JPH08200898A - チャージバルブ - Google Patents
チャージバルブInfo
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- JPH08200898A JPH08200898A JP1063095A JP1063095A JPH08200898A JP H08200898 A JPH08200898 A JP H08200898A JP 1063095 A JP1063095 A JP 1063095A JP 1063095 A JP1063095 A JP 1063095A JP H08200898 A JPH08200898 A JP H08200898A
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- Japan
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- valve
- opening
- valve core
- female screw
- ring
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 中芯軸の上端ばね止め部とバルブ本体上端面
との間にチャージ開弁に必要な所定組付寸法を容易に確
保可能なチャージバルブ。 【構成】 バルブ本体２１の内面に雌ねじ２２、開口２
３、円すい状テーパー面２４ａ、小径開口２５、雌ねじ
２６、開口２７を順次形成し、本体２１内に装着される
円筒状バルブコア本体３１に軸挿入穴４１、二面幅加工
により形成の流体注入穴３６と、面２４ａに面接触して
当接するテーパー面３５ａと、開口２５に密接するＯリ
ング３８と、雌ねじ２６に螺合の雄ねじ３７と、下端突
出口３９の端面で形成の弁シート４０を設け、シート４
０に接離する弁体３２を有した中心軸３３をコア本体３
１に軸挿入し上端のばね止め部４２と本体３１の上面部
間に圧縮コイルばね３４を介在させコア３０を構成し、
コア３０をテーパー面３５ａが２４ａに当接する位置ま
で締付けバルブ本体２１内に装着する。
との間にチャージ開弁に必要な所定組付寸法を容易に確
保可能なチャージバルブ。 【構成】 バルブ本体２１の内面に雌ねじ２２、開口２
３、円すい状テーパー面２４ａ、小径開口２５、雌ねじ
２６、開口２７を順次形成し、本体２１内に装着される
円筒状バルブコア本体３１に軸挿入穴４１、二面幅加工
により形成の流体注入穴３６と、面２４ａに面接触して
当接するテーパー面３５ａと、開口２５に密接するＯリ
ング３８と、雌ねじ２６に螺合の雄ねじ３７と、下端突
出口３９の端面で形成の弁シート４０を設け、シート４
０に接離する弁体３２を有した中心軸３３をコア本体３
１に軸挿入し上端のばね止め部４２と本体３１の上面部
間に圧縮コイルばね３４を介在させコア３０を構成し、
コア３０をテーパー面３５ａが２４ａに当接する位置ま
で締付けバルブ本体２１内に装着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は空気調和装置や冷凍装置
の配管に取付けて使用するチャージバルブに関するもの
である。
の配管に取付けて使用するチャージバルブに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】実開平４−７０９７３号公報に開示され
た従来のチャージバルブは、図５に示すようにバルブ本
体１の内面に、上方から第１の雌ねじ２、ストレート状
の第１開口３、テーパー面４、前記第１開口３より小径
なストレート状の第２開口５及び第２の雌ねじ６を順次
に形成し、このバルブ本体１内に装着される円筒状のバ
ルブコア本体７には、上端中心に位置する軸挿入穴８
と、二面幅加工により形成される本体上部の流体注入穴
９と、バルブ本体１のテーパー面４に線接触にて当接す
るテーパー面１０と、前記第２開口５に密接するＯリン
グ１１と、前記第２雌ねじ６に螺合される雄ねじ１２
と、下端開口部内のハ字状をなすテーパー面で形成され
る弁シート１３とを設け、この弁シート１３に接離する
弁体１６（パッキン１４と弁パッキン受１５とで構成さ
れる）を下端に有した中芯軸１７を、バルブコア本体７
内に軸挿入穴８を介して上方に突出する状態で本体１の
軸心方向へ移動できるように組込み、この軸上端のばね
止め部１８とバルブコア本体７の上面部との間に前記中
芯軸１７を閉弁方向に付勢する圧縮コイルばね１９を介
在させた構成となっている。
た従来のチャージバルブは、図５に示すようにバルブ本
体１の内面に、上方から第１の雌ねじ２、ストレート状
の第１開口３、テーパー面４、前記第１開口３より小径
なストレート状の第２開口５及び第２の雌ねじ６を順次
に形成し、このバルブ本体１内に装着される円筒状のバ
ルブコア本体７には、上端中心に位置する軸挿入穴８
と、二面幅加工により形成される本体上部の流体注入穴
９と、バルブ本体１のテーパー面４に線接触にて当接す
るテーパー面１０と、前記第２開口５に密接するＯリン
グ１１と、前記第２雌ねじ６に螺合される雄ねじ１２
と、下端開口部内のハ字状をなすテーパー面で形成され
る弁シート１３とを設け、この弁シート１３に接離する
弁体１６（パッキン１４と弁パッキン受１５とで構成さ
れる）を下端に有した中芯軸１７を、バルブコア本体７
内に軸挿入穴８を介して上方に突出する状態で本体１の
軸心方向へ移動できるように組込み、この軸上端のばね
止め部１８とバルブコア本体７の上面部との間に前記中
芯軸１７を閉弁方向に付勢する圧縮コイルばね１９を介
在させた構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、カーエアコ
ン用機器は軽量化のためアルミニウム材を用いることが
多くなっており、チャージバルブについてもアルミニウ
ム材を使用することが多くなって来ているが、前記従来
のチャージバルブでは、バルブ本体１のテーパー面４に
バルブコア２０のテーパー面１０が線接触で当接するた
め、バルブコアの締付けによりバルブ本体１のテーパー
面４が変形して、バルブコア２０の組付けに位置的なバ
ラツキが生じ、中芯軸１７の上端ばね止め部１８とバル
ブ本体１の上端面との間にチャージ開弁に必要な所定の
組付寸法Ｈを確保することができなくなるという問題が
あった。
ン用機器は軽量化のためアルミニウム材を用いることが
多くなっており、チャージバルブについてもアルミニウ
ム材を使用することが多くなって来ているが、前記従来
のチャージバルブでは、バルブ本体１のテーパー面４に
バルブコア２０のテーパー面１０が線接触で当接するた
め、バルブコアの締付けによりバルブ本体１のテーパー
面４が変形して、バルブコア２０の組付けに位置的なバ
ラツキが生じ、中芯軸１７の上端ばね止め部１８とバル
ブ本体１の上端面との間にチャージ開弁に必要な所定の
組付寸法Ｈを確保することができなくなるという問題が
あった。
【０００４】本発明は前記従来の問題を解消するために
案出されたもので、その目的は中芯軸上端のばね止め部
とバルブ本体の上端面との間にチャージ開弁に必要な所
定の組付寸法を容易に確保することができるチャージバ
ルブを提供することにある。
案出されたもので、その目的は中芯軸上端のばね止め部
とバルブ本体の上端面との間にチャージ開弁に必要な所
定の組付寸法を容易に確保することができるチャージバ
ルブを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明のチャージバルブはバルブ本体２１の内面
に、上方から第１の雌ねじ２２、該第１雌ねじに続くス
トレート状の第１開口２３、該第１開口の下端に位置す
るリング状の段部平面２４、該段部平面に続く前記第１
開口２３より小径なストレート状の第２開口２５、該第
２開口に続く第２の雌ねじ２６及び該第２雌ねじに続く
ストレート状の第３開口２７を順次に形成したこと、該
バルブ本体２１内に装着される円筒状のバルブコア本体
３１に、上端中心に位置する軸挿入穴４１と、二面幅加
工により形成される本体上部の流体注入穴３６と、前記
段部平面２４に面接触して当接するリング状の平坦面３
５と、前記第２開口２５に密接するＯリング３８と、前
記第２雌ねじ２６に螺合する雄ねじ３７と、下端吐出口
３９の端面で形成される弁シート４０とを設け、この弁
シート４０に接離する弁体３２を下端に有した中芯軸３
３を、前記バルブコア本体３１内に軸挿入穴４１を介し
て上方に突出する状態で本体軸心方向へ移動できるよう
に組込み、この軸上端のばね止め部４２とバルブコア本
体３４の上面部との間に前記中芯軸３３を閉弁方向に付
勢する圧縮コイルばね３４を介在させてバルブコア３０
を構成し、このバルブコア３０をリング状の平坦面３５
が前記段部平面２４に当接する位置まで締付けてバルブ
本体２１内に装着したことを特徴とする。さらに、バル
ブ本体とバルブコアとをテーパー面同志で当接したり、
バルブ本体のテーパー面にバルブコアの平坦面を当接す
ることもできる。
めに、本発明のチャージバルブはバルブ本体２１の内面
に、上方から第１の雌ねじ２２、該第１雌ねじに続くス
トレート状の第１開口２３、該第１開口の下端に位置す
るリング状の段部平面２４、該段部平面に続く前記第１
開口２３より小径なストレート状の第２開口２５、該第
２開口に続く第２の雌ねじ２６及び該第２雌ねじに続く
ストレート状の第３開口２７を順次に形成したこと、該
バルブ本体２１内に装着される円筒状のバルブコア本体
３１に、上端中心に位置する軸挿入穴４１と、二面幅加
工により形成される本体上部の流体注入穴３６と、前記
段部平面２４に面接触して当接するリング状の平坦面３
５と、前記第２開口２５に密接するＯリング３８と、前
記第２雌ねじ２６に螺合する雄ねじ３７と、下端吐出口
３９の端面で形成される弁シート４０とを設け、この弁
シート４０に接離する弁体３２を下端に有した中芯軸３
３を、前記バルブコア本体３１内に軸挿入穴４１を介し
て上方に突出する状態で本体軸心方向へ移動できるよう
に組込み、この軸上端のばね止め部４２とバルブコア本
体３４の上面部との間に前記中芯軸３３を閉弁方向に付
勢する圧縮コイルばね３４を介在させてバルブコア３０
を構成し、このバルブコア３０をリング状の平坦面３５
が前記段部平面２４に当接する位置まで締付けてバルブ
本体２１内に装着したことを特徴とする。さらに、バル
ブ本体とバルブコアとをテーパー面同志で当接したり、
バルブ本体のテーパー面にバルブコアの平坦面を当接す
ることもできる。
【０００６】
【作用】前記バルブ本体２１及びバルブコア本体３１を
前記構成とすることにより、バルブコア３０の組付け時
にバルブ本体２１のリング状段部平面２４とバルブコア
本体３１のリング状平坦面３５が面接触で当接し、中芯
軸３３の上端ばね止め部４２とバルブ本体２１の上端面
２１ａとの間にチャージ開弁に要求される所定の組付寸
法Ｈを容易且つ正確に確保することができる。また、テ
ーパー面で当接したり、テーパー面と平坦面で当接して
も同様の作用を発揮する。
前記構成とすることにより、バルブコア３０の組付け時
にバルブ本体２１のリング状段部平面２４とバルブコア
本体３１のリング状平坦面３５が面接触で当接し、中芯
軸３３の上端ばね止め部４２とバルブ本体２１の上端面
２１ａとの間にチャージ開弁に要求される所定の組付寸
法Ｈを容易且つ正確に確保することができる。また、テ
ーパー面で当接したり、テーパー面と平坦面で当接して
も同様の作用を発揮する。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１及び図２に従
い具体的に説明する。図中２１はアルミニウム合金等で
形成したバルブ本体で、このバルブ本体２１の内面に
は、上方から保護キャップ（図示せず）をねじ込むため
の第１の雌ねじ２２と、その下方に続くストレート状の
第１開口２３と、この第１開口２３の下端に位置するリ
ング状の段部平面２４と、この段部平面２４の下方に続
く前記第１開口２３より小径なストレート状の第２開口
２５と、この第２開口２５の下方に続く第２の雌ねじ２
６と、この第２雌ねじ２６の下方に続くストレート状の
第３開口２７とが図２に示す如く順次に形成されてい
る。
い具体的に説明する。図中２１はアルミニウム合金等で
形成したバルブ本体で、このバルブ本体２１の内面に
は、上方から保護キャップ（図示せず）をねじ込むため
の第１の雌ねじ２２と、その下方に続くストレート状の
第１開口２３と、この第１開口２３の下端に位置するリ
ング状の段部平面２４と、この段部平面２４の下方に続
く前記第１開口２３より小径なストレート状の第２開口
２５と、この第２開口２５の下方に続く第２の雌ねじ２
６と、この第２雌ねじ２６の下方に続くストレート状の
第３開口２７とが図２に示す如く順次に形成されてい
る。
【０００８】なお、このバルブ本体２１の下端部は空気
調和装置や冷凍装置の高圧側配管Ｐに図１の如く取付け
られる。３０は前記バルブ本体２１内に装着されるバル
ブコアで、このバルブコア３０は円筒状のバルブコア本
体３１と、下端に弁体３２を有する中芯軸３３と、この
中芯軸３３を閉弁方向に付勢する圧縮コイルばね３４と
から構成され、後述するリング状の平坦面３５がバルブ
本体２１の段部平面２４に当接する位置まで締付けて、
バルブ本体２１内に図１の如く装着される。
調和装置や冷凍装置の高圧側配管Ｐに図１の如く取付け
られる。３０は前記バルブ本体２１内に装着されるバル
ブコアで、このバルブコア３０は円筒状のバルブコア本
体３１と、下端に弁体３２を有する中芯軸３３と、この
中芯軸３３を閉弁方向に付勢する圧縮コイルばね３４と
から構成され、後述するリング状の平坦面３５がバルブ
本体２１の段部平面２４に当接する位置まで締付けて、
バルブ本体２１内に図１の如く装着される。
【０００９】更に詳述すると、前記バルブコア本体３１
は真鍮などの軟質金属材で円筒状に形成したものであっ
て、該バルブコア本体３１には上端中心に位置する軸挿
入穴４１と、二面幅加工により形成される本体上部の流
体注入穴４１と、バルブ本体２１の段部平面２４に面接
触して当接するリング状の平坦面３５と、バルブ本体２
１の第２開口２５に摺動密接するＯリング３８及び該Ｏ
リングの嵌装溝３８ａと、バルブ本体２１の第２雌ねじ
２６に螺合する雄ねじ３７と、下端突出口３９の端面で
形成される弁シート４０とが図２に示す如く設けられて
いる。
は真鍮などの軟質金属材で円筒状に形成したものであっ
て、該バルブコア本体３１には上端中心に位置する軸挿
入穴４１と、二面幅加工により形成される本体上部の流
体注入穴４１と、バルブ本体２１の段部平面２４に面接
触して当接するリング状の平坦面３５と、バルブ本体２
１の第２開口２５に摺動密接するＯリング３８及び該Ｏ
リングの嵌装溝３８ａと、バルブ本体２１の第２雌ねじ
２６に螺合する雄ねじ３７と、下端突出口３９の端面で
形成される弁シート４０とが図２に示す如く設けられて
いる。
【００１０】前記中芯軸３３はバルブコア本体３１の内
部に軸挿入穴４１を介して上方に突出する状態で本体軸
心方向へ移動できるように組込まれ、この軸上端のばね
止め部４２とバルブコア本体３１の上面部との間に前記
中芯軸３３を閉弁方向に付勢する圧縮コイルばね３４が
介在されている。
部に軸挿入穴４１を介して上方に突出する状態で本体軸
心方向へ移動できるように組込まれ、この軸上端のばね
止め部４２とバルブコア本体３１の上面部との間に前記
中芯軸３３を閉弁方向に付勢する圧縮コイルばね３４が
介在されている。
【００１１】なお、前記弁体３２は軸ダボ４３の下方突
出軸部３３ａに嵌着されたキャップ状のパッキン受３２
ｂと、このパッキン受３２ｂに内嵌保持され前記弁シー
ト４０に接離する環状の弁パッキン３２ａとから構成さ
れ、前記パッキン受３２ｂを下方突出軸部３３ａにカシ
メ加工にて取付ける。また、前記ばね止め部４２は中芯
軸３３の上方突出部に圧縮コイルを挿入した後に、中芯
軸３３の上端部を側面から抑えてカシメ加工することに
より形成される。
出軸部３３ａに嵌着されたキャップ状のパッキン受３２
ｂと、このパッキン受３２ｂに内嵌保持され前記弁シー
ト４０に接離する環状の弁パッキン３２ａとから構成さ
れ、前記パッキン受３２ｂを下方突出軸部３３ａにカシ
メ加工にて取付ける。また、前記ばね止め部４２は中芯
軸３３の上方突出部に圧縮コイルを挿入した後に、中芯
軸３３の上端部を側面から抑えてカシメ加工することに
より形成される。
【００１２】前記構成のチャージバルブは、バルブ本体
２１内にバルブコア３０を上方より挿入し、バルブ本体
２１の第２雌ねじ２６にバルブコア３０の雄ねじ３７を
ねじ込み、バルブ本体２１の段部平面２４にバルブコア
３０のリング状平坦面３５が当接する位置まで締付けて
バルブコア３０を装着するので、中芯軸３３の上端ばね
止め部４２とバルブ本体２１の上端面２１ａ間の距離は
チャージ開弁に要求される所定の組付寸法Ｈとなる。
２１内にバルブコア３０を上方より挿入し、バルブ本体
２１の第２雌ねじ２６にバルブコア３０の雄ねじ３７を
ねじ込み、バルブ本体２１の段部平面２４にバルブコア
３０のリング状平坦面３５が当接する位置まで締付けて
バルブコア３０を装着するので、中芯軸３３の上端ばね
止め部４２とバルブ本体２１の上端面２１ａ間の距離は
チャージ開弁に要求される所定の組付寸法Ｈとなる。
【００１３】また、バルブコア３０をバルブ本体２１内
に上方より挿入装着する場合、バルブコア３０の雄ねじ
３７はＯリング３８の下方にあるため、雄ねじ３７及び
これに対応する雄ねじ部２６をＯリングの上方に設けた
場合に比べ、組立時にＯリング３８を損傷する恐れがな
い。
に上方より挿入装着する場合、バルブコア３０の雄ねじ
３７はＯリング３８の下方にあるため、雄ねじ３７及び
これに対応する雄ねじ部２６をＯリングの上方に設けた
場合に比べ、組立時にＯリング３８を損傷する恐れがな
い。
【００１４】以上の実施例の説明では、本体とバルブコ
アを平坦面により面接触にて当接する場合について述べ
たが、本発明はこれに限らず、本体とバルブコアとをテ
ーパー面により面接触にて当接させることもできる。即
ち図３に示すように本体に形成された円すい状テーパー
面２４ａとバルブコア３０に形成された円すい状のテー
パー面３５ａとを当接させるのである。この場合には、
図１に示す実施例に於いて、バルブコア３０の本体内挿
入時にリング状の平坦面３５によりＯリング３８を傷つ
ける場合が生じ、Ｏリング３８の機密性を損なう恐れが
あったがこの問題を解決できるのである。さらに本発明
においては、面接触による当接に限らず、図４に示すよ
うに本体側に円すい状のテーパー面２４ｂを形成し、バ
ルブコア３０側にリング状の平坦面３５を形成し、テー
パー面２４ｂとリング状の平坦面３５の縁部３５ｂとに
よって、形成される線接触による場合でも当接が可能で
あるのは勿論である。かかる場合にはテーパー面相互に
よる当接に比べてバルブコア側が平坦面となるので面を
形成するための加工が容易となる。
アを平坦面により面接触にて当接する場合について述べ
たが、本発明はこれに限らず、本体とバルブコアとをテ
ーパー面により面接触にて当接させることもできる。即
ち図３に示すように本体に形成された円すい状テーパー
面２４ａとバルブコア３０に形成された円すい状のテー
パー面３５ａとを当接させるのである。この場合には、
図１に示す実施例に於いて、バルブコア３０の本体内挿
入時にリング状の平坦面３５によりＯリング３８を傷つ
ける場合が生じ、Ｏリング３８の機密性を損なう恐れが
あったがこの問題を解決できるのである。さらに本発明
においては、面接触による当接に限らず、図４に示すよ
うに本体側に円すい状のテーパー面２４ｂを形成し、バ
ルブコア３０側にリング状の平坦面３５を形成し、テー
パー面２４ｂとリング状の平坦面３５の縁部３５ｂとに
よって、形成される線接触による場合でも当接が可能で
あるのは勿論である。かかる場合にはテーパー面相互に
よる当接に比べてバルブコア側が平坦面となるので面を
形成するための加工が容易となる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のチャージ
バルブによれば、バルブコア３０の組付け時にバルブ本
体２１のリング状段部平面２４とバルブコア本体３１の
リング状平坦面３５が面接触で当接するので、中芯軸３
３の上端ばね止め部４２とバルブ本体２１の上端面２１
ａとの間にチャージ開弁に要求される所定の組付寸法Ｈ
を容易且つ正確に確保することができ、且つＯリング３
８を損傷する恐れがないという優れた発明上の効果を奏
する。また、バルブ本体のテーパー面とバルブコア本体
のテーパー面で当接したり、バルブ本体のテーパー面に
バルブコア本体の平坦面の縁部で当接しても同様な効果
を得ることができる。
バルブによれば、バルブコア３０の組付け時にバルブ本
体２１のリング状段部平面２４とバルブコア本体３１の
リング状平坦面３５が面接触で当接するので、中芯軸３
３の上端ばね止め部４２とバルブ本体２１の上端面２１
ａとの間にチャージ開弁に要求される所定の組付寸法Ｈ
を容易且つ正確に確保することができ、且つＯリング３
８を損傷する恐れがないという優れた発明上の効果を奏
する。また、バルブ本体のテーパー面とバルブコア本体
のテーパー面で当接したり、バルブ本体のテーパー面に
バルブコア本体の平坦面の縁部で当接しても同様な効果
を得ることができる。
【図１】本発明の一実施例によるチャージバルブを示し
た中央縦断断面図。
た中央縦断断面図。
【図２】本発明のチャージバルブをバルブ本体とバルブ
コアの分解状態で示した中央縦断断面図。
コアの分解状態で示した中央縦断断面図。
【図３】本発明の一実施例によるチャージバルブを示し
た中央縦断断面図。
た中央縦断断面図。
【図４】本発明の一実施例によるチャージバルブを示し
た中央縦断断面図。
た中央縦断断面図。
【図５】従来のチャージバルブを示した中央縦断断面
図。
図。
２１ バルブ本体 ２１ａ 同本体上端面 ２２ 第１の雌ねじ ２３ ストレート状の第１開口 ２４ リング状の段部平面 ２４ａ 円すい状テーパー面 ２５ ストレート状の第２開口 ２６ 第２の雌ねじ ２７ ストレート状の第３開口 ３０ バルブコア ３１ バルブコア本体 ３２ 弁体 ３２ａ 弁パッキン ３２ｂ パッキン受 ３３ 中芯軸 ３４ 圧縮コイルばね ３５ リング状の平坦面 ３５ａ 円すい状テーパー面 ３５ｂ 平坦面の縁部 ３６ 流体注入穴 ３７ 雄ねじ ３８ Ｏリング ３８ａ Ｏリング嵌装溝 ３９ 下端突出口 ４０ 弁シート ４１ 軸挿入穴 ４２ ばね止め部 ５０ 肩部
Claims (3)
- 【請求項１】 バルブ本体の内面に、上方から第１の雌
ねじと、 該第１雌ねじに続くストレート状の第１開口と、該第１
開口の下端に位置するリング状の段部平面と、該段部平
面に続く前記第１開口より小径なストレート状の第２開
口と、該第２開口に続く第２の雌ねじ及び該第２雌ねじ
に続くストレート状の第３開口とを順次に形成し、この
バルブ本体内に装着される円筒状のバルブコア本体に、
上端中心に位置する軸挿入穴と、二面幅加工により形成
される本体上部の流体注入穴と、前記段部平面に当接す
るリング状の平坦面と、前記第２開口に密接するＯリン
グと、前記第２雌ねじに螺合する雄ねじと、下端突出口
の端面で形成される弁シートとを設け、この弁シートに
接離する弁体を下端に有した中心軸を、前記バルブコア
本体内に軸挿入穴を介して上方に突出する状態で本体軸
心方向へ移動できるように組込み、この軸上端のばね止
め部とバルブコア本体の上面部との間に前記中心軸を閉
弁方向に付勢する圧縮コイルばねを介在させてバルブコ
アを構成し、このバルブコアをリング状の平坦面が前記
段部平面に当接する位置まで締付けてバルブ本体内に装
着してなるチャージバルブ。 - 【請求項２】 バルブ本体の内面に、上方から第１の雌
ねじと、 該第１雌ねじに続くストレート状の第１開口と、該第１
開口の下端に位置する円すい状のテーパー面と、該テー
パー面に続く前記第１開口より小径なストレート状の第
２開口と、該第２開口に続く第２の雌ねじ及び該第２雌
ねじに続くストレート状の第３開口とを順次に形成し、
このバルブ本体内に装着される円筒状のバルブコア本体
に、上端中心に位置する軸挿入穴と、二面幅加工により
形成される本体上部の流体注入穴と、前記バルブ本体の
円すい状テーパー面に当接する円すい状のテーパー面
と、前記第２開口に密接するＯリングと、前記第２雌ね
じに螺合する雄ねじと、下端突出口の端面で形成される
弁シートとを設け、この弁シートに接離する弁体を下端
に有した中心軸を、前記バルブコア本体内に軸挿入穴を
介して上方に突出する状態で本体軸心方向へ移動できる
ように組込み、この軸上端のばね止め部とバルブコア本
体の上面部との間に前記中心軸を閉弁方向に付勢する圧
縮コイルばねを介在させてバルブコアを構成し、このバ
ルブコアをバルブコア本体の円すい状テーパー面が前記
バルブ本体の円すい状テーパー面に当接する位置まで締
付けてバルブ本体内に装着してなるチャージバルブ。 - 【請求項３】 バルブ本体の内面に、上方から第１の雌
ねじと、 該第１雌ねじに続くストレート状の第１開口と、該第１
開口の下端に位置する円すい状のテーパー面と、該テー
パー面に続く前記第１開口より小径なストレート状の第
２開口と、該第２開口に続く第２の雌ねじ及び該第２雌
ねじに続くストレート状の第３開口とを順次に形成し、
このバルブ本体内に装着される円筒状のバルブコア本体
に、上端中心に位置する軸挿入穴と、二面幅加工により
形成される本体上部の流体注入穴と、前記バルブ本体の
円すい状テーパー面に当接するリング状の平坦面と、前
記第２開口に密接するＯリングと、前記第２雌ねじに螺
合する雄ねじと、下端突出口の端面で形成される弁シー
トとを設け、この弁シートに接離する弁体を下端に有し
た中心軸を、前記バルブコア本体内に軸挿入穴を介して
上方に突出する状態で本体軸心方向へ移動できるように
組込み、この軸上端のばね止め部とバルブコア本体の上
面部との間に前記中心軸を閉弁方向に付勢する圧縮コイ
ルばねを介在させてバルブコアを構成し、このバルブコ
アをバルブコア本体のリング状の平坦面が前記バルブ本
体の円すい状テーパー面に当接する位置まで締付けてバ
ルブ本体内に装着してなるチャージバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1063095A JPH08200898A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | チャージバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1063095A JPH08200898A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | チャージバルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08200898A true JPH08200898A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=11755550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1063095A Pending JPH08200898A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | チャージバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08200898A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100342229B1 (ko) * | 1996-08-27 | 2002-09-18 | 기아자동차주식회사 | 자동차 에어컨의 냉매보충장치 |
| CN1318788C (zh) * | 2003-06-26 | 2007-05-30 | 太平洋工业株式会社 | 阀芯 |
| CN100359223C (zh) * | 2002-08-07 | 2008-01-02 | 太平洋工业株式会社 | 阀芯 |
| KR20180000669A (ko) * | 2016-06-23 | 2018-01-03 | 한온시스템 주식회사 | 오염 저항성 충전 밸브 |
| KR102032783B1 (ko) * | 2018-12-31 | 2019-10-17 | 박동운 | 차량의 에어컨 가스 파이프에 설치되는 차지밸브 |
| KR102157694B1 (ko) * | 2020-04-29 | 2020-09-21 | 주식회사 케이아이 | 차량용 냉매 주입 밸브 및 이를 포함한 열 교환기 |
-
1995
- 1995-01-26 JP JP1063095A patent/JPH08200898A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US9969242B2 (en) | 2016-06-23 | 2018-05-15 | Hanon Systems | Contaminant resistant charge valve |
| KR102032783B1 (ko) * | 2018-12-31 | 2019-10-17 | 박동운 | 차량의 에어컨 가스 파이프에 설치되는 차지밸브 |
| KR102157694B1 (ko) * | 2020-04-29 | 2020-09-21 | 주식회사 케이아이 | 차량용 냉매 주입 밸브 및 이를 포함한 열 교환기 |
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