JPH08199879A - キー抜き忘れ警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キー抜き忘れ警報装置によるキー抜き忘れ警
報を、乗車時等におけるような警報が不要な時期には発
生させないようにする。 【構成】 イグニッションキーによる所定位置（例え
ば、ＡＣＣ位置）へのスイッチ操作を検出するキー回動
検出センサ(12)を備え、運席ドアスイッチ(14)により運
転席側のドアが開状態にあることを検出した後、ハンド
ルロックスイッチ(13)によりイグニッションキーがキー
穴に差し込まれ、キー回動検出センサ(12)によりイグニ
ッショキーが所定位置にスイッチ操作されたことを検出
するまでは、警報装置(18)により警報を発生させない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転者がイグニッショ
ンキースイッチのキー穴からイグニッションキーを抜き
忘れたまま車両を離れるような場合に警報を発するキー
抜き忘れ警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の盗難を防止するために、運転者が
イグニッションキースイッチのキー穴からイグニッショ
ンキーを抜き忘れたまま車両を離れるような場合に警報
を発するキー抜き忘れ警報装置が知られている。従来の
キー抜き忘れ警報装置は、イグニッションキースイッチ
のスイッチ操作位置、キーの抜き差し状態、及び運転者
側のドアの開閉状態を検出し、イグニッションキースイ
ッチがイグニッションオフ位置にあり、且つイグニッシ
ョンキーがキー穴に差し込まれた状態、且つドアが開状
態にある条件が同時に成立したとき、警報音を吹鳴させ
て運転者にキーの抜き忘れを警報するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のキー抜き忘れ警
報装置では、上述した警報音吹鳴条件が成立すると、警
報音を吹鳴させる必要がない場合にも吹鳴させてしまう
ような事態が生じ得た。例えば、運転者が車両に乗り込
み、ドアを閉じる前にイグニッションキーをキー穴に差
し込んだり、イグニッションキーをキー穴に差し込んだ
後に運転者が車両に乗り込んだりすると、上述した警報
音吹鳴条件が成立してしまうので警報音が発生してしま
う。この場合、運転者は乗車してエンジンを始動させよ
うとしているのであるから、斯かる警報音の吹鳴は不快
に感じるばかりで、運転者にとっては不要である。

【０００４】また、イグニッションキースイッチがアク
セサリオン位置にあると、例えばカーラジオやシガレッ
トライターの利用が可能になるが、このようなアクセサ
リの利用の際に以下のような不都合が生じ得る。例え
ば、ドアを開け、イグニッションキースイッチをオン状
態にしてカーラジオをオンにすると、警報音吹鳴条件が
成立しているので、カーラジオをオンにする前から警報
音が発生してしまい、車両から離れた位置でカーラジオ
の音楽等を楽しむことができない。更に、シガレットラ
イターからのバッテリ電源を利用して掃除機を作動さ
せ、ドアを開けた状態で車内を清掃したいような場合に
も、警報音吹鳴条件が成立しているので警報音が発生し
てしまう。即ち、このような場合にも警報音の吹鳴は不
要である。

【０００５】本発明はこのような問題を解決するために
なされたもので、乗車時等においてキーの抜き忘れ警報
の不要な時期には警報音の吹鳴を禁止するようにして不
快音の発生等を防止したキー抜き忘れ警報装置を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、イグニッションオン位置、
イグニッションオフ且つアクセサリオン位置、及びイグ
ニッションオフ且つアクセサリオフ且つキー抜取可能位
置を有し、キー穴に差し込んだイグニッションキーによ
りスイッチ操作を行うイグニッションキースイッチと、
前記イグニッションキーがキー穴に差し込まれた状態を
検出するキー検出手段と、運転席側のドアの開閉状態を
検出するドア開閉検出手段と、前記イグニッションキー
がイグニッションオフ位置でキー穴に差し込まれたまま
前記運転席側のドアが開かれたとき警報を発する警報手
段とを備えたキー抜き忘れ警報装置において、前記イグ
ニッションキーによる所定位置へのスイッチ操作を検出
するキー回動検出手段を備え、前記ドア開閉検出手段に
より前記運転席側のドアが開状態にあることを検出した
後、キー検出手段により前記イグニッションキーがキー
穴に差し込まれ、前記キー回動検出手段によりイグニッ
ショキーが所定位置にスイッチ操作されたことを検出す
るまでは、前記警報手段により警報を発生させないこと
を特徴とするキー抜き忘れ警報装置が提供される。

【０００７】請求項２の発明では、前記キー回動検出手
段によりイグニッションキーが前記アクセサリオン位置
までスイッチ操作されたことを検出するまでは、前記運
転席側のドアが開かれた状態でも前記警報手段により警
報を発生させないことを特徴にしている。請求項３の発
明では、前記キー回動検出手段により前記イグニッショ
ンキーが前記アクセサリオン位置までスイッチ操作され
たことを検出し、その後前記キー抜取可能位置を検出す
るまでは、前記運転席側のドアが開かれた状態でも前記
警報手段により警報を発生させないことを特徴にしてい
る。

【０００８】警報手段としては、警報音を吹鳴して警報
を発するものが一般的であるが、警報時に車両のルーム
ライトを点滅させる等、種々の態様が考えられ、特に限
定されるものではない。

【０００９】

【作用】ドア開閉検出手段とキー検出手段とキー回動検
出手段とにより、運転席側のドアが開状態にあることを
検出した後、イグニッションキーがキー穴に差し込ま
れ、イグニッショキーが所定位置にスイッチ操作された
ことを、この順序で検出した場合には、警報手段による
警報を発生させる条件が成立していても警報を発生させ
ない。

【００１０】請求項２の発明のように、キー回動検出手
段によりイグニッションキーがアクセサリオン位置まで
スイッチ操作されたことを検出するまでは、運転席側の
ドアが開かれ状態でも警報手段により警報を発生させな
いようにすると、運転者が車両に乗り込む際の不要な警
報の発生を防止することが可能になる。更に、請求項３
の発明のように、キー回動検出手段により前記イグニッ
ションキーがアクセサリオン位置までスイッチ操作され
たことを検出し、その後キー抜取可能位置を検出するま
では、運転席側のドアが開かれた状態でも警報手段によ
り警報を発生させないようにすると、ドアを開いて車外
でカーラジオ等を楽しむことが可能になる。

【００１１】

【実施例】以下に、本発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１は、本発明に係るキー抜き忘れ警報装
置の一実施例の構成を示し、この実施例のキー抜き忘れ
警報装置は、車両のイグニッションキースイッチ１０に
組み込まれたＩＧセンサ１１、ＡＣＣセンサ１２、及び
ハンドルロックスイッチ（ＳＷ）１３、並びに運転席側
のドアの開閉状態を検出する運席ドアスイッチ（ＳＷ）
１４等のセンサ類と、電子コントロールユニット（以
下、ＥＣＵという）１６と、このＥＣＵ１６によりイグ
ニッションキー（図示せず）の抜き忘れを判定した場合
に警報音を吹鳴させる警報装置１８とで構成される。

【００１２】ＥＣＵ１６は、警報音吹鳴条件の成立を判
定するためのプログラムを実行する中央演算装置（ＣＰ
Ｕ）、このＣＰＵが実行するプログラム等を記憶する各
種記憶装置、警報装置１８を駆動するドライバ、上述の
各種センサからの検出信号を入力し、前述のドライバに
警報装置１８を駆動させるための駆動制御信号を出力す
るＩ／Ｏインターフェイス（いずれも図示せず）等によ
り構成されている。

【００１３】イグニッションキースイッチ１０は、図示
しないイグニッションキーを抜き差し可能なキー抜取可
能位置、各種アクセサリ（例えば、カーステレオ、シガ
レットライター、デジタル時計の液晶表示装置）にバッ
テリ電源を供給するアクセサリオン位置（ＡＣＣ位
置）、イグニッションをオンにしてエンジンの作動を可
能にするイグニッションオン位置（ＩＧ位置）、及びエ
ンジンスタータを作動させるスタータ位置（ＳＴＡＲＴ
位置）を備えており、これらの切換位置はイグニッショ
ンキーのスイッチ操作により切り換えられる。そして、
ＩＧ位置ではイグニッションオン且つアクセサリオン状
態にあり、ＡＣＣ位置では、イグニッションオフ且つア
クセサリオン状態にあり、キー抜取可能位置ではイグニ
ッションオフ且つアクセサリオフ状態にある。

【００１４】イグニッションキースイッチ１０のＩＧ位
置には、前述したＩＧセンサ１１が接続されており、イ
グニッションキーがこの位置に切換られると、ＩＧセン
サ１１はＥＣＵ１６に、イグニッションオン且つアクセ
サリオン状態であることを示すＩＧ信号（オン信号）を
供給する。ＡＣＣ位置には前述したＡＣＣセンサ１２が
接続されており、イグニッションキーがこの位置に切換
られると、ＡＣＣセンサ１２はＥＣＵ１６に、イグニッ
ションオフ且つアクセサリオン状態にあることを示すＡ
ＣＣ信号（オン信号）を供給する。キー抜取可能位置に
はキー検出手段を構成する前述のハンドルロックＳＷ１
３が配設されており、イグニッションキーがキー穴（図
示せず）に差し込まれるとオフ信号を、キー穴から抜か
れるとオン信号を発生させてこれをＥＣＵ１６に供給す
る。ハンドルロックＳＷ１３はまた、キー穴からイグニ
ッションキーが抜かれると図示しないハンドルを固定し
て回動を規制する盗難防止装置を作動させる。

【００１５】尚、後述するように、ＩＧセンサ１１、Ａ
ＣＣセンサ１２、及びＥＣＵ１６により、イグニッショ
ンキーによる所定位置へのスイッチ操作を検出するキー
回動検出手段を構成する。運席ドアスイッチ（ＳＷ）１
４は、ドア開閉検出手段を構成し、運転席側のドア（以
下、単に「ドア」という）が開状態にあるときオン信号
を、閉状態にあるときオフ信号をそれぞれ発生させてこ
れをＥＣＵ１６に供給する。

【００１６】次に、図２及び図３に示すキー抜忘れ判別
プログラムのフローチャート、並びに図４の各種センサ
及びスイッチ等の信号状態を示すタイミングチャートを
参照して、ＥＣＵ１６が実行するキー抜忘れ判別プログ
ラムの判別手順を説明する。ＥＣＵ１６は、先ず図２の
ステップＳ２０において、運席ドアＳＷ１４がオン（Ｏ
Ｎ）か否かを判別する。運席ドアＳＷ１４がオフ（ＯＦ
Ｆ）、すなわちドアが閉じられた状態ではＩＧセンサ１
１等の信号状態の如何に関わらず警報装置１８はオフで
あるが（図４のｔ1 時点以前等）、ステップＳ２１に進
みハンドルロックＳＷ１３のオンオフ状態を判別する。
ハンドルロックＳＷ１３がオン（キーが抜かれた状態）
の場合にはステップＳ２２においてキーの抜差状態を記
憶する、プログラム制御変数であるフラグＦＬＧに値１
を設定した後、ステップＳ２５に進んで警報装置１８を
オフ状態に保持する。一方、ステップＳ２１の判別がオ
フ（キーが差し込まれた状態）では、ステップＳ２３に
おいてフラグＦＬＧに値０を設定してステップＳ２５に
進み、警報装置１８をオフ状態に保持する。

【００１７】一方、キーを差した状態でドアを開けると
（図４のｔ1 〜ｔ2 時点間）、フラグＦＬＧ値は０で
（ステップＳ２３でこの値０に設定されている）、ＩＧ
センサ１１及びＡＣＣセンサ１２は何れもオフ信号を出
力している。この場合、ＥＣＵ１６はステップＳ２０で
運席ドアＳＷ１４がオンであることを判別した後、ステ
ップＳ２７でＩＧセンサ１１がオフ、図３のステップＳ
２９でＡＣＣセンサ１２がオフであることを確認する。
そして、ステップＳ３０に進みハンドルロックＳＷ１３
のオンオフ状態を判別し、この判別ではハンドルロック
ＳＷ１３がオフであるからステップＳ３１に進むことに
なる。ステップＳ３１では、フラグＦＬＧが値１に設定
されているか、すなわちドア開前にキーがキー穴から抜
かれたか否かを判別する。この場合、キーを差した状態
でドアが開かれたので、判別結果は否定（ＮＯ）であ
り、ステップＳ３４に進んで警報装置１８をオンにして
警報を発生させる。このように、キーを差したままでド
アを開くと、運転者がキーが抜き忘れて車両から離れよ
うとしているものと判定して警報を発生させるのであ
る。

【００１８】この状態でドアを一旦閉めると（図４のｔ
2 〜ｔ3 時点間）、前述したステップＳ２０，Ｓ２１，
Ｓ２３，Ｓ２５が順次実行されて警報は止むが、ドアを
再び開けると（図４のｔ3 〜ｔ4 時点間）上述したと同
じ判別をして（ステップＳ２０，Ｓ２７，Ｓ２９，Ｓ３
０，Ｓ３１，Ｓ３４）、警報を再び発生させる。そこ
で、ドアを開けた状態でイグニッションキーを回動させ
てＡＣＣ位置に切り換えると、ＡＣＣセンサ１２がオン
信号を出力することになるが（図４のｔ4〜ｔ5 時点
間）、ステップＳ２９でオンと判別した後、ステップＳ
３６でフラグＦＬＧを値０に再設定して前述のステップ
Ｓ３４を実行し、この場合にも警報は鳴りぱなっしであ
る。

【００１９】更に、ドアを開けた状態でイグニッション
キーを回動させてＩＧ位置に切り換えると、ＩＧセンサ
１１がオン信号を出力することになり（図４のｔ5 〜ｔ
6 時点間）、ステップＳ２７でオンと判別した後、ステ
ップＳ２３でフラグＦＬＧを値０に再設定して前述のス
テップＳ２５を実行し、この場合には警報装置１８を不
作動にして警報が止まる。

【００２０】ドア開状態でエンジンを切って、イグニッ
ションキーをキー抜取可能位置まで回動させると（図４
のｔ6 〜ｔ7 時点間）、その間は前述したと同じような
判別を行ってステップＳ３４が実行され、警報が発生す
るが、イグニッションキーを抜き取ると、ステップＳ３
０においてハンドルロックＳＷ１３がオン信号を出力し
ていることを判別してフラグＦＬＧに値１が設定される
（ステップＳ３２）。そして、図２のステップＳ２５が
実行されて警報装置１８は不作動になる（図４のｔ7 〜
ｔ8 時点間）。

【００２１】一旦フラグＦＬＧに値１が設定されると、
ドア開のままでキー穴にキーを差し込んでも警報装置１
８は不作動のままである（図４のｔ8 〜ｔ9 時点間）。
すなわち、ステップＳ２０では運席ドアＳＷがオンであ
ることが判別され、ステップＳ２７でＩＧセンサ１１が
オフ、ステップＳ２９でＡＣＣセンサ１２がオフ、ステ
ップＳ３０においてハンドルロックＳＷ１４がオフと夫
々判別されるが、フラグＦＬＧに値１が設定されている
ために、ステップＳ３１において肯定（Ｙｅｓ）と判別
される結果、ＥＣＵ１６はステップＳ２５を実行するこ
とになり、警報は発生されない。

【００２２】この本発明の作用・効果は、運転者が一旦
ドアを閉じて車両から離れ、その後にドアを開けてイグ
ニッションキーをキー穴に差し込んでも得られることは
勿論のことである。すなわち、イグニッションキーをキ
ー穴から抜いてドアを閉めると、前述した通りステップ
Ｓ２０，Ｓ２１，Ｓ２２，Ｓ２５が実行されてフラグＦ
ＬＧに値１が設定される。その後、ドアを開いてイグニ
ッションキーをキー穴に差し込むとハンドルロックＳＷ
１３はオフになるが、ステップＳ２０，Ｓ２７，Ｓ２
９，Ｓ３０が実行され、更に、フラグＦＬＧに値１が設
定されているために、ステップＳ３１，Ｓ２５が実行さ
れて警報は発生されない。

【００２３】イグニッションキーをキー穴に差し込んだ
だけでは警報音は吹鳴されないが、この実施例ではドア
開状態でイグニッションキーをＡＣＣ位置に回動すると
警報音が吹鳴されるようになっている（図４のｔ9 〜ｔ
10時点間）。すなわち、ドアが開いた状態ではステップ
Ｓ２０の判別はオンであり、ＡＣＣ位置ではステップＳ
２７においてはＩＧセンサ１１がオフであると判定さ
れ、ステップＳ２９ではＡＣＣセンサ１２はオンである
と判定される。その結果、ステップＳ３６においてフラ
グＦＬＧに値０を設定してステップＳ３４が実行され、
警報装置１８が作動し、警報音が吹鳴される。

【００２４】このようにして、乗車時における不快な警
報音は、イグニッションキーをＡＣＣ位置に回動するま
では吹鳴させずに済ませることができる。ステップＳ３
６においてフラグＦＬＧが値０に設定されると、その
後、イグニッションキーがキー引抜可能位置に回動され
ても、ステップＳ３０，Ｓ３１の実行により警報音が吹
鳴される（図４のｔ10〜ｔ11時点間）。しかしながら、
イグニッションキーをキー穴から引き抜くと（図４のｔ
11〜ｔ12時点間）、前述した通りフラグＦＬＧに値１が
設定されてドアが開状態であっても警報音は発生しな
い。また、フラグＦＬＧが値１に設定されているのでド
アが開状態でイグニッションキーをキー穴に差し込んで
も警報音を吹鳴しないのは前述した通りである（図４の
ｔ12〜ｔ13時点間）。しかし、イグニッションキーをキ
ー穴に差し込んだままで一旦ドアを閉じると（図４のｔ
13〜ｔ14時点間）、前述のステップＳ２０，Ｓ２１，Ｓ
２３の実行によりフラグＦＬＧが値０にリセットされて
しまうので、その後にイグニッションキーをキー穴に差
し込んだままでドアを開けると（図４のｔ14時点以
降）、前述したステップＳ３０，Ｓ３１，Ｓ３４が実行
されて警報が吹鳴されるようになり、キー抜き忘れを防
止することができる。

【００２５】図５は、本発明に係るキー抜き忘れ警報装
置のキー抜き忘れ判別方法の第２の実施例を示し、運席
ドアの開閉状態及びイグニッション（ＩＧ）キーの状態
変化に対応する警報装置の状態変化を示している。ＩＧ
キーのステップＳ４０に示す状態は、イグニッションキ
ーを抜いて一旦車両を離れた後、運転者が再びドアを開
き、イグニッションキーをキー穴に差し込んだ状態を示
し、この場合には第１実施例でも説明したと同様に、警
報装置１８を作動させずに警報音を吹鳴させない。ま
た、この状態で一旦ドアを閉じると（ステップＳ４
４）、この場合にも警報音を発生させない。そして、イ
グニッションキーをキー穴に差し込んだ状態で（キー抜
取可能位置又はＡＣＣ位置）、その後にドアを開くと
（ステップＳ４５）、これも第１実施例の場合と同様
に、警報音を吹鳴させる。

【００２６】第２実施例では、ステップＳ４０のドアの
開状態でイグニッションキーをキー抜取可能位置からＡ
ＣＣ位置に回動しても（ステップＳ４１）、更にＡＣＣ
位置からＩＧ位置（又はＳＴＡＲＴ位置）に回動しても
（ステップＳ４２）、イグニッションキーを右回転方向
に回動させる限りは警報を発生させない。そして、第２
実施例ではステップＳ４１又はステップＳ４２の状態か
らドアを開けたままでイグニッションキーをキー抜取可
能位置又はＡＣＣ位置にキーの左回転方向に戻すと、警
報音を吹鳴させるようにしている。イグニッションキー
を左回転方向に回してキー抜取可能位置又はＡＣＣ位置
に戻すようなスイッチ操作は、運転者が車両を離れる場
合に多く発生する事象であり、このような場合にはキー
を抜き忘れたか否かを確実に判別しなければならない。

【００２７】このように、ドア開状態でイグニッション
キーをキー穴に差し入れ、イグニッションキーを所定位
置に回動するまで警報音を発生しないようにすると、ド
アを開けた状態で車両から離れた位置でカーステレオ等
を楽しむことができるし、ドアを開けた状態で、シガレ
ットライタからバッテリ電源を取り出し、掃除機等を使
用して車内の清掃を行うことができる。

【００２８】尚、キー抜き忘れを警報する装置として
は、上述の実施例のように警報音を吹鳴させるものでも
よいし、室内灯を点滅するようなものでもよい。また、
上述の実施例では、キー抜取可能位置に配設したハンド
ルロックスイッチ１３によりイグニッションキーがキー
穴に抜き差しされたか否かを判別するようにしたが、キ
ー検出手段としては、ハンドルをロックする盗難防止装
置のハンドルロックスイッチ１３を利用するものでなく
てもよく、別に設けたセンサによりイグニッションキー
の抜き差しを検出するようにしてもよいことは勿論のこ
とである。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明の
キー抜き忘れ警報装置に依れば、イグニッションキーに
よる所定位置へのスイッチ操作を検出するキー回動検出
手段を備え、ドア開閉検出手段により運転席側のドアが
開状態にあることを検出した後、キー検出手段によりイ
グニッションキーがキー穴に差し込まれ、キー回動検出
手段によりイグニッショキーが所定位置にスイッチ操作
されたことを検出するまでは、警報手段により警報を発
生させないようにしたので、乗車時等においてキーの抜
き忘れ警報の不要な時期には警報音を吹鳴させないよう
にすることができ、警報による不快音の発生を防止する
ことができる。

【００３０】請求項２の発明では、キー回動検出手段に
よりイグニッションキーがアクセサリオン位置までスイ
ッチ操作されたことを検出するまでは、運転席側のドア
が開かれた状態でも警報手段により警報を発生させない
ようにしたので、イグニッションキーをキー穴に差した
だけでは警報音が発生しないように出来る。請求項３の
発明では、キー回動検出手段によりイグニッションキー
がアクセサリオン位置までスイッチ操作されたことを検
出し、その後キー抜取可能位置を検出するまでは、運転
席側のドアが開かれた状態でも警報手段により警報を発
生させないようにしたので、ドアを開いた状態でカーラ
ジオ等を楽しんだり、シガレットライターを利用してバ
ッテリ電源を取り出して電気掃除機等を作動させ、ドア
を開いたままで車内の掃除等を行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキー抜き忘れ警報装置の一実施例の全
体構成を示すブロック図である。

【図２】図１に示す電子コントロール装置（ＥＣＵ）が
実行するキー抜き忘れ判別の第１の実施態様の判別手順
を示すフローチャートの一部である。

【図３】図２のフローチャートに続く、キー抜き忘れ判
別の判別手順を示すフローチャートの残部である。

【図４】第１の実施態様の判別手順で警報装置がオンと
なり警報を発生させるタイミングを示すタイミングチャ
ートである。

【図５】図１に示す電子コントロール装置（ＥＣＵ）が
実行するキー抜き忘れ判別の第２の実施態様の判別手順
を示し、イグニッション（ＩＧ）キーの状態変化に対応
して警報装置の状態変化を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１０ イグニッションキースイッチ １１ ＩＧセンサ １２ ＡＣＣセンサ １３ ハンドルロックスイッチ（ＳＷ） １４ 運席ドアスイッチ（ＳＷ） １６ 電子コントロールユニット（ＥＵＣ） １８ 警報装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 イグニッションオン位置、イグニッショ
   ンオフ且つアクセサリオン位置、及びイグニッションオ
   フ且つアクセサリオフ且つキー抜取可能位置を有し、キ
   ー穴に差し込んだイグニッションキーによりスイッチ操
   作を行うイグニッションキースイッチと、前記イグニッ
   ションキーがキー穴に差し込まれた状態を検出するキー
   検出手段と、運転席側のドアの開閉状態を検出するドア
   開閉検出手段と、前記イグニッションキーがイグニッシ
   ョンオフ位置でキー穴に差し込まれたまま前記運転席側
   のドアが開かれたとき警報を発する警報手段とを備えた
   キー抜き忘れ警報装置において、前記イグニッションキ
   ーによる所定位置へのスイッチ操作を検出するキー回動
   検出手段を備え、前記ドア開閉検出手段により前記運転
   席側のドアが開状態にあることを検出した後、キー検出
   手段により前記イグニッションキーがキー穴に差し込ま
   れ、前記キー回動検出手段によりイグニッショキーが所
   定位置にスイッチ操作されたことを検出するまでは、前
   記警報手段により警報を発生させないことを特徴とする
   キー抜き忘れ警報装置。
2. 【請求項２】 前記キー回動検出手段によりイグニッシ
   ョンキーが前記アクセサリオン位置までスイッチ操作さ
   れたことを検出するまでは、前記運転席側のドアが開か
   れた状態でも前記警報手段により警報を発生させないこ
   とを特徴とする、請求項１記載のキー抜き忘れ警報装
   置。
3. 【請求項３】 前記キー回動検出手段により前記イグニ
   ッションキーが前記アクセサリオン位置までスイッチ操
   作されたことを検出し、その後前記キー抜取可能位置を
   検出するまでは、前記運転席側のドアが開かれた状態で
   も前記警報手段により警報を発生させないことを特徴と
   する、請求項１記載のキー抜き忘れ警報装置。