに当接するように設けられ、このクランピング部品は
旋回することができるように及び／又は横方向に移動可
能なように配置される。
ルスタックを整合できるように、クランピング部品は、
マシンツールと対向するシートメタルスタックの側に配
置されると共に、整合を行うためにシートメタルスタッ
クに当接するように設けられ、このクランピング部品は
旋回することができるように及び／又は横方向に移動可
能なように配置される。
【００１７】本発明の請求項１の態様は、いわゆるテイ
ラードブランク、即ち異なるシートメタル厚みを有する
平面形状物を生成するために、ビーム溶接によりシート
メタルプレートを突合わせ溶接するプロセスであって、
ａ）数枚のシートメタルプレートを収集してシートメタ
ルスタックにするステップ；ｂ）シートメタルスタック
の少なくとも一端側を整合するステップ；ｃ）切削する
側の両サイドにおいて摩耗バーを介在させて、整合され
たシートメタルスタックをクランプするステップ；ｄ）
シートメタルスタックの整合された端側を切削するステ
ップ；ｅ）上記ｄステップにより切削されたシートメタ
ルプレートの切削された端同士を当接するステップ；
ｆ）上記当接された端部においてシートメタルプレート
を溶接するステップ；を含む。
ラードブランク、即ち異なるシートメタル厚みを有する
平面形状物を生成するために、ビーム溶接によりシート
メタルプレートを突合わせ溶接するプロセスであって、
ａ）数枚のシートメタルプレートを収集してシートメタ
ルスタックにするステップ；ｂ）シートメタルスタック
の少なくとも一端側を整合するステップ；ｃ）切削する
側の両サイドにおいて摩耗バーを介在させて、整合され
たシートメタルスタックをクランプするステップ；ｄ）
シートメタルスタックの整合された端側を切削するステ
ップ；ｅ）上記ｄステップにより切削されたシートメタ
ルプレートの切削された端同士を当接するステップ；
ｆ）上記当接された端部においてシートメタルプレート
を溶接するステップ；を含む。
【００１８】本発明の請求項２の態様は、上記請求項１
の態様において、シートメタルの端部の切削がフライス
削りにより行われることを特徴とする。
の態様において、シートメタルの端部の切削がフライス
削りにより行われることを特徴とする。
【００１９】本発明の請求項３の態様は、上記請求項１
又は２の態様において、シートメタルスタックが２つの
対向する側部において同時に切削されることを特徴とす
る。
又は２の態様において、シートメタルスタックが２つの
対向する側部において同時に切削されることを特徴とす
る。
【００２０】本発明の請求項４の態様は、上記請求項１
乃至３の態様の１つにおいて、溶接がレーザビーム又は
電子ビームにより行われることを特徴とする。
乃至３の態様の１つにおいて、溶接がレーザビーム又は
電子ビームにより行われることを特徴とする。
【００２１】本発明の請求項５の態様は、上記請求項１
乃至４の態様の１つにおいて、シートメタルプレートが
亜鉛めっきされることを特徴とする。
乃至４の態様の１つにおいて、シートメタルプレートが
亜鉛めっきされることを特徴とする。
【００２２】本発明の請求項６の態様は、突合わせ溶接
に備えてシートメタルプレートの少なくとも一端を切削
するための装置であって、シートメタルスタックに対す
る支持及びクランピング手段と、該シートメタルスタッ
クの一端を切削するためのマシンツールとを含み、支持
及びクランピング手段のクランピング部品とシートメタ
ルスタックとの間に摩耗バーが配置されることを特徴と
する。
に備えてシートメタルプレートの少なくとも一端を切削
するための装置であって、シートメタルスタックに対す
る支持及びクランピング手段と、該シートメタルスタッ
クの一端を切削するためのマシンツールとを含み、支持
及びクランピング手段のクランピング部品とシートメタ
ルスタックとの間に摩耗バーが配置されることを特徴と
する。
【００２３】本発明の請求項７の態様は、上記請求項６
の態様において、少なくとも２つのクランピング領域が
設けられ、そのうちの１つがマシンツールとその付近で
定まった位置関係にあるものの前進可能であり、他の１
つが該マシンツールと距離を置いた所で横方向に移動可
能であるか又は横方向に移動可能且つ旋回可能且つ前進
可能である、ことを特徴とする。
の態様において、少なくとも２つのクランピング領域が
設けられ、そのうちの１つがマシンツールとその付近で
定まった位置関係にあるものの前進可能であり、他の１
つが該マシンツールと距離を置いた所で横方向に移動可
能であるか又は横方向に移動可能且つ旋回可能且つ前進
可能である、ことを特徴とする。
【００２４】本発明の請求項８の態様は、上記請求項６
及び請求項７の態様の１つにおいて、シートメタルスタ
ックを整合するためのクランピング部品が、マシンツー
ルと対向するシートメタルスタックの側部に配置される
ことを特徴とする。
及び請求項７の態様の１つにおいて、シートメタルスタ
ックを整合するためのクランピング部品が、マシンツー
ルと対向するシートメタルスタックの側部に配置される
ことを特徴とする。
【００２５】
【発明の実施の形態】例示としての実施の形態を概略的
に示す図面を参照しながら、本発明を以下により詳細に
記載する。
に示す図面を参照しながら、本発明を以下により詳細に
記載する。
【００２６】図面の参照番号１０はベースプレートを示
し、その上にはアセンブリプレート９が配置される。こ
のアセンブリプレートの上には、整合されて（位置合わ
せされて）重ねて置かれた複数のシートメタルプレート
からなるシートメタルスタック５が配置される。シート
メタルスタック５の両側部には摩耗バー４及び６が設け
られる。クランピング領域１２及び１３（図面の左側の
１つはマシンツールに対して定まった位置関係にあるも
のの前進可能であり、図面の右側の１つは位置を変化さ
せることができると共に前進可能である）には、クラン
ピングブラケット１及びクランピングバー３があり、そ
れらの間にはチューブ状シリンダ２が配置される。クラ
ンピング領域１３のクランピングブラケット１は、一方
ではシートメタルプレートの異なるサイズに適応するた
めに、そして他方ではクランピングブラケットを内外へ
移動させるために、旋回可能であると共に横方向に移動
可能でもある。
し、その上にはアセンブリプレート９が配置される。こ
のアセンブリプレートの上には、整合されて（位置合わ
せされて）重ねて置かれた複数のシートメタルプレート
からなるシートメタルスタック５が配置される。シート
メタルスタック５の両側部には摩耗バー４及び６が設け
られる。クランピング領域１２及び１３（図面の左側の
１つはマシンツールに対して定まった位置関係にあるも
のの前進可能であり、図面の右側の１つは位置を変化さ
せることができると共に前進可能である）には、クラン
ピングブラケット１及びクランピングバー３があり、そ
れらの間にはチューブ状シリンダ２が配置される。クラ
ンピング領域１３のクランピングブラケット１は、一方
ではシートメタルプレートの異なるサイズに適応するた
めに、そして他方ではクランピングブラケットを内外へ
移動させるために、旋回可能であると共に横方向に移動
可能でもある。
【００２７】図１において、シートメタルスタック５の
左エッジ側には、ギャップ（間隙）を有さない突合わせ
接合（ジョイント）を生成することができるように、突
合わせ溶接プロセスに対してシートメタルスタックのシ
ートメタルプレートの端部を整えるためにシートメタル
スタックの左側部を切削するフライス削りツール（カッ
ティングヘッド）１１がある。この正確な端部調整は、
図面で概略的に示されるようにスタックの端部を切削す
るために可能にされる。
左エッジ側には、ギャップ（間隙）を有さない突合わせ
接合（ジョイント）を生成することができるように、突
合わせ溶接プロセスに対してシートメタルスタックのシ
ートメタルプレートの端部を整えるためにシートメタル
スタックの左側部を切削するフライス削りツール（カッ
ティングヘッド）１１がある。この正確な端部調整は、
図面で概略的に示されるようにスタックの端部を切削す
るために可能にされる。
【００２８】シートメタルスタック５のフライス削りツ
ール１１に対向する側には、ストップ７に当接するクラ
ンピングガイドバー８があり、このガイドバー８によ
り、シートメタルスタック５は正確な位置でクランピン
グされるように整合されることができる。このクランピ
ングガイドバー８は、シートメタルスタックの切削がガ
イドバー側でも行われることができる場合には、旋回さ
れることができる。しかしながら、ガイドバー８は切削
デバイスのクランピング領域において固定されることも
可能である。
ール１１に対向する側には、ストップ７に当接するクラ
ンピングガイドバー８があり、このガイドバー８によ
り、シートメタルスタック５は正確な位置でクランピン
グされるように整合されることができる。このクランピ
ングガイドバー８は、シートメタルスタックの切削がガ
イドバー側でも行われることができる場合には、旋回さ
れることができる。しかしながら、ガイドバー８は切削
デバイスのクランピング領域において固定されることも
可能である。
【００２９】図２ではシートメタルスタック５を整合し
た後でそれから離れるように旋回された位置にあるクラ
ンピングガイドバー８を示す。シートメタルスタック５
のこの側には、さらなるフライス削りツール１１があ
る。
た後でそれから離れるように旋回された位置にあるクラ
ンピングガイドバー８を示す。シートメタルスタック５
のこの側には、さらなるフライス削りツール１１があ
る。
【００３０】シートメタルプレートは通常、処理のため
に輸送フレーム中でスタック形態で運ばれる。まず、継
ぎ目の接合溶接のための準備として、シートメタルプレ
ートの端部切削が行われる。この場合には、１つのパッ
ケージとしてのシートメタルスタックの端部切削は、フ
ライス削りにより行われる。このフライス削りのため
に、シートメタルスタックは横方向及び縦方向において
注意深く垂直方向に整合されるが、それはそうしなけれ
ばメタルシートのエッジ域が与えられる圧力のために曲
がってしまうためである。
に輸送フレーム中でスタック形態で運ばれる。まず、継
ぎ目の接合溶接のための準備として、シートメタルプレ
ートの端部切削が行われる。この場合には、１つのパッ
ケージとしてのシートメタルスタックの端部切削は、フ
ライス削りにより行われる。このフライス削りのため
に、シートメタルスタックは横方向及び縦方向において
注意深く垂直方向に整合されるが、それはそうしなけれ
ばメタルシートのエッジ域が与えられる圧力のために曲
がってしまうためである。
【００３１】積込み口には、スタックの下で係合するこ
とのできるクレーンギアが配置される。平行なグリップ
により、スタックは縦方向及び横方向において垂直的に
整合される。整合はインパルス（例えば衝撃シリンダ）
により向上される。シートメタルスタックは引き出され
て装置の中に配置されてその後切削され、その後シート
メタルスタックは輸送フレーム内に戻される。シートメ
タルスタックを装置の中に配置した後、クランピングブ
ラケット１がシートメタルスタックの上を移動される。
積込み領域において、直立するクランピングガイドバー
８は、シートメタルスタック５に抗するように両側から
加圧される。その後摩耗バー４及び６が、支持部９とク
ランピングブラケット１及び３においてクランピングガ
イドバーに抗するように移動される。スタックを配置し
た後、クランピングブラケット１は上から水（油）圧力
を受け、シートメタルパックが両側部で加圧される。ク
ランピングガイドバー８は最初の位置に移動し（図
２）、フライス削りツール１１を有するフライス盤滑動
部がカッティングヘッド経路を通ってスライドされる。
要求により、フライス削りユニットはフライス削りを一
回以上行ってサイクル作業手順を実行する。フライス削
り経路のセッティングは、フライス削りサイクルの場合
と同じように前もって調節される。フライス削りを行わ
れたシートメタルスタックはその後切削後に溶接ユニッ
トに移され、この溶接ユニットにおいては切削された端
部が互いに当接され、端部が最適に切削され且つ整えら
れているために、突合わせ接合においてギャップを有す
ることなく当接され、その結果特に異なる厚みを有する
シートメタルの突合わせ接合が行われる場合に最適な溶
接プロセスが実行されることができる。この場合に、異
なる厚みの２つのシートメタルプレートの平坦な面が上
に存在するか下に存在するかは関係ない。
とのできるクレーンギアが配置される。平行なグリップ
により、スタックは縦方向及び横方向において垂直的に
整合される。整合はインパルス（例えば衝撃シリンダ）
により向上される。シートメタルスタックは引き出され
て装置の中に配置されてその後切削され、その後シート
メタルスタックは輸送フレーム内に戻される。シートメ
タルスタックを装置の中に配置した後、クランピングブ
ラケット１がシートメタルスタックの上を移動される。
積込み領域において、直立するクランピングガイドバー
８は、シートメタルスタック５に抗するように両側から
加圧される。その後摩耗バー４及び６が、支持部９とク
ランピングブラケット１及び３においてクランピングガ
イドバーに抗するように移動される。スタックを配置し
た後、クランピングブラケット１は上から水（油）圧力
を受け、シートメタルパックが両側部で加圧される。ク
ランピングガイドバー８は最初の位置に移動し（図
２）、フライス削りツール１１を有するフライス盤滑動
部がカッティングヘッド経路を通ってスライドされる。
要求により、フライス削りユニットはフライス削りを一
回以上行ってサイクル作業手順を実行する。フライス削
り経路のセッティングは、フライス削りサイクルの場合
と同じように前もって調節される。フライス削りを行わ
れたシートメタルスタックはその後切削後に溶接ユニッ
トに移され、この溶接ユニットにおいては切削された端
部が互いに当接され、端部が最適に切削され且つ整えら
れているために、突合わせ接合においてギャップを有す
ることなく当接され、その結果特に異なる厚みを有する
シートメタルの突合わせ接合が行われる場合に最適な溶
接プロセスが実行されることができる。この場合に、異
なる厚みの２つのシートメタルプレートの平坦な面が上
に存在するか下に存在するかは関係ない。
【図１】突合わせ溶接されるシートメタルプレートの端
部を整えるための装置の断面図であり、シートメタルス
タックの１つの側にフライス削りツールが配置されてい
る。
部を整えるための装置の断面図であり、シートメタルス
タックの１つの側にフライス削りツールが配置されてい
る。
【図２】図１と同様の装置の概略図であるが、２つのフ
ライス削りツールを有している。
ライス削りツールを有している。
１ クランピングブラケット ２ チューブ状シリンダ ３ クランピングバー ４、６ 摩耗バー ５ シートメタルプレートスタック ７ ストップ ８ クランピングガイドバー ９ アセンブリプレート １０ ベースプレート １１ マシンツール １２、１３ クランピング領域
フロントページの続き (71)出願人 595159884 Ｇｏｔｔｌｉｅｂ−Ｄａｉｍｌｅｒ−Ｓｔ ｒａｓｓｅ 29 Ｄ−88214 Ｒａｖｅｎ ｓｂｕｒｇ Ｆｅｄｅｒａｌ Ｒｅｐｕｂ ｌｉｃ ｏｆ Ｇｅｒｍａｎｙ (72)発明者 リューディガー アー． グナン ドイツ連邦共和国 デー−88214 ラベン スブルク ゾーゲンフェルトシュトラーセ ３ (72)発明者 ミヒャエル シュトローベル ドイツ連邦共和国 デー−88356 オスト ラッハ ハウプトシュトラーセ 51
Claims (8)
- 【請求項１】 いわゆるテイラードブランク、即ち異な
るシートメタル厚みを有する平面形状物を生成するため
に、ビーム溶接によりシートメタルプレートを突合わせ
溶接するプロセスであって、 ａ）数枚のシートメタルプレートを収集してシートメタ
ルスタックにするステップ； ｂ）シートメタルスタックの少なくとも一端側を整合す
るステップ； ｃ）切削する側の両サイドにおいて摩耗バーを介在させ
て、整合されたシートメタルスタックをクランプするス
テップ； ｄ）シートメタルスタックの整合された端側を切削する
ステップ； ｅ）上記ｄステップにより切削されたシートメタルプレ
ートの切削された端同士を当接するステップ； ｆ）上記当接された端部においてシートメタルプレート
を溶接するステップ；を含む突合わせ溶接プロセス。 - 【請求項２】 シートメタルの端部の切削がフライス削
りにより行われることを特徴とする請求項１に記載のプ
ロセス。 - 【請求項３】 シートメタルスタックが２つの対向する
側部において同時に切削されることを特徴とする請求項
１又は２に記載のプロセス。 - 【請求項４】 溶接がレーザビーム又は電子ビームによ
り行われることを特徴とする請求項１乃至３の１つに記
載のプロセス。 - 【請求項５】 シートメタルプレートが亜鉛めっきされ
ることを特徴とする請求項１乃至４の１つに記載のプロ
セス。 - 【請求項６】 突合わせ溶接に備えてシートメタルプレ
ートの少なくとも一端を切削するための装置であって、
シートメタルスタックに対する支持及びクランピング手
段と、該シートメタルスタックの一端を切削するための
マシンツールとを含み、支持及びクランピング手段のク
ランピング部品とシートメタルスタックとの間に摩耗バ
ーが配置されることを特徴とする切削装置。 - 【請求項７】 少なくとも２つのクランピング領域が設
けられ、そのうちの１つがマシンツールとその付近で定
まった位置関係にあるものの前進可能であり、他の１つ
が該マシンツールと距離を置いた所で横方向に移動可能
であるか又は横方向に移動可能且つ旋回可能且つ前進可
能である、ことを特徴とする請求項６に記載の装置。 - 【請求項８】 シートメタルスタックを整合するための
クランピング部品が、マシンツールと対向するシートメ
タルスタックの側部に配置されることを特徴とする請求
項６及び請求項７の１つに記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4440365A DE4440365C2 (de) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Verfahren zum Stumpf-Zusammenschweißen von Blechplatinen und Vorrichtung zur Bearbeitung zumindest einer Kante einer Blechplatine |
| DE4440365-8 | 1994-11-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08206828A true JPH08206828A (ja) | 1996-08-13 |
Family
ID=6533096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7294260A Pending JPH08206828A (ja) | 1994-11-11 | 1995-11-13 | 突合わせ溶接プロセス及び切削装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5780802A (ja) |
| EP (1) | EP0711625B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08206828A (ja) |
| DE (2) | DE4440365C2 (ja) |
| ES (1) | ES2114264T3 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4211083B2 (ja) * | 1998-04-27 | 2009-01-21 | 日産自動車株式会社 | 突き合せ溶接方法及び装置 |
| DE19915338C1 (de) * | 1999-04-03 | 2000-08-17 | Graebener Maschinentechnik Gmb | Verfahren und Anlage zum Bearbeiten und Verbinden der Kanten von Blechen o. dgl. |
| US20050158136A1 (en) * | 2004-01-15 | 2005-07-21 | Nitto Denko Corporation | Cutting method and cutting apparatus for layered sheet, layered sheet, optical element and image display |
| JP5422481B2 (ja) * | 2010-05-10 | 2014-02-19 | 三菱重工業株式会社 | 軸シール装置の製造方法及び軸シール装置の生産治具、並びに、軸シール装置を備える回転機械 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2010922A (en) * | 1933-12-30 | 1935-08-13 | Matthew J Leonard | Glass grinding machine |
| US2659278A (en) * | 1950-05-02 | 1953-11-17 | Pontiac Engraving & Electype C | Trimming machine |
| US3129447A (en) * | 1962-04-30 | 1964-04-21 | Ralphs George Trevor | Machines for operating on edge portions of workpieces |
| US3170271A (en) * | 1962-07-02 | 1965-02-23 | Pines Engineering Co Inc | Bowling pin squaring device |
| GB1311654A (en) * | 1969-05-22 | 1973-03-28 | Barlow E | Edge machining apparatus |
| US3909580A (en) * | 1970-06-04 | 1975-09-30 | Blohm Voss Ag | Method for welding aligned sheet metal plates together for forming a band for making spiral seam tubes |
| CA956823A (en) * | 1971-11-26 | 1974-10-29 | Douglas L. Sprung | Milling machine |
| US3762273A (en) * | 1971-11-29 | 1973-10-02 | Int Portable Pike Mills Ltd | Milling machine |
| US3922951A (en) * | 1973-09-24 | 1975-12-02 | Ernst Linsinger | Apparatus for trimming and edge-cutting a plate-like metallic workpiece |
| JPS6044078B2 (ja) * | 1977-06-23 | 1985-10-01 | 三菱電機株式会社 | 積層薄板の溶接方法 |
| SE450695B (sv) * | 1983-07-01 | 1987-07-20 | Sture Hall | Apparat for fogberedning av platar avsedda att svetsas |
| ES2030385T5 (es) * | 1986-12-22 | 1996-11-16 | Thyssen Stahl Ag | Procedimiento de fabricacion de un cuerpo de conformado de piezas de chapa de espesores diferentes. |
| DE4110418C1 (en) * | 1991-03-29 | 1992-05-14 | Nothelfer Gmbh, 7980 Ravensburg, De | Vehicle load bearing sheet - comprises two different-thickness sheet members, superposed in stamping press and sheared by punch |
-
1994
- 1994-11-11 DE DE4440365A patent/DE4440365C2/de not_active Revoked
-
1995
- 1995-11-06 EP EP95117426A patent/EP0711625B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-06 DE DE59501440T patent/DE59501440D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-06 ES ES95117426T patent/ES2114264T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-10 US US08/558,075 patent/US5780802A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-13 JP JP7294260A patent/JPH08206828A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2114264T3 (es) | 1998-05-16 |
| DE4440365A1 (de) | 1996-05-15 |
| DE4440365C2 (de) | 1997-03-06 |
| EP0711625B1 (de) | 1998-02-11 |
| DE59501440D1 (de) | 1998-03-19 |
| EP0711625A1 (de) | 1996-05-15 |
| US5780802A (en) | 1998-07-14 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20060407 |
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| A602 | Written permission of extension of time |
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