KR102157694B1 - 차량용 냉매 주입 밸브 및 이를 포함한 열 교환기 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브는 차량의 열교환을 구현하는 냉매 파이프에 설치되어 상기 냉매 파이프로 냉매를 주입하기 위하여 형성되는 밸브로서, 상기 냉매 파이프에 설치되는 것으로, 상기 냉매 파이프와 연통되도록 내부가 관통되며, 그 관통된 내부에는 나사산이 형성되는 몸체; 상기 몸체 내부에 배치되는 상기 몸체 내부를 폐쇄하는 것으로, 상부 외주면에는 상기 몸체의 나사산과 치합되는 나사산이 형성되어 상기 몸체 내부에 안정적으로 내입 고정되되, 상부의 탄성핀이 가압되어 하강하면 내부가 개방되어 냉매가 상기 몸체 내부를 유통하여 상기 냉매 파이프로 유입되도록 하고 가압이 해제되어 상기 탄성핀이 복원 승강되면 내부가 폐쇄되어 상기 냉매 파이프로 유입된 냉매가 외부로 배출되는 것을 방지하는 개폐밸브; 상기 개폐밸브의 중심 외주면에 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되는 제1 경사부; 상기 몸체의 내주면에 상기 제1경사부와 대응되도록 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되는 제2경사부; 상기 제1경사부의 외주면에 오링이 내입 고정될 수 있도록 환형으로 형성되는 내입홈; 및 상기 내입홈에 내입 고정되는 것으로, 상기 몸체의 나사산에 상기 개폐밸브의 나사산이 치합되어 상기 개폐밸브가 내입 하강하여 상기 개폐밸브의 제1경사부가 상기 제2경사부에 근접하면 상기 제1경사부와 상기 제2경사부 사이에서 가압 밀착되어 탄성에 의해 상기 몸체와 개폐밸브 사이를 견고히 폐쇄하는 오링;을 포함하며, 상기 오링을 장기간 사용하여 닮거나 탄성력을 잃어 수축되어 상기 몸체와 개폐밸브 사이로 냉매의 누설이 발생하면, 상기 개폐밸브를 상기 몸체 내부로 더욱 하강시켜 상기 오링이 상기 몸체 내주면에 다시 강하게 밀착되게 유도하여 상기 오링을 통한 상기 몸체와 개폐밸브 사이의 기밀이 다시 유지되도록 하며, 상기 몸체는 제2경사부 상에 함입되어 형성되는 함입홈을 형성하고, 상기 함입홈에 배치되며 하강하는 상기 오링과 접촉되어 탄성에 의해 상기 몸체와 개폐밸브 사이를 견고히 폐쇄하는 탄성부;을 더 포함하고, 상기 탄성부는 일측이 상기 냉매 파이프 방향으로 노출되도록 상기 함입홈에 배치되며, 상기 탄성부는 상기 냉매 파이프 방향으로 노출된 일측 상에 형성되며 상기 냉매 파이프 내의 냉매가 유입되는 탄성 유입구, 상기 탄성 유입구를 통해 유입된 냉매를 저장하는 공간인 탄성 저장공간 및 상기 탄성 유입구와 상기 탄성 저장공간을 연통하는 탄성 연통로를 형성할 수 있다.

Description

차량용 냉매 주입 밸브 및 이를 포함한 열 교환기{REFRIGERANTS INJECTING VALVE AND HEAT EXCHANGER COMPRIGING THE SAME}

본 발명은 차량용 냉매 주입 밸브 및 이를 포함한 열 교환기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 열 교환을 구현하는 냉매 파이프에 설치되어 상기 냉매 파이프로 냉매를 주입하기 위하여 형성되는 차량용 냉매 주입 밸브 및 이를 포함한 열 교환기에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 열 교환기에는 냉매 액화 장치인 콘덴서(condenser)와 컴프레서(compressor)를 서로 연통되게 연결하는 차지밸브가 구성된 차량용 냉매 파이프가 설치되기 마련이다.

이러한, 상기 차지밸브는 냉매 파이프에 냉매 가스를 주입시에는 개방되어 냉매 가스가 냉매 파이프로 유입되도록 하고, 주입이 완료되면 폐쇄되어 상기 냉매 파이프로 주입된 냉매의 외부 누설을 방지하게 된다.

상기와 같은 기능을 수행하는 차지밸브의 구조를 살펴보면, 냉매 파이프에 설치되는 것으로, 상기 냉매 파이프와 연통되도록 내부가 관통되며, 그 관통된 내부에는 나사산이 형성되는 몸체;와, 상기 몸체 내부에 배치되는 상기 몸체 내부를 폐쇄하는 것으로, 상부 외주면에는 상기 몸체의 나사산과 치합되는 나사산이 형성되어 상기 몸체 내부에 안정적으로 내입 고정되는 개폐밸브;와, 상기 개폐밸브의 외주면에 형성되어 상기 몸체의 내주면에 밀착되어 상기 개폐밸브와 몸체 사이로 냉매 가스의 누설을 방지하는 오링을 포함하여 구성된다.

한편, 대한민국 등록특허 제10-2032783호(2019.10.10. 등록)에서는 오링의 수축 변형으로 인해 몸체와 개폐밸브 사이로 냉매 가스의 누설이 발생하는 경우에는 개폐밸브를 몸체 내부로 하강시켜 오링이 몸체 내주면에 다시 강하게 밀착되게 유도하여 오링을 통한 몸체와 개폐밸브 사이의 기밀을 다시 견고히 유지하여 차지밸브의 사용수명을 대폭 연장할 수 있는 기술을 공지하고 있다.

그러나, 오링의 사용수명에는 한계가 있어 냉매의 누설을 효과적으로 방지하지 못하는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 냉매 파이프 상의 냉매의 압력을 이용하여 기밀한 실링을 구현할 수 있는 차량용 냉매 주입 밸브 및 이를 포함한 열 교환기를 제공하고자 함이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제가 상술한 과제로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 과제들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브는 차량의 열교환을 구현하는 냉매 파이프에 설치되어 상기 냉매 파이프로 냉매를 주입하기 위하여 형성되는 밸브로서, 상기 냉매 파이프에 설치되는 것으로, 상기 냉매 파이프와 연통되도록 내부가 관통되며, 그 관통된 내부에는 나사산이 형성되는 몸체; 상기 몸체 내부에 배치되는 상기 몸체 내부를 폐쇄하는 것으로, 상부 외주면에는 상기 몸체의 나사산과 치합되는 나사산이 형성되어 상기 몸체 내부에 안정적으로 내입 고정되되, 상부의 탄성핀이 가압되어 하강하면 내부가 개방되어 냉매가 상기 몸체 내부를 유통하여 상기 냉매 파이프로 유입되도록 하고 가압이 해제되어 상기 탄성핀이 복원 승강되면 내부가 폐쇄되어 상기 냉매 파이프로 유입된 냉매가 외부로 배출되는 것을 방지하는 개폐밸브; 상기 개폐밸브의 중심 외주면에 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되는 제1 경사부; 상기 몸체의 내주면에 상기 제1경사부와 대응되도록 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되는 제2경사부; 상기 제1경사부의 외주면에 오링이 내입 고정될 수 있도록 환형으로 형성되는 내입홈; 및 상기 내입홈에 내입 고정되는 것으로, 상기 몸체의 나사산에 상기 개폐밸브의 나사산이 치합되어 상기 개폐밸브가 내입 하강하여 상기 개폐밸브의 제1경사부가 상기 제2경사부에 근접하면 상기 제1경사부와 상기 제2경사부 사이에서 가압 밀착되어 탄성에 의해 상기 몸체와 개폐밸브 사이를 견고히 폐쇄하는 오링;을 포함하며, 상기 오링을 장기간 사용하여 닮거나 탄성력을 잃어 수축되어 상기 몸체와 개폐밸브 사이로 냉매의 누설이 발생하면, 상기 개폐밸브를 상기 몸체 내부로 더욱 하강시켜 상기 오링이 상기 몸체 내주면에 다시 강하게 밀착되게 유도하여 상기 오링을 통한 상기 몸체와 개폐밸브 사이의 기밀이 다시 유지되도록 하며, 상기 몸체는 제2경사부 상에 함입되어 형성되는 함입홈을 형성하고, 상기 함입홈에 배치되며 하강하는 상기 오링과 접촉되어 탄성에 의해 상기 몸체와 개폐밸브 사이를 견고히 폐쇄하는 탄성부;을 더 포함하고, 상기 탄성부는 일측이 상기 냉매 파이프 방향으로 노출되도록 상기 함입홈에 배치되며, 상기 탄성부는 상기 냉매 파이프 방향으로 노출된 일측 상에 형성되며 상기 냉매 파이프 내의 냉매가 유입되는 탄성 유입구, 상기 탄성 유입구를 통해 유입된 냉매를 저장하는 공간인 탄성 저장공간 및 상기 탄성 유입구와 상기 탄성 저장공간을 연통하는 탄성 연통로를 형성할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브에 의하면 냉매 파이프 상의 냉매의 압력을 이용하여 기밀한 실링을 구현할 수 있는 장점이 있다.

본 발명의 효과가 상술한 효과들로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브를 설명하기 위해 차량의 냉매 파이프에 설치되는 냉매 주입 밸브의 종 단면도.
도 2는 도 1에 냉매 주입 밸브의 분리 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브를 설명하기 위해 차량의 냉매 파이프에 설치되는 또 다른 냉매 주입 밸브의 종 단면도.
도 4는 도 1에 도시된 냉매 주입 밸브의 사용상태도.
도 5는 도 3에 도시된 냉매 주입 밸브의 사용상태도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브의 몸체를 설명하기 위한 개략 확대 단면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브의 개폐밸브를 설명하기 위한 개략 확대 단면도.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본원 발명 사상 범위 내에 포함된다고 할 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브는 차량의 열교환을 구현하는 냉매 파이프에 설치되어 상기 냉매 파이프로 냉매를 주입하기 위하여 형성되는 밸브로서, 상기 냉매 파이프에 설치되는 것으로, 상기 냉매 파이프와 연통되도록 내부가 관통되며, 그 관통된 내부에는 나사산이 형성되는 몸체; 상기 몸체 내부에 배치되는 상기 몸체 내부를 폐쇄하는 것으로, 상부 외주면에는 상기 몸체의 나사산과 치합되는 나사산이 형성되어 상기 몸체 내부에 안정적으로 내입 고정되되, 상부의 탄성핀이 가압되어 하강하면 내부가 개방되어 냉매가 상기 몸체 내부를 유통하여 상기 냉매 파이프로 유입되도록 하고 가압이 해제되어 상기 탄성핀이 복원 승강되면 내부가 폐쇄되어 상기 냉매 파이프로 유입된 냉매가 외부로 배출되는 것을 방지하는 개폐밸브; 상기 개폐밸브의 중심 외주면에 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되는 제1 경사부; 상기 몸체의 내주면에 상기 제1경사부와 대응되도록 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되는 제2경사부; 상기 제1경사부의 외주면에 오링이 내입 고정될 수 있도록 환형으로 형성되는 내입홈; 및 상기 내입홈에 내입 고정되는 것으로, 상기 몸체의 나사산에 상기 개폐밸브의 나사산이 치합되어 상기 개폐밸브가 내입 하강하여 상기 개폐밸브의 제1경사부가 상기 제2경사부에 근접하면 상기 제1경사부와 상기 제2경사부 사이에서 가압 밀착되어 탄성에 의해 상기 몸체와 개폐밸브 사이를 견고히 폐쇄하는 오링;을 포함하며, 상기 오링을 장기간 사용하여 닮거나 탄성력을 잃어 수축되어 상기 몸체와 개폐밸브 사이로 냉매의 누설이 발생하면, 상기 개폐밸브를 상기 몸체 내부로 더욱 하강시켜 상기 오링이 상기 몸체 내주면에 다시 강하게 밀착되게 유도하여 상기 오링을 통한 상기 몸체와 개폐밸브 사이의 기밀이 다시 유지되도록 하며, 상기 몸체는 제2경사부 상에 함입되어 형성되는 함입홈을 형성하고, 상기 함입홈에 배치되며 하강하는 상기 오링과 접촉되어 탄성에 의해 상기 몸체와 개폐밸브 사이를 견고히 폐쇄하는 탄성부;을 더 포함하고, 상기 탄성부는 일측이 상기 냉매 파이프 방향으로 노출되도록 상기 함입홈에 배치되며, 상기 탄성부는 상기 냉매 파이프 방향으로 노출된 일측 상에 형성되며 상기 냉매 파이프 내의 냉매가 유입되는 탄성 유입구, 상기 탄성 유입구를 통해 유입된 냉매를 저장하는 공간인 탄성 저장공간 및 상기 탄성 유입구와 상기 탄성 저장공간을 연통하는 탄성 연통로를 형성할 수 있다.

또, 상기 탄성부는 상기 탄성 유입구로부터 상기 탄성 저장공간으로 냉매의 유입을 유도하도록 상기 탄성 연통로 상에 돌출 형성되는 탄성 돌출부를 구비할 수 있다.

또, 상기 오링은 상기 냉매 파이프 방향으로 노출된 일측 상에 형성되며 상기 냉매 파이프 내의 냉매가 유입되는 오링 유입구, 상기 오링 유입구를 통해 유입된 냉매를 저장하는 공간인 오링 저장공간, 상기 오링 유입구와 상기 오링 저장공간을 연통하는 오링 연통로 및 상기 오링 유입구로부터 상기 오링 저장공간으로 냉매의 유입을 유도하도록 상기 오링 연통로 상에 돌출 형성되는 오링 돌출부를 구비할 수 있다.

또, 상기 개폐밸브는 상기 내입홈을 관통하는 관통로를 형성하며, 상기 오링은 상기 관통로와 상기 오링 저장공간을 연통하는 오링 연결로를 형성할 수 있다.

본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 열 교환기는 상기 차량용 냉매 주입 밸브 및 냉매 파이프를 포함하는 차량용 열 교환기일 수 있다.

각 실시예의 도면에 나타나는 동일한 사상의 범위 내의 기능이 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브를 설명하기 위해 차량의 냉매 파이프에 설치되는 냉매 주입 밸브의 종 단면도이다.

도 2는 도 1에 냉매 주입 밸브의 분리 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브를 설명하기 위해 차량의 냉매 파이프에 설치되는 또 다른 냉매 주입 밸브의 종 단면도이다.

도 4는 도 1에 도시된 냉매 주입 밸브의 사용상태도이다.

도 5는 도 3에 도시된 냉매 주입 밸브의 사용상태도이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브의 몸체를 설명하기 위한 개략 확대 단면도이다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브의 개폐밸브를 설명하기 위한 개략 확대 단면도이다.

첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 보다 명확하게 표현하기 위하여, 본 발명의 기술적 사상과 관련성이 떨어지거나 당업자로부터 용이하게 도출될 수 있는 부분은 간략화 하거나 생략하였다.

이하에서는, 우선 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브를 명확하게 설명하기 위해, 전제가 되는 기술적 사상에 대해 설명하겠다.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브를 명확하게 설명하기 위해, 전제가 되는 기술적 부분을 설명하기 위한 도면이다.

도 1 내지 도 5에 도시한 도시한 바와 같이, 냉매 주입 밸브(100)는 몸체(10)와, 개폐밸브(20)와, 제1경사부(30)와, 제2경사부(40)와, 내입홈(50)과, 오링(60)을 포함하고 있다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 몸체(10)는 상기 냉매 파이프(1)에 설치되는 것으로, 상기 냉매 파이프(1)와 연통되도록 내부가 관통되며, 그 관통된 내부에는 나사산(11)이 형성되도록 한다.

여기서, 상기 몸체(10) 내부는 관통되어 상기 냉매 파이프(1)로 냉매 가스가 유입되는 통로로 이용된다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 개폐밸브(20)는 상기 몸체(10) 내부에 배치되는 상기 몸체(10) 내부를 폐쇄하는 것으로, 상부 외주면에는 상기 몸체(10)의 나사산(11)과 치합되는 나사산(21)이 형성되어 상기 몸체(10) 내부에 안정적으로 내입 고정되되, 상부의 탄성핀(22)이 가압되어 하강하면 내부가 개방되어 냉매 가스가 상기 몸체(10) 내부를 유통하여 상기 냉매 파이프(1)로 유입되도록 하고 가압이 해제되어 상기 탄성핀(22)이 복원 승강되면 내부가 폐쇄되어 상기 냉매 파이프(1)로 유입된 가스가 외부로 배출되는 것을 방지하도록 한다.

여기서, 상기 개폐밸브(20)는 통상의 차지밸브에 내입되어 구성품으로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1경사부(30)는 상기 개폐밸브(20)의 중심 외주면에 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되도록 한다.

여기서, 상기 제1경사부(30)를 통해 상기 개폐밸브(20)의 외주면에 경사를 형성하는 이유는, 도 4a에 도시된 바와 같이 상기 개폐밸브(20)가 상기 몸체(10)에 체결되면서 서서히 하강하면 상기 개폐밸브(20)에 형성되는 후설될 상기 오링(60)이 후설될 상기 제2경사부(40)를 통해 경사를 갖는 상기 몸체(10)의 내주면에 용이하고 견고하게 가압 밀착될 수 있도록 유도하기 위함이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2경사부(40)는 상기 몸체(10)의 내주면에 상기 제1경사부(30)와 대응되도록 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되도록 한다.

여기서, 상기 제2경사부(40)를 통해 상기 몸체(10) 내주면에 경사를 형성하는 이유는, 도 4a에 도시된 바와 같이 상기 개폐밸브(20)가 상기 몸체(10) 내부로 내입 하강하는 과정에서 상기 개폐밸브(20) 외주면에 형성 돌출되는 상기 오링(60)이 자연스럽게 상기 제2경사부(40)로 인한 상기 몸체(10)의 경사면(내주면)에 견고히 밀착 가압되게 유도하여 상기 오링(60)을 통한 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이의 견고한 폐쇄를 유도하기 위함이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 내입홈(50)은 상기 제1경사부(30)의 외주면에 오링(60)이 내입 고정될 수 있도록 환형으로 형성되도록 한다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 오링(60)은 상기 내입홈(50)에 내입 고정되는 것으로, 상기 몸체(10)의 나사산(11)에 상기 개폐밸브(20)의 나사산(21)이 치합되어 상기 개폐밸브(20)가 내입 하강하여 상기 개폐밸브(20)의 제1경사부(30)가 상기 제2경사부(40)에 근접하면 자연스럽게 상기 제2경사부(40)에 가압 밀착되어 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이를 견고히 폐쇄하도록 한다.

여기서, 상기 오링(60)은 상기 몸체(10)에 밀착되어 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이를 견고히 폐쇄하는 것으로, 소정의 탄력을 갖는 고무 재질로 제작 사용함이 바람직하다.

즉, 도 4a에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 에어컨 냉매 파이프에 설치되는 냉매 주입 밸브(100)는 몸체(10) 내부에 상기 개폐밸브(20)를 내입 고정하기 위해 상기 개폐밸브(20)를 상기 몸체(10) 내부로 체결 내입하면, 상기 개폐밸브(20)가 서서히 하강하면서 상기 경사부(30,40)로 인해 상기 개폐밸브(20)에 형성되는 오링(60)이 상기 몸체(10)의 내주면에 가압되어 견고히 밀착 고정되므로 상기 오링(60)을 통한 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이의 견고하고 정밀한 폐쇄를 유도할 수 있다.

따라서 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이로 상기 냉매 파이프(1)로 주입된 냉매 가스가 외부로 누설되는 문제점을 안정적으로 해결할 수 있다.

또한, 상기 개폐밸브(20)는 상기 몸체(10)에 체결되면서 점차 하강하며, 그 하강 과정에서 상기 개폐밸브(20)의 오링(60)이 상기 경사부(30,40)를 통해 상기 몸체(10)에 점차 강하게 밀착되는 구조이므로, 도 4b에 도시된 바와 같이 상기 오링(60)을 장기간 사용하여 닮거나 탄성력을 잃어 수축되어 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이로 가스의 누설이 발생하는 경우에는 상기 개폐밸브(20)를 상기 몸체(10) 내부로 더욱 하강시켜 상기 오링(60)이 상기 몸체(10) 내주면에 다시 강하게 밀착되게 유도하여 상기 오링(60)을 통한 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이의 기밀을 다시 유지하는 방식으로 차지밸브의 사용수명을 대폭 연장할 수 있다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 개폐밸브(20)의 탄성핀(22) 상에 형성되어 외측이 상기 몸체(10)의 내주면에 밀착되어 상기 몸체(10) 내부를 폐쇄하는 것으로, 소정의 탄력을 갖는 탄성 폐쇄판(70);을 더 포함하여 구성되되, 상기 탄성 폐쇄판(70)의 가장자리는 가장자리의 상면이 상기 몸체(10)의 내주면으로 밀착되도록 "ㄱ" 형상으로 절곡된 절곡부(71)가 형성되도록 한다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 몸체(10) 내부로 냉매 가스가 유입되면, 그 유입되는 압력에 의해 소정의 탄력을 갖는 상기 탄성 폐쇄판(70) 가장자리가 하방으로 접히면서 자연스럽게 상기 몸체(10) 내부가 개방되게 하여 냉매 가스의 유입을 방해하지 않으며, 상기 몸체(10)를 통한 냉매 가스의 유입이 완료되면 접혀진 상기 탄성 폐쇄편(70)의 가장리가 탄성력에 의해 복원되면서 상기 몸체(10)의 내주면에 밀착되어 상기 냉매 파이프(1)에 주입된 냉매 가스의 누설을 방지하게 된다.

따라서 장기간 사용 등의 이유로 인해 상기 오링(60)의 기능이 상실되어 상기 냉매 파이프(1)에 주입된 냉매 가스가 누설되더라도 상기 탄성 폐쇄판(70)을 통해 외부 누설이 방지될 뿐만 아니라, 누설된 냉매 가스가 외부로 배출되기 위해 승강하는 압력에 상기 탄성 폐쇄판(70)의 절곡부(71)가 자연스럽게 상기 몸체(10)의 내주면에 밀려 강하게 밀착되므로 더욱 견고하게 냉매 가스의 누설을 방지할 수 있다.

상기와 같은 구성요소로 이루어지는 본 발명의 차량의 에어컨 냉매 파이프에 설치되는 냉매 주입 밸브(100)는 몸체(10) 내부에 상기 개폐밸브(20)를 내입 고정하기 위해 상기 개폐밸브(20)를 몸체(10) 내부로 체결 내입하면, 상기 개폐밸브(20)가 서서히 하강하면서 상기 경사부(30,40)로 인해 상기 개폐밸브(20)에 형성되는 상기 오링(60)이 상기 몸체(10)의 내주면에 가압되어 밀착되므로, 상기 오링(60)은 자체의 탄성력과 함께 가압력에 의지하여 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이를 견고하고 정밀하게 폐쇄하여 냉매 가스의 누설을 안정적으로 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 오링(60)이 탄성력을 잃어 수축 변형되더라도 가압력에 의해 견고히 상기 몸체(10) 내주면에 밀착 고정될 수 있어 더욱 안전하게 냉매 가스의 누설을 방지할 수 있는 효과가 있다.

더욱이, 상기 오링(60)의 수축 변형으로 인해 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이로 냉매 가스의 누설이 발생하는 경우에는 상기 개폐밸브(20)를 몸체(10) 내부로 하강시켜 상기 오링(60)이 상기 몸체(10) 내주면에 다시 강하게 밀착되게 유도하여 상기 오링(60)을 통한 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이의 기밀을 다시 견고히 유지하여 차지밸브의 사용수명을 대폭 연장할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 오링(60)의 수축 변형으로 인해 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이로 냉매 가스의 누설이 발생하더라도 상기 탄성 폐쇄판(70)을 통해 다시 외부 누설을 방지할 수 있어 차지밸브의 구조적인 안전성을 강화할 수 있는 효과가 있다.

이하에서는, 도 6 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브(100)의 기술적 사상에 대해 자세히 설명하겠다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브(100)에서 상기 몸체(10)의 상기 제2경사부(40) 부분을 확대한 확대 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브(100)에서 상기 개폐밸브(20)에 배치된 오링(60) 부분을 확대한 확대 단면도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉매 주입 밸브(100)는 앞서 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명한 기술에서 일 부분이 변형된 변형 예일 수 있다.

일례로, 상기 몸체(10)는 상기 오링(60)이 접촉되는 상기 제2경사부(40) 상에 함입되어 형성되는 함입홈(S1)을 형성할 수 있다.

일례로, 상기 함입홈(S1)은 상기 제2경사부(40) 상에 둘레방향으로 함입되어 형성될 수 있다.

여기서, 상기 차량용 냉매 주입 밸브(100)는 상기 함입홈(S1)에 배치되며 하강하는 상기 오링(60)과 접촉되어 탄성에 의해 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이를 견고히 폐쇄하는 탄성부(80)를 더 포함할 수 있다.

일례로, 상기 탄성부(80)는 상기 오링(60)과 접촉되어 상기 오링(60)과 협동하여 상기 몸체(10)와 상기 개폐밸브(20) 사이를 실링하는 구성일 수 있다.

즉, 상기 오링(60)은 상기 제2경사부(40)에 직접 접촉되는 것이 아니라, 상기 탄성부(80)에 직접 접촉될 수 있다.

상기 오링(60)과 상기 탄성부(80)의 탄성 기능으로 인해 상기 몸체(10)와 개폐밸브(20) 사이를 더욱 견고히 실링할 수 있다.

여기서, 일례로, 상기 탄성부(80)는 일측(82)이 상기 냉매 파이프(1) 방향으로 노출되도록 상기 함입홈(S1)에 배치될 수 있다.

이를 보다 자세히 설명하자면, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 탄성부(80)는 하면(82)의 일부가 상기 냉매 파이프(1) 방향으로 노출되도록 상기 함입홈(S1)에 배치될 수 있다.

일례로, 상기 탄성부(80)의 상면(84)과 일측면(83)은 상기 몸체(10)에 접촉되고, 다른 일측면(85)은 오링(60)에 접촉될 수 있으나, 상기 탄성부(80)의 하면(82)의 일부는 상기 몸체(10)와 상기 오링(60)에 접촉되지 않도록 상기 함입홈(S1) 상에 노출된 상태로 배치될 수 있다.

여기서, 일례로, 상기 탄성부(80)는 상기 냉매 파이프(1) 방향으로 노출된 일측(82) 상에 형성되며 상기 냉매 파이프(1) 내의 냉매가 유입되는 탄성 유입구(K1), 상기 탄성 유입구(K1)를 통해 유입된 냉매를 저장하는 공간인 탄성 저장공간(K2) 및 상기 탄성 유입구(K1)와 상기 탄성 저장공간(K2)을 연통하는 탄성 연통로(K3)를 형성할 수 있다.

그 결과, 상기 냉매 파이프(1) 상의 고압의 냉매 가스는 상기 함입홈(S1)으로부터 상기 탄성 유입구(K1)로 유입될 수 있고, 상기 탄성 유입구(K1)로부터 상기 탄성 연통로(K3)를 지나 상기 탄성 저장공간(K2)으로 유입될 수 있다.

상기 탄성 저장공간(K2)으로 냉매 가스가 유입되는 경우, 냉매 가스의 압력으로 인해, 상기 탄성부(80)는 팽창하려는 압력을 받을 수 있다.

여기서, 일례로, 상기 탄성부(80)는 상기 탄성 유입구(K1)로부터 상기 탄성 저장공간(K2)으로 냉매의 유입을 유도하도록 상기 탄성 연통로(K3) 상에 돌출 형성되는 탄성 돌출부(81)를 더 구비할 수 있다.

일례로, 상기 탄성 돌출부(81)는 상기 탄성 연통로(K3) 상에 원 기둥 형상으로 상호 이격되어 복수 개로 돌출 형성될 수 있다.

상기 오링(60)이 상기 탄성부(80)의 다른 일측면(85)을 가압하는 경우, 상기 탄성 연통로(K3)가 폐쇄될 수 있다는 점에서, 상기 탄성 돌출부(81)는 상기 탄성 연통로(K3) 상에 돌출 형성되어 상기 탄성부(80)의 다른 일측면(85)이 상기 오링(60)에 가압되더라도 상기 탄성 연통로(K3)가 완전히 밀폐되는 것을 방지하여 냉매 가스가 상기 탄성 연통로(K3)를 통해 상기 탄성 유입구(K1)로부터 상기 탄성 저장공간(K2)으로 유입되도록 할 수 있다.

상기 탄성 유입구(K1), 상기 탄성 저장공간(K2) 및 상기 탄성 연통로(K3)는 상기 탄성부(80) 상에 둘레방향으로 링 형상으로 형성될 수도 있고, 둘레방향을 따라 일정 간격 이격되어 복수 개로 형성될 수도 있다.

상기 탄성 저장공간(K2)으로 냉매 가스가 유입/저장되어 냉매 가스의 압력으로 인해 상기 탄성부(80)는 상기 오링(60)을 향해 팽창되어 가압할 수 있다.

여기서, 일례로, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 오링(60)은 상기 냉매 파이프(1) 방향으로 노출된 일측 상에 형성되며 상기 냉매 파이프(1) 내의 냉매가 유입되는 오링 유입구(C1), 상기 오링 유입구(C1)를 통해 유입된 냉매를 저장하는 공간인 오링 저장공간(C2), 상기 오링 유입구(C1)와 상기 오링 저장공간(C2)을 연통하는 오링 연통로(C3) 및 상기 오링 유입구(C1)로부터 상기 오링 저장공간(C2)으로 냉매의 유입을 유도하도록 상기 오링 연통로(C3) 상에 돌출 형성되는 오링 돌출부(61)를 구비할 수 있다.

일례로, 상기 오링 유입구(C1)는 상기 냉매 파이프(1) 상의 냉매 가스가 유입될 수 있도록 상기 오링(60)의 하측에 형성될 수 있다.

일례로, 상기 오링 연통로(C3)는 상기 오링 유입구(C1)로부터 유입된 냉매 가스를 상기 오링 저장공간(C2)으로 이동되도록 유로를 형성할 수 있다.

상기 탄성 돌출부(81)와 마찬가지로, 상기 오링 돌출부(61)는 상기 오링 연통로(C3) 상에 돌출 형성되어 상기 오링(60)이 상기 탄성부(80)에 가압되어 상기 오링 연통로(C3)가 완전히 밀폐되는 것을 방지하여, 상기 오링 유입구(C1)로부터 유입된 냉매 가스가 상기 오링 저장공간(C2)으로 이동되도록 유로를 형성할 수 있다.

상기 오링 유입구(C1), 상기 오링 저장공간(C2) 및 상기 오링 연통로(C3)는 상기 오링(60) 상에 둘레방향으로 링 형상으로 형성될 수도 있고, 둘레방향을 따라 일정 간격 이격되어 복수 개로 형성될 수도 있다.

상기 오링 저장공간(C2)으로 냉매 가스가 유입/저장되어 냉매 가스의 압력으로 인해 상기 오링(60)은 상기 탄성부(80)를 향해 팽창되어 가압할 수 있다.

여기서, 일례로, 상기 개폐밸브(20)는 상기 내입홈(50)을 관통하는 관통로(S2)를 형성하며, 상기 오링(60)은 상기 관통로(S2)와 상기 오링 저장공간(C2)을 연통하는 오링 연결로(C4)를 형성할 수 있다.

일례로, 상기 관통로(S2)는 상기 개폐밸브(20) 상에 상기 오링(60)이 접촉되는 상기 내입홈(50) 상에 복수 개 형성될 수 있다.

상기 오링 연결로(C4)는 상기 오링 저장공간(C2)과 상기 관통로(S2)를 연통하도록 배치될 수 있다.

상기 오링 연결로(C4)는 상기 오링(60) 상에 둘레방향을 따라 일정 간격 이격되어 상기 관통로(S2)와 대응되는 개수로 복수 개로 형성될 수도 있다.

그 결과, 둘레방향을 따라 어느 일 부분의 상기 오링 저장공간(C2) 상에 치우쳐 냉매 가스가 과다 유입되는 경우에도, 상기 오링 연결로(C4) 및 상기 관통로(S2)를 통해 냉매 가스가 반대 방향의 상기 오링 저장공간(C2)으로 흘러갈 수 있다는 점에서, 보다 견고한 실링을 구현할 수 있다.

상기에서는 본 발명에 따른 실시예를 기준으로 본 발명의 구성과 특징을 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형할 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에게 명백한 것이며, 따라서 이와 같은 변경 또는 변형은 첨부된 특허청구범위에 속함을 밝혀둔다.

1: 냉매 파이프
10: 몸체
20: 개폐밸브
60: 오링
80: 탄성부

Claims (5)

1. 차량의 열교환을 구현하는 냉매 파이프에 설치되어 상기 냉매 파이프로 냉매를 주입하기 위하여 형성되는 차량용 냉매 주입 밸브에 있어서,
   상기 냉매 파이프에 설치되는 것으로, 상기 냉매 파이프와 연통되도록 내부가 관통되며, 그 관통된 내부에는 나사산이 형성되는 몸체;
   상기 몸체 내부에 배치되는 상기 몸체 내부를 폐쇄하는 것으로, 상부 외주면에는 상기 몸체의 나사산과 치합되는 나사산이 형성되어 상기 몸체 내부에 안정적으로 내입 고정되되, 상부의 탄성핀이 가압되어 하강하면 내부가 개방되어 냉매가 상기 몸체 내부를 유통하여 상기 냉매 파이프로 유입되도록 하고 가압이 해제되어 상기 탄성핀이 복원 승강되면 내부가 폐쇄되어 상기 냉매 파이프로 유입된 냉매가 외부로 배출되는 것을 방지하는 개폐밸브;
   상기 개폐밸브의 중심 외주면에 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되는 제1 경사부;
   상기 몸체의 내주면에 상기 제1경사부와 대응되도록 하방으로 연장될수록 점차 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되는 제2경사부;
   상기 제1경사부의 외주면에 오링이 내입 고정될 수 있도록 환형으로 형성되는 내입홈; 및
   상기 내입홈에 내입 고정되는 것으로, 상기 몸체의 나사산에 상기 개폐밸브의 나사산이 치합되어 상기 개폐밸브가 내입 하강하여 상기 개폐밸브의 제1경사부가 상기 제2경사부에 근접하면 상기 제1경사부와 상기 제2경사부 사이에서 가압 밀착되어 탄성에 의해 상기 몸체와 개폐밸브 사이를 견고히 폐쇄하는 오링;을 포함하며,
   상기 오링을 장기간 사용하여 닮거나 탄성력을 잃어 수축되어 상기 몸체와 개폐밸브 사이로 냉매의 누설이 발생하면, 상기 개폐밸브를 상기 몸체 내부로 더욱 하강시켜 상기 오링이 상기 몸체 내주면에 다시 강하게 밀착되게 유도하여 상기 오링을 통한 상기 몸체와 개폐밸브 사이의 기밀이 다시 유지되도록 하며,
   상기 몸체는,
   제2경사부 상에 함입되어 형성되는 함입홈을 형성하고,
   상기 함입홈에 배치되며 하강하는 상기 오링과 접촉되어 탄성에 의해 상기 몸체와 개폐밸브 사이를 견고히 폐쇄하는 탄성부;을 더 포함하고,
   상기 탄성부는,
   일측이 상기 냉매 파이프 방향으로 노출되도록 상기 함입홈에 배치되며,
   상기 탄성부는,
   상기 냉매 파이프 방향으로 노출된 일측 상에 형성되며 상기 냉매 파이프 내의 냉매가 유입되는 탄성 유입구,
   상기 탄성 유입구를 통해 유입된 냉매를 저장하는 공간인 탄성 저장공간 및
   상기 탄성 유입구와 상기 탄성 저장공간을 연통하는 탄성 연통로를 형성하는,
   차량용 냉매 주입 밸브.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 탄성부는,
   상기 탄성 유입구로부터 상기 탄성 저장공간으로 냉매의 유입을 유도하도록 상기 탄성 연통로 상에 돌출 형성되는 탄성 돌출부를 구비하는,
   차량용 냉매 주입 밸브.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항 내지 제2항 중 어느 한 항에 따른 차량용 냉매 주입 밸브 및 냉매 파이프를 포함하는 차량용 열 교환기.
   

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